là một trong những loại xe du lịch Trung Quốc phổ biến nhất ở Nga: kể từ năm 2012, khoảng 32.000 chiếc sedan và hatchback đã được bán ra. Tuy nhiên, hai năm trước, một mẫu xe cập nhật đã xuất hiện ở Trung Quốc - và chỉ bây giờ nó mới đến được các đại lý xe hơi của Nga với cái tên “viết tắt” Geely Emgrand 7. Sự chậm trễ như vậy có liên quan đến sự thay đổi nơi sản xuất: trước đây, xe hơi đã được sản xuất theo hợp đồng tại nhà máy Circassian Derways (với thân xe hàn và sơn), và các phiên bản cập nhật được lắp ráp tại doanh nghiệp Bỉ ở Borisov, Belarus (khác xa với bộ phụ kiện xe hơi SKD). Crossover cũng được thực hiện ở đó. Dòng xe hatchback trở thành nạn nhân của nạn "xê dịch" (chiếm 10% nhu cầu) - kể từ nay, mẫu xe du lịch Emgrand 7 tại Nga sẽ chỉ được bán với thân xe sedan.
Việc phục hồi không thay đổi nhiều cho chiếc xe: cản va mới, lưới tản nhiệt và thiết bị chiếu sáng rất giống với những chiếc trước đó, mặc dù có một đặc điểm khác thường xuất hiện ở ngoại thất - đó là những đường zíc-zắc của các vị trí đèn trong cụm đèn pha. Một sự tiến hóa tương tự là trong cabin: bảng điều khiển phía trước có vẻ khác biệt, nhưng rất giống với bảng điều khiển trước đó. Tuy nhiên, vô-lăng, các thiết bị, hệ thống kiểm soát khí hậu và thậm chí cả cần số đều mới.
Đổi lại, các động cơ được nâng cấp đã tăng lên một chút và hiện đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5. Cơ sở "bốn" 1.5 phát triển 106 mã lực. và 140 Nm (trước đây là 98 mã lực và 126 Nm), và hiệu suất của động cơ 1.8 là 129 mã lực. và 170 Nm thay vì 126 mã lực và 162 Nm. Như trước đây, cả hai động cơ đều được kết hợp với "cơ khí" năm tốc độ, và đối với các phiên bản với động cơ 1.8, một biến thể dây đai Punch V được cung cấp. Cuối cùng, hệ thống treo và cài đặt lái đã được thay đổi, và nó vẫn được trang bị bộ trợ lực thủy lực kiểu cũ.
0 / 0
Bây giờ về điều đáng buồn: Emgrand đã tăng giá đáng kể. So với những chiếc xe trước khi cải cách được sản xuất vào năm 2015 - bằng 130-150 nghìn rúp! Điều này có thể được biện minh một phần bởi thực tế là từ bây giờ tất cả các Emgrands đều được trang bị hệ thống ổn định, ghế trước có sưởi, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa và đèn LED chạy - trước đây, không có cái nào trong số này thậm chí còn nằm trong danh sách các tùy chọn. Mẫu sedan cơ sở với động cơ 1.5, hai túi khí, điều hòa nhiệt độ và cửa sổ chỉnh điện ước tính khoảng 639 nghìn rúp. Ví dụ, Ravon Gentra (1.5 l, 107 hp) với "cơ khí" có giá từ 439 - 579 nghìn, mặc dù các bạn cùng lớp thuần chủng hơn thì đắt hơn 250 - 300 nghìn.
| Thiết bị, dụng cụ | 1.5MT5 | 1.8MT5 | 1.8 CVT |
|---|---|---|---|
| Tiêu chuẩn | 639000 | 669000 | |
| An ủi | 699000 | 759000 | |
| Sang trọng | 789000 |
Gói Comfort bổ sung cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh với cổng kết nối USB, vô-lăng bọc da và la-zăng hợp kim. Và phiên bản cao nhất của Luxury bao gồm sáu túi khí, nội thất “bọc da”, hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng, sưởi kính chắn gió, ghế lái chỉnh điện, điều khiển hành trình, camera chiếu hậu và cửa sổ trời.
Việc bán các mẫu sedan Geely Emgrand 7 cập nhật sẽ bắt đầu vào ngày 30 tháng 5. Lô xe đầu tiên đã được đưa về các đại lý của thương hiệu này. Và tại Trung Quốc, trong khi đó, một chiếc hatchback thế hệ thứ hai hoàn toàn mới đã được giới thiệu, sắp tới sẽ là một chiếc sedan. Rõ ràng, họ sẽ không đến được với chúng tôi cho đến năm sau.
Việc người Trung Quốc bây giờ không chỉ “ngang nhiên sao chép” mà còn sản xuất ô tô theo giấy phép, điều mà ai cũng biết từ lâu. Họ đã sản xuất chung với các công ty Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ; hợp tác với Nga và Ukraine đang phát triển. Trung Quốc không đứng yên, tiếp tục phát triển ngành công nghiệp ô tô của mình và tích cực thúc đẩy Nga và các nước khác.
Với những cơ hội và tốc độ phát triển mà Trung Quốc đang phát triển, chắc chắn rằng sau một thời gian nữa, thị phần công bằng sẽ bị chiếm đóng trong những năm mới.
Tất nhiên, bây giờ họ đang cạnh tranh ở các hạng mục khác nhau với Mitsubishi, Hyundai, Renault và các công ty khác. Nhưng thời gian trôi qua, chất lượng ô tô Trung Quốc ngày càng phát triển. Đặc biệt, chúng vẫn ở mức vừa phải. Với tốc độ sản xuất nhiều năm ở Nga đang trở nên phổ biến, nhiều người tin rằng sẽ sớm có tới 15% thị trường dành cho ô tô từ Trung Quốc. Trong khi đó, cuộc chiến giữa Renault Duster và Hyundai Santa Fe vẫn tiếp tục diễn ra.
Hợp tác sản xuất với Trung Quốc
Việc các công ty Trung Quốc tạo ra các dự án hợp tác với các công ty ô tô nước ngoài từ lâu đã trở thành một chuẩn mực. Và đối với công nghệ của họ, họ thường thu hút các chuyên gia nước ngoài. Các kỹ sư và nhà thiết kế cơ thể giỏi nhất trên thế giới đang làm việc trên những chiếc mới.
Crossover Geely Emgrand X7
Đầu tiên, chúng ta hãy nói về chiếc crossover Belarus-Trung Quốc Geely Emgrand X7.
Chiếc crossover Emgrand nhận được thiết kế do thiên tài Giorgetto Giugiaro của Italdesign tạo ra. Một tính năng phân biệt khác là an toàn. Crossover Geely Emgrand đã vượt qua thành công bài kiểm tra va chạm, nhận được 5 điểm.
Trong cấu hình cơ bản, đã có ABS, máy tính trên xe, hệ thống kiểm soát khí hậu, túi khí và nhiều hơn thế nữa. Thêm vào đó là cốp rộng với thể tích 580 lít, nội thất rộng rãi thoải mái, chất lượng hoàn thiện cao, nhựa tốt.
Ba động cơ được cung cấp:
- 127 HP tại 6000 vòng / phút, 1.8 lít;
- 2 l., 139 mã lực tại 5900 vòng / phút;
- 2,4 l., 158 mã lực ở 5700 vòng / phút
Có hai tùy chọn truyền: 5-st. DSI cơ học, hoặc 6-st. tự động hóa.
An toàn trên chiếc crossover Geely Emgrand X7
Nhiều người đang tự hỏi làm cách nào Geely có thể khắc phục sự cố an toàn trên xe của họ một cách nhanh chóng như vậy? Câu trả lời rất đơn giản: cách đây không lâu, công ty đã mua lại thương hiệu Volvo của Thụy Điển, hãng có sản phẩm được công nhận là một trong những sản phẩm đáng tin cậy và an toàn nhất trên thế giới. Trong những chiếc xe Volvo, mọi thứ thường được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất. Giờ đây, tất cả công nghệ này đã thuộc về Geely, vì vậy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giờ đây đã biết cách tạo ra những chiếc xe chất lượng cao và đáng tin cậy.
Sản xuất chung với Belarus đã được thành lập và công ty có tên là BelGee, do Geely thành lập cùng với BelAZ. Mẫu crossover Geely Emgrand X7 tại Nga sẽ có giá từ 620 nghìn rúp cho gói Comfort và 650 nghìn cho gói Luxury.
Tại Nga, có nhiều doanh nghiệp lắp ráp ô tô Trung Quốc. Ví dụ tốt nhất là Derways từ Cherkessk. Gần đây, quá trình lắp ráp chiếc Luxgen 7 của Đài Loan đã bắt đầu ở đó. Một chiếc crossover khác là JAC S5 cũng được lắp ráp tại đó.
Lịch sử của gã khổng lồ ô tô Trung Quốc FAW bắt đầu giống như lịch sử tại nhà máy ở Togliatti. Chỉ có điều, lần này, không phải người Ý từ FIAT, mà chỉ là những người thợ chế tạo ô tô Liên Xô đặt viên đá đầu tiên và đào tạo các chuyên gia Trung Quốc. Các bậc thầy của nhà máy ZIL đã tạo ra một gã khổng lồ Trung Quốc, hiện là một trong bốn nhà sản xuất tốt nhất trong nước.
Giờ đây, các công ty sản xuất chung đang tích cực hợp tác với các công ty nổi tiếng như General Motors, Toyota, Mazda, Ford và những công ty khác. Năm 2006, sản xuất đã được mở tại thành phố Biysk của Nga.
Điểm thứ hai là chính sách giá của người Trung Quốc. Nếu giảm được những mẫu tốt nhất thì họ mới thực sự chiếm được thị trường Nga. Những người đầu tiên nhượng bộ là người Đài Loan đến từ Luxgen, họ đã tự mình "giảm giá" 10 nghìn đô la. Chúng tôi đang chờ phản hồi từ các nhà sản xuất Trung Quốc khác.
Chúng tôi không đề cập đến vấn đề chất lượng xây dựng và vật liệu ở đây, vì nó không cần phải nói. Chúng tôi cũng không quan tâm đến thiết kế "vay mượn". Việc phát minh lại bánh xe khó hơn nhiều so với việc chỉ lắp ráp nó.
Dựa trên các chỉ số hiện có, các chuyên gia đã nhận định rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ sớm vượt qua các đồng nghiệp từ Nhật Bản và Hàn Quốc. Chúng chỉ có giá trị là gì. Và việc các đối thủ cạnh tranh tạo ra các liên doanh sẽ có lợi hơn là cố gắng theo kịp tốc độ mà Trung Quốc áp đặt. Theo quan điểm của họ, 5 đến 10 năm tới sẽ là những thời điểm quan trọng cho việc này.
Và cuối cùng là video thử nghiệm va chạm của chiếc crossover Trung Quốc Changan CS 35:
Geely, được thành lập vào mùa thu năm 1986, là một trong mười nhà sản xuất xe hơi lớn nhất và thành công nhất của Trung Quốc. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về các quốc gia và thành phố mà xe Geely được sản xuất.
Ban đầu, công ty đến từ Vương quốc Trung kỳ này chuyên sản xuất thiết bị điện lạnh, sau đó là sản xuất vật liệu xây dựng và hoàn thiện, xe tay ga và xe máy (nói chung là rất phổ biến ở Trung Quốc) và chỉ đến năm 1998. chiếc hatchback đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Geely ở Linghai, từ đó việc sản xuất xe hơi bắt đầu.
Công ty có trụ sở chính tại Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Các giám đốc điều hành của Geely sống ở đây, những người đưa ra các quyết định quan trọng liên quan đến tất cả các thương hiệu xe hơi, giải quyết các vấn đề tài chính và sản xuất. Ngoài ra trên khắp Trung Quốc, công ty có tới 9 nhà máy sản xuất ô tô Geely. Chúng được tìm thấy ở các thành phố như Thượng Hải, Lanchzhou, Xiangtan, Linghai và các khu định cư Trung Quốc nhỏ hơn khác.
Nhìn chung, khoảng 30 mẫu ô tô Trung Quốc của ba thương hiệu đã được sản xuất dưới sự dẫn dắt của Geely: Englon, Emgrand và Gleagle. Các thương hiệu này được phân phối tại thị trường nội địa Trung Quốc. Ngoài ra, bắt đầu từ năm 2002, Geely mở rộng và bắt đầu hợp tác với Daewoo Hàn Quốc, họ đã tạo ra chiếc sedan Geely CK phổ biến (ở Nga mẫu xe này được gọi là Geely Otaka), sau đó công ty Trung Quốc ký thỏa thuận với Maggiora cho thuê xe Ý. .
Năm 2010, gã khổng lồ ô tô Geely chính thức thông báo mua lại công ty Thụy Điển Volvo bằng cách mua lại từ nhà sản xuất ô tô Ford. Volvo vào thời điểm đó đã trải qua một tình hình tài chính khó khăn, và trở nên không có lợi cho thương hiệu Ford, vì vậy công ty đã chuyển giao thương hiệu này vào tay mạnh mẽ của Geely. Nhân tiện, thương vụ mua bán này là quy mô toàn cầu nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Hôm nay, cựu thiết kế trưởng của Volvo, Peter Horbury, cũng đang làm việc vì lợi ích của Geely, ví dụ, người đã phát triển kiểu dáng cho chiếc sedan hạng thương gia Geely GC9 mới, dựa trên Volvo s80. Bạn có thể đọc thêm về chiếc sedan mới trong bài viết của chúng tôi.
Xe Geely, ngoài Trung Quốc, còn được lắp ráp tại Nga: Geely Emgrand và Geely GC6 sedan phổ biến được sản xuất tại nhà máy Derways, đặt tại Karachay-Cherkessia, và xe Geely Otaka bình dân được sản xuất bởi Ural AMUR. Ngoài ra, gã khổng lồ ô tô Trung Quốc có kế hoạch xây dựng nhà máy của riêng mình ở Nga. Geely cũng được sản xuất ở Belarus và Ukraine. Nhiều mô hình Geely đã được lắp ráp tại nhà máy Belgy của Belarus. Năm 2017, họ sẽ bắt đầu thu. Cho đến gần đây, các mẫu xe của Trung Quốc cũng được lắp ráp tại KrASZ của Ukraine. Nhân tiện, KrASZ đã làm việc hết công suất, nhận đơn đặt hàng không chỉ từ Geely mà còn hợp tác với các doanh nghiệp khác. Ví dụ, nhà máy này đã hiện đại hóa hơn một trăm chiếc xe buýt PAZ cho các trường học, tiết kiệm một khoản tiền lớn, bởi vì một phương tiện giao thông mới như vậy là khá tốn kém.
Nhà sản xuất cam đoan rằng chính xác những chiếc xe Geely được sản xuất ở đâu không quan trọng, vì tuyệt đối tất cả các nhà máy lắp ráp những chiếc xe Trung Quốc này đều được kiểm tra kỹ lưỡng.
Cách đây đúng một năm - vào giữa tháng 9 năm 2017 - đó là nhà máy mới ở Bỉ bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô. Sau đó, người ta nói rằng công suất thiết kế của xí nghiệp gần Borisov ở giai đoạn đầu là 60 nghìn xe một năm. Hiện các kế hoạch và chiến lược của công ty đã có sự điều chỉnh nhẹ - cho cả năm 2018 nhà máy sẽ sản xuất khoảng 9 nghìn chiếc ô tô. Đồng thời, ban lãnh đạo Belgy đảm bảo rằng nhu cầu ở giai đoạn này vượt quá khả năng của công ty. Băng tải sản xuất một ô tô trong mười phút. Nói cách khác, khoảng năm mươi chiếc xe được lắp ráp trong một ca làm việc. Trong tương lai, con số này được lên kế hoạch tăng lên 120. Một phóng viên của Onliner.by đã đến thăm nhà máy ở Bỉ và xem cách lắp ráp xe crossover và sedan của Belarus.
Ba hội thảo
Những ai đã có dịp lái ô tô giữa Zhodino và Borisov trong năm qua không thể không chú ý đến một xí nghiệp khổng lồ nằm ngay sát đường cao tốc. Cách duy nhất để vào nhà máy là đi qua lối vào, và chỉ được phép di chuyển quanh sân nếu có nhân viên Belgy đi cùng. Đây là những quy tắc tiêu chuẩn cho bất kỳ doanh nghiệp lớn nào. Giữa các xưởng, du khách được vận chuyển bằng xe buýt hoặc dịch vụ "Atlas". Có thể thấy rằng nhà máy còn mới - có bãi cỏ gọn gàng khắp nơi, tường sạch sẽ, mọi thứ bên trong đều tỏa sáng như mắt mèo.
Không giống như nhà máy cũ ở Bỉ và xí nghiệp Unison, ở đây việc sản xuất máy móc diễn ra theo phương thức lắp ráp quy mô nhỏ. Đó là, đây là một sản xuất chính thức của xe du lịch, khi các thành phần được đưa đến băng tải và một chiếc xe thành phẩm sẽ thu được ở dây chuyền kết thúc. Tất nhiên, các bộ phận bằng nhựa, dây điện và các yếu tố khác không được sản xuất ở đây - chúng được cung cấp từ các công ty bên thứ ba.
Nội địa hóa hiện vượt quá 50%. Tất cả như đã hứa. Giai đoạn này cây chưa có cửa hàng dập. Đây có lẽ là điểm khác biệt đáng kể nhất giữa Belgy và các doanh nghiệp như Volkswagen RUS ở Kaluga. Tất cả các yếu tố của cơ thể đến vùng Borisov từ Trung Quốc bằng đường biển (qua Klaipeda). Các chuyên gia cho rằng, với số lượng sản xuất như hiện nay, việc tự dập khuôn là không nên. Sau khi tăng sản lượng, một hội thảo như vậy sẽ xuất hiện - điều này đã có trong nghiên cứu. Trong khi đó, nhà máy bao gồm ba phân xưởng lớn: hàn, sơn và lắp ráp.
cửa hàng đồ cưới
Tại đây bắt đầu lịch sử của bất kỳ Geely do Belarus sản xuất nào. Các bộ phận thân vỏ riêng biệt được cung cấp cho xưởng, và trước hết, các công nhân của xưởng lắp ráp thủ công khoang động cơ và sàn của chiếc xe tương lai. Ở giai đoạn này, sản phẩm nhận được số VIN. Tại thời điểm này, người ta đã xác định được chiếc xe sẽ có màu gì, cấu hình ra sao và động cơ gì. Tiếp theo, phôi đi vào một hành lang dài gồm 26 robot.
Xưởng hàn được tự động hóa nhiều nhất trong nhà máy. Mọi người ở đây thực hiện tối thiểu các chức năng, trong đó có kiểm tra chất lượng và hàn các bộ phận ở những nơi mà robot không thể tiếp cận. Trong một ca làm việc, nhân viên của Bỉ kiểm tra hai phần thân đã hoàn thành (được chọn ngẫu nhiên ở giai đoạn hàn cuối cùng). Mỗi công đoạn mất bốn giờ - trong thời gian này, một chuyên gia sẽ kiểm tra hàng nghìn điểm hàn và đo hình dạng của sản phẩm. Đối với quy trình này, một phòng riêng biệt đã được bố trí tại nhà máy, gợi nhớ nhiều hơn đến một phòng thí nghiệm.
Cơ thể di chuyển qua xưởng hàn ở chế độ tự động. Các cảm biến của mỗi robot đọc thông tin về mô hình có khung đến địa điểm. Dữ liệu được truyền đến một “bàn tay hàn” bằng kim loại, giống như nhảy điệu valse, tạo ra các chấm giúp gắn chặt các bộ phận cơ thể. Tổng cộng, có khoảng 200 điểm như vậy cho mỗi robot. Vào cuối dây chuyền tự động, sản phẩm có hình dạng dễ nhận biết của một chiếc ô tô.
Tiếp theo là dây chuyền điều chỉnh, nơi nhân viên của xưởng hàn lắp cửa, mui xe và nắp cốp trên Geely. Tại đây, các khoảng trống và sự khác biệt trong các bộ phận được kiểm tra. Phân xưởng đồng thời sử dụng 75 người, bao gồm cả trưởng phòng và các chuyên gia điều khiển. Không cần phải cấu hình lại các robot - chúng được lập trình để hàn ba phần thân khác nhau và tự động thay đổi các điểm gắn tùy thuộc vào kiểu máy chúng đang làm việc.
Cửa hàng tranh
Du khách không được phép vào cửa hàng sơn. Quy tắc này cũng không phải là mới - tại tất cả các nhà máy sản xuất ô tô mà chúng tôi tình cờ đến thăm, xưởng sơn được cách ly khỏi những con mắt tò mò. Lý do là việc tuân thủ vệ sinh sạch sẽ vô trùng trong phòng. Không một hạt bụi nào dính trên cơ thể trước khi sơn. Nhiều người lo ngại về vấn đề chống ăn mòn. Ví dụ, chiếc Atlas crossover có phần thân được mạ kẽm hoàn toàn. Cho rằng nó đã đến với chúng ta bằng đường biển trong ba tháng ở dạng tháo rời, người Trung Quốc cũng đang cô lập các bộ phận khỏi sự tương tác với môi trường. Trước khi giao hàng, mỗi phần tử được xử lý bằng dầu bảo quản và cách nhiệt bằng một lớp màng đặc biệt. Cơ thể được sơn một cách tổng thể, nghĩa là, với các bộ phận đính kèm. Xa hơn, câu chuyện về chiếc Geely vẫn chưa được lắp ráp vẫn tiếp tục trong kho bảo quản đệm, nơi có tới 72 thi thể khô sau khi sơn.
Cửa hàng lắp ráp
Cửa hàng này trông không tương lai và ấn tượng như cửa hàng hàn. Ở đây hầu như tất cả các công việc được thực hiện bằng tay. Chỉ có một quy trình được tự động hóa - bôi keo vào đường viền của kính chắn gió. Một người đàn ông không thể làm công việc tỉ mỉ này với độ chính xác cao nhất. Phần còn lại được thực hiện bởi bàn tay của những người thợ chăm chỉ. Hơn hai trăm nhân viên đang tham gia ở đây. Xưởng lắp ráp bao gồm ba dây chuyền: nội thất, khung xe và dây chuyền cuối cùng.
Về dòng "nội thất", nội thất được lắp ráp hoàn chỉnh. Họ đặt một bảng điều khiển, những chiếc ghế, một đường hầm trung tâm,… Đồng thời, có những khu vực để lắp ráp các phần tử lớn. Ví dụ, bảng điều khiển đến nhà máy dưới dạng nhiều bộ phận. Tại một trong các địa điểm, mọi người lắp ráp các phần tử và chỉ sau đó tấm hoàn thiện mới được chuyển đến dây chuyền nội thất. Câu chuyện tương tự với cửa ra vào, đường hầm trung tâm, bảng điều khiển phía trước, hệ thống truyền động, v.v. Đối với tất cả các yếu tố này, các khu vực lắp ráp phụ được phân bổ. Sau đó, các bộ phận lớn đã được lắp ráp sẵn sẽ được chuyển đến các dây chuyền lắp ráp chính và lắp đặt trên xe.
Về khung gầm, chiếc xe nhận được tất cả những thứ kỹ thuật: khung phụ với động cơ, trục xe, tất cả các đường ống, hệ thống an ninh (ABS, ESP), v.v. Trên thực tế, ở đây, Geely tương lai có được một "trái tim", và tiếng vang cuối cùng cũng dừng lại dưới mui xe. Từ phần này, mô hình đi vào dòng cuối cùng.
Dây chuyền lắp ráp cuối cùng bao gồm việc lắp đặt các cánh cửa, phần da được lắp đặt ở một khu vực khác nhỏ hơn. Ghế và các bộ phận nội thất còn lại cũng được chuyển đến đây. Nhân viên của dây chuyền cuối cùng tiếp nhiên liệu cho máy bằng chất lỏng kỹ thuật. Chiếc xe nhận bánh và được đưa đến đường thử. Ở đó anh ta đang chờ một giá đỡ cân chỉnh bánh xe, một thử nghiệm trượt bên, một thử nghiệm các đặc tính động lực học.
Trong chuyến thăm của chúng tôi đến cửa hàng lắp ráp, người ta đã tìm thấy một chiếc xe đẩy có pin Varta do Séc sản xuất. Đồng thời, pin Zubr của Belarus được lắp trên xe thương mại. Hóa ra, Atlas với động cơ 1.8 turbo hiện đang được đưa vào vận hành tại nhà máy và một bộ pin Varta đang được lắp đặt cho các bài kiểm tra chéo. Khi bán ra, xe sẽ được trang bị bình ắc quy trong nước. Động cơ cho cả ba mẫu Geely đều được sản xuất tại Borisov tại cùng một nhà máy nơi Emgrand X7 tiền kiểu dáng trước đây đã được lắp ráp trong một hệ thống lắp ráp lớn. Phiên bản cập nhật X-Seven, cùng với Atlas và Emgrand 7 sedan, được sản xuất tại nhà máy mới. "Bốn cửa" đã được bán ở Nga và nó sẽ đến tay người mua Belarus vào tháng 11.
Thống kê và kế hoạch
Theo ước tính sơ bộ, hôm nay có hai chiếc xe từ nhà máy ở Bỉ đi Nga, một chiếc đến thị trường Belarus. Sau đó, người ta có kế hoạch thay đổi tỷ lệ này: bốn ở Liên bang Nga, một cho chúng tôi. Trong những tháng gần đây, ở Belarus, 80% người mua Geely là cá nhân, 20% - tổ chức. Nhà sản xuất cho rằng các đối thủ chính của mẫu Emgrand X7 mới là Renault Duster, Renault Kaptur và Hyundai Creta. Lợi thế cạnh tranh của "người Trung Quốc" của lắp ráp Belarus là gì?
- Trong số các lợi thế cạnh tranh của Geely - ngoại hình của chúng tôi. Nhìn vào Emgrand X7 - đó là một chiếc xe hiện đại hấp dẫn với nội thất thoải mái và rộng rãi. Chúng ta cũng cần tính đến lòng yêu nước của khách hàng. Dù vậy, đây vẫn là một chiếc xe được lắp ráp hoàn toàn tại Belarus. Ví dụ, về cùng một số lượng người sống ở Thụy Điển như ở nước ta. Đồng thời, 40.000 xe Volvo được bán ở đó mỗi năm. Rõ ràng là Belgy trẻ hơn Volvo, và chúng tôi sẽ phải đợi 20 năm nữa để có những con số như vậy, nhưng chúng tôi đang tích cực làm việc để cải thiện sản phẩm của mình và hiện tại nhu cầu về ô tô của chúng tôi đã vượt quá công suất của nhà máy,- Gennady Svidersky, Tổng giám đốc Belgy cho biết.
Hiện công ty sản xuất ba mẫu khác nhau và không có ý định bổ sung thêm mẫu thứ tư. Để bắt đầu sản xuất chiếc crossover SX11 sành điệu, công ty sẽ cần loại bỏ một trong những mẫu xe hiện tại. Và có những kế hoạch cho tương lai. Trong khi đó, mục tiêu chính là tăng sản lượng. Điều này sẽ diễn ra dần dần, khi nhân viên mới được đào tạo và nguồn cung cấp linh kiện tăng lên.
Một thập kỷ trước, Geely Automotive là nhà sản xuất những chiếc xe có vấn đề với những cái tên như King Kong và Beauty Leopard (với giá lên tới 10.000 USD). Khi người tiêu dùng Trung Quốc không thể mua được một chiếc ô tô tốt hơn, họ đã chuyển sang dùng Geli. Ngày nay, công ty đã thay đổi như thế nào, quốc gia nào là nhà sản xuất Geely - câu trả lời cho những câu hỏi này và mô tả về các mô hình Geely sẽ được cung cấp thêm. Bài viết sẽ đưa ra những đánh giá về người lái xe và hình ảnh về xe ô tô.
Không có gì bí mật khi quốc gia sản xuất của Geely là Trung Quốc. Ngày nay, Geely thu được lợi nhuận tối đa từ việc bán hàng thành công. Công ty Hàng Châu là một nhà sản xuất ô tô tư nhân ở Trung Quốc sau Great Wall Motors. Trên toàn cầu, nó đang nhanh chóng mở rộng thị phần của mình thông qua việc sở hữu những chiếc xe Volvo đang hồi sinh.
Làm thế nào mà Geely trở thành một nhà sản xuất ô tô cạnh tranh nhanh chóng như vậy? Các đánh giá từ các chuyên gia tư vấn chuyên về ngành ô tô Trung Quốc chỉ ra rằng công ty đang trở thành một người chơi lớn trên thị trường ô tô toàn cầu.
Thành tựu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc
Nước xuất xứ của Geely, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, đã có thể tự hào về chiếc xe điện (EV) đầu tiên trên thế giới. Thị trường xe thể thao đa dụng (SUV) / crossover, đạt 10 triệu chiếc vào năm 2017, hiện chiếm 40% tổng doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc. Năm ngoái, người tiêu dùng Geely (quốc gia sản xuất được liệt kê ở trên) và các cơ quan chính phủ Trung Quốc đã mua 27 triệu ô tô, xe tải và xe buýt. Để so sánh, người Mỹ đã mua 17,5 triệu
Tăng trưởng sản xuất
Geely tiếp tục đi trên làn sóng crossover. Trong quý đầu tiên của năm 2017, doanh số bán hàng đã tăng 91% lên 278.000 xe, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Sự phát triển của Geely dựa trên ba mẫu crossover mới:
- con trai;
- Emgrand GS;
- tầm nhìn.
Hai mẫu crossover khác của Geely Group đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, bao gồm cả Lynk 01 mới.
Người khổng lồ Internet
Gã khổng lồ Internet của nước sản xuất Geely cũng có mặt tại triển lãm Thượng Hải. EV tiếp theo sẽ có siêu xe NIO EP9, chiếc xe điện nhanh nhất thế giới. Công nghệ truyền động tự động của Baidu sẽ bao gồm một mô hình mới do Tổng công ty Công nghiệp Ô tô Bắc Kinh phát hành. Các công nghệ liên quan đến xe hơi của Alibaba cũng được trang bị trên mẫu SUV Roewe RX5.
Đối thủ cạnh tranh của Geely tại Trung Quốc
Công ty Ô tô Bắc Kinh và nhà máy BYD ở Hồng Kông đang cạnh tranh vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện. Hai công ty này chiếm 8 trong số 10 xe điện bán chạy nhất ở Trung Quốc. Great Wall Motors - đôi khi được gọi là Jeep của Trung Quốc - trở thành chiếc SUV bán chạy nhất của Trung Quốc -
Doanh số bán hàng của Geely tăng 50% lên mức kỷ lục 766.000 xe vào năm 2016. Lợi nhuận tăng hơn gấp đôi lên mức cao kỷ lục 741 triệu USD. Tăng trưởng dự kiến sẽ tiếp tục. Doanh số bán hàng của Geely có khả năng tăng lên 1 triệu chiếc chỉ trong năm nay.
Các nhà đầu tư nhận thấy rằng cổ phiếu Geely niêm yết tại Hồng Kông đã tăng vọt trên 11 đô la so với chỉ 3 đô la một năm trước. Geely hiện đã gần bắt kịp Chevy và đang tiến gần đến mức trung bình của ngành trong bảng xếp hạng. Với thế hệ mới gồm những chiếc xe tốt nhất của Horbury, có thể nói rằng những thứ hạng này sẽ tiếp tục tăng.
Năm 2003, Geely tham gia sản xuất xe thể thao với Leopard Beauty, nhưng nó không có động cơ để phù hợp với ngoại hình. Brilliance đã có một nỗ lực nhất quán hơn với Coupe, nhưng nó đã đi trước thời đại. Mãi cho đến khi Volkswagen bắt đầu sản xuất Golf GTI tại địa phương, họ mới bắt đầu nhận được nhiều sự tán thành hơn.
Mô tả xe hơi Geely Emgrand
Ngày nay, quốc gia sản xuất Geely Emgrand cung cấp động cơ tăng áp nhỏ trong các mô hình của mình, nhưng không có động cơ nào trong số đó là mô hình thể thao. Như vậy, Geely Emgrand GS và GL, thoạt nhìn, là những điển hình. Trên thực tế, họ là những cặp song sinh không giống hệt nhau. GS, ra mắt đầu tiên, là một chiếc crossover; GL là phiên bản sản xuất của mẫu xe ý tưởng Emgrand được trưng bày tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2015.
Theo sau GC9 và Boyue, chúng là sản phẩm của studio thiết kế Geely đã được tân trang lại, do cựu giám đốc thiết kế của Volvo là Peter Horbury đứng đầu.
Thật không may, ngoại hình đẹp của GC9 đã không được chuyển sang GL. Chiếc xe kết quả, mặc dù không xấu xí, nhưng chung chung và có thể đánh bại GC9 rất nhiều. May mắn thay, GS không có những vấn đề này và nó cũng đủ trẻ và đủ đặc biệt. Nước xuất xứ của Geely Emgrand x7 cũng là Trung Quốc.
Đúng như mong đợi từ Geely, chất lượng xây dựng cả bên trong và bên ngoài đều ngang bằng với các tiêu chuẩn quốc tế. Về mặt nội bộ, GS và GL gần như giống hệt nhau. Mặc dù vật liệu không tốt như GC9 hoặc Boyue, nhưng điều đó được mong đợi khi những chiếc xe này rẻ hơn.
Có một nỗ lực để có được chất lượng cao hơn với đèn pha nhôm và ốp da trên cửa ở phía trên để hoàn thiện thẩm mỹ của GS. Các đường cắt ở đáy mui xe tạo cảm giác rằng nó đang lơ lửng ở trung tâm của đường hầm, và đây là đặc điểm phân biệt của nó.
Những chiếc xe này thực sự được trang bị những thiết bị chất lượng, trong khi chiếc Ford Escort đắt tiền hơn chẳng hạn, chỉ có giá gắn điện thoại di động trên bảng điều khiển. Geely Twins có hệ thống thông tin giải trí 8 inch chào đón Apple CarPlay và Geely G Link (tương tự như OnStar của General Motor), cũng như các tính năng thông thường khác. Giữa đồng hồ tốc độ và vòng tua máy có thêm màn hình LCD. Các tính năng của gói này thường gắn liền với các loại xe sang trọng hơn nhiều, với các tính năng như cảm biến nhiệt độ và áp suất cho mỗi lốp.
Nước xuất xứ của máy Geely là Trung Quốc. Cả hai chiếc xe đều có sẵn động cơ 1,8 lít hoặc 1,3 tăng áp kết hợp với lựa chọn hộp số sàn sáu cấp hoặc hai cấp. Mặc dù công suất tương tự của động cơ là 98kW cho động cơ 1.8 so với 95kW cho động cơ 1.3T, bộ tăng áp là lựa chọn đắt tiền hơn và đặt cược tốt hơn. Phản hồi từ những người lái xe đã lái chiếc GL 1,8 lít trong phiên bản Elite (phần trên cùng của động cơ 1.8) là tích cực.
GS có hai phiên bản - Elegance và Sport. Phiên bản Sport, bất chấp tên gọi, chỉ có sự khác biệt về mặt thẩm mỹ so với phiên bản Elegance, với cản va thể thao hơn, cánh lướt gió và kẹp phanh màu đỏ, bàn đạp kim loại và huy hiệu GS hoàn toàn quan trọng dưới cửa hành khách phía sau trong lớp vỏ màu đen 360 độ. .
Geely MK
Nước xuất xứ cũng là Trung Quốc. Người đánh giá lưu ý rằng việc điều chỉnh ghế bằng tay trong trang trí đàn hồi của mô hình là vụng về và không dễ dàng để có được một vị trí phù hợp. Mặt khác, xe được điều khiển điện nên dễ dàng hơn rất nhiều, ngoài ra cửa sổ trời chỉnh điện được thay thế bằng kiểu mui toàn cảnh không mở mang lại cảm giác thoáng đãng hơn rất nhiều.
Mặc dù động cơ 1,8 lít có vẻ vừa đủ, cung cấp mức độ tăng tốc hợp lý khi cần thiết. Điều này không chỉ làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu một lít, xuống còn 5,9 lít trên 100 km, mà động cơ lao như một con thú dữ.
MK Cross, có quốc gia sản xuất là Trung Quốc, được cung cấp:
- với khối và ly hợp kép;
- Chế độ Sport và Eco;
- điều khiển bằng tay.
Việc sử dụng thủ công các bánh răng được thực hiện bằng cách chuyển bộ chọn sang trái, không phải sang phải, phải mất một số thời gian để làm quen.
Bản đồ Geely chất lượng tốt
Nền tảng Geely Atlas, cũng được sản xuất tại Trung Quốc, được phát triển với sự hỗ trợ của Volvo, quá trình xử lý như vậy là tuyệt vời cho thương hiệu Trung Quốc. Các tính năng bao gồm kiểm soát hành trình, vì vậy chiếc xe sẽ tạo ra tốc độ tốt.
Với một mức giá phải chăng, Geely cung cấp một bộ công nghệ hoàn chỉnh trong một gói hấp dẫn. Nó có thể không chính xác là GTI, nhưng Geely cho biết nền tảng FE sẽ là cơ sở cho nhiều loại xe hơn. Chiếc hatchback sẽ trở thành tâm điểm rõ ràng trong tương lai.
Tổng hợp
Từ bài báo, chúng tôi đã tìm ra được nước xuất xứ của Geely là Trung Quốc. Ngày nay, Geely thu được lợi nhuận tối đa từ việc bán hàng thành công. Năm ngoái, người tiêu dùng tại quốc gia sản xuất Geely và các cơ quan chính phủ Trung Quốc đã mua 27 triệu ô tô, xe tải và xe buýt. Trong quý đầu tiên của năm 2017, doanh số bán hàng của Geely đã tăng 91% lên 278.000 xe, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Ngày nay, nhà sản xuất này vẫn tiếp tục quá trình phát triển. Trung Quốc có thể tự hào về chiếc xe điện (EV) đầu tiên trên thế giới. Thị trường xe thể thao đa dụng (SUV) / crossover, sẽ đạt 10 triệu chiếc vào năm 2017, hiện chiếm 40% tổng doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc. Geely với mức giá phải chăng cung cấp một bộ công nghệ hoàn chỉnh trong một gói ưu đãi hấp dẫn khiến chiếc xe này trở nên phổ biến trên toàn thế giới.
