), cơ sở của nó (thường là 20-60% trọng lượng) là cao su. Tiến sĩ các thành phần của hợp chất cao su - chất lưu hóa, chất tăng tốc và chất kích hoạt lưu hóa (xem phần Lưu hóa), chất độn, chất chống lão hóa, chất làm dẻo (chất làm mềm). Thành phần của hỗn hợp cũng có thể bao gồm tái sinh (sản phẩm nhựa tái sinh cao su, có khả năng lưu hóa lặp đi lặp lại), chất làm chậm cháy, chất biến tính, thuốc nhuộm, chất thổi, chất chống cháy, thành phần thơm và các thành phần khác, tổng số có thể lên tới 20 và hơn thế nữa. Việc lựa chọn cao su và thành phần của hỗn hợp cao su được xác định bởi mục đích, điều kiện vận hành và điều kiện kỹ thuật. yêu cầu về sản phẩm, công nghệ sản xuất, tính kinh tế và những cân nhắc khác (xem Cao su tự nhiên, Cao su tổng hợp).
Công nghệ sản xuất sản phẩm cao su bao gồm trộn cao su với nguyên liệu bằng máy trộn hoặc trên con lăn, sản xuất bán thành phẩm (dép đùn, tấm cán, vải cao su, dây…), cắt, cắt bán thành phẩm, lắp ráp phôi sản phẩm. thiết kế hoặc cấu hình phức tạp sử dụng đặc biệt thiết bị lắp ráp và lưu hóa sản phẩm trong máy định kỳ. (máy ép, nồi hơi, nồi hấp, máy lưu hóa tạo hình, v.v.) hoặc hoạt động liên tục (đường hầm, trống, v.v. máy lưu hóa). Trong trường hợp này, độ dẻo cao của các hợp chất cao su được sử dụng, nhờ quá trình cắt, chúng có hình dạng của sản phẩm trong tương lai, được cố định bằng quá trình lưu hóa. Đúc lưu hóa được sử dụng rộng rãi. ép và ép phun, trong đó việc đúc và lưu hóa các sản phẩm được kết hợp trong một thao tác. Việc sử dụng cao su dạng bột và các chế phẩm cũng như sản xuất cao su đúc phun bằng phương pháp đúc lỏng từ các chế phẩm dựa trên cao su lỏng là rất hứa hẹn. Khi lưu hóa hỗn hợp chứa 30-50% trọng lượng S trên cao su, thu được ebonit.
Của cải. Cao su có thể được coi là một hệ keo liên kết ngang, trong đó cao su là môi trường phân tán và chất độn là pha phân tán. Đặc tính quan trọng nhất của cao su là độ đàn hồi cao, tức là khả năng chịu các biến dạng thuận nghịch lớn trong một phạm vi nhiệt độ rộng (xem Trạng thái đàn hồi cao).
R Ezina kết hợp các đặc tính của chất rắn (độ đàn hồi, độ ổn định về hình dạng), chất lỏng (vô định hình, độ biến dạng cao khi nén thể tích thấp) và chất khí (tăng độ đàn hồi của lưới lưu hóa khi nhiệt độ tăng, tính chất đàn hồi entropic).
R Ezina là vật liệu tương đối mềm, gần như không thể nén được. Tính chất phức tạp của nó được xác định chủ yếu bởi loại cao su (xem Bảng 1); thánh có thể thay đổi đáng kểmối quan tâm khi kết hợp các loại cao su khác nhau. các loại hoặc sửa đổi của chúng.
Mô đun đàn hồi của cao su bị phân hủy. loại có biến dạng nhỏ là 1-10 MPa, thấp hơn 4-5 bậc so với thép; hệ số Pausson gần bằng 0,5. Đặc tính đàn hồi của cao su là phi tuyến tính và có tác dụng thư giãn rõ rệt. tính chất: phụ thuộc vào chế độ tải, cường độ, thời gian, tốc độ (hoặc tần số), sự lặp lại của biến dạng, v.v. Độ căng kéo thuận nghịch của cao su có thể đạt tới 500-1000%.
Thấp hơn giới hạn phạm vi nhiệt độ của cao su đàn hồi cao được xác định bởi Ch. Array. Nhiệt độ chuyển hóa thủy tinh của cao su và của cao su kết tinh cũng phụ thuộc vào nhiệt độ và tốc độ kết tinh. Đứng đầu. Giới hạn nhiệt độ hoạt động của cao su có liên quan đến nhiệt. sức đề kháng của cao su và hóa chất ngang. liên kết hình thành trong quá trình lưu hóa. Cao su không độn làm từ cao su không kết tinh có độ bền thấp. Việc sử dụng các chất độn hoạt tính (muội cacbon phân tán cao, SiO 2, v.v.) có thể tăng đặc tính độ bền của cao su lên một bậc độ lớn và đạt được mức hiệu suất của cao su làm từ cao su kết tinh. Độ cứng của cao su được xác định bởi hàm lượng chất độn và chất làm dẻo trong đó, cũng như mức độ lưu hóa. Mật độ cao su được tính bằng giá trị trung bình theo khối lượng của mật độ của các thành phần riêng lẻ. Theo cách tương tự, m.b. tính toán gần đúng (với thể tích lấp đầy dưới 30%) vật lý nhiệt. Đặc tính lốp: hệ số. nhiệt phần mở rộng, ud. nhiệt dung thể tích, hệ số dẫn nhiệt.Theo chu kỳ. biến dạng của cao su đi kèm với hiện tượng trễ đàn hồi, quyết định khả năng hấp thụ sốc tốt của chúng. St. Cao su còn được đặc trưng bởi đặc tính ma sát cao, khả năng chống mài mòn và khả năng chống chịu
R ezins hấp thụ nước một chút và phồng lên trong tổ chức ở một mức độ hạn chế. r-nhà bán lẻ. Mức độ trương nở được xác định bởi sự chênh lệch các thông số điện trở p của cao su và dung môi p (chênh lệch càng cao thì càng nhỏ) và mức độ liên kết ngang (giá trị trương nở cân bằng thường được sử dụng để xác định mức độ trương nở). liên kết chéo). Cao su được biết là có đặc tính kháng dầu, xăng, nước, hơi nước và chịu nhiệt, kháng hóa chất. môi trường khắc nghiệt, ozone, ánh sáng, bức xạ ion hóa. Trong thời gian dài Việc bảo quản và vận hành cao su có thể bị lão hóa và mỏi, dẫn đến lông của chúng bị hư hỏng. St., giảm sức mạnh và sự hủy diệt. Tuổi thọ sử dụng của cao su, tùy thuộc vào điều kiện vận hành, dao động từ nhiều mức. ngày đến vài ngày thập kỷ.
Phân loại. Dấu vết được phân biệt theo mục đích. nền tảng Nhóm cao su: mục đích chung, chịu nhiệt, chịu sương giá, chịu dầu và xăng, chịu hóa chất. môi trường xâm thực, điện môi, dẫn điện, từ tính, chống cháy, chống bức xạ, chân không, ma sát, thực phẩm. và em yêu điểm đến, cho điều kiện nhiệt đới. khí hậu, v.v. (Bảng 2); Cũng thu được loại cao su xốp hoặc xốp (xem Cao su xốp), có màu và trong suốt.
Ứng dụng. Cao su được ứng dụng rộng rãi trong công nghệ, tr. x-ve, cuộc sống hàng ngày, y học, xây dựng, thể thao. Phạm vi sản phẩm cao su bao gồm hơn 60 nghìn mặt hàng. Trong số đó: lốp xe, dây đai vận chuyển, dây đai truyền động, tay áo, bộ giảm xóc, vòng đệm, vòng đệm dầu, vòng bít, vòng, v.v., sản phẩm cáp, giày, thảm, ống, lớp phủ và vật liệu ốp mặt, vải cao su, tập 3, M. ., 1977, tr. 313-25; Koshelev F.F., Kor-nev A.E., Bukanov A.M., Công nghệ cao su tổng hợp, tái bản lần thứ 4, M., 1978; Dogadkin B.A., Dontsov A.A., Shershnev V.A., Hóa học của chất đàn hồi,tái bản lần thứ 2, M., 1981; Fedyukin D.L., Makhlis F.A., Đặc tính kỹ thuật và công nghệ của cao su, M., 1985; Tình hình sử dụng sản phẩm cao su kỹ thuật trong nền kinh tế quốc dân. Tài liệu tham khảo, M., 1986; Zuev Yu., Degteva T. G., Điện trở của chất đàn hồi trong điều kiện vận hành, M., 1986; Lepetov V. A., Yurtsev L. N., Tính toán và thiết kế sản phẩm cao su,Tái bản lần thứ 3, Leningrad, 1987. F.E. Cooperman.
Lưu hóa là một trong những hoạt động thiết yếu của sản xuất cao su.
Người phát minh ra phương pháp lưu hóa được coi là Charles Goodyear người Mỹ (1800-1860), người từ năm 1830 đã cố gắng tạo ra một loại vật liệu có thể đàn hồi và bền trong nhiệt và lạnh. Ông đã xử lý nhựa cao su bằng axit, đun sôi trong magie, thêm nhiều chất khác nhau, nhưng tất cả các sản phẩm của ông đều biến thành khối dính ngay trong ngày nắng nóng đầu tiên. Khám phá này đến với nhà phát minh một cách tình cờ.
Năm 1839, khi đang làm việc tại Nhà máy Cao su Massachusetts, có lần ông đã làm rơi một cục cao su trộn với lưu huỳnh vào bếp đang nóng. Trái ngược với mong đợi, nó không tan chảy mà cháy thành than, giống như da. Trong bằng sáng chế đầu tiên của mình, ông đề xuất cho cao su tiếp xúc với đồng nitrit và nước cường toan. Sau đó, nhà phát minh phát hiện ra rằng cao su trở nên miễn nhiễm với tác động của nhiệt độ khi thêm lưu huỳnh và chì vào. Sau nhiều thử nghiệm, Goodyear đã tìm ra chế độ lưu hóa tối ưu; Ông trộn cao su, lưu huỳnh và bột chì rồi đun nóng hỗn hợp này đến nhiệt độ nhất định, kết quả là cao su không bị thay đổi tính chất dù dưới tác động của ánh sáng mặt trời hay tác động của lạnh. Đặc điểm khác thường nhất của nó là tính đàn hồi.
Vào ngày 15 tháng 6 năm 1844, ông được cấp bằng sáng chế cho phương pháp lưu hóa cao su. Theo nhiều nhà sử học, phát minh này đã đưa Charles Goodyear ngang hàng với những nhà sáng chế ô tô vĩ đại khác. Và hiện tượng mở biến cao su thành cao su được đặt tên để vinh danh thần lửa Vulcan - lưu hóa.
Để lưu hóa cao su, trước đây chỉ sử dụng lưu huỳnh, nhưng sau đó nhiều chất có chứa lưu huỳnh đã được đề xuất: kiềm lưu huỳnh, canxi sunfua, asen sunfua, antimon, chì, chì thủy ngân, muối kẽm, lưu huỳnh clorua, v.v. tạo điều kiện cho việc sử dụng cao su trong sản xuất, tạo động lực cho sản xuất công nghiệp cao su và lốp ô tô. Việc sử dụng cao su trong ngành sản xuất lốp xe đã được bắt đầu mà không hề hay biết bởi người Anh Robert William Thomson, người đã phát minh ra “bánh xe hơi được cấp bằng sáng chế” vào năm 1846, và bác sĩ thú y người Ireland John Boyd Denlob, người đã căng một ống cao su lên bánh xe của chiếc xe đạp của đứa con trai nhỏ của ông.
Các nhà máy và nhà máy sản xuất các sản phẩm cao su gia dụng nhanh chóng mọc lên khắp thế giới và nhu cầu về cao su tăng lên rất nhiều do sự phát triển của giao thông vận tải, đặc biệt là trong ngành ô tô.
Nhà sản xuất các sản phẩm cao su lớn nhất là công ty Goodyear Tire and Rubber của Mỹ, chủ yếu được biết đến với lốp ô tô. Nó cũng sở hữu các nhãn hiệu “Dunlop”, “Fulda”, “Kelly”, “Debica”, “Sava”. Lịch sử của công ty bắt đầu vào năm 1898 tại Hoa Kỳ, khi anh em Frank và Charles Seiberling thành lập công ty sản xuất lốp xe đạp và xe tải ở Arkona (Ohio). Lịch sử gần đây của GoodYear được đánh dấu chủ yếu bằng việc giới thiệu lốp đi mưa Aquatread vào năm 1992. Ý tưởng chia rãnh lốp bằng một rãnh sâu ở giữa để thoát nước tốt hơn hóa ra lại mang tính cách mạng. Công ty hiện có đại diện trên sáu châu lục. CoodYear bán lốp xe của mình tại 185 quốc gia. GoodYear được xác định với chất lượng cao vô điều kiện và vị trí dẫn đầu trong ngành lốp xe thế giới.
Ở Nga, doanh nghiệp công nghiệp cao su lớn đầu tiên được thành lập tại St. Petersburg vào năm 1860, sau này gọi là “Tam giác” (từ 1922 là “Tam giác đỏ”). Theo sau ông, các nhà máy sản xuất sản phẩm cao su khác của Nga đã được thành lập: “Kauchuk” và “Bogatyr” ở Moscow, “Provodnik” ở Riga và những nhà máy khác.
Ngày nay, các vị trí dẫn đầu về khối lượng sản xuất tất cả các loại lốp xe ở Nga thuộc về các công ty Sibur-Nga Tires, Nizhnekamskshina và Amtel-Vredestein (chiếm 92,2% tổng sản lượng).
Ngành công nghiệp lốp xe hiện đại đòi hỏi phải cập nhật liên tục về thiết bị và công nghệ, do yêu cầu về lốp xe ngày càng tăng nhanh. Ví dụ, vào những năm 1980, lốp radial chở khách loại S (tốc độ lên tới 180 km/h) là một trong những thành tựu của tiến bộ kỹ thuật, đến những năm 1990, chúng được thay thế bằng lốp loại H (tốc độ 210 km/h), và hiện nay thị trường yêu cầu lốp loại Z (240 km/h). Với tốc độ như vậy, tính không đồng nhất của lực trở thành yếu tố vận hành quan trọng nhất. Ngày nay, các vật liệu mới được sử dụng: dây dệt có độ bền cao, dây kim loại, các loại cao su mới và muội than, chất độn axit silicic và các chất phụ gia hóa học khác. Tại Nga, chỉ có các nhà máy sản xuất lốp AK Sibur mới sản xuất được các loại sản phẩm lốp độc đáo như lốp dây kim loại có dây kim loại trong khung (toàn bộ bằng thép), khớp nối lốp-khí nén cho giàn khoan, lốp đặc và lốp Superelastic.
Một bài viết về việc tạo ra lốp xe sẽ giúp bạn tìm hiểu lốp xe được phát minh và thay đổi như thế nào cũng như điều gì đã khiến chúng ổn định, đáng tin cậy, bền và chống mài mòn.
Ngày nay thật khó để tưởng tượng rằng ngày xưa không có lốp trên bánh ô tô. Đây là thời đại của những chiếc ô tô và bánh xe bằng gỗ đầu tiên. Đúng, ngay cả khi sử dụng ít, chúng vẫn nhanh chóng xuống cấp và cần phải thay thế. Việc phát minh ra bánh xe được gia cố bằng vành thép (nguyên mẫu của đĩa hiện đại) đã giải quyết được vấn đề này, nhưng công nghệ này không mang lại kết quả như mong muốn.
Câu chuyện tạo ra lốp ô tô
Robert William Thompson là người đầu tiên sử dụng lốp làm bằng vật liệu đàn hồi để tăng sự thoải mái và an toàn cho ô tô vào năm 1846, ông đã phát triển một thiết kế lốp và được cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình. Loại lốp do Thompson phát minh còn được gọi là “bánh xe hơi”. Đó là một căn phòng làm bằng vải bạt dày, ngâm trong dung dịch cao su hoặc gutta-percha, và lót bên ngoài bằng những miếng da.
Những sáng kiến của Thompson đã được những người khác phát minh ra chúng tiếp thu. Vô số thí nghiệm của những người đam mê đã thành công: một loại lốp cao su bơm hơi được phát minh, với một chiếc lốp được tách ra khỏi săm. Sự ra đời của bánh xe khí nén giúp việc lái xe trở nên mượt mà hơn. Bản thân lốp xe đã trở nên chắc chắn hơn và bền hơn (những thông số này không có trong các biến thể đầu tiên của sáng chế).
Khám phá sự lưu hóa
Một bài viết về việc phát minh ra lốp xe không thể không nhắc tới Charles Goodyear.
Quá trình lưu hóa giúp có thể tổ chức sản xuất một loại lốp thực sự bền nhưng đàn hồi. Nhà phát minh người Mỹ Charles Goodyear thậm chí còn không nghi ngờ vào năm 1839 rằng công nghệ mà ông tạo ra để sản xuất cao su bằng cách kết hợp cao su và lưu huỳnh sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong quá trình sản xuất lốp ô tô.
Vào những năm 1830, Goodyear tham gia sản xuất giày và vải cao su. Tại doanh nghiệp của mình, ông sản xuất đồ chơi cao su, quần áo, giày dép và ô. Tuy nhiên, đặc tính của chất liệu này không cho phép hàng hóa có chất lượng cao: cao su nóng chảy ở nhiệt độ cao, dễ vỡ và có những nhược điểm khác.
Goodyear đã xem xét vấn đề này một cách nghiêm túc. Qua thử nghiệm, ông biết được rằng nung nóng cao su trộn với lưu huỳnh mang lại cho vật liệu độ bền cần thiết, không chỉ trên bề mặt mà còn trong toàn bộ độ dày của nó. Có thể nói năm 1839 là thời điểm phát minh ra cao su dùng cho ô tô.
Công ty Goodyear. Thành lập và những năm đầu làm việc
Công ty Lốp xe & Cao su Goodyear được đăng ký vào năm 1898 tại Hoa Kỳ. Lịch sử của lốp Goodyear bắt đầu từ ngày đó. Người sáng lập, Frank Sieberling, đặt tên công ty của mình theo tên người phát minh ra công nghệ lưu hóa.
Ngay từ khi thành lập công ty, các sản phẩm của công ty đã trở nên có nhu cầu và được mua. Chỉ 4 năm sau, vào năm 1901, công ty bắt đầu sản xuất lốp cho chiếc ô tô nổi tiếng của Henry Ford. Model T, nổi tiếng trong những năm đó, được trang bị lốp Goodyear.
Năm 1907, chủ tịch hội đồng quản trị của thương hiệu đã nhận được bằng sáng chế cho loại lốp có thể tháo rời do ông phát minh ra. Công nghệ Goodyear này được sử dụng ở mọi nơi ngày nay.
Các thử nghiệm, cải tiến liên tục các đặc tính sản phẩm và giới thiệu các công nghệ mới đã giúp mối quan tâm này trở thành nhà sản xuất lốp ô tô và các sản phẩm cao su khác lớn nhất thế giới vào năm 1926.
Mở rộng hoạt động
Trong giai đoạn từ năm 1927 đến nay, công ty đã tích cực phát triển, phát triển năng lực sản xuất mới, cải tiến mẫu mã, thiết kế lốp không chỉ cho ô tô mà còn cho cả máy bay. Năm 1971, nhà sản xuất đã phát hành lốp dành cho tàu thám hiểm mặt trăng Apollo 14. Dấu vết của những chiếc lốp này vẫn còn trên mặt trăng trong nhiều thế kỷ.
Trong những năm này, các trung tâm khoa học kỹ thuật và văn phòng đại diện đã được mở ở nhiều nước trên thế giới và các thỏa thuận được ký kết với các thương hiệu nổi tiếng. Tất cả những điều này cho phép Goodyear đi trước một bước so với các đối thủ cạnh tranh - công ty là công ty đầu tiên giới thiệu các giải pháp sáng tạo, giới thiệu các sản phẩm mới với các đặc tính được cải tiến ra thị trường.
Điều đáng nói là danh tiếng hoàn hảo của thương hiệu. Goodyear đã nhiều lần chiếm vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng các công ty có trách nhiệm và đáng tin cậy nhất.
Giới thiệu về sản xuất Goodyear
Dựa trên lịch sử sáng tạo, kinh nghiệm và truyền thống sản xuất lốp xe, ngày nay công ty vẫn duy trì một trong những vị trí dẫn đầu trong số các nhà sản xuất lốp ô tô. Các nhà máy của thương hiệu này thực hiện một chu trình làm việc đầy đủ để tạo ra loại lốp chất lượng cao: từ thiết kế lốp và tạo ra hợp chất cao su cho đến ra mắt và thử nghiệm một sản phẩm mới.
Lốp ô tô Goodyear được tạo ra trên dây chuyền sản xuất hiện đại nhất. Việc điều chỉnh quy trình sản xuất, thành phần của hỗn hợp cao su, cải thiện kiểu gai lốp và bổ sung các chi tiết chức năng giúp tạo ra các mẫu xe mới được thiết kế cho các loại người lái xe khác nhau (cư dân khu vực phía Bắc, địa hình, xe tải, v.v.).
Cao su và silica là thành phần chính của lốp xe.
Lốp ô tô khí nén là một thiết kế công nghệ cao có thể giữ không khí dưới áp suất. Nhờ phát minh của Charles Goodyear, lốp ô tô ngày nay là hỗn hợp của cao su tự nhiên và nhân tạo, muội than, lưu huỳnh, silicon và các hợp chất tổng hợp. Tất cả các thành phần này đều đi qua máy trộn trong quá trình sản xuất, tạo thành một tấm cao su thô.
Silica là một vật liệu khác được sử dụng trong sản xuất hiện đại. Axit này giúp cải thiện đặc tính đàn hồi và độ bám của cao su, được phát hiện vào những năm 50 của thế kỷ trước. Quá trình phát triển công nghệ bổ sung silica vào hỗn hợp trong sản xuất lốp xe bắt đầu tương đối gần đây. Điều này được giải thích là do giá thành vật liệu cao và cần sử dụng thiết bị đặc biệt để trộn với cao su.
Thiết kế lốp xe
Lốp khí nén phải có một số yếu tố:
- khung - cơ sở của sản phẩm, bao gồm nhiều lớp dây cao su,
- thành bên - một bộ phận cao su bên ngoài được thiết kế để bảo vệ cấu trúc khỏi bị hư hại bên ngoài ở phần bên,
- hạt - phần gắn cứng vào bánh xe trên lốp,
- cầu dao - bảo vệ khung khỏi va đập và tạo độ cứng cho sản phẩm,
- gai lốp - các rãnh và rãnh trên bề mặt cao su của lốp, đảm bảo không bị trượt và di chuyển an toàn trong các điều kiện bên ngoài bất lợi: trên đường bùn, đất, đường ướt, tuyết hoặc băng giá.
Lốp ô tô của Goodyear liên tục được cải tiến và các bộ phận cấu trúc có được những đặc tính mới.
Lịch sử phát hiện ra cao su bắt đầu từ việc phát hiện ra lục địa Châu Mỹ. Từ lâu, người dân bản địa ở Trung và Nam Mỹ đã thu được cao su bằng cách thu thập nhựa trắng đục từ cây cao su.
Columbus từng nhận thấy rằng những quả bóng mà người da đỏ chơi được làm bằng cao su đen và chúng nảy tốt hơn nhiều so với những quả bóng da do người châu Âu làm. Không chỉ những quả bóng được làm từ cao su, mà còn cả những dụng cụ, họ dùng để bịt kín đáy bánh, họ tạo ra những chiếc "tất" không bị ướt (đây là một công nghệ khá đau đớn: chân được bao phủ bởi một khối cao su, sau đó chúng phải được giữ trên lửa cho đến khi hình thành một lớp phủ chống thấm nước). Cao su cũng được dùng làm keo; người da đỏ dùng nó để trang trí cơ thể họ bằng lông vũ.
Columbus đã báo cáo về sự tồn tại của một chất đặc biệt với nhiều đặc tính, nhưng Châu Âu không quan tâm đúng mức đến điều này, mặc dù ngay cả những người định cư đầu tiên ở Tân Thế giới cũng tích cực sử dụng cao su. Trong một thời gian dài, cao su đã được sử dụng để tạo ra đồ chơi mềm và người ta cũng đã cố gắng tạo ra lớp phủ chống thấm cho giày.
Chỉ đến năm 1839, nhà phát minh người Mỹ Charles Goodyear mới có một khám phá. Ông đã ổn định thành phần đàn hồi của cao su bằng cách trộn cao su thô và lưu huỳnh, sau đó đun nóng thêm. Phương pháp này được gọi là lưu hóa và rất có thể đây là quá trình trùng hợp đầu tiên trong công nghiệp.
Vật liệu thu được từ quá trình lưu hóa được gọi là cao su. Sau đó, cao su bắt đầu được sử dụng tích cực trong ngành kỹ thuật, tạo ra nhiều loại phớt và ống mềm khác nhau. Và khi kỹ thuật điện mới bắt đầu phát triển, nó cần vật liệu bền và đàn hồi để làm dây cáp. Ngày nay cao su được sử dụng ở khắp mọi nơi. Những tấm thảm cao su này đang có nhu cầu lớn http://www.ru.all.biz/kovriki-rezinovye-bgg1001384. Chúng được sử dụng ở hành lang, tiền sảnh, trước lối vào một căn phòng, trên hiên nhà. Những tấm thảm này ngăn bụi bẩn và tuyết xâm nhập vào nhà bạn.
Việc sản xuất cao su từ các sản phẩm dầu mỏ tinh chế và khí đốt bắt đầu từ năm 1951. Trong một thời gian dài, cao su nhân tạo vượt trội hơn cao su thật về mọi mặt, ngoại trừ một điểm - độ đàn hồi. Nhưng vấn đề này cũng đã được giải quyết.
Vì vậy, cây Hevea, vốn là một món quà tự nhiên, những thí nghiệm ngẫu nhiên và công sức lâu dài của các nhà khoa học đã phát triển ra một trong những vật liệu cần thiết và được sử dụng phổ biến nhất - cao su. Cao su đang có nhu cầu hàng ngày, trong nhiều tình huống khác nhau, trong bất kỳ lĩnh vực hoạt động nào của con người.
Cao su là loại vật liệu được biết đến rộng rãi, được sử dụng trong hầu hết các lĩnh vực của đời sống con người. Y học, nông nghiệp và công nghiệp không thể thiếu polyme này. Cao su cũng được sử dụng trong nhiều quy trình sản xuất. Vật liệu này được làm từ gì và các tính năng của nó được mô tả trong bài viết.
Cao su là gì
Cao su là một loại polymer có tính đàn hồi cao. Cấu trúc của nó được thể hiện bằng các chuỗi carbon sắp xếp hỗn loạn được giữ với nhau bằng các nguyên tử lưu huỳnh.
Ở trạng thái bình thường, chuỗi cacbon có dạng xoắn. Nếu cao su bị kéo căng, chuỗi cacbon sẽ giãn ra. Khả năng co giãn và nhanh chóng trở lại hình dạng trước đó đã khiến những chất liệu như cao su trở nên không thể thiếu trong nhiều lĩnh vực.
là nó làm bằng gì? Thông thường, cao su được tạo ra bằng cách trộn cao su với chất lưu hóa. Sau khi đun nóng đến nhiệt độ mong muốn, hỗn hợp đặc lại.
Sự khác biệt giữa cao su và cao su
Cao su và cao su là các polyme phân tử cao thu được tự nhiên hoặc tổng hợp. Những vật liệu này khác nhau về tính chất vật lý và hóa học cũng như phương pháp sản xuất. Cao su tự nhiên là chất được làm từ nhựa cây nhiệt đới - mủ cao su. Nó chảy ra khỏi vỏ cây khi nó bị hư hỏng. Cao su tổng hợp thu được bằng cách trùng hợp styren, neoprene, butadien, isobutylene, chloroprene, nitrile. Khi cao su tổng hợp được lưu hóa, cao su được hình thành.
Các loại cao su khác nhau được làm từ gì? Đối với một số loại vật liệu tổng hợp nhất định, các chất hữu cơ được sử dụng để thu được vật liệu giống hệt cao su tự nhiên.
Tính chất cao su
Cao su là vật liệu phổ quát có các đặc tính sau:
- Độ đàn hồi cao - khả năng chịu biến dạng ngược lớn trong phạm vi nhiệt độ rộng.
- Độ đàn hồi và độ ổn định của hình dạng khi biến dạng nhỏ.
- Vô định hình - dễ bị biến dạng với áp lực nhẹ.
- Độ mềm tương đối
- Hấp thụ nước kém.
- Sức mạnh và khả năng chống mài mòn.
- Tùy thuộc vào loại cao su, cao su có thể được đặc trưng bởi nước, dầu, xăng, khả năng chịu nhiệt và khả năng chống hóa chất, ion hóa và bức xạ ánh sáng.
Theo thời gian, cao su mất đi tính chất và mất hình dạng, biểu hiện bằng sự phá hủy và giảm độ bền. Tuổi thọ của sản phẩm cao su phụ thuộc vào điều kiện sử dụng và có thể dao động từ vài ngày đến vài năm. Ngay cả khi bảo quản lâu dài, cao su sẽ già đi và không thể sử dụng được.
Sản xuất cao su
Cao su được sản xuất bằng cách lưu hóa cao su với việc bổ sung hỗn hợp. Thông thường 20-60% khối lượng được xử lý là cao su. Các thành phần khác của hỗn hợp cao su là chất độn, chất lưu hóa, chất tăng tốc, chất làm dẻo, chất chống oxy hóa. Thuốc nhuộm, nước hoa, chất biến tính, chất chống cháy và các thành phần khác cũng có thể được thêm vào thành phần của khối lượng. Bộ linh kiện được xác định bởi các đặc tính cần thiết, điều kiện vận hành, công nghệ sử dụng thành phẩm cao su và tính toán kinh tế. Bằng cách này, cao su chất lượng cao được tạo ra.
Sản phẩm cao su bán thành phẩm được làm từ gì? Với mục đích này, quá trình sản xuất sử dụng công nghệ trộn cao su với các thành phần khác trong máy trộn hoặc con lăn đặc biệt dành cho sản xuất bán thành phẩm, sau đó là cắt và cắt. Chu trình sản xuất sử dụng máy ép, nồi hấp, máy lưu hóa trống và đường hầm. Hỗn hợp cao su có độ dẻo cao, nhờ đó sản phẩm trong tương lai có hình dạng mong muốn.
Sản phẩm cao su
Ngày nay, cao su được sử dụng trong thể thao, y học, xây dựng, nông nghiệp và sản xuất. Tổng số sản phẩm làm từ cao su vượt quá hơn 60 nghìn chủng loại. Phổ biến nhất trong số đó là con dấu, bộ giảm xóc, ống, con dấu, chất bịt kín, lớp phủ cao su và vật liệu ốp lát.
Sản phẩm cao su được sử dụng rộng rãi trong quá trình sản xuất. Chất liệu này cũng không thể thiếu trong sản xuất găng tay, giày, thắt lưng, vải chống thấm, dây đai vận chuyển.
Hầu hết cao su sản xuất được sử dụng để sản xuất lốp xe.
Cao su trong sản xuất lốp xe
Cao su là nguyên liệu chính để sản xuất lốp ô tô. Quá trình này bắt đầu bằng việc chuẩn bị hỗn hợp cao su gồm cao su tự nhiên và cao su tổng hợp. Sau đó silica, bồ hóng và các thành phần hóa học khác được thêm vào khối cao su. Sau khi trộn kỹ, hỗn hợp được gửi đến lò nướng. Đầu ra là những sợi dây cao su có độ dài nhất định.
Ở giai đoạn tiếp theo, dây được bọc cao su. Dây dệt và kim loại chứa đầy khối cao su nóng. Phương pháp này tạo ra các lớp bên trong, lớp dệt và lớp đai của lốp.
Cao su cho lốp xe được làm từ gì? Tất cả các nhà sản xuất lốp ô tô đều sử dụng các công thức và công nghệ cao su khác nhau. Để mang lại độ bền và độ tin cậy cho thành phẩm, có thể thêm nhiều chất làm dẻo và chất độn gia cố khác nhau.
Cao su tự nhiên được sử dụng để sản xuất lốp xe. Việc bổ sung nó vào hỗn hợp cao su sẽ làm giảm độ nóng của lốp. Phần lớn hỗn hợp cao su là cao su tổng hợp. Thành phần này giúp lốp có độ đàn hồi và khả năng chịu tải nặng.
