Chất lỏng để xả bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát. Đặc điểm và nguyên lý chung của xả hệ thống làm mát động cơ

Kiểm tra định kỳ và làm sạch các bộ phận của xe là một quy trình hoàn toàn tương tự với việc thay đổi vật tư tiêu hao hoặc chất lỏng làm việc. Hệ thống làm mát động cơ cũng không nằm ngoài quy luật này, vì vậy nên loại bỏ sự nhiễm bẩn của nó kịp thời. Nếu không, các thành phần hiện có trong các đường dẫn làm mát sẽ cản trở hoạt động bình thường của động cơ và cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến trạng thái của chính các phần tử của hệ thống làm mát. Tất nhiên, nó không đáng để cho phép một sự kết hợp hoàn cảnh như vậy, do đó, mỗi chủ sở hữu xe cần quan tâm đến việc vệ sinh kịp thời của các đơn vị cần thiết. Chi tiết hơn về cách súc rửa hệ thống làm mát động cơ và cách thực hiện đúng quy trình sẽ được chúng tôi đề cập trong bài viết dưới đây.

Vài lời về xả hệ thống làm mát

Làm sạch hoặc súc rửa hệ thống làm mát động cơ là một hoạt động phải được thực hiện thường xuyên cho mỗi xe ô tô. Làm sạch các đường dẫn làm mát là cần thiết vì chất chống đông hoặc chất chống đông đổ vào chúng, cũng như sản phẩm chưng cất ở trên, thường chứa tạp chất. Trong quá trình làm mát động cơ, chất làm mát dần dần bay hơi và các phần ngoại lai vẫn còn trong hệ thống. Đương nhiên, sự hiện diện của các chất như vậy trong các hốc làm mát của ô tô là hoàn toàn vô dụng, do đó, chúng phải được xử lý kịp thời. Thông thường, cần phải làm sạch các cơ chế làm mát:

  • từ rỉ sét hình thành trên thành của các đường dẫn làm mát do sự bay hơi của chất làm mát và không đủ độ kín của hệ thống;
  • từ nhũ tương, cuối cùng xuất hiện trong nhiều loại chất chống đông do vi phạm các quy tắc sản xuất nó và lắng đọng trên các yếu tố của cơ chế làm mát;
  • từ dầu, đôi khi bị các hạt hút vào hệ thống làm mát do vi phạm độ kín của nó;
  • từ các chất bẩn khác xâm nhập vào các đường dẫn làm mát trong quá trình vận hành và bảo dưỡng xe.

Vì bất kỳ sự nhiễm bẩn nào của hệ thống đều làm gián đoạn hoạt động của hệ thống, hậu quả của việc từ chối xả nước có thể rất đáng kể. Các vấn đề lớn nhất có thể gây ra bởi "động cơ" quá nóng, vì nó thường dẫn đến việc sửa chữa xe hơi tốn kém. Nhân tiện, các hóa chất được sử dụng để làm sạch các đường dẫn làm mát sẽ có chi phí thấp hơn đáng kể so với sửa chữa động cơ dù là nhỏ nhất. Với tình hình hiện tại, thật là ngu ngốc nếu bỏ qua việc súc rửa hệ thống làm mát, bởi vì thủ tục không chỉ rất đơn giản mà còn không đáng kể về chi phí cần thiết.

Phương pháp làm sạch

Ví dụ, xe của bạn bắt đầu nóng lên không chính xác, thường "bắt" quá nóng, hoặc lỗi trong hoạt động của hệ thống làm mát được hiển thị trên máy tính trên xe với mức chất lỏng đủ trong bình giãn nở. Làm thế nào để hành động trong một tình huống như vậy? Chắc chắn - cần phải làm sạch các đường dây động cơ làm mát. Chúng ta sẽ nói chi tiết hơn về cách làm sạch hệ thống làm mát động cơ bằng tay của chính chúng ta một chút sau. Bây giờ chúng ta hãy chú ý đến những cách có thể để làm sạch các thiết bị mà chúng ta quan tâm.

Nói chung, các tùy chọn xả được chia thành hai nhóm lớn:

  • Đầu tiên liên quan đến việc sử dụng một số chất lỏng làm chất tẩy rửa, được đổ thay vì chất chống đông, hoặc cùng với nó. Sau khi chất làm sạch đã ở trong hệ thống một thời gian, nó được xả hết với tất cả các chất bẩn đã được làm sạch;
  • Thứ hai là dựa trên phương pháp làm sạch cơ học, điều này có thật khi động cơ được tháo ra hoàn toàn. Đương nhiên, không hợp lý nếu tháo động cơ chỉ để xả hệ thống làm mát, do đó phương pháp này chỉ được sử dụng khi động cơ được đại tu hoặc đại tu. Bản chất của việc làm sạch như vậy là thổi qua tất cả các đường dẫn làm mát bằng khí nén và xử lý chúng bằng các phương tiện đặc biệt.

Trong thực tế hàng ngày, nhóm tùy chọn xả nước đầu tiên thường được sử dụng nhất, vì nó không đòi hỏi chi phí tài chính nghiêm trọng và nhiều thời gian. Với mức độ phù hợp của các phương pháp làm sạch như vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét chúng.

Trước hết, chúng ta hãy chú ý đến các phương tiện để súc rửa hệ thống làm mát động cơ. Để làm sạch đường đi, có thể sử dụng chất tẩy rửa tự nhiên hoặc các sản phẩm đặc biệt được sản xuất riêng cho mục đích này. Đương nhiên, hiệu quả của chất tẩy rửa sau này sẽ được đảm bảo và tuyệt vời, nhưng với việc sử dụng các chất tẩy rửa tự nhiên, "cạm bẫy" có thể phát sinh. Vì vậy, các quỹ như vậy thường không đối phó được với hệ thống bị nhiễm bẩn nghiêm trọng, do đó, việc sử dụng chúng chỉ hợp lý để ngăn chặn các đường dẫn.

Bản chất hóa học của chất tẩy rửa đóng một vai trò quan trọng trong quá trình lựa chọn. Thông thường, tất cả các phương tiện để làm sạch hệ thống làm mát có thể được chia thành bốn nhóm:

  • Chất tẩy rửa có tính kiềm - chống lại cáu cặn, dầu và các chất bẩn hữu cơ một cách xuất sắc;
  • Chất lỏng có tính axit - được sử dụng để loại bỏ rỉ sét và các tạp chất lắng cặn;
  • Các sản phẩm trung tính - chứa axit và kiềm yếu, do đó chúng được sử dụng để làm sạch phòng ngừa;
  • Các công thức kết hợp - có thành phần hỗn hợp của axit, kiềm và có hiệu quả trong việc chống lại bất kỳ loại ô nhiễm nào.

Để có hiệu quả tối đa, tốt nhất bạn nên rửa sạch hệ thống làm mát bằng chất tẩy rửa kết hợp. Nếu bạn không có đủ tiền như vậy, thì cần phải xả nước phức tạp, bao gồm làm sạch luân phiên các đường dẫn bằng cả chất tẩy rửa axit và kiềm.

Chất tẩy rửa tự nhiên

Bây giờ chúng ta đã xem xét việc phân loại và mục đích của chất tẩy rửa hệ thống làm mát, chúng ta sẽ chuyển sang tên cụ thể của các sản phẩm đó. Hãy bắt đầu với các công thức tự nhiên có thể làm sạch các đường dẫn làm mát hơi bẩn hoặc được sử dụng như một biện pháp phòng ngừa. Trong số các phương tiện thực sự hiệu quả và giá cả phải chăng, chúng tôi sẽ chỉ ra:

  • Với cấu trúc hóa học có tính axit - giấm hoặc axit axetic pha sẵn, axit xitric, nước cất, thức uống FANTA, axit lactic và váng sữa;
  • Kiềm - muối nở.

Nguyên tắc chuẩn bị các sản phẩm như vậy rất đơn giản:

  1. Chúng tôi lấy 1 phần của một trong các thuốc thử đã trình bày và 10 phần nước thông thường;
  2. Chúng tôi trộn các thành phần theo một tỷ lệ nhất định với nhau và khuấy đến một độ nhất quán duy nhất.

Chất pha chế phải có số lượng đủ để lấp đầy hoàn toàn hệ thống làm mát động cơ, do đó, việc tính toán lượng chất cần thiết phải được tiếp cận với trách nhiệm thích đáng.

Tài nguyên của chúng tôi đặc biệt khuyên bạn chỉ nên sử dụng những chất tẩy rửa tiện dụng đã được lưu ý ở trên. Việc lựa chọn sai thành phần có thể gây ra sự cố hệ thống nghiêm trọng, tất nhiên là không nên cho phép. Cấm súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng chất tẩy rửa "KOKA-KOLOY", "FAIRY", chất tẩy rửa cống "KROT", chất làm trắng và các hợp chất tương tự. Những chất lỏng này chứa thuốc thử mạnh có thể ăn mòn các phần tử của hệ thống làm mát.

Ghi chú! Hầu hết người lái xe đầu tiên phải xả các đường dẫn làm mát bằng các tác nhân tự nhiên, do đó nhận ra hệ thống xả nước nhẹ nhàng. Nếu kết quả không được quan sát sau đó hoặc nó cực kỳ yếu, bạn sẽ phải tiến hành làm sạch thô bằng các phương tiện đặc biệt. Trong lĩnh vực công thức tự nhiên, người lái xe tin tưởng nhất là súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng axit xitric.

Đánh giá chất tẩy rửa đặc biệt

Sau khi phân tích nhiều đánh giá về chất tẩy rửa hệ thống làm mát mua tại cửa hàng từ những người lái xe bình thường, tài nguyên của chúng tôi đã phân bổ bốn quỹ tốt nhất. Sau này bao gồm các sản phẩm từ các nhà sản xuất sau:

  • Vị trí thứ nhất - sạch hơn từ Hi-Gear (Hi-Gear) và LAVR (LAVR). Các quỹ này rất phổ biến với nhiều người lái xe, giống như các sản phẩm khác của các công ty này. Các thiết bị làm sạch hệ thống làm mát được trình bày có thể xả sạch mọi con đường trong vòng 1-2 giờ với hiệu quả tối đa có thể. Đó là chất lượng và tốc độ sản xuất thúc đẩy người lái xe sử dụng nó;
  • Vị trí thứ 2 - một phương thuốc từ ABRO (ABRO). Về nguyên tắc, nó là một đối thủ khá xứng đáng với những người dẫn đầu bảng xếp hạng, nhưng nó tồn tại lâu hơn một chút so với các chất tẩy rửa từ Hi-Gear và LAVR. Hiệu quả là xấp xỉ bằng nhau. Lưu ý rằng công ty ABRO chuyên sản xuất hóa chất ô tô, do đó, họ có chất tẩy rửa chất lượng cao cho các cơ chế làm mát;
  • Vị trí thứ 3 - chất lỏng làm sạch từ Luqui-Moli (Liquid-Moli). So với hai vị trí trên, công cụ này có vẻ là một lựa chọn tồi hơn đáng kể để xả hệ thống làm mát. Mặc dù vậy, trong số các chất tẩy rửa khác trên thị trường, đó là sản phẩm từ Luqui-Moli hoạt động tốt nhất, vì vậy nó phải được lưu ý.

Lời khuyên! Trong quá trình xả nước hệ thống làm mát, bạn cũng sẽ cần kiểm tra xem nó có đủ kín không. Nếu các khe hở hoặc vết mòn của các miếng đệm bị lộ ra, thì chúng có thể được che phủ bằng chất trám kín đặc biệt của ABRO. Có lẽ đây là nhà sản xuất duy nhất trên thị trường Nga sản xuất vật liệu thực sự chất lượng cao để làm kín các bộ phận ô tô.

Quy trình làm sạch

Các quy định vận hành của hầu hết các xe ô tô hiện đại đều cho rằng việc làm sạch các đường dẫn làm mát nên được thực hiện sau mỗi 60-80.000 km. Tuy nhiên, giữa các lần làm sạch lớn bằng các phương tiện đặc biệt, tốt hơn nên thực hiện quy trình làm sạch phòng ngừa. Xem xét tất cả các yếu tố sẵn có, cần lưu ý rằng nên thực hiện sự kiện sau mỗi 30-40.000 km.

Việc dọn sạch đường ray không khó, do đó, việc tự tay súc rửa hệ thống làm mát động cơ được nhiều người lái xe thực hiện. Thủ tục thực sự đơn giản, bao gồm việc thực hiện các hoạt động sau:

  1. Trước hết, bạn hãy chuẩn bị sữa rửa mặt và để gần ô tô. Ngay lập tức, bạn không nên quên kiểm tra hệ thống xem có vết ố, nếu có - hãy đảm bảo niêm phong mọi thứ và chỉ sau khi bắt đầu làm sạch (chất làm kín cho hệ thống làm mát động cơ tốt hơn nên sử dụng đã được đề cập ở trên);
  2. Sau đó, làm ấm động cơ của máy đến nhiệt độ hoạt động và xả chất chống đông, nếu bạn cần đổ đầy đủ chất đã chuẩn bị hoặc thêm chất tẩy rửa trực tiếp vào bộ làm mát đã được làm nóng;
  3. Sau đó, cần duy trì nhiệt độ của mô tơ trong khoảng 60-90 độ C trong 3 giờ, hâm nóng định kỳ. Do đó, tất cả các đường dẫn làm mát được rửa sạch;
  4. Bạn nên xả nước trong vòng 10-12 giờ, sau đó chất tẩy rửa đã sử dụng được xả hoàn toàn khỏi hệ thống;
  5. Sau đó, nó chỉ còn lại để điền vào một chất chống đông hoặc chất chống đông mới và sử dụng xe cho mục đích đã định.

Ghi chú! Nhiều thợ sửa chữa ô tô khuyên, sau khi xả chất tẩy rửa, hãy xả hệ thống bằng nước cất trong 1 giờ, và chỉ sau đó đổ chất làm mát mới vào. Về nguyên tắc, cách tiếp cận như vậy có thể được thực hiện, nhưng nó chắc chắn không thể được gọi là bắt buộc.

Phương pháp xả trên có thể áp dụng cho tất cả các động cơ: từ động cơ diesel thông thường đến động cơ thuyền Yamaha. Điều chính khi làm sạch là làm sạch hệ thống theo đúng thứ tự được mô tả, không làm lệch nó. Trong trường hợp như vậy, bất kỳ người lái xe máy hoặc thậm chí là một người lái thuyền đều được đảm bảo kết quả dương tính.

Có lẽ đây là lúc các điều khoản quan trọng nhất về vấn đề đang được xem xét ngày hôm nay kết thúc. Chúng tôi hy vọng rằng tất cả các tài liệu hữu ích cho bạn và giúp giải đáp thắc mắc của bạn. Chúc may mắn với việc vận hành và bảo dưỡng xe!

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào - hãy để lại ở phần bình luận bên dưới bài viết. Chúng tôi hoặc khách của chúng tôi sẽ sẵn lòng trả lời họ

Xả hệ thống làm mát là một thủ tục không kém phần quan trọng so với phần còn lại của công việc đã lên kế hoạch. Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, cặn bẩn tích tụ dần dần sẽ làm tắc nghẽn các rãnh tản nhiệt, từ đó vốn đã khá mỏng. Hậu quả có thể rất thảm khốc. Việc sửa chữa tiếp theo sẽ tốn kém hơn đáng kể so với bảo trì theo lịch trình thường xuyên. Hôm nay chúng ta sẽ nói chuyệnlàm thế nào để xả hệ thống làm mát động cơlàm như thế nào và những giải pháp nào tốt nhất không nên dùng đến.

Trước tiên, hãy tìm hiểu tần suất hệ thống làm mát nên được xả. Câu hỏi này được nhiều người quan tâm. Có ba khuyến nghị ở đây.

Do đó, hệ thống làm mát nên được súc rửa mỗi năm một lần với mục đích phòng ngừa, vào thời điểm thay chất lỏng, để loại bỏ tàn dư của hệ thống trước đó và trong trường hợp động cơ quá nóng.

Cách làm sạch hệ thống làm mát động cơ

Chúng tôi đã tìm ra khi nào nên dùng đến thủ tục. Nó vẫn còn để tìm ra những gì bạn có thể sử dụng. Có rất nhiều quỹ và theo truyền thống, chúng được chia thành quỹ chuyên biệt và dân gian. Chúng tôi sẽ xem xét cả hai.

Quỹ nhà máy

Các giải pháp sẵn sàng tại nhà máy là cách tốt nhất để làm sạch hệ thống làm mát động cơ. Các sản phẩm như vậy, theo quy luật, có thành phần cần thiết, sẽ loại bỏ các cặn bẩn không cần thiết và đồng thời sẽ không có ảnh hưởng bất lợi đến các bộ phận xe hơi.

Chất lỏng chuyên dụng được chia thành nhiều loại:

  • trung tính: chúng không chứa các thành phần xâm thực, do đó, các cặn bẩn quá lớn và cũ được rửa với hiệu quả kém hơn, các giải pháp như vậy là lý tưởng để phòng ngừa định kỳ;
  • kiềm: cái tên đã nói lên chính nó, là một phần của chất lỏng, kiềm và chúng đối phó hoàn hảo với ô nhiễm hữu cơ;
  • có tính axit: có một axit trong thành phần, có tác dụng phá vỡ các cặn vô cơ một cách nhanh chóng và hiệu quả;
  • hỗn hợp hai thành phần: cả kiềm và axit đều có mặt ở đây. Các quỹ được phân loại là phổ quát.

Sự lựa chọn trên kệ của các cửa hàng ô tô là khá lớn. Dựa trên phản hồi từ các chủ xe, chúng tôi đã có thể thu thập một số lựa chọn nhỏ về các công cụ hiệu quả nhất.


Có thể mất rất nhiều thời gian để liệt kê danh sách các sản phẩm có sẵn. Ba yếu tố hàng đầu bao gồm những yếu tố mà chúng tôi khuyên bạn nên chú ý.

Bất chấp sự phong phú và sẵn có của các loại chất lỏng chuyên dụng, nhiều chủ xe thích sử dụng các biện pháp dân gian.

  • Axit chanh. Đây là tùy chọn được đề xuất phổ biến nhất. Axit citric phổ biến, hòa tan trong nước, loại bỏ hoàn hảo cáu cặn, rỉ sét và bụi bẩn. Để dự phòng, chỉ cần hòa tan 40 gam thành phần trong 1 lít nước là đủ. Đối với những trường hợp nghiêm trọng hơn, bạn cần tăng nồng độ lên 100 gam. đổ dung dịch vào bộ tản nhiệt và làm nóng động cơ. Để nó qua đêm và để ráo dung dịch. Lặp lại nếu cần thiết.
  • Giấm. Nguyên lý hoạt động và sử dụng tương tự như phiên bản trước. Tỷ lệ như sau: nửa lít giấm 70% trên 10 lít nước.
  • Fanta. Một số người sẽ nói rằng Coca-Cola sẽ làm công việc tốt hơn. Điều này đúng, nhưng thay vì axit xitric, nó chứa axit photphoric, có thể gây hại cho cơ chế. Bạn cần đổ soda vào hệ thống làm mát thay vì chất chống đông và đạp xe trong vòng 30 - 40 phút.
  • Xút ăn da. Đây là một thành phần rất tích cực. Cần phải làm việc với nó một cách cẩn thận, đeo găng tay bảo hộ, mặt nạ phòng độc và tốt nhất là ở nơi thoáng. Chỉ thích hợp cho bộ tản nhiệt bằng đồng, rất mạnh đối với nhôm.

Đây không phải là tất cả, nhưng là các giải pháp dân gian phổ biến nhất.

Xả hệ thống làm mát động cơ là một quy trình quan trọng thường xuyên cần thiết trong quá trình bảo dưỡng. Kiểm soát thể tích chất chống đông trong hệ thống (duy trì mức trung bình trong bình giãn nở) và làm sạch các kênh công nghệ bằng các phương tiện đặc biệt sẽ đảm bảo nhiệt độ tối ưu và hoạt động lâu dài của động cơ đốt trong.

Hãy chắc chắn để đọc bài viết của chuyên gia của chúng tôi, cho biết những gì tốt hơn -.

Bạn có thể tìm thêm thông tin chi tiết về cách phối giống chính xác trong tài liệu của chuyên gia của chúng tôi.

Khi nào cần xả hệ thống làm mát động cơ

Sự ô nhiễm các kênh kỹ thuật của động cơ đốt trong được chứng minh bằng việc quạt hoạt động liên tục trên bộ tản nhiệt làm mát và trục trặc trong hệ thống sưởi. Nó là cần thiết để loại bỏ các vấn đề càng sớm càng tốt. Bạn có thể tự mình làm nó.

Một số dấu hiệu cho thấy cần phải súc rửa hệ thống làm mát động cơ:

  • quá nhiệt thường xuyên và các vấn đề khi khởi động tổ máy điện sau đó;
  • phản ứng chậm đối với tín hiệu biến trở;
  • chỉ số cao sau khi khởi động động cơ;
  • hoạt động của máy bơm bị gián đoạn liên tục;
  • thay đổi bóng của chất làm mát trong bể.

Nếu các dấu hiệu như vậy xảy ra, bạn phải ngay lập tức thay chất lỏng để súc rửa hệ thống làm mát động cơ.

Hệ thống có thể được làm sạch bằng các sản phẩm gia dụng hoặc các chất phụ gia hóa học đặc biệt.

Chất làm mát hoạt động có xu hướng "sôi lên". Chất chống đông, nước cất hoặc chất chống đông lưu thông trong hệ thống - đây là những chất làm mát hoạt động được kiểm soát bằng các dấu hiệu trong bể và được bổ sung định kỳ. Quá nhiệt và sôi đi dẫn đến mất các đặc tính của chất làm mát (chất làm mát), hình thành mảng bám trong đường ống và trên thành bên trong của bộ tản nhiệt.

Nguyên nhân có thể gây tắc nghẽn:

  • bụi và tạp chất cơ học;
  • cặn hóa chất;
  • sự hình thành các muối (khi thêm nước thông thường);
  • ăn mòn vật liệu của các yếu tố bên trong CO với sự kết tủa thành một chất lắng cặn.

Những thay đổi về màu sắc và mùi là tín hiệu để thay thế dịch cất. Nếu độ đặc thay đổi, xuất hiện tạp chất lạ hoặc hình thành nhũ tương bẩn, cần phải sử dụng ngay các phương tiện để súc rửa hệ thống làm mát động cơ.

Quy tắc chung

Bạn có thể xả nhẹ hệ thống làm mát động cơ bằng nước cất. Để loại bỏ cặn bám trên thành đường ống, cần phải có các giải pháp đặc biệt.

Xe được lắp đặt tận nơi. Quá trình bắt đầu bằng cách xả chất làm mát cũ. Ở dưới cùng của bộ tản nhiệt và trên khối xi lanh, các phích cắm thoát nước đặc biệt không được vặn. Chất chống đông hoặc chất chống đông đã dùng được đổ vào vật chứa đã được thay thế trước đó.

Để tránh bị bỏng, hãy xả nước làm mát trên động cơ lạnh.

Hệ thống được rửa bằng nước cất hoặc dung dịch đặc biệt yếu. Để nấu ăn, bạn cần một trong các thành phần:

  • nước ngọt;
  • giấm;
  • axit xitric hoặc axit lactic.

Đôi khi họ sử dụng "Coca-Cola", nhưng bạn nên chú ý đến quá trình này. "Cola" ảnh hưởng tích cực đến các bức tường bên trong của bộ tản nhiệt.

Động cơ sẽ cần khởi động và chạy chất lỏng trong khoảng 10 phút. Khi kết thúc quá trình, bạn cần rửa sạch HĐH bằng nước cất, sau đó thêm chất chống đông hoặc chất chống đông mới.

Xả nhà

Công việc ngăn ngừa để loại bỏ cặn và chất bẩn được thực hiện 6-12 tháng một lần. Vào thời Xô Viết, các kênh kỹ thuật thường xuyên được làm sạch bằng nước axit hóa. Đã sử dụng baking soda, axit xitric và giấm. Dung dịch được pha với nồng độ nhỏ để các bức tường bên trong không bị oxy hóa trong môi trường xâm thực. Công việc được tiến hành cẩn thận, có tính đến sự ô nhiễm của các kênh đào. Các phương pháp như vậy vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay và quá trình này cho thấy hiệu quả mong muốn.

Nếu bạn không xả hệ thống làm mát, bạn có thể gặp phải các vấn đề khó chịu:

  • sự cố của bộ gia nhiệt chưng cất;
  • hoạt động không ổn định của bếp gia nhiệt;
  • tắc nghẽn của máy bơm nước.

Để tránh những hậu quả tai hại, bạn cần tìm cách xả nước vào hệ thống làm mát của ô tô. Các phương pháp làm sạch hiện đại tại các trạm dịch vụ lớn dựa trên việc sử dụng các hợp chất đặc biệt đắt tiền. Phạm vi sử dụng của chúng được thiết kế để loại bỏ tất cả các chất bẩn có thể có, cho phép bạn loại bỏ cặn hữu cơ và rỉ sét.

Phụ gia được sản xuất trên cơ sở công thức hai thành phần. Có các lựa chọn trung tính, bao gồm dung dịch axit hoặc kiềm. Các chất phụ gia cung cấp một hành động có mục tiêu để loại bỏ một loại ô nhiễm cụ thể.

Rửa bằng nước cất

Sau khi xả chất làm mát cũ, hệ thống được đổ đầy nước cất.

Nó là cần thiết:

  • đóng các van trên bộ tản nhiệt và khối xi lanh;
  • khởi động xe;
  • giữ động cơ chạy không tải - lên đến 20 phút;
  • chờ nguội và lặp lại quy trình.

Quá trình xả nước được coi là hoàn thành khi dịch cất ở đầu ra được làm sạch tạp chất. Phương pháp này cho phép bạn rửa sạch bụi bẩn tích tụ, nhưng nó sẽ không làm sạch các kênh và mặt phẳng bên trong khỏi cặn bẩn.

Cách súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng axit xitric

Nó là cần thiết để chuẩn bị một dung dịch đậm đặc. Tính toán được thực hiện theo tỷ lệ tối ưu - 200 gam axit xitric trên 10 lít nước đun sôi. Chế phẩm được đổ vào thùng giãn nở cho đến khi hệ thống được lấp đầy hoàn toàn, nhưng không cao hơn mức tối đa.

Để dung dịch nóng lên và phản ứng, bạn cần lái xe vài km.

Nhiệt độ nước làm mát được theo dõi trên một cảm biến. Phản ứng tách cặn có tác dụng ở nhiệt độ t 80. Sau khi động cơ nguội, lặp lại quy trình với nồng độ dung dịch thấp hơn (100 g trên 10 lít nước). Lần xả tiếp theo được thực hiện bằng nước sạch, sau đó đổ chất chống đông hoặc chất chống đông.

Rửa axit axetic

Quy trình này cũng hiệu quả với giấm ăn 9%. Một chai 0,5 lít được hòa tan trong một xô nước đun sôi. Thủ tục bao gồm các giai đoạn:

  • làm nóng động cơ trong khoảng 30 phút;
  • để hệ thống đầy ít nhất 8 giờ hoặc qua đêm;
  • xả chất lỏng thải và rửa bằng dịch cất.

Khi thêm chất chống đông, bọt khí chảy ra từ hệ thống làm mát.

Rửa whey

Axit lactic hoặc phiên bản whey là một cách hiệu quả để làm sạch hệ điều hành. Chiếc xe sẽ cần hoạt động ở chế độ hoạt động (ở tốc độ động cơ trung bình) trong khoảng nửa giờ hoặc lái xe 40-50 km mà không dừng lại.

Whey tự làm sẽ hiệu quả hơn whey "mua sẵn". Bạn sẽ cần phải căng nó nhiều lần qua một lớp gạc dày. Có thể lọc qua rây, nhưng bằng lưới mịn.

Huyết thanh được đổ vào bộ tản nhiệt ở dạng tinh khiết, không pha loãng với nước. Sau khi xả nước, đổ đầy nước và lái xe 5-10 km lại. Điều này là cần thiết để loại bỏ các sản phẩm sữa bị đóng cục trong các kênh xử lý. Sau khi đảm bảo rằng hệ điều hành đã được làm sạch, hãy điền vào phần cất sạch.

Làm sạch bằng soda là một quy trình kỹ lưỡng và đặc biệt. Một cách tiếp cận không cẩn thận có thể dẫn đến quá trình oxy hóa các bộ phận kim loại và cao su. Quy trình này được thực hiện mỗi năm một lần hoặc sau khi vượt qua quãng đường 50-60 nghìn km. Đặc biệt chú ý đến tỷ lệ các thành phần của dung dịch kết hợp:

  • Xút 3%;
  • 7-10% soda tro;
  • 85-90% nước đun sôi hoặc nước cất.

Sau khi đổ đầy hệ thống, bạn sẽ cần lái xe ô tô lên đến 100 km, nhưng bạn không nên để dung dịch soda trong bộ tản nhiệt quá 1 ngày.

Đối với 10 lít nước, không quá 1 kg baking soda được sử dụng.

Khi sử dụng dung dịch natri bicacbonat, bạn sẽ cần phải xả kỹ hệ thống nhiều lần. Sau khi đảm bảo rằng làm sạch lần cuối bụi bẩn và cặn muối, đổ đầy sản phẩm chưng cất mới.

Xả với Coca-Cola

Phương pháp dân gian liên quan đến việc sử dụng đồ uống có ga "Coca-Cola". Đây là một cách hiệu quả mang sắc thái riêng. Thức uống có chứa axit orthophosphoric, phản ứng với các bộ phận polyme của CO động cơ đốt trong. Nhược điểm của phương pháp này là hàm lượng đường cao trong "Cola", khi quá nóng, sẽ đọng lại trên thành trong của các phần tử kim loại của đường ống.

Các tính năng của phương pháp:

  • giải phóng tất cả carbon dioxide khỏi soda trước khi sử dụng;
  • lưu thông chất lỏng trong động cơ đang chạy - không quá 15 phút ở nhiệt độ nhỏ hơn 100 độ.

Mặc dù chất lượng làm sạch tốt, tùy chọn này không nên được sử dụng thường xuyên. Với việc sử dụng thường xuyên, ảnh hưởng tiêu cực của "Cola" đối với ống cao su đã được tiết lộ.

Xả bằng các sản phẩm đặc biệt

Có một số lựa chọn cho phụ gia CO trên thị trường phụ tùng ô tô. Có 4 loại sản phẩm đặc biệt:

  • có tính axit;
  • trung tính;
  • kiềm hóa;
  • hai thành phần.

Các chất phụ gia khác nhau về nồng độ hóa chất và mức độ ảnh hưởng của tác động lên các bộ phận bên trong động cơ.

Để động cơ hoạt động lâu hơn và không bị trục trặc, động cơ phải được làm mát và duy trì ở nhiệt độ hoạt động. Hệ thống làm mát đối phó với chức năng này. Nó cung cấp khả năng tản nhiệt hiệu quả từ nhóm xi-lanh-pít-tông, giúp động cơ không bị quá nhiệt. Nhưng do nhiệt độ cao, cặn hình thành trong mạch làm mát theo thời gian, và câu hỏi đặt ra: làm thế nào để xả hệ thống làm mát động cơ?

Thủ tục này khá phức tạp. Và nếu bạn không có một số kỹ năng và kiến \u200b\u200bthức nhất định, thì tốt hơn hết bạn nên giao việc xả hệ thống làm mát cho các chuyên gia của trạm dịch vụ có chuyên môn. Tuy nhiên, nếu bạn có một số dụng cụ và thông thạo máy móc, bạn có thể tự vệ sinh hệ thống làm mát của xe.

Khi nào cần xả hệ thống làm mát

Đây là một câu hỏi rất phổ biến được nhiều chủ xe quan tâm. Để tránh tắc nghẽn và hỏng hóc, bạn nên xả nước cho hệ thống làm mát ít nhất 2 năm một lần. Ngoài ra, nên thay nhớt sau mỗi 30.000 - 45.000 km, điều này sẽ giúp động cơ không bị hỏng.

Làm thế nào để làm sạch hệ thống làm mát của riêng bạn? Đầu tiên, bạn cần nghiên cứu chi tiết cơ chế loại bỏ nhiệt. Đầu phun được coi là điểm dễ bị tổn thương nhất của nó; nếu xảy ra tắc nghẽn, chúng có thể bị vỡ và rò rỉ. Vì vậy, để không làm hỏng chúng, bạn chỉ cần sử dụng các giải pháp nhẹ nhàng.

Rửa sạch nghĩa là gì: ưu và nhược điểm

Để việc xả nước hệ thống không mất nhiều thời gian và không gây ra hư hỏng hữu hình cho mạch làm mát của ô tô, bạn nên xem lại tất cả các phương tiện phù hợp với quy trình này.

Câu hỏi làm thế nào để xả hệ thống làm mát là rất phổ biến, và đã có câu trả lời cho nó. Để làm điều này, cách tốt nhất là sử dụng chất xúc rửa hệ thống đặc biệt. Chúng được bày bán rộng rãi ở các cửa hàng và chợ hóa chất dành cho ô tô. Nhưng giá thành của chúng cao.

Nếu bạn đang suy nghĩ về cách tốt nhất để súc rửa hệ thống làm mát động cơ chỉ bằng các công cụ có sẵn, thì bạn sẽ tìm thấy danh sách các chất phù hợp cho việc này dưới đây.

Nước

Thật vậy, với sự trợ giúp của nước thông thường, bạn có thể dễ dàng làm sạch hệ thống làm mát mà không sợ bất kỳ hậu quả nào. Đối với quy trình này, nên đổ đầy nước cất vào vì nó không chứa tạp chất và sẽ không tạo cặn.

  • Điểm cộng chính là bạn không cần chi phí lớn. Bạn có thể tự chưng cất nước ở nhà hoặc mua ở cửa hàng xe hơi với giá một xu. Đây là cách rẻ nhất và hợp túi tiền nhất.
  • Những bất lợi bao gồm thời gian xả nước. Nước cất không chứa các thành phần xút, và do đó việc xả rửa đường ống và ống mềm sẽ mất khá nhiều thời gian.

Axit

Điều này đề cập đến axit xitric. Nó thường được sử dụng để loại bỏ cáu cặn từ động cơ. Đối với chất bẩn nhẹ, nên sử dụng 800 g axit xitric trên 10 lít nước. Trong trường hợp khó khăn, dung dịch 1 kg axit xitric trong 10 lít nước là phù hợp.

  • Phương pháp này tương đối rẻ, dễ thực hiện và không gây hại.
  • Nên cẩn thận không vượt quá nồng độ axit xitric quy định vì điều này có thể làm hỏng các thành phần kim loại.

Giấm

Một phương pháp dân gian khác mà nhiều người lái xe sử dụng. Giấm pha loãng rất tốt để súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng tay của chính bạn. Ngoài ra, nó được bán ở khắp mọi nơi và đồng thời không đắt.

  • Điểm cộng chính là dễ sử dụng, tính khả dụng phổ biến, chi phí thấp
  • Nồng độ quá cao gây nguy cơ bỏng hóa chất và có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống làm mát. Tỷ lệ tối ưu là 0,5 lít axit axetic trên 10 lít nước.

Xút ăn da

Nó cũng là natri hydroxit (NaOH). Xút chỉ thích hợp để làm sạch bộ tản nhiệt bằng đồng. Nhưng nếu bạn không chắc chắn 100% rằng hệ thống của bạn có chứa kim loại cụ thể này, thì bạn không nên mạo hiểm.

Nếu bạn đã quen thuộc với các thiết bị của xe ô tô của mình, thì hãy sử dụng không quá 1 lít dung dịch xút 10% cho 1 xô nước để xả động cơ.

  • Khi được sử dụng đúng cách, xút có thể loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm khỏi hệ thống làm mát động cơ.
  • Chất này rất ăn da và cần được sử dụng hết sức cẩn thận. Tránh tiếp xúc với mắt trong mọi trường hợp.

Huyết thanh sữa

Không thể tin được, nhưng có thật - whey thực sự thích hợp để làm sạch triệt để bộ tản nhiệt và ống mềm. Nó hoàn toàn không gây hấn và ảnh hưởng nhẹ nhàng đến các thành phần của hệ thống, không làm hỏng hoặc vi phạm tính toàn vẹn của nó.

  • Dễ sử dụng, tương đối rẻ, an toàn cho con người.
  • Không dễ kiếm whey, và ở một số vùng thậm chí còn bị coi là thiếu hụt.

Đã đến lúc nói về các biện pháp phòng ngừa. Nhiều người lái xe sử dụng các biện pháp dân gian để súc rửa hệ thống làm mát mà không quan tâm đến việc chúng chứa các thành phần ăn mòn rất nguy hiểm có thể làm hỏng các cơ cấu bên trong ô tô. Nếu bạn quyết tâm tự súc rửa hệ thống làm mát, thì bạn cần phải tự làm quen chi tiết với danh sách các dung dịch và chất không mong muốn.

Nước ngọt có ga (Coca Cola)

Thoạt nhìn, đồ uống có ga vô hại như đồ uống có ga, chúng không bao giờ được sử dụng để xả vòi và bộ tản nhiệt. Tất cả là do hàm lượng đường và carbon dioxide cao, có thể gây hại nghiêm trọng cho các bộ phận bằng cao su và nhựa.

Đồ uống có ga loại bỏ ô nhiễm do sự hiện diện của axit photphoric (H 3 PO 4) trong thành phần của chúng. Tuy nhiên, nồng độ đường quá cao sẽ bị cháy, do đó tuyệt đối không được sử dụng Coca Cola, Fanta, Sprite, hoặc bất kỳ loại thức uống nào khác.

Sản phẩm tẩy rửa gia dụng (Fairy)

Chất tẩy rửa cũng không thích hợp để làm sạch phức tạp hệ thống làm mát. Thành phần của chúng được thiết kế để loại bỏ chất béo động vật, vì vậy nó vô dụng trong cuộc chiến chống lại cặn hữu cơ. Ngoài ra, việc vệ sinh bằng các sản phẩm tẩy rửa gia dụng khá tốn kém vì các sản phẩm tẩy rửa tốn rất nhiều chi phí.

Sản phẩm máy giặt (Calgon)

Bạn có thể tìm thấy các sản phẩm tương tự ở bất kỳ siêu thị nào. Nhưng chúng chỉ nhằm mục đích loại bỏ cặn vôi và cũng không hiệu quả trong việc loại bỏ các chất phụ gia và cặn dầu. Ngoài ra, nếu bạn tính toán không chính xác nồng độ, bạn sẽ tạo ra một lỗ rò rỉ trong hệ thống và làm hỏng bộ tản nhiệt, điều này không thể chấp nhận được.

Làm sạch và chất tẩy rửa (Độ trắng)

Bất kỳ dung dịch nào chứa natri hypoclorit (NaClO) đều có thể phá hủy nhôm. Bất kỳ sản phẩm gia dụng nào được thiết kế để tẩy nhanh các vết bẩn và các loại chất bẩn đều không thể dùng để xả hệ thống làm mát, vì chúng kéo theo các quá trình ăn mòn gây bất lợi cho khối xi lanh và bộ tản nhiệt.

Phương tiện để loại bỏ tắc nghẽn (Mole)

Chúng ta đang nói về các phương tiện dùng để làm sạch đường ống thoát nước. Chúng cũng dựa trên xút đã thảo luận ở trên, nhưng không nên được sử dụng để làm sạch các bộ phận ô tô. Điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của bộ tản nhiệt nhôm, phớt và phớt dầu.

Có nên xả hệ thống sau khi bôi chất trám kín không

Khi loại bỏ cặn và tất cả các loại cặn bám, cả trong ống và trên bộ tản nhiệt, bạn nên sử dụng chất tẩy rửa hệ thống làm mát ngay cả trước khi áp dụng chất bịt kín. Điều này sẽ giúp loại bỏ tất cả các hình thành mà không có cặn. Do đó, các bộ phận sẽ hoạt động bình thường và loại bỏ nhiệt một cách đáng tin cậy, ngăn động cơ quá nóng.

Việc súc rửa hệ thống làm mát phải được thực hiện theo tất cả các quy tắc. Trước khi làm sạch, bạn nên xả hoàn toàn chất chống đông và làm ráo ống, và sau khi sử dụng soda, axit axetic và các chất khác, hãy rửa sạch chúng nhiều lần bằng nước chảy.

Phần kết luận

Nếu bạn có sẵn tất cả các chất trên, hoặc ít nhất một số chất trong số đó, bạn có thể tự xả hệ thống làm mát. Nhưng nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về sự thành công của hoạt động, thì tốt hơn là không nên mạo hiểm một cách vô ích và giao thủ tục này cho các chủ trạm dịch vụ có trình độ. Họ sẽ có thể giới thiệu cho bạn chất chống đông hoặc chất chống đông, có tính đến tất cả các tính năng của ô tô và đưa ra các khuyến nghị về việc bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ.

Tất cả những người lái xe đều nhận thức rõ rằng khi mua bất kỳ phương tiện nào, bạn cần phải chăm sóc của nó. Để "con ngựa sắt" của bạn hoạt động tốt, bạn cần phải theo dõi nó. Ngoài ra, điều này áp dụng cho tất cả các hệ thống và bộ phận của xe. Do đó, một trong những thủ tục quan trọng để có một chủ xe tốt là súc rửa hệ thống làm mát động cơ. Theo lời khuyên của các chuyên gia, nghi lễ này nên được thực hiện ít nhất hai năm một lần. Trong bài viết của chúng tôi, bạn sẽ tìm hiểu chi tiết cách xả nước chính xác, làm quen với các phương pháp của nó và tại sao bạn cần nó.

Tại sao điều này lại cần thiết như vậy?

Trong khi thực hành, nhiều người lái xe không hiểu tại sao phải xả hệ thống làm mát. Thông thường, chủ sở hữu những chiếc xe này là người mới. Tất cả các chuyên gia đều nói rằng bạn nên xả nước định kỳ cho hệ thống, vì sớm hay muộn tất cả các loại ô nhiễm sẽ tích tụ bên trong và trên bề mặt:

  • lượng mưa;
  • bụi bặm;
  • tỉ lệ;
  • bùn đất;
  • cát.

Sự nhiễm bẩn như vậy dẫn đến giảm độ mở của các ống, làm tắc các lưới và các bộ phận khác của cơ cấu, sau một thời gian dẫn đến hết khả năng làm việc. Điều này thường làm hỏng động cơ xe. Ngoài ra, những hậu quả như vậy dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng và trong tương lai phải thay thế hoàn toàn động cơ. Bạn không chỉ tốn nhiều thời gian mà còn tốn kém tiền bạc vì những dịch vụ này không hề rẻ. Đồng ý, đây không hoàn toàn là một khoảnh khắc an ủi.

Các phương pháp xả nước là gì?

Để tránh trường hợp như vậy, thỉnh thoảng bạn cần đưa xe đến trạm bảo dưỡng, tốt nhất là như đã nói ở trên, ít nhất 1 lần trong vòng hai năm. Tại đây, bằng một thiết bị đặc biệt, việc làm sạch toàn diện hệ thống khỏi các loại ô nhiễm và lượng mưa được thực hiện. Chúng cũng sẽ thay thế chất làm mát, nước cất được đổ vào vào mùa hè, nhưng chất chống đông vào mùa đông. Loại tùy chọn này là hoàn hảo. Nếu bạn không có tiền hoặc ham muốn, thì bạn có thể tự xả nước bằng tay của mình, không quá khó. Kết quả sẽ rất tuyệt vời và không khác gì những gì bạn nhận được ở trạm dịch vụ. Tuy nhiên, bạn đã quyết định tự thực hiện quy trình và không biết làm thế nào để xả hệ thống, thì hãy đọc phần bên dưới.

Những công cụ nào trong tay có thể giúp bạn tiết kiệm?

Bạn có thể tìm thấy ở hầu hết mọi nhà, những trợ lý như vậy là:

1. Coca-Cola yêu thích của mọi người.

2. axit xitric.

Bạn cũng có thể làm sạch hệ thống bằng nước chảy thông thường, nhưng với cách này bạn chỉ có thể rửa sạch cặn bẩn và không thể làm gì khác. Rốt cuộc, việc làm sạch sẽ không hoàn hảo, điều này không xảy ra với axit xitric và cola. Chúng có thể được sử dụng để làm sạch sâu hơn và làm sạch cặn bẩn trong ống. Hiệu suất của xe sẽ tự nhiên trở lại hoàn toàn trong trường hợp sau.

Axit chanh

Chất này tạo thành một môi trường axit, giúp loại bỏ tốt cả rỉ sét và cáu cặn khỏi hệ thống.

Chế độ ứng dụng

Để bắt đầu xả hệ thống làm mát, trước tiên bạn cần chuẩn bị một chất lỏng, trong đó có nước chảy và chanh, nhưng chỉ có độ bão hòa nhất định.

Nhớ lại! Chỉ cần 1 kg axit xitric trên 10 lít nước.

Tiếp theo, những gì bạn cần làm là xả hết chất lỏng đã làm lạnh trong cơ cấu và sau đó đổ dung dịch thu được vào. Sau đó, chúng tôi tải hệ thống bằng cách sử dụng các vòng quay. Lái xe một chút, và sau 40 phút, bạn sẽ cần xả chất lỏng. Rửa hệ thống làm mát rất kỹ bằng nước thường, bạn cần lặp lại quá trình này một vài lần để rửa sạch hoàn toàn toàn bộ môi trường axit. Khi kết thúc toàn bộ quy trình, đổ chất làm mát mới vào cơ cấu.

Cô-ca Cô-la

Nếu chúng ta bắt đầu từ thực hành, thì thức uống này có thể được sử dụng trong nhiều trường hợp, và cơ chế giải nhiệt tuôn ra cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, nhờ có anh ấy, bạn mới có được kết quả thực sự.

Chế độ ứng dụng

Quá trình rửa bằng cola hoàn toàn trùng với quy trình trước đó. Chỉ có một điểm khác biệt, cần giảm tải cơ chế xuống 5 phút.

Nhớ lại! Sau khi sử dụng cola, bạn cần phải rửa sạch hệ thống tốt hơn, bởi vì thức uống này không chỉ chứa axit mà còn chứa đường. Nếu bạn không biết, đường có thể phá hỏng một tình huống vốn đã khó khăn.

Giai đoạn cuối

Nếu bong bóng hình thành sau khi đổ chất lỏng mới vào, đừng lo lắng. Điều này, tất nhiên, cản trở sự đầy hoàn toàn của hệ thống, nhưng không khó để loại bỏ chúng, chỉ cần mở nắp bộ tản nhiệt là đủ để khởi động động cơ. Bây giờ thêm chất lỏng đến vạch yêu cầu. Như bạn đã nhận thấy, bạn có thể kiểm soát trạng thái của cơ chế làm mát và tiết kiệm tài chính bằng chính đôi tay của mình. Kết quả là bạn sẽ có một chiếc xe hoạt động hoàn hảo và một chuyến đi thoải mái.



Các bài báo tương tự