Theo quy định, nếu ắc quy bình thường nhưng bộ khởi động không hoạt động và không thể khởi động động cơ thì nguyên nhân phổ biến nhất là do rơ le điện từ bị hỏng. Vì lý do này, cần phải kiểm tra tổng thể bộ khởi động và rơle điện từ.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét cách thức hoạt động và hoạt động của bộ khởi động thụt vào, những dấu hiệu nào cho thấy bộ phận này có vấn đề và cách kiểm tra bộ khởi động thụt của ô tô.
Đọc trong bài viết này
Rơle khởi động Retractor: thiết bị và nguyên lý hoạt động
Hãy bắt đầu với thực tế là rơle được chỉ định là một yếu tố quan trọng trong thiết bị khởi động. Trước hết, bộ khởi động có hai rơle. Cái đầu tiên chịu trách nhiệm bật nó lên và nằm trong khoang động cơ (thường là trong hộp cầu chì). Rơle thứ hai là lực kéo, nó nằm trên chính bộ khởi động.
Nhiệm vụ của nó là khi khởi động động cơ, đồng bộ hóa các mạch khởi động, phân phối lại điện giữa động cơ khởi động và điện từ rơle. Ngoài ra, rơle được chỉ định mang các bánh răng uốn cong đến các răng trên thân răng. Sau khi khởi động động cơ, nhờ rơle, bánh răng Bendix trở về vị trí ban đầu.
Vì vậy, rơle lực kéo của bộ khởi động, mà những người lái xe gọi là rơle bộ rút (do bánh răng Bendix quay trở lại vị trí của nó), không khác biệt về thiết bị phức tạp.
Trong số các thành phần chính là:
- nhà ở và tiếp điểm rơle;
- đĩa tiếp điểm;
- nam châm (có cuộn dây rút và giữ);
- neo (lõi) với thanh rơ le khởi động và thanh dẫn động phuộc;
- lò xo hồi vị;
Rơle dựa trên một cuộn dây kéo vào, có hình dạng giống như một hình trụ và là một nam châm điện. Bên trong được đặt một lõi di động, trong khi các cuộn dây của cuộn dây giữ được quấn lên trên.
Một bên của lõi có một thanh kéo dài ra ngoài thân, đẩy phuộc khởi động. Có một lỗ ở cuối thanh, cũng có thể có một thanh ngang, tùy thuộc vào kiểu xe.
Ở phía bên kia có một thanh, ở cuối có một đĩa tiếp xúc của rơle khởi động. Phần thân của rơle điện từ trông giống như một chiếc cốc cao su, nơi nhấn 2 tiếp điểm. Các tiếp điểm có một sợi chỉ nơi các đầu cuối được gắn bằng đai ốc.
Một gờ được tạo giữa các tiếp điểm ở bên ngoài vỏ để tránh đoản mạch. Nắp được vặn vào phần cuối của rơle sao cho các tiếp điểm đi ra đối diện với đĩa tiếp điểm nằm trên thanh lõi.
Rơle lực kéo được gắn phía trên bộ khởi động và được gắn chắc chắn vào nó. Nếu có nhu cầu như vậy, việc tháo rơle khá đơn giản. Điều duy nhất là bản thân bộ khởi động cũng sẽ cần phải được gỡ bỏ.
Theo quy định, rơle khởi động ở dạng một sản phẩm có thể đóng mở có thể được kiểm tra và sửa chữa, ngoài ra còn có các tùy chọn không đóng mở. Trong trường hợp này rơ le chỉ thay rơ le mới loại không tách rời hoặc đóng mở nếu cần thiết.
Rơle điện từ hoạt động như thế nào?
Nguyên lý hoạt động của rơle là sau khi đóng các tiếp điểm trong công tắc đánh lửa, rơle nguồn khởi động sẽ hoạt động, sau đó chuyển điện áp đến cuộn dây hồi. Kết quả là, một từ trường được tạo ra, khiến phần ứng di chuyển vào bên trong cuộn dây.
Đổi lại, sự rút lại phần ứng này do thanh truyền tác động lên phuộc khởi động và làm cho nó di chuyển, do đó làm dịch chuyển uốn cong (ly hợp chạy quá tốc độ). Kết quả là, bánh răng khởi động ăn khớp với núm bánh đà. Song song, chuyển động của phần ứng hỗ trợ đĩa cố định trên thanh đóng các tiếp điểm của rơle điện từ.
Nó chỉ ra rằng trong khi phần ứng đang chuyển động, bộ khởi động được nối với bánh đà và đồng thời được nối trực tiếp với. Tiếp theo, một dòng điện chạy qua mô tơ (mô tơ) khởi động, mô tơ bắt đầu hoạt động, khởi động động cơ ô tô.
Tại thời điểm bật bộ khởi động, cuộn hồi bị ngắt, dòng điện chuyển sang cuộn giữ. Trong trường hợp này, cuộn dây này giữ neo ở vị trí cực hạn.
Cuộn dây này làm giảm công suất tiêu thụ của rơ le hồi, giữ phần ứng không cần nhiều năng lượng so với hồi. Điều này cho phép bạn giảm đáng kể chi phí năng lượng pin khi khởi động động cơ.
Sau khi động cơ khởi động, mạch khởi động bị đứt, cuộn dây rơle lực kéo vẫn không có dòng điện và lò xo đưa phần ứng khởi động trở lại vị trí ban đầu. Tương tự như vậy, đĩa uốn cong và tiếp điểm sẽ được tháo ra khỏi các tiếp điểm của rơ le khởi động.
Nói cách khác, khi cuộn dây bị ngắt điện, bộ khởi động bị ngắt khỏi bánh đà và cũng bị ngắt khỏi ắc quy. Sau khi động cơ khởi động, bộ khởi động được ngắt hoàn toàn khỏi nguồn điện và động cơ.
Rơle điện từ khởi động: chẩn đoán và sửa chữa lỗi
Để bắt đầu, rơle khởi động điện từ của VAZ hoặc bất kỳ ô tô nước ngoài nào khác thường có thể bị hỏng vì những lý do tương tự. Cho rằng phần tử này đáng tin cậy và bền, sự cố của nó là kết quả của sự hao mòn hoặc tải trọng cao.
Thông thường, người lái xe có thể gặp phải trường hợp rơle bộ rút dây không phát ra bất kỳ âm thanh nào sau khi vặn khóa điện, rơle kêu cách lần, v.v.
Bằng cách này hay cách khác, trong tình huống như vậy, bộ phận rút lại bộ khởi động có thể bị hỏng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì rơle khởi động hoạt động với điện áp cao lên đến vài trăm ampe. Kết quả là:
- các tiếp điểm nguồn của rơle khởi động ở mặt bên của tấm tiếp điểm bị cháy;
- có một sự phá vỡ trong cuộn dây giữ hoặc rút lại;
- có sự biến dạng của lò xo hồi vị;
- ngắn mạch xảy ra trong cuộn dây;
- hư hỏng cơ học của các bộ phận trong thiết bị rơ le rút dây;
Để xác định chính xác nguyên nhân của sự cố, cần phải chẩn đoán rơle. Cho rằng rơle hoạt động theo nguyên tắc của nam châm điện sau khi đặt điện áp vào cuộn dây của bộ khởi động, điều quan trọng là phải tìm ra phần tử có vấn đề. Để bắt đầu, bạn có thể chú ý đến các dấu hiệu bên ngoài.
Trong trường hợp bộ khởi động không quay, hoàn toàn có thể xảy ra:
- rơle điện từ hoạt động, nhưng bộ khởi động không bắt đầu quay;
- rơle điện từ và bộ khởi động không hoạt động;
Vì vậy, việc rơle bị ngắt được biểu thị bằng tiếng lách cách có thể nghe thấy tại thời điểm kéo phần ứng vào. Nó chỉ ra rằng bằng cách vặn chìa khóa trong ổ khóa và sửa tiếng lách cách, chúng ta có thể cho rằng rơle đang hoạt động bình thường.
Mặt khác, nghĩa là khi rơle khởi động không nhấp, nó không được cung cấp điện hoặc bản thân rơle bị hỏng. Nhân tiện, cũng có trường hợp rơle điện từ hoạt động nhưng bộ khởi động không quay. Trong trường hợp này, nguyên nhân là do các tiếp điểm rơle bị cháy.
Để kiểm tra điều này, bạn cần lấy một tuốc nơ vít và đóng các phần nhô ra của các tiếp điểm bằng nó. Nếu sau khi đoản mạch, bộ khởi động bắt đầu quay thì nguyên nhân là do các tiếp điểm bị cháy. Nếu mạch không giúp được gì, thì trục trặc có liên quan đến chính bộ khởi động.
Nó cũng xảy ra khi bộ khởi động và rơ le không hoạt động cùng lúc. Trong trường hợp này, có thể có một số vấn đề, bắt đầu bằng việc hở mạch hoặc hỏng các phần tử trong khóa đánh lửa và kết thúc bằng việc đứt cuộn dây của rơle điện từ, mất tiếp xúc với đất của cuộn dây, v.v.
Cũng có thể xảy ra trường hợp rơ le rút dây hoạt động nhưng vẫn nghe thấy những âm thanh không liên quan (tiếng gõ cửa, tiếng lạch cạch, v.v.). Thông thường nguyên nhân là do tiếp xúc của các cuộn dây kém. Bạn có thể kiểm tra bằng cách đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng. Thông thường, điện trở của cuộn rút phải vào khoảng 0,55 ôm và cuộn giữ phải là 0,75 ôm.
Nếu số đọc ít hơn, thì điều này cho thấy có hiện tượng đoản mạch bên trong cuộn dây, trong khi điện trở lớn sẽ cho thấy khả năng tiếp xúc kém với đất và / hoặc các cực. Nếu nghi ngờ cuộn dây bị đứt, bạn có thể kiểm tra bằng đèn thử và pin.
Bằng cách kết nối bóng đèn với cuộn dây, người ta kiểm tra xem nó có bật không. Nếu nó cháy, thì mọi thứ đều ổn với cuộn dây, nhưng nếu không có đánh lửa, điều này cho thấy sự cố. Điều duy nhất là phương pháp này không cho phép phát hiện đoản mạch do thực tế là những sai lệch nhỏ về điện trở không ảnh hưởng đến độ sáng của đèn điều khiển.
Trong mọi trường hợp, nếu phát hiện thấy sự cố, rơle điện từ sẽ được sửa chữa (loại đóng mở) hoặc thay thế (loại không đóng mở). Rơle đóng mở được tháo ra khỏi bộ khởi động, sau đó thường phải hàn các dây dẫn của cuộn dây. Sau đó, tất cả các điểm tiếp xúc được kiểm tra, khi chúng bị cháy, chúng được làm sạch bằng giấy nhám mịn.
Trong trường hợp dây dẫn cuộn dây rơi ra khỏi vỏ, chúng được hàn tại chỗ. Ngoài ra, trong quá trình tháo gỡ, các bộ phận của rơle bị mòn sẽ được xác định và thay đổi. Do đó, việc sửa chữa rơle điện từ cho phép bạn khôi phục hiệu suất của bộ phận. Tuy nhiên, với cơ hội như vậy, tốt hơn hết là bạn nên thay ngay rơle khởi động bằng một cái mới, đặc biệt là khi xem xét mức giá khá phải chăng của nó.
Đọc thêm
Bộ khởi động kêu lách cách và/hoặc phát ra tiếng kêu, nhưng động cơ không quay. Các nguyên nhân chính gây ra lỗi khởi động, tự chẩn đoán và khắc phục sự cố.
Hầu hết người lái xe đều phải đối mặt với tình huống xe không nổ máy khi vặn khóa điện. Nó thường phải làm với hệ thống dây điện. Có lẽ thiết bị đầu cuối chung bị ngắt kết nối, nhóm tiếp điểm trong công tắc đánh lửa bị lỗi, hết ắc quy hoặc bộ khởi động bị lỗi. Có cách nào để kiểm tra điều này?
nguyên lý hoạt động
Bộ khởi động ô tô thực chất là một động cơ DC. Khi đặt một hiệu điện thế 12 V vào nó, nó bắt đầu quay. Vì bộ khởi động được kết nối với trục động cơ thông qua bộ truyền động đai nên nó cũng làm quay nó. Điều này xảy ra mỗi khi người lái xe vào và khởi động xe.
Khi động cơ đang chạy, bất kể xe đang đứng yên hay đang lái, theo quan điểm của kỹ thuật điện, quá trình ngược lại xảy ra. Từ động cơ điện một chiều, máy khởi động biến thành máy phát điện.
Động cơ, làm quay trục khởi động, tạo ra dòng điện có điện áp 12-14 vôn. Nhưng bộ khởi động không chỉ bao gồm một động cơ máy phát điện một chiều.
Để điều khiển nó, chuyển nó sang chế độ máy phát hoặc động cơ, rơle lực kéo được lắp trên bộ khởi động. Do đó, khi kiểm tra bộ khởi động bằng đồng hồ vạn năng hoặc thiết bị khác, bạn sẽ cần tìm hiểu hoạt động của rơle.
Khi đánh lửa được bật, một dòng điện điều khiển được cung cấp cho cuộn dây của rơle lực kéo. Điều này làm cho phần ứng của rơle và thanh di chuyển, ép vào cần, khiến bánh đà ăn khớp với uốn cong.
Đồng thời, các niken được kết nối, với sự trợ giúp của dòng điện được cung cấp để khởi động động cơ điện.
Về mặt chức năng, bộ khởi động được phát triển tốt đến mức có thể phân biệt giữa các nhãn hiệu khác nhau chỉ bằng công suất, thiết kế thân xe và vật liệu được sử dụng.
Nếu một người tìm ra một bộ khởi động và có thể kiểm tra và sửa chữa nó, thì anh ta có thể làm điều đó với bất kỳ bộ khởi động nào khác.
Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất của bộ khởi động là rơle rút dây, bộ thu và ống bọc phần ứng, chổi than máy phát điện, uốn cong, niken, lò xo giảm chấn và phuộc.
Nguyên nhân dẫn đến sự cố của chúng nằm ở tải trọng cực lớn mà máy phát điện gặp phải khi khởi động động cơ. Một dòng điện hàng trăm ampe chạy qua cuộn dây của nó.
Cho đến nay, không có thiết bị chẩn đoán nào có khả năng kiểm tra hiệu suất của máy phát điện. Do đó, bạn phải dựa vào kinh nghiệm và một chiếc đồng hồ vạn năng cũ tốt.
Kiểm tra pin và xe buýt mặt đất
Nếu điện áp được đặt vào bộ khởi động nhưng nó không phản hồi, thì phải thực hiện như sau.
Chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ vôn kế, chọn thang đo 20-100 vôn cho dòng điện một chiều và đo điện áp ở các cực của pin. Thiết bị sẽ hiển thị 12-13 V. Điện áp này là cần thiết để khởi động động cơ.
Ở mức đọc thấp hơn, bạn cần sạc pin. Khi thực hiện các phép đo, cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, vì có kim loại xung quanh nên có khả năng bị đoản mạch. Kính sẽ không đau.
Sau đó, bạn nên kiểm tra tình trạng của xe buýt mặt đất. Nếu có một đồng hồ vạn năng nhạy cảm trong đồng hồ vạn năng, hãy đo điện trở giữa các đầu nối "trừ" của pin - khung xe, vỏ động cơ và máy phát điện. Thiết bị sẽ hiển thị 0 ohms ở mọi nơi.
Bạn có thể làm khác đi. Đồng hồ vạn năng được chuyển sang chế độ vôn kế với thang đo tối thiểu và khi đánh lửa được bật, điện áp được đo giữa điểm trừ của ắc quy, khung gầm ô tô, động cơ và vỏ máy phát điện.
Các bài đọc phải chính xác đến phần mười "không". Nếu nhiều hơn thì bạn cần kiểm tra lại các tiếp điểm kết nối. Nếu cần thiết, làm sạch chúng và siết chặt.
Các thao tác tiếp theo yêu cầu chẩn đoán máy tính. Trong các phương tiện do máy tính điều khiển, thiết bị cố định có thể chặn khởi động động cơ. Sự can thiệp vào phần điện đôi khi dẫn đến chặn khởi động xe.
Rơle đổ chuông và dây kết nối
Để chẩn đoán tiếp theo của máy phát điện, cần có mạch điện của ô tô và sơ đồ ghi nhớ vị trí của rơle. Động cơ được khởi động theo hai cách. Đầu tiên - dòng điều khiển đến rơle điện từ đến từ các tiếp điểm của công tắc đánh lửa.
Tùy chọn thứ hai, hiện đại hơn, sử dụng rơle khởi động đặc biệt cung cấp dòng điện thích hợp. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của rơle bằng đồng hồ vạn năng, ở chế độ vôn kế. Điện áp đo được trên cuộn dây phải là +12 V.
Sau đó tiến hành kiểm tra chính máy phát điện. Nó có thể nằm giữa bộ tản nhiệt và động cơ hoặc gần bánh đà. Cần phải đổ chuông tất cả các dây dẫn đến từ bộ khởi động. Đây là hai dây: một dây có tiết diện 25 mm 2 trên bàn chải máy phát điện và dây thứ hai điều khiển rơle điện từ.
vấn đề có thể
Sau đó, một dây dẫn có tiết diện 2-4 mm2 phải được nối với dây thứ hai và dây này đã được nối với cực dương của pin. Nếu trình tạo không phản hồi theo bất kỳ cách nào, thì có thể xảy ra trường hợp sau:
Có thể kiểm tra tiếp điểm mở và không tiếp xúc bằng đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số điện trở. Dấu hiệu của vô cực cho thấy sự phá vỡ.
Nếu rơle hoạt động nhưng động cơ khởi động không quay thì cần kiểm tra điện áp + 12 V ở đầu ra của dây dẫn bằng máy thử.
Chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ ôm kế và kiểm tra rơle xem có bị hở và ngắn (điện trở cuộn dây) không. Phép đo được thực hiện giữa ruột dẫn và vỏ. Các bài đọc phải nằm trong khoảng 3-20 ohms, tùy thuộc vào loại bộ khởi động.
Nếu vẫn thất bại, thì bạn cần tháo bộ khởi động và tiếp tục chẩn đoán ở trạng thái đã tháo.
Khắc phục sự cố trình tạo đã xóa
Việc tháo dỡ bộ khởi động được thực hiện như sau. Đánh lửa bị tắt. Ngắt kết nối dây khỏi các cực của pin. Sau đó, bộ khởi động được gỡ bỏ.
Khi máy phát điện được gỡ bỏ, bạn có thể kiểm tra nó một cách an toàn. Cần phải đóng điểm trừ của pin và vỏ máy phát bằng cáp đồng có tiết diện 6-8 mm 2, cộng với pin có đầu nối rơle. Máy phát điện phải đang chạy.
Nếu nó không quay, chứng tỏ chổi than đã bị mòn, cần phải thay chổi than. Nếu có sự cố với bộ thu, thì trong trường hợp này, việc thay thế máy phát sẽ dễ dàng hơn. Có thể có sự cố trong cuộn dây phần ứng, được xác định bằng cách đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng. Nếu anh ấy cho thấy vô cùng, thì có một sự phá vỡ.
Khi hoạt động chính xác, một cú nhấp chuột được nghe thấy. Cái nĩa sẽ đẩy uốn cong đến cùng. Trục khởi động nên quay. Cần phải khởi động lại máy phát điện nhiều lần để đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường.
Sau đó, trục máy phát điện được kiểm tra nhịp đập. Việc thay chổi than thường yêu cầu tháo rời máy phát điện. Đồng thời, tất cả các thông số cuộn dây được kiểm tra để tuân thủ hộ chiếu sản phẩm.
Nếu được sửa chữa đúng cách, bộ khởi động sẽ hoạt động bình thường trong vài năm nữa. Thời gian hoạt động phụ thuộc vào việc tuân thủ một số quy tắc.
Đầu tiên, khởi động động cơ không được quá 15 giây. Trong trường hợp khởi động không thành công hoặc phát ra âm thanh khó hiểu, hãy dừng hoạt động cho đến khi nguyên nhân được làm rõ và loại bỏ.
Cần phải kiểm soát tình trạng của các đầu nối trên rơle điện từ. Một bộ khởi động hoạt động tốt sẽ là chìa khóa giúp bạn yên tâm trên đường.
Nhiều người lái xe đã rơi vào tình huống cố gắng khởi động xe chỉ kết thúc bằng âm thanh của rơle khởi động dưới mui xe. Điều này đặc biệt phổ biến trong mùa băng giá. Dung lượng pin giảm nhanh hơn và không đủ sạc. Đánh giá sẽ làm rõ những nguyên nhân khác gây ra sự cố với rơle bộ rút khởi động là gì, liệu có thể tự khắc phục chúng hay không.
Nó trông như thế nào, nó ở đâu
Rơle điện từ điều khiển bánh xe tự do. Gắn một nam châm điện với một bộ khởi động trong một khối. Bộ phận này được trang bị một bánh răng sẽ quay bánh đà của động cơ khi khởi động. Nếu bánh đà tiếp tục quay xa hơn sẽ dẫn đến hỏng bộ khởi động hoặc mạng điện của máy. Để tránh điều này, ly hợp chỉ được kéo ra khi động cơ được khởi động (sau đó rơle sẽ đưa ly hợp trở lại). 
Bề ngoài, nó trông giống như một hình trụ kim loại thon dài với một cuộn dây phần ứng bên trong, nơi dòng điện được cung cấp sau khi đóng mạch. Bằng cách nén lò xo hồi vị, đẩy cần gạt với chuyển động của bánh xe tự do, từ trường sinh ra sẽ làm cho phần ứng di chuyển đến cuộn dây. Động cơ khởi động, mạch điện bị đứt, từ trường biến mất và lò xo hồi vị đẩy phần ứng cùng với ly hợp trở lại.
Bạn có biết không?Ngày nay, phương tiện lớn nhất thế giới là xe ben Liebherr T 282B do Đức sản xuất. Trọng lượng của nó là hơn 220 tấn. Để vào được cabin của anh ấy, bạn cần vượt qua 16 bước. Cơ thể này« quái vật» có thể tự do phù hợp với một ngôi nhà riêng và khả năng chuyên chở của nó là 363 tấn.
Rơle điện từ khởi động hoạt động như thế nào?
Bật đánh lửa bắt đầu cung cấp năng lượng cho cuộn dây của thiết bị. Kết quả là -
sự hình thành từ trường trong cuộn dây rút lại, sự rút lại của lõi cuộn dây và đóng các tiếp điểm. Đồng thời, lõi đẩy ly hợp đến bánh đà của trục khuỷu, buộc nó phải chuyển động. 
Cuộn dây rút lại làm cho lõi kết nối các đầu nối nguồn của rơle thông qua các tiếp điểm trung tâm được rút lại, truyền năng lượng từ pin sang bộ khởi động và làm cho nó hoạt động. Cuộn dây giữ lõi, đảm bảo cung cấp năng lượng cho bộ khởi động.
Khi thiếu sạc pin, cuộn dây rút lại vẫn hoạt động, nhưng đối với lực giữ thì không còn đủ. Một lò xo tác động lên lõi và kéo nó trở lại, và cuộn dây rút lại cố gắng đưa nó trở lại cuộn dây.
Quan trọng! Một trong những vấn đề phổ biến với rơle trở về của bộ khởi động là cháy các tiếp điểm nguồn. Nếu sự cố này xảy ra, hãy làm sạch khu vực bị hư hỏng bằng giấy nhám và nếu các điểm tiếp xúc bị mòn, hãy thay thế chúng.
Nhưng vì người lưu giữ không thể giữ nó, nên lõi lại quay trở lại. Những nỗ lực như vậy để truyền năng lượng từ pin sang cuộn dây được đặc trưng bởi nhiều lần nhấp vào lõi rút lại và giải phóng.
Dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố
Các sự cố có thể được nhận thấy bởi các yếu tố như vậy, loại bỏ yếu tố nào, thiết bị này sẽ tiếp tục hoạt động:
- chìa khóa quay bằng một cú nhấp chuột, nhưng không quay bộ khởi động;
- chìa khóa khởi động vòng quay của bộ khởi động, nhưng nó vẫn ở chế độ chờ, không tác động lên động cơ;
- xe khởi động bình thường nhưng thay vì tắt máy khởi động lại tiếp tục quay nhanh và có tiếng nổ.
Những lý do tại sao công tắc có thể bị lỗi như sau:
- vi phạm tính toàn vẹn của thiết bị do kết hôn, hao mòn cơ học hoặc trong một vụ tai nạn;
- đoản mạch ở các cuộn dây do tiếp xúc lâu với điện áp khi cố gắng khởi động động cơ;
- vi phạm hoặc cháy các tiếp điểm do tiếp điểm kết nối kém hoặc hoạt động kéo dài của bộ khởi động để khởi động động cơ;
- yếu hoặc đứt lò xo hồi do ứng suất cơ học hoặc nguồn điện áp kéo dài;
- đứt cuộn dây giữ do tác động vật lý khi nắp rơle bị lỏng;
- buộc lỏng thiết bị, dẫn đến biến dạng và lõi không thể vào hoàn toàn bên trong để đóng các tiếp điểm.
Quan trọng! TỪ Cần phải thử hoạt động của máy phát điện và ắc quy để có đủ điện nạp cho bộ khởi động, việc này phải được thực hiện định kỳ.
Làm thế nào để kiểm tra
Để đánh giá hoạt động của thiết bị được kết nối với bộ khởi động, trước tiên bạn phải kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây cung cấp. Hơn nữa, bằng cách vặn chìa khóa, bạn có thể kiểm tra xem có âm thanh hoạt động hay không.
Nếu có tiếng lách cách (nhưng bộ khởi động không quay), nguyên nhân có thể xảy ra là do các tấm tiếp xúc bị cháy. Để tìm hiểu xem đây có phải là lý do hay không, bạn nên cung cấp điện áp cho động cơ ô tô, bỏ qua rơle. Thiết bị đầu cuối rơle được ngắt kết nối khỏi khóa và hai thiết bị đầu cuối được đóng lại bằng tuốc nơ vít - từ pin và đến bộ khởi động. Quá trình quay đã bắt đầu cho thấy bộ rút dây có trục trặc. Sẽ thuận tiện hơn khi kiểm tra khi ngắt kết nối bộ khởi động.
Sau đó, bạn cần:
- đặt rơle gần pin, kết nối "cộng" và "trừ" với các tiếp điểm của rơle;
- gắn đầu còn lại của dây “trừ” vào vỏ bộ khởi động (một tiếng click rõ ràng sẽ cho thấy rơle hoạt động bình thường).
Làm thế nào để tháo rời
Cần lưu ý rằng rơle khởi động, trong đó các nắp tiếp điểm phía sau được cuộn tại nhà máy, hầu như không thể mở được. Chỉ những rơle mà nắp lưng được gắn chặt bằng vít mới có thể được sửa chữa. Dưới đây là phần tháo gỡ của một rơle như vậy.
Các công cụ và thiết bị cần thiết là:
- Điều khiển khoan;
- hàn sắt 100 watt;
- bàn chải kim loại;
- dây bện bằng đồng;
- khối gỗ mềm.
- Nới lỏng các vít cố định trên nắp sau bằng tuốc nơ vít.
- Để sưởi ấm tốt hơn bằng bàn chải kim loại, hãy loại bỏ quá trình oxy hóa đã xuất hiện ở các đầu của cuộn dây.
- Với một mỏ hàn nóng chảy, làm tan chảy thiếc ở một đầu của cuộn dây và loại bỏ tàn dư của nó trên một khối gỗ.
- Làm tương tự với đầu còn lại của cuộn dây.
- Mở nắp sau bằng cách uốn cong đầu dây trước.
Video: tháo rời rơle điện từ khởi động
tự sửa chữa
Sau khi mở quyền truy cập vào bên trong rơle điện từ, bạn có thể thấy hai đầu dây của cuộn dây ngâm (dày) và đầu dây của cuộn dây giữ (mỏng). Tại điểm ra của cuộn dây mỏng, dây phải được hàn vào thân. Một trong những vấn đề thường gặp là đứt cuộn dây giữ ở vị trí cụ thể này. Điều này có thể xảy ra nếu nắp không được vặn chặt trong quá trình lắp ráp hoặc nắp tự tháo ra trong quá trình vận hành.
Bạn có biết không? Chiếc xe huyền thoại "Chiến thắng" của Liên Xô lẽ ra có thể có một cái tên hoàn toàn khác - "Quê hương". Tuy nhiên, sau câu hỏi của Generalissimo Joseph Stalin: "Chà, Tổ quốc của chúng ta sẽ là bao nhiêu?" chiếc xe ngay lập tức quyết định đổi tên.
Kết quả là, có một độ chùng hầu như không thể nhận thấy: nắp có thể di chuyển một chút. Khi chạm vào các điểm tiếp xúc chuyển động, nó sẽ nảy lên và chạm vào dây rút. Và điều đó, tác động lên dây của cuộn dây giữ, dẫn đến việc nó bị đứt. Nếu có thể, thì cần phải hàn đúng vị trí của đầu dây bằng cách hàn điểm. Nếu không, sau đó tước dây tốt và đưa nó sang một bên một chút, hàn nó. Rơle sẽ được phục hồi.
Ngoài ra, để phòng ngừa, bạn nên làm sạch các điểm tiếp xúc trên thân máy và bên trong vỏ bằng bàn chải kim loại hoặc giấy nhám. Nó vẫn còn để đặt nắp vào vị trí và siết chặt các vít bằng tuốc nơ vít. 
Phần khó khăn nhất của việc sửa chữa này là lắp đặt đúng nắp vào vị trí. Làm mọi thứ theo hướng dẫn từng bước (xem ở trên). Kết quả là, chỉ còn lại những lỗ sạch.
Bóc lớp cách điện từ một đoạn dây đồng và lấy hai sợi từ đó. Trong các tĩnh mạch, hơi thiếc các đầu và hàn chúng vào các đầu của cuộn dây. Tiếp theo, bạn cần định hướng chính xác tiếp điểm di động có thể di chuyển trong quá trình tước. Nó phải ở vị trí sao cho khoảng cách giữa lỗ với dây và điểm tiếp xúc ở cả hai mặt của tấm là như nhau. Khoảng cách từ lỗ vít đến điểm tiếp xúc cũng phải giống nhau ở cả hai bên.
Tiếp theo, bạn nên tự định hướng trang bìa. Dây được ghép nối phải đi vào lỗ có tiếp điểm. Tiếp theo, bạn cần luồn các thanh dẫn dây mỏng vào các lỗ tương ứng và cẩn thận đặt nắp lên, ấn vào lò xo. Vặn chặt các vít bằng tuốc nơ vít và uốn nhẹ các đầu dây ra ngoài, ấn chúng vào nắp càng chặt càng tốt.
Bôi một ít nhựa thông có cồn vào các đầu, tháo các dây dẫn bằng mỏ hàn và hàn các đầu. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng cùng một vật hàn đã bị hỏng khi bạn mở nắp. Nó vẫn còn để đi bằng bàn chải, chèn mỏ neo, nhấn và nghe cách các số liên lạc hoạt động. Thiết bị đã được khôi phục.
Video: tự sửa chữa rơle điện từ khởi động
Bây giờ bạn đã biết rằng rơle điện từ khởi động là một thiết bị khá đơn giản nhưng quan trọng, vì sự cố của nó khiến động cơ ô tô không thể khởi động. Do đó, rất hữu ích khi biết nguyên tắc hoạt động của nó, để có thể tháo rời và đối phó độc lập với một sự cố đơn giản. Đây là một nhiệm vụ khá hợp lý đối với một người lái xe có kỹ năng sửa ống nước tối thiểu. Bạn chỉ cần dự trữ thời gian, mong muốn và các công cụ thích hợp.
Nhiều người lái xe đã rơi vào tình huống cố gắng khởi động xe chỉ kết thúc bằng âm thanh của rơle khởi động dưới mui xe. Điều này đặc biệt phổ biến trong mùa băng giá. Dung lượng pin giảm nhanh hơn và không đủ sạc. Đánh giá sẽ làm rõ những nguyên nhân khác gây ra sự cố với rơle bộ rút khởi động là gì, liệu có thể tự khắc phục chúng hay không.
Nó trông như thế nào, nó ở đâu Cách thức hoạt động của rơle điện từ khởi độngCác dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố Cách kiểm traCách tháo rời Sửa chữa DIY $(".index-post.contents").toggleClass("hide-text", localStorage.getItem("hide -nội dung") === " 1")
Nó trông như thế nào, nó ở đâu
Rơle điện từ điều khiển bánh xe tự do. Gắn một nam châm điện với một bộ khởi động trong một khối. Bộ phận này được trang bị một bánh răng sẽ quay bánh đà của động cơ khi khởi động. Nếu bánh đà tiếp tục quay xa hơn sẽ dẫn đến hỏng bộ khởi động hoặc mạng điện của máy. Để tránh điều này, ly hợp chỉ được kéo ra khi động cơ được khởi động (sau đó rơle sẽ đưa ly hợp trở lại).
Bề ngoài, nó trông giống như một hình trụ kim loại thon dài với một cuộn dây phần ứng bên trong, nơi dòng điện được cung cấp sau khi đóng mạch. Bằng cách nén lò xo hồi vị, đẩy cần gạt với chuyển động của bánh xe tự do, từ trường sinh ra sẽ làm cho phần ứng di chuyển đến cuộn dây. Động cơ khởi động, mạch điện bị đứt, từ trường biến mất và lò xo hồi vị đẩy phần ứng cùng với ly hợp trở lại.
Bạn có biết không? Ngày nay, phương tiện lớn nhất thế giới là xe ben Liebherr T 282B do Đức sản xuất. Trọng lượng của nó là hơn 220 tấn. Để vào được cabin của anh ấy, bạn cần vượt qua 16 bước. Cơ thể của "quái vật" này có thể tự do phù hợp với một ngôi nhà riêng và khả năng chuyên chở của nó là 363 tấn.
Rơle điện từ khởi động hoạt động như thế nào?
Bật đánh lửa bắt đầu cung cấp năng lượng cho cuộn dây của thiết bị. Kết quả là, sự hình thành từ trường trong cuộn dây rút lại, lõi cuộn dây rút lại và đóng các tiếp điểm. Đồng thời, lõi đẩy ly hợp đến bánh đà của trục khuỷu, buộc nó phải chuyển động.
Cuộn dây rút lại làm cho lõi kết nối các đầu nối nguồn của rơle thông qua các tiếp điểm trung tâm được rút lại, truyền năng lượng từ pin sang bộ khởi động và làm cho nó hoạt động. Cuộn dây giữ lõi, đảm bảo cung cấp năng lượng cho bộ khởi động.
Khi thiếu sạc pin, cuộn dây rút lại vẫn hoạt động, nhưng đối với lực giữ thì không còn đủ. Một lò xo tác động lên lõi và kéo nó trở lại, và cuộn dây rút lại cố gắng đưa nó trở lại cuộn dây.
Quan trọng! Một trong những vấn đề phổ biến với rơle trở về của bộ khởi động là cháy các tiếp điểm nguồn. Nếu sự cố này xảy ra, hãy làm sạch khu vực bị hư hỏng bằng giấy nhám và nếu các điểm tiếp xúc bị mòn, hãy thay thế chúng.
Nhưng vì người lưu giữ không thể giữ nó, nên lõi lại quay trở lại. Những nỗ lực như vậy để truyền năng lượng từ pin sang cuộn dây được đặc trưng bởi nhiều lần nhấp vào lõi rút lại và giải phóng.
Dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố
Các sự cố có thể được nhận thấy bởi các yếu tố như vậy, loại bỏ yếu tố nào, thiết bị này sẽ tiếp tục hoạt động:
chìa khóa quay có tiếng click nhưng bộ khởi động không quay; chìa khóa khởi động quay nhưng vẫn không hoạt động, không tác động lên động cơ; xe khởi động bình thường nhưng thay vì tắt bộ khởi động, nó tiếp tục quay nhanh và với một tiếng nổ.
Những lý do tại sao công tắc có thể bị lỗi như sau:
vi phạm tính toàn vẹn của thiết bị do kết hôn, hao mòn cơ học hoặc trong một tai nạn; ngắn mạch trong các vòng quay của cuộn dây do tiếp xúc lâu với điện áp khi cố gắng khởi động động cơ; vi phạm hoặc cháy các tiếp điểm do tiếp xúc kết nối kém hoặc hoạt động kéo dài của bộ khởi động để khởi động động cơ; lò xo hồi vị yếu hoặc đứt do ứng suất cơ hoặc điện áp cung cấp kéo dài; đứt cuộn dây giữ do tác động vật lý khi nắp rơle bị lỏng; lỏng buộc thiết bị, dẫn đến đến biến dạng và lõi không có khả năng đi hoàn toàn vào bên trong để đóng các tiếp điểm.
Quan trọng! Cần kiểm tra hoạt động của máy phát điện và ắc quy sao cho điện tích của nó đủ để vận hành bộ khởi động. Điều này phải được thực hiện định kỳ.
Làm thế nào để kiểm tra
Để đánh giá hoạt động của thiết bị được kết nối với bộ khởi động, trước tiên bạn phải kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây cung cấp. Hơn nữa, bằng cách vặn chìa khóa, bạn có thể kiểm tra xem có âm thanh hoạt động hay không.
Nếu có tiếng lách cách (nhưng bộ khởi động không quay), nguyên nhân có thể xảy ra là do các tấm tiếp xúc bị cháy. Để tìm hiểu xem đây có phải là lý do hay không, bạn nên cung cấp điện áp cho động cơ ô tô, bỏ qua rơle. Thiết bị đầu cuối rơle được ngắt kết nối khỏi khóa và hai thiết bị đầu cuối được đóng lại bằng tuốc nơ vít - từ pin và đến bộ khởi động. Quá trình quay đã bắt đầu cho thấy bộ rút dây có trục trặc.
Sẽ thuận tiện hơn khi kiểm tra khi ngắt kết nối bộ khởi động.
Sau đó, bạn cần:
đặt rơle gần ắc quy, kết nối “cộng” và “trừ” với các tiếp điểm của rơle, gắn đầu còn lại của dây “trừ” vào vỏ bộ khởi động (một tiếng click rõ ràng sẽ cho thấy rơle hoạt động bình thường).
Việc không có âm thanh đặc trưng cho thấy thiết bị cần được sửa chữa hoặc thậm chí thay thế.
Làm thế nào để tháo rời
Cần lưu ý rằng rơle khởi động, trong đó các nắp tiếp điểm phía sau được cuộn tại nhà máy, hầu như không thể mở được. Chỉ những rơle mà nắp lưng được gắn chặt bằng vít mới có thể được sửa chữa. Dưới đây là phần tháo gỡ của một rơle như vậy.
Tìm hiểu những gì cần kiểm tra nếu xe không khởi động và bộ khởi động quay.
Các công cụ và thiết bị cần thiết là:
máy khoan; mỏ hàn 100 watt; bàn chải kim loại; dây đồng bện; khối gỗ mềm.
Hướng dẫn từng bước sẽ giúp bạn tháo rời đúng cách rơle quay trở lại của bộ khởi động. Đối với điều này, bạn cần:
Nới lỏng các vít cố định trên nắp sau bằng tuốc nơ vít. Để sưởi ấm tốt hơn bằng bàn chải kim loại, hãy loại bỏ quá trình oxy hóa đã xuất hiện ở các đầu của cuộn dây. Với một mỏ hàn nóng chảy, làm tan chảy thiếc ở một đầu của cuộn dây và loại bỏ tàn dư của nó trên một khối gỗ. Làm tương tự với đầu còn lại của cuộn dây. Mở nắp sau bằng cách uốn cong đầu dây trước.
Video: tháo rời rơle điện từ khởi động
tự sửa chữa
Sau khi mở quyền truy cập vào bên trong rơle điện từ, bạn có thể thấy hai đầu dây của cuộn dây ngâm (dày) và đầu dây của cuộn dây giữ (mỏng). Tại điểm ra của cuộn dây mỏng, dây phải được hàn vào thân. Một trong những vấn đề thường gặp là đứt cuộn dây giữ ở vị trí cụ thể này. Điều này có thể xảy ra nếu nắp không được vặn chặt trong quá trình lắp ráp hoặc nắp tự tháo ra trong quá trình vận hành.
Bạn có biết không? Chiếc xe huyền thoại "Chiến thắng" của Liên Xô lẽ ra có thể có một cái tên hoàn toàn khác - "Quê hương". Tuy nhiên, sau câu hỏi của Generalissimo Joseph Stalin: "Chà, Tổ quốc của chúng ta sẽ là bao nhiêu?" chiếc xe ngay lập tức quyết định đổi tên.
Kết quả là, có một độ chùng hầu như không thể nhận thấy: nắp có thể di chuyển một chút. Khi chạm vào các điểm tiếp xúc chuyển động, nó sẽ nảy lên và chạm vào dây rút. Và điều đó, tác động lên dây của cuộn dây giữ, dẫn đến việc nó bị đứt. Nếu có thể, thì cần phải hàn đúng vị trí của đầu dây bằng cách hàn điểm. Nếu không, sau đó tước dây tốt và đưa nó sang một bên một chút, hàn nó. Rơle sẽ được phục hồi.
Ngoài ra, để phòng ngừa, bạn nên làm sạch các điểm tiếp xúc trên thân máy và bên trong vỏ bằng bàn chải kim loại hoặc giấy nhám. Nó vẫn còn để đặt nắp vào vị trí và siết chặt các vít bằng tuốc nơ vít.
Phần khó khăn nhất của việc sửa chữa này là lắp đặt đúng nắp vào vị trí. Làm mọi thứ theo hướng dẫn từng bước (xem ở trên). Kết quả là, chỉ còn lại những lỗ sạch.
Bóc lớp cách điện từ một đoạn dây đồng và lấy hai sợi từ đó. Trong các tĩnh mạch, hơi thiếc các đầu và hàn chúng vào các đầu của cuộn dây. Tiếp theo, bạn cần định hướng chính xác tiếp điểm di động có thể di chuyển trong quá trình tước. Nó phải ở vị trí sao cho khoảng cách giữa lỗ với dây và điểm tiếp xúc ở cả hai mặt của tấm là như nhau. Khoảng cách từ lỗ vít đến điểm tiếp xúc cũng phải giống nhau ở cả hai bên.
Chuyển động của bất kỳ chiếc xe nào bắt đầu bằng việc khởi động động cơ . Nếu bạn muốn hiểu nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính trên ô tô, chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu tìm hiểu với hệ thống khởi động. Một trong những điểm yếu nhất của hệ thống này là rơle khởi động. Hầu như tất cả mọi người đã nghe về một chi tiết như vậy, nhưng không nhiều người hiểu nguyên tắc hoạt động của nó. Trước khi bắt đầu cuộc trò chuyện về rơle khởi động, cần lưu ý rằng thiết kế của ô tô có hai bộ phận cùng tên, chỉ có bộ phận đầu tiên chịu trách nhiệm bật bộ khởi động, nó thường nằm trong động cơ. ngăn, và ngăn thứ hai là rơle điện từ khởi động.
RELAY KHỞI ĐỘNG LÀ GÌ
Vì vậy, hãy bắt đầu với những điều cơ bản. Có hai rơle cho bộ khởi động. Đầu tiên được cài đặt trong khoang động cơ. Thiết kế có thể có vỏ riêng hoặc được lắp đặt trong một bộ phận chung.
Trong khuôn khổ của bài viết này, chúng ta sẽ quan tâm nhiều hơn đến rơle thứ hai, chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ khởi động, cụ thể là bộ rút lại. Nó thực hiện các chức năng sau:
- phân phối lại năng lượng giữa bộ khởi động và rơle điện từ;
- nạp bánh răng Bendix;
- đồng bộ hóa các nút khởi động,
- trả các bánh răng về vị trí ban đầu sau khi bạn tắt động cơ.
Trong thế giới ô tô, nút này có hai tên: lực kéo và bộ rút lại. Cái đầu tiên thường được sử dụng trong các tài liệu chuyên ngành, cái thứ hai là phổ biến.
Để hiểu tại sao cần có rơle điện từ khởi động, chúng ta hãy xem sơ đồ hoạt động của động cơ. Để khởi động động cơ, trục khuỷu phải bắt đầu quay. Chỉ khi đó hỗn hợp nhiên liệu-không khí mới bốc cháy trong buồng đốt.
Thông thường quá trình khởi động động cơ diễn ra trong vòng một giây. Vai trò của rơle trong đó khá đơn giản. Nhờ anh ấy, các yếu tố bánh răng ăn khớp với nhau. Nó đồng bộ hóa bộ khởi động. Ngoài ra, nút này loại bỏ uốn cong khỏi bánh đà.
Các bộ phận chính và nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi động động cơ
Để hiểu hoạt động của hệ thống khởi động, trước tiên cần xem xét thiết bị khởi động ô tô. Mục đích của bộ khởi động là khởi động động cơ. Thiết bị khởi động cho tất cả các ô tô đều giống hệt nhau, chúng chỉ khác nhau về kích thước hoặc thông số. Vì vậy, thiết kế bao gồm các yếu tố bắt buộc sau:
Động cơ điện đóng vai trò chính ở đây, còn uốn cong và rơle khởi động là các yếu tố phụ trợ. Động cơ điện bao gồm các bộ phận tiêu chuẩn như stato, rôto, cũng như cụm chổi khởi động. Bendix, dù là chi tiết nhỏ nhất nhưng lại đóng vai trò vô cùng quan trọng. Cần phải chuyển vòng quay từ động cơ điện sang bánh răng vành khuyên của bánh đà động cơ, do đó đảm bảo khởi động.
Cho đến năm 2000, uốn cong được đặt trên cùng một trục với rôto, và sau đó một cách bố trí mới xuất hiện, nơi uốn cong bắt đầu có trục riêng và quay qua hộp số.
Do đó, đôi khi chúng ta nghe thấy cái tên như bộ khởi động hộp số. Rơle điện từ khởi động là một phần tử phức tạp hơn và thực hiện một số chức năng cùng một lúc:
- Phân phối lại điện được cung cấp từ ắc quy giữa nam châm điện của rơle khởi động và động cơ điện;
- Đồng bộ hóa hoạt động của tất cả các nút khi khởi động động cơ;
- Ăn bánh răng uốn cong cho đến khi nó ăn khớp với bánh răng vòng của bánh đà;
- Trả bánh răng làm việc sau khi khởi động động cơ về vị trí ban đầu.
Nguyên lý hoạt động của bộ khởi động như sau: để khởi động động cơ ô tô ở chế độ vận hành, cần phải quay cưỡng bức trục khuỷu cho đến khi hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh bắt đầu cháy.
Thông thường, phải mất khá nhiều thời gian để khởi động một động cơ có thể sử dụng được. Nhiệm vụ của rơle điện từ khởi động là giữ cho bánh răng Bendix ăn khớp với bánh đà và quay đều trục khuỷu cho đến khi khởi động. Không hơn không kém. Nếu giữ lâu hơn có thể làm gãy các chi tiết, còn ít hơn thì không nổ máy được.
CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA
KIỂM TRA HỆ THỐNG
Trước khi kiểm tra rơle điện từ, bạn cần kiểm tra chính bộ khởi động. Kiểm tra này sẽ cho phép bạn hiểu chính xác những gì không hoạt động trong hệ thống. Chèn chìa khóa vào công tắc đánh lửa và xoay nó.
Chú ý! Nếu đồng thời nghe thấy các tiếng tách đặc trưng, thì mọi thứ đều ổn với bộ khởi động, nhưng rơle không hoạt động.
Tiếp theo, bạn cần mở mui xe và bắt đầu khởi động. Bạn phải chắc chắn rằng đó chính xác là những gì sai với anh ấy. Để làm điều này, bắc cầu hai liên hệ. Chúng được làm dưới dạng hai bu lông bằng đồng. Các phần tử cấu trúc này được gắn phía sau rơle điện từ (trên vỏ). Nếu sau các thao tác bạn đã thực hiện, cơ chế quay, thì vấn đề nằm ở rơle bộ rút.
Ở một số ô tô, việc khởi động rất khó khăn, thậm chí đôi khi là không thể. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo rời một phần hệ thống và tự tháo dỡ thiết bị.
Chú ý! Hãy cực kỳ cẩn thận trong quá trình kiểm tra. Cơ chế quay với tốc độ cao. Nếu không cẩn thận, bạn có thể bị thương.
Sau khi tháo rời bộ khởi động, hãy đặt nó xuống đất. Đặt pin gần đó. Kết nối dây dẫn của hai thiết bị. Trong trường hợp này, khối lượng của pin được đóng bằng khối lượng của bộ khởi động.
Khi các dây được kết nối, rơle điện từ khởi động sẽ hoạt động. Lúc đầu, sẽ có một tiếng click khá lớn. Nếu cơ chế quá chậm, hãy nhớ kiểm tra các số liên lạc. Một tình huống tương tự có thể là do chúng bị cháy.
Kiểm tra rơle điện từ trên bộ khởi động đã tháo
Sẽ thuận tiện hơn khi kiểm tra hoạt động của rơle trên bộ khởi động đã tháo. Nhưng trước khi tháo dỡ, một số thao tác được thực hiện để xác định sự cố:
- Kiểm tra độ tin cậy của việc gắn các cực, tình trạng của pin, loại bỏ các oxit khỏi các điểm tiếp xúc và các cực của pin.
- Đảm bảo rằng hệ thống dây điện được buộc chặt vào bộ khởi động bằng đai ốc. Nếu thấy có sự ăn mòn, các điểm tiếp xúc được làm sạch bằng giấy nhám mịn.
- Kiểm tra tình trạng của rơ le khởi động.
Bộ khởi động được tháo ra sau khi ngắt kết nối các dây phù hợp với nó và tháo các bu lông lắp. Ở một số ô tô, thao tác này sẽ tốn nhiều công sức vì thiết bị có thể nằm trong khoang động cơ khó tiếp cận.
Sau khi tháo bộ khởi động, nó được làm sạch bụi bẩn, các tiếp điểm bị oxy hóa được xử lý bằng giấy nhám và quá trình thử nghiệm bắt đầu theo trình tự sau: 
- Thiết bị được đặt bên cạnh pin, từ các cực có dây có "cá sấu".
- Các cực dương và cực âm được kết nối với các tiếp điểm tương ứng trên bộ rút dây.
- Đầu còn lại của dây âm được chạm vào vỏ bộ khởi động và quan sát thấy kết quả:
- Nếu có tiếng tách rõ ràng trong rơle, thì nó đang hoạt động;
- Nếu bộ rút lại không có "dấu hiệu của sự sống", nó cần được thay thế hoặc sửa chữa.
NHỮNG HƯ HỎNG NÀO CÓ THỂ Ở rơle RELAY
Thông thường, toàn bộ vấn đề nằm ở chỗ các tiếp điểm bị cháy hoặc bị dính, các trục trặc khác có thể được phân loại là:
- cháy cuộn dây,
- thiệt hại cơ học,
- mài mòn tự nhiên của các bộ phận.
Trong trường hợp sau, cuộn điện từ khởi động sẽ cần được thay thế. Có một số dấu hiệu rất có thể nói rằng vấn đề nằm ở nút cụ thể này, chúng bao gồm:
- Sau khi khởi động động cơ, bộ khởi động tiếp tục hoạt động. Điều này được chứng minh bằng một âm thanh ù có thể nghe được.
- Khi vặn chìa khóa vào ổ khóa, bạn sẽ nghe thấy tiếng tách rõ rệt. Điều này có nghĩa là hệ thống chính khởi động nhưng bộ khởi động không hoạt động.
- Khi bạn xoay chìa khóa, bộ khởi động sẽ không hoạt động. Động cơ vẫn không hoạt động.
Những dấu hiệu này rất có thể chỉ ra rằng sự cố có liên quan đến rơle điện từ khởi động.
LÀM THẾ NÀO ĐỂ KẾT NỐI
Nhiều người lái xe sợ rằng sau khi sửa chữa rơle điện từ, họ sẽ không thể kết nối nó. Trên thực tế, sơ đồ kết nối khá đơn giản. Không chỉ vậy, bạn tự tạo ra nó.
Để tiến hành tháo dỡ ngược lại, trước tiên bạn phải đánh dấu các thiết bị đầu cuối bị ngắt kết nối. Điều này sẽ cho phép bạn kết nối mọi thứ một cách chính xác sau khi sửa chữa hoàn tất. Ngoài ra, trước khi cài đặt rơle, bạn cần làm sạch các tiếp điểm. Để tẩy dầu mỡ, sử dụng chất lỏng hiện đại được bán trong các cửa hàng ô tô.
SỬA
Điều đáng công nhận là trên các máy cùng dòng, rơle điện từ khởi động rất giống nhau. Sáng giá nhất trong bối cảnh này là dòng xe sau:
- Vaz 2109,
- Vaz 2106,
- Vaz 2110.
Về nguyên tắc, tất cả các rơle điện từ khởi động đều có thiết kế giống nhau. Theo đó, quá trình sửa chữa của họ là tương tự nhau. Về cơ bản, sự khác biệt nằm ở hệ thống dây buộc. Ngoài ra, lõi có thể có thiết kế khác nhau. Nhưng sơ đồ chung là rất giống nhau.
Vì vậy, để sửa chữa rơle điện từ khởi động, trước tiên bạn cần tháo và tháo rời nó. Trên thực tế, đây là vấn đề chính. Trong hầu hết các phương tiện, các bộ phận này không thể tách rời. Tất cả những gì còn lại cho người lái xe trong trường hợp này là tiến hành thay thế. 
Điều rất quan trọng là duy trì một trình tự rõ ràng trong quá trình sửa chữa. Nếu không, bạn không chỉ có nguy cơ làm hỏng bộ phận hoặc các hệ thống khác mà còn bị thương. Bản thân quá trình này bao gồm các bước sau:
- Ngắt kết nối nguồn pin.
- Làm sạch bộ phận khỏi bụi bẩn. Nếu không, các hạt lạ có thể lọt vào bên trong cụm, gây hư hỏng cho cụm.
- Nới lỏng đai ốc đầu bàn chải.
- Tháo tiếp điểm ra khỏi bu lông.
- Nới lỏng các vít kẹp. Chính họ là người kết nối rơle với khối lượng của xe.
- Nới lỏng các đầu của đai ốc.
- Chia thiết bị làm đôi.
- Tiến hành thay lõi.
- Tiến hành lắp ráp lại.
Trước khi đưa thiết bị trở lại xe, hãy khởi động thiết bị. Cài đặt lại chỉ nên được thực hiện sau khi thử nghiệm sơ bộ. Khi mọi thứ đã được lắp ráp, hãy thực hiện một vài lần chạy thử. Chỉ sau đó đi đến đường đua.
NHỮNG GÌ KHÁC CÓ THỂ PHÁ VỠ
Hầu hết các hư hỏng đối với rơle bộ rút dây đều liên quan đến sự kiệt sức của một số bộ phận của nó. Thông thường, các mạch điện từ bị cháy. Cuộn dây và địa chỉ liên lạc cũng có thể bị phá hủy như vậy. Trong một số trường hợp, sự mỏi của kim loại là nguyên nhân gây ra hỏng hóc.
Tuy nhiên, các sự cố đánh lửa không phải lúc nào cũng liên quan đến rơle bộ khởi động hoặc bộ hồi. Nếu việc sửa chữa không cho kết quả mong muốn, hãy kiểm tra mạch điện. Cũng kiểm tra xem pin có bao nhiêu lần sạc.
Mọi chủ xe đều có thể kiểm tra và sửa chữa rơle điện từ. Bản thân quá trình này không mất nhiều thời gian và độ phức tạp của nó trong hầu hết các trường hợp phụ thuộc vào vị trí của bộ khởi động thuận tiện như thế nào.
