Bộ phận này đảm bảo sự hoạt động trơn tru của tất cả các hệ thống điện trong máy. Nguyên lý hoạt động là xử lý cơ năng chuyển động quay của trục khuỷu thành điện năng. Máy phát điện được nối với trục khuỷu bằng một dây đai, do đó các phần tử riêng lẻ của nó quay, tạo ra năng lượng. Nếu một số loại sự cố xảy ra với nó, thì các vấn đề có thể phát sinh không chỉ với thiết bị điện tử, mà trên hết là với sự vận hành trơn tru của động cơ. Có cơ hội dừng lại giữa đường ở một nơi nào đó xa ngoài thành phố. Vì vậy, ngay từ lần nghi ngờ đầu tiên, phải thực hiện các bước để loại bỏ nó. Tuy nhiên, bạn cần chắc chắn rằng vấn đề nằm ở máy phát điện, và nhiều người lái xe không có đủ kỹ năng và không biết cách kiểm tra máy phát điện hoạt động. Vì vậy, bài viết sẽ tập trung vào các phương pháp chẩn đoán chính xác bộ phận động cơ này.
Cách kiểm tra xem máy phát điện có hoạt động tốt hay không?
Trước khi tiến hành kiểm tra sức khỏe của máy phát điện trên ô tô, cũng như các công trình tương tự khác, trước hết phải tìm ra danh sách các hành vi không được chấp nhận:
- Thứ nhất, bạn không thể kiểm tra máy phát điện trên ô tô bằng cách đoản mạch, thử phát tia lửa điện.
- Thứ hai, không cho phép tiếp xúc đầu cuối "30" với đầu cuối "67" hoặc "mặt đất". Trên một số máy, thiết bị đầu cuối đầu tiên được gắn nhãn "B +" và thiết bị đầu cuối thứ hai là "D +".
- Thứ ba, không được vận hành máy phát điện khi chưa kết nối thiết bị điện. Ảnh hưởng tồi tệ nhất là hoạt động mà không có pin được kết nối. Do đó, máy phát điện phải luôn có tải.
- Công việc hàn chỉ nên được thực hiện khi tắt nguồn của toàn bộ xe, nghĩa là tất cả các dây không được nối với ắc quy và máy phát điện.
- Trước khi bạn bắt đầu chẩn đoán chi tiết về máy phát điện, hãy nhớ chú ý đến cách căng đai máy phát điện và kiểm tra khả năng sử dụng của tất cả các kết nối. Thường thì nguyên nhân khiến thiết bị hoạt động không đạt yêu cầu nằm ở dây đai bị lỏng hoặc các kết nối lỏng lẻo. Khi bạn ấn vào giữa của nó, độ lệch không được quá 1 cm, tối đa là 1 cm.
Vì vậy, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và lưu ý đến những điểm được liệt kê ở trên, bạn có thể bắt đầu kiểm tra máy phát điện trên xe.
Kiểm tra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế
Cách kiểm tra dễ tiếp cận nhất đối với tình trạng của máy phát điện trên ô tô là chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng. Với mục đích này, trình thử đơn giản nhất với số tiền tối thiểu là phù hợp. Nhiều chủ sở hữu xe hơi có một thiết bị như vậy, và nó sẽ hoàn toàn đối phó với nhiệm vụ này.
Nhưng trước khi kiểm tra máy phát điện bằng máy thử, trước tiên hãy kiểm tra. Vì nó được thiết kế để khởi động nên đôi khi nguyên nhân gây gián đoạn hệ thống điện của ô tô là do ắc quy chết. Nó sẽ không hoạt động để khởi động động cơ khi pin đã chết. Vì vậy, những phép đo đầu tiên phải được thực hiện với cô ấy.
Tắt động cơ trước hoặc đảm bảo rằng nó đã được tắt tiếng. Sau đó, mở nắp và kết nối đầu dò vạn năng màu đỏ với cực dương của pin và đầu đen với cực âm, tức là với đất. Trong trường hợp khi pin đã được sạc và hoạt động tốt, điện áp trong đó phải ở khoảng 12 V. Nếu các chỉ số này thấp hơn, thì rất có thể, sự cố chính xác là do nó. Do đó, bạn cần phải sạc nó hoặc mua một cái mới. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì rất có thể vấn đề nằm ở máy phát điện.
Để hiểu máy phát điện có hoạt động hay không, bạn có thể sử dụng một phương pháp chẩn đoán khác. Vì nó cung cấp điện cho pin khi di chuyển, pin phải được sạc và giá trị điện áp tăng lên. Do đó, nếu bạn cố gắng khởi động động cơ, hãy đưa vòng tua máy lên 2000 và giữ như vậy trong ít nhất một thời gian ngắn. Sau đó, không cần tắt động cơ, hãy kiểm tra. Điện tích sẽ tăng lên 13 vôn. Nếu nó dao động từ 13 đến 14,5 vôn, tùy thuộc vào tốc độ động cơ, thì máy phát điện đang hoạt động tốt và ứng phó với công việc của nó.
Chưa hết, nếu tất cả các thao tác với pin cho thấy máy phát điện không hoạt động, thì bạn sẽ phải xử lý trực tiếp. Đây là một quá trình phức tạp hơn và tốn thời gian, đòi hỏi ít nhất một số kỹ năng cơ bản của người sửa chữa.
Giám sát điện áp máy phát điện
Vì phép đo điện áp sử dụng pin có thể không chính xác, tốt nhất nên đảm bảo rằng nó đủ bằng cách thực hiện phép đo trực tiếp trên chính máy phát điện.
Nếu bạn quyết định kiểm tra xem máy phát điện có hoạt động hay không, thì trước tiên bạn cần làm nóng động cơ trong 15 phút ở tốc độ trung bình, đồng thời bật đèn pha. Tiếp theo, bạn cần đo điện áp giữa các cực của khối lượng "30" trên máy phát điện. Mỗi chiếc xe có tiêu chuẩn hiệu suất riêng. Nếu đồng hồ vạn năng đưa ra dữ liệu vượt ra khỏi giới hạn bình thường, thì điều này cho thấy bộ điều chỉnh điện áp bị hỏng, nó sẽ cần được thay thế.
Làm thế nào để chẩn đoán sự cố trong cầu diode máy phát điện?
Ngoài một đầu dò thông thường, thiết bị thử nghiệm có thể được cung cấp các kẹp đặc biệt hoặc, như chúng còn được gọi là đầu dò. Chúng được thiết kế để kiểm tra sức mạnh. Một cuộc thăm dò như vậy sẽ cần thiết cho giai đoạn xác minh tiếp theo.
Lúc này, bạn cần cố gắng phát hiện hư hỏng đối với điốt hoặc cách điện của cuộn dây điốt máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy đặt chế độ đo dòng điện xoay chiều trên đồng hồ vạn năng, sau đó kết nối nó với "khối lượng" và đầu nối "30". Nếu điện áp lớn hơn 0,5 V, thì trường hợp đó có thể là sự cố của các điốt.
Tiếp theo, bạn nên đảm bảo rằng không có sự cố của các điốt và cách điện của chúng. Đầu tiên, ngắt kết nối pin và tháo dây máy phát điện đến đầu cuối "30". Sau đó, bạn cần đo giữa thiết bị đầu cuối này và dây bị ngắt kết nối của máy phát điện. Với cường độ dòng điện lớn hơn 0,5 A, hư hỏng thực sự hiện diện trên các điốt hoặc lớp cách điện.
Kiểm soát dòng điện giật
Uốn dây dẫn đến đầu nối đất "30" bằng một đầu dò đặc biệt. Khởi động động cơ và chạy động cơ ở vòng tua cao trong khi đo. Sau đó bắt đầu bật lần lượt các thiết bị điện trong xe và đo dòng điện riêng cho từng thiết bị. Sau khi tính toán các chỉ số, thực hiện chẩn đoán tương tự, nhưng với tất cả các thiết bị điện được bật. Giá trị dòng điện thu được trong thử nghiệm thứ hai không được nhỏ hơn tổng các số đọc trong thử nghiệm thứ nhất. Cho phép chênh lệch từ 5 A trở xuống.
Đo dòng điện kích từ máy phát điện
Giai đoạn chẩn đoán này là khó nhất và đòi hỏi một số kỹ năng nhất định của chủ xe để làm việc. Bạn sẽ cần đặt đầu dò trên dây dẫn đến "67" hoặc, vì nó cũng được gắn nhãn, "D +". Khởi động động cơ và theo cách tương tự như trong bài kiểm tra trước, quay nó đến số vòng quay cao. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị dòng điện kích thích, dòng điện này phải nằm trong khoảng từ 3 đến 7 A.
Ngoài ra, bạn cần kiểm tra lượng kích từ của cuộn dây trong máy phát điện. Như đã nói ở trên, giai đoạn này khá khó khăn. Để kiểm tra như vậy, bạn sẽ cần phải tháo giá đỡ chổi than và bộ điều chỉnh điện áp. Rất có thể, chỉ những thao tác này sẽ không đủ để chẩn đoán và bạn sẽ phải làm sạch các vòng trượt và kiểm tra cuộn dây xem có bị đứt không. Bạn cũng nên xem nếu có quần đùi để tiếp đất. Với mục đích này, đồng hồ vạn năng phải được đặt ở chế độ đo điện trở. Các dây dẫn thử nghiệm được áp dụng cho các vòng trượt. Điện trở nên từ 1,8-5 ohms. Nếu chỉ báo dưới giới hạn bình thường, thì điều này cho thấy sự hiện diện của các vòng dây bị ngắn mạch, và nếu nhiều hơn, thì điều này chỉ ra sự đứt trong cuộn dây.
Sau các phép đo như vậy, đặt một cảm biến trên vòng trượt và kết nối cảm biến kia với stato máy phát. Nếu máy phát điện hoạt động tốt, thì nó sẽ hiển thị giá trị vô hạn. Với các chỉ số khác, cuộn dây đóng xuống đất.
Trên thực tế, đây là tất cả các bài kiểm tra cơ bản mà một giáo dân có thể làm với máy phát điện. Đối với một thủ tục đơn giản như vậy, bạn không cần phải có bất kỳ kỹ năng và khả năng đặc biệt nào. Bạn chỉ cần biết ở mức độ cơ bản về cách thức hoạt động của động cơ ô tô và có mong muốn sửa chữa một cái gì đó. Hãy thử làm theo tất cả các điểm trên và bạn sẽ hiểu rằng việc kiểm tra hoạt động của máy phát điện để biết khả năng hoạt động là khá dễ dàng. Tất nhiên, nếu lần đầu tiên bạn nhìn thấy mọi thứ dưới mui xe, thì tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho chủ nhân, bởi vì sai lầm sẽ dẫn đến hậu quả tai hại cho toàn bộ hệ thống điện của xe.
Đầu tiên, loại bỏ tích cực «+»
thiết bị đầu cuối khỏi pin để tránh tình trạng chập mạch ngẫu nhiên, sau đó ngắt kết nối tất cả các điểm tiếp xúc khỏi máy phát điện và bằng cách bẻ cong các chốt, tháo nắp sau của nó (thiết kế của nó cung cấp cho việc này). Như vậy, chúng ta có thể tiến hành kiểm tra tổng quát cầu diode và cuộn dây stato, cũng như rôto. Để kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp, hãy tháoanh ta từ máy phát điện trên ô tô.
 |
| Hình 2 |
Hình 3
1. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra máy phát điện xem có ngắn mạch nối đất không.
Nhấn tích cực «+»
đầu dò vạn năng đến thiết bị đầu cuối "ba mươi"
máy phát điện và âm«-»
thăm dò cơ thể của nó. Trong điều kiện tốt, cầu diode không cho dòng điện đi qua hướng này, không có tín hiệu âm thanh và đèn không sáng.
2. Kiểm tra các điốt tích cực để tìm "sự cố".
Tích cực «+»
nhấn đầu dò vạn năng vào thiết bị đầu cuối "ba mươi"
máy phát điện, âm bản «-»
đến các đầu cuối của cuộn dây và điốt (máy phát điện thuộc loại 9412.3701, trong đó các bu lông được cách ly khỏi các đầu cuối bằng vòng đệm textolite và được đóng vào "Khối lượng"
), hoặc một trong những bu lông lắp trục (máy phát điện loại37.3701,
nơi các bu lông được kết nối với các thiết bị đầu cuối, nhưng cách ly với"quần chúng"
- Hình 5).
Nếu điốt hoạt động tốt thì điện trở có xu hướng vô cực, đèn không sáng. Nếu ngay cả một trong số chúng bị "hỏng", thì đèn sẽ sáng,đồng hồ vạn năng lò sưởi có một tiếng bíp.
3. Chúng tôi kiểm tra các điốt tiêu cực cho "sự cố".
Để làm điều này, hãy nhấn tích cực «+» đầu dò vạn năng đến các đầu cuối của cuộn dây và điốt 37.3701 - Hình 5). Tiêu cực «-» ép vào thân máy phát điện.
Nếu điện trở có xu hướng đến vô cùng và không có tín hiệu âm thanh, đèn không sáng - điốt âm có thứ tự tốt.Khi đảo cực tính, chúng phải vượt qua dòng điện.
4. Chúng tôi kiểm tra các điốt bổ sung để tìm "sự cố".
Nhấn tích cực «+» đầu dò vạn năng để đầu vào "61" máy phát điện. Tiêu cực «-» thăm dò các đầu cuối của cuộn dây và điốt (máy phát điện kiểu 9412.3701), hoặc bu lông lắp trục (máy phát điện kiểu37.3701 - Hình 5). Nếu điện trở có xu hướng đến vô cùng và không có tín hiệu âm thanh, đèn không sáng - các điốt bổ sung đang hoạt động. Khi cực tính được đảo ngược, chúng phải vượt qua dòng điện.
Để xác định mạch hở trong diode, bạn cũng sẽ phải
.
Cần lưu ý rằng thử nghiệm điốt bằng đồng hồ vạn năng và ở mức độ thấp hơn là bóng đèn, trong đó điốt được thử nghiệm dưới tải, không đạt hiệu quả 100%. Để làm được điều này, có nhiều dụng cụ chính xác hơn như máy hiện sóng.
Nếu cầu diode hoạt động tốt thì tiến hành kiểm tra dây quấn stato.
5. Chúng tôi kiểm tra cuộn dây stato xem có bị hở không.
Chúng tôi kết nối luân phiên các đầu dò vạn năng giữa tất cả ba đầu cuối của cuộn dây stato.
Tín hiệu âm thanh hoặc đèn sáng trong cả ba trường hợp cho chúng ta biết về tính toàn vẹn của cuộn dây.
6. Kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây stato với đất.
Chúng tôi kết nối đầu dò với một trong các đầu cuối của cuộn dây và đầu kia với vỏ máy phát. Nếu điện trở có xu hướng vô cùng thì không có tín hiệu âm thanh, đèn không sáng - không có hiện tượng đoản mạch.
7. Kiểm tra cuộn dây stato xem có ngắn mạch xen kẽ không.
Để làm điều này, chúng tôi chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ đo điện trở "200 Ohm" và kết nối các đầu dò giữa tất cả ba đầu cuối của cuộn dây stato. Điện trở phải là 0,2-1,2 ohms và giống nhau giữa cả ba chân.
Làm thế nào để kiểm tra máy phát điện hoạt động? Tự kiểm tra và sửa chữa máy phát điện
Máy phát điện là một nhà máy điện điển hình cung cấp năng lượng cho tất cả các hệ thống động cơ: cấp nguồn, làm mát, đánh lửa, do đó nếu hỏng hóc chắc chắn sẽ dẫn đến các hỏng hóc khác. Để ngăn ngừa hư hỏng, bạn cần chẩn đoán nó một cách có hệ thống, và nếu không thể tránh được sự cố, hãy sửa chữa nó ngay lập tức.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách kiểm tra máy phát điện về hiệu suất mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia. Nhưng trước đó, hãy xem xét các triệu chứng của các khuyết tật có thể xảy ra của nó.
Các triệu chứng chính của sự cố máy phát điện
Thực tế là máy phát điện không hoạt động hoặc có vấn đề trong hoạt động của nó, sẽ được nhắc nhở bởi các dấu hiệu sau:
- liên tục cháy đèn cảnh báo dưới dạng pin hơi đỏ trên bảng điều khiển, điều này cho thấy rằng máy phát điện không sạc hoặc đang tạo ra không đủ dòng điện;
- liên tục xả pin;
- gián đoạn hoạt động của thiết bị điện (đèn chiếu sáng và tín hiệu, đa phương tiện, sưởi ấm và thông gió) khi động cơ đang chạy;
- sự xuất hiện trong cabin (khoang động cơ) của mùi thơm cháy tương ứng;
- quá nhiệt của stato máy phát điện;
- tiếng gầm (sột soạt, còi) của máy phát điện.
Sự xuất hiện của các dấu hiệu tương tự là một lý do nghiêm trọng để chẩn đoán. Để làm điều này, hoàn toàn không cần thiết phải liên hệ với trạm dịch vụ, bởi vì kiểm chứng Máy phát điện có thể tự hoạt động hoàn toàn, đặc biệt nếu bạn có khả năng khiếu nại dù chỉ là nhỏ nhất với trình kiểm tra tự động. Nhưng trước hết, hãy nói về những sự cố chính.
Các lỗi chính
Máy phát điện có thể bị trục trặc về cả bản chất cơ học và điện tử. Bao gồm các:
- sự cố của bộ điều chỉnh điện áp;
- sự cố của cầu diode (bộ chỉnh lưu);
- ngắn mạch của cuộn dây trường rôto;
- ngắn mạch cuộn dây stato;
- mài mòn của bàn chải;
- mang.
Đọc
Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp
Bộ điều chỉnh được thiết kế để ổn định điện áp được tạo ra trước khi cung cấp cho mạch điện trên xe, bao gồm cả pin để sạc lại. Việc tìm kiếm khả năng sử dụng của nó mà không có sự trợ giúp của người khác không thể là cách khác để kiểm tra mức sạc của máy phát điện, chính xác hơn là lượng điện áp do nó cung cấp cho các cực ắc quy. Tùy thuộc vào sản xuất và mô hình của máy, nó có thể là từ 13,5 đến 15,5 V. Vì vậy, trước khi kiểm tra hoạt động của máy phát điện về khả năng phục vụ của bộ điều chỉnh, bạn cần tìm hiểu chính xác điện áp mà nó sẽ cung cấp. Thông tin này có thể được lấy từ bộ phận vận hành của xe. 
Cách kiểm tra máy phát điện đồng hồ vạn năng? Để thực hiện việc này, hãy chuyển thiết bị sang chế độ vôn kế và quan sát cực tính, kết nối các đầu dò của nó với các cực của pin khi động cơ không chạy. Điện áp được coi là bình thường trong khoảng 12-12,8 V. Sau đó khởi động động cơ và lặp lại quy trình. Điện áp tại các cực của pin phải tăng lên 13,5-15,5 V. Chỉ trong trường hợp này, bộ điều chỉnh có thể được coi là hoạt động. Giá trị điện áp tăng hoặc giảm, ngược lại, cho thấy rằng nó bị lỗi.
Cách đổ chuông bàn chải máy phát VAZ 2107 VAZ 2106
Cách gọi chổi máy phát điện VAZ 2107 VAZ 2106.
Kiểm tra sức đề kháng của bàn chải
Kiểm tra bút vẽ khả năng chống nhận sạc ai không có, bút vẽ bạn có thể đo lường bất kỳ.
Cách kiểm tra cầu diode của máy phát điện mà không cần tháo ra khỏi ô tô
Cầu diode hoạt động như một loại chỉnh lưu, biến đổi dòng điện xoay chiều do máy phát tạo ra thành dòng điện một chiều. Thông thường, nó bao gồm sáu điốt bán dẫn, ba trong số đó là dương, ba điốt còn lại là âm, tức là dòng thứ nhất đi theo một hướng, thứ hai đi theo hướng khác. Bộ chỉnh lưu có thể được kiểm tra cả khi tháo máy phát điện và không cần tháo dỡ nó. Hãy xem xét cả hai lựa chọn.
Trước khi kiểm tra cầu diode của máy phát điện mà không tháo nó ra, cần phải ngắt kết nối tất cả các dây ra khỏi nó và khỏi bộ điều chỉnh điện áp, trước đó đã ngắt kết nối đất khỏi ắc quy. Đầu tiên, chúng ta hãy kiểm tra bộ chỉnh lưu xem có đoản mạch không. Chúng tôi bật đồng hồ vạn năng ở chế độ ohmmeter, kết nối đầu dò tích cực (màu đỏ) với đầu cuối 30 của máy phát điện (tiếp điểm dương của cầu) và đầu dò âm với vỏ máy phát. Trong một bộ chỉnh lưu đang hoạt động, các số đọc của thiết bị sẽ có xu hướng đến vô cùng. Nếu điện trở là vài ohms, bộ chỉnh lưu bị lỗi. 
Bây giờ chúng ta hãy nói về cách kiểm tra cầu diode máy phát điện để tìm sự cố. Hãy bắt đầu với điốt tích cực. Một lần nữa, chúng tôi kết nối đầu dò dương với tiếp điểm tương ứng của cầu (chân 30), và đầu dò âm với bu lông lắp bộ chỉnh lưu (giá đỡ). Đồng thời, lực cản cũng nên có xu hướng vô cùng. Nếu không, một hoặc nhiều điốt bị hỏng.
Chuyển sang bán dẫn âm. Chúng tôi gắn đầu dò thử nghiệm màu đỏ vào bu lông lắp bộ chỉnh lưu, màu đen vào vỏ máy phát điện. Điện trở có xu hướng đến vô cùng là một dấu hiệu chắc chắn rằng các điốt còn nguyên vẹn.
Kiểm tra cuộn dây rôto
Đọc
Một sự cố thường gặp của máy phát điện ô tô là cuộn dây bị ngắn. Điều này có thể xảy ra do điện áp tăng mạnh, nước xâm nhập, mòn chổi than, v.v. Vì bạn có thể kiểm tra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng để biết tính toàn vẹn của các cuộn dây chỉ sau khi tiếp cận đầy đủ với chúng, bạn sẽ cần phải tháo dỡ toàn bộ thiết bị. Chúng tôi sẽ không mô tả quá trình này, vì nó khác nhau đối với các xe khác nhau. Trước khi kiểm tra khả năng hoạt động của cuộn dây rôto, trước khi kiểm tra máy phát điện đã tháo rời, đương nhiên cần phải tháo rời nó.
Sau khi tháo rôto, chúng tôi tìm thấy các vòng trượt trên trục của nó. Chỉ có hai trong số họ. Bật đồng hồ vạn năng ở chế độ ohmmeter, kết nối đầu dò của nó với các vòng này. Thiết bị phải cung cấp một điện trở trong phạm vi 2-5 ohms. Đây là những giá trị bình thường đối với một rôto tốt. Điện trở cao hơn cho thấy sự tiếp xúc giữa các vòng kém. Trong trường hợp ngược lại, khi các số đọc của thiết bị gần bằng không, rất có thể, đã xảy ra ngắn mạch giữa các ngã rẽ.
Cách kiểm tra máy phát điện về khả năng hoạt động của các cuộn dây stato
Chuyển sang stato. Nó có một số cuộn dây, mỗi cuộn dây phải được kiểm tra riêng. Nhưng trước đó, bắt buộc phải ngắt kết nối các dây kết nối giữa cuộn dây dẫn và cầu diode.
Các đầu dò của đồng hồ vạn năng, được bật ở chế độ ohmmeter, được kết nối luân phiên với các đầu nối của mỗi cuộn dây. Cuộn dây làm việc phải có điện trở khoảng 0,2 ôm.
Bàn chải máy phát điện mòn
Nếu máy phát điện đã được tháo rời và tháo rời, việc kiểm tra tình trạng của chổi than sẽ không bị ảnh hưởng gì. Chúng có thể bị hỏng do sử dụng lâu dài hoặc do các vấn đề do trục rôto bị lệch. Nếu chổi có dấu hiệu hao mòn nhiều, hình dạng hình học bị hỏng thì phải thay chổi mới. 
Vòng bi máy phát điện mòn
Máy phát ô tô có hai ổ trục. Một trong số chúng được cố định trên trục rôto, thứ hai được ép vào phần trung tâm của nắp. Tiếng vo ve, tiếng còi phát ra từ máy phát điện khi động cơ đang chạy, là một dấu hiệu chắc chắn rằng một số vòng bi được đặt hàng sẽ sống lâu. Một triệu chứng đồng thời có thể là nóng vỏ máy phát điện. Khi phát hiện ra những dấu hiệu này, hãy nhanh chóng đi thay vòng bi. Nếu không, điều này sẽ dẫn đến trục rôto bị lệch hoặc bị kẹt với tất cả các hậu quả sau đó.
Bạn có thể kiểm tra vòng bi bằng cách tháo đai máy phát điện và quay trục của nó bằng tay. Nếu rôto quay dễ dàng, không bị giật hoặc phản lực, các ổ trục vẫn hoạt động. Nếu khó quay hoặc trục bị lệch, không kéo để thay vòng bi.
Nếu nghi ngờ máy phát điện bị trục trặc, trước hết chủ xe tự tìm cách xác định sự cố. Có một số phương pháp xác minh liên quan đến việc đo lường cả thiết bị đã tháo và chưa tháo dỡ. Xác minh trong cả hai trường hợp sẽ có hiệu lực. Ngoài việc bạn cần biết cách kiểm tra máy phát điện thì bạn cần tìm hiểu những nguyên nhân khiến máy có thể hỏng hóc. Mặc dù máy phát điện là một thiết bị khá đáng tin cậy, nhưng việc sử dụng ô tô không đúng cách hoặc cẩu thả có thể khiến ô tô bị hỏng sớm.
Vì lý do gì mà máy phát điện có thể bị lỗi
Vì các triệu chứng của sự cố máy phát điện hầu như luôn giống nhau, nên không thể xác định ngay nguyên nhân khiến nó bị hỏng nếu không có thiết bị đặc biệt. Có 4 sự cố chính mà máy phát điện có thể bị mất hiệu suất.
- Vòng bi bị thu giữ... Trong quá trình hoạt động của máy, có sự chuyển động liên tục của các phần tử trong máy phát, dẫn đến sự biến mất của dầu nhớt và các bộ phận phụ tùng bị kẹt thêm hoặc kẹt hoàn toàn. Vì các ổ trục có mật độ cao, nên trước hết, đai chịu trách nhiệm quay của chúng sẽ bị đứt. Nếu dây đai bị rách, bạn nên nghĩ đến việc thay thế hoặc xây dựng lại máy phát điện.
- Burnout quanh co... Cuộn dây bị cháy có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Phổ biến nhất là sự xâm nhập của hóa chất và muối rắc trên đường vào mùa đông. Sau khi hệ thống dây điện bị cháy hoặc đơn giản là mất tính toàn vẹn của nó, việc tạo ra dòng điện sẽ dừng lại.
- Bàn chải bị mòn hoặc kẹt... Các vấn đề trong việc lắp ráp chổi than phát sinh do các thanh graphit bị mòn. Đây là một vấn đề khá phổ biến, vì nhiều người lái xe quên thay thế chổi than kịp thời.
- Hư hỏng đối với rơ le điều chỉnh... Bộ phận này ngăn việc sạc pin quá mức và đưa điện áp về thông số quy định.
Vì không phải lúc nào cũng thuận tiện để kiểm tra máy phát điện trên một máy tại hiện trường, nên tiến hành bảo trì theo lịch trình trước và không bỏ qua các triệu chứng của sự cố sắp xảy ra.
Kiểm tra các tính năng
Bạn cần biết cách kiểm tra hoạt động của máy phát điện trên ô tô một cách chính xác, nếu không bạn có thể phải đối mặt với việc một bộ phận có thể sử dụng được sẽ bị vô hiệu hóa hoàn toàn. Chỉ cần tuân theo một số quy tắc đơn giản, bạn có thể tránh được những sự cố không mong muốn.
- Việc kiểm tra nên được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng.
- Khi chẩn đoán trạng thái của van, dòng điện phải có điện áp không cao hơn 12 V.
- Nếu bạn cần thay thế hệ thống dây điện, bạn cần phải lấy các dây có cùng đoạn với dây ban đầu.
- Trước khi bắt đầu kiểm tra máy phát điện, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các chốt được kết nối chính xác và đai đã được căng (đọc thêm về). Nếu cần, các kết nối được đưa về trạng thái hoạt động và đai được siết chặt hoặc nới lỏng.
Điều kiện chính để có thể kiểm tra máy phát điện tại nhà là duy trì trạng thái hoạt động của nó. Nếu thiết bị bị tháo rời hoặc bị hư hỏng khiến thiết bị không thể hoạt động, thì chẩn đoán sẽ không cho phép bạn tìm ra tính phù hợp của thiết bị để vận hành thêm.
Có một danh sách các hành động tuyệt đối không được thực hiện khi kiểm tra:
- việc kiểm tra tính năng không nên được thực hiện bằng cách đoản mạch hay nói cách khác là "cho một tia lửa";
- kết nối các thiết bị đầu cuối có cấu hình khác nhau với nhau, đồng thời kết nối đầu cuối 30 hoặc B + với mặt đất;
- chẩn đoán và hoạt động của máy phát điện không nên bắt đầu mà không kết nối người tiêu dùng. Điều đặc biệt quan trọng là phải quan sát điểm này khi pin bị ngắt kết nối;
Cách kiểm tra hoạt động của máy phát điện tại nhà
Có hai phương pháp xác minh chính. Một trong số chúng, mặc dù rất cũ, đáng tin cậy cho phép bạn hiểu được hiệu suất của thiết bị. Cách thứ hai hoạt động tinh vi hơn và có thể đáp ứng các sai sót nhỏ trong hệ thống. Sử dụng phương pháp thứ hai, bạn có thể xác định những sai lệch nhỏ nhất trong công việc của từng yếu tố.
Cách kiểm tra máy phát điện trên ô tô mà không cần tháo lắp và không có dụng cụ phù hợp
Có một cách cổ xưa để khắc phục sự cố máy phát điện bị trục trặc. Nó rất đơn giản, nhưng kết quả chỉ có thể là hai điểm:
- làm việc cẩn thận;
- có trục trặc.
Vì mọi người đều có thể kiểm tra máy phát điện ô tô tại nhà theo cách này, nên sự phổ biến của nó là hoàn toàn có cơ sở. Nó là cần thiết để khởi động động cơ và bật dầm nhúng. Đầu cực âm phải được tháo ra khỏi động cơ làm việc. Nếu đèn pha sáng đều và hành trình động cơ không bị mất thì chứng tỏ máy phát điện đang hoạt động tốt. Trong trường hợp hoạt động không chắc chắn của động cơ đốt trong hoặc thay đổi độ sáng của đèn pha, cần thực hiện chẩn đoán sâu hơn, vì thiết bị đang ở trạng thái bị lỗi.
Cách kiểm tra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng
Phép đo bằng một thiết bị đặc biệt sẽ phát hiện ra ngay cả một sự cố nhỏ. Có một số chỉ số được coi là tối ưu cho mọi loại máy. Pin không tải có điện áp trong khoảng 12,5 - 12,7 V. Vì một tải được đặt lên pin khi khởi động động cơ, các chỉ số bình thường là 13,8 - 14,8 V. Sau khi đạt mức tải tối đa, chỉ báo điện áp sẽ giảm xuống mốc 13 , tám. Nếu điều này không xảy ra hoặc điện áp giảm xuống thấp hơn nữa, thì cần phải kiểm tra máy phát điện.
Vì không phải người lái xe nào cũng có thể đổ chuông máy phát điện một cách chính xác, nếu phát hiện ra trục trặc, nhưng nếu không thể tự chẩn đoán được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành. Những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm sẽ có thể đề xuất nguyên nhân của sự cố và giải thích tại sao không thể tự mình thực hiện nghiên cứu.
Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp
Trình tự của các hành động như sau.
- Để kiểm tra trạng thái của bộ điều chỉnh điện áp, bạn sẽ cần sử dụng vôn kế, thang đo của nó phải có từ 0 đến 15 V. Việc chẩn đoán chỉ được thực hiện trên một động cơ được làm nóng tốt. Để làm điều này, xe được khởi động trong 15 phút và đèn pha được bật.
- Phép đo được thực hiện giữa đầu nối đất và đầu nối 30. Đối với hầu hết các xe ô tô, định mức này rất dễ tìm, vì hầu hết nó nằm trong khoảng 13,5 - 14,6 V. Các hình dưới 13 V cho thấy các bộ phận cần thay thế khẩn cấp.
Phương pháp này là một cách để kiểm tra máy phát điện không có máy. Chẩn đoán sẽ yêu cầu quyền truy cập vào pin và chính thiết bị. Vôn kế được sử dụng ở chế độ đo và được nối với đất và cực B + trên pin. Sau khi bật thiết bị đặc biệt trong cửa sổ của nó, chỉ số không được vượt quá 0,5 mA. Nếu chỉ số này cao hơn, thì điều này cho thấy rằng các điốt không hoạt động hoặc tính toàn vẹn của cách điện trên cuộn dây bị hỏng.
Kiểm tra dòng điện giật
Việc kiểm tra này chỉ được thực hiện khi động cơ được kết nối. Phương pháp này khá rắc rối và đòi hỏi nhiều thời gian và sự tỉ mỉ. Bản chất của chẩn đoán là đo dòng điện của các thiết bị tiêu thụ điện. Động cơ phải được khởi động và ở tốc độ cao nhất có thể. Đầu dò được lắp trên dây dẫn đến đầu cuối 30 hoặc B +.
Lần lượt, bạn cần bật tất cả các thiết bị điện của xe và ghi lại số đọc từ đồng hồ vạn năng. Sau khi có kết quả, các con số phải được thêm vào. Tiếp theo, bạn nên bật tất cả các thiết bị điện và so sánh các chỉ số trên thiết bị đo với tổng các nghiên cứu trước đây. Nó được coi là định mức thấp hơn 5 A so với số tiền nhận được, nhưng một định mức tăng lên cho thấy phụ tùng thay thế bị trục trặc.
Kiểm tra dòng kích từ máy phát
Động cơ phải hoạt động ở tốc độ cao nhất có thể. Đồng hồ vạn năng được kết nối với cực 67. Thiết bị sẽ hiển thị ngay kết quả và độ lớn của dòng điện kích thích. Đối với máy phát điện hoạt động bình thường, chỉ số này nằm trong khoảng 3 - 7 A.
Kiểm tra các cuộn dây
Bạn có thể kiểm tra tình trạng của cuộn dây không chỉ bằng mắt mà còn với sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt. Thao tác này liên quan đến việc thực hiện các công việc chuẩn bị:
- tháo dỡ giá đỡ bàn chải;
- tháo bộ điều chỉnh điện áp;
- tước vòng trượt;
- kiểm tra các khuyết tật trong cuộn dây.
Sự cố trục trặc của rôto máy phát điện của ô tô VAZ 2108, 2109, 21099 (37.3701) chủ yếu dẫn đến sự biến mất của dòng điện sạc và sự phóng điện của pin. Sau khi khởi động động cơ, đèn báo xả pin trên bảng đồng hồ sẽ sáng liên tục, báo hiệu rằng không có dòng điện sạc. Kim vôn kế nằm trong vùng màu đỏ hoặc trên đường viền với nó. Nếu bạn kiểm tra bằng vôn kế (đồng hồ vạn năng, bút thử, v.v.), điện áp tại các cực của ắc quy khi động cơ đang chạy, thì điện áp sẽ thấp hơn mức yêu cầu 13,6 V.
Trục trặc của rôto của máy phát điện có thể là ngắn mạch trong các cuộn dây của nó và tách các dây dẫn của cuộn dây kích từ khỏi các vòng trượt - "đứt".
Các công cụ cần thiết để kiểm tra Rotor
, máy đo, vôn kế, v.v.
Nếu không thì đèn điều khiển - bóng đèn 1-5 W, 12 V có dây hàn vào nó.
Kiểm tra rôto của máy phát ô tô VAZ 2108, 2109, 21099
Thử nghiệm ngắn mạch và hở mạch có thể được thực hiện mà không cần tháo máy phát điện ra khỏi động cơ và không cần tháo rôto. Chúng tôi tháo bộ điều chỉnh điện áp và thực hiện các thao tác mô tả bên dưới thông qua cửa sổ đã mở.
Kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây kích từ rôto với đất
- Dấu cộng của đồng hồ vạn năng ở chế độ ôm kế lần lượt được nhấn vào các vòng trượt, dấu trừ vào vỏ máy phát ("mass").
Nếu rôto có thể sử dụng được (không có ngắn mạch "nối đất"), thì điện trở phải có xu hướng vô hạn.
Khi sử dụng bóng đèn thử nghiệm, cần phải lần lượt đặt dấu cộng của pin trên mỗi vòng trượt của cuộn dây "kích từ" rôto. Vỏ máy phát điện sẽ hoạt động như một điểm trừ, vì nó được lắp trên ô tô và được kết nối với điểm trừ của pin. Nếu rôto có thể sử dụng được, đèn điều khiển sẽ không sáng - cộng và trừ không được tìm thấy ở bất kỳ đâu. Nếu không nó sẽ sáng lên.
kiểm tra cuộn dây kích từ của rôto máy phát 37.3701 xem VAZ 2108, 2109, 21099 có ngắn mạch không Cộng với đồng hồ vạn năng (ở chế độ ohmmeter) trên một vòng trượt, trên mặt còn lại là dấu trừ.
Với cuộn dây trường tốt, điện trở nằm trong khoảng 5-10 ôm.
Nếu sử dụng đèn điều khiển, thì chúng ta cho phép cộng từ pin đi qua một vòng tiếp điểm, và trừ dây còn lại vào vòng tiếp xúc thứ hai. Đèn sẽ được bật. Nếu vậy, thì cuộn dây "kích thích" là theo thứ tự tốt.
kiểm tra xem có bị "đứt" trong cuộn dây kích từ của rôto máy phát 37.3701 ô tô VAZ 2108, 2109, 21099 không Chỉ có thể nhìn thấy dây quấn rôto bị xé ra khỏi vòng trượt sau khi tháo và. Trong một số trường hợp, chúng có thể được hàn. Thông thường, rôto bị lỗi của máy phát 37.3701 của ô tô VAZ 2108, 2109, 21099 nên được thay thế.
đầu cuối cuộn dây và vòng trượt của máy phát 37.3701 ô tô VAZ 2108, 2109, 21099 Ghi chú và bổ sung
