Thay dầu cho biến tần (hộp số vô cấp CVT) là công việc phải được tiến hành kịp thời và có tính đến các khuyến nghị của nhà sản xuất. Với cách tiếp cận này, có thể đạt được hoạt động lâu dài và không gặp sự cố của một thiết bị đắt tiền trong thời gian dài. Tần suất thay dầu trong biến thể là 60.000 km một lần, nhưng con số này có thể được điều chỉnh, tùy thuộc vào yêu cầu của nhà sản xuất hoặc kết quả kiểm tra trực quan. Khi kiểm tra, hãy chú ý đến màu sắc và độ đặc của dầu. Sạm đen hoặc sự hiện diện của các yếu tố lạ trong đó cho thấy cần phải loại bỏ chất lỏng làm việc cũ
Quá trình thay dầu trong biến thể không cần sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa và có thể được thực hiện độc lập. Để giải quyết vấn đề này, bạn sẽ cần một cặp can đựng 4 lít, một bộ lọc có vòng chữ O, một miếng đệm cho chảo dầu (nếu không có hư hỏng, bạn có thể sử dụng cái cũ), cũng như các dụng cụ.
Điều đáng chú ý là dầu được thay trên một biến thể được làm ấm lên đến nhiệt độ vận hành.
Cách thay đổi chất lỏng làm việc trong biến thể
Để thay dầu trong biến thể, hãy tiến hành như sau:
- Xả chất lỏng cũ (khoảng sáu lít sẽ chảy ra).
- Tháo dỡ pallet hộp số.
- Tháo và rửa bộ lọc thô có thể tái sử dụng. Cẩn thận trong quá trình tháo dỡ để không làm mất niêm phong.
- Làm sạch pallet khỏi bụi bẩn. Đặc biệt chú ý đến nam châm, từ đó bạn cần loại bỏ tạp chất kim loại.
- Thay miếng đệm pallet, sau đó đưa mọi thứ trở lại vị trí ban đầu. Thực hiện theo thuật toán ngược lại.
- Cài đặt một bộ lọc mịn mới thay vì bộ phận cũ.
- Tháo pin với ngăn chứa. Sau khi hoàn thành công việc, truy cập vào thân hình trụ (bộ lọc) được mở.
- Tháo bộ lọc đã mòn và lưu ý miếng đệm có thể bị bung ra.
- Cài đặt một bộ lọc mới với O-ring tại chỗ.
- Trả lại tất cả các bộ phận về vị trí của chúng, theo thuật toán ngược.
Trước khi thay nhớt cho các biến thể xe hơi, hãy chú ý đến sự hiện diện của bộ tản nhiệt làm mát. Thông thường, thiết bị này được cung cấp bởi nhà sản xuất. Có thể kiểm tra các đường ống thoát ra khỏi bộ làm mát. Nếu các ống mỏng, thì chúng đi đến bộ tản nhiệt, và nếu chúng dày, thì chúng là một phần của mạch. Bộ tản nhiệt được lắp giữa bánh sau, bên trái và cản. Trong quá trình tháo thiết bị phải tháo dỡ bánh xe và vòm bảo vệ.
Thuật toán của các hành động như sau:
- Tháo các ống mỏng ra khỏi bộ làm mát, sau đó tháo bộ tản nhiệt và rửa nó. Đóng các cửa ra của ống để ngăn nước vào khoang.
- Đổ dầu mới vào bộ tản nhiệt. Tiếp tục cho đến khi nút được lấp đầy hoàn toàn. Đồng thời, không nên để xảy ra tình trạng tắc nghẽn không khí.
- Đặt các đường ống và bộ tản nhiệt trở lại vị trí cũ, theo thuật toán ngược lại.
Cách kiểm tra mức chất lỏng
Giai đoạn cuối cùng của việc thay dầu trong biến thể là đổ đầy dầu, với sự kiểm soát mức độ bắt buộc. Để kiểm tra, một đầu dò đặc biệt có hai dấu được cung cấp. Trên một - dòng chữ "GOLD" (kiểm tra nút lạnh) được áp dụng và mặt khác - "HOT" (kiểm soát mức, khi bộ biến đổi được làm nóng). Đổ dầu cao hơn vạch "HOT" một chút, sau đó nổ máy. Để động cơ chạy trong 10 giây, sau đó di chuyển bộ chọn hộp số đến các vị trí khác nhau, tạm dừng ở mỗi vị trí trong 5 giây. Sau khi làm nóng dầu, hãy kiểm tra lại mức và nếu cần, thêm vào vạch "HOT".
Điều này hoàn thành việc thay dầu trong biến thể. Sau chuyến đi ngắn đầu tiên, nên tháo que thăm dầu một lần nữa và kiểm tra mức chất lỏng. Nếu nó giảm xuống dưới định mức thì cộng vào định mức.
Cập nhật ECU
Khi công việc hoàn thành, hãy đặt lại bộ đếm lão hóa dầu. Mục đích của quy trình này là điều chỉnh bộ điều khiển điện tử (cái gọi là bộ não) của bộ biến đổi để áp suất lên vòng đệm hình nón là tối ưu. Bỏ qua thao tác này có thể dẫn đến hoạt động sai của thiết bị. Hệ thống sẽ lấy chất lỏng làm việc mới cho dầu cũ và với mỗi km, áp suất trong hệ thống sẽ tăng lên. Nên giao phó công việc cho các thợ thủ công có kinh nghiệm của đại lý được ủy quyền hoặc đến trạm bảo hành, nơi có sẵn máy quét đặc biệt.
Video: Thay nhớt cho các biến thể trên Toyota RAV4
Nếu video không hiển thị, vui lòng làm mới trang hoặc
Bất kỳ người lái xe máy nào cũng nên biết cách thay dầu đúng cách trong biến thể. Quy trình này còn được gọi là thay đổi chất lỏng truyền động. Việc thay dầu trong biến thể đảm bảo rằng nó sẽ tồn tại đủ lâu. Nhưng, trước khi thay dầu. Bạn cần phải tìm ra loại dầu đi vào chính biến thể.
Có hai loại chất lỏng truyền động: HMMF và CVFT. Do đó, chỉ đổ dầu theo hướng dẫn. Tất cả các nhà sản xuất đều khuyến cáo chỉ sử dụng dầu gốc để tránh các sự cố khác nhau. Và có, ví dụ, những chiếc xe không chấp nhận bất kỳ chất lỏng nào khác, ngoại trừ từ nhà sản xuất.
Vì vậy, chúng ta hãy trực tiếp đi thay dầu trong biến thể. Để làm điều này, bạn sẽ cần:
Truyền chất lỏng,
2 bộ lọc biến thiên dầu (nhất thiết phải mới),
Giắc cắm / hố / cầu vượt,
Công cụ đặc biệt.
Điều đầu tiên bạn nên làm là đặt xe của bạn trên một hố hoặc thang máy. Chất lỏng cũ phải được rút hết. Điều đáng chú ý là theo cách này, theo quy định, dầu cho hộp của thế hệ thứ nhất và thứ hai được thay đổi.
Có những chiếc xe chỉ đơn giản là không có pallet. Điều này hoàn toàn loại trừ việc thay dầu trong biến thể theo cách này. Ở những xe như vậy, dầu được thay theo nguyên tắc hộp số tự động.
Cần tháo chảo để có toàn quyền truy cập vào một trong các bộ lọc lớn. Bộ lọc thường được "giấu" trong một nắp nhựa.
Các CVT thế hệ đầu tiên có một bộ lọc, được bảo vệ bởi một vỏ sắt đặc biệt. Các biến thể thế hệ thứ hai được bảo vệ bằng nhựa. Thực tế không có sự khác biệt giữa cơ thể của chúng, nhưng chúng không thể hoán đổi cho nhau. Phần còn lại đối với họ đều giống nhau, và họ ở cùng một nơi.
Sẽ rất hữu ích cho bạn khi biết rằng pallet thế hệ thứ nhất và thứ hai khác nhau về bộ lọc tinh. Bộ lọc trong các biến thể thế hệ 2 (nó được gọi là từ xa) không nằm trong bể chứa, mà nằm trong khu vực tản nhiệt. Và bộ lọc trong biến thể thế hệ 1 nằm ngay trong pallet và có hình dạng của một vật thể tròn.
Nếu bạn là người mới lái xe hoặc là người lần đầu tiên phải thay dầu, bạn sẽ có một câu hỏi: sọc màu vàng này xung quanh chu vi của toàn bộ pallet là gì? Đây là một miếng đệm các tông đặc biệt. Nó phải được loại bỏ rất cẩn thận để không làm hỏng nó. Từ đó, một số người lái xe có thể xác định xem chất lỏng truyền động đã được đổ hay chưa.
Khi bạn tháo bộ phận bảo vệ bằng nhựa, bạn sẽ ngay lập tức có quyền truy cập vào khối biến thể. Khối này có thể bẩn hoặc sạch. Tất cả phụ thuộc vào chiếc xe của bạn cũ như thế nào.
Bây giờ bạn cần phải xả hết chất lỏng có trong bộ biến đổi và đảm bảo đo thể tích. Điều này để bạn biết chính xác lượng dầu cần đổ vào. Lượng dầu thoát ra và lượng đổ vào phải bằng nhau.
Đối với bộ lọc dầu, hãy thay nó mỗi khi bạn thay đổi chất lỏng truyền động. Hộp số CVT thế hệ thứ 2 có chức năng dẫn dầu vào khu vực hệ thống làm mát. Điều đó đủ thông minh, bởi vì nó thuận tiện hơn nhiều để mở khóa từ đây.
Sau khi hoàn thành tất cả công việc, hãy cài đặt các bộ lọc ở vị trí ban đầu của chúng. Bây giờ bạn có thể đổ đầy dầu mới một cách an toàn.
Nếu bạn tính đến thời gian thay dầu trong biến thể, thì khoảng 30 phút. Do đó, bạn đừng lười biếng mà hãy tự mình thay nhớt, bởi ở các trung tâm bảo hành xe dịch vụ này bạn sẽ phải mất một khoản chi phí nhất định có thể tiết kiệm được.
Thay dầu cho các biến thể đúng hạn, và sau đó xe của bạn sẽ hoạt động trong nhiều năm nữa.
Đã xa một sự tò mò. Kiểu lây truyền này đã tìm thấy cả những người hâm mộ và những người ghét nó. Bất chấp tất cả những nhược điểm cố hữu của nó, chẳng hạn như: sửa chữa tốn kém - họ vẫn đang dần tăng thị phần của mình trên thị trường xe hơi mới, bởi vì có những lợi thế rất hữu hình (êm ái, tiêu thụ, v.v.).
Khi được hỏi liệu có cần thiết phải thay dầu trong biến thể, câu trả lời là rõ ràng - nó là cần thiết! Tuy nhiên, một số nhà sản xuất cho rằng không cần thay dầu trong biến thể (tức là không cần bảo dưỡng). Ngược lại, các chuyên gia dịch vụ lại nói khác và khuyên bạn nên thay dầu nếu nó mất đi hình dáng ban đầu và nếu hoạt động của hộp số bị suy giảm. Nếu bạn tự trả lời rằng bạn cần thay dầu, thì bạn sẽ có câu hỏi sau: Làm thế nào để thay dầu trong biến thể?
Thay dầu trong biến thể có thể toàn bộ hoặc một phần.
Bạn có thể tự mình thay nhớt cho các biến thể (điều này sẽ yêu cầu nghiên cứu sâu về vấn đề này) và nhờ đến sự trợ giúp của các trung tâm bảo hành. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng có hai cách để thay dầu trong biến thể, chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn.
Thay nhớt hoàn toàn cho biến thể, đó là gì?
Đổ dầu vô cấp CVT
Không tính đến thực tế là cấu trúc của biến thể rất khác so với các loại hộp số khác, nó cũng giống như những người anh em của nó, yêu cầu thay dầu. Thông thường, quy trình này được thực hiện tại một trạm dịch vụ, vì cần có thiết bị đặc biệt. Bản chất của việc thay thế hoàn toàn là kết nối một thiết bị đặc biệt với hệ thống làm mát dầu, thiết bị này, tạo ra áp suất trong hệ thống, đẩy dầu cũ ra khỏi đó và thay thế bằng dầu mới. Do đó, một sự thay thế hoàn toàn được thực hiện. Theo quy luật, trước khi thay thế hoàn toàn, toàn bộ hệ thống sẽ được rửa sạch, điều này cho phép bạn loại bỏ các khoản tiền gửi khác nhau.
Thay nhớt một phần CVT hay cơ hội trở thành thợ sửa xe?
Phương pháp này có thể thực hiện bằng tay của bạn và ở trung tâm dịch vụ. Nếu bạn muốn tự mình thay thế, thì bạn nên biết cách kiểm tra chính xác mức dầu trong biến thể.
Các quy tắc cơ bản để đo mức dầu trong biến thể bao gồm:
- máy phải nằm trên bề mặt bằng phẳng không có độ dốc;
- chỉ xem mức dầu trên xe hơi có sưởi.
Thay dầu một phần trong biến thể có nghĩa là chỉ dầu thoát ra khỏi lỗ xả mới được xả. Dầu còn lại trong bộ tản nhiệt, bên trong trục, khớp nối và những thứ khác, sẽ vẫn còn. Và sau đó dầu mới chỉ được bổ sung đến mức cần thiết. Đó là toàn bộ thay dầu một phần!
Nếu bạn quyết định không để tay bẩn và giao xe cho các chuyên gia, những người biết chính xác cách thay dầu trong biến thể, thì bạn sẽ quan tâm đến giá thay dầu ở biến thể. Thay dầu biến thể là một thủ tục tương đối rẻ: khoảng 1000 rúp. Tuy nhiên, với chi phí của bản thân dầu, cũng như các công việc liên quan khác, giá có thể tăng lên vài lần.
Thay dầu trong biến thể
Câu hỏi vẫn đặc biệt liên quan: Việc lựa chọn dầu trong biến thể cực kỳ đơn giản, bởi vì thiết kế của các biến thể có thể rất, rất đa dạng, do đó bạn nên chọn loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị. Bởi vì chỉ có nhà sản xuất mới biết chính xác những khả năng của dầu CVT. Và bạn chỉ nên mua nó ở những cửa hàng đáng tin cậy hoặc từ một đại lý được ủy quyền.
Dầu CVT và khi nào cần thay?
Câu hỏi tiếp theo trong chương trình: khi nào cần thay dầu? Mọi thứ rất đơn giản: hoặc với bảo dưỡng theo quy định, hoặc khi một biểu tượng đặc biệt trên bảng điều khiển được thông báo về việc cần thay dầu.
Việc thay dầu thường xuyên như thế nào ở các biến thể là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe.
Nếu bạn muốn kéo dài tuổi thọ êm ái cho chú ngựa sắt và chính mình, thì bạn không nên bỏ qua thời điểm thay nhớt ở biến thể và những “dấu hiệu” mà chiếc xe mang lại cho bạn, và nếu không rõ tình hình, tốt hơn hết bạn nên chơi cho an toàn. Điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều rắc rối, thời gian và tiền bạc.
Tuy nhiên, nhiều chủ xe sau khi thay nhớt ở Variator lại phàn nàn rằng xe bị giật (đá). Biểu hiện của tất cả các loại rắc rối sau khi thay dầu có thể liên quan đến việc bơm đầy hoặc tràn. Vì vậy, luôn luôn sau khi thay dầu công việc, kiểm tra mức dầu trong hộp số.
Nếu bạn quyết định tự thay nhớt cho biến thể nhưng không biết cách thực hiện, hãy xem video trên trang web của chúng tôi!
Mỗi chủ sở hữu xe ô tô với hộp số V-belt CVT đều phải đối mặt với vấn đề thay thế chất lỏng truyền động. Xem xét rằng đây là một trong những bộ phận đắt tiền nhất của một chiếc xe hơi, câu hỏi làm thế nào để có được nó đúng luôn luôn có liên quan.
Các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay nhớt sau 60.000 - 80.000 km, tùy từng hãng xe. Tuy nhiên, việc lái xe ẩu, sử dụng xe địa hình và thường xuyên tăng tốc đột ngột sẽ làm giảm thời gian sử dụng. Do đó, nhiều dịch vụ và chính người dùng khuyến nghị thay thế một phần sau 20.000 - 30.000 km.
Thay dầu trong biến thể CVT
Hoạt động này có thể được thực hiện theo một số cách:
thay thế dần dần qua ống dẫn lưu và đổ đầy chất lỏng mới;
dịch chuyển dưới áp lực của bộ biến đổi;
và dịch chuyển dưới áp lực của thiết bị.
Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta thường nói về việc thay thế một phần. Và phương án này bao gồm một số công đoạn, nhưng hầu hết những người lái xe đều thích nó, coi đó là việc nhẹ nhàng nhất.
Thứ hai và thứ ba được sử dụng để thay dầu hoàn toàn trong biến thể bằng cách sử dụng một bộ máy đặc biệt. Hơn nữa, sau này, do sự hiện diện của chất thải lơ lửng trong hộp, thường dẫn đến tắc nghẽn bộ lọc và do đó, làm giảm áp suất. Lưu ý rằng bản thân quy trình thay thế sẽ khác nhau đối với các loại biến thể khác nhau.
Thay nhớt xe Mitsubishi và Nissan
Nếu bạn quyết định tự thay đổi chất lỏng truyền động, hãy nhớ:
Nếu quy trình công nghệ bị vi phạm, lấp đầy hoặc tràn, các vấn đề với biến thể là không thể tránh khỏi. Dầu tạo bọt, trong trường hợp đầu tiên dẫn đến giảm áp suất trong hệ thống điều khiển và làm giảm nhiệt thoát ra khỏi hộp số, và trong trường hợp thứ hai - việc giải phóng nó qua ống xả hộp số, cũng âm như nhau;
Quy trình thay thế có thể khác nhau đối với các nhãn hiệu và kiểu xe khác nhau, vì vậy điều quan trọng là phải làm theo hướng dẫn chính xác.
Cần chọn đúng loại và cấp chất lỏng đáp ứng các thông số kỹ thuật được chỉ ra trong các khuyến nghị để sử dụng máy của bạn.
Thuật toán tự thay thế chất lỏng truyền động trong Mitsubishi Lancer
1. Chọn và mua chất lỏng truyền động phù hợp. Các tùy chọn: DiaQueen CVT (theo tư vấn của nhà sản xuất), Nissan NS-2 và DIA QUEEN ATF SP-III (theo khuyến nghị của người dùng), Eneos CVT (theo đánh giá từ người tiêu dùng nước ngoài). Các loại giá khác nhau, cũng như các thành phần.
2. Mua vật tư tiêu hao khác:
tấm đệm pallet biến thể;
bộ lọc tinh;
gioăng trao đổi nhiệt;
miếng đệm cắm cống pallet;
o-ring cho bộ lọc thô.
3. Đặt xe trên hố hoặc thang máy.
4. Vặn chốt xả trên pallet và xả dầu vào thùng đo để hiểu lượng dầu cần nạp.
5. Cẩn thận tháo nắp chảo để không làm tuột ren khỏi các bu lông được gắn trên đó. Trên nắp có 2 cục nam châm, mục đích dùng để thu dăm.
6. Đổ phần dầu còn lại từ nó vào một thùng chứa.
7. Để một thùng chứa bên dưới máy để thu thập chất lỏng còn lại.
8. Có một bộ lọc thô trong pallet. Theo truyền thống, bạn nên thay đổi nó. Tuy nhiên, nó được làm bằng sắt và có thể tháo ra rửa sạch đơn giản nếu lưới lọc bên trong không bị hỏng. Chú ý đến sự hiện diện của một vòng cao su trên đó. Nếu nó không đi ra với bộ lọc, hãy lấy nó ra.
9. Vỏ, bao gồm cả nam châm, phải được làm sạch và trang bị lại cùng với vít xả.
10. Bộ trao đổi nhiệt nằm dưới trụ pin, được gắn vào bu lông trên và dưới. Nó cũng phải được tháo ra và bộ lọc giấy phía sau nó, cùng với vòng chữ O, phải được thay thế.
11. Chúng tôi đặt mọi thứ vào đúng vị trí.
12. Đổ đầy vào que thăm hộp số tự động một lượng dầu đã được xả (trung bình khoảng 7 lít).
13. Khởi động động cơ, sau một thời gian ngắn đi qua các bánh răng với các điểm dừng ngắn trên mỗi bánh. Mức chất lỏng sẽ giảm khi bộ chuyển đổi đầy.
14. Hâm nóng cho đến khi đạt đến vạch NÓNG trên que thăm.
Quan trọng! Một trong những quy trình cần thiết khi thay dầu trong biến thể CVT là đặt lại bộ đếm phân hủy. Điều này chỉ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán. Nếu không, bơm dầu sẽ tạo ra áp suất sai (có tính đến mức độ phân hủy chất lỏng), kết quả là hộp số CVT sẽ hoạt động sai.
Dịch vụ biến tần CVT ở những nơi chuyên biệt
Cơ chế của quy trình thay đổi chất lỏng truyền động trong biến thể không khác nhiều so với quy trình đã nêu ở trên. Tuy nhiên, có một số sắc thái khiến kết quả không chỉ tốt hơn mà còn có thể dự đoán được:
thiết bị đo đặc biệt giúp bạn có thể theo dõi chính xác nhiệt độ hoạt động của biến thể ở mọi giai đoạn;
có thể thay dầu hoàn toàn bằng cách sử dụng thiết bị;
quy trình đặt lại bộ đếm độ mòn chất lỏng truyền động phải được thực hiện với bất kỳ sự thay thế nào.
Nhưng nếu bạn là một trong những người lái xe tin rằng việc thay nhớt độc quyền tại các đại lý là đáng giá, thì bạn nên biết rằng họ làm điều đó ở đó mà không cần lắp thêm bộ lọc tinh mới. Kết quả là khả năng quá nhiệt cao.
Ngoài ra, nếu bạn sở hữu, chẳng hạn như Nissan Teana 3.5L hoặc Murano, thì ban đầu sẽ không có bộ lọc bên ngoài. Điều này được thực hiện vì lợi ích kinh tế, nhưng ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ sử dụng của biến thể. Bạn có thể sửa lỗi này bằng cách liên hệ với các chuyên gia.
Chi phí thay thế chất lỏng truyền động
Tất nhiên, nếu bạn quyết định tự mình thay dầu trong biến thể, bạn sẽ tiết kiệm được một khoản. Nhưng rất có thể bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn để thay thế chính hộp số CVT. Bởi vì, theo thống kê, hầu hết các sự cố ở bộ phận này của ô tô đều được xử lý chính xác sau khi thay dầu không thành công.
Chi phí dịch vụ ở các công ty chuyên biệt thường thay đổi tùy thuộc vào việc thay dầu toàn bộ hay một phần cho biến thể được thực hiện. Một phần được coi là một thủ tục tiêu chuẩn và sẽ rẻ nhất. Đầy đủ là đắt hơn. Tuy nhiên, để cuối cùng xác định chi phí thay thế chất lỏng là bao nhiêu, bạn cần biết mức độ nhiễm bẩn của hệ thống và danh sách các quy trình bắt buộc.
Một điểm quan trọng nữa là tìm một xưởng hoặc trạm dịch vụ tốt. Trong trường hợp này, các đề xuất của chúng tôi là rõ ràng - hãy hỏi. Tốt nhất là bạn là thành viên của Câu lạc bộ những người sở hữu ô tô Mitsubishi hoặc là một phần của chi nhánh tại Moscow. Chính chủ sở hữu của những chiếc máy tương tự sẽ chỉ ra công ty hiểu rõ về việc sửa chữa và bảo trì của một thương hiệu cụ thể.
Kết luận, tôi muốn nói thêm: xe ô tô có hộp số CVT, JATCO, JF011E và JF010E chỉ cần thay dầu kịp thời và chất lượng cao để truyền động hoạt động hiệu quả. Các biến thể sẽ cảm ơn bạn! Và bạn sẽ tiết kiệm thời gian, tiền bạc và dây thần kinh của bạn.
Thực tế là các biến thể, trước hết, cung cấp hiệu suất động được cải thiện, tiết kiệm hơn và hộp này cũng được coi là thoải mái nhất.
Lưu ý, giống như bất kỳ đơn vị nào khác, biến thể cũng có ưu và nhược điểm, trong khi nhiều tài xế thích loại hộp số tự động đặc biệt này. Khả năng sử dụng và tuổi thọ của biến thể phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng dịch vụ và việc tuân thủ các quy tắc trong quá trình vận hành.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét cách thay dầu hộp số CVT, khi nào cần làm, cách thay dầu trong hộp CVT và những điều cần lưu ý khi chọn dầu bôi trơn, v.v.
Đọc trong bài viết này
Thay dầu trong biến thể: khi nào cần thay và tại sao
Để bắt đầu, hãy tự mình thay dầu trong biến thể. Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng các quy định và dung sai thay dầu liên quan đến bản thân chất lỏng truyền động cho máy biến thể khác với máy tự động cơ thủy.
Vì vậy, điều quan trọng là phải xem xét về cấu trúc của nó, hộp biến thể khác với hộp số tự động và. Bộ truyền động này cực kỳ nhạy cảm với ứng suất và chất lượng dầu. Trên thực tế, điều này có nghĩa là các đơn vị như vậy không được thiết kế để lái xe tích cực và các điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Xét rằng ngay cả những chuyến đi trong thành phố thông thường ở chế độ start-stop, trượt dốc, tăng tốc đột ngột và dừng lại có thể được coi là những điều kiện khó khăn, thì rõ ràng chiếc hộp cần được chú ý đặc biệt.
Đối với dầu, chất lỏng truyền động có xu hướng mất dần các đặc tính của nó theo thời gian, bị nhiễm các sản phẩm mài mòn, các chất phụ gia được kích hoạt, v.v. Nói cách khác, ngay cả khi nhà sản xuất tuyên bố rằng hộp không cần bảo dưỡng, điều này không có nghĩa là nó thực sự như vậy.
Thực tế cho thấy, các chuyên gia giàu kinh nghiệm khuyên bạn nên thay nhớt và biến tần, hộp số tự động hoặc rô-bốt ly hợp kép sau mỗi 40-50 nghìn km. số dặm. Lý do chính là tất cả các đơn vị này đều có, đó là một thiết bị phức tạp và đắt tiền. Trong trường hợp này, dầu bẩn có thể làm hỏng bộ phận này.
Cũng cần lưu ý rằng sự suy giảm các đặc tính và nhiễm bẩn có tác động phá hủy các bộ phận và cụm lắp ráp khác của biến thể (đai, ròng rọc, hình nón, v.v.). Với thực tế là việc sửa chữa biến tần rất khó và rất tốn kém, thay dầu là một thủ tục cần thiết và có trách nhiệm.
Cách thay dầu trong hộp số CVT
Vì vậy, sau khi đã tìm ra sự cần thiết của việc bảo dưỡng thường xuyên, chúng ta hãy xem dưới đây làm thế nào để thay đổi dầu trong hộp biến thể. Không khó để đoán rằng trong trường hợp này, bạn có thể đi theo hai cách:
- thay dầu trong bộ biến tần tại trạm dịch vụ;
- tự thay dầu trong hộp biến thiên;
Đối với các phương pháp thay thế, trong một số trường hợp nhất định, họ thực hiện: thay dầu một phần (không đầy đủ) trong hộp, thay thế toàn bộ (phần cứng), thay thế hoàn toàn bằng phương pháp đổ dầu.
- Thay thế một phần chất lỏng trong biến thể liên quan đến việc thay mới (làm mới) dầu. Nói một cách đơn giản, một phần của dầu mỡ được xả hết, sau đó bạn cần phải điền đúng lượng dầu đã xả trước đó, sau đó chỉnh lại mức dầu trong bộ biến đổi.
Để thực hiện thủ tục này, trước tiên bạn phải làm nóng trạm kiểm soát, đã lái xe 10-15 km. Sau đó bạn cần nâng ô tô lên thang máy hoặc đưa ô tô vào hố kiểm tra. Tiếp theo, một thùng chứa để thoát nước được thay thế, nút xả được tháo ra và chất lỏng được xả. Bây giờ có thể thắt chặt phích cắm.
Sau đó, chính xác cùng một chất lỏng (nhà sản xuất, đặc tính, dung sai) được đổ vào hộp như hộp đã được đổ trước đó. Cách làm này sẽ tránh được những rủi ro khi trộn dầu bánh răng và những hậu quả có thể xảy ra.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng bằng cách này, có thể cập nhật chất lỏng trong biến thể chỉ bằng một phần ba hoặc nhiều hơn một chút tổng thể tích chất lỏng. Trên thực tế, dịch mới được trộn với dịch cũ, không được thoát ra khỏi thiết bị qua phích cắm.
Để thay thế hoàn toàn, quy trình này phải được lặp lại ít nhất 3-4 lần (với khoảng cách 500-700 km). Cũng nên thay hai lần tất cả các bộ lọc hộp số tự động (sau lần tiếp cận đầu tiên và sau lần cuối cùng), rửa sạch chảo.
- Việc thay dầu hoàn toàn cho biến thể được thực hiện bằng cách sử dụng lắp đặt đặc biệt. Tất cả việc thay thế đều liên quan đến phương pháp thay thế, khi chất lỏng mới thực sự ép chất lỏng cũ ra khỏi hộp số (thay thế).
Thiết bị được kết nối với các đường ống tản nhiệt của hệ thống làm mát biến thể, sau đó chất lỏng mới được cung cấp dưới áp suất, làm thay đổi quá trình khai thác. Thiết bị có các cửa sổ quan sát để bạn có thể kiểm soát quá trình bơm, xác định mức độ tinh lọc theo màu sắc của chất lỏng. Ưu điểm là thay dầu hoàn toàn nhất trong các biến thể.
Ngoài ra, thay thế phần cứng cho phép thực hiện một biến thể trước khi bơm dầu vào hộp. Cả dầu thông thường và các hợp chất xả đặc biệt đều có thể được sử dụng. Sau đó, thay dầu hoàn toàn được thực hiện trong biến thể trên bộ máy.
Tự thay nhớt cho biến thể
Để thay dầu trong hộp số CVT mà không cần sử dụng thiết bị đặc biệt, bạn sẽ cần chuẩn bị:
Kết quả là gì
Như bạn có thể thấy, một chiếc xe có biến thể thoải mái hơn so với hộp số tự động và là một giải pháp khá đáng tin cậy so với các loại robot cùng loại. Tuy nhiên, điều quan trọng cần hiểu là CVT không được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt.
Trong thực tế, điều này có nghĩa là một đơn vị tương tự. Đồng thời, thay nhớt và bộ lọc trong biến thể CVT là một quy trình quan trọng mà các chuyên gia sửa chữa hộp số tự động khuyên bạn nên thực hiện sau mỗi 40-50 nghìn km. số dặm.
Đọc thêm
Hoạt động của hộp số CVT: tính năng lái xe ô tô với biến thể, bảo dưỡng biến thể. Lời khuyên hữu ích và lời khuyên.
