Cách điều chỉnh cần số. Điều chỉnh vị trí của cần số

Quy định cơ chế sang số điều khiển từ xa trong hộp số kiểu 142, 152 với cần số ở vị trí trung lập theo thứ tự sau:

nới lỏng các bu lông thanh giằng 5 (xem. quả sung. Quy định lái xe) và, sau khi tháo các bu lông 3, đảm bảo khe hở trong mối nối bằng cách vặn mặt bích điều chỉnh 4 lên thanh 6 một hoặc hai vòng;
nới lỏng đai ốc khóa 1, vặn trong vít định vị 2, do đó dừng chuyển động của thanh 7;
nới lỏng đai ốc khóa 1 (xem. quả sung. Đặt vít và đai ốc khóa), vặn trong vít định vị 2, do đó dừng chuyển động của cần số;
xoay, di chuyển mặt bích điều chỉnh 4 dọc theo ren (xem. quả sung. Quy định lái xe) cho đến khi tiếp xúc trên toàn bộ bề mặt với mặt bích thân 7. Lắp bu lông 3 và siết chặt bu lông thanh giằng 5;
tháo vít định vị 2 thêm 21 mm và cố định nó bằng đai ốc khóa;
tháo vít bộ 2 (xem. quả sung. Đặt vít và đai ốc khóa) bằng 31 mm và cố định bằng đai ốc khóa.

Vít chà và đai ốc khóa: 1 - đai ốc khóa; 2 - vít điều chỉnh

Bộ điều chỉnh truyền động: 1 - đai ốc khóa; 2 - vít điều chỉnh; 3-bu lông; 4 - mặt bích điều chỉnh; 5 - bu lông buộc; 6 - lực đẩy; 7 - cổ phiếu

Tỷ số truyền
	phát sóng

L - bánh răng thấp nhất trong bộ chia; S - bánh răng trên cùng trong bộ chia; R - ngược lại; C - bánh răng thấp

Kiểm tra kích thước lắp của van chặn bộ chia (nếu được trang bị) cho bộ truyền 152 bằng cách di chuyển chốt chặn van 4. Sau khi thiết lập giá trị yêu cầu A \u003d 20,5 ± 0,5 (xem. quả sung. Ổ ly hợp) cố định điểm dừng bằng đai ốc, khóa đai ốc bằng vòng đệm uốn cong.

Truyền động ly hợp: 1 - chống bụi; 2 - nắp đậy; 3 - thân dừng; 4 - dừng (cờ) của thân van.

Kiểm tra hành trình của cần chia số bằng khí nén trong bộ truyền động khí nén của phanh. Để đo lường:

tháo nắp 1 (xem. quả sung. Cơ chế phân chia) cửa sập kiểm tra của cơ cấu chuyển mạch bộ chia bánh răng;
nhấn bàn đạp ly hợp hết cỡ;
bằng cách di chuyển công tắc điều khiển bộ chia bánh răng (xem. ) từ vị trí trên xuống vị trí thấp hơn hoặc ngược lại, đo hành trình đòn bẩy ở tâm lỗ. Kích thước hành trình bình thường -16,5 ... 19,0 mm.

Cơ cấu phân chia: 1 - nắp hầm kiểm tra; 2, 5 - vít điều chỉnh; 3,4- đai ốc khóa.

Cần điều chỉnh hành trình đòn bẩy theo thứ tự sau:

nới lỏng các hạt khóa 3, 4 (xem. quả sung. Cơ chế phân chia) và tháo các vít bộ 2, 5;
đặt công tắc trên tay nắm cần số về vị trí thấp hơn (H);
nhấn bàn đạp ly hợp hết cỡ;
vặn vít bộ 5 phía sau cho đến khi nó tiếp xúc với cần, sau đó vặn nó lần nữa và khóa bằng đai ốc khóa 4;
đặt công tắc ở vị trí lên (B) và nhấn hết bàn đạp ly hợp. Vặn vít bộ 2 phía trước giống như vít phía sau.

Điều chỉnh truyền động điều khiển truyền động kiểu 152 với khả năng sử dụng nguồn điện trên nắp trên và trên vỏ bánh đà, với cần số ở vị trí trung lập theo thứ tự sau ( xem hình. Cơ cấu chấp hành điều khiển chuyển số kiểu 152):

tháo các bu lông: 3, 7;
cố định thanh Ф ở vị trí trung tính bằng cách nới lỏng đai ốc 8, vặn vít И;
cố định thanh 4 với thanh công nghệ P (d \u003d 3mm, 1 \u003d 100mm) ở phần 1;
vặn vít chi tiết 6 cho đến khi nó tiếp xúc toàn bộ mặt phẳng với mặt bích của thanh Ф, nối thanh 2 với thanh Ф bằng bu lông 3;
buộc chặt phần 6 vào thanh 2 bằng bu lông 7, siết chặt chúng đến mômen xoắn 50 ... 70 Nm;
đặt thanh 4 theo phương thẳng đứng, thay đổi chiều dài của thanh 5 bằng cách quay đầu của thanh 5;
vặn vít VÀ đến chiều dài đã chỉ định và khóa nó bằng đai ốc 8.

Cơ cấu chấp hành điều khiển chuyển số kiểu 152
1-giá đỡ của cần số; 2 - lực đẩy phía sau; 3,7 bu lông; 4-lực đẩy; 5 - lực đẩy ngang; 6-điều chỉnh mặt bích khớp nối; 8 - đai ốc; Và - vít; P - cốt lõi công nghệ; Ф - chứng khoán

Điều chỉnh bộ truyền động từ xa của cơ cấu điều khiển chuyển số của các hộp số kiểu 144, 154 và ZF 9S109 (xem. quả sung. Model 144, 154 Bộ truyền động điều khiển sang số và Bộ truyền động điều khiển sang số ZF-9S109) thực hiện với vị trí trung tính của cần số theo thứ tự sau:

nới lỏng đai ốc 11;
tháo hoàn toàn đai ốc 10;
tháo trục 9 ra khỏi lỗ côn của cần 5, nhả cần 3;
cố định thanh công nghệ 3 với thanh công nghệ 4 (d \u003d 4 mm, 1 \u003d 100 mm) trong giá đỡ 2;
đặt cần 5 ở góc B:
- 20 ° ± 2,5 ° (đối với mod hộp số. 144),
- 17 ° ± 2,5 ° (đối với mod hộp số. 154),
- 19 ° ± 2 ° (đối với ZF-9S109) theo phương thẳng đứng;
xoay trục côn 9, căn chỉnh trục của chốt côn với lỗ trên cần 5, vặn chặt đai ốc 10 đến mômen xoắn 40 ... 50 Nm;
giữ cho trục 9 không quay bằng cờ lê, siết chặt đai ốc 11 để mômen xoắn 98 ... 147 Nm;
tháo thanh công nghệ;
nới lỏng các đai ốc 8;
siết chặt đai ốc 8 đến mômen xoắn 40 .. .50 Nm.

Bộ truyền động điều khiển cơ cấu sang số kiểu 144, 154.
1 - cần số; 2 - giá đỡ cần chuyển số; 3 - lực đẩy; 4 - thanh truyền; 5 - đòn bẩy; 6 - giá đỡ lực đẩy phản lực; 7-lực đẩy phản lực; 8, 10, 11-đai ốc; 9 chân

Bộ truyền động điều khiển sang số ZF-9S109
1 - cần số; 2 - giá đỡ cho cần số; 3 - lực đẩy; 4 - thanh truyền; 5 - đòn bẩy; 6 - giá đỡ lực đẩy phản lực; 7 - phản lực đẩy; 8, 10, 11 - đai ốc; 9 - chân

Đối với hộp số kiểu 154, nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí của chốt 1 trên bàn đạp ly hợp ( xem hình. Điều chỉnh bu lông trên bàn đạp ly hợp của kiểu hộp số 154):

vặn trong bu lông 1, lần đầu tiên tháo đai ốc khóa của nó;
nhấn hết bàn đạp ly hợp vào bộ hạn chế;
vặn bu lông 1 cho đến khi phần hình cầu của nó chạm vào mặt phẳng của đầu thân van để bật bộ chia 4;
bổ sung tháo bu lông 1 khoảng 4 - 4,5 vòng; đảm bảo đầu lõm vào 5 - 6 mm với bàn đạp ly hợp được nhấn hết cỡ;
siết chặt đai ốc khóa của bu lông 1.

Điều chỉnh bu lông trên bàn đạp ly hợp của hộp số kiểu 154
1 - bu lông điều chỉnh; 2 - bàn đạp ly hợp; 3 - bảng điều khiển phía trước; 4 - van kích hoạt bộ chia; 1 - van khóa vi sai trung tâm

Điều chỉnh bộ truyền động từ xa (bên) của điều khiển cơ cấu sang số trong hộp số của kiểu ZF-9S1310 (xem. quả sung. Truyền động điều khiển cơ cấu chuyển số kiểu ZF-9S1310 với động cơ KAMAZ) thực hiện với vị trí trung hòa của cần số H1, giữ nguyên kích thước 0251 mm, theo thứ tự sau:

nới lỏng đai ốc 8;
tháo hoàn toàn đai ốc 9;
tháo trục 6 ra khỏi lỗ côn của cần 5, nhả cần 3;
cố định thanh công nghệ 3 với thanh công nghệ 4 ở giá đỡ 2;
đặt đòn bẩy 5 ở góc 19 ± 3 ° so với phương thẳng đứng;
xoay trục 6, căn chỉnh trục của chốt côn với lỗ trên cần 5;
siết chặt đai ốc 9 đến 50 ... 70 Nm;
đầu K của trục 6 phải song song với mặt phẳng của cần 5. Ở vị trí này, giữ cho trục 6 không quay bằng cờ lê, siết chặt đai ốc 8 để mômen xoắn 98 ... 147 Nm;
tháo thanh công nghệ;
nới lỏng các loại hạt 10;
bằng cách thay đổi chiều dài của thanh 7, đảm bảo vị trí của cần 1 và thanh 3 trong mặt phẳng thẳng đứng. Sai lệch của cần 1 và cần 3 so với phương thẳng đứng không quá 2 mm;
siết chặt đai ốc 10 đến mômen xoắn 40 ... 55 Nm, trong khi các đầu M của đầu bi phải song song với giá 11 và 12 mà chúng được gắn vào.

Bộ truyền động điều khiển cơ cấu sang số kiểu hộp số ZF-9S1310 lắp động cơ KAMAZ 1 - cần số; 2 - giá đỡ cho cần số; 3-lực đẩy; 4-thanh truyền; 5-cần gạt; 6- xéc măng; 7 - phản lực đẩy; 8, 10 - đai ốc khóa; 9 - đai ốc; 11, 12 - giá đỡ; С \u003d 251 mm - kích thước cho vị trí trung lập Н1

Đọc cách điều chỉnh bộ truyền động điều khiển sang số trên ô tô VAZ 2110. Trình bày sơ đồ của thiết bị.

Nếu trong quá trình vận hành xe bạn gặp vấn đề về chuyển số (không có chuyển số rõ ràng) thì đã đến lúc bạn nên điều chỉnh lại ổ điều khiển cơ cấu này. Ngoài ra, các công việc này phải được thực hiện ngay sau khi bạn sửa chữa và lắp đặt lại nó, vì sau những hành động đó, toàn bộ cơ cấu sang số sẽ "phân kỳ".

Chúng tôi đã điều chỉnh trên một chiếc ô tô VAZ 2110.

1. Trên thanh điều khiển của hộp số, cần nới lỏng đai ốc của bu lông kẹp của kẹp, chỉ cần vặn bu lông 4-5 vòng là đủ (bạn sẽ cần một cờ lê cho 13). Nó chỉ có thể đạt được từ dưới cùng của xe.

2. Để đảm bảo thanh truyền chuyển động tự do so với thanh chọn bánh răng, các rãnh ở cuối thanh và kẹp phải được mở rộng bằng tuốc nơ vít. Sau đó đặt thân cây ở vị trí trung tính.

3. Tiếp theo, bạn hãy lên xe tháo nắp hộp số ra khỏi tay cầm. Nó chỉ có thể được hạ xuống dưới cùng và có thể lắp cần gạt sao cho đầu dưới (không uốn cong) của nó gần như thẳng đứng.

Nếu bạn có mẫu 67,7834,9527, thì hãy đặt núm chuyển số như sau: tháo nắp cần số, lắp mẫu vào cửa sổ (số 14 trong sơ đồ trên) của khung khóa số lùi.

4. Dưới đáy máy, cẩn thận, không thực hiện các chuyển động sắc của tay, chọn hướng phát trục của thanh truyền theo hướng ngược lại và phát góc của thanh truyền theo hướng ngược chiều kim đồng hồ (không di chuyển cần số).

5. Bây giờ bạn có thể siết lại đai ốc của bu lông kẹp của kẹp dưới ô tô, chỉ điều chỉnh chính kẹp về phía trước một chút để có một khoảng trống giữa nó và thanh khoảng 2-3 mm.

Hộp số trên VAZ-2110 đôi khi bắt đầu hoạt động sai. Nếu bạn lơ là trong việc chăm sóc và bảo dưỡng bộ phận này của xe, bạn có thể gặp rất nhiều vấn đề với hộp số. Theo quy luật, đây là những sai lệch trong quá trình chuyển số, đặc trưng là tiếng “gằn” của bánh, tiếng lạo xạo và lạch cạch khi thao tác với cần số. Một số chủ xe tin rằng tất cả các triệu chứng này cho thấy hộp số bị hỏng.

Hộp số để làm gì?

Trên thực tế, hầu hết các trạm kiểm soát thường ở trong tình trạng tốt, nhưng cánh có thể bị hỏng.

Lắp ráp dây rút.

Bạn có thể thay thế nút bằng một nút mới hoặc bạn có thể điều chỉnh thành thạo các cánh. Điều chỉnh phần tử này sẽ giúp khắc phục sự cố và đảm bảo rằng sự cố có liên quan đến lẫy chuyển số. Nó xảy ra đến mức chủ sở hữu xe hơi bắt đầu thay đổi nút này đến nút khác mà không hiểu vấn đề, trong khi lãng phí tiền bạc và thời gian vô ích.

Bản thân cần số được thiết kế để tốc độ không chuyển đổi một cách tự nhiên ... Điều này xảy ra là từ một điều chỉnh không chính xác hoặc bị mất, toàn bộ hệ thống truyền dẫn bắt đầu hoạt động không chính xác và thậm chí có thể bị lỗi. Do đó, bạn cần phải có thể tự tay điều chỉnh hộp số lùi xe, đặc biệt là vì thủ tục này không khó.

Khi nào cần điều chỉnh ách?

Thiết bị cơ cấu sang số.

Sau khi thay thế hoặc tháo hộp số trên ô tô.
Khi nới lỏng các kẹp cố định.
Nếu cardan đã thay đổi.
Nếu rèm bắt đầu bật bản lề của nó.

Mặc dù nhìn bằng mắt thường có thể thấy bộ điều chỉnh đang ở đúng vị trí, ngay cả sự dịch chuyển nhỏ nhất của bộ điều chỉnh cũng có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của hộp số. Điều đó xảy ra là đủ để kéo các cánh của cardan đi 1 mm, sau đó tất cả các chức năng của hộp số sẽ được khôi phục.

Chuẩn bị điều chỉnh sân khấu

Trên một chiếc xe cũ, tốt hơn là nên bôi trơn bộ phận gắn sau bằng hợp chất xuyên thấu.

Trước khi bắt đầu công việc điều chỉnh, bạn cần chuẩn bị địa điểm và thực hiện các biện pháp chuẩn bị sau:

Xe đi cần hầm hố.
Phải siết chặt phanh tay đến điểm dừng.
Nó là bắt buộc để lắp đặt bánh xe chặn.

Để quá trình điều chỉnh nhanh hơn và tốt hơn, mọi công việc được thực hiện tốt nhất với một trợ lý. Quá trình tự nó có thể diễn ra theo nhiều cách.

Cách đầu tiên để điều chỉnh

Để điều chỉnh, bạn cần nới lỏng kẹp nối ổ liên kết với cardan.

Phương pháp này là đơn giản nhất. Trong trường hợp này, lẫy chuyển số được điều chỉnh ở tốc độ phía sau.... Trước hết, bạn cần phải nới lỏng kẹp, sau đó tốc độ ngược lại được bật. Sau đó, bạn cần định vị cần gạt ở vị trí bạn muốn. Sau đó, kẹp được siết chặt và kiểm tra hoạt động của toàn bộ cơ cấu.

Nếu lần đầu tiên không hiệu quả, bạn cần lắng nghe tiếng gõ và tiếng kêu khi chuyển đổi ... Chúng phải giảm hoặc tăng. Theo đó, bạn cần định vị cần gạt theo hướng mong muốn. Nếu tất cả các thao tác không dẫn đến hiệu quả như mong muốn, bạn cần dùng đến phương pháp điều chỉnh khác.

Cách điều chỉnh thứ hai

Cần số phải tựa vào tấm khóa (trong ảnh làm bằng nhựa nhẹ).

Phương pháp này được sử dụng trong trường hợp phương pháp đầu tiên không dẫn đến kết quả mong muốn. Khi sử dụng bạn có thể định vị rõ ràng hơn cần sang số. Phương pháp này như sau:

Điều xảy ra là một số xe VAZ-2110 không có nút nhựa của bộ hạn chế, do đó, việc điều chỉnh trong trường hợp này không được thực hiện ở số một, mà ở "trung tính".

Cách điều chỉnh thứ ba

Phương pháp này khá phức tạp. , vì nó liên quan đến việc tính toán độ sâu của việc truyền hộp số lùi tới cardan. Nhờ đó, vị trí của cần gạt ở vị trí trung lập có thể được tính toán và điều chỉnh chính xác. Điều đó xảy ra là nếu tính toán không đủ chính xác, tất cả các thao tác chỉ dẫn đến sự xuất hiện của tiếng kêu khi chuyển bánh răng.

Nếu điều chỉnh bằng bất kỳ phương pháp nào ở trên không dẫn đến kết quả mong muốn, có một số giải pháp khả thi cho vấn đề:

Hãy chẩn đoán tại trạm dịch vụ để đảm bảo rằng vấn đề nằm ở phía sau hộp số.
Bạn có thể thay thế hộp số rocker.
Bạn có thể liên hệ với chuyên gia để họ tự điều chỉnh cánh.

Tại sao điều chỉnh không giúp ích?

Nó xảy ra rằng, mặc dù đã điều chỉnh, sân khấu vẫn hoạt động.

Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách cài đặt một lò xo đặc biệt trên slide. Cô ấy sẽ giữ đòn bẩy, loại bỏ tiếng lạch cạch.

Video về cách loại bỏ vĩnh viễn sự nảy của cần sang số

Kiểm tra và điều chỉnh các cơ cấu truyền động

Kiểm tra ly hợp chính của máy kéo bao gồm kiểm tra tình trạng của nó và điều chỉnh nó.

Kiểm tra trạng thái. Khi điều khiển máy kéo trên đoạn đường bằng phẳng nằm ngang với tốc độ động cơ trung bình thì hãm phanh dừng máy kéo. Nếu đồng thời động cơ máy kéo dừng máy thì ly hợp hoạt động bình thường. Nếu động cơ không chết máy mà chỉ giảm tốc độ trục khuỷu, ly hợp bị trượt.

Nhân vật: 79. Truyền động để điều khiển ly hợp chính của máy kéo MTZ-80:
kiểm tra bàn đạp chơi miễn phí; b - thiết bị; 1 và 7 - lực đẩy; 2 - đòn bẩy; 3 - giá đỡ; 4 - trục vít; 5 và 8 - lò xo; 6 - bu lông; B - bàn đạp hành trình tự do.

Việc kiểm tra bộ điều chỉnh và ly hợp bao gồm đo hành trình tự do B của bàn đạp nhả (Hình 79, a) hoặc khoảng cách A (Hình 80, a) giữa điểm dừng 8 của ổ trục nhả và vòng áp lực (hoặc đòn bẩy nhả), cũng như khoảng cách B ( Hình 80.6) giữa phần cuối của cần phanh guốc và phần cuối của đai ốc khi giày được ép vào ròng rọc.

Đo khe hở A bằng máy đo cảm ứng thông qua các cửa sập được chế tạo đặc biệt để tiếp cận ly hợp.

Kiểm tra việc chơi tự do bằng bàn đạp bằng dụng cụ hoặc thước kẻ. Nếu đồng thời phát hiện những bất thường trong việc điều chỉnh thì phải điều chỉnh ly hợp.

Điều chỉnh ly hợp chính của máy kéo MTZ-80. Ngắt kết nối thanh phanh khỏi cần.

Nhả bàn đạp ly hợp khỏi tác động của lò xo, để vặn hết bu lông vào giá đỡ và nhả vít để di chuyển giá đỡ. Bằng cách thay đổi chiều dài của thanh, đặt hành trình tự do B của bàn đạp.

Xoay giá đỡ ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó dừng trong vít và cố định giá đỡ bằng vít này.

Vặn bu lông cho đến khi bàn đạp nằm trên sàn của cabin.

Kiểm tra bàn đạp chơi tự do B. Dưới tác dụng của lò xo, bàn đạp sẽ tự do trở lại vị trí ban đầu mà không bị treo. Kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh độ nén của lò xo 8.

Điều chỉnh khe hở phanh bằng cách xoay cần ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi dừng. Thay đổi chiều dài của thanh phanh, đảm bảo rằng các lỗ trên phuộc thanh và đòn bẩy ép vào thanh hãm khớp với nhau. Gắn thanh vào cần và nếu nó kết nối tự do với cần, hãy ngắt kết nối lại. Rút ngắn nó đi 7 mm, đặt nó vào vị trí, ghim ghim và siết chặt các khóa thanh giằng. Khi điều khiển phanh được điều chỉnh chính xác, lò xo số 8 của lực đẩy khi nhả ly hợp sẽ được nén thêm 3 ... 4 mm.

Điều chỉnh ly hợp của máy kéo T-150K - Nếu có khe hở B giữa thân (Hình 80, a) của cơ cấu ngắt và phần cuối của kính, thì thay đổi chiều dài của thanh truyền. Nếu không có khe hở thì do lớp lót của đĩa dẫn động bị mòn, hãy điều chỉnh ly hợp bằng cách khôi phục vị trí ban đầu của vòng cần nhả, được xác định bằng khe hở A giữa vòng và ổ chặn nhả.

Nhân vật: 80. Truyền động điều khiển ly hợp chính của máy kéo T-150K: a-hình ảnh tổng quát; b-phanh điều chỉnh; 1 - lực đẩy; 2 - buồng khí nén; 3 - cổ phiếu; 4 - kính; 5, 11, 13 và 17 - các loại hạt; 6 - đòn bẩy; 7-tòa nhà; 8 - sự nhấn mạnh; 9 - vòng; 10 - ròng rọc; 12 - đai ốc khóa; 14 - pít tông; 15 - van; 16 - lò xo; A, B và C - khoảng trống.

Điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài thanh (điều chỉnh bên ngoài). Ngắt kết nối cuống túi khí khỏi tay trục.

Nới lỏng các chốt khóa trên thanh và xoay thanh theo hướng mong muốn, thiết lập khe hở A cần thiết, sau đó siết chặt các chốt khóa đã nới lỏng và kiểm tra lại khe hở.

Nới lỏng các đai ốc giữ túi khí và xoay chốt chặn để căn chỉnh lỗ chốt với lỗ cánh tay đòn. Sau đó, kết nối chúng bằng ngón tay của bạn để thân cây ở vị trí phía sau cực kỳ, và siết chặt các đai ốc đã nới lỏng để bảo vệ buồng khí.

Điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của đòn bẩy phát hành (điều chỉnh nội bộ). Ngắt kết nối cuống túi khí khỏi cần gạt.

Đưa một trong các cần nhả vào cửa sập, nới lỏng các vít siết lò xo giữ lại và tháo đai ốc một vòng rưỡi (xoay đai ốc một cạnh sẽ thay đổi vị trí của vòng cần nhả thêm 1,1 mm).

Quay trục khuỷu động cơ 1/4 vòng mỗi lần, nới lỏng các vít và tháo đai ốc trên cả ba cần nhả.

Nới lỏng chốt khóa thanh giằng và thay đổi chiều dài của nó, đặt khe hở A.

Kiểm tra giá trị và độ đồng đều của khe hở giữa bộ phận dừng và vòng khi ly hợp được gài, cũng như sự tiếp xúc đồng thời của các bộ phận này dọc theo toàn bộ chu vi khi ly hợp được ngắt.

Giữ chặt các đai ốc điều chỉnh với các tấm khóa bằng cách siết chặt các vít giữ lò xo giữ lại.

Nới lỏng các đai ốc giữ túi khí và xoay chốt chặn để căn chỉnh các lỗ chốt với các lỗ đòn bẩy. Kết nối chúng bằng ngón tay của bạn để thân cây ở vị trí phía sau cực kỳ.

Kiểm tra hành trình của hộp cơ cấu nhả, khi nhấn hết bàn đạp, sẽ di chuyển thêm 21 ... 22 mm và hành trình toàn phần của bàn đạp phải bằng B.

Kiểm tra và điều chỉnh hoạt động của phanh. Nhấn bàn đạp, ngắt hoàn toàn ly hợp và đo khe hở B (Hình 80.6).

Nếu khe hở B không tương ứng với định mức, thì khi nhả ly hợp (với bàn đạp được nhấn), xoay đai ốc, đặt khe hở theo yêu cầu của thông số kỹ thuật.

Điều chỉnh người theo dõi. Nếu bàn đạp nhả ly hợp không trở lại vị trí ban đầu và cần của nó tự do đi vào lỗ trên sàn ca-bin, thì khe hở giữa pít-tông (Hình 80, a) và van nối tiếp phải được tăng lên.

Nhân vật: 81. Hộp số Cardan của máy kéo MTZ-82:
a - cái nhìn chung; b - ly hợp an toàn; 1 - trục cardan; 2- mặt bích; 3 - nút chai; 4 - đai ốc.

Nếu bạn nhận thấy trên ô tô của bạn phát ra tiếng kêu tự do của cần số tăng lên, độ rõ ràng của việc chuyển số biến mất hoặc hoàn toàn khó bắt số, bạn có vấn đề với ổ chuyển số bị hỏng.

Có hai cách để giải quyết vấn đề này.

1. Phương pháp đầu tiên đơn giản nhưng đắt tiền. Nó cung cấp một sự thay thế hoàn toàn của ổ đĩa.

2. Phương pháp thứ hai là rẻ, nhưng khá rắc rối. Phương pháp này bao gồm việc mua một bộ sửa chữa thiết bị truyền động sang số.

Vì vậy, nếu bạn quyết định tự mình làm mọi thứ, thì tôi đề nghị rằng trước tiên bạn nên có mọi thứ bạn cần.

Phụ tùng.

1. Thanh chọn bánh răng;

2. Năm tay áo bằng nhựa có vòng cao su.

Tuy nhiên, đây không phải là tất cả, cùng với bộ dụng cụ này, bạn sẽ cần mua thêm một trục truyền động lớn khác và hai trục nhỏ có lò xo và khóa. Cùng với việc sửa chữa bộ truyền động sang số, tôi sẽ tư vấn thay thế thanh truyền và phớt dầu trên cơ cấu sang số. Bắt buộc phải làm như vậy vì vấu gốc thường bị mòn nhiều.

Công cụ.

Trong số các công cụ bạn sẽ cần:

1. Cờ lê ổ cắm cho "12";

2. Khoan trên "4" và "5";

3. Kìm;

5. Búa;

6. Tua vít.

Nếu mọi thứ đều có, tôi đề xuất bắt đầu tháo bộ truyền động sang số của xe.

1. Cần nới lỏng siết bu lông trên kẹp nối trục sang số và ổ.

2. Tháo chốt chặn trên trục phụ nối bộ truyền động với trục sang số.

Ổ đĩa đã được tháo ra, bạn có thể bắt đầu sửa chữa nó một cách an toàn.

1. Lúc này cần phải thay lần lượt các ống lót trên các khớp truyền động. Để làm điều này, hãy sử dụng kìm, với sự trợ giúp của chúng để tháo nút. Sau đó ngắt kết nối và lấy ống lót cũ ra và thay thế bằng ống lót mới. Ống lót phải được ấn vào chính lỗ cắm cho đến khi xuất hiện rãnh cho nắp đậy.

2. Bước tiếp theo là thay thế tam giác bằng nhựa của ổ, nó thường có công xuất khá lớn.

3. Đinh tán phần cuối của trục, sau đó mài và đập ra.

4. Cài đặt một trục mới với một hình tam giác.

5. Phần cuối của trục mới phải được tán đinh.

Bây giờ bạn có thể thay thế các dây cao su và ống lót trên tay lái và lắp lại nó. Đừng vội siết chặt chiếc kẹp nối trục và ổ chuyển số, việc này sẽ cần thực hiện sau một chút.

Điều chỉnh.

1. Đặt cần số ở vị trí trung gian.

2. Tìm và tháo phích cắm lỗ điều chỉnh trên cơ cấu hộp số. Lắp mũi khoan "4" vào vị trí của nó và bắt đầu quay trục từ từ.