Giảm xóc nào tốt nhất cho Polo sedan? Thanh chống phía trước trên Volkswagen Polo

Điều.: 6ru413031b (tương tự và thay thế cho phụ tùng 6ru413031b)

Giảm xóc trước/thanh chống trước nguyên bản mới, có số bộ phận nguyên bản: 6ru 413 031 b. Chi phí và thời gian giao hàng có thể có của bộ phận được nêu trong bảng ở cuối trang này của trang web.

Mẫu xe Polo có thể được trang bị lò xo và giảm xóc xăng-dầu khác nhau.
Để biết cái nào trong số chúng đã được lắp trên ô tô của bạn, bạn cần có số vin của nó.
đã được lắp trên xe Polo sedan cho đến ngày 10/01/2011, việc sản xuất bị hủy bỏ vào ngày 01/10/2011, thay vào đó là 6ru413031b.
được lắp đặt trên mẫu xe Polo sedan cho đến ngày 10/01/2011, việc sản xuất bị hủy bỏ vào ngày 01/11/2011, thay vào đó là 6ru413031b.
6ru413031b đã được cài đặt trên xe Polo sedan sau ngày 10/01/2011.

Hình ảnh của một bộ giảm xóc như vậy được trình bày dưới đây.

Giảm xóc Volkswagen chính hãng được thiết kế riêng cho từng loại, mẫu xe và từng loại động cơ lắp trên xe.
Công nghệ sản xuất hiện đại
Nhiều sản phẩm dành cho ô tô đã qua sử dụng
Đảm bảo sự thoải mái và an toàn quen thuộc khi lái xe
Khả năng tương thích tối ưu với các bộ phận khác của khung gầm (tay điều khiển hệ thống treo độc lập, liên kết lái, phanh, v.v.)
Độ bám đường tối ưu, độ tin cậy xử lý cao và độ ổn định khi vào cua

Giảm xóc thường xuyên bị hao mòn mà người lái xe thường không để ý. Sự hỏng hóc của bộ giảm xóc biểu hiện, chẳng hạn như quãng đường phanh tăng lên, độ bám đường kém, độ tin cậy điều khiển giảm, độ ổn định khi vào cua kém hơn và độ mòn của lốp tăng lên. Ngoài ra, bộ giảm xóc bị lỗi sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả của các hệ thống liên quan đến an toàn như ABS và ESP.

Các tùy chọn về chi phí và thời gian giao hàng của phụ tùng này:

Giá phụ tùng 6ru413031b, chất tương tự và thay thế:

Nhà chế tạo:	Con số:	Tên:	Thời gian giao hàng:	Giá:
6RU413031B	6RU413031B	Giảm xóc, chứa đầy khí	5 - 7 ngày	5200 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	12 ngày	5400 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	5 - 14 ngày	5500 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	0 - 2 ngày	5650 chà xát.	mua
vag	6RU413031B	STOSSDAEMP	5 - 9 ngày	5650 chà xát.	mua
vag	6RU413031B	STOSSDAEMP	0 - 2 ngày	5700 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	25 ngày	5850 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	12 ngày	6450 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	0 - 3 ngày	6500 chà xát.	mua
VAG	6RU413031B	STOSSDAEMP	13 ngày	6500 chà xát.

Một chiếc xe Volkswagen hiện đại, được tổ chức khá tốt có hệ thống treo khá thoải mái, có thể mang lại cảm giác lái thích thú ngay cả trên mặt đường không tốt nhất.

Nếu một số lượng lớn các cơ chế nhằm tăng sự thoải mái và giảm tác động của các lỗ và va đập, thì bộ giảm xóc phía sau đóng vai trò là một bộ giảm chấn.

Tức là nó giúp xe không bị lắc lư từ bên này sang bên kia khi đang lái xe.

Những lý do chính cần thay thế giảm xóc sau

Điều đáng chú ý là bộ giảm xóc sau có thể sử dụng được trên Volkswagen Polo không chỉ mang lại sự thoải mái và cảm giác lái thực sự mà còn mang lại sự an toàn.

Thứ nhất, ô tô có thanh chống “chết” có thể bị trượt. Thứ hai, đây là sự gia tăng thời gian của quãng đường phanh.

Bằng cách này hay cách khác, những lý do chính cho thấy việc thay thế các thanh chống phía sau sắp xảy ra có thể được thể hiện ở những điểm sau:

Tiếng gõ mạnh ở bánh sau khi lái xe trên đường gồ ghề.
Khoảng cách phanh tăng do độ bám đường kém.
Rung lắc xe theo các hướng khác nhau khi rẽ hoặc chuyển làn đường.

Tất cả những lý do này phải được xác nhận bằng việc kiểm tra tại trung tâm dịch vụ ô tô, nếu không bạn có thể đưa ra kết luận sai và mất tiền.

Giảm xóc nào phù hợp cho VW Polo

Trên thực tế, Volkswagen Polo sedan, giống như chiếc hatchback, là một chiếc xe khá “chạy” và rất nhiều bộ phận đã được tạo ra cho chúng. Đây là những phụ tùng thay thế nguyên bản được sản xuất bởi nhà sản xuất và là những phụ tùng thay thế khá tốt. Hơn nữa, cái sau thậm chí có thể tốt hơn cơ chế nhà máy.

Bằng cách này hay cách khác, bạn cần so sánh giảm xóc sau để hiểu loại nào phù hợp cả về giá cả và chất lượng.

Tất cả các bộ giảm xóc được coi là khí. Tuy nhiên, có thể thấy rõ rằng hàng tương tự chất lượng cao có thể có giá rẻ hơn 2 hoặc 1,5 lần so với hàng gốc. Trước khi lắp đặt, nên kiểm tra kích thước của bộ phận được lắp đặt và so sánh chúng với cơ cấu bị hỏng. Nếu có sự khác biệt đáng kể thì tốt hơn hết bạn nên trả lại phụ tùng cho cửa hàng.

Thay giảm xóc sau

Khi tất cả các bộ phận đã được mua và bản thân chiếc xe đã được chẩn đoán và lý do khiến việc lái xe "lắc lư" hoặc không chắc chắn đã được xác định chắc chắn thì việc thay thế có thể bắt đầu. Bạn có thể tự mình làm mọi thứ nếu có một gara có thang máy và các dụng cụ cần thiết.

Đầu tiên bạn cần tháo bánh sau ra, sau lần đầu tiên nâng phần sau xe lên kích. Chỉ nên sử dụng cơ chế đáng tin cậy vì công việc sẽ được thực hiện ở trạng thái treo và máy có thể lắc lư mạnh.
Sau đó, bạn cần tháo bộ giảm xóc. Để làm điều này, hãy tháo đai ốc từ bên dưới và hai bu lông từ phía trên.
Đai ốc phía dưới được tháo ra trước tiên và trong khi bu lông nằm bên trong thanh chống và giữ nó ở đúng vị trí, một số giá đỡ được lắp dưới bộ giảm xóc. Ví dụ, gạch hoặc khối gỗ. Chúng phải có kích thước sao cho vừa khít với các cơ cấu của ô tô. Nếu kích thước của giá đỡ như vậy không đủ thì máy có thể được hạ xuống một chút.
Không tháo chốt phía dưới, hãy tháo hai chốt trên cùng. Tất cả những hành động này được thực hiện với phím 16.
Sau khi các chốt phía trên được tháo ra, chốt phía dưới có thể được tháo ra. Tiếp theo, xe được nâng lên và tháo giảm xóc.
Để tháo chốt chặn, khởi động, giá đỡ, bạn cần giữ thanh trung tâm bằng phím 5 và tháo đai ốc nằm bên dưới nó.
Sau khi tháo tất cả các bộ phận, bạn cần kiểm tra xem dây nhựa và cao su có bị hư hỏng không, vì chúng có thể dẫn đến hỏng toàn bộ bộ giảm xóc. Nếu mọi thứ vẫn còn nguyên vẹn thì bạn có thể đặt nó lên giá mới.

Quá trình lắp đặt giảm xóc mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Điều đáng chú ý là các giá đỡ được thay đổi ở cả hai bên, nếu không có thể xảy ra mất cân bằng, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn là chỉ đơn giản là cơ chế “mệt mỏi”.

Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng việc thay thế thanh chống phía sau trên VW Polo là một quá trình khá đơn giản và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt. Bạn chỉ cần có dụng cụ phù hợp và gara có thang máy.

Thiết kế hệ thống treo trước của Volkswagen Polo sedan là thiết kế độc lập cổ điển, trong đó mỗi bánh xe lắp một thanh đòn với lò xo cuộn, bộ ổn định và thanh chống giảm xóc dạng ống lồng. Loại hệ thống treo MacPherson này giúp xe có khả năng xử lý tuyệt vời ở tốc độ cao, đảm bảo độ ổn định và an toàn khi di chuyển. Sự đơn giản của các thành phần thiết kế và cơ chế đảm bảo quãng đường đi được 80-100 nghìn km và trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn có thể tự tay thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận của khung xe.

Các vấn đề điển hình của hệ thống treo trước

Các trục trặc về khung gầm được biểu hiện bằng tiếng va đập đặc trưng hoặc tiếng ồn không liên quan ở khu vực vòm bánh xe, có thể tạo ra va đập, rung lắc trên vô lăng khi lái xe và gây rung lắc trong cabin. Vận hành một chiếc ô tô có những triệu chứng như vậy là không an toàn và việc sửa chữa sau đó còn đắt hơn gấp nhiều lần: ví dụ, một bộ phận giảm thanh bị mòn sau quãng đường 1000 km sẽ dẫn đến mòn hoàn toàn khớp bi và cần lái. Những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố hệ thống treo trước và cách khắc phục:

Nới lỏng (nới lỏng) các dây buộc của cánh tay dưới và thanh chống vào thanh ổn định ngang. Khi lái xe trên những đoạn đường không bằng phẳng, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ cửa và có thể xuất hiện tiếng kêu trên vô lăng. Để giải quyết vấn đề, chỉ cần thắt chặt các sợi của ốc vít.
Trục lái và khớp bi phía dưới bị hỏng. Các bộ phận treo này bị mòn gây ra tình trạng hoạt động nghiêm trọng; các bộ phận bị mòn phải được thay thế.
Lò xo ở thanh chống phía trước bị gãy khiến phần đầu xe bị võng rõ rệt, mất khả năng ổn định hướng và bộ giảm xóc bị mòn nhanh chóng. Lò xo phải được thay thế - trong trường hợp này, cần chú ý đến tình trạng của lò xo thứ hai: nếu đã hết thời hạn bảo hành, nên thay cả hai lò xo theo cặp.
Mòn vòng bi trên các trục - ở tốc độ, độ ổn định hướng bị mất và nghe thấy tiếng gõ trong bánh xe. Vòng bi phải được thay thế.
Sự mất cân bằng của bánh trước dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của tất cả các bộ phận của hệ thống treo. Việc điều chỉnh căn chỉnh bánh xe được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt trong quá trình bảo trì theo lịch trình.
Sự mòn của các thanh chống giảm xóc dạng ống lồng dẫn đến tăng tải trọng lên các bộ phận treo còn lại và khiến chúng bị mòn nhanh chóng.

Ưu điểm của khung gầm Polo là bạn có thể chọn các bộ phận tương tự cho nhiều bộ phận treo, trong một số trường hợp sẽ hoạt động tốt hơn khung nguyên bản. Ví dụ, thanh chống giảm xóc của các thương hiệu như Monroe, KYB, DIR có thể được trang bị cơ cấu piston khí, tuổi thọ của cơ cấu này được tăng gấp đôi. Các nhà sản xuất phụ tùng thay thế tương tự cho Volkswagen SACH, TRW sẽ cung cấp thanh chống cổ điển với cơ cấu dầu, giá sản phẩm của họ thấp hơn giá gốc và bắt đầu từ 1.100 rúp.

Đặc điểm của hệ thống treo trước và thanh chống

Thanh chống giảm xóc dạng ống lồng trên Polo sedan là bộ phận chính của hệ thống treo trước và kết hợp hai chức năng: nó hoạt động như một cơ cấu dẫn hướng và một bộ giảm xóc cho các dao động dọc của bánh xe.

Thanh ổn định chéo.
Bản lề với khối im lặng của cánh tay trên.
Liên kết ổn định ngang.
Thanh chống giảm xóc dạng ống lồng.
Cơ cấu tay lái.
Ổ trục hình cầu.
Cánh tay treo.
Thanh chống lật.
Bản lề với khối im lặng của cánh tay dưới.

Lò xo trụ có đệm giảm chấn và vỏ bảo vệ được lắp trên thanh chống giảm xóc trước. Thanh chống được nối với tay treo bằng khớp lái trên khớp bi, qua đó tải trọng được truyền tới thân xe.

Ống giảm chấn.
Mùa xuân.
Đai ốc buộc.
Nhấn mạnh.
Đai ốc.
Hỗ trợ an toàn giá trên.
Hỗ trợ mang.
Cốc hỗ trợ.
Lớp bảo vệ.
Bộ đệm giảm chấn.

Các bộ phận chính của thanh chống giảm xóc chịu tải trọng chính là bộ giảm xóc có cơ cấu piston (dầu hoặc khí), lò xo cuộn và bộ đệm nén.

Nếu lò xo hoặc đệm giảm chấn bị gãy, chúng có thể dễ dàng được thay thế bằng bộ giảm xóc mới, nhưng nếu bản thân bộ giảm xóc bị hỏng thì thường cần phải thay thế toàn bộ cụm thanh chống - cơ cấu ống lồng piston của bộ giảm xóc ít được sử dụng để sửa chữa, đặc biệt là trong điều kiện gara.

Từng bước thay thế thanh chống giảm xóc

Để tháo và lắp thanh chống giảm xóc, bạn sẽ cần các dụng cụ đặc biệt: dụng cụ kéo lắp, chìa khóa TOR 30, Xperia ZN 14, chìa khóa đơn giản cho 16, 13 và 21, bộ chuyển đổi cho 18, 36. Xe được cài phanh tay, giày trượt được lắp đặt và phần phía trước được nâng lên bằng kích trên các điểm dừng :

Để bắt đầu, hãy tháo bánh trước ra khỏi phía nơi thanh chống đang được thay đổi.
Mở mui xe và cố định nó, sau đó tháo ổ gạt nước kính chắn gió và hộp có lưới hút gió.

Tháo đai ốc buộc trên giá đỡ thanh chống giảm xóc để giữ chặt bản lề thanh chống ổn định, sau đó tháo chốt thanh ổn định ra khỏi lỗ trên thanh chống.

Tháo dây buộc ống phanh ra khỏi các rãnh của giá đỡ trên liên kết bộ ổn định và dùng lò xo cạy kẹp lên, di chuyển cụm sang một bên.
Dây nối cảm biến tốc độ bánh xe và đầu nối dây điện cũng bị ngắt kết nối.

Tháo ba đai ốc buộc ở điểm nối của khớp bi và tay đòn treo trước.

Tháo phần cuối của bản lề ra khỏi hốc trung tâm, cố định nó vào ổ đĩa (ví dụ: bằng một sợi dây đơn giản).
Tháo dây buộc trên mối nối bắt vít của thanh chống giảm xóc và tay lái (phải tháo toàn bộ bu-lông).

Tháo nắp khỏi giá đỡ phía trên của đai ốc thanh chống và tháo đai ốc thanh chống, giữ chính thanh giảm xóc.

Tháo điểm dừng và tháo chân đế khỏi các kết nối đầu cuối trên tay lái bằng thìa lắp, nhả các đầu cuối.

Ngắt kết nối thanh chống giảm xóc khỏi cần gạt và tháo nó ra.

Thanh chống giảm xóc mới được lắp theo thứ tự ngược lại.

Kiểm tra hệ thống treo trước sau khi thay thanh chống giảm xóc

Sau khi thay thanh chống, bạn nên điều chỉnh góc nghiêng của bánh xe ô tô trên giá căn chỉnh bánh xe chuyên dụng và cân bằng chúng. Trong quá trình lắp đặt, bạn nên chú ý đến tình trạng ăn mòn của các ốc vít, giá đỡ ổn định, các kết nối bắt vít và vỏ bảo vệ. Các bộ phận bị mòn phải được thay thế cùng với bu lông và khối im lặng.

Có thể kiểm tra tình trạng của các khối im lặng trên các bánh xe treo bằng cách ấn nhẹ vào tay dưới của hệ thống treo trước bằng thanh nâng lên - nếu chỉ phát hiện ra một chút thì khối im lặng đã bị lỗi và cần được thay thế.

Khối im lặng đã hết hạn sử dụng có vết nứt trên bề mặt cao su (polyurethane) của bản lề.

Khi kiểm tra các thanh chống giảm xóc mới khi đang di chuyển, cần theo dõi hoạt động của chúng trong quá trình tăng tốc (khởi động), độ ổn định hướng (có hiện tượng lăn khi rẽ) và phản ứng của giảm xóc khi phanh đột ngột. Thông thường, các thanh chống mới hoạt động cứng cáp hơn, hệ thống treo có thể chịu thêm tải trọng trong 5-10 nghìn km đầu tiên, vì vậy cần kiểm tra định kỳ xem chúng có bị rò rỉ dầu và hư hỏng cơ học hay không.

Gõ vào trục trước. Người lái xe có thường xuyên nghe thấy nó khi đang lái xe không? Rõ ràng, rất nhiều phụ thuộc vào chất lượng của mặt đường; càng lý tưởng thì càng yên tĩnh và ít thường xuyên hơn. Việc sử dụng xe một cách có hệ thống trên những con đường không bằng phẳng hoặc trên đường nông thôn dẫn đến hỏng khung gầm và hệ thống treo trước của xe. Các trụ phía trước là nơi chịu đòn đầu tiên. Tuổi thọ của thanh chống là khác nhau đối với mỗi chiếc xe. Ví dụ, với điều kiện vận hành thích hợp, đối với ô tô nước ngoài là 80.000 km; mẫu xe nội địa không quá 50.000 km. Những con số này không chính xác hoặc tiêu chuẩn mà chỉ là dấu hiệu gần đúng về tài nguyên. Sau đó chúng có thể được sửa đổi và thay đổi.

Dựa trên nhiều yêu cầu từ khách hàng, lấy Volkswagen Polo làm ví dụ, chúng tôi sẽ xem xét các dấu hiệu chính của thanh chống phía trước bị lỗi. Lý do liên hệ với trạm dịch vụ là do thanh chống trước bị hỏng sớm sau khi vi phạm nội quy vận hành của xe. Chủ xe thường gặp khó khăn trong việc thay thế thanh chống phía trước. Nhìn về phía trước, cần lưu ý rằng không cần phải cố gắng tự mình khắc phục sự cố vì các trung tâm dịch vụ đặc biệt đã được tạo ra cho mục đích này.

Thay giảm xóc trước xe Volkswagen Polo sedan và các dịch vụ khác của chúng tôi

Cửa hàng sửa chữa ô tô cung cấp nhiều dịch vụ sửa chữa thiết bị kỹ thuật. Khách hàng có thể lựa chọn các khối công việc sau:

Danh sách trên không đầy đủ, nó chỉ nêu các hoạt động chính của trung tâm dịch vụ của chúng tôi.

Khi nào cần thay thanh chống Polo sedan?

Các dấu hiệu trục trặc điển hình ở thanh chống phía trước của Volkswagen Polo thường như sau:

Nếu xe được trang bị thanh chống khí thì điểm cuối cùng sẽ không liên quan. Theo mặc định, Volkswagen Polo được trang bị thanh chống dầu, nhưng vẫn có sẵn các phiên bản sửa đổi bằng khí.

Tại sao cần phải thay thanh chống xe VW Polo?

Nguyên nhân thường xuyên khiến thanh chống phía trước trên Volkswagen Polo bị hư hỏng như sau:

Chẩn đoán trước khi thay thanh giảm xóc cho xe Polo sedan tại trạm dịch vụ

Lưu ý cho người lái xe: Chúng tôi đặc biệt khuyến nghị không vi phạm các quy tắc và quy định cơ bản về vận hành thiết bị kỹ thuật. Vượt quá giới hạn tốc độ, khoảng thời gian thay thế vật tư tiêu hao và chất lỏng dẫn đến hỏng hệ thống treo trước, cùng nhiều nguyên nhân khác.

Có nhiều cách để kiểm tra chức năng của thanh chống trước nhưng không phải cách nào cũng hiệu quả hoặc phù hợp với xe. Từ toàn bộ danh sách, các phương pháp sau có hiệu quả:

Một số phương pháp chẩn đoán ở trên có thể được thực hiện độc lập, nhưng nếu thiếu kinh nghiệm và kỹ năng tối thiểu thì chỉ có thể gây hại. Tốt hơn là giao phó công việc cho các chuyên gia.

Cấu trúc thanh giằng trước của Volkswagen Polo sedan

Cách bố trí cổ điển của trụ trước trên xe Volkswagen Polo bao gồm các yếu tố sau:

Loại giá đỡ nào tốt nhất cho ô tô? Ở đây cần phải tiếp cận vấn đề từ quan điểm về các điều kiện hoạt động trong tương lai. Nếu chúng ta đang nói về một đô thị với những con đường bằng phẳng, thì nên lựa chọn loại xăng. Ở những địa hình gồ ghề với độ che phủ kém, lựa chọn dầu sẽ không thể thay thế được. Thực tế cho thấy, loại giá đỡ dầu có tuổi thọ sử dụng lâu nhất.

Thay ổ trục hỗ trợ Volkswagen Polo sedan

Vòng bi hỗ trợ là một phần của thanh chống phía trước của xe Volkswagen Polo. Vị trí tiêu chuẩn là khoang động cơ, phía dưới bát kim loại của kính trái (phải). Nguyên nhân gây mòn thường là do sử dụng lâu dài hoặc hư hỏng cơ học ở thanh chống phía trước.

Việc thay thế vòng bi hỗ trợ VW Polo sẽ nhanh chóng nếu bạn có thiết bị đặc biệt để cố định thanh ống lồng bên trong. Chỉ có một dấu hiệu trục trặc - va chạm khi lái xe trên đường gồ ghề. Tuy nhiên, triệu chứng này có thể dễ bị nhầm lẫn với tiếng gõ cửa từ giá lái. Bạn cần phải có đủ kỹ năng để có thể phân biệt cái này với cái kia.

Giá thay thế giảm xóc Polo sedan hợp lý

Khi tính toán chi phí cuối cùng, chúng tôi luôn được hướng dẫn theo nguyên tắc khả năng chi trả để mỗi chủ sở hữu có cơ hội tiến hành sửa chữa và thanh toán chi phí.

Nhờ áp dụng cách tiếp cận khác biệt về định giá, chúng tôi đã có thể giảm giá cho một số dịch vụ và cũng tăng số lượng khách hàng thường xuyên.

Có cơ hội tiết kiệm thêm tiền khi sửa chữa, mặc dù không gây hại cho xe. Cung cấp dịch vụ với bộ vật tư tiêu hao của bạn. Tuy nhiên, ở đây bạn cũng cần phải cực kỳ cẩn thận, vì sản phẩm kém chất lượng sẽ làm giảm thời gian bảo hành. Phương án đúng đắn nhất là mua toàn bộ bộ phụ tùng thay thế tại cửa hàng của chúng tôi rồi lắp đặt tại trung tâm bảo hành.

Thay thế thanh giảm xóc xe Volkswagen Polo sedan đảm bảo chất lượng

Tất cả các công việc được thực hiện đều được đảm bảo chất lượng. Thời hạn sử dụng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm: nơi mua hàng, trình độ của kỹ thuật viên, tính nguyên bản của bộ phận, sự tuân thủ các tiêu chuẩn, tình trạng kỹ thuật chung của xe. Trong trường hợp chủ sở hữu tự cung cấp các bộ phận, linh kiện của mình mà không thể xác định được nguồn gốc, thời gian bảo hành được tính theo công thức được chấp nhận chung. Nếu phụ tùng thay thế được mua đầy đủ từ cửa hàng của chúng tôi, chúng tôi sẽ cung cấp đầy đủ chế độ bảo hành trong thời gian tối đa có thể.

Bất kể loại hư hỏng hay mức độ nghiêm trọng của nó, bạn cần nhớ một quy tắc luôn được áp dụng - kiểm tra kỹ thuật định kỳ xe. Điều này sẽ cho phép bạn xác định trước các dấu hiệu trục trặc, chuẩn bị các bộ phận cần thiết và tính toán thời gian. Một sự cố sẽ không bao giờ làm bạn ngạc nhiên.