Nhà máy ô tô Ulyanovsk chỉ lắp đặt 3 loại động cơ trên mẫu UAZ "Hunter" (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 và ZMZ-5143. Hai đầu tiên là xăng, phun, cuối cùng là diesel. Trong số cả ba lựa chọn, UMZ-4213 được ưu tiên hơn cả, vì nó có ngưỡng mô-men xoắn mượt mà nhất, tức là, có khả năng bám đường tốt ở tốc độ thấp, gần giống như động cơ diesel. ZMZ-409 cũng khá tốt, chỉ mang lại lượng mô-men xoắn, xét cho cùng, âm lượng ảnh hưởng - 2,9 đối với UMP, so với 2,7.
Dầu diesel tự nhiên
Nhưng với ZMZ-5143, mọi thứ không đơn giản như vậy, những bài đánh giá giận dữ về động cơ này thỉnh thoảng vẫn xuất hiện trên mạng, rằng nó không đáng tin cậy, liên tục bị hỏng và có nguồn tài nguyên nhỏ. Thật vậy, chẳng hạn, đầu xi-lanh không được thiết kế theo cách tốt nhất, các pít-tông liên tục quá nóng do hệ thống làm mát không hợp lý, và tất cả là do động cơ diesel ZMZ-5143 không được làm từ đầu, mà là sự hiện đại hóa sâu (thay đổi) từ động cơ xăng ZMZ-406. Nhưng động cơ tia lửa điện không thể được “chuyển đổi” thành động cơ diesel theo định nghĩa, hay nói đúng hơn là có thể, nhưng với “tiếng ồn”.
Theo nhiều chủ thợ săn, có những tình huống khi sức mạnh của động cơ tiêu chuẩn của họ không đủ. Điều này đặc biệt rõ ràng trên đường địa hình khắc nghiệt, khi bạn không thể tăng tốc quá mức và không thể lái chậm vì lực đẩy động cơ không đủ. Đây là nơi đặt ra câu hỏi - loại động cơ nào để đặt trên chiếc UAZ hunter? Bạn có thể thay thế động cơ, nếu muốn, với hầu hết bất kỳ loại động cơ nào phù hợp với khoang động cơ của ô tô và có rất nhiều lựa chọn như vậy.
OM616
Bạn có thể làm điều đó, nhưng nếu bạn đặt một động cơ quá mạnh cho UAZ, thì khi khởi động mạnh, nó có thể làm "vỡ" hộp, hộp chuyển, cầu hoặc cardan. Đồng ý, dễ chịu một chút. Vì vậy, cần phải chọn một tùy chọn như vậy để động cơ cũng đáng tin cậy và có ít thay đổi nhất. Lý tưởng nhất - để mọi thứ ngoại trừ động cơ được giữ nguyên. Và số lượng động cơ như vậy đã ít hơn nhiều, và loại tốt nhất trong số đó là của Nhật Bản. Thợ săn được trang bị hộp số Dymos từ nhà máy.
Để kết nối bất kỳ động cơ nào khác với daimos - không phải từ dòng UAZ chạy xăng, bạn sẽ phải chế tạo một tấm tiếp hợp cho trục khuỷu của động cơ này, một bánh đà có đường kính ngoài cho núm vặn UAZ và bộ khởi động, bạn vẫn cần nhớ về giỏ ly hợp.
Tuy nhiên, thay thế động cơ bằng động cơ nhập khẩu không có nghĩa là chỉ có động cơ của Nhật Bản. Một ví dụ tuyệt vời về điều này là động cơ diesel OM616 của Đức của Mercedes-Denz, một động cơ khá cổ, nhưng đồng thời đáng tin cậy, không đòi hỏi kỹ năng chuyên môn cao để lắp ráp và tháo gỡ. Tuy nhiên, khá khó khăn để tìm thấy một động cơ như vậy trong tình trạng tốt ngày nay và các đặc tính kỹ thuật không đặc biệt ấn tượng: chỉ 72 mã lực. tại 4400 vòng / phút và 138 Nm tại 2400 vòng / phút, tin tốt duy nhất là mô-men xoắn có sẵn từ phía dưới.
Đáng ngạc nhiên, lực đẩy cho cảm giác tốt, miễn là bánh xe không quá 33 inch. Tốc độ tối đa sẽ ở đâu đó khoảng 110 km / h. Nó có thể được so sánh với ZMZ-402, mức tiêu thụ là trong khu vực 10 lít cho mỗi "trăm", và đơn vị này không đặc biệt yêu cầu về chất lượng của nhiên liệu diesel.
1KZ-TE
Bạn có thể đặt động cơ 1KZ-TE hoặc 2L-T của Nhật Bản trên UAZ hunter, trong trường hợp sau này, dưới khớp phổ thông phía trước, bạn sẽ phải mài một tấm dày khoảng 2 cm, đồng thời di chuyển tản nhiệt làm mát chính về phía trước một chút. 1KZ-TE là một trong những động cơ diesel tốt nhất của Nhật Bản, và ngay sau khi ra mắt, nó đã thay thế động cơ 2LT cũ hơn. 3 lít 1KZ-TE có một khối đúc trong thành phần của nó, mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 2000 vòng / phút, và công suất khoảng 130-140 mã lực. Nó có 2 van trên mỗi xi lanh và mức tiêu thụ trung bình là khoảng 7 lít!
Trong số những thiếu sót, có thể chỉ ra một điểm: việc sử dụng một bơm nhiên liệu cao áp điện tử, chắc chắn là một nhược điểm về độ tin cậy. Khi thay thế một bơm nhiên liệu áp suất cao như vậy, bạn sẽ phải trả một khoản chi phí rất lớn, do đó, bạn nên sử dụng một biến thể cũ hơn của động cơ 1KZ-T với một bơm nhiên liệu cao áp cơ học. Một hệ thống thời gian phức tạp cùng với các pít-tông phẳng (không có rãnh dưới van) cũng không tăng thêm độ tin cậy cho nó, bởi vì nếu dây đai bị đứt, các pít-tông sẽ gặp các van với xác suất 99%, do đó, việc sửa chữa tốn kém.
Nissan Qd-32 và Td 27
Dưới đây là một vài động cơ Nhật Bản khác của Nissan. Chi phí của những động cơ này là như nhau và lên tới khoảng 80 nghìn rúp, vì vậy bạn nên cài đặt động cơ nào. TD 27 nặng và ồn ào, nhưng đó là do khối xi lanh và đầu bằng gang, nhưng động cơ rất đáng tin cậy. Sức mạnh của Qd-32 cao hơn nhiều, vì vậy hộp Atlas và razdatka thường được ghép nối với nó. Một số vẫn quản lý để lắp động cơ 3L và thậm chí 5L từ Toyota, nhưng ở đây họ không cần cầu của Uaz, họ cần cầu từ Nissan Terrano. Qd-32 có nhiều sửa đổi, sức mạnh của nó thay đổi từ 135 đến 150 mã lực. và mô-men xoắn xấp xỉ 330-350 Nm. Cũng giống như Td 27, nó hoàn toàn bằng gang.
G8 trong nước
Động cơ 8 xi-lanh hình chữ V cũng thường được lắp trên những chiếc UAZ, nhưng không phải của xe nước ngoài mà là sản xuất trong nước. Ví dụ, động cơ ZMZ-523 là động cơ chế hòa khí có thể tích 4,7 lít. Nó cũng được lắp đặt trên xe tải GAZ và xe buýt PAZ. Với động cơ v8, bạn chỉ đơn giản là sẽ không nhận ra chiếc xe của mình - việc lái xe sẽ rất thú vị.
Nếu bạn quyết định lắp một cái, hãy nhớ căng tất cả các bu lông và kiểm tra khe hở của van. Để "làm bạn" động cơ này với hộp số sẽ phải khoan lỗ mới trên nắp ly hợp. Để làm cho mọi thứ hoạt động chính xác, hãy lấy "chuông" cũ và mới và ước tính vị trí của các lỗ, sau đó chạm vào sợi cho đinh tán M12.
Kết quả
Trước khi thay động cơ, bạn phải xin phép cảnh sát giao thông để trang bị lại động cơ cho xe, vì trong trường hợp này, bạn sẽ không có số máy và số máy quy định trong TCP. Nói cách khác, bạn (nếu bạn tự làm) hoặc một công ty điều chỉnh phải có tất cả các tài liệu cần thiết cho một động cơ mới đến từ nước ngoài (và không chỉ). Điều này là cần thiết để sau này không gặp trở ngại về đăng ký xe.
Công việc thay thế liên quan:
- Cần phải thay đổi tất cả hệ thống dây điện hoặc một phần riêng biệt của nó.
- Thay đổi đường ống xả, trong trường hợp lắp đặt v8 - bạn sẽ cần tạo một ống xả kép.
- Cài đặt ECU và phần sụn không chuẩn.
- Thay đổi giá đỡ động cơ cho một đơn vị mới.
- Gắn động cơ mới với hộp số không có nguồn gốc từ nó.
Đây là lựa chọn tốt nhất cho một chiếc SUV nội địa. Cần lưu ý rằng với động cơ đã cho, chiếc xe sẽ trở nên vượt trội và ổn định. Hơn nữa trong bài viết, chúng tôi sẽ nói về chính xác cách động cơ được thay đổi.
Cách cài đặt trên UAZ V8 (động cơ)
UAZ "Patriot", giống như các UAZ khác, yêu cầu "xử lý tệp" bổ sung ngay sau khi mua. Đúng như vậy, một số lượng lớn những người sở hữu ô tô mới thời hậu Xô Viết bị giới hạn trong một bản tóm tắt đơn giản về tất cả các yếu tố và loại bỏ nhiều "lỗi" có sẵn trong nhà máy lắp ráp. Nhưng vấn đề quan trọng nhất với chiếc xe này là thiếu động cơ diesel mạnh mẽ trong dòng động cơ. Và thay đổi nó thành gì? Động cơ diesel Cummins tăng áp được coi là một lựa chọn tuyệt vời trong trường hợp này.
Ngay sau khi bức màn sắt sụp đổ, và những chiếc xe hơi nước ngoài được hỗ trợ bắt đầu đến nước ta, những người tự học đã xuất hiện ở Liên bang Nga, những người muốn lắp động cơ nhập khẩu nói chung cho xe địa hình, hay đúng hơn là trên chiếc UAZ V8. Vào thời điểm đó, thậm chí không có mùi của "lòng yêu nước" vào thời điểm đó, vì các loại xe UAZ khác nhau là nạn nhân của nhiều nỗ lực, đôi khi ngu ngốc.
Khoang động cơ của họ có nhiều động cơ khác nhau, hơn nữa, không chỉ động cơ nước ngoài, mà còn từ xe tải của Liên Xô và tất nhiên, xe buýt - UAZ với động cơ PAZ hoặc động cơ từ mẫu GAZ 66 - điều này là đương nhiên.
Động cơ phổ biến cho UAZ
Phổ biến nhất là (và vẫn được coi là) động cơ diesel của các nhà sản xuất Nhật Bản - Nissan, Isuzu, Toyota. Và tại các phòng trưng bày xe hơi đầu tiên ở Moscow, nhiều nhà sản xuất tư nhân khác nhau đã trưng bày các mẫu với những động cơ này.
Sau một thời gian, số lượng thử nghiệm ngày càng chất lượng, họ đã tạo ra những bản sao chính xác, vững chắc của động cơ V8 "đổ" trên UAZ-469, và công ty đã tạo ra một thương hiệu mới cho một chiếc SUV. "Patriot" thoải mái và rộng rãi đã được trang bị (ngoại trừ "xăng" nội địa) với động cơ Iveco tăng áp diesel của Ý. Nhưng điều này không kéo dài lâu - động cơ Ý đã bị loại bỏ và chiếc xe được trang bị động cơ diesel ZMZ-51432 của Nga.
Ở nước ta, UAZ "Hunter" được trang bị động cơ V8
Blogger ô tô nổi tiếng trong nước aGademeG đã giới thiệu trong video của mình một phiên bản đặc biệt của chiếc UAZ Hunter SUV với động cơ V8. Nó được chuẩn bị theo đơn đặt hàng của những người thợ sửa ô tô quen thuộc. Một động cơ 8 xi-lanh của nhà sản xuất Nhật Bản đã được lắp trên chiếc xe này, có công suất hơn 300 mã lực. từ.
Nhờ động cơ này, chiếc SUV của Nga có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 7 giây. Những chỉ số này giúp anh có cơ hội cạnh tranh ngay cả với những chiếc xe thể thao. Trong quá trình tạo ra phiên bản thể thao của UAZ "Hunter", họ đã lấy một chiếc SUV cũ và không gian của động cơ bị chiếm bởi động cơ 8 xi-lanh từ "Toyota".
Trong quá trình cải tiến, các thợ máy ô tô đã lắp đặt động cơ quay vòng trong UAZ ở mức tối đa, nhờ đó giải quyết các vấn đề với ly hợp, hộp số và giảm xóc (vì chúng có thể nổ ở tốc độ động cơ cao). Chưa hết, mọi trở ngại đã được giải quyết, và chiếc xe này đã lên đường thử nghiệm gần St.Petersburg. Điều đáng chú ý là hộp số tự động đã được kết hợp với động cơ Toyota trong Hunter cải tiến, và bản thân chiếc xe đã trở thành hệ dẫn động cầu sau.
Hướng dẫn cài đặt ZMZ V8
Các nỗ lực đã được thực hiện để lắp động cơ V8 trên xe UAZ, điều này có vẻ khá được các chủ xe chấp nhận. Vì động cơ từ động cơ khí thứ 53 hoặc 66 hoặc PAZ có thể được lắp đặt trên UAZ. Những động cơ như vậy được tìm thấy trong tình trạng bảo tồn và sửa chữa đơn giản. Nhưng có một số:
- Một trong những điều chính là tiêu thụ nhiên liệu. Co nhieu ghi nhan duoc biet den la 10-12 lit tren duong pho.
- Tình huống khó hiểu tiếp theo là sự nóng lên. Làm thế nào để làm mát chiếc xe này, hiện tại có rất ít câu trả lời. Nhiều người lái xe nói về việc sử dụng làm mát bằng đồng thông thường trong UAZ.
Những gì bạn cần làm để hoàn tất cài đặtĐộng cơ V8 trên UAZ 469?
- Khoan lỗ trên nắp ly hợp.
- Tháo chuông và khoan lỗ trên UAZ V8.
- Tiếp theo, cắt các sợi chỉ cho các đinh tán.
- Nên cắt bớt các lắp động cơ phía trước và gắn động cơ với hộp số.
- Trước khi lắp động cơ mới, hãy tháo bộ tản nhiệt và tháo động cơ cũ.
Tất cả những người lái xe đều chỉ ra rằng sau khi lắp động cơ ZMZ V8 trên UAZ, động cơ hoạt động tốt hơn nhiều lần so với động cơ tiêu chuẩn - mạnh mẽ hơn, thực dụng hơn và nhanh hơn nhiều lần.
Việc lắp động cơ V8 trên UAZ "Patriot" đòi hỏi những gì?
Chiếc xe tải GAZ thứ 53 nổi tiếng với động cơ V8 (loại sau có 8 xi-lanh) được sử dụng tại thời điểm này. Đây là một chiếc xe có động cơ tuyệt vời, cũng được lắp trên UAZ "Patriot". Động cơ V8 từ GAZ thứ 53, công suất 115 mã lực, với Hm tốt. Và trên hết, nó hoàn toàn phù hợp thay cho đơn vị SUV thông thường.
Để lắp động cơ V8 trên UAZ "Patriot", cần phải thay thế hệ thống xả, "razdatka" và hộp số. Sau khi động cơ V8 xuất hiện, người ta mới cảm nhận được sức mạnh của chiếc xe, nó có thể vượt qua không chỉ đường địa hình và các chướng ngại vật khác nhau, mà còn cả tuyết phủ. Với động cơ V8 từ GAZ thứ 53, chiếc xe cũng có khả năng di chuyển tốc độ cao trên đường. Các đánh giá có sẵn về việc lắp đặt trên UAZ V8 cho thấy xe có khả năng di chuyển ở hầu hết mọi địa hình.
Đúng, với động cơ (V8) UAZ "Patriot" này hoạt động lớn hơn một chút, nhưng điều này, về nguyên tắc, phải như vậy. Nói chung, động cơ do Nga sản xuất được biết đến với tính thực dụng và hiệu quả, do đó, sau khi lắp đặt động cơ V8 được mô tả, bạn hoàn toàn có thể quên động cơ UAZ tiêu chuẩn, vì không cần phải quay lại cài đặt tiêu chuẩn cho bất kỳ thứ gì.
Ưu nhược điểm của xe sau khi lắp động cơ V8 trên UAZ
Lắp đặt động cơ có cả mặt tích cực và tiêu cực. Chúng tôi sẽ liệt kê chúng. Các lợi thế sẵn có:
- Công suất cùng với vòng tua máy trên tuyết phủ cho phép xe di chuyển tốt hơn rất nhiều.
- Nó hoạt động dễ chịu hơn hàng trăm lần so với tiêu chuẩn, trong khi không có rung động.
- Trên mặt đường nhựa, cỗ máy thể hiện sức mạnh tuyệt vời.
Ngoài ra còn có một số nhược điểm:
- Bộ cộng hưởng từ GAZ thứ 52 không phù hợp, vì vậy bạn chắc chắn nên cài đặt bộ giảm âm.
- Âm thanh lớn ở vòng quay cao.
- Cây cầu có thể va vào pallet. Nhưng điều này, tất nhiên, không gây tử vong, và sau khi lắp đặt bộ giảm xóc, nó không còn là vấn đề nữa.
Nhìn chung, đánh giá của các chủ xe đã thay đổi động cơ đều ủng hộ việc lắp động cơ V8 trên UAZ.
Các tùy chọn điều chỉnh cho chiếc xe này
Điều chỉnh UAZ nên bắt đầu với thành phần kỹ thuật - thông lượng của xe sẽ phụ thuộc vào điều này. Một động cơ ba lít có sẵn. Đơn vị này hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ, không cần phải ép buộc. Cũng nên trang bị cho động cơ các phích cắm iridi - chúng cải thiện hiệu suất của động cơ. Và để có hiệu quả hơn, bạn có thể khoan hình trụ. Hãy chắc chắn chú ý đến cách thiết bị được cấp điện, và cả sự thông gió của xi lanh.
Thực tế là thông gió ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu suất của động cơ. Để khắc phục, bạn nên đặt một ống thở, loại ống thở này được trưng bày trên nóc xe, đề phòng trường hợp vượt xe ford. Trong những trường hợp thường xuyên, động cơ tiêu chuẩn được bơm vào, sau đó công suất đạt 130 lít. từ.
Bạn cũng cần làm lại đường truyền - lắp một cặp main thấp. Thời điểm này sẽ làm tăng một chút khả năng của nó. Ngoài ra, nó là giá trị thực hiện nâng cơ thể bằng cách đặt các bánh xe lớn. Kết quả là, sau khi điều chỉnh, UAZ với động cơ V8 sẽ trông thật tuyệt vời.
Một lần nữa về UAZ "Patriot"
Đáng chú ý là hiện tại trong dòng động cơ Patriot có động cơ xăng hút khí tự nhiên ZMZ 409.10, dung tích 2,7 lít, công suất đạt 135 mã lực. Đây là tốc độ 4.600 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại ước tính là 217 Newton trên mét tại 3.900 vòng / phút. Động cơ tương tự cũng được lắp trên UAZ "Hunter". Về nó thì không tệ chút nào, nhưng đối với một chiếc Patriot hạng nặng thì chắc chắn không đủ lực kéo ở vòng tua thấp.
Tùy chọn tiếp theo là động cơ diesel với lực đẩy thấp nhất có phần tốt hơn ở đây. Trên những con đường xấu và tuyết phủ, Patriot với động cơ diesel này bằng cách nào đó di chuyển ở tốc độ giảm đầu tiên, và nếu bạn đặt bánh lớn và một loạt các yếu tố khác nhau, nó thực tế sẽ mất khả năng di chuyển địa hình bình thường.
Cần phải làm gì và dừng ở đâu
Không có câu trả lời toàn diện cho câu hỏi này. Nhưng cần lưu ý rằng ở khu vực Moscow, họ vẫn tìm ra câu trả lời - họ đã đặt một động cơ Cummins ISF 2,8 lít của Trung Quốc vào khoang động cơ của Patriot. Đây là động cơ diesel tăng áp có dung tích 2,8 lít (mặc dù không mạnh lắm - chỉ 120,6 lít. Từ 3.200 vòng / phút), nhưng nó có mô-men xoắn cực đại 295 Nm, có thể đạt được so với động cơ diesel ZMZ từ 1. 600-2.700 vòng / phút.
Một động cơ đối phó tốt với "Sable" hạng nặng, từ đó hệ dẫn động bốn bánh vừa được yêu cầu lắp trên UAZ.
Một ưu điểm tốt của Cummins ISF 2,8 lít. người ta tin rằng nó là khá phổ biến. Ngoài "Sables", nó còn được cài đặt trên gazelles và gazelles, và hơn nữa, nó có thể không có hệ dẫn động bốn bánh. Một lợi thế cũng được coi là chi phí không đắt của động cơ mới, sự sẵn có của phụ tùng thay thế từ các đại lý trong nước và tất nhiên, khả năng sửa chữa.
Điều tiếp theo: các động cơ diesel từ Nhật Bản, thường được dùng cho những chiếc UAZ "phá giá", đã già cỗi, một số lượng lớn động cơ đơn giản nhất và không thể sử dụng được từ Nhật Bản đã bị người lái xe khai tử, và kiểm soát hải quan không cho phép nhập khẩu ô tô và động cơ.
Các vấn đề và giải pháp cài đặt hiện tại
Sự cố lớn nhất khi cài đặt Cummins ISF 2.8L. trên UAZ "Patriot" - rất sâu, so với động cơ tiêu chuẩn, chảo dầu của động cơ này. Trong những chuyến đi dài, hệ thống treo Cummins va đập pallet vào dầm trục trước. Để tránh điều này, động cơ được đặt trên những chiếc gối cao. Nói chung, các nhà phát triển đã quản lý để cài đặt động cơ này hầu như không gặp nhiều khó khăn.
Vâng, một vài từ kết luận
Lắp ráp thiết bị diesel “đúng” chỉ là một phần của dự án này. UAZ Patriot, theo ý tưởng của các nhà phát triển, phải trở thành một chiếc SUV toàn diện, có thể thích nghi hoàn hảo với nhiều điều kiện vận hành khác nhau - từ đường đua đến tuyết phủ, cũng như địa hình đầm lầy. Nếu không có sự gia tăng tốt về kích thước bánh xe, điều này không thể thực hiện được, và do đó hệ thống treo đã được sửa đổi để có thể vừa với lốp ba mươi lăm inch.
Để làm được điều này, hệ thống treo cũng đã được "nâng" lên "nâng" thân xe, đưa trục sau của Patriot từ lò xo sang giảm xóc, đồng thời thay phanh tang trống ở phía sau bằng phanh đĩa.
Chà, trong quá trình này, một chiếc SUV chạy mọi địa hình rất tốt đã xuất hiện. Về phần cải tiến, ở đây những người thợ thủ công đã làm rất tốt, và kết quả là chúng ta thấy một chiếc UAZ "Patriot" khá thoải mái ở nhiều khía cạnh, điều mà họ đã hoàn thành một cách hoàn hảo.
Bạn có thể tìm hiểu điều gì đã xảy ra cuối cùng từ bài viết này và xem các bức ảnh.
Một số người lái xe sử dụng động cơ Nissan. Tất nhiên nếu tài chính cho phép, bạn có thể đặt một động cơ mạnh hơn cho UAZ "Patriot". Sức mạnh của cài đặt này là khoảng 150 mã lực - thực tế này được coi là khá chấp nhận được. Đây là động cơ diesel và cũng được lắp đặt để lắp đặt điều khiển điện tử. Nhưng với điều khiển bằng tay, công suất trở nên ít hơn - chỉ 135 mã lực. từ.
Sau khi thay đổi động cơ tiêu chuẩn từ Nissan, Patriot nội địa nhận được các tính năng sau:
- Sức mạnh tăng lên một chút. Giờ đây, chiếc xe của Nga đã có thể tự mình thoát ra khỏi bất kỳ sự cố nào và cũng có thể thoát ra được.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trở nên cao hơn do công suất của thiết bị tăng lên.
UAZ Patriot SUV là mẫu xe dành cho những tay lái thích di chuyển không chỉ trên đường nhựa mà còn vượt địa hình gồ ghề. Các kỹ sư của nhà máy Ulyanovsk đã tạo ra một con ngựa thép thực sự được thiết kế cho địa hình. Ngồi trong cabin, bạn có thể cảm thấy thoải mái tuyệt đối, nhưng theo thời gian bạn nhận ra rằng vẫn còn thiếu một thứ gì đó. Đây là điều không chỉ thay đổi diện mạo của chiếc xe mà còn nâng cấp động cơ. Nếu điều chỉnh chip là một hình thức thụ động để cải thiện hiệu suất kỹ thuật, thì việc thay thế động cơ là một cách cần thiết để hiện đại hóa một chiếc xe hơi. Đó là việc thay thế động cơ đốt trong của nhãn hiệu ZMZ-409 được lắp trên chiếc SUV sẽ được thảo luận hôm nay. Hãy cùng xem xét những loại động cơ sản xuất trong và ngoài nước có thể lắp đặt trên UAZ Patriot.
Làm thế nào để động cơ nước ngoài được lắp đặt trên một chiếc SUV sản xuất trong nước để cải thiện hiệu suất kỹ thuật của Patriot? Lựa chọn đầu tiên là lắp động cơ từ xe Toyota Surf. Ngoài ra, để lắp đặt một động cơ mới, bạn không cần phải có kiến \u200b\u200bthức kỹ thuật, đối với điều này, bạn chỉ cần mua một thiết bị. Có một số tính năng để cài đặt động cơ Toyota Surf trên UAZ. Hãy xem xét chúng một cách ngắn gọn:
- Các giá lắp của động cơ tiêu chuẩn phải được dịch chuyển về phía trước vài cm và góc nghiêng phải được thay đổi. Góc nghiêng cần thiết để kê gối chống rung.
- Trước khi lắp động cơ, cũng cần phải tháo khung trợ lực lái. Anh ta sẽ nghỉ ngơi theo thời gian, vì vậy các vấn đề có thể phát sinh.
- Bộ tản nhiệt vẫn là tiêu chuẩn. Nó làm rất tốt các chức năng của nó. Nó sẽ có thể cung cấp khả năng làm mát hoàn toàn cho động cơ do Nhật Bản sản xuất.
- Lọc gió nằm bên trái khoang động cơ.
- Cũng nên thay hệ thống xả, tức là dùng bản Nhật thì chắc chắn hơn.
Sau khi thay thế, bạn có thể tìm thấy các cải tiến sau:
- Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm.
- Các vấn đề với hộp số và hộp số biến mất.
- Động lực học được cải thiện.
Bạn có thể lắp động cơ của ai khác trên UAZ Patriot? Ngoài động cơ Toyota, một động cơ nội địa từ GAZ-53, hay còn được gọi là V8, có thể được lắp đặt trên xe.
Động cơ V8
Chiếc xe tải GAZ-53 nổi tiếng với động cơ V8, có nghĩa là sự hiện diện của 8 xi-lanh, vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe có một động cơ tuyệt vời có thể được lắp trên UAZ Patriot. Động cơ V8 của GAZ-53 có công suất 115 mã lực. và mô-men xoắn đáng kể. Ngoài ra, bộ phận này thay thế hoàn hảo cho động cơ tiêu chuẩn của SUV.
Để thực hiện ước mơ lắp động cơ V8 vào ô tô, bạn cần thay thế hệ thống xả, hộp số và hộp số. Sau khi lắp động cơ V8, người ta sẽ cảm nhận được sức mạnh của một chiếc SUV, sẵn sàng vượt qua những cung đường địa hình khó khăn và chướng ngại vật, vượt qua đầm lầy, hồ chứa nước và xe trượt tuyết. Với động cơ V8 từ GAZ-53, chiếc SUV không ngại giao thông tốc độ cao trên đường cao tốc. Dưới đây là video cho thấy UAZ Patriot với động cơ V8 được lắp đặt từ GAZon-53.
Xem xong video bạn đã hiểu động cơ 8 xi-lanh đặt giữa của Liên Xô là gì. Với động cơ V8 mới, tiếng Patras sẽ lớn hơn nhiều. Động cơ sản xuất trong nước nổi tiếng về độ bền và hiệu quả, vì vậy bằng cách lắp động cơ V8 như vậy, bạn có thể vĩnh viễn quên đi động cơ tiêu chuẩn, vì bạn sẽ không muốn trả lại nữa.
Động cơ GAZon mạnh hơn động cơ tiêu chuẩn của Patriot. Nhưng ưu điểm chính của nó là độ tin cậy, điều này không thể không nói về động cơ hiện đại.
Động cơ từ Nissan
Nếu có mong muốn và đủ tài chính, bạn có thể lắp động cơ mạnh hơn trên UAZ Patriot so với GAZ-53. Đây là động cơ Nissan Kid 32 của công ty Galagrin. Công suất của một đơn vị như vậy là khoảng 150 mã lực, nhiều hơn mức cần thiết. Điều cần lưu ý là đơn vị này từ Nissan Kid 32 là động cơ diesel. 150 giờ cũng thích hợp cho một máy điều khiển điện tử. Với điều khiển bằng tay, công suất giảm xuống còn 135 mã lực.
Tất nhiên, không ai nói rằng động cơ Nissan Kid 32 được lắp đặt mới, bạn có thể đặt nó trên cơ sở hợp đồng. Nguyên nhân là do các tổ máy mới phải tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-4.
Sau khi thay thế động cơ tiêu chuẩn bằng Nissan Kid 32, mẫu SUV UAZ Patriot được đặc trưng bởi các thông số sau:
- Tăng sức mạnh. Giờ đây, chiếc SUV không chỉ có thể thoát khỏi mọi rắc rối mà còn có thể tự giải quyết vấn đề của mình.
- Mức tiêu thụ tăng lên, điều này được chứng minh bằng việc tăng công suất.
Để lắp động cơ Nissan Kid 32 trên Patriot, động cơ sau sẽ yêu cầu hệ thống treo nâng.
Cummins
Kết luận, tôi muốn lưu ý những ưu điểm của động cơ Cummins, đây cũng là những ưu điểm tuyệt vời cho một chiếc SUV thế hệ mới. Trước hết, cần lưu ý rằng Cummins độc quyền sản xuất động cơ diesel, nổi tiếng về độ bền, tính kinh tế và an toàn.
Động cơ Cummins được lắp trên xe Gazelle. Cummins phù hợp với những loại xe được thiết kế cho điều kiện địa hình và đường nhựa. Do đó, nếu bạn thường xuyên vận hành xe trên các loại đường hỗn hợp, thì Cummins sẽ là giải pháp tốt nhất.
Tóm lại, cần lưu ý rằng hôm nay chúng tôi đã kiểm tra bề ngoài các loại động cơ, cả trong nước và nhập khẩu, có thể lắp trên chiếc SUV của bạn. Trong nhiều trường hợp, tất nhiên, cần phải cải tiến, tuy nhiên, việc thay thế được thực hiện tại nhà. Lắp động cơ nào: nhập khẩu hay nội địa - tùy bạn, cái chính là tùy chọn đã chọn đáp ứng đầy đủ nhu cầu của bạn.
Bạn có thể kiểm tra MSC của mình và giảm nó nếu cần!
24.04.2017
Mô hình chở hàng 3303 của Nhà máy ô tô Ulyanovsk là một trong loạt xe tiện ích dẫn động bốn bánh, bao gồm xe van, xe buýt nhỏ, xe y tế và mô hình kiểu ô tô (Farmer).
Mẫu xe này có biệt danh phổ biến là "Loaf", đã đi khắp các vùng rộng lớn của Nga trong hơn nửa thế kỷ, và dưới mui xe, nó đã phát triển động cơ GAZ-21. Một số sửa đổi của các đơn vị năng lượng hiện đang được cài đặt trên UAZ Hunter và Patriot.
Động cơ UMP 417/4175/4178 2,45 l
Bước tiếp theo trong việc cải tiến động cơ GAZ-21 là động cơ UMZ 417 với tỷ số nén tăng lên 7, trục cam sửa đổi, các van nạp mới 47 mm, với van xả cũ. UMP 417 cũng nhận được một bộ chế hòa khí cho hai buồng và một bộ lọc gió mới. Sau đó, những động cơ này bắt đầu sử dụng trục khuỷu mà không cần đóng gói.
Nếu chúng ta so sánh UMP 417 với ZMZ 402, thì sự khác biệt của chúng sẽ là thẩm mỹ: không có các đường gân cứng trên 417s, các tấm lót mềm hơn và bánh đà có kích thước lớn hơn, trong khi nguyên tắc của hệ thống làm mát là đảo ngược.
Một đường ống nạp khác và van xả nhỏ hơn ảnh hưởng đến công suất động cơ.
Trục trặc động cơ hoàn toàn giống với nhược điểm của ZMZ 402, đó là có tiếng ồn và tiếng gõ không liên quan, phải điều chỉnh van sau mỗi 10 nghìn km, quá nhiệt, v.v.
Rung và giật xảy ra do đường cong của thiết kế, dẫn đến phân phối nhiên liệu không đồng đều.
Các chuyên gia coi động cơ UMZ 417 đã lỗi thời, giống như các đơn vị khác trong gia đình GAZ-21, và chúng không có chỗ đứng dưới mui xe ô tô hiện đại. 1
Động cơ UMZ 421/4213/4215/4216/4218 2,9 l
Bộ động lực UMZ 421 đã trở thành sửa đổi hiện đại nhất của động cơ GAZ-21 và là sự phát triển hợp lý của mẫu UMZ-217, nhưng với khối lượng lớn, van xả tăng lên 39 mm. Trong các phiên bản mới nhất của UMP 421, hệ thống cung cấp nhiên liệu phun đã được lắp đặt.
Động cơ của UMZ 421 khác với ZMZ 402 ở các tấm lót khô mỏng, giúp tăng sức mạnh của khối, với các xi-lanh có đường kính 100 mm và các ngón tay được dịch chuyển 7 mm trong các piston. Thay vì đóng gói kiểu cổ điển, một vòng bít cao su và các bộ phận nhỏ khác được sử dụng.
Đồng thời, trên phạm vi toàn cầu, động cơ không thay đổi và trên thực tế nó vẫn là đơn vị của giữa những năm 50, nhưng ở dạng cải tiến.
Do thiếu máy nâng thủy lực, khoảng cách giữa các xe sẽ phải được điều chỉnh sau mỗi 10 nghìn km.
Nhược điểm của UMP 421 bao gồm thiết kế đường cong, ảnh hưởng đến việc xảy ra hiện tượng giật, rung và những thứ khác.
Tiếng gõ động cơ là do van, ổ trục thanh truyền hoặc trục cam chưa được điều chỉnh.
Quá nhiệt của động cơ xảy ra do lỗi bộ điều nhiệt, bơm hoặc khóa gió trong hệ thống làm mát.
Ưu điểm của UMP 421 bao gồm mô-men xoắn cao, sẵn có các phụ tùng thay thế và khả năng bảo trì đầy đủ. Nếu bạn chăm sóc động cơ và không quá tải nó, thì tài nguyên sẽ ít nhất 200 nghìn km.
Động cơ ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
Cơ sở cho động cơ ZMZ-409 phân khối lớn là ZMZ-405, sử dụng trục khuỷu với hành trình tăng lên 94 mm, các thanh nối cũ, piston được sửa đổi dịch chuyển 4 mm. Nếu không, đây là chiếc 405 giống nhau với cùng chiều cao khối xi lanh, cầu nối giữa các xi lanh mỏng hơn và các khe làm mát. Mô-men xoắn đã tăng lên do hiệu suất tăng thêm 7 "ngựa", và các sửa đổi động cơ mới nhất tuân theo tiêu chuẩn sinh thái Euro-3.
Các lỗi bao gồm kẹt bộ căng xích thời gian, nhưng van không uốn cong.
Bộ điều nhiệt hoặc bộ tản nhiệt bị tắc là nguyên nhân dẫn đến động cơ quá nóng.
Các hỏng hóc về lực đẩy là "quá trình thủ công" của các cuộn dây đánh lửa, phải được thay thế nếu không động cơ sẽ bị hỏng.
Tiếng gõ xảy ra do bộ bù thủy lực, cần thay thế.
Phích cắm, ống lót thanh kết nối và lực nén ảnh hưởng đến sự vấp ngã của động cơ.
|
Động cơ |
Động cơ ZMZ 409 |
||
|
Sản xuất |
|||
|
Nhãn hiệu động cơ |
|||
|
Năm phát hành |
1989-nay |
1993-nay |
2001-nay |
|
Vật liệu khối xi lanh |
nhôm |
nhôm |
|
|
Hệ thống cung cấp |
bộ chế hòa khí |
bộ chế hòa khí / kim phun |
kim phun |
|
số xi lanh |
|||
|
Van trên mỗi xi lanh |
|||
|
Hành trình piston, mm |
|||
|
Đường kính xi lanh, mm |
|||
|
Tỷ lệ nén |
8.2 |
||
|
Dung tích động cơ, cm khối |
|||
|
Công suất động cơ, hp / rpm |
|||
|
Mô-men xoắn, Nm / rpm |
|||
|
Tiêu chuẩn môi trường |
|||
|
Trọng lượng động cơ, kg |
|||
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km |
14.5 |
- |
- |
|
Mức tiêu thụ dầu, gr. / 1000 km |
|||
|
Dầu động cơ |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
Có bao nhiêu dầu trong động cơ |
|||
|
Khi thay thế đổ, l |
|||
|
Thay nhớt được tiến hành, km |
|||
|
Nhiệt độ hoạt động của động cơ, độ. |
|||
|
Tài nguyên động cơ, nghìn km |
N. d. |
250 |
|
|
Động cơ đã được cài đặt |
UAZ 469 Bobik UAZ Loaf |
Báo cáo lỗi Chọn nó và nhấn Ctrl + Enter Phiên bản van điện hoàn toàn TÔI. Buzz được dự đoán vào năm 2022. Trong khi đó, cuộc trò chuyện là về các mẫu xe tải trung gian từ Volkswagen.
Trước hết, chúng ta đang nói đến dòng xe tải T6. Tiếp theo là Volkswagen T7 van vào năm 2021. Nó sẽ hoàn toàn khác so với người tiền nhiệm của nó. Điều này không chỉ áp dụng cho hình thức bên ngoài mà còn cho các đặc tính kỹ thuật.
Mối quan tâm của Đức nói rằng hiệu suất lái xe, khả năng xử lý và quan trọng nhất là khả năng chuyên chở sẽ được cải thiện. Ngoài ra, tất cả các tiêu chuẩn môi trường Châu Âu sẽ được đáp ứng. Trên thị trường Volkswagen T7 sẽ có mặt với động cơ xăng và diesel truyền thống. Ngoài ra, một phiên bản hybrid sẽ xuất hiện. Có thể xem đây là giai đoạn chuyển tiếp sang ID điện. Buzz. Cũng cần lưu ý rằng VW T7 sẽ có các yếu tố lái tự động. Điều này rất quan trọng đối với việc xử lý của xe. T7 cũng tốt cho việc vận chuyển người cũng như vận chuyển hàng hóa nặng. Ngay cả những người đam mê xe ở cấp độ thấp cũng có thể nhận thấy số lượng lớn băng che phía trước xe.
Mục đích của lớp phủ này là để che giấu các đặc điểm của nắp ca-pô được thiết kế lại, đèn pha laser cải tiến, thiết kế bao gồm biểu đồ đèn LED chạy ban ngày. Lưới tản nhiệt dường như được mở rộng hơn một chút so với phiên bản trước, và cản trước cũng đã trải qua quá trình sửa đổi bao gồm các phiên bản mới của cửa hút gió và một lưới tản nhiệt thấp hơn được cập nhật.
Tình hình là gần giống nhau từ phía sau. Những thay đổi được thực hiện không quá đáng kể, nhưng sự hiện diện của lớp ngụy trang cho thấy một số thay đổi về diện mạo của đèn hậu. Trên thực tế, việc ngụy trang bao phủ hầu như toàn bộ cản sau, có nghĩa là thiết kế lại hoàn toàn bộ khuếch tán và bố cục tổng thể. Ngoại hình cặp ống xả không có gì thay đổi so với bản độ M5 hiện tại.
|
Nhà máy điện quyết định phần lớn các thông số quan trọng của chiếc xe - động lực học, khả năng xuyên quốc gia của nó và hơn thế nữa. Do đó, khi lựa chọn động cơ cho một mẫu ô tô mới, nhà sản xuất gặp rất nhiều câu hỏi và vấn đề. Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã đối phó với lựa chọn này một cách xuất sắc, điều này quyết định phần lớn sự thành công của tất cả các sửa đổi của xe UAZ.
Động cơ trên UAZ: loại, thương hiệu và nhà sản xuất
Những chiếc xe UAZ đầu tiên (các sửa đổi khác nhau của UAZ-469) được trang bị động cơ từ Nhà máy ô tô Ulyanovsk - vào thời điểm đó, chúng có công suất mạnh (75 mã lực) và động cơ đáng tin cậy đã chứng tỏ khả năng hoạt động tốt nhất trong những điều kiện khó khăn nhất. Tuy nhiên, sau này, song song với các động cơ Ulyanovsk, các nhà máy điện của Nhà máy động cơ Zavolzhsky bắt đầu được lắp đặt trên các xe UAZ. Và cho đến ngày nay, động cơ của cả hai nhà máy có thể được tìm thấy thường xuyên như nhau trên những chiếc SUV Ulyanovsk.
Mỗi nhà máy cung cấp động cơ gì? Có rất nhiều mô hình và sửa đổi, và trong số đó bạn có thể chọn động cơ để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Động cơ của Nhà máy động cơ Ulyanovsk (UMP)
Nhà máy Ô tô Ulyanovsk nằm ở Ulyanovsk, là một phần của Tập đoàn GAZ và sản xuất động cơ cho các loại xe thương mại hạng nhẹ, bao gồm cả cho UAZ.
Để lắp đặt trên các kiểu xe UAZ khác nhau, động cơ UMZ bốn xi-lanh phun xăng và chế hòa khí được sử dụng.
Bộ chế hòa khí:
UMZ-4178 (AI-92 82 mã lực);
- UMP-421 (AI-92 110 mã lực);
- UMP-4218 (AI-92, sửa đổi 103 và 105 mã lực).
Vòi phun:
UMP-4213 (AI-92, sửa đổi 110 và 115 mã lực, cũng như các sửa đổi cho hệ thống lái trợ lực);
- UMP-4213 "Euro-3" (AI-92, 123 mã lực).
Cần phải chú ý đến thực tế là tất cả các động cơ này được trình bày trong hai sửa đổi - với đòn bẩy và ly hợp màng. Ngoài ra, một số động cơ có sửa đổi để cài đặt trợ lực lái.
Động cơ chế hòa khí UMZ chủ yếu được sử dụng để thay thế các mẫu UAZ đã hết sản xuất (tiền thân của UAZ "Hunter" và các loại khác). Và động cơ UMZ-4213 hiện đại hơn với nhiều sửa đổi khác nhau là nhà máy điện phổ thông hiện đang hoạt động trên tất cả các mẫu xe UAZ mới.
Động cơ của Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ)
Nhà máy động cơ Zavolzhsky (thành phố Zavolzhye, vùng Nizhny Novgorod) cung cấp nhiều loại động cơ cho UAZ, bao gồm động cơ thuộc loại sinh thái "Euro-3" (sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2008) và "Euro-4". Dòng bao gồm cả bộ chế hòa khí truyền thống và động cơ phun hiện đại. Tất cả các động cơ ZMZ đều là loại bốn xi-lanh.
Bộ chế hòa khí:
ZMZ-402.10 (92 mã lực);
- ZMZ-402.17 (92 mã lực, sửa đổi cho khí hậu nhiệt đới);
- ZMZ-4104 (96 mã lực).
Mũi tiêm:
ZMZ-409 (143 mã lực);
- ZMZ-40904 (143 mã lực, "Euro-3");
- ZMZ-4091 ("Euro-2", "Euro-3");
Phổ biến nhất là các sửa đổi khác nhau của động cơ ZMZ-40904, hiện đang được lắp đặt trong UAZ "Hunter", "Patriot" và các loại khác. Động cơ ZMZ-4091 chủ yếu được lắp đặt trên UAZ-3741 ("Máy tính bảng"), UAZ-3303 và UAZ-2206 (xe buýt nhỏ).
Ngoài ra, nhà máy Zavolzhsky còn cung cấp dòng động cơ diesel hiện đại ZMZ-514 thuộc loại sinh thái "Euro-3" và "Euro-4". Các nhà máy điện này chủ yếu được lắp đặt trên xe UAZ "Hunter". Đây là những phát triển hiện đại và hứa hẹn nhất với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, độ tin cậy và nguồn lực cao.
Động cơ nước ngoài
Gần đây (từ năm 2008) những chiếc xe UAZ "Hunter" trang bị động cơ diesel ANDORIA 4CTi90 đã được bán. Nhà máy điện này đã thể hiện mình ở khía cạnh tốt nhất, và hiện nay nhu cầu về UAZ với nó là khá cao.
Diesel ANDORIA được sản xuất tại Ba Lan và được cung cấp theo hai dạng sửa đổi tương ứng với các cấp sinh thái Euro-2 và Euro-3. Động cơ được trang bị bộ tăng áp và có công suất từ \u200b\u200b86 đến 102 mã lực.
Tài nguyên động cơ cho UAZ
Một trong những đặc điểm chính của động cơ mà chủ sở hữu xe quan tâm là nguồn lực của nó. Trên thực tế, việc sử dụng thuật ngữ "nguồn động cơ" là không hoàn toàn chính xác, vì tuổi thọ và quãng đường của động cơ trước khi hỏng hóc hoặc trước khi cần đại tu phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Đặc biệt, nhiên liệu chất lượng thấp và ở mức độ lớn hơn là dầu, việc sử dụng xe trong điều kiện đường xá khó khăn (địa hình), tính chất lái xe, v.v., làm giảm nguồn động cơ.
Do đó, các nhà sản xuất quy định thời hạn bảo hành khác nhau cho động cơ. Giờ đây, ZMZ và UMP đưa ra chế độ bảo hành cho động cơ của họ từ 12 đến 36 tháng hoặc quãng đường từ 30 đến 100 nghìn km.
Tuy nhiên, trong điều kiện thực tế, hầu hết động cơ UAZ hoạt động lâu hơn. Ví dụ, với hoạt động tích cực trên đường thành phố và đường quê, động cơ có thể hoạt động liên tục trong 2 năm hoặc có thể đi được hơn 120 nghìn km. Với sự vận hành cẩn thận hơn, động cơ ZMZ và UMP có thể đi được tới 300 và trong các trường hợp khác, lên đến 500 nghìn km mà không gặp vấn đề gì.
Nhưng với số km cao, cần phải đại tu động cơ (vì các bộ phận bị mòn chỉ đơn giản là không thể cung cấp các thông số cần thiết), và trong một số trường hợp, thay đổi hoàn toàn bộ công suất. Và với giá động cơ hiện tại cho UAZ (từ 63 đến 208 nghìn rúp), việc mua động cơ mới thường dễ dàng và rẻ hơn nhiều so với sửa chữa động cơ cũ.
