Máy kéo T-100 bắt đầu được sản xuất vào năm 1964 bởi Nhà máy máy kéo Chelyabinsk. Một loạt các phụ kiện đính kèm khá đa dạng đã được cung cấp cho máy. Thiết bị này được thiết kế cho xây dựng đường bộ và công nghiệp. Các tính năng của máy bao gồm ổ bánh xích và nhiều sửa đổi được phát hành.
Máy kéo T-100: đặc tính kỹ thuật
T-100 là sản phẩm cải tiến của máy kéo công nghiệp S-100 của Liên Xô. Những thay đổi chính ảnh hưởng đến cabin, động cơ, hình dạng mui xe, thay thế thiết bị điện và cơ cấu đường ray.
Một số cấu hình của chiếc xe đã có sẵn cho người tiêu dùng. Sau đó, nhà sản xuất đã cho ra mắt một dòng thiết bị mẫu được sửa đổi dành cho công việc đặc biệt. Phiên bản cơ bản của T-100 là máy kéo đa năng.
Loại máy - máy kéo bánh xích.
Động cơ
Máy kéo T-100 được trang bị động cơ D-108. Đơn vị này trở thành cơ sở để xử lý các mô hình trước đó. Động cơ bốn thì bốn xi-lanh có thiết kế buồng đốt tích hợp, được đặt trực tiếp vào piston. Công suất định mức của xe là 108 mã lực. và đạt được ở tốc độ trục khuỷu 1070 vòng / phút.
Thể tích làm việc của xi lanh T-100 là 15,53 lít. Đường kính của một trong số bốn xi-lanh là 145 mm, hành trình piston là 205 mm. Bộ nguồn có khối lượng 2100 kg.
Đối với những điều kiện đặc biệt khó khăn, nhà sản xuất đã cung cấp ít nhất 10% mô-men xoắn dự trữ. Để khởi động vào mùa lạnh, động cơ diesel được trang bị động cơ khởi động P-23 với bộ khởi động điện.
Để đáp ứng yêu cầu về năng lượng của bộ nguồn, bình xăng có dung tích 235 lít đã được lắp đặt trên máy.
Động cơ khởi động T-100 lần đầu tiên bắt đầu được sử dụng trên các máy công nghiệp. Thiết kế động cơ chính của D-108 cũng khác biệt so với thiết kế của những người tiền nhiệm. Trong các kim phun của động cơ, thay vì một lỗ phun, họ bắt đầu tạo ra năm lỗ phun. Nhà máy Chelyabinsk đã bổ sung một máy ly tâm phản lực vào bộ lọc dầu.
Tỷ lệ nén giảm trong D-108 mới giúp khởi động máy dễ dàng hơn. Mô-men xoắn cực đại tăng lên 82 kgm. Công suất của bộ nguồn tăng lên nhờ sự hình thành hỗn hợp và quá trình đốt cháy nhiên liệu trong buồng đỉnh piston được cải thiện.
Hộp số và khung gầm
Hộp số của T-100 không khác lắm so với hộp số tương tự của S-100 tiền nhiệm. Ở đây, một bộ ly hợp đã được sử dụng, được lắp đặt như một bộ phận riêng biệt, dễ tháo dỡ. Bộ ly hợp là loại đĩa đơn khô với hai đĩa dẫn động có cơ cấu điều khiển cam đòn bẩy. Một cần gạt đặc biệt đã được lắp trong cabin người lái để điều khiển ly hợp.
Hộp số có hệ thống sang số cơ khí có năm số tiến và bốn số lùi. Hộp số ba chiều, đảo chiều. Bánh răng trung tâm là bánh răng côn, bánh răng dẫn động được chế tạo thành một khối duy nhất với trục dưới của hộp. Bánh răng dẫn động được gắn vào mặt bích của trục bánh răng trung tâm.
Các khớp nối quay có thiết bị nhiều đĩa khô. Các đĩa dẫn động được chế tạo bằng lớp lót ma sát, được điều khiển bằng đòn bẩy servo. Sử dụng hộp số và động cơ, máy kéo T-100 có thể di chuyển với tốc độ 2,36-10,13 km/h tiến và 2,79-7,61 km/h lùi.
Cơ cấu chạy của loại máy bán cứng bao gồm hai giá chuyển hướng bánh xích, một thiết bị cân bằng và các đường ray. Xe đẩy hàn có khung dạng hộp được hàn.
Xích xích được lắp trên các con lăn đỡ và đỡ và được bổ sung cơ cấu căng và bánh xe chạy không tải. Chuỗi bao gồm các liên kết riêng lẻ được cố định với nhau bằng ống lót và ghim. Giày thể thao có hình dáng đặc biệt được gắn vào các mắt xích.
Thiết bị cân bằng là một tấm lò xo có hai lò xo ổn định nhỏ hơn.
Cabin
Cabin của máy kéo T-100 được lắp đặt trên khung cứng. Sự khác biệt duy nhất giữa cabin và mẫu S-100 trước đó là hình dạng của nó. Vào thời đó, máy kéo được coi là khá thoải mái. Bên trong cabin có đèn chiếu sáng và ghế lái mềm đã được lắp đặt. Ngoài ra, T-100 còn được trang bị hệ thống thông gió cưỡng bức, tuy nhiên, điều này đã làm tăng tiếng ồn trong cabin.
kích thước
- chiều dài - 4255 mm;
- chiều rộng - 2460 mm;
- chiều cao - 3059 mm;
- đường ray - 1880 mm;
- chiều dài bề mặt đỡ của đường ray - 2370 mm;
- khoảng sáng gầm xe - 331 mm;
- áp lực riêng lên đất - 0,47 kgf/cm2;
- tiêu thụ kim loại cụ thể - 102,7 kg/mã lực;
- lực kéo định mức - 6000 kg.
Máy kéo T-100 có trọng lượng ở vị trí thiết kế là 11.100 kg. Lực kéo tối đa của xe là 9500 kg ở số một. Khi tốc độ tăng, lực kéo giảm.
Ở bánh răng thứ năm cuối cùng, máy kéo tạo ra lực 2000 kg.
Sửa đổi
Máy kéo T-100 ban đầu được thiết kế để sử dụng cùng với máy ủi DZ-53. Phần đế của máy được dùng để tạo lớp ống, cần trục và đóng cọc. Trong quá trình sản xuất, Nhà máy máy kéo Chelyabinsk đã sản xuất những sửa đổi sau của T-100:
- T-100 là máy kéo cơ bản không có thiết bị thủy lực và khung đỡ cho hệ thống liên kết phía sau. Một tời được lắp ở phía sau vỏ hộp số;
- T-100MGS - sửa đổi cho nhu cầu nông nghiệp. Phần phía sau được trang bị hệ thống liên kết và trục lấy điện. Máy kéo có thiết bị thủy lực;
- T-100MGP là máy kéo công nghiệp có hệ thống liên kết phía trước, thiết bị thủy lực và thiết bị khớp nối cứng ở phía sau thay cho tời. Máy được bổ sung cơ cấu đầu ra kết nối hệ thống thanh giằng phía sau và trục giật điện;
- T-100B - xe đầm lầy có đường ray tăng tiết diện;
- T-100BG - phương tiện đầm lầy dựa trên T-100MGP;
- T-100T - lớp ống dựa trên T-100. Thay vì hệ thống treo thủy lực phía sau và phía trước, các giá đỡ được lắp đặt cho các máy và bộ phận chuyên dụng;
- T-100МГП-1 - phiên bản hạng nhẹ không có cabin;
- T-100MZGP - cơ chế trợ lực thủy lực để điều khiển rẽ đã được bổ sung, giúp công việc của người lái trở nên dễ dàng hơn. Bản sửa đổi mới nhất của T-100, được sản xuất đồng thời với T-130.
Nhận ưu đãi có lợi từ nhà cung cấp trực tiếp:
Nguồn: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/
Máy kéo bánh xích T-100
Vào giữa thế kỷ 20, một trong những mẫu thiết bị đặc biệt phổ biến nhất là máy kéo nông nghiệp T 100, mặc dù đã lỗi thời và không hoàn thiện về mặt kỹ thuật nhưng nó có một số ưu điểm, nhờ đó mà cho đến ngày nay nó vẫn được sử dụng thành công trong nông nghiệp, ngành đường bộ và lâm nghiệp.
Thiết bị có thể được kết hợp với nhiều phụ kiện đính kèm khác nhau, trên thực tế, điều này giúp mở rộng phạm vi khả năng của nó. Do đặc điểm thiết kế đơn giản, máy kéo Sotka rất dễ sửa chữa và không cần đầu tư lớn vì tất cả các bộ phận đều có thể mua được trên thị trường thứ cấp. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những lợi thế của thiết bị đặc biệt là gì.
Tính năng chiến thuật và kỹ thuật
Trong quá trình sản xuất cải tiến nông nghiệp, các đặc tính kỹ thuật của nó được công nhận là vượt trội; chúng đủ để thực hiện các nhiệm vụ lâm nghiệp hoặc đồng ruộng phức tạp. Máy kéo T 100 thuộc loại lực kéo thứ mười và được phân biệt bởi hiệu suất tốt, do đó nó đã được sản xuất trong hơn 10 năm với những thay đổi tối thiểu.
- Loại du lịch - trình thu thập thông tin
- Lực kéo – 9,5 tấn
- Đơn vị năng lượng – diesel
- Động cơ được đặt ở mũi tàu
- Cabin nằm ở phần phía sau, có hệ thống chiếu sáng
- Vòi phun ma sát chịu trách nhiệm chuyển động, việc phanh được thực hiện bằng phanh trên xe
- Công suất máy phát điện 200 W
- Tốc độ tối đa 10 km/h
- Hộp số – 5 số tiến, 4 số lùi.
Kích thước và trọng lượng
Phiên bản khá lớn của máy ủi T 100 rất dễ điều khiển ngay cả khi thiếu không gian trống. Các thông số chính của nó có các chỉ số sau:
Kích thước bề mặt đường đua của mô hình có chiều dài 230 cm, giúp tăng mức độ cơ động ngay cả trên những vùng đất khó khăn hoặc vùng đầm lầy. Chiều cao gầm xe là 33,1 cm, nhờ đó máy kéo có thể dễ dàng vượt qua đường có rãnh hoặc các chướng ngại vật khác.
kích thước
Áp suất riêng khá cao trên mặt đất 0,47 kgf/cm2 góp phần nén chặt lớp màu mỡ, nhưng yếu tố này đồng thời được coi là một lợi thế; các đặc tính kỹ thuật như vậy sẽ không cho phép thiết bị đặc biệt bị hỏng trong khu vực có vấn đề;
Do sự phân bổ tải trọng hợp lý trong quá trình di chuyển, máy ủi nén chặt đất và không có nguy cơ sụt lún trên nền đất yếu
Trọng lượng thiết kế của máy kéo bánh xích là 11 tấn, lực kéo khá cao là 6 tấn, giá trị danh định là 9,5 tấn.
Khi tốc độ tăng, giá trị lực kéo giảm tỷ lệ thuận. Vì vậy, ví dụ, đã ở số 5, giá trị sẽ là 5 tấn. Do đó, khi di chuyển có tải, thanh kéo phải được vận hành ở số thấp hơn.
Đơn vị điện
Động cơ bốn xi-lanh với KVZ không thể phân chia có công suất 108 mã lực. Với. Nhưng những thông số này chỉ có thể đạt được nếu tốc độ quay trục khuỷu tối thiểu là 1070 vòng/phút.
Khối lượng làm việc của bộ nguồn có khối lượng 2100 kg có pít-tông có đường kính 14,5 cm. Ngoài ra, động cơ của mẫu xe này được trang bị bộ khởi động đặc biệt P23, được trang bị bộ khởi động.
Về phần bình xăng, thể tích của nó đạt 235 lít.
Các đặc điểm khác biệt của mẫu T100 bao gồm:
- sự hiện diện của chín vòi phun trong vòi thay vì vòi truyền thống;
- sự hiện diện của máy ly tâm loại phản ứng trong hệ thống lọc dầu.
Nhờ số nén thấp nên động cơ có thể khởi động dễ dàng hơn.
Hộp số, động cơ, cabin và khung gầm
Quá trình lây truyền
Hộp số của mẫu máy kéo 100, với những đặc điểm khác biệt nhỏ so với phiên bản trước của máy ủi C 100, có bộ ly hợp trong thiết kế. Ưu điểm chính của yếu tố này là dễ tháo dỡ. Trên thực tế, hộp số hoạt động như một bộ phận riêng biệt nên hộp số trong trường hợp này được sử dụng là loại cơ khí với các giai đoạn sau:
- 5 chế độ – chuyển tiếp;
- 4 – trở lại.
Hộp số đảo chiều loại 3 chiều sử dụng bánh răng côn trung tâm và ly hợp khô để rẽ. Các thiết bị đĩa dẫn động được trang bị các phụ kiện ma sát, chỉ có thể được điều khiển bằng một số đòn bẩy servo nhất định. Khung gầm bán cứng bao gồm một số đường ray bánh xích cũng như một thiết bị cân bằng.
Nơi làm việc của thợ cơ khí
Tất cả các phiên bản của máy ủi T 100 đều được trang bị cabin được gắn trên khung cứng. Nhưng người tiền nhiệm chỉ khác nhau về hình dạng. Các chuyên gia hiện đại coi nội thất của các thiết bị đặc biệt là không đủ thuận tiện để làm việc thoải mái, mặc dù trong thời kỳ đỉnh cao của sự phổ biến của mẫu xe này, đây không phải là tiêu chí lựa chọn chính.
Cabin lái xe
Cabin sửa đổi được trang bị thiết bị chiếu sáng, ghế lái thoải mái, hệ thống sưởi và thông gió cưỡng bức. Thiết bị thứ hai, kết hợp với khả năng cách âm không đủ, là nguyên nhân chính khiến tiếng ồn bên trong cabin tăng lên.
VIDEO: Chạy vào sân
Model máy kéo bánh xích T-100
Nhà máy máy kéo Chelyabinsk, dựa trên máy kéo vạn năng T 100, đã phát triển cả một dòng máy kéo gồm nhiều mẫu mã cho nhiều mục đích khác nhau.
T-100 T 100
Nguyên mẫu cơ bản, thiếu bộ điều khiển thủy lực và thiết bị cố định các thiết bị phía ngoài kiểu phía sau. Việc lắp đặt các thiết bị được coi là không thể do thực tế là ở vị trí của các bộ phận buộc chặt có một tời, có thể nhìn thấy trong ảnh.
Hấp dẫn! Ban đầu, phiên bản mới được gọi là S-100M, trong đó chữ cái đầu tiên có nghĩa là “Stalin”. Tuy nhiên, do lật đổ thói sùng bái cá nhân của người lãnh đạo, chữ “C” trong tên xe bánh xích đã được thay thế bằng chữ “T”.
T-100B
Máy kéo được thiết kế đặc biệt để lái xe ở vùng đất ngập nước. Mẫu xe này có khả năng việt dã cao do cách bố trí đường đua đã được sửa đổi.
T-100-BG
Việc sửa đổi cũng là một đại diện của lạnh đầm lầy. Nó được phát triển trên cơ sở phiên bản công nghiệp T 100M-GP.
T-100-MGS
Phiên bản này được sản xuất để phục vụ cho ngành nông nghiệp và chăn nuôi. Thiết bị đặc biệt có một phụ kiện thủy lực để gắn nhiều loại thiết bị bổ sung. Ngoài ra, model còn được trang bị trục ngắt điện.
T-100MGP
Phiên bản công nghiệp của thiết bị nông nghiệp đặc biệt. Nó được trang bị ốc vít cho các thiết bị phía ngoài, khớp nối cứng và thủy lực. Trong trường hợp này, bạn có thể cài đặt các thiết bị loại phía sau, cũng như PTO.
T-100M-GP1
Một sửa đổi truyền thống dựa trên phiên bản trước. Đặc điểm nổi bật là nó có thiết kế nhẹ hơn vì không có cabin.
T 1200-MZGP
Mô hình này có cơ cấu trợ lực quay, giúp tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình lái xe và giảm đáng kể mức độ mệt mỏi của người vận hành.
T-100-T
Phiên bản này được thiết kế để hoạt động với các hệ thống đường ống có kích cỡ khác nhau.
Ưu nhược điểm của máy kéo T-100
Việc sản xuất mẫu 100 T trên động cơ DT đã kết thúc từ lâu. Điều này gây khó khăn trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế mới. Thị trường thứ cấp có đầy đủ các sửa đổi của máy kéo thuộc dòng này, vì vậy nếu bạn có một số kinh nghiệm trong việc tháo dỡ máy kéo, bạn có thể mua thiết bị đặc biệt thứ hai và nếu cần, hãy chuyển phụ tùng thay thế từ thiết bị đó sang máy kéo Sotka hiện có.
Những lợi thế của việc sửa đổi bao gồm:
- khả năng tương thích của mô hình với hơn 14 thiết bị nông nghiệp;
- khả năng bảo trì tốt và dễ dàng thay thế các bộ phận;
- không quan tâm đến chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu và thùng chứa.
Nhược điểm chính của sửa đổi này là thiếu sự thoải mái trong quá trình vận hành. Ngoài ra, cần lưu ý rằng lực kéo giảm khi tốc độ tăng dần từ 6000 kg lên 2000. Yếu tố này cần được tính đến trước tiên, đặc biệt khi làm việc trên đất khó khăn hoặc khi lắp đặt các phụ tùng.
VIDEO: Lịch sử chế tạo máy ủi ở Liên Xô, lái thử, đánh giá
Nguồn: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/
Máy kéo bánh xích T-100 - đặc tính kỹ thuật, sửa đổi
Kể từ giữa những năm 60 của thế kỷ 20, máy kéo T-100 đã có mặt ở hầu hết các công trường xây dựng ở Liên Xô. Sự quan tâm thể hiện ở mô hình này ngày nay không phải lúc nào cũng mang tính học thuật. Ngày nay, một chiếc máy rẻ tiền và khá hiệu quả có thể trở thành người trợ giúp trong gia đình. Câu chuyện của cô vẫn chưa kết thúc.
- Sống thọ
- Sinh ra trong đau khổ
- Sự thật và hư cấu
- Không thỏa hiệp
Trong thời kỳ công nghiệp hóa do chính phủ Liên Xô thực hiện từ giữa thế kỷ 30, nhu cầu về máy kéo ngày càng tăng. Cần có các loại máy móc và mục đích khác nhau, có khả năng làm việc cả trên các cánh đồng rộng lớn và trong không gian hạn chế của các công trường xây dựng.
Năng lực của các doanh nghiệp hiện tại không đủ đáp ứng nhu cầu của công nghiệp và nông nghiệp. Để cải thiện tình hình, việc xây dựng Nhà máy máy kéo Chelyabinsk bắt đầu vào năm 1929. Nó diễn ra nhanh chóng và kết thúc vào năm 1933.
Sinh ra trong đau khổ
Không mất nhiều thời gian để các sản phẩm hòa bình rời khỏi xưởng của doanh nghiệp vốn hiện đại vào thời điểm đó. Chiến tranh bắt đầu vào năm 1941 buộc nhà máy phải tập trung sản xuất thiết bị quân sự.
Nhưng khi chiến sự kết thúc, nhu cầu về máy kéo chỉ tăng lên. Chúng cần thiết cho các thành phố và ngành công nghiệp bị phá hủy. Lúc đầu, trọng tâm là sản xuất các mẫu xe trước chiến tranh. Nhưng chúng nhanh chóng trở nên lỗi thời.
Các mẫu xe Chelyabinsk cạnh tranh với máy kéo VT được sản xuất tại Volgograd.
Từ giữa những năm 1950, phòng thiết kế ChTZ bắt đầu làm việc chăm chỉ với dự án máy kéo bánh xích mạnh mẽ có khả năng thay thế các mẫu xe có động cơ yếu hơn.
Không thể tránh khỏi những sai sót làm trì hoãn việc đưa thiết bị mới vào sản xuất. Nhưng nhờ sự nỗ lực chung của nhiều người, chiếc máy kéo bánh xích T-100 đã xuất hiện vào năm 1963.
Sống thọ
Mô hình thành công đã đáp ứng được hy vọng của những người tạo ra nó. Nó được sản xuất với nhiều sửa đổi cho đến đầu những năm 80, trở thành loại phổ biến nhất trong phân khúc. Sửa đổi phổ biến nhất là T-100M. Mức độ phổ biến của nó chỉ có thể so sánh với mức độ phổ biến của mẫu DT-75 được sử dụng trong nông nghiệp.
Nhưng nếu DT-75 trở thành nền tảng cho một sửa đổi mới của máy kéo VT-100, thì ChTZ đã ngừng sản xuất những thiết bị được coi là lỗi thời. Tuy nhiên, nhiều bản sao của T-100 vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay.
Sự thật và hư cấu
Nhiều năm sau khi ngừng sản xuất máy kéo, lịch sử và những mô tả về nó đã trở nên tràn ngập những truyền thuyết. Những truyền thuyết này không phải lúc nào cũng dựa trên sự thật có thật. Chúng ta hãy thử tìm ra nó theo thứ tự:
- T-100 là tên gọi khác của mẫu S-100. Có và không. Những máy kéo này có thiết kế rất giống nhau. Điều này có thể dễ dàng xác minh bằng cách so sánh các đặc tính kỹ thuật của S-100 và T-100, mô tả, kích thước và trọng lượng của chúng sẽ giống nhau:
Lực kéo là 6000 kg. Số lượng bánh răng là năm số tiến và bốn số lùi. Đế – 2270 mm. Đường ray – 1880 mm. Khoảng sáng gầm xe – 391 mm. Dung tích bình xăng – 235 l.
Áp suất riêng trên mặt đất là 0,47–0,48 kg/cm2.
Nhưng động cơ KDM-100 được lắp trên mẫu đầu tiên hóa ra lại không thành công lắm. Động cơ D-108 được chọn cho máy kéo mới. Nó mạnh hơn một chút - 108 mã lực. Với. so với 100 l. s., và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn đáng kể - 175 g/l. Với. h so với 208 g/l. Với. h. Nó được phóng bằng bộ khởi động P-23 chạy bằng xăng.
Để tiết kiệm thời gian, toàn bộ các thành phần và cụm lắp ráp đã được sao chép.
Điều này không hề dễ dàng, vì Mỹ sử dụng hệ inch và chúng tôi phải nhanh chóng tính toán lại việc trao đổi các bộ phận sang hệ mét được áp dụng ở Liên Xô.
Mặc dù công suất, trọng lượng và kích thước tăng lên, thiết kế của máy kéo T-100 sử dụng các giải pháp kỹ thuật của những người tiền nhiệm - S-60 và S-80, trong đó có thể dễ dàng bắt nguồn các ý tưởng của Caterpillar.
Nhưng đối với một chiếc máy kéo, điều quan trọng hơn không phải là công suất mà là các thông số mô-men xoắn. Và mọi chuyện đều ổn. Bộ nguồn có tốc độ tối đa đạt 1070 vòng / phút, có mô-men xoắn vượt quá 800 N.m. Các đặc tính kỹ thuật của T-100M đáp ứng được yêu cầu của thời điểm đó.
Không thỏa hiệp
Nhiều người sẵn sàng khắc phục những khuyết điểm của máy kéo T-100M vẫn tiếp tục sử dụng thiết bị huyền thoại. Điều này có thể thực hiện được do số lượng lớn các bản sao được tạo ra, khả năng bảo trì của mô hình và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế. Nhưng nếu bạn quyết định sử dụng đòn bẩy của một cỗ máy được tạo ra cách đây nửa thế kỷ, bạn cần phải chuẩn bị tốt về thể chất và tinh thần. Ở đây không có chỗ cho những cô nàng sissies!
Nguồn: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html
Máy kéo T-100. Tổng quan, đặc điểm, tính năng ứng dụng và hoạt động
Máy kéo T-100, được người dùng đặt cho biệt danh ngắn gọn là "dệt", là một trong những mẫu máy kéo bánh xích phổ biến nhất được sản xuất ở thời Liên Xô. Mô hình này được phát hành từ năm 1963 đến năm 1983. Nhà máy sản xuất: Nhà máy máy kéo Chelyabinsk. Nguyên mẫu của T-100 là máy kéo T108, được sản xuất dưới tên T100M.
Thiết bị này có nhiều mục đích sử dụng và có thể kết hợp với nhiều loại thiết bị bổ sung, ví dụ như máy ủi, rơ moóc tự dỡ hạng nặng, cần cẩu, con lăn và máy cạp. T-100 cũng có thể hoạt động với các thiết bị nông nghiệp thông thường như bừa, máy gieo hạt, máy đào khoai tây, v.v.
Mục đích của máy kéo T-100
Lĩnh vực ứng dụng chính của máy kéo T-100 được các nhà phát triển lên kế hoạch là hoạt động kết hợp với máy ủi D3-53, nhưng sau đó thiết bị của máy ủi đã được sửa đổi bằng hệ thống thủy lực.
Rất nhiều thiết bị bổ sung được sản xuất cho mẫu máy ủi D3-54 (phiên bản cao cấp hơn theo sau D3-53), ví dụ như máy cắt cỏ, thiết bị nhổ gốc cây khỏi mặt đất, máy gạt đá, máy xới đất , máy nạo vét đất và nhiều hơn nữa.
Máy kéo T-100 còn đóng vai trò là lớp ống và trong một số trường hợp là cần cẩu. Vì vậy, mục đích của máy kéo là công nghiệp hơn là gia dụng.
Để trồng trọt và làm việc trong trang trại tập thể vào thời điểm đó, các mô hình nhẹ hơn, cơ động hơn đã được sử dụng, bất kỳ người nào cũng có thể thành thạo việc kiểm soát chúng. Nhờ trọng lượng nặng 11.100 kg.
Thiết bị được sử dụng trong các doanh nghiệp lâm nghiệp, xây dựng và công nghiệp.
Phạm vi mô hình và sửa đổi của T100
Mức độ khả năng kỹ thuật của máy kéo T100 cho phép nhà sản xuất đưa ra 22 sửa đổi dựa trên mẫu xe hàng đầu. Phạm vi mô hình bao gồm các loại thiết bị sau, sau này trở nên phổ biến:
- T-100M - mẫu xe được gọi chính thức là mẫu cơ bản, không có thiết bị thủy lực và không được thiết kế để lắp đặt các móc phía sau;
- T100MGS - với thiết bị thủy lực và hệ thống treo thiết bị phía sau, trục PTO, mục đích chính - nông nghiệp;
- T100MGP - với thiết bị con quay hồi chuyển và hệ thống liên kết phía trước, có khớp nối cứng, trục PTO, mục đích chính là công nghiệp;
- T100MB - mục đích chính - đầm lầy, tổng diện tích đường đua sâu bướm đã được tăng lên;
- T100MBG - phiên bản đầm lầy của T100MGP;
- T100T - mục đích chính - làm việc với lớp ống (không có hệ thống gắn kết);
- T-100МГП-1 - mui xe nhẹ, không có cabin, sửa đổi từ МГП100;
- T-100MZ - tương tự T130;
- T-100MZB - đầm lầy mục đích chính, tương tự T130;
- T-100MZGP là phiên bản sửa đổi mới nhất trong dòng sản phẩm. Nó được trang bị thủy lực để đơn giản hóa quá trình tiện, giúp vận hành dễ dàng hơn.
Thông số kỹ thuật
Các đặc điểm nổi bật của máy kéo T100 là: động cơ cải tiến, mạnh mẽ hơn với mô-men xoắn cao cũng như chức năng khởi động dễ dàng nhờ có động cơ P-23. Một số máy được sản xuất vẫn được sử dụng ở Nga, Belarus và Ukraine. Giá của mô hình này dao động từ 150 đến 300 nghìn rúp (từ 250 đến 470 nghìn hryvnia).
Trọng lượng và kích thước của T100
- Chiều dài của T-100 là 4255 mm, cao 3059 mm, rộng 2460 mm.
- Vệt đường do máy kéo tạo ra là 1880 mm, khoảng sáng gầm xe là 31,1 cm.
- Lực kéo ở tốc độ vừa phải là 6000 kg, ở bánh răng thứ nhất - 9500 kg, ở bánh răng thứ năm 2000 kg.
- Tốc độ xe phát triển càng cao thì lực kéo càng giảm.
- Trọng lượng của T-100 là 11.100 kg.
loại động cơ
- Động cơ máy kéo T100 - D108, diesel.
- Buồng đốt loại liền khối, bốn thì, 4 xi-lanh. Buồng đốt được đặt trong piston động cơ.
- Công suất máy kéo là 108 mã lực ở tốc độ trục khuỷu 1070 vòng / phút.
- Thể tích xi lanh 15,53 l.
- Trọng lượng động cơ - 2100 kg.
Để động cơ diesel dễ dàng khởi động trong mùa lạnh, nhiệt độ dưới 0, các kỹ sư đã trang bị cho xe động cơ P-23 chạy bằng bộ khởi động điện.
Dung tích bình xăng của thiết bị là 235 l. Bộ lọc dầu được trang bị máy ly tâm phản lực. Việc khởi động thiết bị trở nên dễ dàng hơn do tỷ số nén nhiên liệu giảm. Mô-men xoắn tăng lên 82 kgm.
Hộp số của máy kéo T-100
- cơ khí;
- năm số tiến, bốn số lùi;
- ba cách;
- có thể đảo ngược;
- bánh răng trung tâm côn;
- bánh răng dẫn động được ghép thành một khối có trục ở phía dưới;
- kiểu buộc chặt của bánh răng dẫn động - vào trục bánh răng trung tâm;
- khớp nối quay dạng khô, nhiều đĩa.
Phạm vi tốc độ của máy kéo T-100 là từ 2 đến 10 km/h khi tiến về phía trước, từ 2,8 đến 7,6 km/h khi di chuyển lùi.
Hộp số và khung gầm
Ly hợp: khô, hai đĩa dẫn động. Cơ cấu điều khiển ly hợp: đòn bẩy-cam. Bộ ly hợp có thể được điều khiển từ cabin người lái bằng cần gạt.
Khung gầm bán cứng. Cơ cấu khung gầm bao gồm bánh xích (2 chiếc), bộ cân bằng và bản thân các bánh xích. Xích xích được dẫn động bởi một bánh xe căng và một cơ cấu đặc biệt.
Cabin
Vào thời điểm bắt đầu sản xuất (thập niên 60), cabin của máy kéo T-100 là một trong những cabin thoải mái nhất trong số các thiết bị có mục đích và loại lực kéo tương tự. Ghế mềm, hệ thống chiếu sáng, thông gió cho người điều khiển - tất cả những điều này làm cho công việc của người điều khiển máy kéo trở nên thoải mái. Người đương thời coi tiếng ồn không khí trong cabin do hệ thống thông gió cưỡng bức gây ra là một nhược điểm nhỏ.
Điều khiển máy kéo T-100
Máy kéo được phanh bằng phanh trên tàu. Khả năng quay được đảm bảo bằng ly hợp ma sát và phanh. Khi điều khiển xe, người lái xe cảm thấy rung lắc khá mạnh nguyên nhân là do loại hệ thống treo và sự hiện diện của bánh xích chứ không phải do bánh xe.
Trong nông nghiệp, mô hình này không được sử dụng rộng rãi do tốc độ thấp, nhưng trong công nghiệp, việc “dệt” đã được công nhận chính xác nhờ trọng lượng và chế độ chuyển động êm ái.
Tệp đính kèm
Loại phụ tùng phổ biến nhất cho máy kéo của mẫu này là lưỡi máy ủi. Ngoài lưỡi dao, bạn có thể sử dụng các loại dụng cụ gắn sau:
- tời;
- dụng cụ nhổ gốc cây;
- cày đầm lầy;
- mạch nước phun kéo dài;
- bừa;
- máy xới đất, máy xới, máy xới;
- máy gieo hạt;
- người trồng khoai tây;
- xe kéo đổ;
- phụ kiện máy xúc;
- máy xúc lật.
Máy ủi T-100. Loại bỏ gốc cây
Đặc điểm vận hành và bảo trì
Máy kéo T100 phải được vận hành theo nguyên tắc chung (phù hợp với mọi loại máy kéo bánh xích):
- chỉ vận hành thiết bị khi ngồi trên ghế của người vận hành;
- chỉ leo lên cabin ở nơi được chỉ định, giữ tay cầm gần cửa cabin và đặt chân lên một bệ bên đặc biệt;
- trước khi bắt đầu công việc, đảm bảo rằng không có vật lạ trên đường chuyển động của máy kéo;
- để dừng thiết bị, sử dụng phanh, trước tiên chuyển cần số về vị trí trung lập, sau đó mới đạp phanh;
- hạ nông cụ sau khi dừng máy kéo;
- Để duy trì các cơ cấu được theo dõi ở tình trạng thích hợp, hãy sử dụng dầu/mỡ đặc biệt;
- Để đảm bảo an toàn cho người vận hành, độ căng của đường ray được theo dõi trực quan, ở khoảng cách ngắn so với máy kéo.
Dầu hoặc mỡ chảy ra khỏi van xả dưới áp suất cao và có thể gây thương tích nếu tiếp xúc với da, vì vậy đừng nhìn vào van xả!!!
Việc bảo dưỡng máy kéo bánh xích T-100 được thực hiện theo sơ đồ:
- phục vụ lần đầu sau 7 giờ làm việc (khi kết thúc ca);
- rồi sau 120, 180, 240, 300, 360, 400 giờ.
Các hành động được thực hiện bởi người vận hành trong quá trình bảo trì:
- điều chỉnh ly hợp;
- điều chỉnh bàn đạp phanh;
- làm sạch bề mặt bên ngoài của đơn vị làm việc;
- thay thế bộ lọc nhiên liệu;
- điều chỉnh theo dõi (mức độ căng).
Khi bảo quản máy kéo để bảo quản vào mùa đông/theo mùa, hãy thực hiện các hành động sau:
- xả chất làm mát;
- xả cặn nhiên liệu;
- tất cả các chất lỏng khác (từ bình chứa cần gạt nước, nước ngưng tụ từ xi lanh khí);
- di chuyển cần điều khiển về vị trí trung lập;
- tắt pin;
- Đặt các giá đỡ (giường) bên dưới máy kéo để bộ phận sâu bướm không tiếp xúc với mặt đất.
Các lỗi cơ bản và cách sửa chữa
Khi vận hành máy kéo bánh xích T-100, người vận hành có thể gặp nhiều trục trặc khác nhau. Danh sách sau đây hiển thị các sự cố thường gặp nhất và cách khắc phục chúng:
- động cơ hoạt động không liên tục (không nóng, thiếu nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc bị tắc - làm nóng động cơ, kiểm tra mức nhiên liệu, thay bộ lọc, vệ sinh đường dẫn nhiên liệu);
- tiếng gõ động cơ (điều chỉnh khe hở van);
- Khí thải có khói (nhiên liệu kém, nước lọt vào nhiên liệu, động cơ nguội - nóng máy, thay nhiên liệu);
- tăng mức tiêu thụ dầu (vị trí của các vòng piston được điều chỉnh, loại bỏ rò rỉ dầu);
- trục trặc của bộ chế hòa khí (đang điều chỉnh, gỡ lỗi);
- ly hợp bị trượt (cần rửa lớp lót ma sát bằng dầu hỏa);
- các đai phanh bị nóng hoặc phanh không hoạt động khi nhấn (sửa chữa: điều chỉnh phanh, rửa ly hợp bên mà không bật).
Máy nén khí ZIL-130 loại piston, 2 xi-lanh. Piston nhôm có chốt piston nổi; chống lại chuyển động dọc trục, các chốt trong các trụ piston được cố định bằng các vòng giữ.
Cơm. Máy nén khí ZIL-130: 1 - nắp cacte phía dưới; 2 — nắp cacte phía trước; 3 - trục ròng rọc máy nén; 4 — phớt dầu trục khuỷu; 5 - cacte máy nén; 6 - khối xi lanh; 7 - thanh nối; 8 - piston có vòng; 9 - chốt piston có vòng giữ; 10 - đầu khối; 11 - nút van xả; 12 - lò xo van xả; 13 - van xả; 14 - ghế van xả; 15 - ổ trục khuỷu sau; 16 - lò xo bịt kín; 17 - nắp cacte; 18 - con dấu; 19 - trục khuỷu; 20 - bu lông điều chỉnh; 21 - van nạp; 22 - dẫn hướng van nạp; 23 - thân van nạp; 24 - lò xo rocker; 25 - tay đòn, 26 - pít tông; 27 - vòng đệm; 28 — ổ cắm thân van nạp; 29 - lò xo van nạp
Khối và đầu được làm mát bằng chất lỏng được cung cấp từ hệ thống làm mát động cơ. Chất lỏng trong hệ thống làm mát máy nén được cung cấp từ áo nước của ống nạp động cơ đến khối xi lanh, sau đó đến đầu máy nén và thoát ra từ đầu vào khoang hút của bơm nước.
Điều chỉnh máy nén ZIL-130
Mỗi lần bảo trì cần kiểm tra:
- siết chặt các đai ốc lắp máy nén trên đầu động cơ
- buộc ròng rọc
- độ căng đai truyền động
- siết chặt các đai ốc của đinh tán cố định đầu và các ốc vít khác
Các đai ốc của đinh giữ đầu phải được siết chặt đều theo hai bước. Mô-men xoắn siết chặt cuối cùng phải nằm trong khoảng 1,2-1,7 kgf*m.
Đai dẫn động máy nén phải được căng sao cho khi tác dụng một lực 4 kgf thì độ lệch của nhánh đai nằm giữa puly máy nén và puly quạt là 5-8 mm. Độ căng của đai phải được kiểm tra hàng ngày. Độ căng của đai truyền động máy nén được điều chỉnh bằng cách di chuyển máy nén, việc này đòi hỏi phải nới lỏng các đai ốc đang giữ nắp dưới vào giá đỡ và sử dụng bu lông điều chỉnh 20 để đảm bảo độ căng cần thiết. Sau đó, siết chặt giá đỡ máy nén và khóa bu-lông điều chỉnh bằng đai ốc khóa.
Bộ điều chỉnh áp suất tự động duy trì áp suất khí nén cần thiết trong hệ thống bằng cách đưa không khí vào hoặc ra khỏi bộ dỡ máy nén.
Bộ điều chỉnh áp suất được điều chỉnh theo trình tự sau:
- Bằng cách xoay nắp, đảm bảo máy nén bắt đầu hoạt động ở áp suất 6,0-6,4 kgf/cm2. Khi vặn nắp, áp suất tăng, khi tháo nắp thì giảm. Nắp được cố định bằng đai ốc khóa.
- Bằng cách thay đổi số lượng miếng đệm, sẽ thu được áp suất 7,3-7,7 kgf/cm2, lúc đó máy nén sẽ tắt. Khi số lượng miếng đệm tăng lên, áp suất giảm;
Đây là máy nén ZIL 130. Cấu trúc kim loại này có hình dạng phức tạp. Về cơ bản là cùng một động cơ. Có hai piston. Chúng được quay bằng trục khuỷu. Và nó quay từ một ròng rọc, được nối với một ròng rọc nằm trên trục quạt bằng dây đai chữ V.
Ngoài ra còn có hệ thống bôi trơn. Cô ấy là sự kết hợp. Dầu đến từ hệ thống bôi trơn động cơ.
Nó được làm mát bằng chất làm mát. Hệ thống làm mát được kết nối với hệ thống làm mát động cơ chính.
Máy nén ZIL 130 cần thiết cho hoạt động của hệ thống phanh. Nó bơm không khí vào hệ thống khí nén. Nó được lắp đặt ở phía bên phải của động cơ trên đầu khối. Đặc điểm của nó là:
- khối lượng làm việc – 214 cm khối
- công suất 210 lít/phút
- điện năng tiêu thụ – 2,1 kW
- tốc độ định mức - 2000 vòng/phút.
Ngay khi áp suất trong hệ thống khí nén đạt 700-740 kPa, bộ điều chỉnh áp suất sẽ được kích hoạt và không có không khí đi vào xi lanh. Lúc này, máy nén chạy như một động cơ chạy không tải - vô ích. Bởi vì không cần không khí và động cơ sẽ tiêu tốn năng lượng để duy trì hoạt động.
Những loại trục trặc xảy ra?
- 1. Các vòng piston, vòng đệm trục khuỷu và vòng bi của đầu thanh truyền phía dưới bị mòn.
- 2. Ống xả dầu bị tắc.
Những trục trặc này đi kèm với tiếng ồn và tiếng gõ trong quá trình vận hành, cũng như lượng dầu trong nước ngưng tăng lên.
Điều duy nhất có thể làm trong trường hợp này là tháo rời máy nén và thay thế các bộ phận bị lỗi.
Cần kiểm tra những gì trong quá trình bảo trì?
- Máy nén được gắn vào động cơ tốt như thế nào.
- Làm thế nào các đai ốc của đinh tán giữ đầu được siết chặt.
- Ròng rọc có được giữ chắc chắn không?
- Cách thắt đai (việc này phải được thực hiện hàng ngày).
Ngoài ra, trong quá trình bảo dưỡng, cần phải vệ sinh van piston, ghế ngồi, lò xo và kênh dẫn khí. Việc này thường được thực hiện sau mỗi 50-60 nghìn km.
Làm cách nào để kiểm tra xem máy nén ZIL 130 có hoạt động tốt không?
- Nổ máy.
- Chờ cho đến khi áp suất trong hệ thống khí nén đạt 7-7,4 kgf/cm2.
- Tắt động cơ.
- Tháo ống nối bộ lọc khí với máy nén (bằng cao su). Tại thời điểm này, đồng hồ đo áp suất sẽ hiển thị áp suất giảm nhẹ và bạn sẽ nghe thấy tiếng động phát ra khi có thứ gì đó rò rỉ không khí.
- Đợi cho đến khi áp suất giảm xuống còn 5,5-6 kgf/cm2 thì tháo đường ống để không khí, lò xo và cò mổ đi qua.
- Chỗ ngồi của thanh và bản thân thanh phải được loại bỏ. Để làm được điều này, tổ phải được nâng lên.
- Tháo phụ kiện ra khỏi ổ cắm.
Máy nén là một thiết bị phổ thông đã được ứng dụng khá rộng rãi cả trong sản xuất lớn và xưởng nhỏ. Nó cũng được cài đặt trên nhiều loại xe ô tô và thiết bị đặc biệt. Đó là lý do tại sao câu hỏi làm thế nào để tạo ra máy nén Zilov được nhiều thợ thủ công muốn tiết kiệm tiền khi mua thiết bị này quan tâm.
Sử dụng trong gia đình
Để bắt đầu, cần phải nói rằng những sản phẩm như vậy sẽ không mang lại hiệu quả cao và việc sản xuất chúng có thể đòi hỏi chi phí cao. Tuy nhiên, có rất nhiều tùy chọn ứng dụng khiến bạn phải tìm kiếm tài liệu về cách chế tạo máy nén bằng tay của chính mình từ máy nén Zilov.
- Trước hết, một thiết bị như vậy là hoàn hảo để bơm lốp ô tô.
- Ngoài ra, một bộ phận như vậy có thể được sử dụng để làm việc với một số dụng cụ khí nén công suất thấp.
- Thông thường, những sản phẩm này được sử dụng trong các xưởng để sơn lên các bề mặt. Thực tế là nếu có một máy đo thể tích, chúng có thể hoạt động trong thời gian khá dài và tạo ra áp suất cần thiết cho việc này.
- Một số chuyên gia sử dụng các đơn vị như vậy trong nghề rèn và các ngành công nghiệp khác. Điều chính là các đặc tính kỹ thuật tương ứng với các thông số quy định.
Máy nén ô tô
Những người thợ thủ công mới làm quen thường đặt câu hỏi tại sao bộ phận đặc biệt này lại đáng mua để tạo ra một chiếc máy nén bằng chính đôi tay của họ. họ cho rằng chiếc xe đã lỗi thời và các bộ phận lắp trên xe đã cũ kỹ. Tuy nhiên, cần lưu ý ngay rằng ở nước ta bộ phận đặc biệt này là dễ tìm nhất và giá thành của nó phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng. Đồng thời, sự đơn giản trong sản xuất bộ phận này cho phép sửa chữa cơ bản và đơn giản hóa việc bảo trì rất nhiều.
Ngoài ra, việc tự chế tạo một máy nén từ máy nén Zilov sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc sử dụng các sản phẩm khác cùng loại cho việc này. Để thực hiện các tác vụ cơ bản, thực tế nó sẽ không cần phải làm lại. Tuy nhiên, nếu cần sử dụng lâu dài hoặc tải nặng thì cần phải thực hiện một số sửa đổi.
Thiết bị cần thiết
Để tạo ra một máy nén bằng tay của chính bạn từ máy nén Zilov, bạn cần giải quyết vấn đề truyền mô-men xoắn đến chính thiết bị. Bạn cũng sẽ cần một động cơ có công suất nhất định và số vòng quay cụ thể. Vì vậy, một số giao dịch mua sẽ được yêu cầu.
Cần đặc biệt chú ý đến người nhận. Nó được lựa chọn phù hợp với nhiệm vụ được giao cho sản phẩm. Đồng thời, trên đó có lắp đồng hồ đo áp suất và van an toàn, van này sẽ chịu trách nhiệm về áp suất cần thiết.
Truyền mô-men xoắn
Khi tự tay chế tạo máy nén từ máy nén Zilov, bạn cần đưa ra quyết định rất quan trọng về cách truyền năng lượng từ động cơ sang chính thiết bị. Đồng thời, một số bậc thầy thích kết nối trực tiếp hơn vì tin rằng bằng cách này họ sẽ không bị mất số vòng quay và công suất. Tuy nhiên, điều đáng ghi nhớ là để thực hiện các phương pháp kết nối như vậy, bạn cần phải có một công cụ khá mạnh. Vì vậy, họ thường sử dụng
Khi chế tạo máy nén bằng tay của chính bạn, họ thường cố gắng kết nối máy nén Zilov với động cơ thông qua hộp số. Bằng cách này, bạn có thể có được lực khá tốt trong lần khởi động đầu tiên hoặc nếu có áp suất trong bộ thu. Tuy nhiên, giá thành của một hộp số tốt khá cao và phương án c có thể coi là tối ưu nhất.
Động cơ
Nếu chúng ta tự tay lắp ráp nó, điều rất quan trọng là phải chọn bộ nguồn phù hợp, càng gần với các thông số vận hành của thiết bị càng tốt. Trong trường hợp này, họ thường nhìn vào tốc độ quay. Tốc độ tối thiểu phải là 2000 vòng / phút, vì thông số này sẽ tạo ra áp suất tối đa và cho phép kết cấu hoạt động ở chế độ nhẹ nhàng.
Việc lựa chọn quyền lực được tiếp cận riêng biệt. Thực tế là chi phí thường phụ thuộc trực tiếp vào thông số này. Người ta thường chấp nhận rằng đối với những máy nén như vậy, công suất 1 kW là đủ. Tuy nhiên, điều này là hợp lý nếu thiết bị được lên kế hoạch sử dụng trong thời gian ngắn và không tải nặng. Vì vậy, các sản phẩm mạnh hơn thường được sử dụng nhiều nhất.
Người nhận
Họ thường cố gắng chế tạo một máy nén làm bằng sắt điển hình từ ZIL 130 nhỏ gọn và di động. Do đó, việc sử dụng các máy thu lớn và đồ sộ đơn giản là không có ý nghĩa gì. Ngoài ra, bạn không nên mua riêng các thành phần này của thiết bị vì bạn luôn có thể tự tạo chúng. Bạn có thể sử dụng hầu hết mọi hộp đựng bằng kim loại cho việc này. Trong trường hợp này, tốt nhất bạn nên sử dụng bình gas hoặc bình chữa cháy cũ.
Cần lưu ý ngay rằng sẽ cần phải tinh chỉnh thêm bộ thu. Bạn sẽ cần phải lắp đồng hồ đo áp suất và bộ điều chỉnh áp suất trên đó. Thông thường, một bộ phận riêng biệt có hộp số được mua, hộp số này được lắp đặt ở lối vào thùng chứa. Việc lắp đặt van áp suất ngược cũng rất quan trọng. Nó được điều chỉnh theo chế độ hoạt động tối ưu của sản phẩm trong tương lai với mức chênh lệch nhất định từ 10-15%.
Sửa đổi máy nén
Ngay cả khi bạn dự định chế tạo một máy nén gara thông thường từ máy nén ZIL, bản thân thiết bị này sẽ cần phải được sửa đổi một chút.
- Trước hết, cần tạo ra sự làm mát. Thực tế là các thiết bị như vậy quá nóng trong quá trình hoạt động và kết quả là không chỉ năng suất mà cả tuổi thọ sử dụng cũng giảm. Vì vậy, các thanh kết nối phải được khoan và lắp một ống xiên ở nắp dưới.
- Để kiểm soát mức dầu, cần lắp bộ lọc trong suốt ở đầu ra cacte. Việc lắp đặt một bộ tách ẩm cũng rất hợp lý, bạn có thể tự làm từ một bình chữa cháy nhỏ.
- Thùng dầu cũng được lắp đặt riêng. Điều đáng chú ý ngay lập tức là nó sẽ được sử dụng như một bể giãn nở và giúp bình thường hóa áp suất trong hệ thống.
Ngày nay, đơn giản là có một số lượng lớn các cải tiến khác nhau nhằm mục đích tăng năng suất và tuổi thọ sử dụng. Tất cả chúng thường liên quan đến việc truyền mô-men xoắn. Tuy nhiên, sự lựa chọn cuối cùng luôn phụ thuộc trực tiếp vào mục đích của sản phẩm cuối cùng.
Cuộc họp
Trước tiên, bạn nên tạo một khung để lắp đặt máy nén bằng tay của chính mình. ZIL 130 có một số ghế nhất định cho bộ phận này, phải được chuyển vào khung. Bằng cách này, bạn sẽ không phải tạo thêm lỗ trên máy nén và có thể sử dụng hệ thống giảm xóc bổ sung.
Tiếp theo, động cơ được gắn trên khung. Trong trường hợp này, việc cố định được thực hiện ở vị trí cố định, ở khoảng cách cần thiết để truyền mô-men xoắn. Bộ thu và các bộ phận khác có thể kết nối qua ống mềm có thể được đặt riêng. Đôi khi, việc kết nối chúng tại nơi làm việc sẽ dễ dàng hơn để không làm nặng thêm khung.
- Nếu máy nén được làm từ Zilovsky, các công cụ sẽ cần phải được lựa chọn rất cẩn thận. Bạn sẽ cần phải có một chiếc máy khoan, một chiếc máy hàn, một bộ cờ lê và nhiều thứ khác. Các tình huống cũng có thể phát sinh khi một số loại công việc được thực hiện dễ dàng hơn trong nhà máy hoặc sử dụng máy móc đặc biệt.
- Để tạo ra bộ giảm chấn khi cố định tất cả các bộ phận vào khung hoặc khung đỡ, tốt nhất nên sử dụng gioăng hoặc miếng đệm cao su. Tuy nhiên, điều đáng ghi nhớ là khi sử dụng nhiều, chúng sẽ nhanh chóng bị hao mòn và bạn phải luôn có những thứ dự phòng.
- Khi mua máy nén, bạn phải hết sức cẩn thận, vì hình thức bên ngoài của sản phẩm không cho biết tình trạng của các bộ phận và cụm lắp ráp bên trong nó. Đơn giản là không thể kiểm tra sản phẩm ngay tại chỗ, điều đó có nghĩa là việc mua hàng như vậy chỉ nên được thực hiện từ những người bán đáng tin cậy.
- Nếu vấn đề quá nhiệt của máy nén không được giải quyết thì phải vận hành nó ở chế độ nhẹ nhàng. Bằng cách này, nó sẽ tồn tại lâu hơn nhiều, mặc dù điều này có thể gây ra một số bất tiện trong quá trình vận hành. Đó là lý do tại sao thiết bị được chọn cho các nhu cầu cụ thể.
- Bạn có thể lắp đặt đồng hồ đo áp suất trên sản phẩm với các tiếp điểm đặc biệt được kết nối với mạch khởi động động cơ điện. Điều này tự động hóa hoạt động của thiết bị và cũng sẽ làm giảm khả năng quá nhiệt nhanh chóng.
- Mạch điện để kết nối trực tiếp máy nén với mạch điện phụ thuộc vào loại động cơ được chọn. Đồng thời, bạn không nên nghĩ ra cách khởi động cuộn sơ cấp để không bị mất điện. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của sản phẩm nếu có áp suất dư trong bộ thu, ngay cả với van một chiều và động cơ khá mạnh.
Phần kết luận
Khi tự tay lắp ráp máy nén từ Zilovsky, bạn nên nhớ rằng công việc này sẽ yêu cầu người thực hiện có khả năng xử lý nhiều công cụ khác nhau và tuân thủ kỹ thuật xử lý tất cả các loại bộ phận. Cũng cần nhớ rằng việc mua một số đơn vị nhất định sẽ dẫn đến chi phí, có nghĩa là trước khi bắt đầu công việc, bạn nên đánh giá cẩn thận tất cả các chi phí và so sánh chúng với khả năng của mình. Thực tế là với việc sử dụng nhiều, máy nén như vậy chỉ tồn tại được trong vài năm.
Hệ thống phanh ZIL-130 cần có máy nén. Nguyên lý hoạt động của việc sửa đổi dựa trên việc phun khí. Điều này xảy ra trong một hệ thống khí nén khép kín. Thiết bị thuộc dòng này được lắp đặt bên phải động cơ. Để tháo rời máy nén ZIL-130 một cách chi tiết, phải xem xét các đặc tính kỹ thuật. Tuy nhiên, trước hết, ông khuyên bạn nên làm quen với cấu trúc của cơ chế.
Máy nén ZIL-130: thiết kế và vận hành mô hình
Nguyên lý hoạt động của máy nén dựa trên việc bơm không khí. Điều này đạt được thông qua chuyển động của piston. Việc sửa đổi tiêu chuẩn bao gồm một vỏ có dây có các kênh. Có một con dấu dầu trong buồng trung tâm của hệ thống. Một lò xo được lắp đặt để vận hành bộ tăng áp. Để tránh hư hỏng máy nén do áp suất tăng, có một con dấu. Ngoài ra còn có một thanh liên quan đến thiết bị. Khi nó được kéo lại, không khí đi vào van.
Thông số sửa đổi chi tiết
Máy nén ZIL-130 có các thông số sau: thể tích làm việc - 214 mét khối. cm, năng suất là 210 lít. Mức tiêu thụ điện năng của sửa đổi được trình bày không quá 2,1 kW. Tốc độ quay tối đa là 2 nghìn vòng quay mỗi phút. Áp suất bên trong hệ thống khí nén được duy trì ở mức 740 kPa. Máy nén ZIL-130 có giá (giá thị trường) 22 nghìn rúp.
sửa đổi Carter
Cácte trên máy nén khí ZIL-130 được lắp đặt một tay đòn. Ngay phía trước thiết bị có một trục đặc biệt. Theo quy định, nó chỉ được bôi trơn ở phần đế. Vấn đề chính của cacte nằm ở sự mòn của thanh chống. Để khắc phục tình trạng này, bạn có thể ngắt kết nối phích cắm. Tiếp theo bạn sẽ cần kiểm tra trục truyền động. Để thay thế cacte, nắp được tháo ra hoàn toàn. Nếu có vấn đề xảy ra với trục, chỉ phần phía trước của cánh tay đòn bị ngắt kết nối.
Cơ chế xả
Cơ cấu bơm trong thiết bị có kích thước rất nhỏ gọn. Theo các chuyên gia, thiết bị có thể chịu được áp suất cao. Vì vậy, giá máy nén ZIL-130 khá hợp lý. Yên trong thiết bị có hai đầu ra. Bộ phận này không tiếp xúc với cánh tay đòn.
Cơ cấu phun được nối với cacte thông qua một ống. Mô hình sử dụng trục có đường kính nhỏ. Ở đế của nó có hai vòng và chất bôi trơn cho máy nén ZIL-130. Một phích cắm ngắn được lắp ở cuối trục. Van xả của bộ tăng áp được sử dụng với ống bọc bảo vệ. Nếu có vấn đề với nguồn cấp khí, điều đầu tiên cần kiểm tra là đầu ra của quạt gió. Tiếp theo, tháo nắp và làm sạch hoàn toàn van. Bước tiếp theo, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra lò xo vì có rất nhiều áp lực lên nó.
Thiết bị trục khuỷu
Trong trường hợp này nó được kết nối với cacte. Kênh đầu ra được sử dụng với đường kính nhỏ. Các xi lanh trên máy nén ZIL-130 được lắp đặt ở hai bên. Cũng cần lưu ý rằng có hai lớp lót ở mặt dưới của bản sửa đổi. Trục được cố định trên kẹp. Thực tế là các hướng dẫn của máy nén này được lắp ở phía bên trái đáng được chú ý thêm. Khi trục bị chập, các chuyên gia khuyên nên kiểm tra toàn bộ bộ tăng áp.
Cácte cũng được kiểm tra vì nó thường thu gom tất cả các mảnh vụn từ dầu tái chế. Để đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường, áp suất bên trong thiết bị sẽ được kiểm tra. Bạn cũng cần phải làm sạch ngay tất cả các kênh từ cacte. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một thanh làm sạch thông thường. Ghế được bôi trơn trước. Nếu trục bị biến dạng thì phải thay thế ngay. Giá phụ tùng ZIL-130 khá hợp lý. Đầu của bộ phận được hàn bằng tay.
Cơ cấu pit tông
Cơ cấu pit tông của máy nén này được sử dụng với một hàng ổ trục. Các chuyên gia cho rằng bộ phận này có thể chịu được tải nặng ở tốc độ cao. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là van đầu vào cần được vệ sinh thường xuyên. Trong trường hợp này, kênh bị tắc khá thường xuyên. Để kiểm tra nó, cacte được tháo ra. Bạn cũng sẽ phải tháo nắp. Một vít điều chỉnh được sử dụng để điều chỉnh pít tông. Khi nắp bật ra, bạn có thể lắp vít lớn vào. Trong trường hợp này, cần phải chọn vòng bảo vệ phù hợp. Để giải quyết vấn đề mài mòn lớp lót, các phương tiện đặc biệt được sử dụng để bịt kín khối. Một số chuyên gia khuyên bạn nên làm sạch ống định kỳ.
Người lái xe cũng có thể gặp vấn đề với đế pít tông. Nó là một tấm thông thường, được cố định trên một sợi chỉ. Nếu rung lắc nhiều, kết nối sẽ bị hỏng khá nhanh. Kết quả là tấm bắt đầu chao đảo. Để khắc phục tình trạng này, trước tiên nên ngắt kết nối nắp. Sau đó, điều quan trọng là phải làm sạch ổ cắm ngay lập tức. Vít tháo ra rất chậm. Trong trường hợp này, bạn cần theo dõi vị trí của hàng ổ trục.
Con dấu thiết bị
Phớt dầu trên máy nén ZIL-130 được lắp một phớt. Chiếc máy ảnh anh ấy sử dụng rất nhỏ. Có hai hướng dẫn được cài đặt ở cuối bản sửa đổi. Có chân đế ở hai bên của máy ảnh. Cũng cần lưu ý rằng có một hỗ trợ ở trên cùng. Cácte cho máy nén ZIL-130 được lắp ở phía bên phải.
Các chuyên gia cho rằng phớt dầu không cần bảo dưỡng thường xuyên. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các miếng đệm trên giá đỡ có thể nhanh chóng bị mòn. Để kiểm tra chúng, chỉ có trụ phía trước được tháo ra. Tiếp theo, điều quan trọng là phải ngắt kết nối khối và tấm đệm dầu. Sau đó, chủ nhân sẽ có thể trực tiếp tháo các miếng đệm ra. Nếu có thể nhìn thấy các vết nứt nhỏ trên chúng, bạn có thể thử sử dụng chất bịt kín. Tuy nhiên, nếu bất kỳ bộ phận nào bị biến dạng, các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế chúng ngay lập tức.
Thay thế con dấu
Để tự làm điều đó, điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận phớt dầu. Theo quy luật, rất nhiều bồ hóng tích tụ trên đó. Cũng cần lưu ý rằng các vòng đệm bị mòn do miếng đệm quá nóng. Điều này xảy ra do ống bị tắc. Để khắc phục tình trạng này, nên tháo nắp bảo vệ của máy nén. Sau đó, những chiếc nhẫn được tháo ra. Tiếp theo, tất cả những gì còn lại là mở rộng cánh tay rocker. Lớp lót mới được lắp đặt trên bề mặt được làm sạch tốt. Giá phụ tùng ZIL-130 mới khá hợp lý.
Kiểm tra yên xe
Ghế trên máy nén ZIL-130 được lắp theo cơ cấu xả. Để kiểm tra kỹ, bạn cần tháo thanh nối phía trước ra. Sau đó, piston tự di chuyển trở lại. Bước tiếp theo là nhấc lớp vỏ bảo vệ ra. Tấm của nó được cố định bằng bốn ốc vít có thể tháo ra bằng chìa khóa. Trong trường hợp này, phích cắm được vặn ngược chiều kim đồng hồ.
Sau đó, tất cả những gì còn lại là đi đến yên xe, được cố định trên vòi phun. Cần có một con dấu ở dưới cùng của thiết bị. Trong trường hợp này, tấm được kiểm tra riêng. Nó cũng đáng để kiểm tra phần trên của yên xe. Muội thường tích tụ trên đó. Bạn có thể làm sạch vỏ bằng xăng. Trong trường hợp này, điều quan trọng là không làm hỏng cánh tay đòn.
Sửa chữa pit tông
Nếu pít tông bị hỏng, việc sửa chữa máy nén nên bắt đầu bằng cách tháo cacte phía trước. Tiếp theo, nắp bảo vệ được tháo ra. Sau đó, điều quan trọng là phải tháo hai tấm được kẹp bằng các vòng. Nếu chúng không nới lỏng, bạn có thể dùng búa đập chúng ra một chút. Bước tiếp theo là kiểm tra phớt dầu. Theo quy định, một lượng lớn bụi bẩn tích tụ trên đó.
Nếu bộ tăng áp hoạt động bình thường thì mọi thứ bên trong khối phải sạch sẽ. Trong trường hợp này, các van được kiểm tra riêng biệt. Để tháo pít tông, nên sử dụng cờ lê lớn. Việc tự mình thực hiện việc này có vấn đề do bạn cần phải liên tục giữ pít-tông. Trong trường hợp này, tốt hơn hết bạn nên nhờ một người bạn giúp đỡ.
