Chất chống đông cho Peugeot 308 T7
Bảng cho thấy - loại và màu sắc của chất chống đông cần thiết để đổ vào Peugeot 308 T7,sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2012 đến năm 2014. In
| Năm | Động cơ | Một loại | Màu sắc | Cả đời | Các nhà sản xuất được đề xuất |
| 2012 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
ví dụ Đối với Peugeot 308 (T7 Body) 2012 trở đi, với bất kỳ loại động cơ nào, lớp chống đông lobrid, loại G12 ++ với các sắc thái màu đỏ, là phù hợp. Khoảng thời gian ước tính của lần thay thế tiếp theo sẽ là 7 năm. Nếu có thể, hãy kiểm tra chất lỏng đã chọn để đáp ứng các thông số kỹ thuật và khoảng thời gian bảo dưỡng của nhà sản xuất xe. Điều quan trọng là phải biết Mỗi loại chất lỏng có màu sắc riêng. Có một số trường hợp hiếm khi một loại được tô màu với một màu khác. Màu sắc của chất chống đông màu đỏ có thể từ tím đến hồng nhạt (màu xanh lá cây và màu vàng có cùng nguyên tắc).
Trộn chất lỏng từ các nhà sản xuất khác nhau - có thểnếu loại của chúng phù hợp với các điều kiện trộn. Không trộn lẫn các chất lỏng có màu sắc và nhãn hiệu khác nhau. Nếu bạn cần nạp thêm chất làm mát, nhưng bạn không biết nhãn hiệu của chất lỏng được đổ vào hệ thống, hãy thay thế tất cả chất lỏng trong hệ thống làm mát. Chỉ sử dụng các sản phẩm từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Hãy nhớ rằng sử dụng chất làm mát kém chất lượng sẽ dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém! Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng trước khi bắt đầu công việc.
Chỉ kiểm tra mức nước làm mát trên động cơ lạnh. Chất làm mát là chất độc, vì vậy hãy cẩn thận khi xử lý nó.
Không đổ chất lỏng vào bình quá vạch “MAX”, vì thể tích của nó sẽ tăng lên khi động cơ hoạt động.
Khi khởi động động cơ, các nắp của bình giãn nở và bộ tản nhiệt phải được đóng lại.
Luôn theo dõi mức nước làm mát. Sự giảm hoặc tăng mạnh của nó phải là một tín hiệu để kiểm tra ngay hệ thống làm mát động cơ. Nếu chất chống đông mới đổ vào bỗng nhiên nhanh chóng chuyển màu sang nâu, có nghĩa là bạn đã bị bán hàng giả, trong đó bạn đã “quên” thêm chất ức chế ăn mòn. Thay đổi chất lỏng càng sớm càng tốt trước khi nó có thời gian để ăn mòn các phần tử của hệ thống làm mát.
1. Kiểm tra mức nước làm mát. Nó phải nằm giữa các dấu "MAX" và "MIN »Được in trên thành bình giãn nở.
... và thêm chất làm mát đến vạch "MAX".
4. Thay nắp bình giãn nở.
GHI CHÚ
Nếu bình giãn nở đã cạn hoàn toàn, ấn vào nắp bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ, quay ngược chiều kim đồng hồ ...
Và tháo phích cắm
Thêm chất làm mát đến mép của cổ chất làm đầy. Sau đó dùng nút bịt kín cổ.
Thêm chất làm mát vào bình giãn nở đến mức yêu cầu (xem ở trên).
CẢNH BÁO
Vặn chặt nắp phụ của bộ tản nhiệt hệ thống làm mát động cơ. Khi động cơ đang chạy, hệ thống làm mát chịu áp suất, do đó, từ một phích cắm lỏng lẻo, nước làm mát có thể chảy ra ngoài hoặc phích cắm có thể bị đứt.
Có hai van trong nắp bộ tản nhiệt: cửa nạpAvà tốt nghiệpB.Van xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nhiệt độ động cơ tối ưu. Nó duy trì áp suất quá áp trong hệ thống ít nhất là 0,08-0,10 MPa (0,8-1,0 kgf / cm 2), làm tăng nhiệt độ khi bắt đầu sôi của chất làm mát và ngăn chặn quá trình hóa hơi mạnh.
Khi van bị kẹt ở vị trí đóng trong quá trình quá nhiệt, áp suất dư thừa đáng kể sẽ xảy ra - hơn 0,2 MPa (2 kgf / cm 2), có thể dẫn đến hư hỏng bộ tản nhiệt hoặc hỏng một trong các ống mềm. Đổi lại, van bị kẹt ở vị trí mở dẫn đến việc nước làm mát sôi sớm.
Do đó, hãy rửa sạch nắp bộ tản nhiệt bằng nước chảy mỗi năm một lần. Nếu nghi ngờ, hãy thay thế phích cắm. Rõ ràng, nếu nắp bộ tản nhiệt được tháo ra trên động cơ quá nóng và hành động này đồng thời xảy ra hiện tượng sốc nhiệt đúng lúc, thì hiện tượng sôi chất lỏng và hình thành kẹt không khí trong hệ thống làm mát sẽ được đảm bảo.
Chất chống đông cho Peugeot 308 T9
Bảng hiển thị loại và màu sắc của chất chống đông cần thiết để đổ vào Peugeot 308 T9,sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2013 đến năm 2016. In
| Năm | Động cơ | Một loại | Màu sắc | Cả đời | Các nhà sản xuất được đề xuất |
| 2013 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
| 2015 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT, |
| 2016 | cho tất cả | G12 ++ | đỏ | từ 5 đến 7 năm | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G |
ví dụ Đối với Peugeot 308 (T9 Body) 2013 trở đi, với bất kỳ loại động cơ nào, lớp chống đông lobrid, loại G12 ++ với các sắc thái màu đỏ, là phù hợp. Khoảng thời gian ước tính của lần thay thế tiếp theo sẽ là 7 năm. Nếu có thể, hãy kiểm tra chất lỏng đã chọn để đáp ứng các thông số kỹ thuật và khoảng thời gian bảo dưỡng của nhà sản xuất xe. Điều quan trọng là phải biết Mỗi loại chất lỏng có màu sắc riêng. Có một số trường hợp hiếm khi một loại được tô màu với một màu khác. Màu sắc của chất chống đông màu đỏ có thể từ tím đến hồng nhạt (màu xanh lá cây và màu vàng có cùng nguyên tắc).
Trộn chất lỏng từ các nhà sản xuất khác nhau - có thểnếu loại của chúng phù hợp với các điều kiện trộn. Màu sắc? (Elena)
Chúc một ngày tốt lành, Elena. Chúng tôi đã luôn nói và sẽ tiếp tục nói với người dùng của chúng tôi rằng màu sắc của chất làm mát không quan trọng. Màu sắc không ảnh hưởng đến thành phần và chất phụ gia được thêm vào chất chống đông. Khi mua vật tư tiêu hao này, bạn không nên được hướng dẫn về màu sắc trong mọi trường hợp, vì ngay cả chất làm mát ban đầu cũng có thể là hàng giả với bất kỳ bóng râm nào.
[Ẩn giấu]
Loại nước làm mát nào cần đổ vào Peugeot 308?
Nếu bạn có câu hỏi này, thì trước hết bạn nên tham khảo sổ dịch vụ của xe bạn. Trong đó, nhà sản xuất ghi rõ những vật tư tiêu hao nào (chất chống đông và dầu) có thể đổ vào xe. Chất chống đông xanh, như bạn đã viết, có thể là "Chất chống đông" thông thường trong nước, tốt hơn là không nên điền vào Peugeout, trừ khi trong trường hợp khắc nghiệt nhất.
Cụ thể, trong trường hợp của model 308, nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng môi chất lạnh thuộc tiêu chuẩn G12. Phân loại này áp dụng cho nhiều nhà sản xuất và chỉ được đưa ra nếu sản phẩm phù hợp để sử dụng cho một chiếc ô tô cụ thể. Sản phẩm lớp G12 có thể có bất kỳ màu nào - đỏ, xanh lá cây, vàng và xanh lam. Nhưng (!) Không phải mọi màu xanh lá cây, đỏ, vàng hoặc đều đạt tiêu chuẩn này. Lựa chọn tốt nhất là sử dụng một sản phẩm gốc có tên "PRO" được thiết kế đặc biệt cho Peugeout và Citroen. Nhưng việc tìm kiếm chất làm mát này trong các cửa hàng có thể có vấn đề.
Khi bạn đến cửa hàng để mua chất làm lạnh, hãy hỏi người bán chất làm mát tương ứng với phân loại này hoặc tự đọc nhãn trên bao bì - trong mọi trường hợp, thông tin này sẽ có ở đó.
Đối với bản thân các nhà sản xuất, hiện tại, pezhovodi thực hành việc sử dụng các chất làm lạnh như:
- Toàn bộ;
- Moli lỏng;
- Hepu;
- Chất chống đông vón;
- Sintec, v.v.
Sự lựa chọn chỉ do bạn thực hiện, tùy thuộc vào sở thích và khả năng của bạn. Hệ thống làm mát của chiếc xe này sẽ cần ít nhất 6,2 lít chất lỏng. Việc thay thế chất làm mát không chỉ liên quan đến việc xả và làm đầy vật liệu mà còn phải xả hệ thống làm mát, bộ tản nhiệt và động cơ. Bạn có thể tự làm quen với quy trình này một cách chi tiết hơn - mọi thứ đều được trình bày chi tiết tại đây. Chúng tôi hi vong bạn tìm được thông tin hữu ích.
Video "Chúng tôi tự tay thay đổi vật tư tiêu hao"
Xem video về ví dụ của một chiếc xe Citroen C4 (của Oleg Zuyeff) về việc thay thế chất lỏng tại nhà.
