Xin chào các bác tài xế yêu quý! Chúng tôi sẽ tiếp tục làm chủ các tính năng vận hành, chẩn đoán và sửa chữa của các đơn vị chính của ô tô trong nước. Đối với những người được trang bị xe hơi nước ngoài, về nguyên tắc, vật liệu này cũng phù hợp. Ít nhất để hiểu được thực chất của vấn đề.
Tất nhiên, pin yếu không thể là lý do duy nhất dẫn đến hiệu suất khởi động kém. Vì vậy, ví dụ, phần ứng của bộ khởi động sẽ không quay với các cực pin và đầu dây bị ôxy hóa mạnh. Làm sạch chúng và thoa đều bằng Vaseline. Và nếu các đầu bị lỏng, hãy siết chặt chúng hơn.
Nếu xảy ra ngắn mạch nối đất hoặc hở mạch trong cuộn dây của rơle, bạn sẽ phải thay rơle - không có cách nào khác để thay đổi tình hình.
Để loại bỏ các lỗ hở trong mạch cấp điện của rơle và trong mạch cấp nguồn của cuộn dây rơle đóng, hãy kiểm tra các mối nối dây trong mạch.
Đôi khi, khi bộ khởi động đang bật, phần ứng không quay hoặc quay rất chậm. Trong trường hợp này, có thể đây là các triệu chứng đốt của bộ thu, sẽ đủ để làm sạch.
Việc mòn hoặc treo bàn chải cũng có thể gây ra tình trạng này. Trong trường hợp này, bàn chải phải được thay thế.
Điều xảy ra là sau khi bộ khởi động được bật, chỉ có phần ứng quay, trong khi bánh đà vẫn đứng yên. Trượt khi chuyển động của ly hợp bánh răng tự do, đứt vòng ly hợp hoặc trượt dọc theo trục của cần gạt ly hợp có thể gây ra sự cố như vậy. Trong trường hợp đó, ly hợp và cần kéo phải được thay thế.
Một âm thanh không đặc trưng do bộ khởi động phát ra khi phần ứng quay có thể cho thấy bộ khởi động bị lỏng xiết, cố định nó bị lệch, hỏng răng của bánh răng dẫn động bánh đà hoặc mòn ống lót ổ trục.
Làm cách nào để tự kiểm tra bộ khởi động VAZ 2107?
Không thể không quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để tự kiểm tra khởi động VAZ 2107 mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia của trung tâm bảo hành?
Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với phương pháp tuần tự, sau đây bạn có thể có được ý tưởng về xe VAZ 2107:
- Tháo bộ khởi động khỏi xe và làm sạch bề mặt bên ngoài của bất kỳ bụi bẩn
- Kết nối các cực của rơ le điện từ và pin với nhau (trong khi vỏ bộ khởi động phải được kết nối với cực âm của nó)
- Để kiểm tra phần ứng và cuộn dây stato, hãy tháo nắp bộ khởi động phía sau và ngắt cụm chổi than
- Sử dụng ohm kế, kiểm tra xem các cuộn dây không bị ngắn mạch vào vỏ. Nếu không có ngắn mạch, số đọc tối thiểu của thiết bị sẽ là 10 kOhm
- Kiểm tra các cuộn dây xem có bị đứt không. Để làm điều này, hãy kết nối các đầu dò ohmmeter với các dây dẫn quanh co. Nếu bạn nhận thấy xu hướng của các chỉ số ohmmeter đến vô cùng, hãy coi đây là một lần ngắt dây.
- Loại bỏ trường hợp không có ngắn mạch của phần ứng "nối đất" - kết nối đầu dò ohmmeter với phần thân, và luân phiên kết nối cái thứ hai với các tấm tiếp xúc. Nếu không có ngắn mạch, số đọc của ohm kế sẽ ít nhất là 10kΩ.
Thoạt nhìn, công việc liên quan đến sửa chữa bộ khởi động có vẻ khó khăn. Nhưng sau khi làm điều đó ít nhất một lần, bạn có thể dễ dàng chẩn đoán và loại bỏ hầu hết các sự cố của bộ khởi động Zhiguli kiểu thứ bảy.
Bài báo mô tả rất chi tiết có ảnh kèm theo quá trình sửa chữa bộ khởi động trên ô tô VAZ 2110.
Ở một chiếc xe mới, rất hiếm khi xảy ra hỏng hóc và trục trặc ở bộ khởi động. Nhưng nếu máy đã phục vụ hơn 5 năm, thì các vấn đề có thể phát sinh. Chủ xe cũng có thể xác định được sự cố của bộ khởi động - xe không nổ máy, phát ra âm thanh không đặc trưng khi nổ máy, bộ khởi động tự tắt.
Nhưng nhiều người lái xe ô tô không chú ý đến các tín hiệu xe như vậy. Và họ đưa tình huống đến mức không thể "cứu" được người khởi động. Nhưng một người lái xe có kinh nghiệm giám sát chiếc xe của mình, ngay lập tức, bằng tiếng xe đang hoạt động sẽ xác định được sự cố hư hỏng của bộ phận này. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa một bộ khởi động? Việc sửa chữa nó diễn ra trong vài chục giai đoạn được mô tả dưới đây.
Quy trình sửa chữa khởi động:
1. Đầu tiên, bạn cần sản xuất từ \u200b\u200bxe hơi. Bây giờ chúng ta tiến hành tháo rời bộ phận.
2. Tháo đai ốc.
3. Ngắt kết nối lốp khỏi bu lông tiếp điểm rơ le lực kéo.
4. Cẩn thận nới lỏng hai bu lông giữ rơ le lực kéo.
5. Phải tháo rơle lực kéo khỏi bộ khởi động.
6. Đặt bộ khởi động sang một bên và tháo phần ứng khỏi rơ le lực kéo. Để làm điều này, hãy nhấc nó lên và vòng neo được thả ra khỏi cần gạt.
7. Bây giờ chúng ta quay trở lại chính bộ khởi động. Tháo các đai ốc thanh giằng.
8. Bước tiếp theo là tháo nắp ra khỏi đầu truyền động với hộp số và bộ phận lắp ráp tương tự.
9. Vỏ cũng phải được tháo ra khỏi mặt bên của bộ thu cùng với chổi và giá đỡ chổi.
10. Sau đó tháo bánh răng ra khỏi trục neo.
11. Tự kéo mỏ neo ra khỏi bộ khởi động.
12. Có một vòng đệm trên đầu truyền động của trục phần ứng (đặc biệt chú ý đến điều này).
13. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật mỏng khác để tháo giá đỡ trục neo.
14. Sau đó, sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để tháo hai thanh giằng ra khỏi nắp khởi động. Nói chung là không cần thiết phải tháo ra, nếu vội bạn có thể bỏ đi, tuy nhiên tháo ổ và hộp số không cần các chốt này sẽ tiện hơn.
15. Sau đó tháo ba bánh răng của bộ giảm tốc. Sự cố của bộ khởi động có thể chính xác là do các bánh răng này bị hư hỏng, gãy răng hoặc ổ trục kim được gắn trong bánh răng. Nếu có khiếm khuyết này, hãy thay thế các bộ phận và bộ khởi động sẽ hoạt động trở lại.
16. Nhưng, nếu các bánh răng theo thứ tự, sau đó tiếp tục tháo rời và kiểm tra bộ khởi động xem có bị hư hỏng thêm không. Cần tháo hộp số có truyền động ra khỏi nắp, sau khi ép bánh răng của ổ khởi động.
17. Giá đỡ có con dấu phải được tháo ra khỏi đòn bẩy.
18. Sau đó kéo giá đỡ ra khỏi con dấu. Xem lại hỗ trợ. Phần nhựa không được hư hỏng hoặc mòn nặng. Nếu bạn thấy giá đỡ bị biến dạng hoặc miếng đệm cao su đã cứng, hãy thay thế chúng.
19. Dùng búa để đập vòng chặn ra khỏi vòng giữ bằng trục gá thích hợp.
20. Cẩn thận tháo vòng giữ trước rồi đến vòng chặn.
21. Tháo cụm truyền động ra khỏi trục truyền động.
22. Vặn vòng giữ đòn bẩy.
23. Sau đó tháo cần gạt bằng máy giặt và trình điều khiển.
24. Dùng tuốc nơ vít để tháo lò xo đòn bẩy.
25. Bây giờ bạn có thể tháo cần khỏi tấm lót và tách các nửa của cần.
26. Tháo vòng giữ bánh răng chia lưới.
27. Tiếp theo, tháo rời bánh răng bên trong và tháo giá đỡ trục truyền động ra khỏi trục.
28. Cẩn thận tháo vòng chữ o ra khỏi lỗ chân lông. Kiểm tra nó một cách cẩn thận. Một vòng bị hư hỏng, biến dạng, cứng có hại cho toàn bộ bộ khởi động. Nó phải được thay thế.
29. Bước tiếp theo là tháo miếng đệm ra khỏi giá đỡ.
30. Từ phía bộ thu, vặn hai vít và tháo giá đỡ bàn chải.
31. Sử dụng tuốc nơ vít, cạy các kẹp bàn chải ra.
32. Sau đó, tháo các kẹp này và lò xo giữ của chúng. Một lần nữa, thay thế các bộ phận bị biến dạng hoặc hư hỏng, các lò xo bị nén nhiều hoặc bị cong, gãy.
33. Kéo bàn chải ra khỏi thanh dẫn của giá đỡ bàn chải.
34. Bàn chải không cách nhiệt phải được loại bỏ.
35. Sau đó, tháo dải cách nhiệt bằng bìa cứng. Nếu nó bị hỏng, nén, rách, hãy thay thế nó bằng một cái mới.
36. Tháo các bàn chải cách điện với các thanh nối.
37. Kiểm tra neo cẩn thận và chi tiết. Hãy chú ý đến người thu tiền.
- 1. Nếu bộ phận bị bẩn, có khói, hãy chà nhám bằng giấy nhám thủy tinh. Nếu có thể nhìn thấy vết nhám đáng kể trên đó hoặc mica nhô ra mạnh, hãy mài bộ phận đó trên máy tiện và sau đó mài bộ phận thu nhiệt bằng giấy nhám mịn.
- 2. Nếu thấy dấu vết của mảng bám màu vàng từ bạc đạn trên mỏ neo, hãy lau sạch nó bằng vải thủy tinh mịn, vì sau này điều này có thể dẫn đến hiện tượng giật bánh răng trục. Nếu có vết lõm hoặc vết lõm trên bề mặt của các bộ phận như chốt và rãnh trục, hãy thay thế toàn bộ phần ứng. Chú ý đến cuộn dây dọc theo các đầu của phần ứng. Nếu bạn thấy bất kỳ sai sót nào ở đó, hãy thay thế mỏ neo.
- 3. Kiểm tra độ tin cậy của việc hàn các dây dẫn của cuộn dây phần ứng với các tấm góp.
38. Sử dụng đèn thử nghiệm được cung cấp điện xoay chiều 220 V, kiểm tra tình trạng của cuộn dây phần ứng. Đặt điện áp đèn vào tấm góp và lõi phần ứng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự thì không nên thắp đèn. Tuy nhiên, nếu nó cháy, thì dây quấn neo đã đóng. Trong trường hợp này, chỉ cần thay thế phần ứng của bộ khởi động bằng một cái mới.
39. Trong khi giữ ly hợp quá tốc, hãy quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: theo chiều kim đồng hồ, bánh răng phải chuyển động hoàn toàn tự do và không được quay ngược chiều kim đồng hồ. Nếu một cái gì đó bị hỏng, hãy thay thế ổ đĩa.
40. Sau đó đặt ổ khởi động lên trục truyền động. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì nó sẽ di chuyển tự do, không bị kẹt hoặc dừng lại, dọc theo các đường của trục.
41. Nếu thấy các chi tiết ổ bị mòn, biến dạng, hư hỏng nặng thì thay ổ mới. Nếu bạn tìm thấy các vết nứt trên cuộn dây của răng bánh răng, hãy mài chúng bằng bánh xe đá nhám loại mịn. Chọn một hình tròn có đường kính nhỏ.
42. Kiểm tra ống lót trong đó trục quay. Chúng được lắp trong nắp khởi động ở phía ổ đĩa, phía ống góp, phần ứng và giá đỡ trục truyền động. Nếu ống lót bị biến dạng hoặc có điểm, hãy thay nắp hoặc giá đỡ bằng ống lót bị hỏng. Các nắp và giá đỡ bị nứt cũng nên được thay thế.
43. Kiểm tra cẩn thận bản thân bộ khởi động, và nếu có dấu vết của neo cọ xát trên nó, hãy thay nắp và giá đỡ trung gian bằng một cái mới.
44. Chổi mòn có kích thước giữa bề mặt làm việc và đầu nối nhỏ hơn 3,5 mm, thay thế.
45. Các bàn chải phải di chuyển tự do về phía giá đỡ bàn chải. Và hộp đựng bàn chải không được có vết nứt, vụn, lỗ hổng. Kiểm tra nếu điều này là như vậy. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tiến hành giai đoạn sửa chữa tiếp theo. Nếu có lỗi, hãy thay thế các bộ phận.
46. \u200b\u200bBắt đầu kiểm tra trục truyền động. Các yếu tố của nó không được có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng, hao mòn nghiêm trọng và biến dạng. Nếu có mảng bám, hãy loại bỏ nó bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Làm việc cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận.
47. Sử dụng ohm kế, kiểm tra xem tấm tiếp xúc có đóng các bu lông tiếp điểm rơ le lực kéo không. Nếu chúng không đóng, hãy thay thế các bộ phận hoặc đơn giản là sửa chữa rơ le.
48. Để sửa chữa rơ le:
- 1. Tháo hai vít.
- 2. Làm nguội các cuộn dây và đầu nối rơle.
- 3. Sau đó, tháo nắp và làm sạch các điểm tiếp xúc và đầu bu lông bằng giấy nhám. Ráp lại rơle theo thứ tự ngược lại.
50. Lắp giá đỡ chổi than vào bộ khởi động riêng biệt với nắp bên bộ thu. Để lắp ráp và lắp đặt bộ phận này, sử dụng ống lót có đường kính (đánh dấu 1) bằng đường kính của ống góp (khoảng 30 mm).
51. Lắp giá đỡ chổi than đã lắp ráp vào vỏ bộ khởi động cho đến khi nó dừng lại, sau đó tháo ống lót và lắp nắp vào bộ khởi động từ phía bộ góp. Việc cải tạo đã kết thúc.
Và bộ khởi động xe VAZ của bạn lại tốt như mới!
Bộ khởi động VAZ 2109 có độ tin cậy và độ bền cao. Nhưng theo thời gian, chúng cũng thất bại. Và lúc này xe sẽ không nổ máy, tạo ra những rắc rối không lường trước cho chủ xe. Mặc dù một trình điều khiển có kinh nghiệm có thể xác định sự cố sắp xảy ra bằng âm thanh của bộ khởi động đang hoạt động. Và thực hiện bảo trì phòng ngừa dễ dàng và rẻ hơn nhiều so với việc sửa chữa một sự cố nghiêm trọng.
Vì nó có thể dễ dàng tháo ra khỏi xe và được phân biệt bằng cách tháo rời đơn giản, bạn có thể tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2109.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động
Trước khi tiến hành tháo dỡ bộ khởi động, bạn nên tự làm quen với thiết bị của nó. Sau đó, bằng hành vi của thiết bị khi khởi động động cơ, sẽ có thể giả định các trục trặc có thể xảy ra. Bộ khởi động VAZ 2109 bao gồm các bộ phận sau:
- một động cơ điện có dòng điện một chiều được cung cấp qua 4 chổi than;
- một ly hợp bánh đà tự do với một bánh răng dẫn động bánh đà động cơ;
- cần có rơle lực kéo để kéo dài ly hợp với bánh răng khi thiết bị điện được bật.
Ngoài ra, người lái xe cần lưu ý sự tồn tại của ống lót, do đó rôto, khớp nối và bánh răng quay dễ dàng. Một trong các ống lót nằm bên trong động cơ khởi động và ống lót còn lại nằm trong vỏ ly hợp.
Nguyên lý hoạt động của bộ khởi động dựa trên sự biến đổi tín hiệu điện thành chuyển động quay của bánh răng dẫn động. Chổi truyền dòng điện đến các cực của động cơ. Đồng thời, ly hợp mở rộng và bánh răng được kết nối với trục bánh đà. Cần phải quay bộ khởi động nhẹ và nhanh để đảm bảo rằng động cơ khởi động. Sau khi khởi động động cơ, ly hợp khởi động trở lại vị trí ban đầu.
Các lỗi phổ biến
Bạn cần bắt đầu chẩn đoán bộ khởi động với công việc của nó trên ô tô. Sau khi tháo ra khỏi xe, một số lỗi rất khó xác định. Các dấu hiệu trục trặc là:
- tiếng ồn bất thường khi khởi động động cơ,
- quay chậm của bộ khởi động hoặc không quay,
- bộ khởi động quay, nhưng không có sự gắn kết của bánh răng với vòng bánh đà,
- bộ khởi động quay cùng với bánh đà, và sau đó tương tác bị phá vỡ,
- khi vặn chìa khóa, khởi động không có dấu hiệu "lên đời".
Trong mỗi trường hợp, ít nhất bạn cần phải xem xét bên dưới mui xe, có lẽ có vấn đề với sự tiếp xúc kém của các đầu nối điện và đầu nối. Chú ý đến tình trạng của pin.
Các tùy chọn chẩn đoán có sẵn
Dụng cụ kiểm tra có vôn kế hoặc phích cắm tải sẽ giúp thực hiện chẩn đoán sơ bộ. Rất tiện lợi khi sử dụng vôn kế kỹ thuật số, được lắp vào ổ cắm của bật lửa. Trong trường hợp này, bạn không cần phải nhờ đến sự giúp đỡ của hàng xóm hoặc bạn bè.
- Các cực của ắc quy được nối với các cực tương ứng của dụng cụ đo (máy thử, phích cắm tải). Một trong những công nhân giám sát các chỉ số của thiết bị. Lúc này, tài xế phải ngồi sau tay lái của ô tô. Vì lý do an toàn, hãy đặt hộp số ở vị trí trung lập và siết chặt núm phanh đỗ.
- Vì vậy, sau khi kết nối thiết bị đo, vôn kế sẽ hiển thị điện áp trong mạng. Với pin đang hoạt động, các giá trị dao động từ 11 đến 13 V. Sau đó, bằng cách vặn khóa điện, người lái sẽ bật bộ khởi động. Tại thời điểm này, điều quan trọng là phải đo điện áp. Nếu trong quá trình khởi động, hệ thống trên bo mạch mất 1-2 V, thì bộ khởi động không cung cấp điện trở không cần thiết. Và khi giá trị đọc giảm đi 2 lần, thì người lái xe nói rằng bộ khởi động "tiếp quản". Bàn chải hoặc ống lót bị mòn có thể là một vấn đề tiềm ẩn.
- Sau khi tháo bộ khởi động, bạn có thể kiểm tra hoạt động của rơ le lực kéo. Đối với điều này, điện áp 12 V được cung cấp cho các cực trên vỏ rơ le từ pin. Nếu bánh đà tự do di chuyển trong nắp trước có cửa sổ, thì rơ le đang hoạt động bình thường. Trong trường hợp hỏng hóc, bạn sẽ phải tìm kiếm một rơ le lực kéo mới.
Tháo bỏ
Trong một số trường hợp, chỉ có thể thực hiện sửa chữa bộ khởi động VAZ 2109 sau khi tháo và tháo rời. Nhiều người hâm mộ xe nước ngoài có thể ghen tị với chủ nhân của VAZ 2109. Sau cùng, bạn có thể tháo một bộ phận khỏi xe hơi trong nước chỉ trong vài phút. Để làm việc thành công, bạn sẽ cần một lỗ quan sát, cầu vượt hoặc thang máy. Bạn cần đặt một bộ chìa khóa bên cạnh xe.
- Trước hết, xe được cố định bằng phanh tay hoặc đưa vào bánh răng đầu tiên của hộp số.
- Đầu cực âm được tháo ra khỏi đầu ra pin để khử năng lượng cho mạng trên bo mạch.
- Đầu nối dây bị ngắt kết nối khỏi đầu cuối rơle lực kéo của bộ khởi động.
- Đai ốc siết được tháo khỏi bu lông tiếp điểm của rơ le, và dây được tháo ra.
- Nếu có bảo vệ cacte động cơ thì phải tháo dỡ. Để làm điều này, hãy tháo từng bu lông đang siết chặt.
- Hai đai ốc khởi động được thợ cơ giới vặn ở đáy khoang động cơ. Sẽ thuận tiện hơn khi tháo đai ốc thứ ba từ trên xuống.
- Khi tất cả các bu lông lắp đã được tháo ra và các dây điện đã được ngắt kết nối, động cơ khởi động sẽ được tháo ra khỏi vỏ ly hợp.
Bây giờ, cần phải làm sạch thiết bị đã tháo khỏi bụi bẩn trước khi tháo gỡ sắp tới.
Trình tự tháo gỡ
Quá trình tháo rời bộ khởi động VAZ 2109 diễn ra theo nhiều giai đoạn. Có thể tìm thấy sự cố ngay từ giai đoạn đầu tiên. Sau đó, bạn có thể tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc.
Tháo và kiểm tra bàn chải
Bước đầu tiên là đánh giá tình trạng của bàn chải. Chúng là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi khởi động.
- Trước tiên, bạn cần vặn hai vít đang giữ nắp bảo vệ. Có thể dễ dàng tháo nắp.
- Sử dụng tuốc nơ vít, vòng giữ và miếng chêm được tháo ra khỏi trục.
- Bây giờ đến lượt của hai đai ốc thanh giằng. Có thể tháo nắp ra khỏi phía đầu thu.
- Nó vẫn là để siết các lò xo bằng một tuốc nơ vít và loại bỏ các bàn chải không cách nhiệt khỏi giá đỡ.
Bạn sẽ cần một thước cặp hoặc thước kẻ để đo chiều cao của các bàn chải. Nếu chổi cao dưới 12 mm, chúng cần được thay thế. Sự hiện diện của các vết nứt và phoi trên bề mặt làm việc cũng không được phép.
Tháo và kiểm tra neo
Nếu bàn chải ở tình trạng tốt, bạn sẽ phải tháo rời thêm bộ khởi động.
- Trước hết, bạn cần tháo vỏ cùng với stato. Tại mỏ neo, kiểm tra bộ thu và kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây. Nếu có cặn carbon lớn hoặc sự cố trên ống góp, cần phải làm sạch các khu vực có vấn đề bằng giấy nhám hạt mịn.
- Cuộn dây phần ứng và stato được kiểm tra đánh thủng bằng ohm kế.
Tháo ly hợp chạy quá tốc bằng bánh răng
Để đến bộ ly hợp quá tốc có bánh răng, bạn sẽ phải tháo phần ứng ra khỏi vỏ trước.
- Để làm điều này, cần phải tháo vòng giữ gần bánh xe tự do, và sau đó là vòng dừng.
- Bây giờ chặn nhựa của đòn bẩy được tháo ra và neo được đưa ra ngoài.
- Tiếp theo, giá đỡ trung gian được tháo ra khỏi trục.
- Tình trạng của răng bánh răng có thể được xác định bằng cách kiểm tra bằng mắt. Nếu bộ ly hợp chạy quá bị lỗi, nó nên được thay thế.
Tháo rơ le lực kéo
Rơ le lực kéo phải được thay đổi khi ly hợp chạy quá không mở rộng khi điện áp được đặt vào các cực. Một số mô hình khởi động được trang bị rơ le đóng mở, nhưng tốt hơn là thay thế toàn bộ cụm.
- Để tháo rơ le lực kéo, hãy tháo hai vít ở mặt trước.
- Bây giờ, khi đã nâng rơ le lên, cần phải ngắt phần ứng khỏi đòn bẩy.
- Sau đó, rơle được tháo ra khỏi vỏ cùng với phần ứng và lò xo.
Loại bỏ ống lót
Sự mài mòn gia tăng trên các ống lót thường là nguyên nhân gây ra hiện tượng giật khi quay bộ khởi động. Chúng được làm từ kim loại như đồng, đồng thau hoặc đồng thau, vì vậy chúng sẽ hỏng sớm hơn khi tiếp xúc với các bộ phận bằng thép.
- Bộ khởi động VAZ 2109 có một ống lót ở nắp sau và ống lót thứ hai được lắp trong vỏ ly hợp. Các khiếm khuyết được xác định bằng cách kiểm tra trực quan. Không cho phép sự hiện diện của các vết nứt, phoi, điểm, vỏ, cũng như độ mài mòn gia tăng. Bạn cũng có thể xác định "sự phát triển" của ống lót bằng phản ứng dữ dội, được cảm nhận trong quá trình chuyển động ngang của trục khởi động.
- Nên thay ống lót sau bằng nắp. Tuy nhiên, có thể tháo ống lót phía trước trong vỏ ly hợp bằng cách sử dụng cỡ vòi phù hợp. Để làm điều này, vòi được xoắn (như thể một sợi chỉ đang bị cắt), và khi nó dựa vào đáy của lỗ, ống tay áo sẽ bắt đầu bung ra.
- Trước khi lắp ống lót mới, hãy bôi trơn bề mặt bên trong của chi tiết bằng dầu động cơ.
hội,, tổ hợp
Khi tất cả các lỗi tìm thấy của bộ phận được loại bỏ, nó vẫn còn để lắp ráp thiết bị điện.
- Nhưng trước khi lắp ráp, tất cả các bộ phận của bộ khởi động phải được làm sạch than chì và bụi. Đôi khi, việc làm sạch các tạp chất bên trong đơn giản mang lại cho cơ chế hoạt động thứ hai.
- Các bộ phận cọ xát có thể được bôi trơn bằng một hợp chất đặc biệt như "Lita" hoặc dầu động cơ. Điều quan trọng là bề mặt phải sạch và khô.
- Quá trình lắp ráp sẽ không gây ra nhiều rắc rối. Đó là việc cài đặt bàn chải có thể chậm lại một chút.
- Bộ khởi động đã lắp ráp được lắp đặt và cố định đúng vị trí, các dây dẫn điện được kết nối với nó.
- Bước cuối cùng sẽ là kết nối ắc quy và chạy thử động cơ.
Đôi khi cố gắng sửa chữa bộ khởi động không dẫn đến kết quả mong muốn. Rốt cuộc, một người lái xe, giống như một người bình thường, có thể mắc lỗi trong những tình huống đơn giản. Sau đó, các bậc thầy của các dịch vụ chuyên ngành sẽ đến giải cứu.
Họ được trang bị thiết bị chẩn đoán để nhanh chóng tìm ra nguyên nhân hư hỏng. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2109.
Bài viết này sẽ tập trung vào đại tu cơ bản của bộ khởi động VAZ-2107, với việc thay thế bàn chải, ống lót, thay thế rơ le điện từ và các vũ khí khác bằng tambourine. Dấu hiệu bộ khởi động bị lỗi sau - động cơ quay rất chặt, nghi ngờ về sự phát triển của ống lót khởi động, hoàn toàn không khởi động từ một số vị trí - chổi và trong những trường hợp cực kỳ lơ là, mỏ neo bị nghi ngờ. Bộ rút có thể không hoạt động - không có tiếng nhấp đặc trưng khi chìa khóa được xoay về vị trí "bắt đầu" và do đó, bộ khởi động không quay.
Trong hướng dẫn này, chúng ta sẽ xem xét sửa chữa phức tạp bộ khởi động VAZ-2107 với một vách ngăn hoàn chỉnh của nó và tất cả các lỗi được sửa cùng một lúc. Một lưu ý quan trọng khác - nếu bộ khởi động bị chặt hoặc động cơ không quay tốt, trước tiên hãy kiểm tra tình trạng của ắc quy, nó có thể bị phóng điện hoặc bị lỗi. Chỉ sau khi đảm bảo pin hoạt động bình thường, chúng tôi mới tiến hành sửa chữa khởi động.
Tôi sẽ nói ngay lập tức - nếu vấn đề nằm trong vòng quanh co, tôi sẽ không bận tâm - việc sửa chữa với chi phí sẽ "tăng" lên một khoản ngang với cái mới. Thông báo quan trọng - trước khi làm việc BẮT BUỘC ngắt kết nối pin! Vì vậy, tôi không chụp ảnh khoảnh khắc tháo, tôi sẽ chỉ mô tả nó, nếu bộ khởi động đã được tháo ít nhất một lần, thì nó thường được vặn vào vị trí bằng HAI bu lông thay vì ba (bất kỳ người lành mạnh nào cũng sẽ vặn nó theo cách này, nếu ít nhất một lần trong đời anh ta phải vặn chiếc thứ ba ). Cả hai bu lông này (không giống như cái thứ ba, được vặn tại nhà máy) có thể được tháo không phải bằng cách trèo xuống gầm xe mà trực tiếp từ khoang động cơ. Họ vặn bộ khởi động vào "chuông" của hộp. Sau khi hai bu lông này đã được mở, chúng tôi đưa bộ khởi động sang bên phải và tháo thiết bị đầu cuối đi đến bộ rút khỏi pin và tháo dây mỏng hơn thứ hai khỏi cùng một bộ rút (nó đến từ công tắc đánh lửa) :) Bây giờ bộ khởi động đã tự do và với các cử chỉ đơn giản, chúng tôi kéo nó ra. Chúng tôi tiến hành tháo rời và làm sạch nó khỏi bụi bẩn. Vì vậy, chúng tôi tháo ba đai ốc giữ bộ rút, chúng được vặn vào ba chốt, và chúng tôi tháo dây ngắn dày từ bộ khởi động bộ rút đi vào bên trong, tháo bộ rút. Tiếp theo, tháo đai ốc của hai đinh tán trên nắp sau của bộ khởi động. Tôi tháo chúng cùng với các chốt. Tháo nắp sau cùng với phần giữa của bộ khởi động bằng dây quấn. Chúng tôi vẫn còn một mỏ neo không thể tháo ra khỏi nắp trước, đây là cách STE trông như thế này:
Để tháo mỏ neo có phần uốn cong ra khỏi nắp trước, chúng ta cần phải loại bỏ một nút chặn như vậy (khoanh đỏ) bằng cách trước tiên tháo chốt cotter mà nó được cố định để nó không bay ra ngoài:
Sau khi tôi lấy chốt cotter ra, tôi đã đập cái nút này bằng cái nút tròn màu xanh lam trong bức ảnh trước đó;) Sau đó, chúng tôi bình tĩnh lấy mỏ neo ra và có được loại phiên bản tháo rời này:
Như bạn có thể thấy trong ảnh, độ mòn của một trong hai bàn chải là 100% hai phần trăm 80 và một chiếc đã sống sót một cách thần kỳ trong điều kiện ít nhiều tốt. Tiếp theo, chúng tôi tháo nắp bảo vệ khỏi nắp sau (nó được làm ở đó giống như một cái kẹp) và truy cập vào các bàn chải:
Chúng tôi tháo các bu lông mà các điểm tiếp xúc của chổi được vặn và sau đó chúng tôi kéo lại lò xo ép chổi và lấy nó ra. và như vậy cả bốn lần lượt. Bây giờ bạn có thể tách nắp phía sau khỏi phần giữa của bộ khởi động. Đây là khung cảnh sau khi tôi đi qua nó bằng bàn chải sắt:
Chú ý đến nắp nhỏ - nó phải được tháo ra để loại bỏ ống bọc cũ và búa trong một cái mới. Tôi đẩy nó ra một cách đơn giản - tôi nhặt một thanh kiếm có đường kính phù hợp và vặn nó vào ống tay áo cũ, do đó bóp nắp ra (khoanh đỏ), như thế này:
Chúng ta cũng thấy phần được khoanh tròn màu xanh lam, như sau này tôi mới biết là đĩa phanh của vỏ. Tôi đã tách nó ra và nó đã được quyết định thay thế nó. Tôi quyết định thay ống lót luôn, vì chúng bị hỏng một chút :) Gõ ống lót ra không có vấn đề gì, chúng dễ dàng thoát ra. Vì vậy, đây là các bộ phận thay thế mới - hai ống lót, bốn bàn chải và một nút chặn:
Tôi sẽ ngay lập tức đặt trước về chất lượng phụ tùng. Tìm kiếm ống lót chất lượng không dễ dàng, ít nhất là với chúng tôi. Tôi lấy ống lót đầu tiên vì đường kính ngoài của chúng lớn hơn một bậc, và lời khuyên của tôi dành cho bạn - nếu bạn bắt gặp những ống lót như vậy và hiện có rất nhiều loại ống lót này trên thị trường - ĐỪNG cố ép chúng vào - làm tê liệt bộ khởi động, nafig sẽ nổ tung. Hãy mang chúng về, mang theo những cái cũ, nhặt chúng lên. Và hãy nhớ - ống lót có nhãn hiệu (đọc là ống lót của nhà máy) được ngâm trong dầu (bằng mắt thường không thể nhìn thấy điều này, nhưng nếu bạn làm nóng chúng, bạn sẽ thấy nó nổi bật như thế nào) và chúng được ép vào bằng một tiếng nổ, bạn có thể cẩn thận dùng búa đập vào chúng. Tôi khuyến nghị rằng các bộ phận khởi động (nắp) được làm sạch bên ngoài và bên trong bằng bàn chải kim loại trước khi ép vào ống lót. Dưới đây là các bộ phận đã được làm sạch với các ống lót được tôi ép trước khi lắp ráp bộ khởi động:
Tiếp theo, chúng ta lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, không quên ghim nút giữ phuộc vào nắp khởi động phía trước. Tôi quyết định thay một cái thụt, vì cái mới mua lâu rồi và cái cũ thỉnh thoảng bị lỗi, hình như các điểm tiếp xúc đã bị cháy, tôi đã lấy một cái thụt của Bulgari cho trọn bộ, từng cái một như cái cũ của tôi:
Sobsno, sau khi lắp ráp, chúng tôi lắp bộ khởi động vào vị trí và tận hưởng hiệu suất của nó. Đối với cá nhân tôi, anh ấy bắt đầu xoay sở tốt, đó là điều tôi mong muốn ở bạn. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào - hãy hỏi trên diễn đàn trong câu lạc bộ những người yêu thích những chiếc bình cổ điển! Chúc mọi người may mắn và ít sự cố hơn.
Nếu người lái xe không thể khởi động ô tô của mình, rất có thể, anh ta cần phải sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106. Các trục trặc của bộ phận cụ thể này thường vô hiệu hóa số "sáu".
VAZ 2106 trục trặc bộ khởi động
Hầu hết những chiếc xe chúng tôi quan tâm đều được trang bị bộ khởi động với ống góp kiểu phía trước, kiểu 35.3708, hoặc các thiết bị tương tự (về tất cả các đặc tính kỹ thuật) của Belarus hoặc Đức sản xuất. Các trục trặc điển hình của chúng bao gồm các hiện tượng sau:
- Không hoạt động, trong khi bộ khởi động tự bật. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này: rơ le phần ứng bị kẹt, chập mạch trong các cuộn dây hoặc "chạm đất", các đầu siết bị lỏng, phóng điện, đứt dây, các đầu dây hoặc các cực của ắc quy bị oxy hóa.
- Trục khuỷu không quay khi phần ứng đang quay. Theo nguyên tắc, sự cố như vậy là do sự cố của lò xo đệm, đòn bẩy làm bật ly hợp (ví dụ như trượt), hoạt động không chính xác của ly hợp (trượt).
- Bộ khởi động VAZ 2106 không quay (hoặc quay không tốt), phần ứng bị trục trặc hoặc quay rất yếu. Nguyên nhân là do cháy bộ thu, sạc pin nhỏ, cuộn dây bị hở, bu lông giữ rơ le bộ thu bị lỏng, ngắn mạch trong các tấm thu.
- Bộ khởi động phát ra nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Tình trạng này được quan sát thấy trong những trường hợp khi răng của bánh răng bị gãy, sự bắt chặt của phần tử được xem xét trong bài báo bị yếu đi, ống lót bị mòn.
- Sau khi khởi động, bộ khởi động không hoàn thành công việc của nó. Nguyên nhân thường do nó bị lệch, dính các tiếp điểm rơ le, gãy lò xo hồi vị.
Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106 - thay thế bàn chải
Các bàn chải trên bộ khởi động "sáu" được đóng bằng kẹp (giá đỡ đặc biệt) hoặc nắp. Tiếp cận chúng trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai không khó chút nào.
Nếu chổi được che bằng giá đỡ, bạn sẽ chỉ cần vặn một bu lông, nếu nắp - hai.
Sau khi ngắt kết nối các bu lông, chổi có thể được tháo ra một cách an toàn theo sơ đồ sau:
- sử dụng tuốc nơ vít Phillips, vặn bu lông mà chổi (có 4 cái) được gắn vào cửa sổ;
- cạy lò xo dưới bàn chải (thuận tiện khi thực hiện thao tác với tuốc nơ vít mỏng) và tháo nó ra bằng tay;
- chúng tôi đặt một bàn chải mới vào chỗ trống.
Nếu vấn đề chính xác là ở bàn chải, hãy quên rằng bộ khởi động VAZ 2106 không hoạt động với bạn. Bạn có thể yên tâm ngồi sau tay lái và bắt đầu cuộc “nuốt chửng” của mình.
Kiểm tra bộ khởi động VAZ 2106 và sửa chữa các sự cố đã xác định
Sự hiện diện của ngắn mạch trong các cuộn dây được xác định bằng máy thử. Nếu đèn bật sáng, điều này báo hiệu cần phải thay thế các cuộn dây. Nhưng chức năng của rơ le điện từ được kiểm tra bằng cách sử dụng ampe kế hoặc vôn kế, được đưa vào mạch cuộn dây.
Nếu rơle đang hoạt động, trên bộ khởi động ở trạng thái bật, điện áp không được vượt quá 9 V, cường độ dòng điện - 23 A. Trong trường hợp các số trên thiết bị lớn hơn, thì hệ thống dây điện đã xảy ra đoản mạch. Đương nhiên, nó nên được loại bỏ để đưa rơle hoạt động trở lại.
