Gửi công việc tốt của bạn trong cơ sở kiến thức thật đơn giản. Sử dụng mẫu dưới đây
Các sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng kiến thức trong học tập và công việc sẽ rất biết ơn các bạn.
Đăng trên http://www.allbest.ru/
chú thích
Mục đích của dự án khóa học này là thiết kế một băng tải cạp nghiêng có công suất 160 t/h, dài 90 m và góc nghiêng = 6°. Băng tải vận chuyển xỉ nóng trong điều kiện chịu tải nặng.
Dự án khóa học bao gồm một ghi chú tính toán và giải thích và một phần đồ họa. Phần tính toán và thuyết minh đưa ra các tính toán thiết kế và kiểm tra cho băng tải này. Phần đồ họa gồm 4 tờ khổ A1. Trang đầu tiên thể hiện cái nhìn tổng thể về băng tải cạp, trang thứ hai thể hiện trạm căng của băng tải này, trang thứ ba thể hiện khung của trạm căng và trang thứ tư thể hiện cụm trục.
Giới thiệu
Hiệu suất vận hành của thiết bị của một doanh nghiệp hiện đại nhằm vận chuyển và xử lý hàng rời phần lớn được quyết định bởi độ tin cậy, hiệu suất và các chỉ số kinh tế của hệ thống vận tải, cơ sở là các tuyến băng tải.
Băng tải cạp là loại vận chuyển liên tục phổ biến nhất do một số chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật: độ kín, chuyển động của hàng nóng và độc hại, khả năng xếp dỡ trung gian, thực hiện các tuyến đường có góc nghiêng lớn (lên đến 40o), khả năng tự động hóa hoàn toàn việc điều khiển băng tải.
Băng tải cạp có máy cạp liên tục được sử dụng để vận chuyển và làm mát hàng hóa nóng - tro, xỉ và các loại hàng hóa khác nhau từ ngành công nghiệp hóa chất và luyện kim. Băng tải được sử dụng rộng rãi trong các mỏ than, nhà máy chế biến, công nghiệp hóa chất và thực phẩm.
Băng tải có lưỡi cào thấp với nhiều sửa đổi thiết kế khác nhau hiện là thiết bị chính để vận chuyển than ngầm trong các mỏ.
1. Phân tích dữ liệu ban đầu
Hàng hóa vận chuyển là xỉ nóng thông thường cỡ trung bình. Theo sơ đồ tuyến đường, băng tải nghiêng với góc nghiêng = 6°. Chế độ vận hành của băng tải nặng. Công suất 160t/h, chiều dài băng tải 90m.
Cỡ hạt của đất mịn thông thường 60 2. Cấu tạo chung của băng tải Một băng tải có máy cạp với các máy cạp thấp liên tục bao gồm một máng mở dọc theo đó có hai dây xích kéo đóng theo chiều dọc có các máy cạp được gắn trên chúng chuyển động, uốn quanh các đĩa xích cuối (truyền động và căng). Xích kéo nhận chuyển động từ bộ truyền động và lực căng ban đầu từ bộ căng. Hàng hóa vận chuyển được đổ vào máng băng tải ở bất kỳ vị trí nào dọc theo chiều dài của nó và được đẩy dọc theo máng băng tải. Băng tải có thể được dỡ hàng ở bất cứ đâu dọc theo chiều dài của nó thông qua các lỗ ở đáy máng, được đóng bằng van cổng hoặc cổng. Tải trọng được vận chuyển dọc theo nhánh dưới. Theo sơ đồ tuyến đường, băng tải nghiêng và thẳng. 3. Xác định thông số máng xối Hiệu suất của băng tải cạp chủ yếu phụ thuộc vào kích thước ngang của máng và tốc độ di chuyển của máy cạp. Chiều rộng và chiều cao của máng là các thông số chính quyết định hiệu suất của băng tải cạp. Mặt cắt ngang của máng xối có dạng cạp, có thể là hình chữ nhật, hình thang hoặc hình bán nguyệt. Khi hoạt động, hình dạng của máy cạo là hình chữ nhật. Chiều rộng rãnh (m) đảm bảo năng suất được xác định theo công thức: Trong đó Q =160 t/h - năng suất băng tải V = 0,5…1,5 m/s - tốc độ băng tải c = 0,8 t/m3 - mật độ khối của hàng hóa w = 0,675 - hệ số lấp đầy máng xối kh = 3,5 - hệ số lấp đầy máng xối Thay các giá trị số của hệ số, năng suất và giá trị tiêu chuẩn vào biểu thức, ta tìm được chiều rộng máng yêu cầu: Ta lấy chiều rộng rãnh Bzh = 0,5 m và vận tốc chuyển động của xích kéo V = 1,15 m/s. Chúng tôi kiểm tra chiều rộng của máng phù hợp với kích thước của kiện hàng: Trong đó kk = 3 - hệ số độ vón cục của hàng hóa аmax =160 mm - kích thước tối đa của các mảnh điển hình Điều kiện được đáp ứng. Chiều cao của máng xối hl được xác định theo công thức: Tính toán thử nghiệm hiệu suất băng tải: Năng suất cao hơn 1,2% so với quy định, thỏa mãn điều kiện. 4. Xác định khối lượng phân bố tính toán Khối lượng phân bố của tải trọng được xác định theo công thức: Khối lượng phân bố của lưỡi cạp: Hệ số cho băng tải xích đôi ở đâu? 5. Tính toán lực kéo Độ căng xích ban đầu được kiểm tra dựa trên độ ổn định của lưỡi cạp. Độ căng tối thiểu của phần tử lực kéo được chấp nhận schzh - hệ số chuyển động của tải trọng do cạp dọc theo máng trượt, có tính đến lực cản do ma sát của tải trọng với đáy và thành của máng thép kc = 1 - hệ số dừng f = 0,81 - hệ số ma sát trong của tải trọng (Zenkov R.L. tr. 13) fв = 0,75 - hệ số ma sát ngoài h = 0,675 hl = 0,675 0,125 = 0,08 - chiều cao trung bình của lớp tải trong máng Từ điều kiện ngăn cản sự quay của lưỡi nạo ta chấp nhận Smin=3(kN) Để tính toán chi tiết lực kéo, chúng tôi chia tuyến băng tải thành các đoạn riêng biệt. Lực kéo theo chu vi lên bánh truyền động: 6. Xác định độ căng của xích thiết kế và lựa chọn nó Trong đó ku = 1,5 là hệ số có tính đến sự giao thoa của sóng đàn hồi k" = 1 - hệ số tham gia vào quá trình dao động của khối lượng tải vận chuyển (Zenkov R.L tr. 168 2.88) k"" = 0,75 - hệ số tham gia quá trình dao động của khối lượng bánh răng băng tải tc = 0,5m - bước xích Zsv =6 - số răng trên bánh xích dẫn động mg - khối lượng hàng hóa trên băng tải mx - khối lượng khung gầm mx=q0*L=19,6*180=3528 (kg) Từ danh mục, chúng tôi chọn xích cường độ cao cho thiết bị khai thác mỏ GOST 125996-83 Qр.в.=380000Н Dây chuyền vừa vặn. Truyền động băng tải Bộ truyền động của băng tải cạp dùng để dẫn động xích tấm kéo. Bộ truyền động bao gồm các bánh răng truyền động gắn trên trục ngang gắn trên ổ lăn trong các ổ trục có thể tháo rời, hộp số ngang, khớp nối MUVP và nếu cần, phanh. 7. Lựa chọn động cơ điện Công suất tiêu thụ của động cơ điện được xác định theo công thức: trong đó kз = 1,15…1,25 - hệ số an toàn zm = 0,85 - hiệu suất dẫn động băng tải Chúng tôi nhận được: Chúng tôi chọn động cơ ba pha không đồng bộ 4A280S4. Các thông số của nó: Công suất Ndv = 110 kW Tốc độ quay ndv = 1500 vòng/phút 8. Lựa chọn hộp số Đường kính bánh xích: Tốc độ bánh xích: Tốc độ góc của bánh xích: Tốc độ góc của động cơ: Tỷ số truyền yêu cầu: Chúng tôi chọn loại hộp số Ts2-750. Các thông số của nó: Tỉ số truyền Ur = 31,5 Công suất N=116 kW Mô-men xoắn định mức M=23000 N*m Đường kính trục tốc độ thấp dth = 180mm Đường kính trục tốc độ cao dfast = 140mm Tốc độ thực tế Tốc độ chuỗi: Mô-men xoắn động cơ danh nghĩa: Mô-men xoắn động cơ tối đa: Mô-men xoắn thiết kế: Mô-men xoắn định mức trên trục tốc độ cao: Mômen định mức trên trục hộp số tốc độ thấp: Nhờ đó, hộp số đáp ứng được các yêu cầu về động học và độ bền của cơ cấu. 9. Lựa chọn khớp nối Để kết nối trục động cơ và hộp số, chúng tôi chọn khớp nối bánh răng GOST 50 895-96. Đường kính trục hộp số tốc độ cao dfast=140mm. Mômen truyền qua ly hợp Tmin=1180nm Để kết nối trục hộp số và trục với bánh xích truyền động, chúng tôi chọn khớp nối bánh răng phù hợp với GOST 50 895-56. Đường kính các đầu trục hộp số là dt = 180 mm. Mômen truyền qua ly hợp Tmin=200000nm. Các lỗ khoan trong khớp nối được thực hiện theo đơn đặt hàng. 10. Xác định mô men phanh Mômen phanh tĩnh được xác định theo công thức: ST = 0,6 - hệ số khả năng giảm lực cản chuyển động. Vì mô men xoắn âm nên không cần phanh. 11. Lựa chọn bộ căng Trong băng tải được thiết kế nên lắp đặt thiết bị căng trục vít, được dẫn động bằng vít căng. Ưu điểm của thiết bị trục vít bao gồm thiết kế đơn giản, kích thước tổng thể nhỏ và nhỏ gọn. Việc lựa chọn kích thước tiêu chuẩn của thiết bị căng được thực hiện theo các điều kiện căng: 12. Thiết kế và lắp đặt bánh răng dẫn động Nhông xích được lắp đặt trên các ổ lăn trong vỏ chia đôi. 13. Tính toán đơn vị lắp ráp Tính toán trục truyền động bánh răng. Hãy xác định phản lực trong các gối đỡ: Momen uốn dưới trục: Chúng tôi chấp nhận vật liệu trục là thép 45 GOST 1050-74: uv = 598 MPa, yy = 257 MPa, [f] = 40 MPa. Ứng suất uốn cho phép: k0 = 2,5 - hệ số thiết kế trục [n] = 1,4 - hệ số an toàn chế độ Chúng tôi chấp nhận đường kính trục sơ bộ cho mô-men xoắn: Chúng tôi chấp nhận đường kính đầu ra của trục: dв = 140 mm Đường kính dưới vòng bi: dunder = 150mm Đường kính dưới trục: dst = 160 mm Chúng ta xác định mômen tương đương từ tác dụng của mô men xoắn và mômen uốn: Ứng suất uốn trong tiết diện: Biên độ an toàn chống lại sức đề kháng: kу - hệ số nồng độ trong một phần nhất định ed - hệ số tỷ lệ uốn c - hệ số đông cứng kd - hệ số bền Cường độ mặt cắt ngang được đảm bảo. 14. Lựa chọn vòng bi Dựa trên tải trọng tĩnh và đường kính trục, chúng tôi chọn ổ bi chặn một hàng GOST 7872-89. Tùy chọn: d = 160 mmСr = 124 kN D = 200 mmС0 = 79 kN B = 31mm Rп = 22159 Chúng tôi kiểm tra nó với tải tương đương: Trong đó kу = 1,3 là hệ số an toàn kt = 1,05 - hệ số nhiệt độ kv = 1 - khi vòng trong quay Tuổi thọ ổ trục danh nghĩa: Ổ trục được chọn chính xác. 15. Nhông truyền động Đĩa truyền động của băng tải xích được làm bằng thép đúc 35L theo GOST 977-75. Đường kính vòng tròn sân: Bán kính chân răng: d1 = 100 mm - đường kính con lăn Đường kính sân Hệ số K của chiều cao răng Phần kết luận hộp số băng tải cạp Trong đồ án khóa học này, việc tính toán được thực hiện với một băng tải cạp có công suất 160 tấn/h và chiều dài 90 m để vận chuyển đất. Động cơ không đồng bộ 4A280S4 và hộp số Ts2-750 đã được chọn cho nó. Thư mục 1. Zenkov R.I., Ivashkov I.I. Máy vận chuyển liên tục. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1987. 431 tr. 2. Spivakovsky A.O., Dyachkov V.K. Máy móc vận chuyển. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1983. 487 tr. 3. Perten Yu.A. Sách tham khảo băng tải. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1984. tr. 367 4. Logvinov A.S., Ivanov B.F., Ereysky V.D. Hướng dẫn đồ án môn học về tính toán và thiết kế băng tải. Novocherkassk, 2001,29 tr. 5. Anuriev V.I. Cẩm nang thiết kế cơ khí tập 1. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1980 6. Anuriev V.I. Cẩm nang thiết kế cơ khí tập 2. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1980 7. Anuriev V.I. Cẩm nang thiết kế cơ khí tập 3. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1980 8. Spivakovsky A.O. Máy móc vận chuyển. Atlas của các cấu trúc. M.: Kỹ thuật cơ khí, 1971. 115 tr. 9. Vasilchenko V.A. Hướng dẫn hoàn thành đồ án môn học “Máy vận chuyển liên tục”, 2009. 48 tr. Đăng trên Allbest.ru Phương pháp tính toán băng tải cạp để dỡ phoi gang từ máy thu gom xưởng. Xác định hiệu suất và chế độ hoạt động của nó. Tính toán chiều cao làm việc của máng xối. Xác định độ căng tại các điểm riêng lẻ của xích băng tải bằng phương pháp đi theo đường đồng mức. kiểm tra, thêm vào 10/01/2011 Mô tả hoạt động của bộ truyền động băng tải cạp. Lựa chọn động cơ điện và tính toán động học của bộ truyền động. Tính toán bánh răng trụ và xích hở. Thông số bánh răng. Phân tích lực chia lưới. Tính toán hộp số. Tính toán gần đúng của trục. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 21/12/2012 Tính toán năng lượng và động học của bộ truyền động băng tải. Các thông số của bánh răng trụ hở và đóng. Tính toán và thiết kế trục hộp số. Lựa chọn vòng bi cho chúng. Các tính năng của việc lựa chọn khớp nối và chất bôi trơn. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 28/03/2014 Đặc điểm tính toán, thiết kế băng tải dài 140 m, góc nghiêng 14°, vận chuyển đá dăm cỡ nhỏ đã được phân loại, năng suất 190 tấn/h ở chế độ vận hành trung bình. Xác định các thông số của trạm truyền động băng tải. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 22/01/2014 Thiết kế bộ truyền động băng tải cạp gồm có động cơ điện, bộ truyền xích, khớp nối, băng tải và bánh răng trục vít. Xác định tốc độ quay và mômen xoắn trên trục. Lựa chọn vật liệu và xác định ứng suất cho phép. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 18/03/2014 Lựa chọn động cơ điện, tính toán động học của bộ truyền động băng tải cạp. Tính toán bộ truyền bánh răng hở và kín. Kích thước kết cấu của bánh răng và bánh xe. Giai đoạn đầu tiên của lắp ráp hộp số. Kiểm tra sức mạnh của các kết nối có khóa. Lựa chọn khớp nối. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 20/04/2016 Xác định công suất động cơ điện trạm truyền động băng tải; các thông số động học, công suất và năng lượng của cơ cấu truyền động. Tính toán truyền đai chữ V. Lựa chọn các bộ phận truyền động chính của băng tải đai: hộp số và khớp nối bánh răng. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 30/03/2010 Tính toán các thông số của băng tải vận chuyển hàng rời. Mô tả thiết kế băng tải. Kiểm tra khả năng vận chuyển hàng hóa. Xác định chiều rộng và chọn băng. Tính toán lực kéo của băng tải, các trạm dẫn động và lực căng của nó. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 23/07/2013 Mô tả chung về thiết kế. Tính toán băng tải tạp dề: chiều rộng của băng tải cũng như tải trọng trên dây chuyền vận chuyển. Tính toán lựa chọn động cơ điện, hộp số, xích kéo, bộ căng, ổ trục, thiết bị phanh, đĩa xích. bài tập khóa học, được thêm vào ngày 16/12/2014 Thiết kế băng tải nghiêng vận chuyển đá dăm cỡ nhỏ đã được phân loại. Tính toán lực kéo của băng tải. Lựa chọn bộ căng dẫn động, độ rộng đai, động cơ, hộp số, phanh, khớp nối. Xác định đường kính trống. Model băng tải xích cạp “U10 - KSC” đứng im cho phép chuyển động cơ học của các sản phẩm rời trong mặt phẳng nằm ngang hoặc có độ nghiêng không quá 60°. Mô hình này có thể được sử dụng trong khu vực sản xuất khép kín hoặc có mái che ngoài trời. Các bộ phận chính của băng tải là: đầu truyền động, bộ truyền động (động cơ điện và hộp số, khớp nối đàn hồi và an toàn), hộp tiết diện nghiêng, khuỷu tay chuyển đổi, hộp tiết diện ngang, đầu căng, xích có cạp, khớp nối truyền động, vỏ, gioăng kín, các bộ phận kết nối, cảm biến tràn, cảm biến mạch hở, bánh xích truyền động, lỗ dỡ hàng. Khuỷu tay chuyển tiếp bao gồm hai hộp được nối với nhau bằng một trục. Một con lăn quay trên một trục. Hộp nghiêng cũng có thể quay trên trục của nó. Đầu căng được trang bị một trục có dấu hoa thị. Bánh xích truyền động làm cho xích cạp chuyển động. Dây xích vận chuyển sản phẩm dọc theo đáy hộp về phía lỗ dỡ hàng. Băng tải được tải qua các lỗ trên nắp hộp. Để kiểm soát liều lượng, bộ giảm chấn phải được lắp đặt ở các lỗ nạp. Mátxcơva - 620 rúp Hãy liên hệ với chúng tôi, CHÚNG TÔI sẵn sàng GIẢM GIÁ để “Vượt qua” giá!
Để vận chuyển hiệu quả các loại cây ngũ cốc, bột mì và thức ăn hỗn hợp, nhiều cơ chế và thiết bị khác nhau được sử dụng. Một trong số đó là băng tải cạp xích. Nó có thể di chuyển hàng rời theo cả chiều ngang và ở một góc nhất định. Thiết bị này được sử dụng trong các kho thóc, thang máy, nhà máy, nhà máy sản xuất dầu thực vật, thức ăn chăn nuôi và chế biến ngũ cốc. Thiết kế của băng tải cạp bao gồm các bộ phận chính sau: Số lượng và chiều dài các phần tuyến tính của băng tải xích có thể rất khác nhau. Nếu cần thiết, thiết kế của thiết bị vận chuyển sẽ bao gồm các bộ phận dỡ hàng bằng bộ truyền động điện tự động. Bộ phận làm việc của băng tải máy cạo là một dây xích thép trên đó gắn các máy cạo cao su hoặc kim loại có lớp lót làm bằng vật liệu polymer. Các thông số cường độ và cấu hình xích được chọn tùy thuộc vào tải trọng kế hoạch. Thông thường, xích lá kéo được sử dụng. Theo quy định, máy cạo được làm bằng thép chịu nhiệt và lớp lót vải cao su hoặc vật liệu polymer chịu mài mòn và hóa chất - caprolon, fluoroplastic, v.v. Để giảm độ bám dính, tăng khả năng chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ của băng tải xích, thành và đáy hộp của nó có thể có một lớp phủ polymer đặc biệt. Các đặc tính kỹ thuật chính của thiết bị vận tải bao gồm kích thước tổng thể, hiệu suất và công suất động cơ dẫn động. Băng tải xích do NPP Agromashzone LLC sản xuất nổi bật bởi những ưu điểm như: Một cái nạo là cần thiết để làm sạch băng tải khỏi bụi bẩn sau khi vận chuyển hàng hóa. Bản thân băng dễ bị nhiễm bẩn, đồng thời tuổi thọ của nó bị giảm. Bằng cách sử dụng sản phẩm polyurethane này, bạn làm sạch băng tải cho lần vận chuyển tiếp theo, từ đó tăng tuổi thọ sử dụng của băng tải. Tất cả những gì bạn cần làm là nhấn nút, mọi thứ khác sẽ tự động diễn ra. NPP Agromashzone LLC sản xuất băng tải đáng tin cậy, rẻ tiền, năng suất và tiết kiệm. Các chuyên gia của chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn nhiều dịch vụ bổ sung về giao hàng, lắp đặt, điều chỉnh và sửa chữa các thiết bị vận chuyển này. Băng tải cạp xích được thiết kế để vận chuyển ngũ cốc, các sản phẩm chế biến cũng như các vật liệu rời khác theo hướng nằm ngang và nghiêng. Lực ma sát của sản phẩm với thành và đáy hộp nhỏ hơn lực ma sát trong xảy ra khi dây xích có lưỡi cào di chuyển qua lớp sản phẩm nên lớp sản phẩm sau bị lưỡi cào mang đi theo hướng chuyển động của sản phẩm. chuôi. Ngũ cốc, là một sản phẩm tinh tế, có những yêu cầu đặc biệt không chỉ về bảo quản và chế biến mà còn về vận chuyển. Băng tải cạp là lựa chọn tốt nhất để di chuyển những vật liệu nhạy cảm như vậy. Với sự giúp đỡ của họ, hạt được vận chuyển theo ba cách: nằm ngang, nghiêng nhẹ và nghiêng theo chiều ngang. Nhờ các tính năng thiết kế của băng tải, ngay cả khi đã được tải đầy đủ, có thể nhanh chóng khởi động và dừng thiết bị, đồng thời xác định vị trí các đường ống ở hầu hết mọi điểm mà hạt sẽ được nạp và dỡ qua đó. Điều khiển băng tải tự động, từ xa. Các bộ phận tạo nên hộp băng tải có hai loại: dỡ tải và chuyển tải. Hình dạng mặt cắt ngang của nó là hình chữ nhật. Các phần xuyên qua được lắp ráp từ phía dưới và kết nối với các bức tường bên bằng bu lông. Nhánh làm việc của chuỗi là nhánh dưới, nhánh nhàn rỗi là nhánh trên và được hỗ trợ bởi các thanh dẫn cùng tên. Băng tải xích với đầy đủ các tùy chọn được sản xuất bởi SkandiaElevator. Phạm vi rộng của dòng sản phẩm cung cấp phạm vi triển khai các giải pháp vận tải ở mọi mức độ phức tạp. Băng tải xích Skandia KTIF là thiết bị dùng cho mục đích thương mại như một “băng tải chính”, được thiết kế để vận chuyển bột mì, ngũ cốc và các sản phẩm dạng hạt khác nhau theo chiều ngang. Khả năng của nó phù hợp với thang máy Skandia SEI. Băng tải chở ngũ cốc KTIF do SkandiaElevator sản xuất tuân thủ đầy đủ các chỉ thị EC trong kỹ thuật cơ khí. Chúng được làm bằng vật liệu mạ kẽm, được phân loại là băng tải 2D/OD loại II và được thiết kế để xử lý các sản phẩm ở dạng hạt hoặc dạng bột. Công ty cung cấp 5 mẫu băng tải này: 20/33-40, 20/33-60, 30/33-80, 30/33-100, 40/33-120. Động cơ Nord được sử dụng trong thiết bị này có công suất khác nhau và tùy thuộc vào kiểu máy được chọn, tốc độ của xích băng tải cũng có thể khác nhau. Theo đó, hộp số phù hợp được lựa chọn. Phạm vi của băng tải có sẵn rất đa dạng và bao gồm tất cả các phạm vi tốc độ và sức mạnh có thể có. Băng tải KTIF được thiết kế để tải từ thang máy Skandia SEI. Năng suất lý thuyết phụ thuộc vào tốc độ của trục hộp số và tương ứng với các chỉ số sau: độ ẩm hạt 15%, mật độ khối - 750 kg/m³. SkandiaElevator đã tính đến các yêu cầu và mong muốn của khách hàng về sự tiện lợi, chất lượng và hiệu suất của thiết bị vận tải được sản xuất. Những dòng độc đáo đã được tạo ra cho anh ấy: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIF bao gồm các phần tử sau: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIF FR bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIFB bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIFg bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIA bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIB bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIBU bao gồm: Cấu hình cơ bản của băng tải KTIG bao gồm: Nếu trọng lượng riêng của vật liệu khác với trọng lượng quy định thì có thể tính được năng suất theo trọng lượng của nó. Để làm điều này, bạn cần nhân giá trị năng suất thể tích được chỉ ra trong bảng trên với trọng lượng riêng của vật liệu mong muốn được trình bày dưới đây: Nếu băng tải được lắp đặt ở một góc, tổn thất năng suất là 0% ở góc nghiêng 5°, 5% ở góc nghiêng 10°. Cần thêm thông tin về thiết bị này? Tải về tài liệu quảng cáo của chúng tôi và.
Tài liệu tương tự
Thông số kỹ thuật:Năng suất (ở mật độ khối 0,8 tấn/m3) ngang, t/h 12
Tốc độ xích (cào) 0,24
Loại dây chuyền TRD 38-3000-2-2-6 GOST 4267
Bước xích 38
sân cạp 228:
Công suất lắp đặt, kW
- cho chiều dài lên tới 20 m 2,2
3,0
Tốc độ quay động cơ điện, vòng/phút 1500
Loại hộp số
- cho chiều dài lên tới 20 m 1TS2U-100
- có chiều dài trên 20 m đến 32 m 1TS2U-125
Tỉ số truyền 31,5
Góc nghiêng so với phương ngang của phần nghiêng của băng tải 15…60
Khoảng thời gian thay đổi chiều dài băng tải, mm:
- phần nằm ngang; 300,1000,2000
- phần nghiêng. 300,1000,2000
Kích thước tổng thể, mm:
- chiều dài tối đa của phần nằm ngang 16216
- chiều dài lớn nhất của phần nghiêng 16150
- chiều rộng (mỗi hộp) 1218(318)
- chiều cao (với chiều dài tối đa của phần nghiêng và góc nghiêng 60°) 14020
Trọng lượng (với chiều dài tối đa của phần nằm ngang và phần nghiêng), không quá, kg 1480
Dự toán giao hàng Băng tải xích cạp U10-KSTS
Việc phân phối được tính toán dựa trên chiều rộng băng tải 1000 mm. Theo đó, băng tải có chiều rộng nhỏ hơn sẽ có chi phí vận chuyển rẻ hơn.
Giá giao hàng được tính cho 1 mét băng tải tuyến tính.
Petersburg - 844 rúp
Samara - 1200 rúp
Vladivostok - 2800 rúp
Kazan - 1150 rúp
Ekaterinburg - 1400 rúp
Voronezh - 900 rúp
Krasnodar - 1000 rúp
Omsk - 1800 rúp
Izhevsk - 1200 rúp
Ufa - 1200 rúp
Rostov trên sông Đông - 1100 rúp
Kaliningrad - 1100 rúp
Chelyabinsk - 1400 rúpThiết kế
Đặc điểm của băng tải cạp
Ưu điểm của băng tải
Máy cạo băng tải
Tại sao tốt hơn nên đặt mua băng tải cạp xích từ chúng tôi?
Đặc điểm nổi bật của băng tải
Thiết bị băng tải:
Băng tải ngũ cốc KTIF
Băng tải trên KTIF, Băng tải tiến và lùi KTIF FR
Kiểu 40
60
80
100
120
Năng suất, t/h
48
71
89
115
139
Năng suất, m³/h
64
95
119
154
185
Tốc độ xích, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Tốc độ ổ đĩa vòng/phút trục
31
46
38
49
41
Băng tải đáy KTIFB, băng tải tiếp nhận dưới phễu KTIFG
Kiểu 40
60
80
100
120
Năng suất, t/h
41
61
78
101
124
Năng suất, m³/h
55
81
104
135
166
Tốc độ xích, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Tốc độ ổ đĩa vòng/phút trục
31
46
38
49
41
Băng tải đỉnh nghiêng KTIA, băng tải đỉnh cong KTIB
Kiểu 40
60
80
100
120
Năng suất, t/h
45
66
86
105
125
Năng suất, m³/h
60
88
115
140
167
Tốc độ xích, m/s
0.64
0.86
0.79
0.75
0.86
Tốc độ ổ đĩa vòng/phút trục
44
65
57
52
62
Băng tải đáy cong KTIBU
Kiểu 40
60
80
100
120
Năng suất, t/h
43
61
82
101
121
Năng suất, m³/h
57
81
109
135
161
Tốc độ xích, m/s
0.59
0.79
0.71
0.645
0.79
Tốc độ ổ đĩa vòng/phút trục
42
60
54
50
60
Băng tải tiếp nhận dưới phễu cong KTIG
Kiểu 40
60
80
100
120
Năng suất, t/h
40
57
79
99
119
Năng suất, m³/h
53
76
105
132
159
Tốc độ xích, m/s
0.59
0.79
0.71
0.64
0.79
Tốc độ ổ đĩa vòng/phút trục
42
60
54
50
60
Hiệu suất thiết bị
