Tốc độ cho phép ở Nga. Phạm vi phủ sóng của biển báo giới hạn tốc độ là bao nhiêu? 20 km vượt quá đã bị hủy

Một lần nữa, không rõ ai là người khởi xướng sự quan tâm của giới truyền thông đối với vấn đề bãi bỏ giới hạn tốc độ không bị phạt là 20 km/h. Giờ đây, những người ủng hộ ý tưởng này đã đi quá xa về kích thước của biển báo đường. Ở Moscow, như bạn đã biết, trên một số đường phố, để thử nghiệm, người ta đã quyết định lắp đặt các biển báo đường có kích thước nhỏ hơn để không làm hỏng vẻ tươi sáng của thành phố. Một số “chuyên gia” đã tính toán rằng với tốc độ không bị phạt là 80 km/h (tốc độ cho phép là 60 km/h, cộng thêm 20 km/h), người lái xe được cho là không thể nhận thấy các biển báo của hình thức mới. Và họ kết luận: cần phải giảm ngay số lượng hành vi chạy quá tốc độ không bị trừng phạt ở cấp liên bang thông qua các sửa đổi và các đạo luật khác.

Điều này thay vì chỉ đơn giản là đưa đường kính của biển báo đường trên một số đường phố ở Moscow về kích thước ban đầu! Đồng thời, một số “chuyên gia” ám chỉ Chính phủ đang thảo luận về việc bãi bỏ tốc độ giới hạn cho phép là 20 km/h và sẽ sớm thực hiện. Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào năm 2015, Bộ Nội vụ đã cố gắng giảm mức vượt quá mức không bị phạt từ 20 xuống 10 km/h. Nó thất bại do sự phản đối của công chúng. Trên thực tế, ngày nay thậm chí còn có ít lập luận lành mạnh hơn về việc cắt giảm giới hạn không bị phạt là 20 km/h so với vài năm trước. Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào thời điểm đó, Bộ Nội vụ đã tham khảo số liệu năm 2014, khi có 199.720 vụ tai nạn xảy ra trên đường bộ ở Nga, trong đó 26.963 người thiệt mạng.

Đồng thời, họ giữ im lặng về việc số vụ tai nạn có thương vong cũng giảm dần qua từng năm, năm 2014 đã giảm 2,1%. Để tham khảo, chúng ta hãy nhớ lại rằng vào năm 2016, số vụ tai nạn đường bộ như vậy xảy ra ở Nga thậm chí còn ít hơn - 173.694 và 20.308 người chết trong đó. Chỉ so sánh dữ liệu từ năm 2014 và 2016 cho thấy sự cải thiện đáng kể trong hoạt động kinh doanh. Nghĩa là, việc tồn tại “20 km/h không bị phạt” hoàn toàn không có tác dụng. Có, và không có lý do khách quan nào cho việc này. Số liệu thống kê hiện tại của cảnh sát giao thông, nhưng tất nhiên, được che giấu cẩn thận với công chúng, nêu rõ: tỷ lệ tai nạn chỉ bắt đầu gia tăng khi vượt quá tốc độ hơn 20 km/h. Bên dưới thanh này không có vấn đề bảo mật nào đáng chú ý. Tại sao họ lại nói về việc bãi bỏ “giới hạn không bị phạt là 20 km/h”?

Quan tài rất có thể mở ra một cách đơn giản: tổng số tiền “phạt” chuyển vào ngân sách là từ 50 tỷ rúp năm 2015 lên 32,5 tỷ rúp vào năm 2016. Điều này xảy ra trước hết là do được “giảm giá” 50% khi nộp phạt trong vòng 20 ngày. Cần phải làm gì để tăng chúng? Đúng vậy: cắt giảm giới hạn tốc độ không phạt, vì phần lớn số tiền phạt của cảnh sát giao thông chỉ dành cho việc chạy quá tốc độ trên 20 km/h. Rốt cuộc, nếu thay vì đặt ngưỡng 20 km chẳng hạn, ngưỡng 10 km được đặt ra, thì số lượng tài xế bị phạt có thể tăng lên đáng kể!

Thông thường, tai nạn giao thông xảy ra do chạy quá tốc độ.. Do đó, bất kỳ bộ giới hạn tốc độ tối đa nào cũng đóng một vai trò lớn trong việc đảm bảo an toàn đường bộ.

Trong thực tế điều tiết giao thông, biển được sử dụng phổ biến nhất là biển “Giới hạn tốc độ tối đa”. Phạm vi của nó được quy định bởi Phụ lục của Quy định Giao thông hoặc GOST R 52289-2004.

Tác dụng của biển báo này được xác định bởi sự hiện diện của giao lộ, biển báo về chiều dài của hạn chế, cũng như các biển báo loại bỏ hạn chế đó trong khu vực đông dân cư - điểm bắt đầu hoặc kết thúc của nó.

Yêu cầu của biển báo khá rõ ràng - người điều khiển bất kỳ phương tiện nào đều bị nghiêm cấm vượt quá tốc độ cho phép do biển báo quy định.

Đồng thời, bạn cần biết rằng Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định xử phạt hành chính đối với người vi phạm tốc độ nếu vượt quá tốc độ tối đa cho phép từ 20 km/h trở lên.

Điều này có nghĩa là vượt quá tốc độ từ 1 đến 19 km/h là vi phạm pháp luật nhưng có thể tránh bị phạt. Điều này được giải thích là do một bộ phận của đồng hồ tốc độ của ô tô bị lỗi, hiển thị giá trị trung bình số học chứ không phải giá trị thực.

Như vậy, 20 km/h là sự khác biệt trong phân tích giới hạn tốc độ của đồng hồ tốc độ của ô tô và mặt khác là radar của thanh tra viên hoặc camera của hệ thống ghi hình.

Cũng giống như tất cả các biển cấm, biển giới hạn tốc độ không thể dài vô tận, kể cả khi không có biển giới hạn cuối.

Những biển báo nào hủy bỏ giới hạn tốc độ?

Câu hỏi thực tế là biển báo giới hạn tốc độ có hiệu lực trong bao lâu.

Nếu dưới biển báo 3.24 - “Giới hạn tốc độ” có một biển báo có số trên cùng một cột thì điều này cho biết khi nào biển báo giới hạn tốc độ kết thúc.

Ví dụ: số trên biển báo là 40 và biển báo ghi 200 m, nghĩa là trong 200 m tiếp theo, bạn phải lái xe với tốc độ không quá 40 km/h.

Nếu biển báo được sử dụng mà không có biển báo vùng giới hạn tốc độ thì có thể theo sau biển báo “Hết vùng giới hạn tốc độ” với giá trị bị gạch bỏ trên nền trắng, thay vì trên nền trắng có viền đỏ bao quanh. khung, giống như một dấu hiệu cấm.

Đây là thao tác hủy biển báo giới hạn tốc độ, sau đó bạn có thể lái xe với tốc độ bình thường cho phép ở đoạn đường đó.

Bộ giới hạn tốc độ tối đa tương tự bị ghi đè bởi biển báo “Kết thúc tất cả các hạn chế” - một biển báo trống có nét gạch chéo trên nền trắng.

Ngoài ra, có thể đặt biển báo kết thúc vùng phủ sóng của biển cấm luật giao thông, kể cả trường hợp bản thân biển cấm đứng cùng với biển báo vùng cấm.

Điều này đo khoảng cách được chỉ định trên tấm. Như vậy, các biển báo trên hủy bỏ “Giới hạn tốc độ”.

Để không phạm sai lầm, bạn không chỉ nên biết điều gì hủy bỏ giới hạn tốc độ mà còn cả điều gì không hủy bỏ:

lối qua đường dành cho người đi bộ;
đường hầm, cầu, cầu vượt;
rẽ đường không tạo nút giao;
Biển “Main Road” khi được lắp đặt không trước nút giao;
đèn giao thông khi chúng được lắp đặt không phải ở ngã tư mà để cho người đi bộ đi qua.

Số tiền phạt vi phạm biển giới hạn tốc độ khá ấn tượng. Nó phụ thuộc vào mức độ vượt quá tốc độ và mức độ lặp lại hành vi vi phạm:

Trong cuộc sống hiện đại, tốc độ và tính di động là thành tựu chính của nền văn minh. Chỉ có điều thành tích này không liên quan gì đến chuyển động của các phương tiện trên đường.

Theo thống kê, tai nạn giao thông đường bộ thường xảy ra nhất do vi phạm biển “Giới hạn tốc độ”. Những vụ tai nạn như vậy thường dẫn đến tử vong cho người tham gia giao thông.

Vì vậy, mọi người lái xe đều phải phản ứng với khu vực có biển báo giới hạn tốc độ tối đa.

Bạn sẽ quan tâm đến:

7 bình luận

Nếu có biển hạn chế tốc độ tạm thời gắn với công trình đường bộ, sau đó có biển hạn chế tốc độ 3.24 và 3.25 thì biển nào hủy biển tạm hay chỉ biển 3.21 hủy biển tạm?

Biển báo 3.21 “Hết vùng cấm vượt” - phía nào hướng về tốc độ cho phép?
Có lẽ ý bạn là 3,31?
3.25 hủy bỏ dấu 3.24 đặt trước nó có cùng số.
Biển báo giới hạn tốc độ tạm thời được ưu tiên hơn biển báo giới hạn tốc độ cố định, giống như các vạch kẻ tạm thời trên đường. Thật ngu ngốc khi nghĩ rằng biển báo giới hạn tốc độ cố định 3,24 đứng ngay lập tức sẽ hủy bỏ biển báo được lắp đặt tạm thời trong cùng một công trình xây dựng.

Ngoài khu dân cư có biển hạn chế tốc độ 3.24, phía dưới không có biển chỉ vùng phủ sóng biển 3.24 nhưng có nút giao của các đường tương đương, phía sau nút giao có biển cách xa 150 m về việc hết hạn chế tốc độ trong trường hợp này thì hiệu lực của biển báo 3.24 chấm dứt?

Biển báo đường chính được lắp đặt trước ngã tư như đã ghi trong luật lệ giao thông. Nó không thể được cài đặt ở bất cứ nơi nào khác theo quy định giao thông. Nếu nó đang đứng, thì theo quan điểm của quy tắc giao thông, nó là một giao lộ (trên thực tế, nó không thể là một), có nghĩa là nó cũng bãi bỏ các hạn chế về tốc độ.

giới hạn tốc độ trước ngã tư trên 2 làn đường, bên trái, trước ngã tư chỉ đi thẳng, bên phải, sau ngã tư giới hạn tốc độ, bên trái không có biển giới hạn nhưng bị phạt, giải thích ai được, và tại sao tôi phải đoán mà không nhìn vào các dấu hiệu từ việc thực hiện

Theo luật pháp nước ta, bắt buộc phải tuân thủ giới hạn tốc độ trên đường ở Liên bang Nga. Các biển báo đặc biệt đã được lắp đặt để điều chỉnh tốc độ cho phép. Đồng thời, có một giới hạn tốc độ nhất định, vượt quá mức cho phép - hiện tại là 20 km/h.

Những khoảnh khắc cơ bản

Gởi bạn đọc! Bài viết nói về những cách giải quyết vấn đề pháp lý điển hình nhưng mỗi trường hợp lại mang tính cá nhân. Nếu bạn muốn biết làm thế nào giải quyết chính xác vấn đề của bạn- Liên hệ tư vấn:

Nó nhanh và MIỄN PHÍ!

Ngày nay, việc sử dụng các phương tiện chỉ được phép trong một giới hạn tốc độ nhất định.

Tất cả những vấn đề như vậy được quy định bởi một văn bản quy định đặc biệt -. Trong trường hợp này không được phép thực hiện quá trình vượt quá.

Theo quy định, những vi phạm như vậy chỉ bị phạt vài trăm rúp.

Nhưng trong một số trường hợp, số tiền bằng lái xe cũng như giấy phép lái xe dự kiến sẽ tăng đáng kể.

Điểm này tốt nhất nên được giải quyết trước. Điều này sẽ cho phép bạn tránh được nhiều vấn đề khó khăn, rắc rối.

Cần quan sát kỹ biển báo xác định tốc độ cho phép trên đường cao tốc liên tỉnh.

Vì tình trạng tài chính của người lái xe và giấy phép của anh ta phụ thuộc trực tiếp vào điều này.

Không nhất thiết cảnh sát giao thông phải có mặt trực tiếp trên đường để bắt người vi phạm.

Ngày nay, các vi phạm được ghi lại tự động bằng một camera đặc biệt. Những thiết bị như vậy được lắp đặt trên đường và được sử dụng để sửa camera.

Sau đó, sau khi xử lý dữ liệu, các thông báo về việc phải nộp phạt sẽ được gửi trực tiếp đến nhà tài xế. Cái gọi là “bức thư hạnh phúc”.

Nó là gì

Theo luật, có một giới hạn tốc độ đặc biệt trên toàn quốc mà tất cả người lái xe, không có ngoại lệ, phải tuân thủ.

Nó được điều chỉnh bởi các biển báo được xác định bởi Quy tắc giao thông.

Hơn nữa, các dấu hiệu như vậy được chia thành hai loại chính:

Cấm.
Có tính quy định.

Biển báo cấm có nghĩa là một nhóm đặc biệt trong số đó xác định giới hạn tốc độ.

Biển báo này phải được lắp đặt phù hợp với yêu cầu của quy định giao thông và các văn bản quy phạm pháp luật khác.

Đó là một cặp số biểu thị tốc độ tối đa, được bao quanh bởi một vòng tròn màu đỏ.

Thời hạn hiệu lực của loại biển hiệu này được xác định:

đến ngã tư gần nhất ngoài nó;
nếu nằm trong khu vực đông dân cư thì không xa hơn ranh giới khu vực đó.

Điều quan trọng cần lưu ý là tác dụng của biển báo không dừng lại ở ngã ba đường phụ, cũng như trong trường hợp có khả năng rời khỏi lãnh thổ lân cận.

Hình thức tiêu chuẩn của dấu hiệu thuộc loại được đề cập:

Việc ghi lại hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ được thực hiện theo cách tiêu chuẩn - sử dụng một thiết bị đặc biệt.

Điều quan trọng cần lưu ý là do lỗi cố hữu của các thiết bị đó nên tốc độ cho phép vượt quá giới hạn sẽ được thiết lập.

Hiện tại tốc độ chính xác là 20 km/h.

Ví dụ: nếu biển báo có tốc độ 60 km/h nhưng tốc độ được ghi là 65 km/h (trong giới hạn 20 km/h) thì sẽ không bị phạt tiền.

Điều quan trọng là phải phân biệt các biển báo cấm với các biển báo quy định. Chúng cũng có thể chứa thông tin về giới hạn tốc độ.

Nhưng cần lưu ý rằng dữ liệu tốc độ trên các biển báo như vậy hoàn toàn mang tính chất tư vấn.

Điều này không có nghĩa là nếu bạn vi phạm tốc độ ghi trên biển báo đó thì sẽ bị phạt.

Những dấu hiệu như vậy trông như thế này:

Ai thuộc danh mục

Ngày nay, quá trình ghi chép vi phạm giới hạn tốc độ trên đường được thực hiện bằng nhiều cách khác nhau.

Hiện tại, có nhiều thiết bị khác nhau cho phép thực hiện thủ tục này.

Tất cả các thiết bị như vậy có thể được chia thành hai loại chính:

Ngày nay việc này ngày càng ít phổ biến nhưng vẫn xảy ra khi cảnh sát giao thông dùng thiết bị để nhận hối lộ.

Điều quan trọng cần lưu ý là các thiết bị như vậy phải được xác minh định kỳ.

Và theo yêu cầu của người lái xe, thanh tra cảnh sát giao thông có nghĩa vụ cung cấp mọi thông tin, tài liệu cần thiết trong trường hợp này. Nếu không, thanh tra đơn giản là không có quyền phạt tiền.

Cũng có thể ghi lại những vi phạm kiểu này bằng một camera radar đặc biệt được lắp đặt cố định. Ngày nay có một số loại khác nhau của loại thiết bị này.

Trong trường hợp này, việc xử lý thông tin được thực hiện gần như hoàn toàn tự động. Nhưng đôi khi xảy ra trường hợp loại thiết bị này hoạt động không chính xác. Điều gì có thể gây ra lỗi.

Đó là lý do tại sao nếu một công dân tin rằng các quyền của mình chỉ bị vi phạm, anh ta sẽ cần phải làm quen trước với các tài liệu lập pháp.

Sau đó ra tòa để giải quyết sự việc. Cũng cần lưu ý rằng quá trình nộp đơn khiếu nại với cảnh sát giao thông có những sắc thái và đặc điểm nhất định.

Tốt nhất bạn nên giải quyết trước tất cả những điều này - nhiều công ty luật cung cấp các dịch vụ tư vấn có liên quan.

Nơi để tìm

Ngày nay, việc tự mình tra cứu mức phạt vi phạm tốc độ không còn khó khăn. Và đối với điều này, thậm chí không cần phải rời khỏi nhà.

Bạn chỉ cần có quyền truy cập Internet và biết số giấy phép lái xe của mình.

Một trong những cách dễ nhất và nhanh nhất để thực hiện quy trình xác minh là thông qua cổng Dịch vụ Nhà nước. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là để làm được điều này, bạn sẽ cần phải đăng ký trước.

Quy trình kiểm tra tiền phạt thông qua cổng thông tin này như sau:

Nếu có tiền phạt tự động vì chạy quá tốc độ thì theo quy định, không có khó khăn gì trong việc thanh toán.

Quá trình này có thể được thực hiện thông qua Internet. Để làm điều này, bạn cần sử dụng thẻ ngân hàng đặc biệt.

Ngoài cổng thông tin này, bạn cũng có thể sử dụng trực tiếp trang web chính thức của cảnh sát giao thông.

Chỉ cần nhập tất cả dữ liệu cần thiết là đủ và dữ liệu mới nhất sẽ được cung cấp.

Ngày nay, quy trình xác minh trực tuyến trông như thế này:

chúng tôi chuyển sang một trang web đặc biệt - cổng thông tin chính thức của cảnh sát giao thông;
Tiếp theo chọn phần “kiểm tra tiền phạt”;
cần phải nhập biển số đăng ký nhà nước của ô tô cũng như khu vực đăng ký ô tô;
Tiếp theo, nhập thông tin về giấy đăng ký xe;

Sau khi nhập tất cả dữ liệu cần thiết, bạn sẽ cần nhấp vào nút “yêu cầu xác minh”. Dữ liệu về sự hiện diện hay vắng mặt của tiền phạt sẽ được trình bày ngay lập tức.

Điều đáng chú ý là nhiều hệ thống thanh toán cũng cho phép quá trình kiểm tra tiền phạt của tài xế.

Giới hạn tốc độ 20 km có được bãi bỏ hay không?

Nhiều tài xế thắc mắc liệu giới hạn tốc độ 20 km có bị bãi bỏ vào năm 2020 hay không (ngày có thể thay đổi). Điều rất quan trọng là phải làm rõ vấn đề này trước.

Vì thường xảy ra trường hợp tất cả các loại vi phạm xảy ra chính xác là do sự thiếu hiểu biết tầm thường và hiểu sai về những sửa đổi luật giao thông đường bộ.

Thường thì điều này trở thành nguyên nhân chính dẫn đến những vi phạm phát sinh.

Các vấn đề chính cần được giải quyết trước ngày hôm nay bao gồm:

Những điều bạn cần biết về độ phân giải.
Có bị coi là vi phạm không?
Có trường hợp ngoại lệ nào không?
Chi tiết quan trọng.

Những điều bạn cần biết về độ phân giải

Ngày nay, một số giới hạn nhất định đã được thiết lập trong đó nói chung có thể thực hiện quá trình kết án người lái xe.

Các trường hợp xử phạt vượt quá tốc độ tối đa cho phép như sau:

Loại vi phạm cụ thể Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga	Mức xử phạt hành chính nào được áp dụng?
Vượt quá tốc độ cho phép không quá 20 km/h	trong trường hợp đó, trách nhiệm của bất kỳ người nào không được giao
Nếu vượt quá tốc độ cho phép trong khoảng từ 20 đến 40 km/h	phạt 500 rúp (phần 2)
Nếu vi phạm tốc độ từ 40 đến 60 km/h	hành vi vi phạm này sẽ bị phạt từ 1 đến 1,5 nghìn rúp (Phần 3 Điều 12.9 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga)
Vượt 60-80 km/h nhưng không quá 80 km/h	mức phạt được áp dụng từ 2 đến 2,5 nghìn rúp, hoặc cũng có thể rút quyền trong thời gian 4 - 6 tháng.
Tăng tốc 80 km/h	ngụ ý phạt tiền 5 nghìn rúp hoặc phạt tù đến sáu tháng (được quy định bởi Phần 5 Điều 12.9 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga)

Ngày nay, luật quy định trực tiếp rằng nếu vi phạm tốc độ tối đa cho phép không quá 20 km/h thì sẽ không bị phạt.

Đó là lý do tại sao nếu giới hạn được đặt ở 90 km/h và việc lái xe được ghi ở tốc độ 109 km/h thì sẽ không bị phạt.

Tuy nhiên, những vi phạm như vậy vẫn nên tránh. Bởi vì giới hạn tốc độ được đặt ra là có lý do.

Giới hạn tốc độ tối đa cho phép được thiết lập dựa trên các điều kiện đường nhất định cũng như một số yếu tố khác.

Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái xe và hành khách. Bạn chắc chắn nên làm theo các dấu hiệu và tránh vi phạm.

Nếu không, nó có thể gây ra rắc rối nghiêm trọng.

Tuy nhiên, đôi khi Duma Quốc gia xem xét vấn đề hủy bỏ mức vượt quá cho phép đó.

Có bị coi là vi phạm không?

Điều đáng chú ý là việc vượt quá giới hạn tối đa cho phép như vậy vẫn là vi phạm.

Nhưng trong trường hợp này, cảnh sát giao thông nếu xác định hành vi vi phạm như vậy có thể chỉ giới hạn ở mức cảnh cáo. Trong trường hợp này, tiền phạt chỉ đơn giản là không được cung cấp.

Bản thân người lái xe cần phải cẩn thận nhất có thể và không vượt quá giới hạn.

Ví dụ: nếu vượt quá giới hạn tốc độ tối đa hơn 2 lần thì hành vi vi phạm đó có thể bị tước giấy phép lái xe.

Điều đáng chú ý là việc vi phạm nhiều lần trong một khoảng thời gian nhất định sẽ đồng nghĩa với việc bị tăng mức phạt.

Việc xử phạt vi phạm hành chính được coi là có hiệu lực ngay từ ngày ban hành quyết định liên quan.

Quyết định xử lý vi phạm hành chính có hiệu lực thi hành:

Ngày quyết toán đầu tiên bắt đầu ngay từ ngày hôm sau.

Một điểm quan trọng khác cần lưu ý liên quan đến cơ hội được giảm giá đáng kể.

Hiện tại, kích thước của nó có thể là 50%. Nhưng để sử dụng nó, bạn phải nộp phạt trong vòng 10 ngày kể từ ngày có quyết định liên quan.

Ví dụ: nếu mức phạt là 500 rúp, sau đó tính đến khoản giảm giá, quy mô của nó sẽ chỉ còn 250 rúp. Cần lưu ý rằng điều này áp dụng cho tất cả các phương thức thanh toán.

Điều quan trọng là phải nhớ thời hạn được thiết lập cho trường hợp như vậy. Bắt buộc phải tuân thủ các điều trên trong thời gian 10 ngày. Nếu bỏ lỡ thời hạn này, giảm giá sẽ không được cung cấp.

Ngày nay, tốc độ di chuyển trên các con đường ở Liên bang Nga được quy định khá nghiêm ngặt - đó là lý do tại sao cần phải nghiên cứu kỹ trước tất cả các biển báo. Và cũng theo dõi vị trí của họ trên đường.

ĐƠN ĐĂNG KÝ VÀ CUỘC GỌI ĐƯỢC CHẤP NHẬN 24/7 và 7 ngày một tuần.

Việc tuân thủ giới hạn tốc độ khi lái nhiều loại phương tiện khác nhau có thể làm giảm đáng kể nguy cơ tai nạn trên đường. Như thực tế và dữ liệu thống kê cho thấy, vi phạm giới hạn tốc độ là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn và trách nhiệm hành chính thực sự phải chịu trách nhiệm. Những vi phạm này được quy định bởi chương liên quan của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.

Mức phạt khi chạy quá tốc độ

Số tiền phạt khi chạy quá tốc độ trong một khu vực cụ thể sẽ được tính dựa trên mức độ vượt quá giới hạn tốc độ đã thiết lập, cũng như phương pháp ghi lại hành vi vi phạm này.

Theo Bộ luật hành chính, mức phạt sẽ như sau:

trên 20 km/h và lên tới 40 km/h- khỏe 500 rúp.
Khi vượt quá giới hạn tốc độ trên 40 km/h và lên tới 60 km/h- khỏe 1000-1500 rúp. Vi phạm nhiều lần - phạt 2000-2500 rúp.
Khi vượt quá giới hạn tốc độ trên 60 km/h và lên tới 80 km/h- khỏe 2000-2500 rúp. Một giải pháp thay thế có thể được xem xét tước giấy phép lái xe trong thời gian 4-6 tháng. Vi phạm nhiều lần đe dọa tước quyền trong 1 năm hoặc phạt 5.000 rúp trong trường hợp chụp ảnh và quay video.
Khi vượt quá giới hạn tốc độ hơn 80 km/h- khỏe 5000 rúp hoặc tước quyền trong 6 tháng. Vi phạm nhiều lần - phạt 5000 trong trường hợp quay phim, chụp ảnh hoặc tước giấy phép trong 1 năm.

Ngoài các mức phạt được quy định liên quan đến xử phạt vượt quá tốc độ nhất định, có thể áp dụng hình phạt đối với hành vi bỏ qua biển báo giao thông tương ứng giới hạn tốc độ tối đa cho phép. Số lần vượt quá giới hạn tốc độ không quan trọng trong trường hợp này và đối với hành vi vi phạm như vậy, hình phạt hành chính sẽ được áp dụng với số tiền 500 rúp.

Điều này có thể được thấy rõ hơn trong bảng.

Bảng phạt chạy quá tốc độ

Các loại giới hạn tốc độ

Điều đáng chú ý là giới hạn tốc độ được quy định bởi chương thứ mười của luật giao thông. Loại của các chế độ này sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố:

Từ vị trí của mặt đường (trong khu vực đông dân cư hay không), cũng như loại của chúng - đường, đường cao tốc, v.v.
Từ các loại phương tiện (xe tải, ô tô, xe máy…).
Từ những nhiệm vụ mà một phương tiện nhất định thực hiện (vận chuyển hàng hóa, vận chuyển hành khách, kéo các phương tiện khác, v.v.).

Đây là những đặc điểm khá chung chung, nhưng để hoàn thiện bức tranh, cần xem xét từng phương tiện riêng lẻ và giới hạn tốc độ được cung cấp cho chúng trong bảng.

Theo nghị quyết, các tiêu chuẩn này có thể được thay đổi cho phù hợp với nhiều yếu tố khác nhau mà không ảnh hưởng đến an toàn giao thông chung trên đường bộ. Những thay đổi này có thể hướng tới việc tăng giá trị cho phép của tốc độ cho phép bằng việc lắp đặt các biển báo phù hợp. Trong trường hợp này, tốc độ không được vượt quá giới hạn quy định khi lái xe trên đường cao tốc.

		giới hạn tốc độ (km/h)
Loại phương tiện		Trong khu dân cư và sân	định cư	Ngoài khu dân cư trên đường cao tốc	Bên ngoài khu dân cư trên các tuyến đường khác
Xe ô tô khách, xe tải có trọng tải tối đa cho phép không quá 3,5 tấn	Riêng mình	20	60	110	90
	Kéo một chiếc xe móoc	20	60	90	70
		20	50	50	50
Liên tỉnh, xe buýt nhỏ và xe máy	Riêng mình	20	60	90	90
	Kéo một chiếc xe	20	50	50	50
	Vận chuyển một nhóm trẻ em	20	60	60	60
Xe buýt khác	Riêng mình	20	60	90	70
	Kéo một chiếc xe	20	50	50	50
	Vận chuyển một nhóm trẻ em	20	60	60	60
Xe chở hàng có trọng tải tối đa cho phép trên 3,5 tấn	Riêng mình	20	60	90	70
	Đoạn phim giới thiệu	20	60	90	70
	Kéo một chiếc xe	20	50	50	50
	Vận chuyển người ở phía sau	20	60	60	60
Các phương tiện vận chuyển hàng hóa có kích thước lớn, nặng, nguy hiểm được phép di chuyển với tốc độ không vượt quá tốc độ được xác định khi thỏa thuận điều kiện vận chuyển.

Các tính năng khác khi đưa ra công lý

Nó xảy ra khi hành động của người lái xe cho thấy một số hành vi vi phạm pháp luật hiện hành. Nếu xem xét vấn đề này cẩn thận hơn, chúng ta có thể mô tả trường hợp sau:

Trên một đoạn đường nhất định nằm trong lãnh thổ của một khu định cư nhất định có biển báo giới hạn tốc độ - không quá 40 km/h. Người lái xe đã lái xe dọc theo con đường này với tốc độ ít nhất 85 km/h. Hành vi của anh ta bị ghi hình nên phạm tội như sau:

Bỏ qua các yêu cầu đã được chỉ định trên biển báo đường bộ.
Vượt quá tốc độ tối đa cho phép 45 km/h trên đoạn đường này.

Như vậy, việc bỏ qua thông tin ghi trên biển báo sẽ bị phạt 500 rúp, vượt quá tốc độ cho phép sẽ bị phạt hành chính từ một đến một nghìn rưỡi rúp. Theo Bộ luật, việc thực hiện một số hành vi phạm tội bao hàm trách nhiệm pháp lý và sẽ bị áp dụng hình phạt nghiêm khắc hơn. Trong trường hợp này, người lái xe sẽ bị phạt từ một đến một nghìn rưỡi rúp.

Nếu một người bị phát hiện nhiều lần vi phạm giới hạn tốc độ trong kỳ báo cáo hiện tại, người đó sẽ bị phạt hành chính với số tiền từ 2 đến 2,5 nghìn rúp.

Vi phạm tốc độ được ghi lại như thế nào?

Ngày nay, các phương pháp chính để ghi lại các trường hợp vượt quá tốc độ cho phép là:

Radar di động.
Radar loại di động.
Các loại radar cố định.

Radar di động và di động được sử dụng để giám sát một đoạn đường nhất định. Trong trường hợp này, radar loại di động được lắp đặt trên một số khán đài hoặc phương tiện cảnh sát giao thông nhất định, trong khi radar di động là cấu trúc cầm tay.

Nếu đã lập biên bản vi phạm, CSGT phải xử lý như sau:

Giúp người lái xe làm quen với các chỉ số tốc độ được thiết bị ghi lại.
Cung cấp cho người lái xe bằng chứng rằng chính xe của anh ta đã lái xe với tốc độ ghi trên thiết bị.
Theo yêu cầu của người lái xe, nhân viên phải cung cấp tất cả tài liệu về radar được sử dụng, trong đó cho biết đặc tính kỹ thuật của nó và các lỗi vận hành có thể xảy ra.
Nếu người lái xe đồng ý với các yêu cầu được đưa ra, nhân viên sẽ phạt anh ta ngay tại hiện trường.
Trong trường hợp người lái xe không đồng tình với lập luận của cảnh sát giao thông hoặc hành động của người lái xe bị tước giấy phép lái xe thì phải lập biên bản sau đó gửi đến cơ quan quản lý giao thông cấp huyện. cảnh sát hoặc để cơ quan tư pháp xem xét.

Các radar loại cố định được lắp đặt trên những đoạn đường có lưu lượng giao thông nhanh nhất. Các thiết bị như vậy ghi lại việc vượt quá tốc độ cho phép, đồng thời tính đến biển số của những chiếc xe đã thực hiện hành vi vi phạm này.

Thông tin thu được bằng cách sử dụng các radar như vậy sẽ được gửi đến sở cảnh sát giao thông, nơi đưa ra quyết định thu tiền phạt hành chính từ chủ xe đã được ghi trên thiết bị. Trong vòng vài ngày, quyết định này sẽ được gửi đến chủ sở hữu phương tiện này theo địa chỉ được chỉ định trong cơ sở dữ liệu thông tin thống nhất. Đồng thời, không có gì khác biệt khi ai là người điều khiển chiếc xe trong trường hợp cụ thể này - chủ xe vẫn sẽ phải trả tiền. Anh ta có thể gửi tất cả các khiếu nại liên quan đến giải pháp này tới tòa án không muộn hơn mười ngày kể từ ngày nhận được thư đăng ký.

Những thay đổi có thể xảy ra

Duma Quốc gia đã có dự luật quy định mức phạt nếu vượt quá tốc độ giới hạn trên 71 km/h trên đường thông thường, cũng như trên đường cao tốc hơn 12 km/h. Hiện tại, tất cả những điều này vẫn đang được phát triển, nhưng chắc chắn đáng để chờ đợi những thay đổi trong vấn đề này.

Ngoài ra, việc vượt quá tốc độ cho phép trên đường dù không bị xử lý hành chính vẫn bị coi là vi phạm. Nếu xảy ra tình huống khẩn cấp trên đường, người lái xe vượt quá tốc độ cho phép sẽ bị coi là thủ phạm gây ra tai nạn. Điều này chắc chắn sẽ kéo theo việc từ chối quyền lợi bảo hiểm đối với người này.

Lái xe ô tô mang lại niềm vui không thể so sánh được cho hầu hết mọi người. Đường cao tốc, đặc biệt là đường cao tốc, thu hút sự tự do và tốc độ của nó... Tuy nhiên, đối với điểm cuối cùng, có những hạn chế rất cụ thể, nếu vi phạm luật sẽ bị phạt đáng kể. Ngoài ra, Điều 12.9 của Bộ luật Vi phạm Hành chính còn áp đặt các hạn chế về quyền tự do di chuyển bằng ô tô - giấy phép lái xe sẽ bị tịch thu.

Liên quan đến giới hạn tốc độ, những thay đổi trong luật pháp đã được thực hiện nhiều lần. Ngày nay, giới hạn tốc độ tối thiểu là 20 km một giờ. Trước giá trị này, bộ luật hành chính không quy định mức phạt đối với những người đam mê lái xe nhanh.

Để áp dụng luật, cần phải có hồ sơ thực tế về hành vi phạm tội. Việc này được thực hiện bằng cách sử dụng camera giám sát gắn ở những nơi đặc biệt hoặc radar do cảnh sát giao thông sử dụng.

Những thiết bị cố định nào có thể ghi lại

Camera được lắp đặt ở một số khu vực có số lượng vi phạm tốc độ cao nhất. Theo quy định, các vị trí đặt thiết bị kỹ thuật đều được trang bị biển cảnh báo cách xa không dưới 300 m trên đường cao tốc và trong phạm vi thành phố không dưới 100 m. Các camera không ghi lại tốc độ vượt quá 20 km/h. Những vi phạm có thể được phát hiện bằng cách sử dụng hình ảnh và video cố định trên đường:

Giới hạn tốc độ – vượt quá 20 km/h, lên tới 300 km/h.
Giao điểm của các dấu hiệu liên tục.
Lái xe không thắt dây an toàn.
Đi vào làn đường dành riêng.

Ngoài ra, còn có camera đặt giữa bất kỳ vật thể nào. Các thiết bị kỹ thuật liên lạc với nhau, đo lường thời gian xe di chuyển giữa các điểm. Vì đã biết khoảng cách nên chương trình sẽ tính tốc độ trung bình của ô tô. Nếu giới hạn tốc độ là 20 km một giờ trở lên, giải pháp sẽ được ban hành.

Giao thông trên đường cao tốc cũng có thể được điều chỉnh bằng camera. Trong trường hợp này, không chỉ tốc độ mà cả giá trị nhỏ của nó cũng bị phạt. Như vậy, khi di chuyển phương tiện có tốc độ dưới 40 km/h (hoặc dừng không đúng chỗ) sẽ bị phạt 1 nghìn rúp.

Các loại thiết bị ghi và điều kiện sử dụng

Các loại camera được phép sử dụng do pháp luật quy định:

"Chris-1". Bộ giữ được sử dụng phổ biến nhất. Đăng ký các vi phạm lớn và tạo cơ sở dữ liệu.
"Rapier". Được sử dụng trên những đoạn đường có khả năng xảy ra tai nạn cao. Thiết bị này không chỉ ghi lại tốc độ trên 20 km/h mà còn có thể điều khiển đèn giao thông, điều tiết giao thông trên đường cao tốc đông đúc và ghi lại các hành vi vi phạm khác.

Người lái xe cần biết rằng việc sử dụng thiết bị quay phim không được pháp luật cho phép và chưa vượt qua kiểm tra khí tượng là không bị cấm. Tuy nhiên, giải pháp về hành vi phạm tội được đưa ra bằng cách sử dụng các thiết bị đó là trái pháp luật. Hình ảnh, video được ghi lại từ điện thoại di động có thể được coi là cơ sở để khởi kiện vi phạm hành chính.

Nghị quyết

Người dân nhận được thông tin về lượng vượt quá qua đường bưu điện. Chủ xe phải nghiên cứu kỹ “lá thư hạnh phúc” và nếu phát hiện có sự khác biệt với lá thư của pháp luật thì có thể không nộp phạt theo nghị quyết đã nhận được.

Tài liệu gốc phải có các thông tin sau:

Tốc độ vượt quá (tổng tốc độ của xe và mức vượt quá tốc độ đó).
Thiết bị ghi âm, số hiệu, địa chỉ cài đặt.
Hình ảnh một chiếc ô tô có biển số rõ ràng.
Trích từ Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga về điều khoản bị vi phạm.
Thời gian và địa chỉ khi hành vi phạm tội được ghi lại.
Biên nhận có thông tin chi tiết: tài khoản bắt đầu bằng các số từ 401 đến 407, người nhận được chỉ định bởi Dịch vụ Thuế Liên bang, hình thức thanh toán là phạt vi phạm luật lệ giao thông.
Phong bì chứa tài liệu phải có cửa sổ đặc biệt.

Điều kiện đặc biệt

Theo quy định, quyết định này có thể bị kháng cáo trong vòng 10 ngày nếu phương tiện được điều khiển bởi một người không sở hữu xe:

Chiếc xe được điều khiển bởi proxy - vấn đề có thể được giải quyết một cách hòa bình. Chủ xe có thể thông báo cho người lái xe về mức phạt phải nộp vì chạy quá tốc độ hoặc các hành vi vi phạm khác.
Chiếc xe bị đánh cắp - chủ sở hữu đã biết trước về việc này và đã thực hiện các biện pháp khám xét cần thiết vào ngày nhận được bức thư. Quyết định này được kháng cáo với việc cung cấp các tài liệu liên quan.

Máy đo tốc độ di động

Cảnh sát giao thông có khả năng ghi lại các hành vi vi phạm bằng radar. Pháp luật xác định rõ ràng các điều kiện mà thiết bị có thể được sử dụng. Chỉ ghi lại tốc độ 20 km một giờ trở lên. CSGT ghi lại các hành vi vi phạm pháp luật khác của người điều khiển phương tiện một cách trực quan.

Các thiết bị sử dụng trong công việc:

"Đấu trường". Tầm nhìn là 1,5 km. Nó nằm trên một giá ba chân ở rìa đường. Thiết bị ghi lại hành vi vi phạm bằng cách chụp ảnh xe. Hình ảnh chứa tốc độ di chuyển, ngày và giờ. Cũng có thể làm việc trong bóng tối.
"Tia lửa". Một đồng hồ tốc độ phổ biến hơn. Phạm vi đo là 400-800 mét. Việc điều chỉnh được thực hiện thủ công. Thiết bị này thường được lắp đặt trên xe tuần tra.
"Visir". Ghi lại và quay phim tội phạm. Có thể làm việc cả ở chế độ cố định và di động.

Vi phạm giao thông gây tranh cãi

Đối với việc chạy quá tốc độ 20 km một giờ trở lên, nhân viên cảnh sát giao thông khi ghi lại hành vi vi phạm trên radar, có quyền dừng xe và lập biên bản. Về vấn đề này, có một số sắc thái mà tất cả người lái xe phải biết. Điều này áp dụng cho việc vi phạm các quy tắc đo lường của chính nhân viên.

Các thiết bị ghi lại tốc độ di chuyển không chỉ khác nhau ở phạm vi đo mà còn ở tính năng vận hành trong điều kiện đường nhiều làn. Ví dụ: Iskra chỉ có thể được sử dụng ở những khu vực có mật độ giao thông thấp. Lý tưởng nhất là vi phạm được ghi lại trên một làn đường có không quá ba ô tô đang di chuyển. Đồng thời, không được có phương tiện nào ở làn thứ hai.

Nếu cảnh sát giao thông đưa cho người lái xe số đọc từ thiết bị có số ghi lớn hơn giới hạn tốc độ cho phép, bạn phải đọc kỹ những dữ liệu này.

Ví dụ

Radar ghi lại thời gian đã trôi qua kể từ khi đo tốc độ - 69 giây. Thời gian để xe dừng hẳn ở tốc độ 60 km/h là 4-6 giây. Trình bày tài liệu, đọc kết quả từ thiết bị – 25-30 giây. Kết quả là 31-36 giây. Thời gian lái thực tế của ô tô tính từ thời điểm đo là ≈ 33 giây (0,009 giờ).

Sử dụng một công thức đơn giản, chúng tôi tính toán khoảng cách theo thời gian - 60 km/h x 0,009 h = 0,54 km (540 mét) - đường vận chuyển kể từ thời điểm cố định. Phạm vi trung bình của các thiết bị mà thanh tra viên sử dụng là 300 mét. Do đó, việc đo tốc độ được thực hiện không chính xác.

Tình huống đặc biệt

Trong trường hợp vượt quá tốc độ cho phép từ 20 km một giờ trở lên và việc đăng ký được thực hiện theo quy định, cảnh sát giao thông sẽ phạt tiền và phải nộp trong vòng 60 ngày.

Việc kháng cáo quyết định này có thể được đưa ra trước tòa trong khung thời gian đã định nếu thanh tra viên có bất kỳ hành vi vi phạm nào liên quan đến người lái xe.

Mặc dù tòa án thường đứng về phía cảnh sát giao thông nhưng bạn có thể và nên cố gắng bảo vệ quyền lợi của mình. Sẽ ít hơn nhiều những trường hợp như vậy được xem xét nếu những người phục vụ pháp luật biết đầy đủ các quy tắc giao thông và GOST, học cách áp dụng chính xác các điều khoản và thậm chí hơn thế nữa là các điều khoản.

An toàn giao thông thường phụ thuộc vào năng lực của cảnh sát giao thông. Cố gắng thực hiện phương án vi phạm, thanh tra dừng xe chạy quá tốc độ 20 km/h trở lên. Và nó đúng. Tuy nhiên, nảy sinh tình huống khi CSGT làm sai lệch tình tiết và đáng tiếc là hiện tượng này thường xuyên xảy ra.

Cải cách “ngược”

Một dự luật do Bộ Nội vụ đề xuất hiện đang được xem xét. Theo quy định mới, tốc độ tối đa không được vượt quá 10 km/h. Theo các đại biểu, biện pháp này sẽ tăng cường sự an toàn cho cả người lái xe và người đi bộ. Người ta tin rằng sau tất cả những sửa đổi, luật sẽ được công bố không sớm hơn tháng 7 năm 2015. Do đó, có sự quay trở lại hệ thống đã bị bãi bỏ vào ngày 1 tháng 9 năm 2013, khi chạy quá tốc độ 10 km một giờ trở lên sẽ bị phạt. Tuy nhiên, với việc thông qua luật xử lý vi phạm mới vào năm trước, số vụ tai nạn giao thông đường bộ đúng như dự đoán không tăng mà lại giảm.

Thảo luận

Dự án đang được thảo luận tích cực không chỉ ở Duma Quốc gia mà còn bởi các tài xế. Nhiều người cho rằng giới hạn tốc độ tối đa cho phép là 10 km/h sẽ cho phép những chủ xe thiếu tỉnh táo có thể lái xe với tốc độ trên 80 km/h (tốc độ trung bình). Ngày nay, việc duy trì tốc độ 60–65 km/h trong thành phố (đặc biệt là ở các đô thị) gần như là điều không thể. Theo quy định bất thành văn, người ta thường di chuyển nhanh hơn.

Nếu người lái xe thường xuyên lái xe với tốc độ 70–75 km/h (được coi là giới hạn tốc độ có thể chấp nhận được trong quy định hiện hành) và trên thực tế, anh ta sẽ bị phạt 500 rúp, thì anh ta cũng có thể lái xe với tốc độ 100 km/h. , vì vi phạm vẫn xảy ra. Những người khởi xướng dự luật là các đại biểu của vùng Ivanovo, tin rằng việc quay trở lại các quy định cũ sẽ là một biện pháp phòng ngừa nhằm đảm bảo an ninh.

Phần lớn phụ thuộc vào mức phạt được quy định bởi pháp luật. Dự án mới chỉ cung cấp những thay đổi về giới hạn tốc độ.

Mọi bí mật đều trở nên rõ ràng

Một người Nga, có lẽ ở cấp độ tiềm thức, hầu như luôn có mong muốn lách luật, tìm ra kẽ hở trong đó. Các quy định hành chính cũng như các loại máy ghi tốc độ và cảnh sát giao thông cũng không ngoại lệ.

Việc cố tình đi đường vòng và đánh lừa các phương tiện cố định sẽ không qua đi mà không để lại dấu vết. Nếu người lái xe biết chắc chắn rằng mình đã vi phạm bất kỳ điều khoản nào của Bộ luật vi phạm hành chính nhưng thanh tra không ngăn cản thì camera có thể ghi lại, chẳng hạn như vượt quá 20 km/h trở lên.

Cảm giác không bị trừng phạt của nhiều tài xế đã gây ra những hành vi vi phạm luật hành chính nghiêm trọng hơn. Phương thức đăng ký tự động và cải tiến sẽ không chỉ loại bỏ yếu tố con người trong việc chuẩn bị các quyết định mà còn ghi lại tất cả những điểm mâu thuẫn có thể nhìn thấy được với các quy định trên đường.

Internet phạt

Thông tin về hành vi vi phạm ở dạng điện tử sẽ được cung cấp nhanh hơn nhiều so với dạng giấy. Có những tài nguyên web nơi bất kỳ người lái xe nào cũng có thể kiểm tra tốc độ. Bạn phải có sẵn bằng lái xe và giấy chứng nhận đăng ký xe (PTS). Thông thường, trên một trang web do cảnh sát giao thông quản lý, dữ liệu tài liệu được nhập và thông tin về hành vi vi phạm xuất hiện - ngày, số tiền phạt và mã số giải quyết.

Trên cùng một nguồn tài nguyên, nó được đề xuất thực hiện thanh toán theo thời gian thực mà không cần hoa hồng. Ở đây điều quan trọng là phải phân biệt giữa các trang web chính thức và các trang lừa đảo. Đối với các tài nguyên do những người phạm tội khác tạo ra nhưng đã theo luật hình sự, thường có những hạn chế đối với việc phổ biến thông tin. Các trang web đáng ngờ bị chặn bằng phần mềm máy tính cá nhân.

Cảnh báo và thống kê

Việc vi phạm tốc độ giới hạn là khá nguy hiểm đối với bất kỳ người tham gia giao thông nào - cho cả người lái xe và người đi bộ. Việc tuân thủ các quy tắc và biển báo sau không chỉ có thể làm giảm nguy cơ chấn thương trên đường mà còn ngăn ngừa tai nạn ô tô. Tất nhiên, ngoài tốc độ, cần phải tuân thủ các yêu cầu khác của bộ luật hành chính liên quan đến việc vận hành ô tô và tiêu chuẩn lái xe.

Việc tuân thủ luật lệ giao thông cũng nên trở thành quy tắc dành cho người đi bộ, những người thường dựa vào “có thể”. Khi qua đường ngoài khu vực qua đường, người dân có nguy cơ bị xe của người điều khiển phương tiện đúng luật chưa từng gặp phải tình huống này cán qua. Đối với những người liên quan đến một vụ tai nạn, điều này có thể kết thúc trong thảm họa.

Bạn không nên nghĩ rằng nếu một số người vi phạm và không bị bắt thì những người khác cũng có thể. Tốc độ quá cao trong 25% trường hợp gây ra thảm họa. Theo cảnh sát giao thông năm 2013, đã ghi nhận hơn 203.000 vụ tai nạn vì nhiều lý do. Khoảng 27.000 người chết và 255.000 người bị thương. Những số liệu thống kê như vậy sẽ khiến mọi người tham gia giao thông phải suy nghĩ về việc tuân thủ các quy tắc, bất kể nó có thể bất thường đến mức nào.