Lái thử Hyundai Sonata: Nước Mỹ gần chúng ta hơn. Lái thử Hyundai Sonata

Xin chào tất cả mọi người trên trang đánh giá của tôi về việc lái thử Hyundai Sonata mới. Tình cờ đến mức anh ấy đã trải nghiệm tất cả những điều thú vị của chiếc sedan mới và quyết định để lại ý kiến \u200b\u200bcủa mình về vấn đề này. Tôi đến với Sonata một cách tình cờ, và suy nghĩ của tôi không phải để kiểm tra cơ thể mà tôi không thích, nhưng tình cờ nó đã xảy ra. Trong mọi trường hợp, tôi thích lái một chiếc xe mới "khác".

Ngoại hình không tệ. Nó rất tốt cho một chiếc sedan, đặc biệt là ở tốc độ tối đa được trình bày trong cabin. Xe rất vừa vặn với 18 con lăn và mái kính đen bên ngoài. Những đường nét mượt mà, mõm liếm không chỉ mang lại dáng vẻ nhanh nhẹn cho chiếc xe mà còn mang lại hệ số khí động học tốt 0,27.

Theo tôi, một chiếc sedan cỡ này được mua chủ yếu vì sự rộng rãi ở hàng ghế sau. Và hàng ghế sau trong xe thực sự là rất nhiều. Việc để chân phía trước ghế lái là điều bình thường trong lớp. Ngoài ra, ở hàng ghế sau, hành khách có thể sử dụng những thứ như, chẳng hạn như hệ thống sưởi ba tầng hoặc rèm cửa (đối với những người không lái xe với ton-sur-ton, hoặc nó không đủ). Nói chung, đối với hành khách phía sau - một niềm vui. Nếu bạn đi đâu đó xa, nó là tốt hơn trên ghế sofa phía sau.

Hành khách phía trước không bị tước đi sự thoải mái nào so với người lái. Anh ấy có cả một chiếc ghế thông gió và khí hậu riêng biệt - tất cả những gì còn lại là tận hưởng một chiếc ghế thoải mái và âm nhạc thường xuyên. Nhà sản xuất không nêu rõ tên của "âm nhạc", chẳng hạn như với Santa Fe, nó được ghi trên các cột của "Infiniti", nhưng rất có thể đó là cùng một nhà sản xuất. Tôi nói theo quan điểm của tôi, tôi không tốt nghiệp nhạc viện và tôi không biết violin.

Nơi quan trọng nhất đối với tôi là lái xe. Và ở đây mọi thứ đều hơn cả xứng đáng. Vô-lăng bọc da tốt, bộ chọn hộp số tự động tiện lợi, thiết kế công thái học tốt - mọi thứ đều ở mức gần như cao cấp. Ít nhất là xúc giác và thị giác. Các nút bấm không chơi, ghế khá cứng và có hỗ trợ sang hai bên, ghế chỉnh điện có nhớ, vô lăng điều chỉnh được 2 mặt phẳng và cho khoảng lớn. Thật dễ dàng để cảm thấy thoải mái - phạm vi điều chỉnh thực sự rất rộng.

Một chút về vô lăng. Người quản lý đã đề cập đến sự đảm bảo của Hyundai rằng họ thậm chí còn thay đổi vô lăng theo bảo hành. Và anh ta kể câu chuyện rằng người bạn của mình với đôi tay chai sạn đã nhấc vô lăng chạy 35 nghìn và đổi nó. Có lẽ thật tuyệt khi có sự đảm bảo như vậy. Nhưng điều này cũng nói lên chất lượng của da, và không phải để tốt hơn.

Thử nghiệm là một chiếc xe 2,4 lít và 188 mã lực. Đây chính là thứ bạn cần khi mua Sonata. Bởi vì động cơ hai lít có thể có quyền tồn tại, nhưng ngay cả trên bảng thông số kỹ thuật, dữ liệu của nó cũng không ấn tượng. Tuy nhiên, 11,1 giây đến hàng trăm - chủ sở hữu của Trước sẽ bị chế giễu. Mặc dù đối với một chiếc xe như vậy, điều quan trọng hơn không phải là tăng tốc lên trăm, mà là nó sẽ lái xe trên đường cao tốc với hành khách như thế nào - tôi thấy ý nghĩa của chiếc xe này ở chỗ. Trong thành phố, một chiếc xe như vậy không thực sự cần thiết. Nhưng đây chỉ là ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, những chiếc TLK-200 tương tự thường không bao giờ đi off-road trong suốt cuộc đời của chúng.

Con đường ẩm ướt, mùa xuân đã bắt đầu, nhựa đường nhỏ giọt theo đúng nghĩa đen. Tôi bị trượt chân mà không muốn. Và ngay từ những giây đầu tiên tôi đã cảm nhận được khí chất của chiếc xe. Cảm giác lái tuyệt vời, sự kết hợp tuyệt vời giữa động cơ và máy móc. Máy được khen là có lý do, nó khá logic và không chu đáo chút nào. Không ngu ngốc và ném xung quanh bánh răng, chính xác những gì một chiếc xe gia đình lớn cần. Tôi đã thử chế độ "thể thao", chuyển đổi "chế độ lái xe" - từ chế độ xấu. Các phản ứng sắc nét hơn một chút, nhưng chiếc xe không chính xác chuyển từ gia đình sang thể thao. Do đó, chế độ hộp số tự động thông thường là đủ và phù hợp cho mọi dịp. Tôi đã không sử dụng chế độ "tiết kiệm-thân thiện với môi trường", tôi chưa bao giờ sử dụng nó và tôi không có ý định làm vậy, và nếu không có chế độ này, tất cả những chiếc xe hiện đại đều bị bóp nghẹt đến mức khó tin.

Xe được lắp ráp khi đang di chuyển. Không có sự lỏng lẻo nào đối với người Hàn Quốc vào những năm 2000. Rõ ràng, về cách xử lý, nó ngang bằng với cùng một luồng gió thương mại, cho dù nó có thể nghe có vẻ báng bổ như thế nào đối với những người châu Âu cao quý. Camry chắc chắn tốt hơn, nếu chỉ về độ êm ái, nhưng Sonata chắc chắn tốt hơn trong các lĩnh vực khác. Xử lý, phản hồi chỉ đạo, phản hồi. Như thường lệ đối với người Hàn Quốc, hỗn dịch truyền khớp và tam thất, nhưng bây giờ nó không còn là thạch như trước và cơ thể không lắc lư, lắc lư. Hệ thống treo không bị gãy trên gờ giảm tốc. Tôi đặc biệt cưỡi hai lần trên một bề mặt xấu.

Tăng tốc từ 80 lên 120 (mong các đồng nghiệp tha thứ cho tôi vì vi phạm luật lệ giao thông) trên đường cao tốc của thành phố với hai tay đua không phải là đặc biệt ấn tượng, nhưng tất cả là do tôi cũng lái xe nhanh hơn. Nhưng nếu bạn không chuyển từ 6-8 xi-lanh, thì sức mạnh và khả năng tăng tốc là khá đủ. Đối với tôi, đó là một sự đầy đủ hợp lý và không có khả năng mong đợi nhiều hơn từ một chiếc xe như vậy. Đừng nghĩ rằng tôi đang mắng mỏ, chiếc xe tăng tốc rất nhanh, và tôi chắc chắn không có gì phàn nàn về động cơ số tự động. Trong số các động cơ hút khí cùng khối lượng này, chỉ có Mazda-6 là nhanh hơn, nhưng lại nhẹ hơn 150 kg, gần bằng “cộng 2 hành khách”.

Thân cây trong lớp. Không có gì bất thường - một ngăn chứa lớn, rộng rãi. Va li sẽ đến, các gói hàng từ Anashan nữa, người đi xe đạp cũng sẽ vận chuyển người bạn sắt của họ. Khoảng sáng gầm xe được công bố là 155 mm (nhiều khả năng như thường lệ - không có bảo vệ). Bình chứa được 70 lít, bạn có thể đổ xăng thứ 92. Tôi không chắc rằng việc tiêu thụ nhiên liệu có phải là sở thích của những người Hàn Quốc hay không, nhưng Sonata sẽ không làm hỏng chút nào. Theo nhà sản xuất, Camry cũng vậy, ăn ít hơn một lít. Nhưng Shumkov trong Sonata đã không hối tiếc về điều đó - một chiếc xe rất êm.

Tôi còn nhận thấy điều gì nữa - động cơ nóng lên nhanh chóng và hơi nóng truyền vào cabin. Theo tôi, rất nhanh. Thêm vào đó, một tiện nghi như sưởi vô lăng là một lựa chọn rất quan trọng ở các vĩ độ của chúng tôi.

Cơ sở của chiếc xe vẫn phong phú như mọi khi, người Hàn Quốc chưa bao giờ bỏ qua các cấp độ trang trí cơ bản. Tất cả hệ thống an toàn và 6 túi khí đã ở mức lương tối thiểu, tất cả các cổng kết nối và loa ngoài đều được trình bày. Nếu bạn hài lòng với 2 lít mà chỉ tầm tiền 1,275 triệu thì có thể đề xuất mua Sonata. Những người Hàn Quốc chân chính, tinh ranh cho Hyundai đã bắt đầu yêu cầu thêm 15 tr cho kim loại. (Tôi hy vọng điều này bằng cách nào đó sẽ thể hiện trên chất lượng của sơn). Chi phí tối đa của Sonata không có gói là 1,725 \u200b\u200btriệu, gói Hi-Tech sẽ thêm 100 nghìn rúp nữa vào bảng giá.

Chiếc xe thử nghiệm có hệ thống định vị tiêu chuẩn hiển thị tình hình giao thông và camera của cảnh sát giao thông, với khả năng kết nối Apple CarPlay cho điện thoại thông minh. Camera quan sát phía sau với các dấu hiệu động - Tôi nghĩ đó là một thứ cần thiết cho một chiếc xe hơi dài. SHGU với màn hình 8 inch hiện nay đã trở nên phổ biến.

Người quản lý đã nhanh chóng tính toán một vài khoản tín dụng cho tôi, Casco và thậm chí còn mời một thẩm định viên từ thương vụ để đánh giá Lyova. Tín dụng "Bắt đầu" - dành cho những người đặc biệt muốn sống trong cảnh nợ nần, khoản thanh toán hàng tháng là nhỏ, nhưng sau 3-5 năm bạn không trả được toàn bộ số tiền vay mua xe, và sau đó bạn sẽ bị ràng buộc hoặc trả hết nợ một lúc. Có một khoản vay cho hai tài liệu, bằng cách này, đây không phải là nhiều phần trăm. So với Camry hay Ma6ka, bảo hiểm thân tàu toàn bộ sẽ rẻ hơn 2 lần. Nhưng chi phí cho Wad của tôi bằng cách đánh đổi hoàn toàn làm tôi khó chịu - không quá 570 tr. PV cùng đề nghị 700 tr, chưa kể Nissan đề nghị 750 tr. - đó là nơi họ thực sự muốn bán một chiếc xe mới. Tuy nhiên, người quản lý hứa sẽ tiếp cận vấn đề mua hàng và chiết khấu rất riêng lẻ, tức là trong một cuộc trò chuyện cá nhân, một đối một với trưởng bộ phận bán hàng. Và họ đã bán ô tô vào năm 2018, khi các đối thủ cạnh tranh có đầy đủ kho ô tô của năm ngoái.

Đối với bản thân tôi, tôi sẽ chỉ mua Sonata như chiếc xe thứ hai trong gia đình tôi. Với điều kiện tôi phải thường xuyên đi công tác xa liên tỉnh. Đây là từ một quan điểm thực tế. Đối với tôi, sự lựa chọn hợp lý nhất hiện tại là một chiếc crossover dẫn động 4 bánh, trong tháng 3 tôi thường xuyên phải lái xe qua những bãi không sạch và bị kẹt ly hợp ở Lock. Nhưng tôi chắc chắn giới thiệu Sonata cho những người yêu thích những chiếc sedan rẻ tiền. Nhưng tốt hơn với động cơ 2,4 lít.

Chúc mọi người may mắn trên đường!

Giống như nhạc cổ điển không bao giờ cũ, những chiếc sedan cỡ lớn luôn tìm được người mua, bất chấp cơn sốt crossover. Do đó, trước sự tăng trưởng của doanh số bán xe tại Nga, Hyundai đã đưa Sonata sedan trở lại thị trường của chúng tôi.

Mẫu sedan mới đã trở thành chủ lực của dòng xe Hyundai khi mà nhà lãnh đạo trước đó, Equus, đã được tái sinh dưới thương hiệu Genesis cao cấp mới. Sonata đã vắng mặt trên thị trường của chúng tôi khoảng 7 năm và trong thời gian này, nó đã trải qua lần tái sản xuất thứ hai. Ở phía trước, bây giờ là một lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng, \u200b\u200bđèn pha LED và đèn chạy ban ngày. Các đường gờ mạ crôm kéo dài từ đèn pha dọc theo mép nắp ca-pô và xuống toàn bộ đường cửa sổ. Ở phía sau là hai ống xả mạ chrome và đèn LED nổi bật mang nét nguyên bản. Và cái tên SONATA giờ đã được in chữ lớn ở chính giữa nắp cốp.

Hình dáng phong cách của Hyundai Sonata mới trong hồ sơ giống với một chiếc xe nâng hạ nhanh chóng hơn là một chiếc sedan. Để kiểm tra điều này, tôi cố gắng mở cốp và không tìm thấy nút phù hợp, theo truyền thống tốt nhất của những chiếc sedan cỡ lớn Peugeot, được giấu bên trong phần trên của logo Hyundai. Tôi tin rằng mọi thứ đều giống nhau, nắp cốp mở ra mà không có cửa sổ phía sau, điều này quen thuộc hơn với người mua Mỹ, vì Hoa Kỳ vẫn là thị trường chính của mẫu xe này và thiết kế của thế hệ thứ bảy được phát triển ở California.

Khách hàng được lựa chọn hai loại động cơ xăng có dung tích 2.0 và 2.4 lít với công suất lần lượt là 150 và 188 mã lực. Và về truyền động, không có sự lựa chọn, cả hai động cơ chỉ được lắp đặt với số tự động 6 cấp. Thiết kế bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển đã được kiểm nghiệm thời gian hứa hẹn độ tin cậy cao không giống như các robot hiện đại.

Đối với bài kiểm tra, một chiếc xe đã được giới thiệu trong cấu hình tối đa Business với một gói tùy chọn Công nghệ cao bổ sung. Xét về mức độ tiện nghi và chất lượng vật liệu, chiếc Sonata này thực tế không thua kém gì những đại diện tốt nhất của hạng thương gia. Ghế có độ mềm vừa phải, có hỗ trợ bên được phát triển, phía trước có hệ thống sưởi và thông gió, phía sau có sưởi. Hệ thống truyền động điện giúp người lái và hành khách phía trước cảm thấy thoải mái và vô lăng có thể điều chỉnh cơ học theo hai hướng.

Trong ba màu trang trí nội thất, tôi thích nhất là màu xám, trông tuyệt vời, mở rộng không gian nội thất một cách trực quan và thực dụng hơn. Màu sắc của các phần tử nhựa phù hợp lý tưởng với màu của da, bạn chỉ có thể chắc chắn rằng vật liệu là ở đâu bằng cách chạm vào. Nhờ có mái che toàn cảnh với cửa sổ trời, khoang hành khách vẫn sáng sủa ngay cả khi trời nhiều mây.

Bảng điều khiển được làm theo phong cách quen thuộc với tất cả các mẫu xe của Hyundai. Giữa các thang đo tương tự của máy đo tốc độ và máy đo tốc độ, có một màn hình máy tính trên bo mạch. Nó trông hơi mộc mạc, nhưng đọc tốt, ngay cả trong bóng tối.

Việc sắp xếp các nút điều khiển rất hợp lý và thuận tiện. Ở phía trên bảng điều khiển trung tâm là màn hình hiển thị đa phương tiện 8 inch. Dưới đó là các nút điều khiển lớn, và ngay bên dưới bộ phận kiểm soát khí hậu cũng có các nút bấm tiện lợi, rất khó bỏ sót, ngay cả khi đang lái xe. Tôi thích rằng các kỹ sư đã giữ lại các nút thông thường để điều chỉnh âm lượng và cài đặt nhiệt độ, giống như cách sử dụng chúng sẽ thuận tiện hơn là thay đổi các thông số trên màn hình cảm ứng đa phương tiện.

Chỉ có một cổng kết nối USB trên bảng điều khiển trung tâm, nếu bạn nghe nhạc từ ổ đĩa flash, sau đó bạn có thể sạc điện thoại thông minh của mình qua sạc không dây, còn nếu thiết bị không có khả năng này, bạn sẽ phải trang bị bộ điều hợp, may mắn thay, có ba ổ cắm 12 V. Hệ thống âm thanh với 6 loa hài lòng với chất lượng âm thanh tuyệt vời, trong lần thử nghiệm tiếp theo của Hyundai Sonata, tôi chắc chắn sẽ mang theo ổ USB flash với nhạc của Beethoven hoặc Mozart trên đường.

Ghế sau rộng rãi cho hành khách cỡ nào, ngay cả ba người chúng tôi cũng có thể dễ dàng chứa được, đường hầm trung tâm thấp. Nếu có hai hành khách, bạn có thể mở rộng bệ tỳ tay thoải mái với giá để cốc. Tuy nhiên, không có bộ phận kiểm soát khí hậu riêng biệt cho hàng ghế thứ hai.

Bạn có thể nói chuyện trong cabin bằng giọng trầm, ngay cả khi lái xe trên đường nhựa cũ. Đồng thời, tiếng sột soạt của lốp xe thấm rõ vào bên trong, nhưng không hề gây khó chịu. Và khả năng cách âm khoang máy được làm ở mức độ cao, dù ở tốc độ nào cũng không thể nghe thấy tiếng máy.

Hyundai Sonata có thể lái nhanh. Động cơ 2,4 lít tăng thêm 10 mã lực. và kết hợp hoàn hảo với bộ máy tự động 6 băng tần. Đối với khả năng tăng tốc mạnh, chẳng hạn như khi vượt, chế độ hộp số Thể thao sẽ hỗ trợ đắc lực, giúp phản ứng của chiếc sedan trở nên sắc nét hơn. Hơi lạ là để kích hoạt chế độ Sport, bạn phải nhấn nút Drive Mode 2 lần, sau chế độ Comfort chính, chế độ Eco màu xanh lá cây sẽ bật lên. Theo tôi, sẽ hợp lý hơn nếu sắp xếp các chế độ theo thứ tự: Comfort - Sport - Eco. Mặc dù sau này không thực sự cần thiết, ngay cả ở chế độ Comfort, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng khá hợp lý, trên đường cao tốc thì khoảng 8 lít trên 100 km.

Trên mặt đường nhựa phẳng lì, chiếc sedan mới bồng bềnh như một tấm lót. Hệ thống treo có độ cứng vừa phải và thoải mái. Vẫn giữ nguyên thiết kế: thanh chống McPherson phía trước, đa liên kết ở phía sau. Đồng thời, các kỹ sư đã nghiên cứu về hình dạng của đòn bẩy và các điểm gắn, nhờ đó phản ứng lái và độ ổn định đã được cải thiện, cả khi lái xe trên đường thẳng và trong các góc cua. Bộ giảm xóc có độ cứng thay đổi điều chỉnh theo loại mặt đường, vì vậy Hyundai Sonata mới thực tế không nhận thấy những bất thường nhỏ và không lắc lư và sóng. Hệ thống treo không nhường chỗ trên những lỗ thủng lớn, tuy nhiên bạn không nên tham gia chạy xe nhanh trên những đoạn đường gãy, có nguy cơ làm hỏng lốp sơ cua 235/45 R18.

Việc lái xe trên đường đất tương đối bằng phẳng hay những con đường mấp mô của các trung tâm khu vực Vành đai Vàng nước Nga đều không thành vấn đề, khoảng sáng gầm của Hyundai Sonata là 150 mm, thậm chí đã tính đến các tấm chắn khí động học ở phía dưới. Và không có tiếng kêu trong cabin khi vượt qua bất thường, tỷ lệ thép cường độ cao trong cấu trúc thân xe đã tăng lên 51%, nhiều hơn 30% so với thế hệ xe trước.

Tôi cũng hài lòng với cốp xe có thể tích 510 lít, tuy nhiên, khi đóng, bản lề có thể làm hỏng hành lý. Tựa lưng của hàng ghế sau có thể gập lại từng phần, nhưng khe hở đủ hẹp nên cũng như các dòng sedan khác, khả năng vận chuyển hàng hóa quá khổ bị hạn chế. Nhưng dưới sàn khởi động có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ, điều này rất quan trọng đối với các con đường của Nga.

Phiên bản cơ bản của Hyundai Sonata với động cơ hai lít ở cấu hình Chính sẽ có giá 1 triệu 245 nghìn rúp. Với số tiền này, người mua sẽ nhận được điều hòa không khí, ghế trước có sưởi, hệ thống âm thanh, ESP và sáu túi khí. Phiên bản Comfort với giá 1 triệu 395 nghìn rúp có quang học đi-ốt, kiểm soát hành trình, khí hậu hai vùng, cảm biến ánh sáng, đa phương tiện với màn hình năm inch và camera quan sát phía sau. Tiếp đến là Style với giá 1 triệu 445 nghìn. Ở đây đa phương tiện có màn hình 8 inch, điều hướng, cũng như giao diện Apple CarPlay và Android Auto. Danh sách tùy chọn còn có hệ thống vào cửa không cần chìa khóa, vô lăng sưởi, cảm biến gạt mưa và ghế lái chỉnh điện. Bắt đầu với cấp độ trang trí Lifestyle, bạn có thể tin tưởng vào động cơ 2.4 GDI và nội thất bọc da. Giá - từ 1 triệu 595 nghìn rúp. Vai trò cấp cao nhất thuộc về phiên bản Doanh nghiệp. Nó có hệ thống quang học thích ứng, sạc không dây cho điện thoại thông minh và hệ thống thông gió của hàng ghế trước. Tất cả những thứ này sẽ có giá 1 triệu 695 nghìn, nhưng bạn có thể trả thêm 100 nghìn cho gói Công nghệ cao, bao gồm mái che toàn cảnh, hệ thống giám sát điểm mù, bộ nhớ cài đặt ghế lái và bánh xe hợp kim 18 inch với lốp 235/45 R18.

Trong ba năm, trong khi mẫu i40 không thực hiện quá thành công các chức năng của một chiếc sedan thương mại của Hyundai ở Nga, Sonata, tập trung vào sự nghiệp ở nước ngoài, đã chuyển sang thế hệ thứ bảy và thậm chí đã trải qua một cuộc tái cấu trúc. Và ngày nay, người Hàn Quốc lại đang thay đổi chiến lược của mình, để lại i40 cho người Tây Âu. Bản Sonata cũ hay "âm thanh" ở đây.

Đa phương tiện với màn hình 8 inch không phải là phương tiện tiên tiến nhất. Có câu hỏi cho quản lý. Nhưng độ phân giải của camera phía sau là rất tốt. Và nó có quan trọng không. Rèm chỉnh điện trên cửa sổ sau là một phụ kiện chỉ từ gói Công nghệ cao. Nhưng hệ thống Chọn Chế độ Lái là trang bị cơ bản

Sở thích của Sonata luôn là sự tin cậy, vững chắc và dễ chịu. Hơn nữa, nó là thể chất chứ không phải cơ bắp. Nó không bao giờ gây ấn tượng với tính năng động và khả năng xử lý xuất sắc. Bây giờ không ấn tượng. Và ngay cả khi thực tế là chúng tôi đã có phiên bản mạnh mẽ nhất 2.4 lít 188 mạnh mẽ. Tuy nhiên, đừng nghĩ rằng chúng tôi ở đây có ý định chê bai Bản Sonata không đủ "đáng nhớ" hay "đặc hữu". Đây không phải là con đường của cô ấy. Loại xe hiện tại chủ yếu nhắm đến các công viên công ty, cũng như những người thích một chiếc xe lớn và thoải mái mà không phải trả quá nhiều cho tham vọng của thương hiệu. Và từ những vị trí trên đất này, mọi thứ trông rất lạc quan.

Không được băn

Tổng cộng, chúng tôi được cung cấp năm bộ hoàn chỉnh của chiếc xe và bạn có thể chọn cho hầu hết mọi loại ví. Hộp số duy nhất là hộp số tự động 6 cấp. Trong phiên bản cơ bản của Primary với giá 1.245.000 rúp, cùng với hộp số tự động, bạn sẽ không nhận được "bốn" 2 lít cao cấp nhất cho 150 "ngựa". Một động cơ hiện đại hơn của gia đình Theta-II với hệ thống phun xăng trực tiếp chỉ xuất hiện ở cấp độ trang bị thứ tư - trong gói Lifestyle với giá 1,495,000 rúp. Với anh ấy việc vượt dễ hơn rất nhiều, xe đi khỏe hơn rất nhiều. Tuy nhiên, những gì được gọi là bắn, từ một địa điểm hay từ việc di chuyển, Sonata không thích ứng. Tuy nhiên, và nhiều đối thủ cạnh tranh chính của nó.

Hyundai Sonata. Giá: 1 245 000 rúp. Mở bán: tháng 9 năm 2017

Trong gần 5 năm, những người lái xe Nga đã không còn niềm vui khi mua cả Sonata của Nga và nhập khẩu từ các đại lý. Vào năm 2011, TagAZ đã ngừng sản xuất thế hệ thứ 4 của chiếc xe, vốn đã được sản xuất thành công trong bảy năm. Mẫu xe thế hệ thứ 5 được bán song song với chỉ số NF, do quyền sử dụng nhãn hiệu Sonata thuộc về TagAZ. Thế hệ thứ 6 đã được bán với chúng tôi trong một thời gian ngắn và vào cuối năm 2012, việc giao hàng đã kết thúc. I40, được lắp ráp tại Avtotor ở Kaliningrad, đã thay thế chiếc sedan doanh nhân có tên tuổi ở thị trường nội địa.

Bố cục điều khiển quen thuộc

Chắc hẳn bạn đã quen với cảm giác môi trường mới mà bạn bỗng thấy mình bỗng quen thuộc đến từng chi tiết nhỏ nhặt nhất. Điều này xảy ra khi sau nhiều năm vắng bóng, bạn lại thấy mình ở những nơi đã từng rất gần gũi và thân thương. Ngồi ở hàng ghế trước của "Sonata" mới, nơi thậm chí không nghĩ đến việc gây thương tích cho người lái và hành khách nhờ hỗ trợ bên nâng cao, bạn sẽ thấy mình trong một bầu không khí thoải mái quen thuộc như ở nhà - êm đềm và quen thuộc, mặc dù vô lăng ba chấu hoàn toàn mới, sự mở rộng chung của các thành phần điều khiển trung tâm, hệ thống âm thanh cập nhật. Giống như một số xe hơi hiện đại được cho là loại cao cấp nào đó, cấu hình Business dựa trên sạc không dây QI, nằm trong bảng điều khiển trung tâm và chỉ hỗ trợ Android ở đây. Theo quy luật, những đổi mới như vậy sau một thời gian sẽ chuyển sang những chiếc xe thuộc phân khúc bình dân. Đối với i Phone, bạn cần cài đặt một ứng dụng đặc biệt. Nói chung, có năm bộ hoàn chỉnh. Phiên bản cơ sở có sẵn với động cơ hai lít 150 mã lực. từ. Chi phí bắt đầu từ 1 245 000 rúp và hoàn thành 1 695 000 rúp. đối với phiên bản Business, có sẵn cho một chiếc xe có động cơ 2,4 lít cho công suất 188 mã lực. từ. Trong số các tùy chọn bổ sung cho cấu hình Buisiness, bằng cách chi thêm 100.000 rúp, bạn có thể đặt hàng gói Hi-Tech, bao gồm bánh xe dự phòng cỡ lớn, bánh xe hợp kim đường kính 18, hệ thống giám sát điểm mù, chức năng nhớ cài đặt ghế lái và quan trọng nhất là mái che bằng kính với một cửa sập. Tất cả những điều trên phải được kết hợp với nhau - bạn sẽ không thể mua các tùy chọn riêng lẻ.

Dòng xe hơi dày đặc vào buổi sáng trên đường cao tốc Volga, trước đây là Đường cao tốc Gorkovskoye, về phía khu vực không cho phép di chuyển linh hoạt - bạn liên tục phải chui vào gầm và giảm tốc độ. Nhưng động cơ hút khí 2,4 lít, được kết hợp bởi hộp số tự động cơ thủy 6 cấp, cho phép bạn lái xe êm ái đến mức không sợ ngủ quên trong tiếng nhạc ru ở tốc độ trục khuỷu thấp. Tuy nhiên, phía sau Vladimir, giao thông trở nên ít dữ dội hơn, và tốc độ gia tăng dẫn đến sự xuất hiện của tiếng ồn từ lốp xe 18 inch ngoạn mục ở phía sau cabin. Hệ thống treo hành trình dài có tác dụng khắc phục tốt sự không bằng phẳng của mặt đường, mặc dù ở những khúc cua gấp, nguồn cấp dữ liệu cố gắng "trượt" ra khỏi bán kính, nhưng hệ thống tự động hóa không cho phép nó tạo ra sự khó khăn như vậy. Động lực tăng tốc đối với một chiếc sedan doanh nhân là khá tốt, tất nhiên, Sonata sẽ không thể cạnh tranh với những chiếc xe tích điện, nhưng đây không phải là một nhiệm vụ ưu tiên của nó. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên đường cao tốc là khoảng 9 lít. Nhưng với tính chất "rách rưới" của phong trào, gây ra bởi vô số tắc đường, kết quả này có thể được gọi là khá khả quan.

Nhắc nhở về một đài phát thanh

Chúng tôi rất tò mò quan sát phản ứng của những người lái xe, đặc biệt là chủ nhân của chiếc "Solaris" đi ngược chiều và cùng chiều, những người bị thu hút bởi vẻ ngoài sáng sủa của chiếc xe của chúng tôi. Nhưng những đường nét gia đình của "Sonata" cao quý lại lặng đi trong một nụ cười bí ẩn, như thể gửi một tín hiệu đến những người đồng nghiệp trẻ hơn - quý ông, còn điều gì đó để phấn đấu ...

Bảng nguồn là một giải pháp thay thế cho việc sạc các thiết bị mới

Viền màn hình tương tự như đường viền của TV cổ điển

Mái kính và ghế bọc sáng tạo sự tích cực

Điều khiển Chỉ đạo thông tin, vận hành máy êm ái Salon Vật liệu hoàn thiện rộng rãi, chất lượng cao Thoải mái Mức độ tiện nghi đáp ứng yêu cầu hiện đại. Cách âm không đủ ở phía sau Sự an toàn Hình dạng cơ thể và hệ thống an toàn tuân theo các tiêu chuẩn quốc tế Giá bán Khá đầy đủ Điểm trung bình

• Thích ứng tốt với điều kiện hoạt động của Nga, ngoại hình tươi mới
• Không đủ âm thanh thoải mái cho hành khách phía sau

Thông số kỹ thuật Hyundai Sonata
Kích thước	4885x1865x1475 mm
Căn cứ	2805 mm
Kiềm chế cân nặng	1680 kg
Toàn khối	2070 kg
Giải tỏa	155 mm
Khối lượng thân	510 l
Thể tích thùng nhiên liệu	70 l
Động cơ	xăng, 4 xi-lanh., 2359 cm 3, 188/6010 hp / phút -1, 241/4000 Nm / phút -1
Quá trình lây truyền	số tự động, 6 cấp, dẫn động cầu trước
Kích thước lốp xe	235 / 45R18
Động lực học	210 km / h; 9 giây đến 100 km / h
Mức tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp)	12,1 / 6,3 / 8,3 lít trên 100 km
Chi phí vận hành *
Thuế vận tải, tr.	9400
TO-1 / TO-2, tr.	9300 / 12 200
OSAGO / Casco, tr.	13 188 / 182 000

* Thuế vận tải được tính ở Moscow. Chi phí TO-1 / TO-2 được lấy theo dữ liệu của nhà cái. MTPL và bảo hiểm toàn diện được tính trên cơ sở một tài xế nam, độc thân, 30 tuổi, 10 năm kinh nghiệm lái xe.

Nhận định

"Sonata" mới là một chiếc xe phù hợp với cả người lái, sở hữu đặc điểm lái khá ổn và cho hành khách, mang đến cho họ sự thoải mái ở mức độ khá với mức giá rất hợp lý. Một đề nghị như vậy có thể dễ dàng được định nghĩa là có lợi nhất trong lớp của nó.

Và tôi không có chút mong muốn nào là đi theo những “trào lưu chui” trong công ty Hàn Quốc và đoán già đoán non về việc tiếp thị bã cà phê. Có một chiếc xe hơi, và có một người mua tiềm năng háo hức muốn biết những gì đang được cung cấp lần này.

Điều đầu tiên đầu tiên, một sản phẩm hoàn chỉnh. Được thiết kế không dành cho các thị trường mới nổi hoặc thị trường địa phương - nghĩa là theo một kế hoạch ngân sách nhất định, nhưng chắc chắn, dành cho những chủ xe sành sỏi, và thậm chí còn bán chạy ở Hàn Quốc và Hoa Kỳ kể từ năm 2014.

Người Mỹ ở Nga

Đúng vậy, chiếc Sonata hiện tại thực tế không khác gì chiếc được bán ở hai bên bờ Thái Bình Dương, và nó được lắp ráp dành riêng cho chúng tôi tại Hàn Quốc. Có lẽ với nhiều loại động cơ và hộp số nhỏ hơn một chút. Nhưng thiết kế là chân thực một trăm phần trăm, theo thị hiếu Hoa Kỳ, từ Chris Chapman của trung tâm thiết kế California Hyundai.

Liệu anh ấy có đi vào lịch sử như Chris Bangle nổi tiếng hay không vẫn chưa rõ ràng, nhưng những nỗ lực mang lại hương vị tiên phong cho bản Sonata là không thể bỏ qua. Ví dụ, các đường gờ ở ngưỡng cửa kéo dài đến tận đèn pha giữa chắn bùn và mui xe. Hoặc một biểu tượng rất lớn trên lưới tản nhiệt phía trước. Hoặc thậm chí một bảng điều khiển cảm ứng để mở cốp ở khu vực phía trên của cùng một biểu tượng “H”.

Tất nhiên, tôi nghi ngờ rằng Chapman đã vẽ từng chi tiết cuối cùng. Nhưng nói chung, chiếc xe là một thành công và nó trông, thẳng thắn, chắc chắn và phong phú. Đặc biệt với kích thước 4 855 x 1 865 x 1 445 mm. Nếu không có dòng chữ Sonata quét trên nắp cốp… Hãy nhớ chiếc sedan nào có nhận dạng này?

Nhưng Chúa phù hộ cho cô ấy, ở một chiếc sedan cỡ trung họ đã đầu tư khá kỹ ngay cả những phiên bản cơ bản (danh sách đầy đủ các cấp độ trang trí). Nhưng có một số điều kỳ lạ. Với đèn LED ở phía trước và phía sau, các bóng đèn xi nhan được đặt thành loại thông thường nhất. Và với thủy tinh màu cam.

Tùy thuộc vào sự thay đổi của động cơ, mà sau đó một chút, có một hoặc hai ống xả. Nơi có hai - sự hòa hợp hoàn toàn. Nhưng một cái trông rất lạ. Làm thế nào nó đã bị đánh cắp. Tuy nhiên, bạn có thường xuyên quan sát chiếc xe của mình từ bên ngoài?

Hào phóng mà không cần đặt trước

Nhưng bên trong thực tế không có phàn nàn nào về bản Sonata được viết lại. Trước hết, nó là rộng rãi, theo yêu cầu của lớp. Có đủ không gian ở phía trước ngay cả đối với những người lớn, mà ở phía sau. Hơn nữa, một hàng ba đầy đủ chính thức, hóa ra lại có một sàn gần như phẳng.

Sự thoải mái của người lái khi hạ cánh nằm ở ghế có thể điều chỉnh điện và cài đặt độ nghiêng và tầm với của vô lăng. Kết hợp chúng hoàn toàn không khó, và cấu hình của ghế đến mức bạn không thực sự cần phải điều chỉnh. Độ cứng trung bình, có hỗ trợ hai bên và tựa đầu thoải mái.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Ngoài chất liệu bọc vải của ghế quá tổng hợp khi chạm vào, nhưng nhìn chung thực tế, mọi thứ trong cabin đều được tạo ra với sự thoải mái tối đa và chú ý đến từng chi tiết. Bằng mắt thường khó có thể xác định được đâu là nhựa mềm, đâu là cứng. Sự kết hợp của chúng hiện diện với tỷ lệ xấp xỉ bằng nhau, ngoại trừ ở các tấm cửa cứng.

Một lần nữa, đây không phải là điều chính. Điều chính là công thái học. Huyndai đã không trở nên khôn ngoan và đi chệch khỏi những kinh điển. Hầu hết tất cả các nút lớn được đặt thành hai hàng trên bảng điều khiển trung tâm, theo đúng logic thông thường của con người. Không có gì quá sang trọng, ngoài lớp hoàn thiện bằng kim loại, nhưng bất kỳ chiếc nào trong số chúng đều có thể được nhấn nhá một cách không thể nhầm lẫn khi đang di chuyển.

Bật sưởi vô lăng rất tiện lợi ở Nga hay hiển thị bản đồ Navitel trên màn hình cảm ứng. Đương nhiên, đa phương tiện có bộ thu, khả năng phát các tệp bên ngoài và giao diện tương tác với điện thoại thông minh. Và xin chào, "tiếng Trung" của tôi gần như lần đầu tiên được kết nối vô điều kiện với hệ thống thông qua Android Auto!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Cụm đồng hồ theo phong cách nghiêm ngặt của công ty là dạng analog, nhưng có phần phụ kỹ thuật số giữa các chi tiết chính. Nó có thể đọc được, với đèn nền hơi xanh nhẹ vào ban ngày. Đúng vậy, trong bóng tối, nó có được sắc thái quá xanh trong tất cả các yếu tố và, than ôi, không thể giảm độ bão hòa của nó. Đây thậm chí không phải là một tuyên bố, mà là một tuyên bố thực tế đơn giản.

Nói chung, trong Sonata bạn tập trung vào ít, đó là điểm cộng nhiều hơn điểm trừ. Càng ít chip phân tán khỏi đường, càng tốt và an toàn.

Nhớ đến các đối thủ, người ta không khỏi nghĩ rằng nội thất của Sonata đơn giản hơn Mazda 6 hay thậm chí là KIA Optima. Nhưng hầu như không thua kém những chiếc VW Passat hay Ford Mondeo tương tự. Nhưng đừng quên rằng người tiêu dùng rất khác nhau ngay cả trong một hạng xe. Và với tất cả các mức độ giống nhau của các xe ở mức giá gốc, một so sánh tỉ mỉ sử dụng các thông số gần đúng nhất thường cho ra sự chênh lệch giá đáng kể.

Chúng tôi bỏ phiếu cho người đã xác minh

Theo tôi, để lái xe trong số gần 700 km dọc theo Golden Ring, tốt nhất là nên sử dụng phiên bản Style được trang bị tốt với động cơ sê-ri NU hai lít 150 mã lực. Động cơ được biết đến với nhiều mẫu xe Hyundai / KIA quan tâm trên thị trường của chúng tôi và dường như không có bất kỳ phàn nàn nào đặc biệt về nó. Ngoài ra, bộ truyền động thời gian trong nó là dây chuyền, điều này rất quan trọng.

Một hộp số tự động 6 cấp đã được cấp cho nó. Nó thuộc dòng A6MF giống như trên chiếc crossover Creta đang được ưa chuộng hiện nay và các xe khác của hãng, nhưng có thay đổi tỷ số truyền của cặp phuộc chính và "mài" cho dẫn động cầu trước.

Nỗi sợ rằng động cơ sẽ không đủ cho chiếc sedan hơn một tấn rưỡi vẫn đang gặm nhấm: mô-men xoắn 192 Nm không phải là quá nhiều. Nhưng thực hành sửa chữa lý thuyết. Đối với thành phố, và chúng tôi chưa đi đến đường cao tốc, một động cơ như vậy là đủ cho đôi mắt. Hơn nữa, chúng tôi đã quen với việc lái xe nhanh.

Và nó xuất hiện thành công với một tài xế và hai hành khách. Đúng vậy, cái cốp 510 lít gần như không có, nhưng ai thường đổ đầy nó? Chiếc sedan không hề “ì” chút nào, động cơ không thực sự gầm rú kể cả khi nhấn ga đến nút bấm khởi động tốt.

1 / 2

2 / 2

Một tính năng của Sonata ở bất kỳ cấu hình nào là nút chuyển chế độ ECO, Comfort và Sport. Thoạt nhìn, không có gì đặc biệt, nhưng một nút bấm tiết kiệm thần kinh biết bao cho những người lái xe thiếu kiên nhẫn!

Về nguyên tắc, một chiếc Sport tương tự có thể được bắt chước gần như hoàn toàn với chân ga, nhưng tại sao? Biểu tượng màu đỏ trên ngăn nắp cho biết thiết bị điện tử sẽ quyết định mọi thứ cho bạn. Hộp số tự động không tìm cách chuyển sang số thứ sáu, vô lăng trở nên cứng hơn đáng kể, van điều tiết khoảng một cm ở chân ga được chọn.

Bây giờ có thể bắt đầu từ đèn giao thông mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, xin vui lòng vượt trong tốc độ thành phố. Trừ khi bạn phải trả giá cho những thú vui năng động với mức tiêu hao nhiên liệu cao ... Nhưng xét theo kết quả máy tính chuyến đi thì mọi thứ đều nằm trong giới hạn hợp lý. Khi rời Moscow, mức tiêu thụ trung bình được giữ ở mức khoảng 9,0 lít / trăm.

"Cruising Sonata"

Sau đó những gì trên đường đua? Tiết kiệm hơn rất nhiều. Chúng tôi không tính đến ECO, không có quá nhiều chuyến chạy dài tự do với tốc độ bay 110-120 km / h. Nhưng ở chế độ Comfort - 7,8 l / 100 km, Sport tăng thêm nửa lít nữa cho giá trị này. Tốt, đặc biệt là đối với loại xe này. Nhưng với một lời cảnh báo.

Nếu bạn liên tục giữ từ 3.000 vòng / phút trở lên, nhiên liệu sẽ bị tiêu hao nhiều hơn. Nếu bạn cố gắng vượt qua mọi người - thậm chí còn hơn thế nữa. Để lái xe chủ động vượt quá tiêu chuẩn tốc độ, động cơ Theta-II 2.4 GDi mới, chính xác hơn, được cập nhật, công suất 188 mã lực. phù hợp hơn. Chà, làm sao không thử cái được cài đặt trên các phiên bản Sonata của Mỹ?

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố kết hợp

Hyundai Sonata 2.0 AT

Động lực bắt đầu của nó tốt hơn một chút so với "mảnh kopeck", nhưng nó cũng nghe to hơn. Nhân tiện, dây xích mặc dù có hai dây đai truyền động cũng nằm trong đó. Mức tiêu thụ nhiên liệu của GDi nhiều hơn khoảng 0,5-0,7 lít so với NU, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Một lần nữa, ở tốc độ 120 km / h khi bay ở số sáu, máy đo tốc độ chỉ 1.500 vòng / phút, trong trường hợp này, hiệu suất động cơ gần như bằng nhau. Rất nhiều cho mô-men xoắn 241 Nm.

Nhân tiện, âm thanh của cả hai động cơ chỉ được truyền tới tiệm khi kim đồng hồ đo tốc độ vượt quá 4.000 vòng / phút. Vâng, khả năng cách ly tiếng ồn của Sonata, tôi không sợ bị so sánh, ở mức các thương hiệu nổi tiếng của Âu Mỹ. Đó có phải là cao su Hàn Quốc bản địa KUMHO phần nào phá vỡ trò tiêu khiển thanh bình trong cabin.

Một số khoảnh khắc thú vị gây ra phanh. Rõ ràng là họ đã không hoàn thành việc tính đến việc không tuân thủ khoảng cách và cố gắng sửa sai bằng cách khẩn cấp nhấn bàn đạp xuống sàn. Không, không có vấn đề về vaping, nhưng bạn sẽ không nhận được sự kìm kẹp của một con bulldog từ các thước kẹp. Một chuyến đi thoải mái, êm ái là những gì chiếc xe này được thiết kế.

Chiều dài cơ sở

Hyundai Sonata 2.0 AT

Tất nhiên, trong những giây phút đầu tiên bạn có thể bị đánh lừa bởi vô lăng, vô lăng trợ lực điện được thiết lập để đánh lái cực kỳ tiết kiệm. Các chuyển động của vô lăng đa chức năng là tối thiểu, thực tế không có khoảng trống nào ở số không. Nhưng điều này không có nghĩa là ngay cả với động cơ 188 mã lực, bạn vẫn có một chiếc xe thể thao.

Bạn có thể nếu bạn đủ cẩn thận

Có được ý chí của "Navitel" trên một làn đường tránh với một học sinh lớp và lỗ hổng ở tỉnh Kostroma, mong muốn đầu tiên là quay trở lại. Thật tiếc cho hệ thống treo, và chiếc sedan nào là "kẻ bất hảo"? Không tệ, vì nó hóa ra. Khoảng sáng gầm 150 mm là có thật, ngay cả khi đã tính đến khả năng bảo vệ khí động học của phía dưới, và hệ thống treo, nếu không lái qua các va chạm, sẽ rất tốn năng lượng.