Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị tay lái trợ lực. Thiết bị này rất cần thiết để khi điều khiển xe ở tốc độ thấp, việc bẻ lái được dễ dàng, còn khi lái xe ở tốc độ cao, nỗ lực cần thiết để chuyển hướng được chú ý hơn. Nó xảy ra rằng tay lái trợ lực bị lỗi. Làm gì trong trường hợp này? Có hai lựa chọn: liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc tự tay sửa chữa trợ lực lái. Nếu bạn có kinh nghiệm bảo dưỡng ô tô và bạn có ít kiến \u200b\u200bthức lý thuyết, thì hầu hết các lỗi trợ lực lái đều có thể tự xử lý được.
1. Chuẩn bị sửa chữa trợ lực lái.
Chắc hẳn nhiều người lái xe đã biết đến công nghệ sửa chữa trợ lực lái và lắp trở lại ô tô. Nhưng liên quan đến công việc chuẩn bị cho quá trình này, luôn có rất nhiều câu hỏi. Chúng ta hãy xem xét làm thế nào để chuẩn bị trợ lực lái để sửa chữa. Vì thế, để chuẩn bị sửa chữa thiết bị, bạn phải thực hiện các hành động sau:
1. Bộ trợ lực thủy lực phải được làm sạch hoàn toàn bụi bẩn, vì khi ngắt kết nối các ống mềm, chất bẩn này có thể lọt vào khoang của bộ phận.
2. Cần phải bơm hết chất lỏng ra khỏi bể chứa của máy bơm.
3. Vặn các vít ly hợp khỏi trục lái nằm ở dưới cùng của xe. Điều quan trọng là phải nhớ vị trí ban đầu của khớp nối so với trục lái trợ lực hoặc đánh dấu vị trí của nó.
4. Sử dụng một thanh nạy, trượt ống tay áo thun ra khỏi các khe.
5. Sử dụng một bộ kéo, ngắt kết nối các thanh giằng khỏi chân máy hai chân.
6. Nâng xe lên bằng kích và tháo bánh trước bên trái.
7. Từ phía bên của vòm bánh xe, nới lỏng ba bu lông gắn bộ trợ lực lái vào thành viên bên. Hai trong số các bu lông này nên được tháo ra. Đối với thao tác này, cần sử dụng cờ lê ổ cắm có đường kính thích hợp (thường thích hợp cho "15").
8. Đặt một thùng chứa chất lỏng dưới các phụ kiện ống. Sau đó, lần lượt ngắt kết nối chúng, đợi chất lỏng rút hết.
9. Các phụ kiện và ống bịt kín, mà ngay cả một miếng giẻ thông thường cũng phù hợp.
10. Tháo bu lông còn lại trong khi giữ tay lái trợ lực bằng một tay ở phía bên dưới đáy xe. Ở đây bạn cần hết sức lưu ý và cẩn thận để hộp số không bị rơi vào chân.
11. Rửa kỹ hộp số trước khi tháo rời.
2. Các trục trặc chính của trợ lực lái.
- một cơ chế khá đáng tin cậy không yêu cầu bảo trì phức tạp trong quá trình vận hành. Và ngay cả khi nó thất bại, phong trào vẫn có thể tiếp tục. Nhưng quay vô lăng đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn.
Phân biệt hai loại lỗi chínhtăng áp thủy lực:
1. Thủy lực (liên quan đến chất lỏng làm việc; ví dụ, điều này có thể được thay thế kịp thời, hoạt động ở nhiệt độ thấp).
2. Cơ khí (liên quan đến trục trặc của hệ thống lái trợ lực riêng lẻ, ví dụ, rò rỉ, hỏng máy bơm).
Xem xét các trục trặc của hệ thống lái trợ lực chính và các phương pháp để loại bỏ chúng:
1. Những cú giật lùi của vô lăng. Nguyên nhân - đai dẫn động bơm kém căng hoặc mòn. Phương pháp loại bỏ - thay thế dây đai, thắt chặt hoặc điều chỉnh vị trí của dây đai.
2. Cần nhiều nỗ lực hơn để quay vô lăng. Nguyên nhân - dây curoa bơm kém căng hoặc mòn, mức chất lỏng giảm xuống dưới giá trị yêu cầu, động cơ không quay ở tốc độ không tải, bộ lọc trong bình chứa bị bẩn, áp suất bơm quá thấp, không khí lọt vào thiết bị. Phương pháp loại bỏ - thắt chặt hoặc thay thế đai truyền động, thêm chất lỏng vào thiết bị, điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ, làm sạch hoặc thay thế bộ lọc, sửa chữa hoặc thay thế máy bơm, điều chỉnh độ kín của tất cả các vòng đệm và loại bỏ không khí bị mắc kẹt trong thiết bị.
3. Cần một lực đáng kể để quay vô lăng ở vị trí giữa. Lý do - máy bơm bị lỗi, có lỗi cơ khí trong hệ thống lái. Phương pháp loại bỏ - kiểm tra hoặc thay thế máy bơm, chẩn đoán hệ thống lái.
4. Cần nỗ lực đáng kể để xoay vô lăng sang một bên. Lý do - máy bơm bị lỗi. Phương pháp loại bỏ - kiểm tra và sửa chữa máy bơm, thay thế các phớt máy bơm.
5. Cần nhiều nỗ lực để quay bánh xe nhanh chóng. Nguyên nhân - dây đai truyền động yếu, tốc độ không tải của động cơ thấp, không khí lọt vào thiết bị, máy bơm bị lỗi, có lỗi cơ khí. Phương pháp loại bỏ - thay thế hoặc điều chỉnh dây đai truyền động, điều chỉnh động cơ chạy không tải, kiểm tra độ kín và loại bỏ không khí khỏi hệ thống, sửa chữa hoặc thay thế máy bơm, chẩn đoán toàn bộ hệ thống lái.
6. Tay lái không rõ ràng. Lý do - mức chất lỏng trong bình chứa quá thấp hoặc bị rò rỉ, không khí tràn vào hệ thống thủy lực, các bộ phận của cơ cấu lái bị phá hủy, hình dạng hình học của bộ truyền động lái bị hỏng, các vấn đề với lốp xe. Phương pháp loại bỏ - thêm chất lỏng vào hệ thống thủy lực và loại bỏ rò rỉ, kiểm tra độ kín và loại bỏ không khí đã xâm nhập vào hệ thống, chẩn đoán hệ thống lái và loại bỏ các lỗi đã phát hiện, thay lốp mới.
7. Thiết bị lái bị ồn trong quá trình vận hành. Lý do - mức chất lỏng trong thùng giảm, chất lỏng được xả qua van an toàn (nghe thấy tiếng rít ở vị trí cực của tay lái). Phương pháp loại bỏ - thêm chất lỏng vào bể, đảm bảo không có rò rỉ, kiểm tra bơm, thay van an toàn.
8. Rung động mạnh được cảm nhận trong quá trình vận hành hệ thống. Lý do - không khí lọt vào hệ thống thủy lực, lốp xe bị hỏng hoặc kém. Phương pháp loại bỏ - loại bỏ không khí khỏi hệ thống thủy lực và xác định nguyên nhân gây ra sự xâm nhập của nó, kiểm tra và sửa chữa lốp xe hoặc thay thế hoàn toàn.
1. Cần định kỳ thay thế chất lỏng làm việc của thiết bị, vì chất lỏng bẩn làm mòn các phần tử cơ cấu nhanh chóng.
2. Cần phải liên tục theo dõi mức chất lỏng trong hệ thống và bổ sung nó một cách kịp thời. Nếu mức giảm xuống dưới điểm tới hạn, thì tất cả các bộ phận bắt đầu hao mòn.
3. Chỉ sử dụng chất lỏng được thiết kế đặc biệt cho một loại xe cụ thể.
3. Công nghệ sửa chữa trợ lực lái.
Trợ lực lái khác nhau trong thiết kế của nó cho các xe khác nhau, vì vậy mỗi xe có công nghệ riêng để sửa chữa bộ phận này. Nhưng các khía cạnh chung sẽ giúp sửa chữa trợ lực lái vẫn giống nhau cho tất cả các loại xe. Nguyên tắc chính giúp sửa chữa vô lăng trợ lực bằng tay của bạn hiệu quả nhất có thể - bạn cần phải rất cẩn thận và cẩn thận để không làm mất các thành phần của thiết bị.
Sửa chữa trợ lực lái bao gồm trình tự các hành động sau:
1. Bộ trợ lực thủy lực được tháo ra khỏi xe.
2. Tiến hành kiểm tra bộ trợ lực thủy lực, xác định nguyên nhân sự cố.
3. Nguyên nhân của sự cố được loại bỏ.
4. Thiết bị đang được lắp lại trên xe.
Trước khi sửa chữa bất kỳ thiết bị nào, nó phải được tháo rời đúng cách. Tháo trợ lực lái bao gồm các công đoạn sau:
1. Để tháo rời, bạn cần một cờ lê lục giác (thường là "6" là phù hợp) và một thùng chứa để xả chất lỏng ATF.
2. Tháo các phích cắm ra khỏi khớp nối và nâng bộ trợ lực thủy lực lên trên thùng chứa, xoay chân máy cho đến khi xả hết chất lỏng.
3. Tháo trục hai chân và tháo bốn bu lông. Các bu lông này được "đặt" trên một loại mastic đặc biệt, do đó chúng không được vặn một chút.
4. Vặn khóa vít điều chỉnh và vặn nó vào hộp số. Thao tác này sẽ đẩy chân chống và trục có nắp bánh răng ra ngoài. Nếu không có đèn nền trong thiết bị và không cần thay đổi vòng bít, thì có thể để chân máy.
5. Vặn nút van một chiều.
6. Lấy lò xo ra và lắc van.
7. Vặn các bu lông nắp và quay trục, đợi cho đến khi nó đẩy nắp ra khỏi vỏ. Hãy nhớ rằng trục không được xoắn ra khỏi đai ốc bi.
8. Cạy khe hở đã hình thành và kéo trục có nắp và piston ra khỏi hộp số.
9. Tháo đai ốc bi bằng cách tháo trục và giữ lại các viên bi.
10. Nới lỏng đai ốc khóa và tháo ổ trục.
11. Tháo đai ốc và vòng bi khỏi vỏ piston. Tháo đai ốc bằng cách uốn khóa bu lông. Tháo các bu lông, tháo giá đỡ và hai phần của kênh khỏi ống dẫn bóng.
12. Sau đó, bạn có thể bắt đầu tìm và loại bỏ các nguyên nhân gây ra sự cố.
13. Khi lắp lại bộ trợ lực lái, đừng quên bôi trơn tất cả các bộ phận bằng chất lỏng ATP.
Khi tháo rời, hãy nhớ ghi nhớ toàn bộ quy trình để sau này có thể lắp ráp chính xác thiết bị theo trình tự ngược lại. Nếu đây là lần đầu tiên bạn làm việc này, hãy sử dụng các bản vẽ chi tiết cho hệ thống lái trợ lực và tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn. Một lựa chọn tốt là sắp xếp từng chi tiết của thiết bị và ký tên vào chúng. Vì vậy, bạn chắc chắn sẽ không quên hay mất bất cứ thứ gì.
Tất cả các công việc sửa chữa cơ cấu lái chỉ nên được tiến hành trong phòng sạch và trên một chiếc bàn lớn, trên đó có tất cả các chi tiết. Đối với nhiều người lái xe ô tô, việc tự sửa chữa bộ trợ lực thủy lực, cũng giống như các bộ phận khác của ô tô, trở thành một thú tiêu khiển yêu thích và họ dành nhiều thời gian cho nó, nhận được nhiều niềm vui từ kết quả công việc của họ.
4. Bạn có thể tự mình thực hiện những thao tác sửa chữa trợ lực lái nào, và tốt hơn hết là bạn nên giao phó cho dịch vụ.
Nếu một người lái xe có kinh nghiệm ấn tượng trong việc vận hành một chiếc xe và kinh nghiệm trong việc bảo dưỡng nó, thì anh ta có thể tự mình thực hiện hầu hết tất cả các thao tác sửa chữa trợ lực lái. Nếu người mới bắt đầu lái xe và không hiểu rõ về thiết bị của ô tô thì tốt hơn hết bạn nên chuyển mọi thao tác bảo dưỡng và sửa chữa trợ lực lái đến trung tâm bảo hành. Nhưng đa số các chủ xe mặc dù không biết hết cách thức hoạt động của xe nhưng lại có ít kinh nghiệm và kỹ năng bảo dưỡng xe. Những chủ sở hữu như vậy vẫn có thể tự tay mình thực hiện một phần hoạt động sửa chữa trợ lực lái. Các thao tác sửa chữa trợ lực lái mà bạn có thể tự thực hiện:
1. Kiểm tra định kỳ tình trạng của hệ thống thủy lực để phát hiện kịp thời các lỗi của hệ thống.
2. Bổ sung hoặc thay thế chất lỏng làm việc trong thiết bị.
3. Vệ sinh hoặc thay thế các bộ lọc trợ lực lái.
4. Điều chỉnh hoặc thay thế đai truyền động của thiết bị.
5. Thay thế ống trợ lực lái.
6. Loại bỏ không khí bị mắc kẹt trong hệ thống thủy lực.
7. Thay phớt dầu máy bơm.
8. Điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.
9. Thay van an toàn.
10. Thay phớt dầu máy bơm.
Các hoạt động sửa chữa trợ lực lái, được chuyển giao tốt nhất cho các chuyên gia từ trung tâm bảo hành hoặc trạm dịch vụ:
1. Sửa chữa xong bơm trợ lực lái. Đây là yếu tố chính trong tất cả các thiết bị tăng cường thủy lực và việc sơ suất sửa chữa nó là không thể chấp nhận được.
2. Chẩn đoán và xử lý sự cố của tất cả các hệ thống lái.
3. Một rò rỉ mạnh đã hình thành trong hệ thống và không thể xác định nguyên nhân của nó.
Trợ lực lái, dưới cách viết tắt: trợ lực lái hay trợ lực lái, đã trở thành một phần không thể thiếu của hầu hết các loại xe. Ngay từ cái tên đã thấy rõ nguyên lý hoạt động dựa trên quy luật thủy lực. Để vận hành, cơ chế này sử dụng áp suất do bơm tạo ra, được dẫn động từ trục khuỷu động cơ. Tức là, thông qua bộ truyền động dây đai, dầu sẽ đi vào bộ phận lái, và điều này tạo ra chuyển động quay thoải mái của cơ cấu lái.
Tay lái trợ lực
Thiết bị này được đưa ra vào năm 1925 bởi Francis Davis. Vì việc xoay vô lăng trên các phương tiện chở hàng là vô cùng khó khăn, nên xét cho cùng, bộ trợ lực thủy lực đã trở thành hiện thực. Ngay sau đó, khi thiết bị này trải qua nhiều thay đổi, họ mới bắt đầu trang bị cho các dòng xe khác. Tất nhiên, nguyên lý hoạt động vẫn được giữ nguyên, nhưng một số sai sót ban đầu đã được sửa chữa. Bây giờ trợ lực lái là một cơ cấu đáng tin cậy, đòi hỏi sự quan tâm thường xuyên. Cần phải theo dõi hoạt động của nó, tức là kiểm tra độ kín của nó và theo dõi mức chất lỏng trong bể. Nếu những trục trặc được xác định được loại bỏ kịp thời thì thiết bị sẽ được sử dụng lâu dài.
Từ chối cơ chế, có thể bất cứ lúc nào, điều này không loại trừ trường hợp khẩn cấp trên đường. Mặc dù chiếc xe sẽ không bị mất lái nhưng tải trọng lên nó sẽ tăng lên đáng kể. Dấu hiệu của lỗi hệ thống là:
Kiểm tra bơm trợ lực lái
Bước đầu nhận biết qua các dấu hiệu bên ngoài, đâu là hư hỏng của máy bơm. Dưới đây là một số vấn đề phổ biến:
- Khi phớt dầu bị mòn, sẽ có rò rỉ chất lỏng và mức độ của nó trong bể chứa giảm. Chú ý đến các đường ống nối với máy bơm: phụ kiện của chúng phải khô.
- Nếu bạn nhận thấy tay lái bị dính hoặc có lực đột ngột, có lẽ không khí đã xâm nhập vào thiết bị, cuối cùng tạo ra các khóa khí. Để khắc phục tình trạng trên, bạn cần bơm nút bằng cách xoay "vô lăng" liên tục cho đến khi dừng ở cả hai chiều. Điều quan trọng là động cơ đã được tắt vào thời điểm này. Ngoài ra, phích cắm có thể xảy ra do van phân phối bị tắc. Tất cả các bộ phận của cụm máy bơm phải được rửa sạch.
- Có tiếng ồn, có nghĩa là vấn đề nằm trong ổ trục bị mòn, nhưng tốt hơn là bạn nên đảm bảo bằng cách kéo ròng rọc và trục dẫn động bơm theo các hướng ngược nhau, đồng thời tháo dây đai. Phản ứng dữ dội được cảm nhận rõ ràng bằng cách chạm vào. Ngoài ra, sự xuất hiện của tiếng ồn có thể bao gồm việc cọ xát các đầu của các phần tử và tấm stato của máy bơm.
- Khi vòng bi bị mòn, phớt dầu lâu ngày sẽ không hoạt động và nhanh hỏng. Vòng bi bị mòn, không chỉ do chất lỏng bẩn mà còn do dây đai truyền động ròng rọc quá căng.
Nếu một sự cố được xác định, sau đó bạn không nên hoãn việc sửa chữa hoặc thay thế máy bơm. Rất khó để thay toàn bộ tay lái trợ lực, vì bạn cần phải tháo động cơ và tháo rời khung trước của máy. Vì vậy, để tránh những sai sót cần quan tâm đến việc thay bơm trợ lực lái như thế nào?
Rò rỉ trên tay lái trợ lực
Ở các xe nước ngoài, việc thay thế bơm trợ lực lái sẽ khó hơn do cơ chế phức tạp với các chi tiết mới. Trong trường hợp này, sẽ thích hợp để đến thăm trạm dịch vụ.
Bạn cần phải đặt máy bơm theo cùng một trình tự, nhưng có một số điểm đặc biệt:
- Trượt một chiếc tất qua đường ống áp suất cao để nó vừa khít và không tiếp xúc với bất cứ thứ gì. Nhớ rằng lúc này đầu vào áp suất thấp phải được cách nhiệt bằng nắp vận chuyển.
- Tiếp theo, vặn nhẹ máy bơm bằng các bu lông ở mặt bên của ống xả. Đánh dấu vị trí của ống so với thân máy.
- Lắp lại máy bơm. Đổ đầy dầu trợ lực lái. Chèn tất cả các ống lại và ấn xuống bằng kẹp, không thấy rệp tiếp xúc.
- Chúng tôi thắt chặt đai và thiết lập độ căng dọc theo các dấu.
- Chúng tôi đang bơm hệ thống. Điều chính là không nên nổ máy, vì trong quá trình này chất lỏng từ trợ lực lái sẽ bay ra ngoài. Bạn nên bắt đầu bằng việc khởi động nhẹ bể và các kênh bằng máy sấy tóc kỹ thuật. Bạn cũng có thể làm ấm dung dịch truyền một chút. Chúng tôi hạ ống hồi lưu vào thùng chứa. Đổ chất lỏng vào bể chứa và quay bộ khởi động, bộ khởi động này sẽ tự quay máy bơm và nó đã bơm chất lỏng. Sau đó, thông qua đường ống trở lại, nó đi vào thùng chứa. Khi nào kết thúc bơm có thể được xác định bằng màu sắc của chất lỏng được rút ra. Sau đó, chúng tôi kết nối ống với bình chứa và quay bộ khởi động một lần nữa, đồng thời quay vô lăng theo các hướng khác nhau bằng 25% doanh thu.
- Sau đó, chúng tôi lại thêm chất lỏng trợ lực lái vào bình chứa đến mức "MAX" yêu cầu. Chúng tôi không vội khởi động động cơ. Xoay vô lăng 5 lần sang trái và phải. Chúng tôi đảm bảo rằng không có rò rỉ không khí và chúng tôi đổ chất lỏng vào đúng thời gian. Chúng tôi mở đường ống hút gió và khởi động xe. Chúng tôi xác định bằng tai xem có tiếng ồn và nhịp đập không liên quan hay không. Trên đường đi, chúng tôi quay vô lăng và giữ các điểm cực hạn trên điểm dừng trong vài giây. Thêm chất lỏng một lần nữa vào thanh mong muốn.
- Chúng tôi buộc chặt lại kẹp góp bảo vệ và hộp với bộ lọc khí, điều này hoàn tất việc thay thế bơm trợ lực lái.
Trong những chiếc xe hiện đại, các nhà sản xuất bằng cách lắp đặt thêm hệ thống cung cấp khả năng xử lý xe tốt hơn. Với mục đích này, xe được trang bị hệ thống lái trợ lực. Nó giúp việc bẻ lái dễ dàng hơn nhiều ở tốc độ thấp.
Tuy nhiên, thiết bị có thể bị mòn do sử dụng nhiều. Trong những trường hợp như vậy, bạn sẽ cần liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc tự sửa chữa bơm trợ lực lái. Nếu các bộ phận bị hỏng có thể sửa chữa được, thì người lái xe sẽ nhận được một bộ phận có thể hoạt động được sau khi phục hồi và đồng thời tiết kiệm tiền.
Trước khi tháo và tháo, bạn phải làm quen với thiết kế của máy bơm, bởi vì nếu lắp ráp không đúng cách vào cuối quá trình sửa chữa, bạn cũng có thể nhận được một bộ phận không hoạt động. Bụi bẩn và mảnh vụn không được vào bên trong thiết bị, vì điều này, nó được rửa bên ngoài. Một ống tiêm lớn được sử dụng để bơm chất lỏng dư thừa ra khỏi hệ thống.
Việc tháo dỡ bắt đầu bằng cách tháo các vít khớp nối khỏi trục lái. Cần phải nhớ hoặc phác thảo sơ đồ bố trí của khớp nối so với trục. Nó tự cho phép dịch chuyển nếu bạn sử dụng thanh nạy, trượt nó dọc theo các khe.
Chúng tôi ngắt kết nối các thanh lái khỏi chân chống bằng cách sử dụng một bộ kéo. Tiếp theo, nâng bánh trước của "trình điều khiển" bằng giắc cắm và tháo nó ra để cung cấp quyền truy cập vào thiết bị. Việc sửa chữa trợ lực lái tự động phải được thực hiện một cách an toàn. Đối với điều này, xe bị chặn bằng cách sử dụng chống lật lại.
Chúng tôi nới lỏng bộ trợ lực thủy lực cố định bằng cách nới lỏng các bu lông cố định nó vào thành viên bên. Thông thường, bạn sẽ cần một đầu lục giác liên hợp cho 15. Một vài bu lông có thể được tháo ra hoàn toàn, và trên các chốt còn lại, chúng tôi ngắt kết nối khỏi ống. Chúng tôi lắp đặt một thùng chứa rộng dưới khu vực lắp ráp để thu thập mỏ khai thác, và sau khi ngắt kết nối các ống và phụ kiện, chúng tôi đợi chất lỏng dư thừa thành thủy tinh.
Sau khi đóng khoang bằng giẻ sạch, hãy tháo chốt còn lại. Việc này phải được thực hiện cẩn thận để hộp số không bị đổ. Bây giờ bạn có thể xóa nút trước khi khôi phục nó.
Lỗi thường xuyên
Hầu hết các tài xế có kinh nghiệm đều biết rằng hệ thống thủy lực lái cần ít hoặc không cần chủ xe chú ý trong quá trình vận hành. Vì vậy, trước khi sửa chữa bơm trợ lực lái, bạn cần biết rằng thông thường cần phân biệt hai loại lỗi:
- mài mòn hoặc hư hỏng cơ học;
- sự cố thủy lực.
Trong trường hợp đầu tiên, thủ phạm là các khe hở lớn vi phạm độ kín, sự cố máy bơm hoặc sự phát triển của các phần tử riêng lẻ. Trong trường hợp thứ hai, sự chú ý chuyển sang các đặc tính của chất lỏng, sự mất hiệu suất của nó, không đủ mức trong hệ thống.
Trong quá trình vận hành xe với tay lái trợ lực bị hỏng hoặc không hoạt động, có thể có nhiều biểu hiện khác nhau của vấn đề này. Hãy xem xét những cái phổ biến nhất và một số phương pháp khắc phục sự cố.
Khi bẻ lái sang một bên, người lái buộc phải tác động nhiều lực hơn bình thường, đây là nguyên nhân dẫn đến trục trặc bơm. Để loại bỏ nó, bạn sẽ cần phải thay thế phớt dầu hoặc tự sửa chữa máy bơm.
Sự xuất hiện của hiện tượng giật ngược cho thấy sự căng yếu hoặc mòn của dây đai trên ổ đĩa. Khuyết tật được loại bỏ bằng cách thay thế dây đai hoặc tăng lực căng.
Nếu vô lăng quay chặt theo cả hai hướng, thì đây thường là hậu quả của mức chất lỏng thấp hoặc tốc độ không tải không đủ, hoặc áp suất bơm bị đánh giá thấp, hoặc có không khí trong hệ thống. Cũng có thể do dây đai bị lỏng. Trong một số trường hợp cần thiết phải làm sạch bộ lọc của bể.
Trong quá trình đánh lái chặt ở vị trí chính giữa, rất có thể nguyên nhân nằm ở trục lái cơ học. Bạn cũng cần kiểm tra hiệu suất của máy bơm.
Sự xuất hiện của một tiếng ồn đặc trưng từ phía bên của cột lái có thể cho thấy mức chất lỏng trong hệ thống thấp. Nó có thể thoát ra ngoài qua van an toàn. Khả năng vận hành yếu kém của chiếc xe sau được chú ý bởi tiếng còi phát ra từ khoang động cơ ở vị trí quá cao của tay lái. Van không hoạt động có thể được thay đổi riêng biệt với máy bơm hoặc cùng với nó.
Khi cảm thấy rung động rõ ràng trong quá trình di chuyển, lý do nằm ở chỗ khóa khí đã xuất hiện. Bạn cần loại bỏ nó, cũng như loại bỏ nguyên nhân dẫn đến hiện tượng xuất hiện khí trong thủy hỏa.
Tháo dỡ và tự sửa chữa trợ lực lái
Đối với các thương hiệu xe ô tô khác nhau, các nhà sản xuất sử dụng bộ tăng áp thủy lực khác nhau về thiết kế, do đó, có một số tính năng để khôi phục hoạt động của bộ phận này. Tuy nhiên, có những vấn đề tương tự có thể được khắc phục bằng các phương pháp tương tự.
Loại bỏ sản xuất bằng máy khoan và giấy nhám
Trong trường hợp này, cần đánh giá những rủi ro liên quan đến thực tế là với công việc độc lập, khả năng bị hư hỏng thêm đối với sản phẩm này tăng lên. Bạn nên đánh giá một cách hợp lý khả năng của mình vì một số công việc có thể được thực hiện bởi một chuyên gia có kinh nghiệm hơn của một công ty sửa chữa ô tô.
Để tháo rời, bạn sẽ cần một cờ lê có đầu mở và một bình chứa đủ để bạn có thể xả hết chất lỏng còn lại. Chúng tôi tháo khớp nối khỏi phích cắm và lật ngược khối để thủy tinh được gia công từ nó. Tiếp theo, chúng tôi tháo trục hai chân và tháo các bu lông đặt trên chất bôi trơn đặc biệt. Sẽ mất một chút nỗ lực để "tách" chúng ra khỏi vị trí.
Chúng tôi thoát khỏi khóa tay cầm, đẩy bipod và trục ra, chúng sẽ chịu lực cùng với nắp. Trong trường hợp không có phản ứng dữ dội rõ ràng, hai chân có thể giữ nguyên vị trí, và bạn nên thay vòng bít trong mọi trường hợp.
Tháo phích cắm van một chiều, cẩn thận kéo lò xo ra khỏi nó. Tháo các bu lông khỏi nắp và không tháo chúng ra khỏi đai ốc bi. Chèn một tuốc nơ vít nhỏ vào khe, cạy nắp và lấy nó ra bằng piston. Hạt bi bây giờ có thể được loại bỏ.
Chúng tôi giải phóng khóa và tháo dỡ ổ trục. Chúng tôi tháo vòng bi và đai ốc ra khỏi pít-tông, được cố định bằng viền. Vặn các bu lông và tháo rời thanh dẫn bi.
Cách loại bỏ các gờ xuất hiện
- làm sạch các bộ lọc trong bộ tăng áp thủy lực và thay thế chúng bằng cái mới;
- thay dầu phớt và vòng bít;
- thay thế van an toàn;
- kiểm soát độ sạch, nạp và thay thế chất lỏng làm việc;
- thay thế các ống trên thiết bị;
- loại bỏ không khí khỏi hệ thống;
- loại bỏ các gờ, bụi bẩn và các cạnh thô;
- thay thế một ổ trục bị mòn.
Sau khi làm sạch, khôi phục và thay thế các bộ phận riêng lẻ, chúng tôi tiến hành lắp ráp theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.
Bạn cần biết rằng điều quan trọng trong quá trình vận hành là kiểm soát mức chất lỏng làm việc trong hệ thống. Nếu nó bị bẩn, bạn cần phải thay thế nó với một trong những khuyến cáo của hãng xe.
Trong bài này chúng ta sẽ nói về cấu tạo và hệ thống trợ lực lái, bàn về vấn đề thay thế bơm trợ lực lái và hiện đại hóa.
Những người lái xe ô tô đã vận hành một thời gian dài mà không có thiết bị này, sau đó chuyển sang xe ô tô nước ngoài có chức năng này, ngay lập tức sẽ nhận thấy sự khác biệt đáng kể trong điều khiển. Hệ thống lái trợ lực giúp giải quyết một số vấn đề cùng một lúc: quá trình lái không còn đòi hỏi nhiều nỗ lực, tăng khả năng cơ động và giảm quỹ đạo rẽ.
Hóa ra, sự hiện diện của bộ trợ lực thủy lực trên ô tô là một khoảnh khắc rất tích cực, tuy nhiên, giống như các chức năng khác, sẽ có lúc bộ trợ lực bị lỗi. Các vấn đề phổ biến nhất được coi là: tiếng ồn khó chịu khi quay vô lăng, rò rỉ chất lỏng thủy lực, các vấn đề về biên độ lái và khả năng xử lý kém đi đáng kể.
Cơ chế hoạt động của trợ lực lái như thế nào?
Cần lưu ý rằng cấu trúc của mỗi mẫu xe có thể khác nhau, tuy nhiên, vẫn có một “cơ sở” chung cho tất cả. Ví dụ, đây là một máy bơm dẫn động chất lỏng thủy lực và duy trì áp suất tối ưu trong hệ thống. Tiếp theo là nhà phân phối, như tên cho thấy, phân phối chất lỏng thủy lực. Xylanh thủy lực, đóng vai trò trung gian giữa cơ cấu lái và piston, có nhiệm vụ làm quay các bánh xe. Đừng quên về các ống kết nối mà chất lỏng thủy lực lưu thông qua đó.
Sau khi phát hiện ra sự cố hoặc hỏng hóc, bạn nên tiến hành sửa chữa ngay lập tức, vì trong tương lai tình hình chỉ có thể trở nên tồi tệ hơn.
Ngay cả với những chiếc xe trong nước, để sửa chữa hoặc thay thế, bạn cần phải tháo động cơ và một số chi tiết của khung gầm của xe. Chúng ta có thể nói gì về những chiếc xe hơi nước ngoài, thiết kế của chúng phức tạp hơn nhiều, do đó, đôi khi tốt hơn là nên nhờ đến các chuyên gia.
Thông thường, chi phí thay thế tối thiểu là $ 30, nhưng giá có thể dao động tùy thuộc vào kiểu xe.
Trong phần tiếp theo của bài viết, chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết về việc thay thế máy bơm, vì nó với anh ta rằng các vấn đề thường phát sinh.
Thay thế bơm trợ lực lái
Ở giai đoạn đầu của quá trình thay thế, bạn cần phải tháo dây đai. Nên nhớ độ căng của nó để thiết lập lại chỉ báo tối ưu. Bạn có thể đơn giản, trước khi bắt đầu loại bỏ, hãy đánh dấu ở mức mong muốn.
Để quá trình tháo dây đai diễn ra thuận lợi, bạn cần hạ một chút ròng rọc của bộ căng đai, sau đó nới lỏng đai bằng chính bộ phận căng đai này. Tiếp theo, bạn cần tháo lớp bảo vệ trên đai bằng cách vặn một chốt và nhả một phần chốt thứ hai. Sau khi thực hiện các thao tác dễ dàng này, việc tháo thắt lưng sẽ không còn khó khăn.
Sẽ không thừa nếu kiểm tra cẩn thận hệ thống căng đai, vì thường bạn có thể không nhận thấy ngay rằng con lăn “tám” một chút, và điều này có ảnh hưởng rất tiêu cực đến sự mài mòn của đai và toàn bộ hệ thống.
Bây giờ chúng tôi làm theo tất cả các khuyến nghị về an toàn khi sửa chữa ô tô - tắt nguồn điện cho ô tô bằng cách ngắt kết nối các cực của ắc quy. Tiếp theo, bạn cũng nên ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối, hay đúng hơn là cảm biến của nó và tháo các ống hồi lưu. Cần lưu ý rằng chất lỏng thủy lực có khả năng chảy ra từ các đường ống này, vì vậy cần đặt trước một thùng chứa bên dưới chúng. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn cần để cho tất cả các chất lỏng rò rỉ. Nên giảm thiểu tổn thất bằng cách sử dụng phích cắm. Sau đó, bạn cần bắt đầu vặn ống chính, với áp suất cao nhất.
Để dễ dàng tháo ống này, bạn nên khuấy theo nhiều hướng khác nhau, nhưng phải làm thật cẩn thận, vì đầu ống bằng nhôm rất mỏng.
Bây giờ đến lượt công đoạn cuối cùng - việc tháo máy bơm. Điều này rất dễ thực hiện - bạn cần cẩn thận tháo tất cả các bu lông và xoay ròng rọc của mỗi cái.
Để lắp ráp lại hệ thống, bạn cần lặp lại thuật toán tháo gỡ theo thứ tự phản chiếu. Điều quan trọng cần nhớ! Khi siết chặt bu lông, không nên dùng lực vật lý quá mạnh, vì trong trường hợp này, nguy cơ tuột chỉ hoặc làm hỏng chính bu lông sẽ tăng lên. Mức độ căng đai phải được đặt theo mốc đã đặt trước đó hoặc theo chỉ báo độ căng trước đó.
Cách cải thiện hệ thống lái trợ lực
Ngoài việc bạn chỉ cần tháo vặn máy bơm, và sau đó lắp một cái mới, còn có một số quy trình bắt buộc khác. Trước hết, đây là việc tạo ra chân không trong hệ thống thủy lực, vì nếu không nó sẽ hoạt động không liên tục, hoặc không hoạt động gì cả. Ngoài ra, cần phải khôi phục lượng chất lỏng thủy lực bị mất, một phần bị rò rỉ ra ngoài khi tháo vặn các ống mềm. Tất nhiên, sẽ hiệu quả hơn khi đổ chất lỏng vào xe đang chạy, nhưng trong trường hợp này là không thể, vì ắc quy bị ngắt khi thay bơm.
Để tăng nhiệt độ của hệ thống thủy lực, bạn có thể sử dụng máy sấy tóc thông thường. Tuy nhiên, bạn cũng nên cẩn thận ở đây, vì có nguy cơ bắn các đường ống.
Nhiệt độ của chất lỏng thủy lực cũng có thể được tăng lên theo cách tương tự.
Khi lựa chọn chất lỏng, bạn cần nghiên cứu kỹ các ký hiệu trên nhãn để tìm ra phương án tối ưu nhất cho xe của mình.
Như đã nói ở trên, sau khi ngắt ống dẫn điện, nó phải được hạ xuống thùng chứa. Dễ dàng nhất là sử dụng một chai thông thường làm vật chứa.
Tiếp theo, đổ lại chất lỏng bị rò rỉ vào bình, và đặt ống trở lại bình. Sau đó, bạn cần xoay bộ khởi động để chất lỏng thủy lực được dẫn động qua hệ thống và một lần nữa được đổ vào chai. Chúng tôi thực hiện thao tác này nhiều lần.
Sau đó, ta nối ống với bồn chứa, vặn lại bộ khởi động để chất lỏng một lần nữa được dẫn động qua hệ thống, tốt nhất là di chuyển vô lăng song song trái phải nhằm phát triển thủy lực sau khi ứ đọng. Đặc biệt không nên nổ máy vì rất có thể do áp suất cao, ống thủy lực sẽ bị đứt và rò rỉ chất lỏng hoàn toàn.
Điều này hoàn thành quá trình thay thế và hiện đại hóa bơm trợ lực lái. Lắp ráp lại toàn bộ hệ thống và đảm bảo rằng thùng chất lỏng thủy lực được đổ đầy tối đa. Tiếp theo, bạn nên nổ máy và lái xe một vài vòng.
Trong khi lái xe, nên bẻ lái hết mức có thể khi vào cua để đảm bảo không gặp sự cố. Ngoài ra, bạn có thể nhờ một người khác theo dõi các bánh trước trong khi xoay vô lăng, vì các trục trặc của hệ thống có thể nhìn thấy rõ hơn từ bên ngoài.
Kết quả
Trong bài viết này, chúng tôi đề cập đến quy trình thay thế và cải tiến bơm thủy lực của xe ô tô. Hóa ra, điều này không khó lắm, tuy nhiên, nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình thì nên tìm đến các bác sĩ chuyên khoa.
Chúng tôi hy vọng rằng bài viết của chúng tôi đã trở nên hữu ích nhất có thể cho bạn.
Video
Nếu cảm giác rằng việc đánh lái trở nên khó khăn hơn và cần nhiều nỗ lực hơn để thực hiện thao tác điều khiển vẫn không khiến bạn rời bỏ, thì điều này cho thấy hệ thống lái trợ lực bị trục trặc. Vì vậy, nó cần được sửa chữa. Sửa chữa trợ lực lái là một quá trình khá phức tạp đòi hỏi những kỹ năng và kiến \u200b\u200bthức cần thiết. Tuy nhiên, với một mong muốn mạnh mẽ, nó là khá thực tế để sửa chữa trợ lực lái bằng tay của bạn. Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để khắc phục sự cố không chỉ bên ngoài, mà còn bên trong thiết bị. Và cả cách tháo dỡ và sửa chữa nó đúng cách.
Sửa chữa bất kỳ bộ phận hoặc toàn bộ đơn vị của ô tô cần phải chuẩn bị sơ bộ. Một chi tiết như bộ trợ lực thủy lực cũng không ngoại lệ, vì đánh lái với cơ cấu bị lỗi sẽ khó hơn. Đầu tiên, bạn cần chuẩn bị dụng cụ cần thiết, sự sẵn có đảm bảo việc sửa chữa, thay thế thiết bị chính xác và nhanh chóng.
Đối với điều này, chúng tôi cần:
- Jack. Để làm việc cần phải nâng xe lên để tháo bánh trước. Điều này sẽ cho phép truy cập vào thiết bị đã sửa chữa.
- Bộ kéo đặc biệt để tháo thanh lái. Nó có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.
- Cờ lê ổ cắm "15" inch. Họ tháo các bu lông giữ chặt tay lái trợ lực.
- Khả năng thoát chất lỏng làm việc khỏi hệ thống.
- Giẻ sạch.
Công đoạn sửa chữa
Bộ trợ lực thủy lực là một cơ cấu (bộ phận) lái khá phức tạp, điều này làm tăng độ phức tạp của việc sửa chữa nó. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn có thể xảy ra, tùy thuộc vào các bước nhất định, mà tôi sẽ thảo luận dưới đây.
Xem xét các giai đoạn thực hiện sửa chữa toàn diện bộ trợ lực lái, điều này sẽ cho phép bạn không chỉ xác định nguyên nhân gây ra sự cố của thiết bị này mà còn có thể sửa chữa nó nếu cần thiết.
Tháo bỏ
Quá trình tháo dỡ bao gồm một số hành động từng bước được thực hiện theo trình tự chính xác. Việc tuân thủ nó góp phần vào việc ngắt kết nối thiết bị chính xác và hiệu quả hơn, và trong tương lai, việc điều khiển sẽ trở nên thoải mái hơn nhiều. 
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các bước này.
Bước đầu tiên là làm sạch khoang động cơ khỏi các cặn bẩn. Việc ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống lái và các bộ phận khác là rất quan trọng.
Do đó, việc đầu tiên cần làm là vệ sinh các ống nối. 
Tiếp theo, bạn cần bắt đầu bơm chất lỏng từ bể chứa. Nếu có thể, bạn cần phải bơm ra lượng tối đa. Tiếp theo, bạn cần ngắt khớp nối đàn hồi của trục lái. Đối với điều này, một hình lục giác "6" được sử dụng. Giá đỡ được đặt bên dưới xe. Trong trường hợp này, bạn cần đánh dấu vị trí của khớp nối với trục lái trợ lực.
Điều này được thực hiện để cài đặt nó một cách chính xác trong quá trình cài đặt. Sau khi ngắt kết nối, nó phải được chuyển đi nơi khác để không gây trở ngại cho việc lắp đặt thêm. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít dài hoặc một thanh nạy. Sử dụng công cụ này để trượt ống bọc lên trục lái. Tiếp theo, chúng tôi ngắt kết nối các thanh lái, đối với điều này, chúng tôi sử dụng một bộ kéo đặc biệt. Bây giờ chúng ta cần loại bỏ bánh trước bên trái để có thể tiếp cận tối đa thiết bị. Để làm điều này, nâng xe lên trong khu vực của bánh xe này bằng một kích.
Khi bánh xe được tháo ra, chúng ta có đủ các điều kiện để tiếp tục tháo bộ trợ lực thủy lực. Vì vậy, bạn có thể tháo dỡ trợ lực lái. Để làm điều này, chúng tôi tìm một ngàm (theo quy luật, nó được gắn trên ba bu lông) dưới vòm bên của bánh trước bên trái, và làm yếu nó. Không cần phải tháo tất cả các bu lông cùng một lúc, bạn cần phải tháo hai. 
Bạn vẫn cần xả hết chất lỏng làm việc ra khỏi hệ thống, vì vậy bộ trợ lực thủy lực vẫn phải ở đúng vị trí. Sử dụng cờ lê ổ cắm 15 ”để tháo giá đỡ.
Chúng tôi thay thế thùng chứa đã chuẩn bị để xả chất lỏng trong hệ thống. Từng ống được ngắt kết nối từng ống một và chất lỏng còn lại trong hệ thống được xả ra khỏi chúng. 
Không thể xả hết chất lỏng, do đó, đối với công việc tiếp theo, các ống mềm phải được chặn lại bằng một thứ gì đó để không xảy ra rò rỉ tự phát. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng phích cắm đặc biệt hoặc sử dụng phương pháp dân gian - cắm nó bằng giẻ. Sau đó, chiếc bu lông cuối cùng được tháo ra.
Phát hiện khiếm khuyết
Đôi khi, có thể xác định được trục trặc trong lần kiểm tra đầu tiên của thiết bị mà không cần tháo nó ra khỏi xe. Những trục trặc như vậy có thể là hư hỏng cơ học đối với các phần tử hoặc sự mài mòn của chúng. Trong trường hợp này, việc sửa chữa trợ lực lái không đặc biệt khó khăn. Vì nếu có những vấn đề rõ ràng như vậy, chúng có thể được loại bỏ bằng cách nhanh chóng thay thế các bộ phận. Và đối với điều này không cần phải tháo dỡ và hoàn toàn tháo rời thiết bị. 
Nhưng trong trường hợp có trục trặc bên trong cơ cấu, không thể sửa chữa nếu không tháo rời một phần hoặc toàn bộ thiết bị. Chỉ nên thực hiện việc tháo lắp trên một tấm vải lót hoặc phim. Thực tế là trong quá trình tháo rời, phần dầu còn lại có thể bị rò rỉ, và để không bị ố vàng bất cứ thứ gì, cần phải sử dụng các thiết bị bảo hộ trên.
Xử lý sự cố
Sửa chữa trợ lực lái liên quan trực tiếp đến việc khắc phục sự cố.
Các lỗi có thể khác nhau:
- Ống bị lỗi. Nếu ống mềm bị hỏng, chất lỏng sẽ bị rò rỉ từ hệ thống trợ lực lái. Có hai cách để sửa chữa sự cố này. Đầu tiên là cách khắc phục một phần bằng cách đặt thêm một ống mềm vào chỗ rò rỉ. Để làm điều này, bạn cần có một đoạn ống, đường kính của nó lớn hơn một chút và hai cái kẹp. Miếng dán được dán vào chỗ rò rỉ và được siết chặt bằng hai kẹp. Tùy chọn thứ hai là thay thế hoàn toàn đường dẫn chất lỏng. Có thể thay ống mới bằng ống mới. Việc sử dụng phương pháp thứ hai hợp lý hơn, điều này sẽ cho phép bạn quên đi sự đổ vỡ trong một thời gian dài.
- Sự cố của máy bơm. Trong trường hợp này, cần phải tháo rời máy bơm để kiểm tra các bộ phận của nó xem có lỗi gì không. Tất nhiên, điều này sẽ không dễ thực hiện, vì một số mô hình không thể thu gọn. Nhưng vẫn cần phải tháo rời nó. Các bộ phận sau đây phải được kiểm tra: hình elip (kiểm tra độ mòn), vòng bi và vòng đệm. Trong trường hợp các bộ phận này có bất kỳ khuyết tật nào, chúng phải được thay thế.
- Loại bỏ phản ứng dữ dội. Thông thường, nguyên nhân của phản ứng dữ dội có thể là trục trặc của đường ray, bộ phận thải và phớt. Việc sửa chữa trợ lực lái, liên quan đến việc loại bỏ phản ứng dữ dội, có nghĩa là thay thế hoàn toàn các bộ phận bị mòn, đặc biệt chú ý đến tất cả các vòng đệm.
Việc sửa chữa trợ lực lái sẽ cho phép mỗi người lái xe, không chỉ để khắc phục sự cố, mà còn là cơ hội để nghiên cứu chi tiết hơn một số thiết bị trên xe của mình. Vì vậy, sửa chữa không chỉ hữu ích cho chiếc xe, mà còn cho bạn. Sau tất cả công việc, sẽ dễ chịu và thoải mái khi chỉ đạo như trước.
Video "Sửa chữa trợ lực lái"
Đoạn ghi âm cho thấy quá trình sửa chữa trợ lực lái. Sau khi xem hồ sơ, bạn sẽ học cách tháo và sửa chữa ray trợ lực lái trên một chiếc ô tô nước ngoài “Volkswagen Passat”.
