Sự thật thú vị: Thường Geely Emgrand EC7 bị gọi nhầm là Cherie Emgrand
Nội dung của bài báo:
xem xét chung
Tùy chọn và giá Geely Emgrand EC7.
Động cơ
Tôi có thể mua ở đâu
Sự tiêu thụ xăng dầu
Kiểm tra sự cố
Đánh giá về chủ sở hữu Geely Emgrand EC7
Ảnh và video
xem xét chung
Thương hiệu xe hơi Trung Quốc Geely xuất hiện trên thị trường Nga tương đối gần đây. Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều tập trung vào số lượng, bán ô tô của họ với giá thấp, nhưng điều này thường gặp phải những ô tô chất lượng thấp. Đối với thương hiệu Geely, các phương tiện của nó kết hợp giữa chi phí tương đối thấp và chất lượng đáp ứng.
Tuy nhiên, nhà sản xuất này cũng bắt đầu với việc sản xuất những chiếc xe rẻ hơn, nhưng sau đó, những mẫu xe chất lượng cao hơn đã xuất hiện. Công ty Trung Quốc từ lâu đã hy vọng sẽ đưa nó lên một tầm cao mới, và vào năm 2009, họ đã trình làng chiếc xe Emgrand EC7 mới của mình. Một thời gian sau, việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe này bắt đầu, bao gồm cả bên ngoài Trung Quốc. Chiếc xe mới thực sự xứng tầm với các đối thủ đến từ Châu Âu, điều này đã khiến các chuyên gia và khách mời tham dự buổi giới thiệu phải ngạc nhiên rất nhiều.
Ngày nay ô tô Mua Geely Emgrand EC7 Nó cũng có thể xảy ra ở Nga, kể từ khi chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này được bán vào năm 2010. Đây là một trong những mô hình hàng đầu trong phân khúc của nó, và nó là khá khó khăn để tìm đối thủ cạnh tranh trong cùng một hạng mục. Mẫu tiêu chuẩn Geely Emgrand EC7, ảnh có thể được thu thập trên trang web của chúng tôi, là một chiếc sedan hạng D với hệ dẫn động cầu trước. Theo Euro NCAP, đây là một trong những mẫu phương tiện giao thông hạng nhẹ an toàn nhất và được đánh giá 4 sao. Nếu chúng ta chỉ nói về Trung Quốc, không có loại xe nào an toàn hơn được sản xuất ở đó. Xe có hệ thống phanh ABC và EBD do công ty Bosch của Châu Âu sản xuất, hành khách ngồi hàng ghế trước được bảo vệ bởi 2 túi khí, thùng xe siêu bền, bản thân xe được bổ sung hệ thống Can-Bus-Controller. Kiểm tra va chạm Geely Emgrand EC7 cho thấy các chỉ số rất tích cực, trẻ em ba tuổi sẽ được bảo vệ tốt nhất trong một chiếc xe như vậy, và chỉ có bàn chân của người lái xe khi va chạm trực diện mới được bảo vệ kém. 
Mô hình này được thiết kế tại trung tâm nghiên cứu Geely. Đó là một công việc lâu dài và vất vả, kéo dài hơn ba năm, trong khi các chuyên gia Trung Quốc được hỗ trợ bởi các đối tác từ châu Âu. Công việc đầu tiên trên xe bắt đầu vào năm 2006. Tuy nhiên, những nỗ lực đã bỏ ra không phải là vô ích, và với sự ra đi của công ty Trung Quốc, người ta đã có thể có được một chiếc xe có thể trở thành ngang hàng với những chiếc xe châu Âu ở hạng cân này. Chiếc xe đủ rộng rãi và các sửa đổi tiện nghi có khả năng (không phải vì cái gì mà chúng được đặt tên như vậy) để mang lại sự thoải mái tối đa cho hành khách và người lái.
B được đánh giá ở mức trung bình, tuy nhiên trên các tuyến liên tỉnh tình hình lưu lượng vẫn diễn ra bình thường. Ngay cả chiếc xe cơ sở cũng được bổ sung hệ thống kiểm soát khí hậu, trợ lực lái điện và hệ thống âm thanh mạnh mẽ. Tất cả những điều này cùng nhau làm cho chiếc xe này trở nên lý tưởng để di chuyển đường dài. Hoàn thiện với xe là hệ thống phanh đĩa trên tất cả các bánh, đèn pha mạnh mẽ, hệ thống sưởi ghế. 
Cốp xe có thể tích 680 lít, nếu trả thêm một chút, bạn có thể nhận được ghế bọc da và bánh xe bằng đĩa titan.
Khi mua một chiếc xe hơi, bạn có thể nhận thấy rằng trong Giá Geely Emgrand EC7 cho các cấu hình khác nhau khác. Ngoài ra, có hai loại chính - một chiếc sedan và một chiếc hatchback. Trong xe Động cơ Geely Emgrand EC7 cũng có thể khác nhau. Ô tô với hai loại động cơ phổ biến ở Nga. Trong mô hình cơ bản, ngoài các yếu tố được liệt kê, tay nắm cửa mạ crôm, ngưỡng cửa mạ crôm, máy tính trên xe hiện đại, miếng đệm khuỷu tay và hệ thống an ninh hiện đại được lắp đặt. Tuy nhiên, trong những bản sửa đổi đắt tiền hơn, ghế da, bánh xe hợp kim nhẹ và hệ thống hỗ trợ đỗ xe được lắp đặt mà không cần đặt hàng thêm.
Vì vậy, chúng ta có một chiếc xe có thể được gọi là mẫu xe hàng đầu ở Trung Quốc, ngay cả khi xét về tuổi đời của nó. Và năm 2014 chiếc xe này hiện đại, chất lượng cao, an toàn, ngang với các dòng xe cùng cấp của Châu Âu và Nhật Bản, giá rẻ. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thường xuyên cải tiến thiết kế tốt nhất của mình. Theo định kỳ, các sửa đổi mới xuất hiện không vượt quá các phiên bản tiền nhiệm về giá quá nhiều, nhưng lại vượt trội về chất lượng một cách đáng chú ý.
Tùy chọn Geely Emgrand EC7
Một trong những mẫu xe thành công nhất của Trung Quốc được nhiều người coi là Geely Emgrand EC7, cấu hình của chúng có sự khác biệt đáng kể. Tất nhiên, tất cả chúng đều được sản xuất bằng công nghệ tiên tiến và tuân thủ các yêu cầu về chất lượng và an toàn của Châu Âu. Các chuyên gia của Geely đã làm việc trên những chiếc xe trong vài năm, cùng với đại diện của các nhà sản xuất xe hơi đẳng cấp thế giới, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi kết quả là một chiếc xe xuất sắc có thể cạnh tranh với tất cả các xe khác trong hạng cân của nó.
Tất nhiên, giá của Geely Emgrand EC7 là khác nhau, phạm vi của nó trong năm 2014 là từ 422.000 đến 572.000 nghìn rúp, mặc dù giá thực sự phụ thuộc rất nhiều vào các đại lý. Đại lý chính thức của Geely tại Nga là UniMotors chuyên cung cấp xe EC7 với giá ưu đãi nhất tại tất cả các khu vực của Liên bang Nga. Tuy nhiên, Elan-Motors và Expo-Car cũng cung cấp tất cả các loại độ trang trí EC7, ngoài ra các đại lý đều giảm giá xe theo định kỳ nên việc lựa chọn đại lý là một vấn đề cá nhân. 
Tổng cộng xe Geely Emgrand EC7 có ba cấu hình chính - Standart, Comfort và Luxury, trong khi giá bán không phụ thuộc vào loại thân xe mà bị ảnh hưởng bởi kích thước động cơ. Mỗi phiên bản này đều sử dụng động cơ 1,5 lít hoặc 1,8 lít, nhưng nếu so sánh với tổng chi phí, sự khác biệt sẽ rất nhỏ. Kích thước lốp, phanh sau và phanh trước giống nhau ở tất cả Geely Emgrand EC7, cấu hình giữa chúng, về cơ bản, khác nhau ở sự hiện diện của tất cả các loại chức năng bổ sung và chất lượng của vật liệu được sử dụng.
Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ thống ABS và EBD, túi khí ở hàng ghế trước và phụ kiện cho ghế trẻ em ở phía sau, cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa sổ, khóa điều khiển từ xa, bảng điều khiển hiện đại và đèn pha halogen. Có loa ở cửa ra vào và hệ thống sưởi trên gương chiếu hậu bên. Tất cả những điều này đều có mặt trong cấu hình Emgrand EC7 Standart, chi phí của một chiếc xe như vậy ở Nga bắt đầu từ 422.000 rúp, nhưng sự khác biệt sẽ còn xa hơn.
Ở Geely Emgrand EC7 của gói Comfort, đúng như tên gọi, mức độ thoải mái được nâng lên mức tối đa. Ở đây, một máy điều hòa không khí được lắp đặt, cảm biến đỗ xe được đặt trên cản sau và người lái sẽ hài lòng với đầu đĩa CD tích hợp bộ thu radio, vô lăng và ghế ngồi trong cabin được bọc da. Bánh xe đi kèm lốp 205/65 R15 và vành thép 15 inch. Chi phí của mô hình EC7 Comfort bắt đầu từ 442.000 rúp. 
Gói Luxury được phân biệt bởi chức năng và độ an toàn được gia tăng. Vì vậy, ngoài những chiếc tiêu chuẩn, túi khí bên được lắp đặt ở đây gần ghế trước, cũng như túi khí rèm trước và sau. Thay vì điều hòa thông thường, hệ thống kiểm soát khí hậu hiện đại được lắp đặt, ngoài ra còn có hệ thống phát hiện đỗ xe trên cản sau. Những chiếc xe này có cửa sổ trời chỉnh điện trên nóc, vô lăng được bổ sung khá nhiều chức năng. Tuy nhiên, tính linh hoạt như vậy đòi hỏi chi phí bổ sung - chiếc xe sẽ có giá không dưới 532.200 rúp, chỉ với một động cơ 1,8 lít được cung cấp.
Động cơ Geely Emgrand EC7 - nó là gì và của ai ???
Geely Emgrand EC7 là một phương tiện hiện đại, và mặc dù thực tế là nó được sản xuất bởi một công ty Trung Quốc, các tác giả đã cố gắng đạt đến đỉnh cao của tư tưởng công nghệ châu Âu. Nội thất công nghệ, hệ thống phanh chất lượng cao và thậm chí cả một máy tính trên xe. Tuy nhiên, ở Geely Emgrand EC7, động cơ đã tương đối lỗi thời. Ít nhất một trong những lựa chọn của mình. Đây là hệ thống động cơ 1,8 lít do Nhật Bản sản xuất. Động cơ này, công suất đạt 126 mã lực, đã được sử dụng trên Toyota Avensis, trong các biến thể được phát hành vào năm 1998. (Bây giờ bạn đã biết động cơ này là của chiếc xe nào)
Tuy nhiên, động cơ này vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay và là một lựa chọn tốt cho một chiếc sedan hạng D. Tuy nhiên, ai cũng biết rằng xe Toyota rất lãng phí và rất xấu về mặt môi trường. Việc sử dụng động cơ “loại bỏ” khỏi một chiếc xe đẳng cấp thế giới có thể ảnh hưởng tiêu cực đến giá cả, nhưng điều này đã không xảy ra. 
Trong Geely Emgrand EC7, động cơ có thể là 1,5 lít. Đây là một đơn vị hiện đại hơn, nhưng kém mạnh mẽ hơn, sản xuất 98 mã lực.
Vào năm 2015 - 2016, đại diện của thương hiệu Geely đã hứa sẽ thực hiện việc thay đổi mô hình hàng đầu của họ. Nếu lời hứa của họ trở thành hiện thực, thế giới sẽ được chứng kiến Geely Emgrand EC7 được trang bị động cơ 1,3 lít. Thiết bị tăng áp mới này được Geely phát triển gần đây với sự hỗ trợ của các đối tác châu Âu. Sức mạnh của động cơ này sẽ là 133 mã lực, và chiếc xe sẽ có thể di chuyển với tốc độ lên đến 182 km / h.
Đối với hộp số - tất cả các sửa đổi của Emgrand EC7 đều được trang bị hộp số năm cấp trên cơ sở cơ học. Thực tế là không có sự đa dạng, tuy nhiên, một hệ thống như vậy đã được sử dụng trong một thời gian dài và thực tế không bị chỉ trích, nó sẽ cho chủ sở hữu cơ hội để vắt mọi thứ có thể ra khỏi động cơ.
Geely Emgrand mua EC7 (Cherie Emgrand)
Ngày nay, khá dễ dàng để mua Geely Emgrand EC7 - công ty sản xuất Circassian của Derways hoạt động tại Nga, chính tại đây đã sản xuất ra những chiếc xe của thương hiệu này. Tuy nhiên, việc phát hành không bắt đầu ngay sau khi phát hành EC7 khỏi băng tải. Các nhà sản xuất Trung Quốc đã cẩn thận nghiên cứu tất cả các hệ thống của chiếc flagship tương lai của họ, bắt đầu từ năm 2006 và chỉ đến năm 2010, chiếc xe đầu tiên như vậy đã được bán ra thị trường. Vào năm 2012, các nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu tìm kiếm lối thoát ra thị trường nước ngoài, điều này trở thành tiền đề cho việc phát hành Geely Emgrand EC7 tại Nga. 
Các nhà phát triển đã cung cấp cho các phiên bản khác nhau của mô hình này, các phiên bản này khác nhau rất nhiều về chi phí. Standart MT, mẫu cơ sở Geely Emgrand EC7 có thể được mua với giá 462 nghìn rúp. Đây là một chiếc xe có hệ thống động lực 1,5 lít và mức độ trang trí tối thiểu. Tùy chọn đắt tiền nhất là xe AT sang trọng. Nó có động cơ 1,8 lít và đầy đủ các tiện nghi. Ghế được bọc da và bánh xe được bổ sung bằng đĩa titan. Chi phí của nó không vượt quá 612 nghìn rúp. Đáng chú ý là không phải tất cả các phiên bản của flagship Trung Quốc đều có sẵn ở tất cả các quốc gia. Rõ ràng ngay lập tức rằng giá thành của chiếc xe này cao hơn so với xe trung bình của Trung Quốc, nhưng chất lượng tăng lên là xứng đáng.
Mức tiêu thụ nhiên liệu Geely Emgrand EC7
Những chiếc xe hơi của một thương hiệu còn khá non trẻ của Trung Quốc Geely thường không tiết kiệm và cũng không quá “háu ăn”. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình trong Geely Emgrand EC7. Bản thân mẫu xe này đã được phân biệt bởi nhiều tính năng hiện đại, vốn không phải là đặc trưng của hầu hết các xe Trung Quốc. Có một số sửa đổi, các mẫu sedan và hatchback của Geely Emgrand EC7 khác nhau không chỉ ở sự hiện diện hoặc vắng mặt của các yếu tố quan trọng và không quá quan trọng trong xe, mà còn ở động cơ, và kết quả là ở hiệu suất. 
Mức tiêu hao nhiên liệu của bất kỳ chiếc ô tô nào phụ thuộc vào đặc tính của động cơ, loại xăng sử dụng và điều kiện, bao gồm cả thời tiết, nơi đặt xe, do đó rất khó để đưa ra một tổng mức tiêu thụ. Như vậy, trung bình cứ 100 km chạy trong thành phố ở tất cả các xe Geely Emgrand EC7, mức tiêu thụ nhiên liệu của AI-95 là 10 lít. Mức tiêu thụ của AI-92 trong tình huống như vậy là 8,5 lít / 100 km, tuy nhiên, chiếc xe chạy bằng nhiên liệu này sẽ di chuyển chậm hơn. Bạn có thể sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp hơn, tuy nhiên, thứ nhất, động cơ sẽ "già" đi trước thời hạn, thứ hai là mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với khi sử dụng AI-92.
Đối với quãng đường đi bên ngoài thành phố - ở đây các chỉ số được giảm đáng kể. Động cơ 1,8 lít tiêu chuẩn sẽ tiêu thụ 6,2 lít cho 100 km, trong khi 1,5 lít tiết kiệm hơn sẽ tiêu thụ 5,8 lít cho 100 km. Chu trình hỗn hợp cũng khá tiết kiệm - ở đây, tùy thuộc vào loại động cơ, mức tiêu thụ xăng "95" trên 100 km lần lượt là 7,5 và 7 lít cho động cơ 1,8 và 1,5 lít.
Tuy nhiên, tất cả các chỉ số này sẽ xấu đi nếu xe không được bảo dưỡng thường xuyên. Tất cả các dữ liệu trên đều là "giấy thông hành". Cửa sổ mở, hàng hóa dư thừa, kiểm soát khí hậu liên tục, sương giá và phong cách lái xe - tất cả những yếu tố này đều làm tăng khả năng tiết kiệm xăng, vì vậy ý kiến của các chủ nhân của chiếc tàu sân bay Trung Quốc hiếm khi đồng ý với nhau.
Kiểm tra va chạm Geely Emgrand Ec7
Thử nghiệm va chạm Geely Emgrand EC7 là thành công nhất trong tất cả các xe Trung Quốc, và EuroNCAP đánh giá cao đứa con tinh thần của nhà sản xuất Trung Quốc. Độ an toàn của xe được đánh giá 4/5 sao. Người đứng đầu tổ chức châu Âu, sau khi nắm rõ kết quả, thừa nhận rằng các nhà sản xuất Trung Quốc hiện đang quan tâm hơn đến sự an toàn của ô tô của họ, trong khi ô tô Trung Quốc vẫn tương đối rẻ.
Sau một vụ va chạm trực diện, nội thất bên trong bị thiệt hại tối thiểu. Phần hông và đầu gối của ma-nơ-canh hầu như không hề hấn gì, nhưng bảng điều khiển có thể khiến những hành khách lớn bị thương. Tuy nhiên, phần chân của hình nộm bị thương nặng, phần tương ứng của cabin bị hư hỏng nặng do kim loại bị vỡ.
Kết quả của một vụ va chạm bên đã thành công hơn - tất cả các bộ phận của cơ thể người lái xe được bảo vệ tốt, nhưng va chạm mạnh có thể làm tổn thương ngực của người lái xe. Khi đánh từ phía sau, cột sống của người lái được bảo vệ tốt nhất. Các nhà sản xuất đã nhận được lời khen ngợi đặc biệt về mức độ bảo vệ của núm vú cao su trẻ em ở hàng ghế sau. Túi khí có thể được tắt nếu muốn, và núm vú cao su của trẻ em ít bị hư hại nhất trong tất cả các loại va chạm. Thử nghiệm va chạm Geely Emgrand EC7 đã chứng minh rằng chiếc xe này thực sự đáp ứng mức độ an toàn của Châu Âu.
Đánh giá chủ sở hữu Geely emgrand Ec7
Geely emgrand Ec7 chủ sở hữu đánh giá số 1
Gần đây tôi đã mua một chiếc Geely Emgrand EC7 hoàn toàn mới và đã đi được một nghìn km đầu tiên. Trên thực tế, chiếc xe hoạt động như mới (tất nhiên là mặc dù tháng chưa đến hạn), nó tiêu thụ lượng xăng tương đương với số liệu trong hộ chiếu. Nó cư xử tốt trên đường, nó được kiểm soát tốt và không "nghịch ngợm". Xe có động cơ cực khỏe, không tự và không lọt tiếng ồn vào cabin - khả năng cách âm ở tầm cao. Một vài lần tôi ghé qua cùng gia đình để mua sắm - tôi hoàn toàn có thể đánh giá được khối lượng khổng lồ của thùng xe, nó đủ cho mọi thứ theo đúng nghĩa đen.
Xe rất thoải mái, rất vui khi được lái thử. Nội thất được làm bằng da màu đen, kiểm soát khí hậu tuyệt vời. Tôi không biết về bảo mật, tôi thực sự hy vọng rằng bạn sẽ không phải kiểm tra, nhưng vì mọi thứ khác khá phù hợp với những gì các nhà phát triển và nhà phân phối đã nhất trí tuyên bố, nên tôi nghĩ rằng mức độ bảo vệ sẽ ở mức tốt nhất.
Andrey
Đánh giá của Cherie emgrand - số 2
Khi bắt đầu mua một chiếc xe hơi, tôi đã tìm kiếm một thứ có giá trị từ 400 đến 800 nghìn rúp. Tất nhiên, mua một chiếc xe độ "châu Âu" với giá chỉ 450 nghìn rúp, tôi không thể tin được tất cả những gì nhà phân phối đang nói. Tuy nhiên, đã ngồi sau tay lái và lần đầu tiên lên đường, tôi nhận ra rằng chiếc xe có thể tốn rất nhiều tiền.
Tôi đã lái xe hơn một năm, quãng đường đi được hơn một vạn km, và (hãy tưởng tượng!) Không có ý kiến! Nó chạy hoàn hảo, những cú rẽ như trên đường ray, xăng, trái với mong đợi của tôi, không tiêu tốn quá nhiều. Biết được đường của chúng ta, người ta sẽ mong đợi hệ thống treo sẽ mòn nhanh chóng, nhưng rõ ràng các nhà phát triển cũng đã thấy trước tính năng này. Nhìn chung, xe chạy rất thoải mái, mùa hè không nóng và mùa đông không lạnh - một sự lựa chọn tuyệt vời với chi phí thấp, tôi giới thiệu cho mọi người!
Sergei
Đánh giá chủ sở hữu Geely emgrand Ec7 số 3
Một cỗ máy rất tích cực. Động cơ ăn ít, điều này không được mong đợi ở xe Trung Quốc, và dù không cho tốc độ cao nhưng tôi cảm thấy tự tin trên đường dù ở tốc độ hơn 130 km / h. Hệ thống treo cũng tốt, không sợ đường Nga hay gờ giảm tốc.
Bên ngoài và nội thất của chiếc xe cũng ở mức tốt nhất - ở đây hầu hết mọi thứ đều ở mức tốt nhất, bên trong rất tiện lợi và thoải mái, còn ngoại thất thì khá tốt. Tuy nhiên, có một số câu hỏi nhỏ về khung gầm - hai bánh răng đầu tiên quá “ngắn” và trụ phía trước bên trái quá rộng - che khuất tầm nhìn bên trái. Nói chung, tôi nhắc lại - chiếc xe rất khả quan, từ đặc điểm cho đến giá thành.
Alexander
Ảnh xe Geely Emgrand EC7
Vẻ ngoài của chiếc xe sang nhất Trung Quốc - Geele Emgrand EC7 được thể hiện rõ nhất qua các bức ảnh, trong đó có rất nhiều trên trang web của chúng tôi. Những bộ óc tốt nhất của công ty Trung Quốc, với sự hỗ trợ của các chuyên gia châu Âu, đã nghiên cứu về nó, cũng như về việc lắp ráp bên trong và về khái niệm của chiếc xe nói chung. Có lẽ vì vậy mà đèn pha của xe có phần gợi nhớ đến những chiếc xe do Mercedes sản xuất.
Nhìn chung, theo những bức ảnh, chiếc xe này thực sự có phần gợi nhớ đến các sản phẩm của công ty Đức. Tuy nhiên, những người khác lại tìm thấy ở chúng những nét đặc trưng vốn có của Toyota Nhật Bản. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi Geele Emgrand EC7 (ảnh ở đây đã nói lên điều đó) vượt qua nhiều đối thủ châu Âu không chỉ về hình thức bên ngoài mà còn về đặc tính kỹ thuật. Một số bộ phận của xe được nhập khẩu trực tiếp từ Châu Âu. Vì vậy, hệ thống phanh được phát triển bởi Bosch, đèn pha do Valeo sản xuất, và bảng điều khiển thiết bị thường được mua tại Hoa Kỳ, từ Visteon.
Tuy nhiên, vào năm 2015-2016, một phiên bản mới của mẫu hàng đầu Trung Quốc dự kiến sẽ được tung ra - Geely tin rằng Emgrand EC7 có một tương lai xa hơn. Loại gương phản xạ sẽ được thay đổi, tấm cản sẽ được thay thế và nhìn chung, các nhà sản xuất sẽ sửa đổi đáng kể đứa con tinh thần tốt nhất của họ.
Cách đây đúng một năm - vào giữa tháng 9 năm 2017 - đó là nhà máy Belji mới bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô. Sau đó, người ta cho rằng công suất thiết kế của xí nghiệp gần Borisov ở giai đoạn đầu là 60 nghìn xe / năm. Hiện các kế hoạch và chiến lược của công ty đã có sự điều chỉnh nhẹ - cho cả năm 2018, nhà máy sẽ sản xuất khoảng 9 nghìn chiếc ô tô. Đồng thời, ban lãnh đạo “Belji” cam đoan rằng nhu cầu ở giai đoạn này vượt quá khả năng của doanh nghiệp. Băng tải cứ mười phút lại phóng một xe. Nói cách khác, khoảng năm mươi chiếc xe được lắp ráp trong một ca làm việc. Trong tương lai, họ dự định sẽ tăng con số này lên 120. Một phóng viên của Onliner.by đã đến thăm nhà máy Belji và xem cách lắp ráp những chiếc crossover và sedan của Belarus.
Ba hội thảo
Những ai đã đi ô tô giữa Zhodino và Borisov trong năm qua không thể không chú ý đến doanh nghiệp khổng lồ nằm ngay sát đường cao tốc. Bạn chỉ có thể đến lãnh thổ của nhà máy thông qua trạm kiểm soát và chỉ được phép di chuyển quanh các sân khi có nhân viên của Bỉ đi cùng. Đây là những quy tắc tiêu chuẩn của bất kỳ doanh nghiệp lớn nào. Du khách được vận chuyển giữa các xưởng bằng xe buýt hoặc dịch vụ "Atlas". Có thể thấy rằng nhà máy còn mới - chỗ nào cũng có bãi cỏ gọn gàng, tường sạch sẽ, mọi thứ bên trong đều tỏa sáng như mắt mèo.
Không giống như nhà máy cũ ở Bỉ và nhà máy Unison, máy móc được sản xuất ở đây bằng cách lắp ráp nút thắt nhỏ. Đó là, đây là một sản xuất chính thức của xe du lịch, khi các thành phần được cung cấp cho băng tải, và ở dây chuyền kết thúc sẽ thu được một chiếc xe thành phẩm. Tất nhiên, các bộ phận bằng nhựa, dây điện và các yếu tố khác không được sản xuất ở đây - chúng được cung cấp từ các công ty bên thứ ba.
Nội địa hóa hiện đạt hơn 50%. Mọi thứ đều như đã hứa. Giai đoạn này cây chưa có cửa hàng dập. Đây có lẽ là sự khác biệt đáng kể nhất giữa Belji và các doanh nghiệp như Volkswagen RUS ở Kaluga. Tất cả các yếu tố cơ thể đến vùng Borisov từ Trung Quốc bằng đường biển (thông qua Klaipeda). Các chuyên gia cho rằng với số lượng sản xuất như hiện nay, việc dập riêng là không thực tế. Sau khi tăng sản lượng, một hội thảo như vậy sẽ xuất hiện - điều này đã được thực hiện. Trong khi đó, nhà máy bao gồm ba phân xưởng lớn: hàn, sơn và lắp ráp.
Xưởng hàn
Đây là nơi bắt đầu lịch sử của bất kỳ Geely do Belarus sản xuất nào. Các bộ phận cơ thể riêng lẻ được cung cấp cho xưởng, và trước hết, các công nhân của xưởng sẽ tự tay lắp ráp khoang động cơ và sàn của chiếc xe tương lai. Ở giai đoạn này, sản phẩm nhận được số VIN. Tại thời điểm này, người ta đã xác định được chiếc xe sẽ có màu gì, cấu hình ra sao và động cơ gì. Sau đó, phôi đi vào một hành lang dài gồm 26 robot.
Xưởng hàn được tự động hóa nhiều nhất tại nhà máy. Mọi người ở đây thực hiện tối thiểu các chức năng, bao gồm kiểm tra chất lượng và hàn các bộ phận ở những nơi mà robot không thể tiếp cận. Trong một ca làm việc, nhân viên Belji kiểm tra hai phần thân đã hoàn thành (được chọn ngẫu nhiên ở giai đoạn hàn cuối cùng). Mỗi lần kéo dài 4 giờ - trong thời gian này, một chuyên gia sẽ kiểm tra hàng nghìn điểm hàn và đo hình dạng hình học của sản phẩm. Đối với quy trình này, một phòng riêng biệt đã được bố trí tại nhà máy, giống như một phòng thí nghiệm hơn.
Cơ thể di chuyển qua xưởng hàn ở chế độ tự động. Các cảm biến của mỗi robot đọc thông tin về mô hình, mà khung của nó đã đến địa điểm. Dữ liệu được chuyển đến một "cánh tay hàn" bằng kim loại, giống như nhảy điệu valse, áp dụng các chấm giúp giữ chặt các bộ phận cơ thể lại với nhau. Có khoảng 200 điểm như vậy cho mỗi robot. Vào cuối dây chuyền tự động, sản phẩm có hình dạng dễ nhận biết của một chiếc ô tô.
Tiếp theo là dây điều chỉnh, nơi các nhân viên cửa hàng hàn lắp các cánh cửa, mui xe và nắp cốp trên Geely. Khe hở và sự khác biệt trong các bộ phận cũng được kiểm tra ở đây. Cửa hàng sử dụng cùng lúc 75 người, bao gồm cả trưởng phòng và chuyên viên kiểm soát. Không cần phải cấu hình lại rô bốt - chúng được lập trình để hàn ba phần thân khác nhau và tự động thay đổi điểm gắn tùy thuộc vào kiểu máy chúng đang làm việc.
Xưởng sơn
Du khách không được phép vào cửa hàng sơn. Quy tắc này cũng không mới - tại tất cả các xưởng sản xuất ô tô mà chúng tôi đã đến thăm, xưởng sơn đều bị cô lập khỏi những con mắt tò mò. Lý do là việc tuân thủ vệ sinh sạch sẽ vô trùng trong phòng. Không một hạt bụi nào dính trên cơ thể trước khi sơn. Nhiều người quan tâm đến vấn đề chống ăn mòn. Ví dụ, chiếc Atlas crossover có phần thân được mạ kẽm hoàn toàn. Xét rằng nó đến tay chúng tôi ở dạng tháo rời bằng đường biển trong ba tháng, người Trung Quốc cũng cô lập các chi tiết khỏi sự tương tác với môi trường. Trước khi giao hàng, mỗi phần tử được xử lý bằng dầu bảo quản và được cách nhiệt bằng một lớp màng đặc biệt. Cơ thể được sơn một cách tổng thể, nghĩa là, với các bộ phận đính kèm. Xa hơn, câu chuyện về chiếc Geely vẫn chưa được lắp ráp vẫn tiếp tục trong nhà kho lưu trữ đệm, nơi có tới 72 thi thể bị khô sau khi sơn.
Cửa hàng lắp ráp
Xưởng này trông không tương lai và ấn tượng như xưởng hàn. Ở đây, hầu như tất cả các công việc được thực hiện bằng tay. Chỉ có một quy trình được tự động hóa - bôi keo vào đường viền kính chắn gió. Một con người không thể thực hiện công việc tỉ mỉ này với độ chính xác tối đa. Phần còn lại được thực hiện bởi bàn tay của những người thợ chăm chỉ. Hơn hai trăm nhân viên đang tham gia ở đây. Xưởng lắp ráp bao gồm ba dây chuyền: nội thất, khung xe và dây chuyền cuối cùng.
Tiệm được lắp ráp hoàn toàn trên dây chuyền "nội thất". Họ đặt bảng điều khiển, ghế ngồi, đường hầm trung tâm,… Đồng thời, có các phần để lắp ráp các phần tử lớn. Ví dụ, bảng điều khiển đến nhà máy ở dạng nhiều bộ phận. Tại một trong các địa điểm, mọi người lắp ráp các phần tử và chỉ sau đó chuyển bảng điều khiển đã hoàn thiện vào dây chuyền nội thất. Đó là câu chuyện tương tự với cửa ra vào, đường hầm trung tâm, bảng điều khiển phía trước, hộp số, v.v. Các khu vực lắp ráp phụ được làm nổi bật cho tất cả các yếu tố này. Sau đó, các bộ phận lớn đã được lắp ráp đi đến dây chuyền lắp ráp chính và được lắp đặt trên xe.
Về khung gầm, chiếc xe nhận được tất cả những thứ kỹ thuật: khung phụ với động cơ, trục xe, tất cả các đường ống, hệ thống an ninh (ABS, ESP), v.v. Trên thực tế, đây là nơi mà Geely tương lai có được một "trái tim", và tiếng vang cuối cùng cũng dừng bước dưới mui xe. Từ phần này, mô hình đi vào dòng cuối cùng.
Dây chuyền lắp ráp cuối cùng bao gồm việc lắp đặt các cánh cửa, tấm ốp được lắp đặt ở một khu vực khác, nhỏ hơn. Ghế và các bộ phận nội thất còn lại cũng được chuyển đến đây. Nhân viên dây chuyền cuối cùng đổ đầy chất lỏng kỹ thuật vào xe. Xe nhận bánh và được đưa đến đường thử. Ở đó, anh ta đang chờ một chân đế khum, một bài kiểm tra độ trượt bên, một bài kiểm tra các đặc tính động lực học.
Trong chuyến thăm của chúng tôi đến cửa hàng lắp ráp, một chiếc xe đẩy có pin Varta do Séc sản xuất đã được phát hiện. Đồng thời, pin "Zubr" của Belarus được lắp đặt trên các xe thương mại. Hóa ra, nhà máy hiện đang vận hành thử nghiệm sản xuất Atlas với động cơ 1.8 turbo và pin Varta đang được lắp đặt trên chiếc crossover để thử nghiệm. Khi bán ra, xe sẽ được trang bị bình ắc quy trong nước. Động cơ cho cả ba mẫu Geely đều được sản xuất tại Borisov tại nhà máy nơi trước đây Emgrand X7 đã được tạo kiểu dáng trước đó đã được lắp ráp trong một đơn vị lớn. X-Seven cập nhật, cùng với Atlas và Emgrand 7 sedan, đang được sản xuất tại nhà máy mới. "Chetyrekhdverka" đã được bán ở Nga và nó sẽ đến tay người mua Belarus vào tháng 11.
Thống kê và kế hoạch
Theo ước tính sơ bộ, hôm nay hai chiếc xe từ nhà máy Belji đến Nga, một chiếc đến thị trường Belarus. Sau đó, người ta có kế hoạch thay đổi tỷ lệ này: bốn ở Liên bang Nga, một cho chúng tôi. Trong những tháng gần đây ở Belarus, 80% người mua Geely là cá nhân, 20% - tổ chức. Nhà sản xuất cho rằng các đối thủ chính của Emgrand X7 mới là Renault Duster, Renault Kaptur và Hyundai Creta. Lợi thế cạnh tranh của "người Trung Quốc" của lắp ráp Belarus là gì?
- Trong số các lợi thế cạnh tranh của Geely của chúng tôi là ngoại hình. Nhìn vào Emgrand X7, một chiếc xe hiện đại, hấp dẫn với nội thất thoải mái và rộng rãi. Bạn cũng cần phải tính đến lòng yêu nước của khách hàng của chúng tôi. Xét cho cùng, đây là một chiếc xe được lắp ráp hoàn toàn tại Belarus. Ví dụ, về cùng một số lượng người sống ở Thụy Điển như ở nước ta. Hơn nữa, 40 nghìn xe Volvo được bán ở đó mỗi năm. Rõ ràng là Bỉ trẻ hơn Volvo, và chúng tôi phải đợi 20 năm nữa mới có những con số như vậy, nhưng chúng tôi đang tích cực làm việc để cải tiến sản phẩm của mình và hiện tại nhu cầu về ô tô của chúng tôi đã vượt quá khả năng của nhà máy.- Gennady Svidersky, Tổng giám đốc Belji cho biết.
Công ty hiện đang sản xuất ba mẫu khác nhau và không có ý định bổ sung thêm mẫu thứ tư. Để bắt đầu sản xuất chiếc crossover SX11 đầy phong cách, công ty sẽ cần loại bỏ một trong những mẫu xe hiện tại của mình. Và có những kế hoạch như vậy cho tương lai. Trong khi đó, mục tiêu chính là tăng sản lượng. Điều này sẽ diễn ra suôn sẻ khi nhân viên mới được đào tạo và nguồn cung cấp linh kiện tăng lên.
Là một trong những loại xe Trung Quốc phổ biến nhất ở Nga: kể từ năm 2012, khoảng 32 nghìn chiếc sedan và hatchback đã được bán ra. Tuy nhiên, hai năm trước, một mẫu xe cập nhật đã xuất hiện ở Trung Quốc - và chỉ bây giờ nó mới đến được các đại lý xe hơi của Nga với cái tên “viết tắt” Geely Emgrand 7. Sự chậm trễ này có liên quan đến việc thay đổi địa điểm sản xuất: trước khi những chiếc xe được sản xuất theo hợp đồng tại nhà máy Circassian Derways (với các cơ quan hàn và sơn), và các phiên bản cập nhật được lắp ráp tại doanh nghiệp Bỉ ở Borisov của Belarus (cho đến nay vẫn chưa có bộ dụng cụ xe phân khối lớn). Những chiếc crossover cũng được sản xuất ở đó. Dòng xe hatchback trở thành nạn nhân của cuộc “di chuyển” (chiếm 10% nhu cầu) - kể từ bây giờ, xe du lịch Emgrand 7 tại Nga sẽ chỉ được bán với thân xe sedan.
Việc phục chế lại không làm thay đổi nhiều chiếc xe: cản va mới, lưới tản nhiệt và công nghệ chiếu sáng rất giống với những chiếc trước, mặc dù một điểm khác thường vẫn xuất hiện ở ngoại thất - đó là những đường zic-zac của đèn bên trong cụm đèn pha. Một sự phát triển tương tự trong cabin: bảng điều khiển phía trước có vẻ khác, nhưng rất giống bảng điều khiển cũ. Tuy nhiên, vô-lăng, các thiết bị, hệ thống kiểm soát khí hậu và thậm chí cả cần số đều mới.
Các động cơ nâng cấp đã tăng một chút độ giật và hiện đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5. Cơ sở "bốn" 1.5 phát triển 106 mã lực. và 140 Nm (trước là 98 mã lực và 126 Nm), và hiệu suất động cơ 1,8 - 129 mã lực. và 170 Nm thay vì 126 mã lực. và 162 Nm. Như trước đây, cả hai động cơ đều được kết hợp với "cơ khí" năm cấp, và đối với các phiên bản với động cơ 1.8, một biến thể V-belt Punch được cung cấp. Cuối cùng, hệ thống treo và cài đặt lái đã được thay đổi, và nó vẫn có hệ thống lái trợ lực kiểu cũ.
0 / 0
Bây giờ về điều đáng buồn: Emgrand đã tăng giá đáng kể. So với những chiếc xe trước cải cách được sản xuất vào năm 2015 - bằng 130-150 nghìn rúp! Điều này có thể được chứng minh một phần bởi thực tế là kể từ bây giờ tất cả các Emgrands đều được trang bị hệ thống ổn định, ghế trước có sưởi, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa và đèn LED chạy - trước đây, không có gì trong số này thậm chí còn nằm trong danh sách các tùy chọn. Một chiếc sedan cơ bản với động cơ 1.5, hai túi khí, điều hòa không khí và cửa sổ chỉnh điện ước tính khoảng 639 nghìn rúp. Ví dụ, Ravon Gentra (1.5 l, 107 hp) với "cơ khí" có giá từ 439 - 579 nghìn, mặc dù các bạn cùng lớp thuần chủng hơn thì đắt hơn 250 - 300 nghìn.
| Thiết bị | 1.5 MT5 | 1.8 MT5 | 1.8 CVT |
|---|---|---|---|
| Tiêu chuẩn | 639000 | 669000 | |
| An ủi | 699000 | 759000 | |
| Sang trọng | 789000 |
Gói Comfort bổ sung cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh USB, vô-lăng bọc da và la-zăng hợp kim. Và phiên bản cao nhất của Luxury bao gồm sáu túi khí, nội thất "bọc da", hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng, kính chắn gió có sưởi, ghế lái chỉnh điện, điều khiển hành trình, camera chiếu hậu và cửa sổ trời.
Việc bán các mẫu sedan cập nhật Geely Emgrand 7 sẽ bắt đầu vào ngày 30 tháng 5. Lô xe đầu tiên đã được chuyển đến các đại lý của thương hiệu. Và ở Trung Quốc, trong khi đó, một chiếc hatchback thế hệ thứ hai hoàn toàn mới đã được trình làng, tiếp theo là một chiếc sedan sẽ sớm ra mắt. Rõ ràng, họ sẽ không đến được với chúng tôi cho đến năm sau.
Một vùng ngoại ô của thành phố Ninh Ba nhỏ (dân số hơn 2 triệu) của Trung Quốc ở phía đông nam Của Trung Quốcđược phép Peilung là khu kinh tế ưu tiên nên việc đặt doanh nghiệp tại đây rất thuận lợi.
Công ty xe hơi Geely Holding Corporationđặt một khu liên hợp công nghiệp khổng lồ ở đây. Nó bao gồm hai nhà máy lắp ráp xe hơi, sản xuất động cơ và hộp số, nơi chúng hoạt động 3600 Nhân loại. Mức lương trung bình trong doanh nghiệp là khoảng 3000 RMB (khoảng $ 440), mặc dù nó phụ thuộc vào trình độ và thời gian phục vụ.
Nhà máy lắp ráp đầu tiên sản xuất một chu trình hoàn chỉnh của một mô hình - SC2... Xưởng ép được trang bị hàng chục máy ép, nơi công nhân tự điều khiển việc dập các bộ phận cơ thể. Trong cùng một phòng có một cửa hàng hàn, nơi cơ thể được kết nối bằng cách hàn trên các cổ phiếu với "kẹp" thủ công - máy hàn tự động. Chỉ có một robot làm việc ở đây, nó hàn một số delhi ở những nơi quan trọng nhất.
Hơn nữa, phần thân (các cửa riêng biệt) được gửi đến xưởng sơn, và sau đó là lắp ráp. Lao động chân tay cũng chiếm ưu thế ở đây. Ở giai đoạn xác minh sản phẩm, một đại diện làm việc tại đây Nhà máy lắp ráp ô tô Kremenchug... Ô tô cho KrASZđể nguyên dây chuyền lắp ráp - để lắp ráp tiếp theo ở Ukraine. Vì vậy, chiếc xe rời đi mà không có động cơ và hộp số, hệ thống treo, bánh xe và một số đơn vị khác. Công suất của nhà máy này được xây dựng cách đây 10 năm, ban đầu là 50 nghìn xe mỗi năm.
Nhà máy lắp ráp thứ hai nằm bên kia đường so với nhà máy thứ nhất và được nối với nhau bằng một vòm công nghệ trên cao, dọc theo đó ô tô... Được đưa vào hoạt động khá gần đây - tháng 8/2009 nên trang thiết bị và chu trình công nghệ trên đó hiện đại hơn. Theo đó, mức độ chất lượng của sản phẩm - sedan và hatchback của thương hiệu mới Emgrand cao hơn nhiều. Mô hình Emgrand chi phí ở Trung Quốc từ 80 đến 110 nghìn nhân dân tệ ($ 12-16 nghìn), tùy thuộc vào cấu hình.
Cho nên, cửa hàng báo chíđược trang bị máy ép tự động để ép các bộ phận cơ thể riêng lẻ từ một tấm sắt. Nhưng vì dây là một, để dập các loại bộ phận khác nhau, nó phải được cấu hình lại - thay đổi Hình thức báo chí... Mất 10-15 phút. Để đẩy nhanh quá trình này và tăng công suất của dây chuyền, một dây chuyền thứ hai đang được xây dựng gần đó. Hiện công suất của nhà máy để sản xuất Emgrand là 50 nghìn chiếc mỗi năm, nhưng rõ ràng rằng sẽ có ít nhất 60 nghìn chiếc xe được sản xuất vào cuối năm nay.
Trên lãnh thổ của các cửa hàng báo chí và lắp ráp, có các bộ phận tham chiếu với chỉ dẫn về kích thước và dung sai, chúng thường xuyên được xác minh. Xưởng lắp ráp cũng có khả năng tự động hóa nhiều hơn đáng kể so với xưởng sản xuất. SC... Ví dụ, ở giai đoạn kết nối hệ thống treo với cơ thể, đặc nền tảng tự động, truyền động độc lập cho các đơn vị (hệ thống treo) và đưa chúng đến phần thân đã lắp ráp, nơi công nhân gắn chặt chúng vào nó.
Được xây dựng theo tiêu chuẩn bảo hộ lao động và môi trường hiện đại, nhà máy được trang bị hệ thống hút mùi và các hệ thống khác để cải thiện vi khí hậu. Ngoài ra, có nhiều trang thiết bị hiện đại hơn dành cho kiểm soát chất lượng Mỹ phẩm.
Nhà máy tại Tp. Luchao- cái lớn nhất trong số những cái mà phóng viên của "Autocentre" nhìn thấy. Nó được xây dựng vào tháng 12 năm 2004 và có thể sản xuất 120 nghìn xe mỗi năm. Nó sản xuất các mẫu MK, MK2, cũng như 2 mẫu mới - MK Cross và SC (thương hiệu baud Englon). Sau đó là trong giai đoạn thử nghiệm và sàng lọc.
Về mô hình mới Geelyđọc.
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng chọn một đoạn văn bản và nhấn Ctrl + Enter.
Việc người Trung Quốc bây giờ không chỉ “sao y bản chính” mà còn phát hành ô tô theo giấy phép, từ lâu ai cũng biết. Họ liên doanh với các công ty Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ và phát triển hợp tác với Nga và Ukraine. Trung Quốc không đứng yên, tiếp tục phát triển ngành công nghiệp ô tô của mình và tích cực thúc đẩy ngành này ở Nga và các nước khác.
Với những cơ hội và tốc độ phát triển mà Trung Quốc đang phát triển, chắc chắn rằng sau một thời gian nữa, thị phần công bằng sẽ bị chiếm đóng trong những năm mới.
Tất nhiên, bây giờ họ đang cạnh tranh ở các hạng mục khác nhau với Mitsubishi, Hyundai, Renault và các công ty khác. Nhưng thời gian trôi qua, chất lượng xe Trung Quốc ngày càng phát triển. Đặc biệt, chúng vẫn ở mức vừa phải. Với tốc độ mà các năm sản xuất ở Nga đang trở nên phổ biến, nhiều người chắc chắn rằng có tới 15% thị trường sẽ sớm dành cho ô tô từ Trung Quốc. Trong khi đó, cuộc chiến giữa Renault Duster và Hyundai Santa Fe vẫn tiếp tục diễn ra.
Hợp tác sản xuất với Trung Quốc
Việc các công ty Trung Quốc thiết lập các dự án hợp tác với các công ty ô tô nước ngoài từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn. Và đối với thiết bị của họ, họ thường thu hút các chuyên gia nước ngoài. Các kỹ sư và nhà thiết kế cơ thể giỏi nhất trên thế giới đang làm việc trên những chiếc mới.
Crossover Geely Emgrand (Geely Emgrand X7)
Đầu tiên, chúng ta hãy nói về chiếc crossover Belarus-Trung Quốc Geely Emgrand X7.
Chiếc crossover Emgrand nhận được một thiết kế được tạo ra bởi thiên tài từ Italdesign - Giorgetto Giugiaro. Một tính năng đặc biệt khác là an toàn. Crossover Geely Emgrand đã vượt qua thành công bài kiểm tra va chạm, nhận được 5 điểm.
Cấu hình cơ bản đã có ABS, máy tính trên xe, hệ thống kiểm soát khí hậu, túi khí và nhiều thứ khác. Thêm vào đó là - cốp rộng, thể tích 580 lít., Nội thất rộng rãi thoải mái, chất lượng hoàn thiện cao, nhựa tốt.
Ba động cơ được cung cấp:
- 127 giờ tại 6000 vòng / phút, 1.8 lít;
- 2 lít, 139 mã lực tại 5900 vòng / phút;
- 2,4 lít, 158 mã lực ở 5700 vòng / phút
Có hai tùy chọn truyền: 5 tốc độ. DSI cơ học, hoặc 6 tốc độ. tự động hóa.
An toàn trên chiếc crossover Geely Emgrand X7
Nhiều người thắc mắc làm cách nào mà Geely có thể khắc phục sự cố an toàn trên ô tô của họ một cách nhanh chóng như vậy? Câu trả lời rất đơn giản: cách đây không lâu, công ty đã mua lại thương hiệu Volvo của Thụy Điển, hãng có sản phẩm được công nhận là một trong những sản phẩm đáng tin cậy và an toàn nhất trên thế giới. Trong những chiếc xe Volvo, mọi thứ thường được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất. Giờ đây, tất cả công nghệ này đã đến tay Geely, vì vậy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giờ đây đã biết cách tạo ra những chiếc xe chất lượng cao và đáng tin cậy.
Sản xuất chung với Belarus đã được thành lập và công ty có tên là BelGi, do Geely thành lập cùng với BelAZ. Mẫu crossover Geely Emgrand X7 tại Nga sẽ có giá từ 620 nghìn rúp cho gói "Comfort" và 650 nghìn cho gói Luxury.
Ở Nga có nhiều doanh nghiệp lắp ráp ô tô Trung Quốc. Ví dụ tốt nhất là Derways từ Cherkessk. Việc lắp ráp chiếc Luxgen 7 của Đài Loan gần đây đã bắt đầu ở đó. Một chiếc crossover khác, JAC S5, cũng đang được lắp ráp ở đó.
Lịch sử của gã khổng lồ ô tô Trung Quốc FAW bắt đầu giống như lịch sử tại nhà máy ở Togliatti. Chỉ có điều, lần này, không phải người Ý từ FIAT, mà chỉ là những người thợ chế tạo ô tô Liên Xô đã đặt viên đá đầu tiên và đào tạo các chuyên gia Trung Quốc. Các bậc thầy của nhà máy ZIL đã tạo ra gã khổng lồ Trung Quốc, hiện là một trong bốn nhà sản xuất tốt nhất trong nước.
Việc sản xuất chung với các công ty nổi tiếng như General Motors, Toyota, Mazda, Ford và những công ty khác hiện đang tích cực làm việc. Năm 2006, sản xuất đã được mở tại thành phố Biysk của Nga.
Điểm thứ hai là chính sách giá của người Trung Quốc. Nếu những mẫu xe tốt nhất giảm giá, họ sẽ thực sự chiếm được thị trường Nga. Những người đầu tiên nhượng bộ là người Đài Loan đến từ Luxgen, họ đã tự mình "giảm giá" 10 nghìn đô la. Chúng tôi đang chờ phản hồi từ các nhà sản xuất Trung Quốc khác.
Chúng tôi không đề cập đến vấn đề chất lượng xây dựng và vật liệu ở đây, vì nó không cần phải nói. Chúng tôi cũng không quan tâm đến việc "mượn" thiết kế. Việc đổi mới một chiếc xe đạp khó hơn nhiều so với việc chỉ lắp ráp nó.
Dựa trên các chỉ số hiện có, các chuyên gia đã khẳng định rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ sớm vượt qua các đồng nghiệp Nhật Bản và Hàn Quốc. Những gì chỉ có giá trị. Và các đối thủ cạnh tranh tạo ra các liên doanh sẽ có lợi hơn là cố gắng theo kịp tốc độ mà Trung Quốc đang áp đặt. Theo quan điểm của họ, 5 đến 10 năm tới sẽ là những thời điểm quan trọng cho việc này.
Và cuối cùng là video thử nghiệm va chạm của chiếc crossover Trung Quốc Changan CS 35:
