Toàn bộ buổi chụp ảnh Tôi nhớ rằng nhược điểm chính của Logan là tính ổn định hướng không đạt yêu cầu. Một chiếc sedan cỡ nhỏ với trọng tâm khá cao lại không biết lái thẳng buộc người lái phải đánh lái liên tục. Mặt khác, Almera giữ đường thẳng một cách mẫu mực, ngay cả ở tốc độ mà luật cấm. Cô ấy cũng không phản ứng với hằn lún. Tóm lại, lái chiếc xe này dọc theo đường cao tốc là một niềm vui. Mọi thứ không tệ trên một con đường quanh co: chiếc sedan không phải là đam mê, nhưng có thể đoán trước và đáng tin cậy trong hành vi.
Nhưng lợi thế chính của Almera là khả năng treo giò. Đối với cài đặt của nó, chiếc xe này có thể được tha thứ cho mọi thứ. Logan gần như hoàn hảo về mặt này, nhưng Almera cũng vượt qua nó. Nếu Renault, do chiều dài cơ sở ngắn, được phân biệt bởi một số khả năng nhảy, thì Nissan cưỡi như một chiếc sắt. Và khả năng nuốt chửng những va chạm, ổ gà, vết nứt và thậm chí là những cái hố nhỏ bằng nửa bánh xe là một hiện tượng phi thường. Và trên chiếc ghế sofa phía sau, chuyến đi không tệ hơn. Nói một cách ngắn gọn, chiếc xe này được chuẩn bị cho nội địa Nga không giống ai và không chỉ ở đẳng cấp của nó.
Phán quyết của bài kiểm tra của chúng tôi như sau: những người mua tiềm năng không nên chần chừ mà hãy chạy đến các đại lý Nissan, nếu không người Nhật sẽ hiểu rằng họ rẻ và sẽ tăng giá. Tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng trong trường hợp này, sự thành công của Nissan Almera được đảm bảo.
Thông số kỹ thuật Nissan Almera
Kích thước, mm
4656x1695x1522
Vào cuối năm 2012, Nissan Almera sedan đã bắt đầu được sản xuất tại Nga đặc biệt cho thị trường nội địa. Như ý tưởng của các tác giả từ liên minh Renault-Nissan, chiếc xe này đã trở thành một ví dụ hiện đại về một "người nước ngoài" giá cả phải chăng, thiết thực và rẻ tiền với kiểu dáng phổ biến ở nước ta. Ý tưởng này kết hợp lớp vỏ "được suy nghĩ lại" của Nissan Bluebird Sylphy thế hệ thứ hai (2005-2012) với chất liệu kỹ thuật Renault của nền tảng B0, trên đó có Logan và Duster đơn giản. Có vẻ như kỹ thuật "hybrid" ở cấp độ này chắc chắn sẽ dẫn đến một kết quả cạnh tranh tốt. Trong khoảng thời gian đã trôi qua kể từ thời điểm đó, có thể đưa ra một số đánh giá cho dự án này, bên cạnh đó, trang web cho một cuộc thử nghiệm dài đã mua lại một mô hình như vậy từ đợt đầu tiên, và bản sao này có cơ hội sống sót sau một số "bệnh thời thơ ấu".
Nissan Almera "sống" trong khu độ xe đúng hai năm. 85.000 km được bảo hiểm: xe được mua ở Tolyatti, hoạt động ở Moscow, Vladivostok, Novosibirsk và Irkutsk, đã đến thăm Estonia, Crimea và Mông Cổ (hai lần). Máy đã được nghiên cứu đầy đủ - cả từ quan điểm về chất lượng của người tiêu dùng và về độ tin cậy. Đã đến lúc tìm cho cô ấy một chủ nhân mới.
Chương trình thử nghiệm mùa đông ở Almera gần như bị gián đoạn: kế hoạch chạy trên băng (Baikal) phải bị hủy bỏ do mùa đông ấm áp và theo đó là nguy cơ xe chết đuối. Cách thoát ra là đi ngang qua lớp băng của hồ Khuvsgul ở Mông Cổ, vì dịp này đã tự giới thiệu: một chuyến thăm lễ hội dân tộc học của băng.
Nếu Nissan Almera của chúng tôi được vận hành và bảo dưỡng bởi các lỗ khoan hoạt động theo đúng hướng dẫn, blog có thể bị đóng: không có gì để viết. Trong điều kiện tinh tế, Nissan Almera quá bình dân, đáng tin cậy và kết quả là chiếc xe nhàm chán không thể thú vị để nói về một blog. Nhưng “yếu tố con người”, hay đúng hơn là cuộc sống, mang đến cho chúng ta những câu chuyện mới và mới.
Ở Siberia, thiên tai là mùa đông, nhưng không có băng giá. Mọi người thở dài buồn bã - “dị thường”, chó sắp xếp đám cưới trước thời hạn, mèo kêu như hồi xuân. Baikal, trái với những quan sát lâu đời, chỉ bị băng bao phủ một nửa. Khao khát và sự gián đoạn của vòng đời. Để khôi phục lại diễn biến tự nhiên của các sự kiện, chúng tôi ngồi xuống Almera và đi tìm tảng băng Baikal đầu tiên.
Chà, anh ơi, phóng xe gấp à? - Trước đó, nếu nó nóng lên thì tốt. Cuộc đối thoại điển hình tại ngã tư với mong đợi "màu xanh lá cây" này là bản chất của tham vọng của người lái chiếc Nissan Almera 1.6 Tekna, đã vượt qua 4000 km từ Novosibirsk đến Ulan Bator và trở lại Irkutsk trong hai tuần qua. Thoạt nhìn căng phồng, nặng nề và u sầu này, chiếc xe cho phép bạn tự tin lượn hàng km đường lớn, cứng rắn, gần như tàn nhẫn với nó. Dịch từ hào sảng thành tài xế đơn giản: vặn động cơ ở mức tối đa, chuyển sang tốc độ tăng từ 4000-5000 (hoặc thậm chí cao hơn) vòng quay. Và không quan tâm đến sự căng cổ họng của động cơ - đây là bài hát yêu thích của anh ấy. Ở vòng tua cao, Almera trở thành một chiếc xe chắc chắn, êm ái và cơ bắp, bởi vì ở chế độ thông thường 2000-3000 vòng / phút, nó là một "chiếc xe dành cho người hưu trí" điển hình: chậm chạp, buồn ngủ và gây khó chịu trên đường cho người khác.
Thời Xô Viết trì trệ hãy nhớ rõ rằng thời đó không tồn tại sự phân chia thông thường thành các hạng xe: Zhiguli, Volga, Moskvich, nói một cách đại khái, và tất cả các "hạng"! Giờ đây, khi đã mở ra biên giới và nếm trải tất cả sự đa dạng của thế giới, chúng tôi bắt đầu hiểu rõ thế nào là “crossover”, “mui trần” hoặc “coupe”, cũng như thực tế là Oka của chúng tôi thuộc phân khúc “A” hoặc “SuperMini” ở Châu Âu sự phân loại. Hơn nữa, đã xuất hiện các lớp thống nhất những chiếc xe theo mức giá và vị trí thân xe tương tự. Vì vậy, ví dụ, ở Nga đã xuất hiện và trở thành "công nhân viên nhà nước" rất phổ biến - vô số xe sedan nhỏ gọn, rẻ hơn mà chỉ có "của Trung Quốc" hoặc Togliatti Lada. Hôm nay chúng ta sẽ nói về những chiếc xe "bình dân" này trong cuộc thử nghiệm lớn nhất trong lịch sử của Droma. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu Holyvar ...
Khi bạn đến thử nghiệm không phải là sản phẩm mới nhất mà là một mô hình đã có mặt trên thị trường trong vài năm, bằng cách nào đó bạn phải kể một câu chuyện. Mọi chuyện bắt đầu vào năm 2005, khi doanh số bán một chiếc xe có tên Nissan Bluebird Sylphy bắt đầu ở Nhật Bản. Năm 2006, với tên gọi Sylphy, họ bắt đầu lắp ráp nó tại Trung Quốc, đến năm 2011 họ quyết định đưa nó lên băng chuyền chính của Nhà máy ô tô Volga.
Sự kiện ra mắt Nissan Almera lắp ráp tại Nga hóa ra lại là một sự kiện rất khó khăn. Và sự thích nghi của mô hình với thực tế Nga khá khó khăn, và việc bắt đầu bán hàng, dự kiến \u200b\u200bvào mùa thu năm 2012, đã bị hoãn lại nhiều lần - đầu tiên đến tháng 1 năm 2013, sau đó đến tháng 3, sau đó đến tháng 4 ... Do đó, việc giao hàng hàng loạt và nhịp nhàng cho các đại lý bắt đầu chỉ gần mùa thu hơn.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Lưới tản nhiệt và tay nắm cửa mạ crom, cản va cùng màu thân xe và gương chiếu hậu cùng bánh xe hợp kim tăng thêm vẻ sang trọng. Nhân tiện, những chiếc đĩa như vậy được bao gồm trong các cấp độ trang trí Comfort + và Tekna, nhưng chỉ có phiên bản Welcome ban đầu mới có gương và tay nắm cửa màu đen.
Một lần nữa, Almera chỉ được bán dưới dạng sedan, và những chiếc sedan của chúng tôi được coi là có uy tín hơn những chiếc hatchback. Vâng, thực tế là từ một số góc độ, đặc biệt là từ phía sau, chiếc xe trông hơi nhão, vì vậy nó không có vấn đề. Sau tất cả, công ty không giấu giếm rằng nó không được thiết kế cho những người trẻ tuổi, những người mà bạn nên làm cho mọi thứ trở nên tươi sáng và hấp dẫn, và không dành cho giới tính công bằng, mà dành cho những người trong gia đình ở tuổi trưởng thành - điều quan trọng đối với họ là chiếc xe phải trông chắc chắn và có địa vị cao. Nhưng điều quan trọng hơn là chủ nhân tiềm năng sẽ tìm thấy gì bên trong.
Liên kết với người lớn tuổi
Và trên tất cả, anh ấy sẽ tìm thấy sự rộng rãi thực sự vượt trội ở hàng ghế sau. Chính thức, Almera thuộc phân khúc B +, nhưng có nhiều chỗ trong phòng trưng bày hơn so với nhiều mẫu sedan phân khúc E! Với chiều cao 182 cm của tôi, tôi không chỉ dễ dàng ngồi xuống “một mình” - nếu muốn, tôi có thể vắt chân qua hai chân vì hóa ra đầu gối của tôi cách mặt sau của ghế trước 15 cm.
Và ông bố tổng quát của gia đình chắc chắn sẽ thích sự thật rằng phần bọng đuôi xe đã được lưu ý không phải là lỗi thiết kế, mà là cái giá phải trả cho một chiếc cốp có thể tích 500 lít. Đồng ý, dáng người rắn rỏi, tuy không to nhất lớp nhưng rất tươm tất. Để so sánh, Priora có thể tích thùng xe là 430 lít, Lada Vesta mới nhất có con số này là 480 lít, hai người dẫn đầu doanh số là Kia Rio và Hyundai Solaris cũng có 500 lít mỗi chiếc, Renault Logan có 510 lít, Lada Granta là 520. l, Datsun On-Do -530 l, toa xe ga Lada Largus với cấu hình năm chỗ ngồi - 560 l. Đồng thời, tôi với trọng lượng hàng trăm tạ của mình vừa vặn với cốp xe mà không gặp bất kỳ vấn đề gì và tôi thậm chí không phải gập lưng của hàng ghế sau. Nói chung, trong thời kỳ rạng rỡ cũ, chắc chắn ai đó sẽ quyết định rằng trong hòm của Almera rất thuận tiện để đưa các đối tác kinh doanh ra trò chuyện chân thành trong khu rừng gần nhất, nhưng bây giờ lựa chọn này là không thể. Thay vào đó, khối lượng này sẽ được sử dụng để vận chuyển một vài bao tải khoai tây hoặc một chiếc xe nôi, và mặt sau gấp lại cho phép bạn giải quyết vấn đề vận chuyển một chiếc bàn không có chân, ván trượt hoặc khung cho nhà kính.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Bên trong nắp có quai xích giúp bạn không bị bẩn tay khi đóng cốp. Đó là một thứ vặt vãnh, nhưng đẹp ... Nhưng không phải cứ có cốp rộng mới là quan trọng, thậm chí không phải là nó mở cả "bằng chìa khóa" và cần gạt nằm trên sàn ... Điều quan trọng là phải kết hợp nó với sự rộng rãi ở hàng ghế thứ hai. Và đây Almera đã hết cạnh tranh! Than ôi, đây là nơi tất cả những gì tích cực trong việc mô tả không gian nội thất của Nissan Almera đã kết thúc ...
Căn hộ hoàn thiện từ chủ đầu tư
Từ khóa trong nội thất là từ "đờ đẫn" và các từ đồng nghĩa của nó. Kết thúc vải xỉn màu. Các tấm nhựa cứng và xà phòng nhàm chán. Chúa ơi, VAZ tám, chín và mười có nhựa đắt hơn và tốt hơn!
Mọi thứ khác cũng gợi lên sự u sầu ... Các nhạc cụ không ấn tượng với ánh sáng màu cam. Một máy ghi âm radio hai chiều không có màn hình, với đầu đĩa CD và đầu vào AUX (tôi đã có phiên bản Comfort + trong bài kiểm tra và chỉ có Tekna tự hào có trung tâm đa phương tiện Nissan Connect với điều hướng). Vô lăng ba chấu mờ, cứng và không quá gắt. Không có điều khiển nào trên đó và không được mong đợi, ngay cả trên phiên bản hàng đầu. Về việc sưởi ấm vô lăng (và tôi chắc chắn rằng tùy chọn này ở Nga nên bắt buộc ngay cả đối với những chiếc xe bình dân), tôi hoàn toàn im lặng. Cửa sổ chỉnh điện của cửa trước không tự động, nghĩa là kính di chuyển trong khi bạn nhấn nút.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Tuy nhiên, có ghế trước sưởi. Đúng vậy, lúc đầu tôi quyết định rằng nó không phải vậy, và trong đặc tả, sự hiện diện của nó được quy định cho một câu cửa miệng. Và chỉ một lúc sau, hóa ra các công tắc nằm ở chân ghế trong một khe hẹp giữa đệm ghế và cửa. Tất cả niềm vui này có giá 573.000 rúp, nhưng một số đại lý có thể yêu cầu nhiều hơn ... Nhưng chúng tôi sẽ quay lại câu hỏi nóng bỏng về giá cả. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy lưu ý rằng Almera, nếu chúng ta chuyển sang các hiệp hội kiến \u200b\u200btrúc yêu thích của tôi, là một căn hộ khá rộng rãi, nhưng được trang bị rất đơn giản trong một tòa nhà mới.
Chào tạm dừng
Bây giờ, điều đáng nói là chiếc xe đang di chuyển như thế nào. Có thể ở đây ưu điểm của nó nhiều hơn là che đi tất cả các nhược điểm? Tôi ngồi sau tay lái và điều đầu tiên tôi phát hiện ra là công thái học của ghế lái cũng không lý tưởng. Tôi ngồi xuống sao cho thuận tiện khi thao tác với bàn đạp - tay tôi đưa lên quá cao. Anh hạ tay lái xuống - nó chặn các thiết bị. Nâng ghế lên - các dụng cụ có thể nhìn thấy, nhưng đầu tôi bị vùi vào trần nhà. Nói một cách dễ hiểu, tôi đã tìm thấy một vị trí thoải mái nhưng rất khó khăn ...
Cũng cần phải điều chỉnh để cắm chìa khóa vào ổ khóa điện, vì nó không thể nhìn thấy từ ghế lái. Ghế - không có hồ sơ thành công nhất. Sự thật rằng lưng tôi không thích anh ta đã trở nên rõ ràng ngay lập tức, nhưng điều gì là không thích mạnh mẽ trong hai giờ. Sau khi phân loại cảm xúc của riêng mình, tôi đi đến kết luận rằng ít nhất các lưng ghế không có hỗ trợ thắt lưng. Tầm nhìn trong giới hạn chấp nhận được. Đúng như vậy, tựa đầu hàng ghế sau chặn chặt tầm nhìn vào gương của salon. May mắn thay, gương bên có kích thước hợp lý. Chìa khóa khởi động, số đầu tiên, chúng ta hãy đi ... Chỉ muốn lưu ý rằng bàn đạp rất nhẹ, gần như không trọng lượng, nhưng khá đầy đủ thông tin. Tất nhiên, khẩu K4M mười sáu van mạnh trăm hai không thể tấn công với gia tốc như vũ bão, nhưng nó kéo khá tự tin. Chuyển số không có sự rõ ràng tinh tế, nhưng cũng không có "thạch" như trên các mẫu VAZ dẫn động bốn bánh của thời đại "trước Renault-Nissan". Có, đòn bẩy đủ lớn, đòn ném cổ tay là không đủ và không có hộp kê tay, vì vậy không có gì để đặt tay phải của bạn. Nhưng hệ thống treo ... Nó chắc chắn tốt hơn chiếc Logan đầu tiên, và chính Renault Logan đã trở thành tiêu chuẩn thích ứng với những con đường xấu! Vẫn giữ được cường độ năng lượng tuyệt vời, chiếc xe đáng chú ý đã vượt qua người đi trước của Pháp về độ êm ái. Và cách Almera vượt qua “gờ giảm tốc” khi không tải động - đây thậm chí không phải là một bài thơ, đây là một oratorio!
Mặt khác, những mặt tích cực là sự vắng mặt của những mặt tiêu cực. Xe tuân theo, không chạy trên đường (ít nhất ở tốc độ cho phép trong luật lệ giao thông). Các phản ứng đối với các hành động của vô lăng là khá dễ đoán, quỹ đạo của Almera là chính xác, nhưng không cần phải nói về một số kiểu lái xe hoặc phản ứng cảm xúc. Tuy nhiên, tại sao phải lái và cảm nhận một chiếc xe được thiết kế cho người cha đáng kính của gia đình? Nhiệm vụ của anh ấy là tự tin di chuyển từ điểm A đến điểm B ... Nhưng điều mà tôi chắc chắn sẽ đề nghị với bất kỳ người mua Almera nào là ngay lập tức tham gia vào lớp cách âm bổ sung. Tiếng ồn bắt đầu ở khoảng hai mươi km một giờ, và ở tuổi sáu mươi, tiếng lao vút từ vòm bánh xe "oo-oo-oo" bắt đầu nhấn mạnh vào tai, đến mức ngay cả kỹ thuật "làm cho âm nhạc to hơn" đã thực hành cũng không giúp được gì nhiều.
Cho quyền lựa chọn
Vâng, chúng tôi có thể tóm tắt ... Vậy chúng tôi có những gì? Và chúng tôi có một chiếc sedan rộng rãi, chắc chắn của một thương hiệu Nhật Bản uy tín, thùng xe lớn, không quá nhanh nhưng cũng không quá chậm, nội thất đơn giản và cách âm không tốt, thích nghi hoàn hảo với đường xá, lắp ráp trong nước và bán với giá hợp lý. ...
Có vẻ như sự kết hợp như vậy đảm bảo rằng trong một cuộc khủng hoảng, chiếc xe vẫn sẽ giữ được khách hàng và mức doanh số. Nhưng không, trong năm 2015, doanh số của Almera đã giảm 44%, tương đương gần 20 nghìn xe, trong khi chiếc Hyundai Solaris tương tự chỉ được bán ít hơn 1% so với năm 2014! Vậy vấn đề chính với Almera là gì? Theo tôi, không có đủ các tùy chọn có sẵn. Một động cơ, hai hộp và hai bộ rưỡi hoàn chỉnh. Hai rưỡi - bởi vì Comfort, Comfort AC và Comfort + khác nhau rất ít, và phiên bản Tekna cao cấp nhất (603.000 rúp cho “cơ học”, 643.000 rúp cho “tự động”) đã không đi quá xa so với chúng. Đối với gói Chào mừng cơ bản với giá 499.000 rúp, có vẻ như nó tồn tại thuần túy ảo. Trong mọi trường hợp, không phải tất cả các thẩm mỹ viện thực sự có nó. Vì vậy, hóa ra là một số đối thủ cạnh tranh có thể đưa ra mức giá hấp dẫn hơn cho cùng một nhóm lợi ích quan trọng, những đối thủ khác - nhiều lợi ích hơn trong số này với gần như cùng một khoản tiền, và quan trọng nhất - một bộ lợi ích lớn hơn đáng kể, bao gồm cả động cơ mạnh mẽ hơn. Nhưng ngay cả ba năm trước, dường như Almera không có đối thủ, vì một số mẫu gần hơn nhiều và có hệ thống treo tinh tế hơn nhiều, trong khi những mẫu khác đắt hơn nhiều, thị trường Nga có thể nuốt chửng mọi thứ sẽ được cung cấp cho nó.
Khi bắt đầu ra mắt xe, nhiều người đã ngay lập tức lao vào chê bai, cho rằng động cơ quá cũ, nội thất không đẹp mắt của Logan ... Và chủ yếu là những người sống ở các thành phố lớn, lái xe trên đường tốt và không hiểu tại sao lại chọn Kia Rio mới. một nửa của Nissan Almera 2013 của Pháp gần như giống nhau. Những người hâm mộ thể thao bị treo […]
Lái thử Nissan Almera 2013 mới dành cho bạn! Người đã ngồi kiểm tra Almeria cho biết khi phát hiện ra giá thành của nó, anh ta muốn tìm ra một loạt sai sót trong đó ... Để biết thêm chi tiết về điều này - hãy xem video
Trong quá trình lái thử Nissan Almera, chúng tôi đã đánh giá hệ thống treo và khả năng xử lý của chiếc sedan. Chúng tôi xin được chia sẻ thông tin với bạn đọc. Almera mới bỏ qua những con đường xấu Các nhà phát triển Nissan đã làm rất tốt khi tạo ra một hệ thống treo cực kỳ ổn định, bỏ qua tất cả các sắc thái tiêu cực của mặt đường trong nước. Nhiệm vụ thông thường - thiết kế hệ thống treo thoải mái cho những đoạn đường xấu, đồng thời không biến chiếc xe thành […]
Chỉ cần lướt nhanh qua đội ngũ vận tải bản địa của Nga là đủ để hiểu rằng ngày nay về doanh số bán xe ô tô mới, xe sedan bình dân đang dẫn đầu. Bắt đầu từ mùa xuân này, sẽ có thêm ít nhất một "võ sĩ" trong trung đoàn của họ: trên bục giữa tất cả Polo, Rio, Aveo, Solaris và các Logans khác, một ngôi sao mới sẽ xuất hiện - Nissan Almera.
Đúng là, mô hình mới sẽ không có điểm chung nào với những người tiền nhiệm của nó. Almera Classic, được bán dưới thương hiệu Samsung tại quê hương Hàn Quốc, thuộc dòng "C". Các bản sao cuối cùng của mẫu xe lỗi thời đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng 11 năm ngoái và các đại lý sẽ bán hết phần còn lại trong vài tháng ...
Nhưng Almera mới được định vị khác biệt: mặc dù thực tế là nó dài hơn 146 mm và cao hơn 82 mm so với “người tiền nhiệm”, những người Nissan đã ghi nó vào phân khúc “B +”. Đó là, chiếc sedan hóa ra có kích thước lớn hơn, dốc hơn nhiều về khối lượng và độ rộng rãi, nhưng nó lại bị tụt hạng trong bảng xếp hạng. Tiếp thị quy tắc thế giới! Hmm-ah-ah ...
Được thiết kế bởi Almera tại Trung tâm Kỹ thuật Anh của một công ty Nhật Bản với sự hợp tác chặt chẽ của các kỹ sư Renault. Đứa con của Liên minh! Bây giờ nó ở đâu nếu không có sự hợp nhất? Nó được phát triển đặc biệt cho thị trường Nga và sẽ được sản xuất tại đây. Chính xác là ở đâu? Vâng, vâng, ở một nơi mà "bàn tay không mọc ra từ đó" - ở Togliatti, cùng nơi với sân ga Lada Largus.
Công thái học và nội thất của Nissan Almera là phần da thịt của Renault Logan. Tất cả những điểm "nhức nhối" đều giống y hệt của "Người Pháp". Ghế lái thẳng đứng không góp phần vào những chuyến hành trình dài trên "dalnyak", những chiếc ghế khiêm tốn không quá nóng khi chúng được giữ theo lượt, nhờ ít nhất cột lái có thể điều chỉnh độ cao!
Nền tảng quen thuộc cũ B0 được lấy làm cơ sở, trên đó Renault / Dacia Logan, Sandero, Duster và Largus đã được đề cập được xây dựng. Thịt, xương - các yếu tố chính của cấu trúc điện, động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống treo, điện và điện tử - tất cả đều vay mượn từ người Pháp. Và bề ngoài, bạn không thể nói về mối quan hệ gia đình thân thiết như vậy! Gốc dài, mái dốc, dáng thuôn dài với thân cây nhô ra phía sau… Có giống gì không? Chắc chắn rồi! Teana. Mối quan hệ họ hàng cũng có thể thấy rõ trong các chi tiết. Đèn pha lồi đặc trưng của Nissan mới nhất, lưới tản nhiệt, cửa sổ hình học, phù điêu. Sẽ có nhiều bánh xe hơn - từ năm mươi mét từ chiếc sedan hàng đầu, sự mới lạ sẽ đơn giản là không thể phân biệt! Đặc biệt là trong bộ đồ tối màu.
Tuy nhiên, bánh xe lớn, "đúc" đắt tiền và một cấu hình thấp là vô dụng ở đây. Nissan nhắm mục tiêu Almera chủ yếu vào người mua trong khu vực - theo dự báo của văn phòng đại diện Nga của công ty, các khu vực sẽ chiếm khoảng 70% tổng doanh số. Và chúng tôi biết những con đường. Cái chính ở đây không phải là để bụi bay vào mắt, mà là sống sót trên những ổ gà. Ưu tiên là đơn giản, khiêm tốn, giải phóng mặt bằng bình thường, rộng rãi và dịch vụ giá cả phải chăng.
Almera cư xử như thế nào trên đường? Trên mặt đường nhựa phẳng lì, trên những con đường gần Yaroslavl và Uglich với mũi xe gulkin, chiếc sedan không tỏa sáng với cách cư xử quý tộc. Các phản ứng lái rất bình tĩnh, và bây giờ chúng cũng bị mờ đi bởi Nokian Hakapeliitta R mùa đông không gắn trên xe thử nghiệm. Nhưng thiết bị lái thật kỳ diệu vì nó có nhiều thông tin, các hiệu chỉnh bộ trợ lực thủy lực rất tuyệt vời - các đặc tính ma sát và vi rạn của bề mặt mà bạn di chuyển, bạn thực sự cảm nhận được bằng đầu ngón tay của mình! Nhận ra Logan!
Thiết kế của khung gầm, như họ nói, "không thể dễ dàng hơn." Phía trước có thanh chống MacPherson thông thường, phía sau có thanh chống bán độc lập. Bạn cần gì nữa để điều hướng trên những con đường quê gập ghềnh? Nhân công và đa liên kết trên các mảng nhựa đường bị hỏng là sự thừa thãi từ thế giới của những anh chàng và mỹ nhân. Nhưng "xương" đơn giản của Almera ở đây chính là "cái đó".
Hệ thống ăn tạp mềm mại, có những chuyến đi lớn, sẵn sàng để lại không bị chú ý, có vẻ như, bất thường ở bất kỳ kích thước nào. Những vết vá, những vết lõm, những ổ gà đáng ngại với những cạnh sắc nhọn ... Lúc đầu, khi buộc tất cả những người đẹp nhựa đường này, bạn muốn nhảy vào ghế lái và kéo vô lăng ra rễ với tất cả các ma quỷ cùng với cột, giá và thanh (người đi xe đạp sẽ hiểu, không giống ai khác, họ có điều này của những năm nhỏ, "một cú giật mình", nó hoạt động khi họ đang đến gần một cái hố lớn đe dọa rơi xuống, một tảng đá hoặc lề đường) ... Nhưng Almere, ít nhất là henna, sẽ không bị nghẹt thở, và rung cảm ở đây ở một mức độ tốt hơn so với cùng một Renault Logan và Sandero. Khi đã quen với cường độ năng lượng một chút, bạn bắt đầu vượt chướng ngại vật hoàn toàn. Và nó rất thư giãn. Và làm thế nào để cô ấy giữ khóa học! Dường như không gì có thể đánh bật Almeria ra khỏi quỹ đạo. Nhân tiện, tôi thích phiên bản với hộp số tay khi di chuyển hơn, nó có hệ thống treo cứng hơn một chút, đối phó tốt hơn với lắc và lăn dọc, tất cả điều này chỉ có tác dụng tích cực trong việc xử lý!
Cất cánh chạy, đẩy! Những cú nhảy kiểu này chỉ có thể được ghi lại bởi những người chứng kiến \u200b\u200bcú ngã. Những người ở bên trong không cảm thấy giây phút chia ly hay giây phút cập bến. Nhờ chuyển động học đã được kiểm chứng của hệ thống treo hành trình dài và tiêu tốn nhiều năng lượng, Almera lao nhanh như một sợi dây trên đường thẳng và lần lượt trên những con đường có chất lượng bất kỳ
Tất nhiên, phần nhô ra không thể được gọi là ngắn và phần cản được sơn hoàn toàn bằng màu thân xe khiến bạn phải giật mình về độ nguyên vẹn và độ an toàn của chúng, nhưng khoảng sáng gầm 160 mm trong mọi tình huống góp phần giúp bạn tự tin vượt qua những chiếc xe trượt tuyết và vượt địa hình. Và nếu không có cacte thép 1,5 mm được lắp vào "đế", trong đường băng Yaroslavl, tôi sẽ cảm thấy mình giống như một thủ môn khúc côn cầu mà không có "vỏ".
Động cơ 16 van 1.6 lít 102 mã lực mới đã cố gắng thiết lập bản thân là rất đáng tin cậy và khiêm tốn. Tuy nhiên, lực kéo thậm chí là trên toàn bộ dải vòng tua, ồn ào, nhưng ở đây nó thiên về khả năng cách âm ...
Thể tích của bể chứa máy giặt là năm lít. Không giống như Logan tương tự, nơi bể chứa hơn ba lít một chút, trong thời tiết ẩm ướt, bạn sẽ ít phải thêm "máy giặt" hơn. Nhưng thật bất tiện khi đổ "không đông", cổ pô hẹp lại nằm ở tấm chắn động cơ cách mạn phải xe một khoảng khá xa. Cho đến khi bạn với lấy nó và chạm vào nắp cố định tự đóng (bạn luôn cần phải giữ nó), bạn có thể làm bẩn quần áo của mình. Hãy chú ý đến lớp cách âm bên trong mui xe, điều này không điển hình cho một chiếc xe bình dân như vậy
Chi phí là gì? Hộp số tự động và lốp xe mùa đông trong điều kiện thời tiết lạnh giá sẽ tiêu tốn 11,5-11,7 lít nhiên liệu trên 100 km trong đô thị. Quá nhiều theo tiêu chuẩn hiện đại. Bên ngoài thành phố ở "chế độ tiết kiệm", tôi đã đi được khoảng tám chiếc, và thậm chí sau đó, khi tốc độ trong khoảng 90-110 km / h. Điều đáng mừng là động cơ ăn tạp, bạn có thể tiết kiệm chi phí bằng cách chuyển Almeria sang chế độ ăn kiêng sử dụng xăng "92" ... Tuy nhiên, với hộp số sàn thì mức tiêu hao thấp hơn một chút.
- Nút tín hiệu, như ở Renault, nằm ở cuối cần điều khiển đèn. Cuối cùng thì quyết định này đến bao giờ mới chìm vào quên lãng? Khi người lái xe chuyển từ chiếc xe này sang chiếc xe khác, bất kỳ điều gì “không đạt tiêu chuẩn”, đặc biệt là xe liên quan đến an toàn, đều có thể giở trò đùa tàn nhẫn vào thời điểm không thích hợp nhất, trong khi những người tham gia giao thông khác tự động trở thành con tin của tình huống này. Tại sao không có ai thay đổi vị trí của bàn đạp ga và phanh, hoặc bố trí sang số giống gương?
- Các nút điều khiển luồng gió ở bảng điều khiển trung tâm không thoải mái. Có lẽ, cửa sổ chỉnh điện trên xe hơi với mức giá như vậy nên được coi là một điều may mắn. Tuy nhiên, vị trí của chúng trên bảng điều khiển trung tâm là không bình thường và gây bất tiện cho người lái xe bình thường. Chúng tôi trả tiền cho sự tiết kiệm trong việc đi dây với sự an toàn của chúng tôi. Sẽ không thể kịp thời hạ các cửa sổ bị sương mù hoặc đóng băng ở phía trước một ngã tư đông đúc. Trục của tay nắm chỉnh gương giao với trục của "phanh tay" - bất tiện.
- Hiệu suất của lò sưởi bị giảm do phân phối không khí dưới mức tối ưu. Trong thời tiết cực lạnh, ngay cả khi bạn để không khí nóng xuống mức tối đa, đôi chân của bạn vẫn bị đóng băng. Với việc thổi các cửa sổ bên - hoàn toàn theo thứ tự (bạn có thể hướng tia lửa vào chúng), nhưng bộ làm lệch hướng để thổi "lobovuha" không "rộng"
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn đơn giản cổ xưa "tự động" AL4 (nó, giống như động cơ, đến từ Tây Ban Nha) có chế độ "mùa đông" và thậm chí cho phép bạn sang số bằng tay với bộ chọn. Nó có giá trị, vì chức năng này giúp bạn có thể chuẩn bị cho việc vượt và ép một vài bánh răng. Nhân tiện, ở các giai đoạn trên, ở chế độ thủ công, hộp sẽ tự chuyển ngay khi động cơ đạt đến ngưỡng cắt. Và nó đúng - treo trên "giới hạn" trong "đang tới" khi vượt qua một chiếc xe tải, niềm vui là dưới mức trung bình.
Các kỹ sư nói rằng các hiệu chỉnh của bộ nguồn Almera đã nhận được của riêng họ ... Có thể điều này áp dụng cho xe ô tô sản xuất? Trên các mẫu của chúng tôi từ lô tiền sản xuất, các thiết bị điện tử, cũng như trên Logan, thỉnh thoảng bị nhầm lẫn trong việc truyền. Bạn dậm chân ga 50 km / h, “số tự động” suy nghĩ một lúc, chọc vào “thứ ba”, rồi lại bất tỉnh và chỉ sau một cái gật đầu bị bóp nghẹt, tỉnh dậy, vọt lên chiếc thứ hai… Vội vàng! Bây giờ bạn có thể tăng tốc! Nhưng, chết tiệt, tôi không cần nó nữa, đoàn tàu đã rời đi ...
- Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao ở các mức độ trang trí giữa và cao, đai ốc điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng hướng vào đường hầm trung tâm - một giải pháp tiện lợi và thiết thực! Hệ thống sưởi ghế hoạt động hiệu quả, mặc dù nó không có điều chỉnh cường độ, và các nút của nó được giấu trong vùng "mù", chúng nằm ở chân ghế bên cạnh cửa.
- Cơ sở của Nissan Almera dài hơn 70 mm so với Renault Logan. Sau hàng ghế là một toa xe và một xe đẩy nhỏ. Những người có chiều cao trung bình trên ghế sau đã có thể ngồi xếp bằng. Tác giả bài báo, người cao 190 cm, sau khi tự mình ngồi xuống "một mình", giữa đầu gối và lưng ghế trước còn vài chục cm nữa!
Đối với lái xe đã nghỉ hưu, một thuật toán như vậy có thể hoạt động ... Nhưng đối với tôi thì tốt hơn với "cơ khí". Nhân tiện, nó cho phép bạn tăng tốc lên 100 km / h nhanh hơn 1,8 giây! Tăng vọt từ một nơi đến "hàng trăm" đáng thèm muốn cho phiên bản với hộp số tay mất 10,9 giây! Cặp chính "ngắn" và hàng gần tạo điều kiện di chuyển rất năng động trong không gian. Chà, gì đó, nhưng khi bạn bắt đầu với đèn giao thông và trong luồng, bạn chắc chắn sẽ không phải là người cuối cùng! Đúng vậy, bạn sẽ phải sử dụng cần số (ổ đĩa không chính xác trên các mẫu xe tiền sản xuất) khá thường xuyên.
Tuy nhiên, điều này không ngăn cản Nissan Almera hoạt động như một chiếc xe gia đình chất lượng tốt cho những cung đường xấu. Những con át chủ bài chính của nó là khung gầm thoải mái, hệ thống lái thông tin, phân bổ trọng lượng tuyệt vời, mang lại cảm giác lái trung tính, cho phép bạn cảm thấy an toàn khi di chuyển khắc nghiệt, khoảng sáng gầm xe đáng kể và sự thoải mái. Nhưng thời tiết có phần hư hỏng bởi tính công thái học của ghế lái không tạo cảm giác thoải mái khi ngồi nhiều giờ sau tay lái trong những chuyến đi xa, những "tính toán sai lầm" và những bất tiện trong việc kiểm soát "khí hậu", luồng gió, cửa sổ chỉnh điện, gương điện, ghế sưởi. Và đơn vị năng lượng, mặc dù đã được kiểm tra thời gian, vẫn cổ và háu ăn.
Almera mới sẽ được trình bày trong ba cấp độ trang trí. Chào mừng đơn giản nhất với hộp số tay có giá 429.000 rúp. Tiện nghi, đã có đèn sương mù, ghế sưởi, ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, tựa đầu trung tâm phía sau, gương cùng màu thân xe với ổ điện và hệ thống sưởi, sẽ có giá 453.000 rúp. Đối với máy "tự động" và máy lạnh sẽ phải trả thêm 51.000 "tiền gỗ". Nhưng phiên bản cao cấp nhất của Tekna với cửa sổ chỉnh điện và hệ thống đa phương tiện sẽ có giá 535.000 rúp với hộp số tay và 565.000 rúp cho phiên bản có hộp số “tự động”.
Volkswagen Polo Sedan 105 mã lực trong phiên bản cơ bản của Trendline 1.6 MT5 sẽ có giá 449.900 rúp, phiên bản với hộp số tự động đã có giá 576.800. Kia Rio với động cơ 1.4 công suất 107 mã lực từ 479.900 rúp, và đối với phiên bản có số tự động, bạn sẽ phải trả tiền rồi 519 900. Người anh em song sinh của nó là Hyundai Solaris Hàn Quốc với các đơn vị sức mạnh tương tự là 445.000 và 480.000 rúp cho các phiên bản có hộp số "tay" và "tự động", tương ứng. Giá của Chevrolet Aveo bắt đầu từ 454.000 rúp cho một mô hình 115 "cơ khí" mạnh mẽ. Một biến thể với bộ biến mô "tự động" sẽ có giá 530 "gỗ". Và cuối cùng, một chiếc Renault Logan Expression soplatform với động cơ 1.6 (102 mã lực) và hộp số sàn sẽ có giá 424 "nghìn", để có được một chiếc Logan "tự động", người mua sẽ phải bỏ ra nửa triệu rúp. Vì vậy, Almera trông khá xứng đáng so với nền tảng của các đối thủ! Đối với tôi, có vẻ như chi phí thấp và sự kết hợp của các phẩm chất có giá trị cho các khu vực sẽ không ngăn cản Almera phân tán khắp đất nước với số lượng lưu hành hàng năm theo kế hoạch là ba mươi nghìn.
Vitaly Kabyshev
Ảnh: Vitaly Kabyshev và Nissan
