Trên đường cao tốc ngoại ô, một đặc điểm nữa được đưa ra ánh sáng. Với sự di chuyển đồng đều, đôi khi câu hỏi nảy sinh: “Có vẻ như chúng tôi không phải lê bước, mà là vượt qua mọi người. Họ đang gấp rút đi đâu vậy ?. " Chúng tôi đã so sánh kết quả đo của đồng hồ tốc độ tiêu chuẩn với số đo trên máy thu GPS mà chúng tôi mang theo. Nó chỉ ra rằng sai số hướng lên là lớn, đặc biệt là ở tốc độ cao. Theo các con số, điều này được thể hiện như sau - 80 km / h trong thực tế lần lượt là 71-72 km / h, 100 km / h - 90 km / h và 110 km / h - 95 km / h.
Tỷ số truyền 2,48 giúp việc sang số rất hiệu quả, đồng thời giai đoạn đầu “ngắn” trong hộp số càng làm tăng tính năng này, bạn có thể bò lên dốc với tốc độ con ốc lúc không tải mà không cần chạm vào chân ga.
Trên chiến trường
Hover H5 là một chiếc SUV với hệ thống dẫn động bốn bánh Bán thời gian, tức là, mômen chỉ được truyền tới trục sau. Lái xe bằng hệ dẫn động tất cả các bánh trên bề mặt cứng là điều không mong muốn, điều này sẽ dẫn đến việc lốp xe, cặp bánh chính và hộp số bị mòn nhanh. Đồng thời, cần lưu ý rằng nên chuyển sang sơ đồ 4x4 trước, khi vào bãi rác, việc đầu tiên chúng ta làm là bật xe bốn bánh bằng nút tương ứng trên bảng đồng hồ. Mặc dù thực tế là nhiều mẫu SUV hiện đại cho phép dẫn động bốn bánh khi lái xe ở tốc độ thấp, nhưng chúng tôi đã dừng lại hoàn toàn. Điều này tránh tải thêm trên các cơ cấu chuyển mạch.
Trên các mô và rãnh của bãi rác, người ta đặc biệt chú ý đến "người suy ngẫm". Chỉ cho phép kết nối trước và khi xe dừng hẳn. Tỷ số truyền 2,48 giúp khả năng sang số của Hover H5 rất hiệu quả, và giai đoạn đầu "ngắn" trong hộp số càng làm tăng thêm tính năng này. Bạn có thể bò với tốc độ của ốc khi không tải mà không cần chạm vào chân ga, và động cơ sẽ không bị chết máy ngay cả khi lái xe ở mức tăng khá. Đương nhiên, tính chất tương tự cũng cho phép bạn phanh động cơ một cách hiệu quả khi hút ẩm.
Tất cả sự quyến rũ của bàn đạp ga dài đều được cảm nhận ngay lập tức: với sự trợ giúp của nó, bạn có thể phân liều rất chính xác mô-men xoắn lên các bánh xe, giúp chúng không bị trượt. Chiếc SUV này thực sự biết cách lái "vnatyag", và đây là một phẩm chất rất đáng giá đối với một người thường xuyên lái xe ngoài đường nhựa.
Hệ thống treo cũng là truyền thống của loại xe này - phía trước là xương đòn kép độc lập trên các thanh xoắn dọc, ở phía sau là trục liên tục với các lò xo và thanh. Ngoài cường độ năng lượng đã được đề cập, một sơ đồ như vậy cũng có những động thái tốt. Rõ ràng, thanh xoắn phía trước không ngụ ý về một "nhịp" lớn, nhưng nó có một số đặc điểm có giá trị khác: trọng lượng và số lượng thành phần thấp, độ tin cậy và tính khiêm tốn. Không có gì ngạc nhiên khi một thiết kế tương tự được sử dụng ngay cả trên các tàu sân bay bọc thép. Nhưng hệ thống treo lò xo phía sau trên H5 cho thấy khả năng di chuyển tốt. Hãy để “sóng” bê tông của đa giác được điều chỉnh cho phù hợp với xe tải, nhưng chiếc xe được giữ vững chắc bởi cả bốn bánh xe trên bề mặt. Hover không có khóa vi sai liên bánh ở trục sau, nhưng chúng tôi đã không quản lý để đạt được trạng thái treo chéo. Tất cả những điều này cho phép chúng tôi tin tưởng vào thực tế là H5 sẽ không bị bất động đột ngột trên địa hình khó khăn.
Trên những chiếc lốp "đúng chuẩn" (ngay cả khi loại All Terrain), khả năng của chiếc xe sẽ tăng lên đáng kể.
Tuy nhiên, với khả năng xuyên quốc gia hình học, không phải mọi thứ đều tốt như chúng ta mong muốn. Góc vào bị giới hạn bởi một cản nhựa nhô ra (28 độ), ở phía sau - bởi một "phụ tùng" treo dưới đáy cốp và một phần nhô ra dài (16 độ), và khoảng sáng gầm không quá nổi bật 190 mm. Khi vượt dốc, cần nhớ về trục cơ sở dài: góc dốc không lớn (19 độ) và bạn có thể “ngồi ôm bụng” trên những vết gãy nhẹ nhõm. Tuy nhiên, ngay cả trong tình huống như vậy cũng khó có thể làm hỏng bất cứ thứ gì, hầu hết các đơn vị đều được "lõm" vào từ phía dưới bên trong khung, hoặc được che bằng các thanh ngang dày.
Khả năng kiểm tra H5 trên đất trơn trượt trong trường hợp của chúng tôi chỉ giới hạn ở những lốp có kiểu dáng bám đường tuyệt đối. Ngay sau khi di chuyển xuống nền đất ẩm ướt sau cơn mưa, Hover bắt đầu lắc lư về phía sau và cố gắng trượt vào bất kỳ đường đua nào, dù là nhỏ nhất. Đồng thời, anh ấy không cố gắng để gặp khó khăn và nhìn chung, cư xử có thể đoán trước được. Chúng tôi tin rằng trên những chiếc lốp "đúng chuẩn" (ngay cả khi loại All Terrain), khả năng vận hành của xe sẽ tăng lên đáng kể.
Tại đây chúng tôi đã có thể kiểm tra hoạt động của hệ thống ABS. Nó không đi vào hoạt động quá muộn, nhưng nó cung cấp khả năng giảm tốc khá tốt và có thể đoán trước được. Ở tốc độ thấp, hệ thống cho phép các bánh xe hơi khóa lại, do đó giảm khoảng cách phanh trên các bề mặt như cát hoặc sỏi mịn.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong quá trình lái thử gần 700 km vào khoảng 11 l / 100 km. Vì vậy, Hover cũng tỏ ra là một chiếc xe khá tiết kiệm cho phân khúc của nó. Thể tích của bình xăng là 70 lít, với các chỉ số như vậy, hứa hẹn khả năng dự trữ năng lượng cho một lần đổ đầy "lên đến một nửa" khoảng 600 km.
Thái độ đối với ô tô từ Trung Quốc ở nước ta vẫn còn dè chừng. Tuy nhiên, Vạn Lý Trường Thành này khá có khả năng gây “rúng động dư luận” - về chất lượng và độ tiện dụng, nó đã vượt xa so với những người tiền nhiệm. Hover H5 có thể chưa phải là "cuộc cách mạng Trung Quốc". Đây vẫn là một chiếc xe dành cho những người sành sỏi về sự đơn giản mang tính xây dựng và kiểu dáng cổ điển của những chiếc SUV khung thực thụ. Nhưng bước tiếp theo và rất có ý nghĩa trong việc chinh phục “nơi có ánh mặt trời” đã được thực hiện.
Rốt cuộc, "người Hàn Quốc" cũng đã từng sợ ...
Mẫu SUV Great Wall Hover h5 2019 của nhà sản xuất ô tô lớn Trung Quốc GREAT WALL MOTORS đã được sản xuất và xuất khẩu sang Châu Âu trong nhiều năm. Xe GWM được bán ở 60 quốc gia (từ các nước SNG: Nga, Ukraine, Belarus, Moldova, Kazakhstan, Azerbaijan).
Tại Nga, việc lắp ráp Great Wall Hover ash5 được thực hiện tại làng Gzhel ở vùng Moscow. Loại xe jeep đa năng mới này rất phổ biến ở cả Trung Quốc và người Nga. Ngày nay công ty GWM là một trong những công ty xe jeep nổi tiếng nhất.
Bên ngoài, Great Wall Hover h5 2019 gần như không thay đổi, ngoại trừ ở phía trước. Hình ảnh của Vạn Lý Trường Thành và đánh giá h5 trên video thể hiện rõ ràng vẻ ngoài trang trọng của nó.
Lưới tản nhiệt đã trở nên cá tính, không giống với lưới tản nhiệt của những chiếc xe khác. Nó được trang trí bằng các sọc cánh chim phong cách và logo thương hiệu.
Thân toa xe ga được làm bằng kim loại chất lượng cao và được hàn bằng laser. Để đảm bảo an toàn, khung hợp kim bền được tích hợp, cho phép bạn duy trì tính toàn vẹn của cơ thể và tránh biến dạng khi va đập.
Đèn pha phía trước và phía sau đã trở nên biểu cảm, với một số nét hung hăng và khát vọng. Chụp đèn của đèn pha có dạng lồi, có các thành phần quang học.
Cản trước được trang trí bằng tem decor. Cản sau được trang bị bệ cửa đặc biệt tạo thêm sự thuận tiện khi chất hành lý.
Sự ấn tượng của chiếc SUV được thể hiện bởi chắn bùn lớn và bánh xe 17 inch hợp kim.
Các thông số bên ngoài của tường: số cửa và ghế - 5/5, chiều rộng - 1.810 mm, chiều cao - 1.745 mm, chiều dài - 4.649 mm. Khoảng cách bánh trước 1.515 mm, bánh sau 1.520 mm. Chiều dài cơ sở là 2.700 mm.
Trọng lượng, trang bị - 1 880 kg, đầy đủ - 2 280 kg. Thể tích cốp xe 810 lít, khi gập hàng ghế sau xuống - 2.074 lít. Dung tích thùng nhiên liệu - 70 lít, nhiên liệu - xăng hoặc dầu diesel AI 95.
Nội địa
Nội thất của Great Wall Hover h5 2019 ngay lập tức gây ngạc nhiên. Các đường nét tròn trịa, đường viền mịn màng, chất liệu cao cấp, lắp ráp chắc chắn mang lại vẻ trang nghiêm cho nội thất xe. Camera quan sát phía sau không có thang đo khoảng cách, nhưng điều này được bù đắp bằng cảm biến đỗ xe trên cản sau.
Ghế bọc da có thể điều chỉnh độ cao và gập xuống. Ghế lái có thể điều chỉnh sáu vị trí. Nút bấm điều khiển, mọi thứ đều trong tầm tay.
Bảng điều khiển có đèn nền, nhiều thông tin và dễ đọc. Bàn điều khiển cảm ứng đa phương tiện. Có bluetooth, các cổng USB, AUX, radio theo xe tiêu chuẩn DVD, CD, MP3. Và còn có điều khiển hành trình, cảm biến áp suất lốp, thanh kéo, báo động.
Để đảm bảo an toàn, có túi khí phía trước, hệ thống EBD, ABS. Chúng tôi đã không quên thắt chặt cho ghế trẻ em, cảm biến đỗ xe, kiểm soát khí hậu, ghế sưởi, gương chiếu hậu bên và các phụ kiện điện hoàn chỉnh, tay lái trợ lực, máy tính trên xe, thiết bị cố định. Hình ảnh nội thất của tiệm chỉ đơn giản là dễ chịu.
Các chỉ số kỹ thuật
Đặc điểm kỹ thuật của SUV Hover N5 2019 như sau: động cơ là xăng hoặc turbodiesel, bốn xi-lanh được bố trí thẳng hàng.
Thể tích làm việc của động cơ xăng là 2.378 cm / cc, hp / kW + rpm - 126/93/55, Nm + rpm - 205/300. Thể tích làm việc của n 5 diesel - 1996 cm / cc, mã lực / kW + vòng / phút - 143/105/4 000, Nm + vòng / phút - 310/2 800.
Hệ thống treo trước - thanh xoắn, độc lập, xương đòn kép, sau - lò xo, phụ thuộc. Hệ thống phanh làm việc là mạch kép, hệ thống đỗ là cơ khí, cơ cấu phanh của bánh trước và sau là đĩa thông gió. Hộp số là cơ khí sáu cấp hoặc tự động ở cấu hình tối đa. Lốp xe - 235/65 R17.
Tốc độ giới hạn tối đa theo kết quả lái thử là 160 và 170 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km chạy: trong thành phố - 10,7 và 8,9 lít, ngoại thành - 8,2 và 7,6 lít, loại đường hỗn hợp - 9,4 và 8,4 lít.
Tùy chọn và giá cả
Mẫu SUV Wall Hover h5 năm 2019 được cung cấp cho người Nga với hai cấp độ: Velour và Luxe. Giá cho Velur là từ 969.000 đến 975.000 rúp, đối với Lux - từ 1.005.000 đến 1.050.000 rúp. Chọn một chiếc hoặc một chiếc SUV khác - tùy thuộc vào sở thích của người mua.
Hướng dẫn đính kèm chứa các khuyến nghị về vận hành, các biện pháp phòng ngừa an toàn, danh sách phụ tùng, địa chỉ của các cửa hàng ô tô và trung tâm dịch vụ nơi bạn có thể mua hoặc thay đổi phụ tùng cho Great Wall Hover n5, bất kỳ bộ phận nào của bộ phận, đưa ra chẩn đoán và sửa chữa.
Khuyến mãi "Giảm giá lớn"
Vị trí
Chương trình chỉ áp dụng cho xe mới.
Ưu đãi chỉ áp dụng cho các loại xe khuyến mại. Danh sách và quy mô giảm giá hiện tại có thể được kiểm tra trên trang web này hoặc từ các nhà quản lý của đại lý xe hơi.
Số lượng sản phẩm có hạn. Chương trình khuyến mại tự động chấm dứt khi hết số lượng xe khuyến mại.
Khuyến mãi chương trình khách hàng thân thiết
Vị trí - đại lý ô tô "MAS MOTORS", thành phố Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, 132A, tòa nhà 1.
Số tiền tối đa được hưởng cho đề xuất bảo dưỡng tại trung tâm dịch vụ MAS MOTORS của chính mình là 50.000 rúp khi mua một chiếc xe mới.
Các khoản tiền này được cung cấp dưới dạng một khoản tiền thưởng gắn với thẻ khách hàng thân thiết của khách hàng. Các khoản tiền này không được quy đổi thành tiền mặt hoặc quy đổi thành tiền mặt tương đương.
Tiền thưởng chỉ có thể được chi tiêu vào:
- Mua phụ tùng, phụ kiện và thiết bị bổ sung tại salon MAS MOTORS;
- Giảm giá khi thanh toán bảo dưỡng tại đại lý MAS MOTORS.
Hạn chế xóa sổ:
- Đối với mỗi lần bảo trì theo lịch trình (thường xuyên), khoản chiết khấu không được vượt quá 1000 rúp.
- Đối với mỗi lần bảo trì đột xuất (không thường xuyên) - không quá 2000 rúp.
- Đối với việc mua thiết bị bổ sung - không quá 30% số tiền mua thiết bị bổ sung.
Cơ sở để giảm giá là thẻ khách hàng thân thiết được phát hành tại tiệm của chúng tôi. Thẻ không được cá nhân hóa.
Công ty MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều kiện của chương trình khách hàng thân thiết mà không cần thông báo cho chủ thẻ. Khách hàng cam kết nghiên cứu một cách độc lập các điều khoản dịch vụ trên trang web này.
Khuyến mại "Mua bán hoặc tái chế"
Vị trí - đại lý ô tô "MAS MOTORS", thành phố Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, 132A, tòa nhà 1.
Hành động của chương trình khuyến mại chỉ áp dụng cho các thủ tục mua xe mới.
Lợi ích tối đa là 60.000 rúp nếu:
- một chiếc ô tô cũ được chấp nhận theo chương trình Đổi chỗ và tuổi của nó không quá 3 năm;
- chiếc xe cũ được bàn giao theo các điều khoản của chương trình tái chế của tiểu bang, tuổi của chiếc xe được bàn giao không quan trọng trong trường hợp này.
Lợi ích được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua
Có thể tóm gọn điều đó bằng những lợi ích của các chương trình “Tín dụng hoặc Trả góp 0%” và “Thưởng du lịch”.
Bạn không thể sử dụng đồng thời chiết khấu cho chương trình tái chế và Mua bán.
Phương tiện có thể thuộc về một người thân. Sau này có thể được coi là: anh chị em, cha mẹ, con cái hoặc vợ chồng. Mối quan hệ gia đình sẽ cần được ghi lại.
Các tính năng khác khi tham gia chương trình khuyến mãi được liệt kê dưới đây.
Đối với chương trình Trade-In
Số tiền cuối cùng của quyền lợi chỉ có thể được xác định sau khi đánh giá chiếc xe được chấp nhận theo chương trình Đổi chỗ.
Đối với chương trình tái chế
Bạn chỉ có thể tham gia chương trình khuyến mãi sau khi cung cấp:
- giấy chứng nhận chính thức về việc thải bỏ tiêu chuẩn nhà nước,
- văn bản về việc loại bỏ xe cũ trong sổ đăng ký của cảnh sát giao thông,
- giấy tờ xác nhận quyền sở hữu đối với chiếc xe phế liệu.
Chiếc xe bị phế thải phải thuộc sở hữu của người nộp đơn hoặc người thân của người đó ít nhất 1 năm.
Chỉ những giấy chứng nhận thải bỏ được cấp sau ngày 01/01/2015 mới được xem xét.
Khuyến mãi "Gói tín dụng hoặc trả góp 0%" "
Vị trí - đại lý ô tô "MAS MOTORS", thành phố Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, 132A, tòa nhà 1.
Các lợi ích theo chương trình "Tín dụng hoặc chương trình trả góp 0%" có thể được tổng hợp với các lợi ích trong các chương trình "Đổi mới hoặc Tái chế" và "Trả thưởng khi đi lại".
Số tiền cuối cùng của quyền lợi tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho việc lắp đặt thêm thiết bị tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc chiết khấu cho một chiếc xe so với giá cơ sở - theo quyết định của đại lý.
Trả góp
Với điều kiện là một chương trình trả góp được phát hành, lợi ích tối đa theo chương trình có thể đạt 30.000 rúp. Điều kiện tiên quyết để nhận được quyền lợi là quy mô của khoản thanh toán ban đầu từ 50%.
Chương trình trả góp được phát hành như một khoản vay mua xe không trả quá nhiều so với giá gốc của xe trong thời gian từ 6 đến 36 tháng, nếu trong quá trình thanh toán không có hành vi vi phạm thỏa thuận với ngân hàng.
Các sản phẩm tín dụng được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của đại lý MAS MOTORS, được nêu trên trang
Không có khoản trả quá nào phát sinh từ việc cung cấp giá bán đặc biệt cho chiếc xe. Không có giá đặc biệt nào có sẵn nếu không có khoản vay.
Thuật ngữ "Giá bán đặc biệt" có nghĩa là giá được tính có tính đến giá bán lẻ của chiếc xe, cũng như tất cả các ưu đãi đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS, bao gồm lợi ích khi mua xe theo chương trình Đổi mới hoặc Sử dụng và Tiền bồi thường khi đi du lịch ”.
Các chi tiết khác về các điều khoản của chương trình trả góp được nêu trên trang
Cho vay
Với điều kiện khoản vay mua ô tô được phát hành thông qua các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS, lợi ích tối đa khi mua xe có thể là 70.000 rúp, nếu khoản thanh toán ban đầu vượt quá 10% giá xe đã mua.
Danh sách các ngân hàng đối tác và điều kiện tín dụng có thể được tìm thấy trên trang
Giảm giá tiền mặt khuyến mãi
Vị trí - đại lý ô tô "MAS MOTORS", thành phố Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, 132A, tòa nhà 1.
Chương trình chỉ áp dụng cho các thủ tục mua xe mới.
Số tiền tối đa của quyền lợi sẽ là 40.000 rúp, nếu khách hàng thanh toán bằng tiền mặt tại quầy thu ngân của đại lý MAS MOTORS vào ngày ký kết hợp đồng mua bán.
Mức chiết khấu được đưa ra dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua xe.
Chương trình giới hạn số lượng xe có thể mua và sẽ tự động kết thúc khi hết số dư.
Đại lý xe hơi MAS MOTORS có quyền từ chối người tham gia thực hiện hành động nhận chiết khấu nếu một số hành động của người tham gia không tương ứng với các quy tắc của hành động được đưa ra ở đây.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mãi này, cũng như phạm vi và số lượng xe ô tô khuyến mại, bao gồm cả việc tạm dừng thời gian khuyến mại bằng cách sửa đổi các quy định về chương trình khuyến mại được trình bày tại đây.
Chương trình tiểu bang
Vị trí - đại lý ô tô "MAS MOTORS", thành phố Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, 132A, tòa nhà 1.
Mức chiết khấu chỉ được áp dụng khi mua xe mới với sự thu hút của nguồn vốn tín dụng từ các ngân hàng đối tác.
Ngân hàng có quyền từ chối cho vay mà không cần nêu lý do.
Các khoản vay mua ô tô được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của thẩm mỹ viện MAS MOTORS, được nêu trên trang
Phương tiện và khách hàng phải đáp ứng các yêu cầu của chương trình trợ cấp đã chọn của chính phủ.
Lợi ích tối đa theo các chương trình hỗ trợ cho vay mua ô tô của chính phủ là 10%, với điều kiện chi phí của ô tô không vượt quá ngưỡng đã thiết lập cho chương trình cho vay đã chọn.
Ban quản lý đại lý có quyền từ chối cung cấp quyền lợi mà không cần nêu lý do.
Các lợi ích có thể được tổng hợp với các lợi ích theo các chương trình "Tín dụng hoặc Trả góp 0%" và "Đổi mới hoặc Tái chế".
Phương thức thanh toán khi mua xe không ảnh hưởng đến điều khoản thanh toán.
Số tiền cuối cùng của quyền lợi tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho việc lắp đặt thêm thiết bị tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc chiết khấu cho một chiếc xe so với giá cơ sở - theo quyết định của đại lý.
Từ lịch sử của mô hình
VỀ BĂNG TẢI: từ năm 2005.
THÂN: toa xe ga.
ĐỘNG CƠ: xăng - P4, 2.0 l, 122 mã lực; 2,4 l, 130 và 136 mã lực; động cơ diesel - P4, 2.0 l, 150 mã lực; 2,8 L, 95 HP
GEARBOXES: M5, A5.
DRIVE: phía sau, đầy đủ.
KHAI THÁC:
2010 - các tấm cản, vỉ tản nhiệt và thiết bị chiếu sáng được thay đổi; nội thất đã được làm lại; chuyển trường hợp kiểm soát trở thành điện tử;
2011 - phần đầu xe được thay đổi hoàn toàn: cản, chắn bùn, thiết bị chiếu sáng và lưới tản nhiệt; phía sau được thiết kế lại: cản và nắp cốp; xuất hiện "máy".
KIỂM TRA TIỀN TỆ:
2007, Hover H2, phương pháp C-NCAP: điểm tổng thể - ba sao, tác động trực diện - 10 điểm (63%), tác động trực diện với 40% chồng chéo - 12 điểm (77%), tác động bên - 15 điểm ( 92%);
2010, "Hover N3", Dmitrovsky polygon, Euro NCAP methodology: đánh giá tổng thể - bốn sao, 11,7 điểm trong số 16 điểm khả thi (73%);
2011, "Hover N5", Dmitrovsky chứng minh nền tảng, phương pháp luận của Nga - phương tiện địa hình của Trung Quốc đáp ứng tất cả các yêu cầu an toàn có hiệu lực trên lãnh thổ Liên bang Nga.
TWINS
Người Trung Quốc đã làm chủ khá tốt công nghệ nhân bản, và trong trường hợp của Hover, không có đột biến gen nào xảy ra. Cặp song sinh của "Isuzu-Axiom" Nhật Bản hóa ra khá đẹp và chắc chắn. Ban đầu, chiếc xe chỉ được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng vào tháng 4 năm 2010, công ty lắp ráp đã được thành lập tại Gzhel gần Moscow. Số VIN của Nga nằm dưới mui xe, trên tấm chắn động cơ bên trái, chiếc của Trung Quốc được đóng trên khung, phía sau bánh sau bên phải, khi đăng ký thì nhập đơn giản là số khung. Thật không may, bản dựng của chúng tôi không khác nhau để tốt hơn. Các bộ phận thân xe được lắp ráp kém, và đã đi vào hoạt động, bạn phải hoàn thiện chiếc xe, loại bỏ những khoảng trống lớn không thể chấp nhận được. Đã có trường hợp do lắp ráp bất cẩn trong cabin đã xuất hiện các vết rò rỉ dọc theo khe hở cửa sau và nắp cốp.
Sơn cơ thể của Hover không nổi tiếng về chất lượng cao, nhưng nó cũng không có sai sót nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là sự xuất hiện của rỉ sét dưới nắp của cánh cửa thứ năm do thiết kế kém. Nhưng nó đã được thay đổi ở lần khởi động lại đầu tiên. Kim loại của cơ thể không được mạ kẽm, nhưng nếu được chăm sóc thích hợp thì ít nhất nó vẫn giữ được độ bền.
QUIETER BẠN ĐI, BẠN SẼ NHẬN ĐƯỢC
Động cơ xăng được vay mượn từ Mitsubishi và có thể được tìm thấy trên Pajero và Outlander. Những chiếc Hovers H2 đầu tiên thậm chí còn giữ lại các biểu tượng của nhà sản xuất Nhật Bản dưới mui xe. Tất cả các động cơ đều đáng tin cậy và có thể bảo trì. Tuy nhiên, khi được điều chỉnh theo các tiêu chuẩn độc tính hiện đại, chúng đã mất đi tính năng động. Mặc dù người Nhật, với những hạn chế tương tự, loại bỏ nhiều hơn nữa khỏi động cơ của họ.
Một điều kỳ lạ, trong lần hiện đại hóa đầu tiên ("Hover N3"), động cơ 2,4 lít (4G64 công suất 130 mã lực), thực tế là không kéo được, đã được thay thế bằng động cơ 2 lít thậm chí còn kém mạnh mẽ hơn (4G63, 122 mã lực). Trong lần làm việc thứ hai về các lỗi ("Hover N5"), động cơ cũ đã quay trở lại (4G69, 136 mã lực), nhưng không thêm nhiệt tình. Để giúp chủ sở hữu, một số dịch vụ cung cấp tính năng nhấp nháy của thiết bị điều khiển. Dịch vụ hiệu quả và có nhu cầu cao.
Trái với việc cho phép sử dụng xăng 92, không nên tiết kiệm và đổ xăng 95 - vì xu hướng nổ máy. Mức tiêu hao nhiên liệu có thể coi là tương xứng với chuyển động cơ và trọng lượng của xe. Bạn cũng không nên tiết kiệm tiền thay nhớt. Kể từ năm nay, nhà sản xuất đã giảm khoảng thời gian giữa các lần bảo dưỡng xuống còn 8000 km, và điều này là khá hợp lý, đặc biệt là khi vận hành Hover ở những cung đường tốt. Hầu hết các lỗi được cung cấp bởi thiết bị động cơ. Thông thường, cảm biến trục khuỷu và đầu dò lambda bị lỗi. Trong trường hợp đầu tiên, vấn đề là ở chất lượng của đơn vị, và trong trường hợp thứ hai, một nửa trận chiến là ở xăng của chúng tôi. Đôi khi có sự cố của bộ điều tốc không tải, nếu không thì không có nhiều khuyết tật hơn so với các bộ điều tốc nổi tiếng.
Không có phàn nàn về động cơ diesel. Một thể tích khí quyển rất hiếm là 2,8 lít được chuyển từ Axiom và chỉ được tìm thấy trên các mẫu H2 tiền kiểu dáng. Động cơ diesel 2 lít tăng áp đã là sự phát triển chung giữa Đức và Trung Quốc, nhưng nó chỉ có sẵn trên H5. Với độ tin cậy cao, không may là động cơ diesel mới cũng lười biếng không kém gì những người anh em chạy xăng. Độ trễ turbo đáng kể chỉ xuất hiện sau 2000 vòng / phút, điều này cực kỳ phổ biến đối với động cơ diesel. Nhưng ở đây, một ánh sáng nhấp nháy sẽ đến để giải cứu.
TẢI LIÊN KẾT
Hộp số tay khá đáng tin cậy. Nó bị chủ yếu do điều chỉnh không chuyên nghiệp. Khi lắp thêm bộ phận bảo vệ, luồng không khí của nó bị gián đoạn, gây ra hiện tượng quá nhiệt, từ đó trước hết các ổ trục bị ảnh hưởng. Điều tương tự cũng được quan sát nếu các khoảng thời gian thay dầu không được tuân thủ. May mắn thay, hộp có cấu trúc đơn giản và dễ bảo trì.
Bộ ly hợp không nổi tiếng về độ tin cậy cao. Tuổi thọ trung bình là khoảng 80.000 km, và điều đó giảm đi rất nhiều khi lái xe địa hình. Bạn sẽ tìm thấy các chất tương tự được củng cố trên thị trường phụ tùng. Chúng sẽ tồn tại lâu hơn, nhưng việc chuyển đổi sẽ trở nên cứng nhắc hơn. Tại một thời điểm trên H5 có một lỗi trong giỏ ly hợp, đó là lý do tại sao bánh răng hoạt động kém trên một chiếc xe ấm. Một số Hovers có thể nghe thấy tiếng lạch cạch của vòng bi nhả. Vì lý do không rõ ràng cho đến cuối cùng, cơ thể anh ta chạm vào cánh hoa của giỏ. Khuyết tật được xử lý bằng cách thay thế bộ phận lắp ráp với sự lựa chọn có chọn lọc của các bộ phận. Có một điều chỉnh nhỏ về hành trình của bàn đạp, nhưng trái với những lời đồn đại, thao tác này không ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của lót.
Hộp số tự động Aisin chỉ có trên H5 với động cơ diesel. Không có vấn đề gì với nó.
ĐẦY ĐỦ
Cần điều khiển trường hợp chuyển đổi trên H2, khi chuyển sang mô hình H3, nhường chỗ cho một nút (nó cũng được tìm thấy trên H2 chuyển tiếp).
Trên tất cả các phiên bản Hovers, trục trước được tác động thông qua một ly hợp điện tử điều khiển kết nối của trục bánh xe bên trái với trục đầu ra vi sai phía trước. Khi ly hợp được ngắt, vòng quay tự do của bánh trước bên phải gây ra chuyển động quay tự do của bộ vi sai, do đó các phần tử truyền động khác không quay.
Cảm biến kích hoạt hệ dẫn động tất cả các bánh thường trở thành thủ phạm gây ra trục trặc - không thể kết nối hoặc khóa ly hợp tự phát.
Phần cơ khí của hệ dẫn động bốn bánh không gây ra vấn đề gì. Phục vụ các trường hợp chuyển giao xuống để thay dầu kịp thời. Các trục đáng tin cậy và được thiết kế để tăng tải trọng. Điều chính ở đây là tuân thủ các quy định dịch vụ. Có một thời kỳ đã có một cuộc hôn nhân nhà máy của các bao phấn bên trong của khớp CV. Không có lý do rõ ràng, các lỗ xuất hiện mà dầu mỡ được ép ra. Đã giúp thay thế kịp thời các nắp.
Trên thị trường có các phụ tùng thay thế để tinh chỉnh mô hình: cặp trục chính khác, bộ vi sai có khóa. Một số dịch vụ cung cấp để nâng cao cơ thể. Nhưng ngay cả khi không được tinh chỉnh, khả năng off-road của Hover vẫn đáp ứng được mong đợi của hầu hết các chủ sở hữu.
KHÁM PHÁ HIỆN NAY
Hover tự hào có cấu trúc khung và hệ thống treo đáng tin cậy. Lý do duy nhất bị chỉ trích là giảm xóc sau trên H3 và H5 đã được trang bị lại. Chủ xe phàn nàn về độ cứng quá mức của chúng, khiến phần sau xe nảy lên khi va chạm. Nhưng bạn có thể chọn các chất tương tự mềm hơn. Các khối im lặng của đòn bẩy phía trên phía trước đi được 80.000 km và các khối phía dưới - khoảng 100.000 km. Bóng phục vụ khoảng 60.000 km và thường chết theo cặp. Hệ thống treo sau khối im lặng sống khoảng 100.000 km.
Hệ thống phanh được tính toán kém. Do trọng lượng của xe quá nặng, các tấm đệm bị mòn rất nhanh: phía trước mất 20.000 km, phía sau mất 35.000 km. Đồng thời, đĩa phanh trước đủ 80.000 km, đĩa phanh sau rất ít khi thay. Nếu sử dụng nhiều, phanh đã bị chua đi 20.000 km. Điều đáng làm là phòng ngừa chúng mỗi khi bạn thay miếng đệm. Lỗi lái chủ yếu được tìm thấy trên H2 trước. Đến khoảng năm tuổi, bơm trợ lực lái có thể bị hỏng. Khớp vạn năng lái dưới nối bánh răng côn và thanh răng cũng yếu. Trên H3, thiết kế này đã bị loại bỏ. Giá đỡ hiếm khi bị gãy và các thanh buộc và đầu nhọn được thay đổi riêng biệt.
THỜI TIẾT TRONG NHÀ
Lúc đầu, thẩm mỹ viện gần như hoàn toàn di cư khỏi Axiom. Nhưng trong quá trình hiện đại hóa trên N3, họ đã giới thiệu phiên bản của riêng mình. Mặc dù đôi khi có những chiếc H3 chuyển tiếp với nội thất cũ. Thiết bị điện bên trong có bộ phận điều khiển riêng biệt. Vì làm nghề tự do nên anh thợ điện có lúc phát điên. Theo chiến dịch thu hồi, khối này đã được làm lại.
Nhược điểm của hệ thống điều hòa không khí là thiếu bộ lọc cabin (cho đến năm nay) và vị trí của đường ống dưới của đường chất làm lạnh, nơi bị thuốc thử. Bộ tản nhiệt của bếp cần được chú ý - đôi khi nó chảy trên H2 cũ.
Cảm biến gạt mưa có thể làm hỏng cần gạt nước. Vào mùa đông, khi các lưỡi gạt nước dính vào kính, nó sẽ cắt đứt các rãnh trên dây xích do hoạt động của nó. Trong cơ chế, các ống lót bằng nhựa cũng thường bị vỡ, để thay thế chúng, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn hình thang.
Khóa nắp bình xăng thông thường thường bị hỏng nên chủ xe thay nắp cố định thành loại thường - không có sâu non.
Vẫn còn vấn đề về phụ tùng thay thế ở các khu vực. Người Trung Quốc không làm ra những cuốn catalogue thông thường, đó là lý do tại sao rất khó lựa chọn các bộ phận và khó khăn trong việc giao hàng. Đôi khi có thể điều chỉnh các chất tương tự từ các thương hiệu khác, nhưng một số không có thay thế.
"Hover" đáng chú ý vì khả năng bảo trì của nó, do đó chủ sở hữu có kinh nghiệm sẽ đối phó với việc bảo trì định kỳ.
TOÀN BỘ
Nếu bạn không tiết kiệm tiền bảo trì và chú ý đến "Hover" theo quy định, thì nhãn "Made in China" có thể được coi là một lời khen ngợi.
Cảm ơn bạn đã giúp đỡ trong việc chuẩn bị tài liệu.
LLC "Câu lạc bộ Dekra".
Xin chào tất cả mọi người! Một bản tóm tắt nhỏ về Gregory - Hover H5, 2,4 lít, phát hành năm 2011. Giá với các giai đoạn đặc biệt - 780 sput. Đã mua và đi vào hoạt động ngày 16/11/2011. Sau một năm dương lịch, quãng đường đi được là gần 20 nghìn km Nga ở St.Petersburg và một chút trong khu vực. Trong khoảng thời gian vừa qua, nó đã được chi cho nhiên liệu với số tiền là 2220 lít (92, gấp ba lần - 95, chủ yếu là xăng Kirish) - 57.500 rúp Nga. Bằng các phép tính số học đơn giản, bạn có thể tính được mức tiêu thụ trung bình trên 100 km chạy - 11,1 lít. Lộ trình nhỏ, 15-25 km (30-50 km / ngày), không có nhiều chuyến ngoại thành nên hoạt động của xe chủ yếu ở chế độ kẹt xe trong thành phố - 90% tổng số km. Một lưu ý nhỏ - đồng hồ đo đường đang nằm. Tốc độ được đánh giá quá cao 10%, tôi chưa tính được quãng đường. Tôi đã hiệu chỉnh BC theo km bên ngoài thành phố, sự khác biệt của nó với đồng hồ đo đường là khoảng 3%. Tôi nghĩ rằng số dặm được đánh giá quá cao ở đâu đó xung quanh đó, nhưng không phải là sự thật. Zhy Pi Esom không có được, tk. một cách không cần thiết. Các chi phí khác - gần 80.000 rúp. Điều này bao gồm lốp xe mùa đông giá trung bình, ngưỡng cửa, ba phụ kiện lốp, ba dịch vụ bảo dưỡng (cho 2, 8, 15 nghìn km - tổng cộng khoảng 30 tr.), Vật tư tiêu hao, tất cả các loại thảm giặt, chổi quét, bộ lọc cabin, một máy bơm 70 lít, một cái giắc cắm cho 4 tấn, mọi thứ nhỏ nhặt, một vài lần sửa kính từ những viên sỏi trên chiếc nhẫn. Tổng cộng: 917,5 sput mỗi năm. Sự ấn tượng. Chiếc xe lớn đầu tiên mà tôi có, vì vậy ấn tượng tổng thể là hoàn toàn tích cực. Tất nhiên, đứng đầu là hệ dẫn động bốn bánh. Kết nối thuận tiện, không sử dụng hơi nước và cảm giác gần như toàn năng. Tôi không leo xuống bùn sâu - không phải người hâm mộ, mà ở mức độ người tiêu dùng thuần túy - xe trượt tuyết sâu tới đầu gối, vũng nước trong rừng và mương bùn - lúc đầu thận trọng và sau đó là sự tự tin chính đáng (nhưng trong đầu tôi luôn có một suy nghĩ - zhyp càng dốc thì càng phải chạy cho đầu kéo), tự hào tuyên bố với hành khách rằng chiếc xe này không phải là một chiếc puzoterka, mà vẫn là một chiếc xe địa hình. Cách âm khá ổn, trục sau hơi nghe và động cơ ở vòng tua cao, nhưng không thấy phiền chút nào. Bộ giảm thanh nghe hay đấy. Nhưng rất đáng để bắt gặp những bánh xe của bùn hoặc tuyết ướt - hãy tự cứu mình với ai có thể. Tiếng trống trên vòm cầu rất tươm tất. Mặc dù một người bạn trên Civic có ấn tượng rằng về nguyên tắc không có cách âm. Rất có thể kiểm soát, sẵn sàng thoát ra khỏi đường trượt trên băng. Tôi muốn góc quay của các bánh xe nhiều hơn một chút và quay vô lăng ít hơn. Nhưng có lẽ xe địa hình nên như vậy. Rất dài. Với chi phí của cản trước, IMHO, họ có thể giảm một chút kích thước và tăng phần nhô ra. Không dễ để đậu trong sân. Camera phía sau giúp ích rất nhiều, nhưng trong thời tiết ẩm ướt, nó rất nhanh hỏng. Cốc tuyệt vời - gương. Khả năng hiển thị tuyệt vời. Trụ cột phía trước bên trái rộng với kính chắn gió được lắp đặt thoạt tiên khá bối rối - khi rẽ trái, rất dễ để không nhận thấy một người không có ngựa đang băng qua đường. Đặc biệt là trong bóng tối. Nhưng vì đầu người được gắn vào cơ thể bằng các bản lề thích hợp, nên tôi đã tự học cách vặn nó thường xuyên hơn và nhìn ra phía sau quầy. Có đủ không gian trong cabin ít nhất là ở phía trước, ít nhất là ở phía sau. Có một chút bất thường là sàn nhà cao và bạn không thể duỗi thẳng chân, nhưng đó là một khung. Bản thân ghế ngồi khá thoải mái, ghế lái chỉnh điện. Chỗ ngồi ở ghế sau không thoải mái. Cửa lớn, và độ mở nhỏ. Đèn BS thường bị cháy, có thể do tôi mua loại đèn siêu trắng Lighthouse rẻ tiền. Bốn bộ mỗi năm. Phần nhựa trong ca-bin rất mỏng manh, lớp trên táp-lô dễ bị xước. Trong lần nóng đầu tiên, lớp phủ trung tâm của bảng điều khiển thiết bị nổ tung (nơi có hai bộ làm lệch hướng và một nút băng nhóm khẩn cấp). Rõ ràng, khi lắp ráp, họ đã buộc nó quá chặt, sử dụng một căn hộ với các thanh lệch tâm đóng kín, để nó dưới ánh nắng mặt trời - và xin chào các bạn. Sau đó, tôi phải che ngư lôi bằng màn chắn. Nhân tiện, họ từ chối bảo hành thay thế (kiểu như anh leo lên phá vậy). Trong cốp xe, nhựa bị cọ xát và trầy xước, mặc dù tôi hiếm khi mang nó đến đó. Nhân tiện, kích thước của thân cây là đáng thất vọng, tôi mong đợi nhiều sức chứa hơn. Điều đáng tiếc là siduhi phía sau không nằm thẳng trên sàn. Nhưng đây chỉ là chuyện vặt. Trang chủ * rất tiếc trong một trang khác. Hàng nghìn từ 10 km bắt đầu xúc xích khi phanh. Ở TO (15tyk), người ta đã báo cáo rằng có sự gia tăng độ noãn của đĩa phanh trước. Thay thế - khoảng 9tyr (miếng đệm + đĩa + công việc). Đến 14 nghìn, sức mạnh của động cơ bắt đầu gần như biến mất, động cơ khởi động ngu ngốc, và từ 2,5 nghìn vòng quay là một cú giật mạnh, v.v. , tóm lại, chẩn đoán là mòn ly hợp (!!). Thay thế khoảng 12 sput. Hơn nữa, phụ tùng thay thế được cung cấp ở dịch vụ "gốc". Đó là, với 20 tyk khác ?, không hơn. Rave. Tôi đã thay bộ ly hợp đầu tiên trên chiếc VAZ 2112 với giá 70 nghìn và đĩa phanh cũng ở đâu đó. Bác chủ chê xe nặng, điều kiện off-road, tôi bấm nhầm bàn đạp, v.v. - có vẻ như anh ấy là người đáng trách cho mọi thứ. Và tôi nghĩ - vật liệu - * o * nhưng. Các trường hợp không được đảm bảo. Tôi đã không biết những gì được bao gồm trong bảo hành. Nhưng dịch vụ là một câu hỏi khác, mặc dù là một câu hỏi nóng bỏng. Phụ tùng thay thế thường được thực hiện theo đơn đặt hàng. Người bán rất ít. Bản vá xuất hiện ở Moscow gần sáu tháng sau đó, khi các yêu cầu được gửi đi. Tôi đã không tìm thấy nó ở St.Petersburg. Theo thứ tự 2-3-10-14-21 và các ngày như vậy. Tôi cảm thấy rất khó để đưa ra một đánh giá chung ...
