Trong thế giới hiện đại và đang thay đổi nhanh chóng của chúng ta, chúng ta không thể sống thiếu các phương tiện mang lại sự thoải mái và tin cậy cho chúng ta nữa. Chính theo những tiêu chí này mà chúng tôi chọn xe. Độ tin cậy là yếu tố bắt buộc đối với bất kỳ phương tiện nào có thể tốn kém để sửa chữa. Động cơ hỏng hóc rất tốn kém.
[Ẩn giấu]
Lý do động cơ hoạt động kém
Hiệu suất của động cơ ô tô của bạn bị ảnh hưởng bởi cả chất lượng của nhiên liệu và dầu động cơ.
Độ tinh khiết của dầu ảnh hưởng đến tài nguyên, sức mạnh và độ tin cậy của động cơ, cũng như hiệu suất môi trường của nó. Những người lái xe thường nói về tiếng gõ của động cơ sau khi thay dầu.
Động cơ của xe nên chạy như đồng hồ. Mọi chủ xe đều mơ ước điều này. Vì vậy, bạn cần đặc biệt quan tâm đến chiếc xe của mình, xem kỹ từng chi tiết nhỏ nhất. Để động cơ ô tô luôn hoạt động tốt, người lái xe ô tô bắt buộc phải tuân thủ các quy tắc bảo dưỡng ô tô, trong đó có việc thay nhớt cho động cơ. Điều xảy ra là sau khi thay dầu, động cơ bắt đầu kêu và nói chung là hoạt động lớn hơn.
Hầu như không có bất kỳ chiếc xe nào có thể được bảo hiểm chống lại sự cố, trong đó có trục trặc,
bị loại bỏ một cách độc lập. Tuy nhiên, bạn có thể gặp phải những trục trặc nghiêm trọng mà chỉ được loại bỏ tại trạm dịch vụ. Ngay khi chúng tôi nghe thấy tiếng ồn trong động cơ, chúng tôi ngay lập tức bắt đầu nghĩ đến lý do và cố gắng loại bỏ nó bằng tay của chính mình.
Nếu động cơ bắt đầu chạy to hơn, thì có thể là:
- Sự cố với bộ điều nhiệt hoặc hệ thống phân phối khí.
- Sự cố trong hệ thống đánh lửa.
- Các vấn đề về hoạt động của bộ chế hòa khí.
- Sự cố về điện hoặc nguồn điện.
- Việc sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp.
Trong trường hợp này, động cơ sẽ hoạt động giống như một máy kéo. Có tiếng gõ, động cơ bắt đầu bốc khói, hoạt động to hơn. Và tất cả những điều này xảy ra sau khi thay dầu.
Động cơ hoạt động sau khi thay dầu
Nếu tiếng gõ xuất hiện, động cơ bắt đầu kêu to hơn và thậm chí bốc khói, thì đây có thể là kết quả:
- lượng dầu không đủ;
- sử dụng dầu kém chất lượng (mua phải dầu giả không phải là hiếm ngày nay);
- nhiễm dầu;
- sự xâm nhập của chất chống đông vào dầu;
- bơm dầu bị mòn hoặc hư hỏng;
- sử dụng dầu có độ nhớt cao.
Chất bôi trơn có độ nhớt cao trong thời tiết lạnh cản trở dòng chảy , có thể tạo ra tiếng ồn lớn và tiếng gõ trong cơ chế van trên.Thông thường, các bộ lọc dầu luôn sẵn sàng thực hiện công việc của mình, tuy nhiên, bộ lọc cần được thay định kỳ,nếu không nó sẽ bị tắc, sau đó van sẽ được kích hoạt, mở kênh bôi trơn khi bộ lọc không cóthông lượng, cần thiết để vượt qua một lượng dầu vừa đủ.
Nếu tiếng gõ kim loại lớn hơn khi RPM tăng, có thể do áp suất dầu thấp, độ hở van tăng hoặc các bộ phận bị hư hỏng.
Nghe thấy tiếng gõ sau khi khởi động động cơ nguội, khi dầu không có thời gian đến vòng bi.
Trong một dải tần số nhất định của trục khuỷu, có thể không nghe thấy tiếng gõ. Tiếng gõ của trục khuỷu, không hoạt động, bắt đầu gõ to và rõ ràng hơn khi tốc độ tăng lên.
Mòn vòng bi có thể do:
- sự xâm nhập của các tạp chất cơ học hoặc nước vào chất bôi trơn;
- dầu chất lượng kém hoặc không đủ số lượng, rơi trên vòng bi;
- không đủ độ nhám của cổ.
Tiếng gõ biến mất ngay khi dầu mỡ vào ổ trục. Điều này xảy ra trong vài giây.
Tiếng gõ sẽ được phát ra khi khởi động không chỉ khi động cơ nguội mà còn khi động cơ đang ấm và chưa được làm ấm. Trục cam gõ bằng nửa trục khuỷu. Âm thanh từ các khoảng trống lớn hoặc không đủ chất bôi trơn có tần số tương tự như tiếng gõ trục cam, trong giai điệu - sonorous.
Nếu tiếng gõ xuất hiện trong động cơ có khe hở van thủy lực, thì đây có thể là vấn đề ở hệ thống bôi trơn. Điều đó xảy ra là sau khi thay dầu, động cơ sẽ "dịu lại" và hoạt động bình thường. Tuy nhiên, sau khi thay dầu, chúng tôi nghe thấy tiếng động cơ rõ rệt.
Tiếng gõ có thể do động cơ xe còn mới. Nó giả định một lối thoát nhỏ - 15 nghìn km. Trong trường hợp này, một số khoảng trống không được đổ đầy dầu ngay lập tức.
Cách khắc phục sự cố
Danh mục âm thanh động cơ
Trước hết, cần đảm bảo rằng âm thanh phát ra từ động cơ, vì các bộ phận của hệ thống treo, hệ thống xả, giá đỡ động cơ, phụ tùng có thể gõ. Tất cả các âm thanh có thể được phát ra từ bộ truyền động có thể được loại bỏ bằng một lần nhấn bàn đạp.
Động cơ lắc lư có thể giúp xác định âm thanh do giá động cơ, cacte và hệ thống xả tạo ra. Âm thanh ù ù cho biết máy phát điện, ổ trục cam hoặc máy bơm nước có vấn đề.
Tiếng kêu có thể chỉ ra các vấn đề trong:
- sự trượt đai của máy phát điện;
- đóng băng máy bơm nước;
- không có chất bôi trơn trong ổ trục máy phát điện.
Nếu bạn tháo dây đai của máy phát điện, bạn có thể trả lời câu hỏi âm thanh phát ra từ đâu.
Âm thanh phát ra từ xe có thể thuộc nhiều loại.
- Âm thanh giống như tiếng gõ chuông vang lên từ phía trên của động cơ, từ ống van. Các van cần được điều chỉnh. Có lẽ khe hở của van được tăng lên và các cánh tay điều khiển bị mòn.
- Âm thanh kim loại giống như tiếng sột soạt. Chúng đến từ giữa động cơ. Xích bị lỏng có thể gây ra âm thanh lạ.
- Âm thanh có cường độ thấp với tần số ít hơn phát ra từ phía dưới của động cơ. Những âm thanh như vậy cho thấy sự mài mòn của nhóm xi lanh-piston, tạp chí trục khuỷu và ống lót. Áp suất dầu tăng chậm tạo ra tiếng kêu khi động cơ nguội. Mức dầu thấp, bơm dầu bị mòn, chất bôi trơn hoặc bộ lọc dầu không chính xác.
- Âm thanh kim loại sẽ xuất hiện khi xe tăng tốc hoặc khi tăng tốc độ động cơ.
Đánh lửa sớm, xăng kém chất lượng, giảm thể tích buồng đốt, động cơ quá nóng,
nến được chọn không chính xác, trục trặc trong bộ chỉnh chân không của bộ phân phối-gián đoạn.
Khắc phục sự cố động cơ Làm gì
Nó xảy ra như thế này: Tôi đã thay nhớt - một tiếng gõ xuất hiện, động cơ khởi động to hơn, bắt đầu bốc khói. Những người hiểu biết nói điều này: nếu nó trở nên ấm hơn, nó sẽ dừng lại. Nhưng, nếu tiếng gõ vẫn chưa dừng lại, cần xem xét lý do hoạt động của đơn vị này.
Theo chỉ số độ nhớt mùa hè, dầu được đổ trước đó, trước lần đổ đầy cuối cùng, sẽ tạo thành một lớp màng trên các bộ phận. Sau khi đổ dầu mỡ, lớp màng này được rửa sạch khỏi các bộ phận và xuất hiện một lớp mỏng hơn. Có lẽ đây là lý do cho tiếng động cơ bất thường.
Trong quá trình vận hành ô tô, các bộ phận bị hao mòn, biểu hiện là sự gia tăng các khe hở, tạo ra
tiếng gõ động cơ. Để loại bỏ các nút vặn, thay đổi các bộ phận và điều chỉnh các khoảng trống. Tuy nhiên, để việc sửa chữa có tính chất kinh phí và tiến hành nhanh chóng, cần bổ sung các chất phụ gia và dầu đặc. Sau khi đổ đầy nhớt, động cơ có thể hoạt động bình thường trở lại.
Số càng nhỏ trong tử số có chỉ số “z” trong phân loại độ nhớt (GOST, SAE) hoặc trước chữ “w”, thì độ nhớt của dầu nhờn ở nhiệt độ thấp càng giảm.
Thông thường người lái xe sẽ đổ một loại dầu nhớt không phù hợp với xe của họ. Vì vậy, bạn nên biết loại dầu dành cho xe của bạn. Một số người sành xe có kinh nghiệm khuyên không nên thay nhớt mới đổ, nên thuê xe đi vài nghìn km cũng đổ nhớt như cũ. Nhưng trong trường hợp này, trước tiên bạn phải kiểm tra các khe hở.
Nếu sau khi đổ đầy dầu nhớt, tiếng gõ xuất hiện và động cơ bắt đầu bốc khói và chạy to hơn, thì có thể chất chống đông đã ngấm vào dầu. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra mức độ của chất chống đông. Nó không nên giảm. Xe nên được gửi đến dịch vụ, nơi họ sẽ tìm ra nơi rò rỉ chất chống đông và thay lót.
Tiếng gõ của động cơ, bắt đầu chạy to hơn hoặc bốc khói sau khi đổ đầy dầu nhớt, chủ xe nên đề nghị kiểm tra mức dầu. Nếu mức độ thấp thì cần bổ sung dầu mỡ đến mức tối đa cho phép. Nếu âm thanh trở nên lớn hơn sau khi đổ dầu, hãy kiểm tra áp suất của nó. Áp suất thấp sẽ được chỉ báo bằng đèn sáng, điều này cho thấy có sự cố nghiêm trọng và không thể giúp dầu tiếp cận với van trên.
Nếu bơm dầu bị hỏng hoặc bộ lọc bị tắc gây ra tiếng gõ bất thường và xe bắt đầu "gầm gừ" lớn hơn, thì bạn nên thay bơm hoặc bộ lọc.
Những tiếng va chạm mạnh trong khi xe đang chạy có thể gây ra cảm giác không chắc chắn rằng bạn có biết bản chất hình dáng của chúng hay không, khi đó bạn có thể tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa những người am hiểu về xe máy. Có thể cần phải tháo rời động cơ hoặc tham gia vào các sửa chữa không tốn kém và không phức tạp.
Video "Tiếng động cơ sau khi thay nhớt"
2550 05.01.2018Hầu như tất cả những người đam mê xe hơi đều biết thay dầu. Ngoại trừ những cô gái tóc vàng hoàn toàn, những người thậm chí còn lái xe một cách khó khăn. Chúng tôi sẽ cho rằng bạn nhận thức được sự cần thiết của việc thay dầu. Và cũng từ thực tế là bạn ít nhất quan tâm đến thời điểm này. Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu lý do tại sao phải thay dầu, và những hậu quả mà bạn có thể gặp phải nếu không thay dầu đúng hạn.
Thay dầu trong động cơ ô tô của bạn kịp thời đảm bảo hoạt động bình thường của nó. Khoảng thời gian thay thế tùy thuộc vào kiểu xe và loại dầu được sử dụng. Theo quy định, dầu được thay sau khi chạy 8000-10000 km. Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại lý do tại sao chúng ta thường thay dầu trong động cơ. Dầu bao bọc các bộ phận động cơ được bôi trơn, để lại trên bề mặt của các phần tử chuyển động tương đối với nhau, cái gọi là lớp bảo vệ (một lớp dầu rất mỏng). Lớp này giúp giảm ma sát giữa chúng. Dầu thực tế loại bỏ ma sát của các bộ phận trong quá trình hoạt động của động cơ. Điều này có thể làm giảm đáng kể sự mài mòn trên các bộ phận và kéo dài tuổi thọ của chúng. Nhưng bất kỳ loại dầu nào cũng có nguồn tài nguyên riêng của nó, sau đó các đặc tính sẽ xấu đi đáng kể. Ngoài tác dụng giảm ma sát, dầu còn đóng vai trò là chất làm mát động cơ. Theo thời gian, nó hóa lỏng và loại bỏ nhiệt kém hơn nhiều.
Với một lượng dầu cao, dầu sẽ hóa lỏng và đối phó tệ hơn với ma sát của các bộ phận. Với ma sát ngày càng tăng, tất cả các thành phần động cơ đều chịu tải vượt trội đáng kể. Trong trường hợp tốt nhất, điều này sẽ đe dọa đến việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tuổi thọ của các bộ phận, nhưng trong trường hợp xấu nhất, động cơ có thể "gõ cửa". Khi động cơ xuất hiện tiếng gõ, việc đại tu không còn nữa, và giá thành của nó khó có thể làm hài lòng bất kỳ ai.
Điều gì sẽ làm giảm tuổi thọ của dầu?
Có một thứ gọi là lão hóa dầu. Nó cho thấy rằng theo thời gian, các chất phụ gia cháy hết trong động cơ và tích tụ ô nhiễm. Kết quả là dầu trở nên "bẩn", tức là nó mất màu sắc, cấu trúc và các đặc tính của nó. Điều này có nghĩa là nó ngừng thực hiện các chức năng được giao phó. Do đó, cần xả hết dầu cũ và đổ dầu mới vào động cơ. Bạn cũng cần phải nhớ thay thế bộ lọc dầu, bộ lọc này cũng ngừng thực hiện các chức năng của nó do bị nhiễm bẩn.
Thách thức lớn nhất đối với dầu là lái xe đường ngắn trong thành phố, điều này ngăn dầu trong động cơ đạt đến nhiệt độ tối ưu.
Kết quả là, một lượng lớn nhiên liệu đi vào dầu không bị cản trở, dẫn đến cạn kiệt các chất phụ gia trong dầu. Và sự hiện diện của nước trong dầu gây ra sự thay đổi các đặc tính của dầu động cơ. Vì vậy, những công dân thường xuyên di chuyển trong thị trấn hoặc trên những quãng đường ngắn cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của dầu. Vì trong quá trình vận hành này, dầu bị mài mòn lớn nhất.
Đương nhiên, tiếp tục lái xe với dầu đã sử dụng, bạn sẽ gây ra thiệt hại lớn cho động cơ. Rốt cuộc, dầu không hoàn thành các chức năng được giao cho nó. Điều này dẫn đến ăn mòn, tăng mài mòn các bộ phận, và thậm chí là quá nhiệt của động cơ. Các đường dẫn dầu bị tắc có thể là một kết quả khác có thể xảy ra.
Để không phải sửa chữa tốn kém, cần tuân thủ một số quy tắc. Đầu tiên, không để xe của bạn không hoạt động quá lâu. Nếu động cơ không được khởi động trong một thời gian dài, thì tất cả dầu chảy vào cacte và sau khi khởi động động cơ chạy gần như khô cạn.
Thứ hai, đừng bỏ qua ngày thay nhớt. Nếu vì lý do nào đó, bạn không thể thay dầu đúng hạn, thì điều này sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Ngay lập tức, tất nhiên, bạn không nên hoảng sợ. Nếu bạn đã lỡ thay nhớt khoảng 1-2 nghìn km thì điều này không đe dọa đến động cơ của bạn. Thêm 5-10 nghìn vào dầu cũ đã nguy hiểm hơn.
Ngoài quãng đường đi được, cần nhìn vào tuổi thọ của dầu. Ngay cả với số dặm thấp, việc sử dụng một loại dầu trong hơn một năm là điều không mong muốn, do đó, khi đến thời hạn này, việc thay thế cũng là điều cần thiết.
Bao lâu thì nên thay dầu động cơ?
Tần suất thay nhớt là riêng cho từng xe. Điều này nên được mô tả trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn. Nếu bạn sử dụng một trạm dịch vụ có thương hiệu, bạn phải thông báo cho tổng đài về điều này. Nếu bạn hơi quá hạn thay dầu, đừng hoảng sợ ngay lập tức. Một đến hai ngàn km sẽ không làm hỏng động cơ nghiêm trọng. Nhưng hơn hai nghìn, được truyền qua dầu thải, đã có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến nguồn động cơ của bạn.
Trên lãnh thổ Ukraine và CIS, từ lâu người ta đã khuyến cáo thay dầu thường xuyên hơn để giảm quãng đường đi được nêu trong hướng dẫn vận hành của ô tô. Điều này là do chất lượng của nhiên liệu không tương ứng với các chỉ tiêu và tiêu chuẩn được chấp nhận chung. Nếu bạn tuân theo quãng đường đi và thay dầu đúng hạn, động cơ sẽ hoạt động trơn tru và chiếc xe sẽ không làm bạn thất vọng đúng lúc.
Bạn sẽ phải đối mặt với những vấn đề gì trong trường hợp thay dầu không đúng thời hạn?
Vận hành một chiếc xe với dầu cũ có thể gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về những sự cố phổ biến nhất.
Sự quay của ổ trục thanh kết nối
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng quay vòng bi của thanh kết nối là thay dầu không đúng thời hạn. Dầu động cơ đã qua sử dụng có ảnh hưởng xấu đến hệ thống bôi trơn và các cơ cấu làm việc. Kết quả là làm tắc nghẽn kênh dẫn dầu. Dầu động cơ được sử dụng càng nhiều tích tụ, tải trọng lên vòng bi của thanh kết nối càng lớn, và do đó, nhiệt độ quá cao, dẫn đến quay vòng bi thanh kết nối.
Độ mòn của các bộ phận tăng áp
Vận hành xe với dầu động cơ đã qua sử dụng có thể làm hỏng cánh quạt. Trong rôto, khi sử dụng dầu đã qua sử dụng, trục tăng áp và ổ trục bị mòn dẫn đến hình thành các vết xước sâu trên chúng.
Ngoài ra, việc sử dụng dầu động cơ bị nhiễm bẩn dẫn đến hiện tượng xẹp rãnh và phá hủy ổ trục, có thể làm hỏng trục và vỏ tăng áp. Ngoài ra, dầu động cơ bị nhiễm bẩn sẽ làm tắc các đường dẫn bôi trơn của turbo tăng áp, dẫn đến hiện tượng bị giật.
Độ mòn của các bộ phận động cơ
Nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn các bộ phận động cơ là chất lượng bôi trơn kém khi dầu động cơ có độ nhớt thấp. Điều này làm cho cái gọi là màng dầu bị phá vỡ giữa xi lanh và piston. Vì dầu động cơ đã qua sử dụng không thể đối phó với sự trung hòa của muội và các hợp chất có tính axit hình thành trong quá trình đốt cháy.
Ngoài ra, sự mài mòn của các bộ phận xảy ra do động cơ bị thiếu dầu bôi trơn hoặc chất lượng của nó bị giảm sút, dẫn đến nhiệt độ của các bộ phận động cơ riêng lẻ tăng mạnh và điều này kéo dài cho đến khi các bộ phận tương tác bị nóng chảy.
Ngoài ra, việc thay dầu không kịp thời có thể dẫn đến việc van bị cong hoặc thậm chí phá hủy. Việc hỏng van có thể dẫn đến rò rỉ khí trong buồng đốt.
Hậu quả của việc thay thế không kịp thời có thể rất nghiêm trọng, vì dầu trong động cơ không chỉ làm giảm lực ma sát giữa các bộ phận cọ xát mà còn làm giảm nhiệt độ giữa chúng.
Một tình huống khá phổ biến là động cơ bắt đầu kêu to hơn sau khi thay nhớt. Có thể ghi nhận sự gia tăng mức độ ồn hoặc sự xuất hiện của tiếng gõ trong quá trình vận hành trên cả động cơ mới và động cơ đã qua sử dụng. Trên một số động cơ, âm thanh bên ngoài chỉ nghe được ở mức "lạnh", đối với một số động cơ khác, động cơ phát ra tiếng ồn liên tục và bất kể nhiệt độ đơn vị, ở tốc độ không tải, dưới tải, v.v.
Như bạn đã biết, bất kỳ tiếng gõ động cơ, tiếng kêu, va đập và các triệu chứng khác có thể là dấu hiệu của sự cố đơn vị. Vì lý do này, tiếng ồn của động cơ sau khi thay dầu hoặc tiếng gõ nên cảnh báo người lái xe. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao thay đổi chất bôi trơn có thể dẫn đến tiếng gõ, tiếng ồn hoặc tăng độ rung động cơ.
Đọc trong bài viết này
Hiệu suất động cơ và âm thanh thay đổi sau khi thay dầu động cơ
Để xác định chính xác vấn đề là gì, bạn cần phân tích cẩn thận tất cả các nguyên nhân có thể xảy ra. Hãy sắp xếp nó theo thứ tự.
- Đầu tiên, nếu sau khi thay dầu, động cơ xuất hiện tiếng gõ thì đây có thể là hệ quả hoặc chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên. Trong trường hợp thứ hai, điều này có nghĩa là bản thân dầu động cơ cần được loại trừ khỏi danh sách nguyên nhân và động cơ nên được chẩn đoán bằng cách phân tích tiếng ồn hoặc tiếng gõ xuất hiện. Các bộ truyền động khác nhau () có thể tạo ra tiếng ồn trong động cơ, tiếng gõ có thể xuất hiện ở khu vực nắp van và (tiếng gõ,) hoặc nghe thấy ở vị trí (,). Ngoài ra, các phụ tùng (máy phát điện, trợ lực lái, máy nén điều hòa không khí) hoặc các bộ phận cấu trúc khác, chẳng hạn như bơm dầu hoặc hệ thống làm mát, có thể hoạt động như một nguồn gây ồn. Nếu sau khi thay dầu, động cơ xuất hiện hiện tượng rung, gõ, vấp và các triệu chứng khác, thì trong những trường hợp đó, không nên vận hành thêm thiết bị cho đến khi xác định được nguyên nhân chính xác của tiếng ồn hoặc tiếng gõ. Hãy nhớ rằng, sự thất bại có thể tiến triển thêm và dẫn đến sự thất bại hoàn toàn của thiết bị.
- Việc xả nước trước khi thay nhớt thường dẫn đến động cơ bị nổ sau khi thay nhớt. Nếu động cơ, đặc biệt là với một quãng đường dài, đã được xả sạch trước khi đổ đầy dầu nhớt mới, thì rất có thể tiếng ồn hoặc tiếng gõ có thể xuất hiện ở các nút riêng lẻ của nó. Thực tế là trong bất kỳ động cơ đốt trong nào, theo thời gian, một lớp cặn nhựa sẽ tích tụ trên bề mặt các bộ phận. Ngoài ra còn có một số lượng lớn cặn bẩn trong bể chứa, nơi tích tụ các sản phẩm mài mòn cơ học của thiết bị, các hạt carbon, than cốc, dầu động cơ cũ, v.v. Bản thân những cặn bẩn như vậy trong động cơ sẽ làm giảm khoảng cách gia tăng giữa các cặp ma sát mòn.
Sau khi sử dụng nước xả, lớp cặn bẩn sẽ giảm đi, do đó các khe hở tự nhiên tăng lên, động cơ bắt đầu chạy ồn hơn hoặc thậm chí là tiếng kêu. Trong tình huống như vậy, độ ồn sẽ giảm xuống do cặn bẩn mới tích tụ mà không gây hậu quả, hoặc sẽ có nhu cầu sửa chữa động cơ khẩn cấp.
Đối với bể phốt, dầu xả sẽ làm mềm các cặn bẩn bong ra từ phần lớn và làm tắc bộ lọc nhận dầu. Hậu quả là áp suất trong hệ thống bôi trơn trong một số trường hợp có thể giảm hoặc giảm đến mức xảy ra hiện tượng đói dầu của động cơ. Chẩn đoán sự cố này rất phức tạp bởi thực tế là bơm dầu hoạt động tốt, mức dầu trong cacte cũng bình thường.
- Dầu nhớt không phù hợp với loại động cơ này, hàng rẻ tiền kém chất lượng hoặc hàng nhái tràn lan cũng có thể gây ra tiếng ồn cho động cơ sau khi thay nhớt. Trong tình huống như vậy, bạn nên xả dầu ngay lập tức. Thực tế là sự xuất hiện của tiếng ồn hoặc tiếng gõ động cơ cho thấy dầu mỡ không hoàn thành các đặc tính bảo vệ của nó. Chất bôi trơn có thể không tạo ra màng dầu cần thiết trên bề mặt giao phối, bơm kém qua hệ thống, hoặc ngược lại, có độ nhớt quá thấp, v.v. Để tránh những rủi ro như vậy, bạn nên mua các loại dầu được nhà sản xuất bộ nguồn chấp thuận để sử dụng cho một động cơ cụ thể.
Ngoài ra, việc thay đổi chủng loại và nhóm dầu không được khuyến khích (ví dụ, thay thế dầu tổng hợp ít nhớt hơn bằng dầu bán tổng hợp nhớt hơn hoặc thậm chí là dầu khoáng và ngược lại) mà không có đánh giá sơ bộ về tính khả thi, tình trạng và sự chuẩn bị của động cơ. Nếu quá trình chuyển đổi như vậy được lên kế hoạch có chủ ý, thì hãy nhớ rằng dầu nhớt hơn tại thời điểm bắt đầu nguội sẽ mất nhiều thời gian hơn để đạt được thời gian, CPG, v.v.
Đương nhiên, tiếng ồn tại thời điểm khởi động động cơ (đặc biệt là vào mùa đông) và một thời gian ngắn sau đó sẽ trở nên to hơn và nghe rõ hơn. Cũng cần nói thêm rằng các loại dầu khác nhau, thậm chí cùng loại có thể khác nhau về tính chất của chúng. Vì lý do này, bạn cần phải chuẩn bị cho thực tế là động cơ có thể chạy to hơn hoặc êm hơn khi sử dụng dầu từ nhà sản xuất này hơn nhà sản xuất khác. Đối với dầu động cơ, bạn nên mua dầu nhớt tại các cửa hàng bán lẻ đáng tin cậy hoặc từ đại lý được ủy quyền, vì hiện nay trên thị trường nhiên liệu và dầu nhớt trong nước có rất nhiều hàng giả.
Thay dầu không đủ tiêu chuẩn và lựa chọn bộ lọc dầu
Sự gia tăng tiếng ồn của động cơ có thể xảy ra do mức dầu động cơ thấp sau khi thay. Nguyên nhân chính là do đổ đầy dầu (đặc biệt là với dịch vụ tự phục vụ). Những người lái xe chưa có kinh nghiệm chỉ sợ đổ dầu vào động cơ hoặc xác định sai mức của nó bằng que thăm hoặc các chỉ số khác.
Ngoài ra, không phải ai cũng tính đến một số sắc thái nhất định để quyết định tự thay nhớt cho xe:
- ô tô phải đứng trên bệ ngang bằng phẳng, nơi dầu cũ được xả ra từ động cơ đã được làm nóng tốt hoặc được bơm dầu ra ngoài qua cổ nạp dầu;
- trước khi lắp bộ lọc dầu mới, bạn phải đổ đầy dầu động cơ mới vào. Điều này là cần thiết để ở lần khởi động tiếp theo, áp suất trong hệ thống bôi trơn ngay lập tức trở lại bình thường;
- sau khi đổ đầy phần chính của chất bôi trơn, cần duy trì thời gian tạm dừng ngắn. Trong giai đoạn này, chất bôi trơn sẽ "lan rộng" ra khắp các bộ phận. Tiếp theo, kiểm tra lại mức và thêm dầu nếu cần thiết.
- bây giờ bạn có thể khởi động động cơ, đèn áp suất dầu trên bảng điều khiển sẽ tắt.
- trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong sau lần khởi động đầu tiên, bạn cần kiểm tra điểm gắn của bộ lọc dầu xem có thể bị rò rỉ hay không. Hơn nữa, trong quá trình vận hành xe, bạn nên thường xuyên kiểm tra động cơ, lọc dầu và kiểm tra mức dầu trong cacte ít nhất 3-4 ngày một lần. Việc kiểm tra như vậy trước mỗi chuyến đi là tối ưu nhất.
Bây giờ là một vài lời về bộ lọc dầu. Yếu tố này cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống bôi trơn dẫn đến tăng tiếng ồn của động cơ. Thực tế là các bộ lọc dầu có thể có các điện trở khác nhau. Nếu bộ lọc có điện trở cao được sử dụng song song với việc đổ đầy dầu có độ nhớt cao, thì thông lượng của bộ lọc sẽ giảm.
Rõ ràng là hiệu quả của hệ thống bôi trơn động cơ sẽ bị ảnh hưởng, các bộ phận sẽ ít được bôi trơn hơn và động cơ sẽ trở nên ồn ào. Vì lý do này, chỉ nên lắp các bộ lọc chất lượng cao cho loại động cơ này trên máy.
Kết quả là gì
Như bạn thấy, có nhiều nguyên nhân dẫn đến động cơ hoạt động ồn ào sau khi thay nhớt. Để tránh những hậu quả khó chịu có thể xảy ra, hãy thường xuyên thay thế dầu nhớt và bộ lọc, sử dụng dầu động cơ chất lượng cao của cùng loại và nhà sản xuất, từ chối hoặc sử dụng vừa phải tất cả các loại phụ gia trong dầu và xả sạch.
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng trước khi thay thế, bạn nên cố gắng xả càng nhiều dầu đã sử dụng ra khỏi động cơ càng tốt. Phương pháp này giảm thiểu lượng dầu cũ chắc chắn vẫn còn trên các bộ phận và trong bể chứa.
Tuyên bố này cũng đúng trong trường hợp sử dụng xả hoặc có sự chuyển đổi từ loại dầu này sang loại dầu khác. Nếu còn quá nhiều "chất thải", thì sau khi trộn với chất bôi trơn mới, chất bôi trơn sau này sẽ bị giảm chất lượng hữu ích và rút ngắn tuổi thọ của nó. Đối với động cơ, việc trộn lẫn dầu cũ và mới cũng có thể khiến động cơ chạy ồn ào ngay sau khi thay nhớt.
Đọc thêm
Tại sao động cơ nguội có thể kêu: nhiều trục trặc khác nhau. Phân tích bản chất của tiếng gõ trong bộ nguồn: âm thanh, kim loại, bị bóp nghẹt, v.v.
