Trong những thập kỷ gần đây, vành bánh xe thép dập đã được thay thế rộng rãi bằng các mô hình đúc. Một số người đam mê xe hơi làm điều này vì mục đích cải thiện vẻ ngoài cho chiếc xe của họ, nhưng đối với hầu hết họ, điều quan trọng không chỉ là hiệu quả thẩm mỹ mà còn là hiệu suất được cải thiện.
Vậy, mâm đúc hợp kim là gì và ưu điểm của chúng so với mâm tem trùm là gì?
Bánh xe hợp kim là gì?
Có thể hiểu đơn giản ngay từ tên gọi, mâm đúc hợp kim là sản phẩm được tạo ra bằng cách đúc. Thép không phù hợp với chúng vì một số lý do, do đó, chủ yếu là hợp kim nhôm được sử dụng cho đĩa, đôi khi hợp kim dựa trên magiê kỳ lạ hơn.
Đĩa thành phẩm là loại đúc một mảnh, để có được độ bền cao hơn, phải trải qua một quy trình làm cứng để loại bỏ các ứng suất kim loại còn lại. Sau các thao tác công nghệ này, bề mặt của đĩa được đánh bóng và phủ một lớp vecni đặc biệt để duy trì độ bóng ổn định.
Hình dạng của chiếc đĩa là kết quả của quá trình tính toán tỉ mỉ của các kỹ sư hàng đầu của các công ty ô tô lớn nhất. Thành phần của hợp kim và công nghệ điều chế nó từ những nhà sản xuất nổi tiếng nhất thường không thể sao chép được. Đó là lý do tại sao, mặc dù có hình dáng bên ngoài giống nhau, nhưng đĩa được phát hành dưới các thương hiệu thế giới lại đáng tin cậy và bền hơn nhiều so với các đĩa giá rẻ của Trung Quốc.
Ưu điểm của bánh xe hợp kim
Khi quyết định thay mâm thép có tem bằng mâm đúc hợp kim nhẹ, mỗi chủ xe phải hiểu tại sao mình lại làm như vậy và những gì mình sẽ nhận được khi thay thế.
Vậy ưu điểm của bánh xe hợp kim so với bánh xe tem đấu là gì?
1. Trọng lượng nhẹ. Hơn nữa, bánh xe hợp kim nhôm, trong trường hợp không có hubcaps, trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với những người tiền nhiệm có tem - đôi khi mức giảm trọng lượng lên tới 50% so với trước đó. Nhờ đó, tải trọng được giảm xuống, xe trở nên dễ điều khiển, ổn định và ngoan ngoãn hơn trên đường. Ngoài ra, sự thoải mái khi đi xe được tăng lên khi hệ thống treo hấp thụ các cú sốc và tác động hiệu quả hơn. Một yếu tố quan trọng là giảm mài mòn hệ thống treo, do đó giảm chi phí duy trì nó trong tình trạng kỹ thuật tốt.
2. Độ hở của hệ thống phanh. Do không có nắp, phần bên trong của bánh xe vẫn mở trong quá trình chuyển động và nguội một cách tự nhiên. Điều này cải thiện hiệu suất của hệ thống phanh, cung cấp cho nó độ ổn định và tin cậy cao hơn.
3. Chống ăn mòn. Không giống như thép, dễ bị gỉ, hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn ngay cả khi lớp sơn mài bên ngoài bị trầy xước sâu.
4. thiết kế tuyệt vời. Các trung tâm bánh xe tạo thành một hoa văn trang nhã dành riêng cho từng mẫu xe. Các vành xe được kết hợp tốt có thể cải thiện đáng kể diện mạo của một chiếc ô tô, mang lại cá tính riêng và nâng cao phẩm giá của thiết kế thân xe.
Nhược điểm của bánh xe hợp kim
Như trường hợp ở khắp mọi nơi, những nhược điểm cố hữu của đĩa rắn là một phần mở rộng thế mạnh của chúng. Vì vậy, sức mạnh thu được trong quá trình đông cứng chuyển thành dễ vỡ: với một tác động mạnh, đĩa đúc không bị uốn cong, mà vỡ ra. Trong trường hợp này, không thể tiếp tục lái xe, và nếu không có bánh dự phòng trong thùng xe, cách duy nhất là gọi xe đầu kéo. Không thể sửa chữa một đĩa bị nổ nào nữa - nó chỉ cần được thay thế bằng một đĩa mới.
Sự đa dạng của các thiết kế đĩa cũng có thể trở thành vấn đề: nếu bạn cần thay một đĩa, có thể khó tìm thấy một đĩa giống hệt nhau về kích thước và kiểu dáng. Đúng vậy, ngày nay nhiệm vụ được tạo điều kiện thuận lợi bởi thương mại Internet, nhờ đó các đĩa có hình dạng mong muốn có thể được tìm thấy và đặt hàng ngay cả ở phía đối diện của hành tinh.
Các nan và vành xe hở, trang trí cho ô tô, cần được rửa và làm sạch liên tục, vì bụi đường liên tục xâm nhập vào các rãnh. Nếu không được làm sạch đúng cách, bụi bẩn tích tụ có thể làm mất cân bằng bánh xe, dẫn đến mòn không đều và hỏng hệ thống treo sớm.
Đĩa đệm được lựa chọn đúng cách và thành thạo cho xe hơi không chỉ là sự an toàn và chăm sóc cho hành khách của bạn mà còn là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp cùng với tuổi thọ hộp số tăng lên và một cái nhìn hấp dẫn về một chiếc xe phong cách.
Chúng ta hãy thử tìm hiểu làm thế nào để chọn đúng bánh xe hợp kim và sử dụng chúng một cách chính xác. Ý kiến của các chuyên gia thông minh trong lĩnh vực này và các khuyến nghị của các nhà sản xuất phổ biến sản phẩm hợp kim nhẹ sẽ được tính đến.
Các loại đĩa
Tất cả các bánh xe có thể được chia thành hai nhóm - thép và hợp kim nhẹ (đúc). Thiết kế bánh xe tem đấu đơn giản, dễ nhìn. được đóng dấu và các bộ phận riêng lẻ được kết nối với nhau bằng hàn điểm. Đĩa sau đó được nhuộm và gửi đến một cửa hàng hoặc băng tải.
Phương pháp trang bị đĩa cho xe hơi đơn giản và không tốn kém. Một khối lượng đáng kể ô tô ra khỏi dây chuyền lắp ráp chỉ có bánh xe như vậy. Cài đặt truyền đã là một tùy chọn bổ sung mà bạn cần phải trả một khoản tiền kha khá.
Trước khi chọn bánh xe hợp kim thay vì thép, nghiêng về phía sau, chúng ta có thể nói rằng chúng có nhiều hơn, có nghĩa là sau những cú va chạm mạnh, chúng không bị vỡ vụn hoặc nứt mà chỉ biến dạng. Tính năng này cho phép bạn khôi phục đĩa, ngay cả khi các cạnh bị vò nhiều.
Một nhược điểm đáng kể của các sản phẩm được dán tem, điều tối quan trọng đối với nhiều người lái xe, là trọng lượng. Hơn nữa, nó không thể được giảm bớt, bởi vì độ dày thành không đủ làm giảm đáng kể các chỉ số sức mạnh của toàn bộ bánh xe. Ngoài ra, các mô hình thép dễ bị ăn mòn nếu tính toàn vẹn của lớp phủ bảo vệ bị tổn hại. Điều này cũng bao gồm một ngoại hình đơn điệu và nhàm chán, những khó khăn và tác động tiêu cực đến động lực học của gia tốc.
Bánh xe hợp kim
Trước khi chọn bánh xe hợp kim, rất hữu ích để biết một số ưu điểm. Các mô hình hợp kim nhẹ cung cấp nhiều khả năng thiết kế cùng với tay nghề chính xác cao. Chúng có thể loại bỏ hầu hết nhiệt từ các thành phần chính, nhưng điều quan trọng nhất là độ nhẹ của cấu trúc. Có thể đánh giá giá trị cụ thể của các mô hình nhất định nếu biết chúng được đúc như thế nào và bằng hợp kim nào. Vì vậy, trong trường hợp này, bánh xe là bánh xe xung đột.
Các mô hình thông thường được chế tạo bằng cách đúc hoặc rèn từ các hợp kim chịu lực, trong đó nhôm, titan hoặc magiê đóng vai trò là cơ sở. Mô hình bằng magiê và titan chắc chắn và nhẹ hơn nhiều so với vành nhôm. Trước khi chọn bánh xe hợp kim làm từ magiê, hãy biết rằng chúng có khả năng chống ăn mòn kém hơn, có nghĩa là bạn sẽ phải liên tục sơn phủ nhiều lớp bảo vệ. Đối với titan, đây đã là một nhóm thượng lưu, được trang bị những chiếc xe rất đắt tiền, thể thao và đơn giản là danh giá. Đối với việc lái xe hàng ngày trên đường của chúng tôi, các mô hình titan chỉ đơn giản là một điều đáng tiếc để sử dụng. Mặc dù sức mạnh của các sản phẩm như vậy, chúng dễ bị trầy xước.
Khó khăn của sự lựa chọn
Trước khi chọn bánh xe hợp kim cho ô tô, hãy nhớ rằng việc mua hàng nên được xác định theo nhu cầu của bạn và tất nhiên, số tiền trong ví của bạn. Nếu đường đi của bạn là các khu vực đô thị và các thành phố lớn, thì magiê hoặc nhôm đúc sẽ là lựa chọn lý tưởng. Có tài chính miễn phí không? Xin vui lòng, các mô hình titan rất đẹp, siêu đáng tin cậy và sẽ là một bổ sung tuyệt vời cho một môi trường ưu tú.
Nếu bạn coi trọng độ tin cậy, thường xuyên lái xe ngoài thành phố trên những con đường xấu và không tham dự các sự kiện xã hội trên xe của mình, thì tốt hơn hết bạn nên dừng lại ở các sản phẩm thép, tem hoặc rèn. Trong trường hợp này, chúng sẽ không chỉ thiết thực hơn mà còn giúp bạn tiết kiệm được phần lớn ngân sách gia đình.
Cách chọn bánh xe hợp kim phù hợp cho ô tô
Để chọn chính xác mẫu đĩa này hoặc mẫu đĩa đó dành riêng cho ô tô của bạn, bạn cần phải làm rõ một số thông số quan trọng. Trước hết, chúng ta tìm hiểu chiều rộng và đường kính của đĩa. Sau đó, chúng tôi làm rõ vị trí của các lỗ lắp và số lượng của chúng. Tiếp theo, chúng tôi chú ý đến đường kính của trung tâm xe của bạn và chỉ báo khởi hành. Tất cả các kích thước lắp đặt cơ bản có thể được xem trong danh mục của các nhà sản xuất lốp và bánh xe hoặc bạn có thể tự đo mọi thứ bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt. Trước khi chọn bánh xe hợp kim cho ô tô, và nếu bạn đột nhiên có bất kỳ nghi ngờ nào, tốt hơn là nên đi kiểm tra lốp xe hợp lý và tìm hiểu mọi thứ ở đó, vẽ trên một mảnh giấy tất cả các kích thước và thông số mà chúng ta quan tâm.
Đường kính đĩa
Thông số này được chọn theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn. Nó phải khớp chính xác với vành bánh xe. Gần đây, ngày càng có nhiều kẻ cực đoan tìm cách tăng đường kính lắp ghép. Ví dụ: phù hợp 15 inch được lăn dưới bánh xe 16, 17 hoặc thậm chí 18 inch.
Tất cả những điều này được thực hiện để lắp đặt, một mặt làm tăng hiệu suất truyền động tốt hơn và mặt khác, tăng tải trọng cho các đơn vị treo chính. Và sự thoải mái khi lái xe trên cao su như vậy không phải là tốt nhất. Trước khi chọn bánh xe hợp kim có đường kính này hay đường kính kia, bản thân bạn phải tự quyết định xem điều gì quan trọng hơn - hiệu suất thể thao hay sự thoải mái khi lái xe?
Chiều rộng vành
Nếu khuyến nghị của nhà sản xuất về đường kính lắp cho vành của bạn không vượt quá mốc 14 ", thì chiều rộng vành sẽ dao động trong khoảng 0,5-1,0". Đối với đường kính lắp trên 15 ", chiều rộng sẽ cao hơn một chút - 1,1-1,5" cho vành.
Việc lựa chọn bánh xe hợp kim nào là tùy thuộc vào bạn, nhưng lựa chọn tốt nhất và thậm chí thiết thực hơn sẽ là sản phẩm có quy mô nhà máy. Việc sử dụng bánh xe không đúng tiêu chuẩn cho xe của bạn sẽ dẫn đến những thay đổi trong cấu hình thiết kế của lốp, do đó các đặc tính lái cơ bản (lực cản trở lại, phản ứng với tay lái và độ cứng bên) có thể bị suy giảm đáng kể.
Bánh xe khởi hành
Tầm với là khoảng cách giữa mặt phẳng lắp bánh xe và mặt phẳng dọc của vành (đối xứng). Độ lệch bánh xe chỉ có thể có ba giá trị: 0, dương và âm. Chỉ báo được biểu thị bằng giá trị chữ số hoặc chữ cái. Ví dụ: ET40 (mm) là một độ lệch dương và ET-40 đã là âm, vì vậy đừng nhầm lẫn và lấy dấu trừ cho dấu gạch ngang hoặc dấu gạch nối. Nghĩa đen thường được biểu thị bằng các từ OFFSET và DEPORT.
Riêng biệt, cần lưu ý rằng giá trị khởi hành càng lớn thì xe càng nằm sâu trong rãnh bánh xe. Và con số này càng thấp, bánh xe càng nhô ra khỏi ngách ra bên ngoài. Hầu hết các chủ xe đang phấn đấu để giảm chỉ số này. Nói chung, sai lệch so với các giá trị tiêu chuẩn được đặt trên băng tải của nhà máy là không hoàn toàn đúng, nhưng đôi khi, do một số trường hợp nhất định (thường xuyên lái xe trên đường gập ghềnh hoặc ngược lại, hoàn toàn bằng phẳng), bạn có thể điều chỉnh độ lệch đúng hướng để có một chuyến đi thoải mái hơn.
Hình học đĩa
Khi chọn bánh xe để sử dụng "thông thường" (chúng tôi không tính đến tất cả các loại điều chỉnh), chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên tuân thủ các thông số càng gần với thông số của nhà máy càng tốt. Tại sao cái này lại quan trọng đến vậy? Những thay đổi mạnh mẽ về các thông số như chiều rộng, độ lệch, đường kính và trọng lượng của đĩa có thể ảnh hưởng đến cả sự an toàn và thuận tiện khi lái xe cũng như nguồn lực của các bộ phận của hệ thống treo. Vì vậy, ví dụ, nếu chúng ta nói về đường kính của đĩa, thì giá trị quá lớn của nó (với cùng đường kính ngoài của bánh xe) sẽ ảnh hưởng xấu đến trọng lượng của nó.
Khi lựa chọn đĩa bánh xe, câu tục ngữ "đo ni đóng giày bảy lần" là đúng.
Trọng lượng bánh xe nhiều hơn có nghĩa là khối lượng không bung ra nhiều hơn, do đó, không chỉ dẫn đến tăng tải trọng lên hệ thống treo, mà còn làm giảm độ êm ái của xe. Ngoài ra, do quán tính lớn hơn, bánh xe nặng ít muốn theo mặt đường hơn, trong khi bánh xe nhẹ hơn duy trì sự tiếp xúc của lốp với bề mặt lâu hơn, cải thiện độ ổn định của xe. Ngoài ra, sự gia tăng trọng lượng bánh xe ở một mức độ nào đó làm xấu đi các đặc tính quan trọng không kém - động lực phanh và gia tốc của ô tô. Không cần phải nói, các đĩa lớn hơn được bọc bằng cao su cấu hình thấp sẽ dễ bị hư hại hơn trên đường của Nga.
Đĩa lớn hơn được bọc bằng cao su cấu hình thấp dễ bị hư hại hơn trên đường của Nga
Chiều rộng của bánh xe tăng quá mức, cùng với lốp xe rộng hơn, có những lợi thế của nó ở một mức độ nhất định (tính nhạy cảm của xe với tải trọng bên được cải thiện), nhưng có lẽ có nhiều nhược điểm hơn ở đây: ngoài việc tăng khối lượng, điều này có thể có ảnh hưởng xấu hơn đến sự ổn định của ô tô khi lái xe dọc theo chiều dọc không đều. Trên đường đua, một chiếc xe có bánh rộng hơn rõ ràng sẽ kém ổn định hơn, và việc xử lý cũng trở nên “căng thẳng” hơn. Nhưng "tai hại" hơn cả là trò chơi xóc đĩa bịp, có thể làm tình hình xấu đi nhiều hơn: phần nhô ra càng nhỏ (bánh xe "thò" ra ngoài nhiều hơn) thì bánh xe chạy vào vai càng tối ưu (thường là âm ) bị vi phạm, nó trở nên nhạy cảm hơn với các bất thường, và tải trọng lên các bộ phận của hệ thống treo càng lớn. Một nguy cơ khác của việc gia tăng tay đòn ngắt là thiếu mô-men xoắn ổn định khi phanh với một trong các mạch phanh bị lỗi. Bạn có thể sai lệch bao xa so với các thông số tiêu chuẩn? Không có câu trả lời rõ ràng, bởi vì khung gầm của mỗi chiếc xe là riêng lẻ và phản ứng với những thay đổi như vậy theo những cách khác nhau, tuy nhiên, những thay đổi trong khoảng cách 2-3 mm thường không để lại hậu quả.
Khi lựa chọn, đừng lười biếng và "thử" bánh xe vào lốp - điều này có thể được thực hiện trong nhiều máy tính lốp. Vành không được quá rộng hoặc quá hẹp: ví dụ: đối với lốp 205 / 55R16, chiều rộng vành nên từ 5,5 đến 7,5 inch, nhưng tốt hơn là nên đi theo ý kiến vàng và sử dụng vành 6,5 x 16. .
Chất liệu vỏ và giá cả
Thực tế là bánh xe hợp kim nhẹ hơn bánh xe tem không nên làm bạn hiểu nhầm. Theo quy luật, một bánh xe đúc có trọng lượng gần bằng hoặc nhẹ hơn một chút so với một bánh xe thép tương ứng. Tuy nhiên, thông thường, khi thay đĩa, chủ xe cố gắng tăng đường kính bánh xe, và điều này kéo theo sự gia tăng khối lượng không thể tránh khỏi, mà như chúng ta đã tìm hiểu, không dẫn đến bất cứ điều gì tốt. Thông thường, đường kính vành xe tăng thêm 1 inch, cùng với việc tăng chiều rộng lốp, sẽ khiến khối bánh xe nặng thêm trung bình 20 - 30%. Nhưng đuổi theo trọng lượng thấp cũng hấp tấp. Nếu người bán của một cửa hàng lốp xe đưa ra cho bạn loại bánh xe quá nhẹ, hãy cảnh giác: các công ty ít tên tuổi, thường là xuất xứ từ Trung Quốc, thường thực sự sản xuất các loại bánh xe cực nhẹ, không chịu sự chỉ trích về độ bền của chúng.
Các tài liệu đề cập đến chứng nhận đĩa của Trung Quốc thường là "giả" - những bánh xe như vậy không chỉ "lăn bánh", bạn sẽ bị tra tấn, nhưng hãy tìm những chiếc mới để thay thế những chiếc bị hỏng!
Tất nhiên, bánh xe rèn sẽ khác nhau theo nghĩa này: chúng mạnh hơn và nhẹ hơn đáng kể, nhưng chỉ vì sự tốn kém trong quá trình sản xuất, giá của chúng cao hơn đáng kể và nguồn cung trên thị trường kém hơn: chỉ 10% các công ty sản xuất bánh xe được giới thiệu có các loại bánh xe rèn. Việc "rèn" có một tính năng khác: khi va vào chướng ngại vật, đĩa có thể giữ nguyên vẹn, nhưng thành lốp sẽ chịu toàn bộ cú đánh, điều này trong hầu hết các trường hợp là vô nghĩa để phục hồi. Bay vào các lỗ, như bạn thấy, là không có lợi trong mọi trường hợp.
Ngoài nhiều loại của Trung Quốc, đĩa của một số nhà sản xuất Nga, ít thường là của các nhà sản xuất châu Âu, có độ bền thấp. Đó là lý do tại sao, khi lựa chọn, cần đặc biệt chú ý đến tình trạng và tính toàn vẹn của thương hiệu. Nếu không có được sự tự tin như vậy, thì đã đến lúc bạn nên nhớ đến câu nói vàng ngọc của Boris Razor trong bộ phim "Big Score": "Trọng lượng là độ tin cậy!"
Giá cả, có lẽ, là yếu tố quyết định khi lựa chọn vành xe. Và khi tài chính eo hẹp, tôi khuyên bạn không nên chạy theo vẻ đẹp và kích thước của vành - sẽ khôn ngoan hơn nhiều nếu chọn những loại tem thông thường và giá cả phải chăng, và số tiền tiết kiệm được tốt hơn nên dành cho lốp chất lượng cao - trong trường hợp này, hiệu suất của chiếc xe sẽ được giữ nguyên, bao gồm cả độ ổn định của bánh xe, chống gãy và dễ dàng nắn thẳng đĩa trong quá trình biến dạng của chúng. Vấn đề thiết kế được giải quyết bằng cách lắp đặt thêm các nắp (có thể là của nhà máy hoặc không theo tiêu chuẩn). Đó là một vấn đề khác nếu ngân sách không hạn chế. Trong trường hợp này, sự lựa chọn được đơn giản hóa: tốt nhất là xem xét các thương hiệu đáng tin cậy nhất. Sẽ tốt hơn nếu nó là một "rèn" nhẹ, tuy nhiên, ngay cả ở đây chúng tôi cũng không khuyên bạn nên theo đuổi cấu hình lốp thấp - an toàn đắt hơn.
Giá ước tính trong các cửa hàng trực tuyến cho các mẫu đĩa phổ biến nhất phù hợp vớiFordTiêu điểm 3 (PCD 5 * 108, Dia 63,3):
Kiểu dáng của ô tô sản xuất trong nước là mắt xích yếu của chính nền sản xuất này. Đến bộ phận thiết kế AVTOVAZ nhiều mũi tên sắc bén hơn được bắn ra so với trong trận Agincourt trong cuộc chiến hàng trăm năm giữa Anh và Pháp vào thế kỷ XIV-XV ...
Đến trong Tolyatti Các nhà quản lý người Pháp từ Renaultđưa ra lý do để tin rằng các đối tác nước ngoài cuối cùng sẽ giúp đỡ các đồng nghiệp Nga của họ trong việc giải quyết nhiệm vụ khó khăn này - chế tạo ra những chiếc xe đẹp. Thật vậy, ngay cả Patrick Le Keme, nhà thiết kế hàng đầu của Renault, đã tuyên bố thành quả của sự hợp tác giữa các nhà thiết kế Nga và Pháp, sẽ "chín" trong hai hoặc ba năm nữa.
Để những trái cây này thực sự xuất hiện, một người Anh đã được cử đến Togliatti Anthony Grade, cựu phó chủ tịch trung tâm phong cách thiết kế ngoại thất của Renault. Giám đốc mới của bộ phận thiết kế (giám đốc) tại AVTOVAZ sẽ làm công việc thiết kế các mẫu xe Lada mới và cập nhật các mẫu xe cũ.
Sẽ không dễ dàng gì cho việc Xếp hạng tại AVTOVAZ. Thiết kế rắc rối, tốn kém và quan trọng nhất là không mang lại kết quả ngay lập tức. Trong thời kỳ khủng hoảng, ban lãnh đạo cao nhất của hãng xe hơi Nga không nghĩ đến những vấn đề cao đẹp mà là những nhiệm vụ cần giải quyết ngay lập tức.
Nội dung của bài viết "Làm thế nào để chọn vành?"
Phụ tùng sản phẩm
Vành xe được lựa chọn chính xác là chìa khóa cho sự an toàn của bạn trên đường. Chúng tôi sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn của mình.
Các thương hiệu nổi tiếng:
| Bản sao | Nitro | Yamato | Scud | KiK | FM | phát lại | Alcasta |
Lựa chọn đĩa theo công nghệ sản xuất
- Cân nặng. Đĩa càng nhẹ thì xe tăng tốc và giảm tốc càng nhanh. Trọng lượng lớn hơn dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và ít thoải mái hơn khi đi xe. Ngoài ra, tài nguyên của phần còn lại của các bộ phận treo sẽ tồn tại trong một thời gian dài hơn nếu đĩa nhẹ.
- Có khả năng chống ăn mòn (rỉ sét).
- Sức lực. Thông số này rất quan trọng nếu bạn thường xuyên lái xe trên những con đường không bằng phẳng với nhiều ổ gà và lỗ hổng.
Các loại đĩa cho ô tô
Để chọn vành, bạn cần biết loại của chúng.
- Đĩa đóng dấu làm từ thép. Chúng được sử dụng để trang bị cho những chiếc xe bình dân tại các nhà máy. Một lựa chọn tốt nếu bạn không cầu kỳ trong thiết kế và không muốn chi một số tiền lớn cho việc mua và vận hành đĩa. Hãy nhớ rằng đĩa cũng có thể bị làm giả và chúng không tồn tại được lâu.
- thuận: giá thấp; có thể sửa chữa, bởi vì khi va chạm, một vết lõm được hình thành mà không có thiệt hại đáng kể.
- Số phút: nặng; bị ăn mòn, vì vậy chúng phải được theo dõi; đôi khi đĩa không được sản xuất chính xác và khó cân bằng; thiết kế tiêu chuẩn (nhưng bạn có thể sử dụng mũ đặc biệt).
Phụ tùng sản phẩm
- Bánh xe hợp kim làm bằng nhôm. Chúng nhẹ hơn 15-30% so với những chiếc có tem. Nếu mỗi bánh xe bớt đi 1 kg thì có thể tải ô tô thêm 50 hoặc 60 kg. Hãy cẩn thận, một số nhà sản xuất làm bánh xe hợp kim với trọng lượng của những chiếc có tem.
- thuận: phổi; chống ăn mòn; mẫu mã đa dạng.
- Số phút: bị va đập mạnh, đĩa không bị vỡ vụn mà nứt hoàn toàn, không còn khả năng sửa chữa được nữa; chi phí cao hơn so với những cái được đóng dấu.
Phụ tùng sản phẩm
- Bánh xe rèn làm bằng hợp kim magiê hoặc nhôm .
Chúng thường được lắp đặt trên những chiếc xe thể thao và sang trọng. Bánh xe hợp kim magiê đắt hơn đáng kể.
- Ưu điểm: Nhẹ hơn 20-30% so với vật đúc; khả năng chống ăn mòn tốt hơn đúc; chống va đập - hệ thống treo có nhiều khả năng bị hỏng hơn so với sự uốn cong của đĩa, và nó không đe dọa sự tách rời nào cả.
- Điểm trừ: giá cả, nhưng mặt khác, các đĩa sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm; Thiết kế đơn giản.
Phụ tùng sản phẩm
- Sự kết hợp "đúc + rèn". Những đĩa như vậy có một vành rèn và một đĩa đúc. Toàn bộ cấu trúc được kết nối bằng bu lông (thường là titan).
- Ưu điểm: phổi; chống sốc; chống ăn mòn; mẫu mã đa dạng.
- Điểm trừ: giá cao.
Phụ tùng sản phẩm
Bạn có thể có một bộ vành cho hai bộ lốp, hoặc bạn có thể mua loại dập cho mùa hè và đúc cho mùa đông. Đầu tiên, bạn tiết kiệm chi phí vách ngăn về lâu dài và lốp xe sẽ bền hơn. Thứ hai, hầu hết thời gian trong năm, bạn sẽ lái xe với bánh xe đẹp và ít thiệt hại cho chúng.
Làm thế nào để chọn bánh xe theo mô hình ô tô?
Mỗi nhà sản xuất chỉ ra các thông số của đĩa trong tài liệu (hoặc trên nhãn dán khi mở cửa lái xe) dưới dạng mã chữ và số.
Ngay từ lần đầu tiên nó sẽ không rõ ràng, nhưng thực tế không có gì khó khăn ở đó, và bạn sẽ bị thuyết phục về điều này.
Ví dụ của chúng tôi sẽ là mã sau: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45
Đầu tiên luôn được chỉ định chiều rộng và đường kính đĩa theo số inch. Trong ví dụ của chúng tôi, chiều rộng là 8 inch và đường kính là 19.
Chữ J (hoặc có thể là L, JJ, K và JK) cho biết thiết kế của vành (thông tin cho kỹ thuật viên).
Chữ cái H2 (hoặc có thể là H, AF, FH, CH) cho biết cấu tạo của bướu (thông tin dành cho bác sĩ chuyên khoa).
Trong trường hợp của chúng tôi, đĩa có 5 lỗ ở khoảng cách 108 mm.
Mục tiếp theo là đường kính lỗ trung tâm(DIA hoặc D). Chúng tôi có nó bằng 75 mm.
Và cuối cùng theo thứ tự, nhưng không theo giá trị, được chỉ định Sự cố đĩa(ET). Trong ví dụ của chúng tôi, phần nhô ra là 45 mm.
Đôi khi các ký hiệu chữ cái bị xóa và chỉ còn lại các con số. Bản thân nó không thay đổi thứ tự, vì vậy bạn không bị nhầm lẫn. Ví dụ của chúng ta sẽ như thế này: 8x19 / 5x108 d75 et45.
Phụ tùng sản phẩm
Thay đổi các thông số lựa chọn
Hãy nói ngay rằng tốt hơn hết là chọn bánh xe đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của nhà sản xuất xe hơi.
- Đường kính đĩa. Bạn có thể chọn đường kính lớn hơn để lắp trên lốp có cấu hình thấp để cải thiện khả năng xử lý và tăng khả năng bám đường. Nhưng điều này làm tăng tải trọng lên hệ thống treo và đặc biệt là trung tâm, và cũng có khả năng cao làm hỏng đĩa chính nó. Đối với điều kiện địa hình hàng ngày của chúng tôi, tùy chọn này không phù hợp.
- Chiều rộng vành... Có dung sai 0,5-1 "cho đường kính đến 14" và 1-1,5 "cho đường kính trên 15". Nếu bạn đi lệch nhiều so với thông số quy định, thì lốp sẽ bị nén mạnh hoặc giãn ra, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến các đặc tính lái (phản ứng khi vào cua, độ cứng bên, khả năng chống trôi). Nhân tiện, nếu bạn đang tìm vành cho lốp thì hãy nhớ quy tắc: chiều rộng của vành nên nhỏ hơn 25-30% chiều rộng của biên dạng lốp.
- Đường kính lỗ tâm. Nó có thể lớn hơn một chút so với đường kính của moay ơ trên ô tô của bạn, nhưng không nhỏ hơn (đĩa sẽ không thể mòn được chút nào).
Đối với đường kính lớn hơn, các vòng tiếp hợp bổ sung được sử dụng để lắp và cân bằng. Không có lợi thế nào khác để tăng đường kính của lỗ tâm. Chỉ cần biết rằng nếu bạn tìm thấy một chiếc đĩa mà bạn thích, nếu tất cả các thông số khác trùng khớp, có đường kính lỗ trung tâm lớn hơn một chút, thì không sao - bạn có thể lắp một chiếc đĩa như vậy.
Phụ tùng sản phẩm
Các tùy chọn bất biến để lựa chọn vành
Các tham số được liệt kê bên dưới phải được tuân thủ nghiêm ngặt, vì vậy bạn có thể đặt chúng ngay lập tức trong tiêu đề e96 để thu hẹp phạm vi lựa chọn.
- Số lượng lỗ lắp. Nếu có 4 lỗ gắn trên ổ trục của kiểu xe ô tô của bạn, thì phải có 4 lỗ trong số đó trên đĩa chứ không phải 5. Nếu không, bạn chỉ đơn giản là sẽ không gắn đĩa vào ổ trục.
- Đường kính lỗ. Hãy chú ý đến thông số này. Nếu đường kính khác với tiêu chuẩn ít nhất một vài mm, thì chỉ một bu lông sẽ được siết chặt hoàn toàn. Khi đang di chuyển, một bánh xe như vậy sẽ "đập", và các đai ốc không được siết chặt có thể tự vặn.
- Sự khởi hành. Thông số này phải phù hợp với yêu cầu của nhà sản xuất với độ chính xác đến 1 mm mà không bị trượt. Đôi khi người lái xe có mong muốn giảm phạm vi tiếp cận. Lý do chính là sự gia tăng khả năng xử lý do đường ray rộng hơn và sự cải thiện về ngoại hình. Các bánh xe nhô ra khỏi vòm - nó được cho là rất phong cách. Ngay cả người bán cũng có thể đảm bảo với bạn rằng đây là một tình huống bình thường khi việc khởi hành hơi khác so với giá trị quy định. Nhưng bạn phải hiểu rằng khi bạn thay đổi hành trình khởi hành, tải trọng trên tất cả các đơn vị hệ thống treo tăng lên đáng kể, mà chúng không được thiết kế. Điều ít nhất đang chờ đợi bạn là giảm tuổi thọ các bộ phận của hệ thống treo, mài mòn lốp. Trong trường hợp xấu nhất, nó có thể bị sập khi đang lái xe.
Những con cáo tốt nhất để chọn là gì?
Nếu một chiếc xe chỉ là một phương tiện đi lại của bạn, thì khi chọn đĩa, trước hết, hãy chú ý đến việc tuân thủ tất cả các đặc tính kỹ thuật. Chỉ với các kích thước do nhà sản xuất khuyến nghị, bạn mới có thể kéo dài tuổi thọ hệ thống treo của xe và không ảnh hưởng đến khả năng bám đường.
Nếu bạn thường xuyên lái xe địa hình hoặc những con đường trong thành phố xa lý tưởng thì hãy chọn những chiếc đĩa có tem với sự quan sát chính xác của tất cả các thông số. Khuyến nghị tương tự cho những người muốn tiết kiệm tiền.
Nếu bạn lái xe cẩn thận trên những con đường tốt hoặc bạn là một người lái xe thiếu kinh nghiệm và quan sát tốc độ giới hạn, thì hãy chú ý đến bánh xe hợp kim.
Nếu bạn là một người có kinh nghiệm lái xe và yêu thích tốc độ thì hãy chọn bánh xe hợp kim. Tốt hơn hết là Assu nên mua bánh xe rèn - và chúng sẽ hoạt động dễ dàng hơn và lâu hơn.
Chọn đĩa trên trang web e96, và nhớ: điều chính là an toàn! Chúc may mắn trên đường!
Trong bài viết, chúng tôi sẽ nói về cách chọn mâm hợp kim phù hợp, những thông số bạn cần chú ý và những sắc thái khi lựa chọn và lắp đặt.
Nội dung của bài báo:
Trước hết, khi chỉnh xe, người đi xe máy lập tức thử lắp đĩa mới, thay đĩa tiêu chuẩn bằng đĩa hợp kim. Ngày nay có rất nhiều cấu hình và loại bánh xe hợp kim. Các bạn trẻ mê xe thường gắn đĩa kiểu này cho xe trong nước, và đúng là như vậy, họ ngay lập tức thay đổi diện mạo cho đẹp hơn. Nhưng thủ tục thay thế không phải lúc nào cũng dễ dàng như vậy. Cần phải chọn kích thước của vòm bánh xe, để sau này nó không cọ xát vào vòm bánh xe, thông số chịu trách nhiệm cho điều này được coi là đường kính.
Tại sao được cast
Vật liệu làm đĩa được coi là khá quan trọng. Ngày nay chúng được làm từ hợp kim titan (rất hiếm), hợp kim nhôm hoặc magiê. Bánh xe hợp kim nhôm được coi là một trong những loại tốt nhất. Thông thường chúng có thể được tìm thấy ở các đại lý xe hơi đắt tiền. Chúng ít bị ăn mòn hơn và trông đẹp hơn.
Theo thiết kế và màu sắc, mỗi chủ sở hữu lựa chọn riêng, ở đây bạn có thể tranh luận không ngừng. Bạn có thể mua cả trên thị trường và tại một đại lý ô tô chuyên biệt, họ sẽ cho bạn thấy chiếc xe của bạn sẽ trông như thế nào với một chủ đề hoặc các đĩa khác.
Vật liệu đĩa
Thiết kế không phải là điều chính khi lựa chọn, nhưng yếu tố được tạo nên có vai trò gì. Thành phần của vật liệu ghi nhận:
- Đúc magiê - nhẹ, nhưng rất thất thường với các cú sốc và nhanh chóng bị nứt;
- Nhôm đúc - tối ưu nhất về sự kết hợp của các phẩm chất;
- Nhôm rèn - mạnh và nhẹ;
- Magie rèn - siêu mạnh và nhẹ.
Đường kính (R)
Về đường kính của mâm đúc, bạn nên chọn phương án tốt nhất, thường nên lấy cùng đường kính với đĩa của bạn, vì như vậy lốp sẽ không cọ xát vào tấm lót vòm bánh xe, không làm rách chắn bùn. khi vào cua, và nó sẽ không xảy ra khi trục được tải. Thông thường người ta đo nó không phải bằng cm mà bằng inch. Được phép lấy đường kính lớn hơn một chút, nhưng sau đó bạn sẽ phải lấy đường kính lốp nhỏ hơn. Nhưng xét về đường xá của chúng ta, lốp có cấu hình thấp không phải là lựa chọn tốt nhất, làm hỏng bánh xe nhanh hơn. Đĩa thông thường nếu có thể ủ rồi đúc, tiếc là có ủ trong thời gian dài cũng không đủ. Một vài nghìn km, hoặc cho đến khi đạt được kết quả tốt đầu tiên. Nó sẽ chỉ có thể hàn bằng hàn argon. Có thể làm được nhiều nhất là cuộn đĩa khi bị biến dạng.
Khởi hành (ET45)
Ngoài đường kính, bạn nên chú ý đến phần nhô ra (ET45 - tiêu chuẩn), cái gọi là khoảng cách giữa mặt phẳng của đĩa và mặt phẳng của bản thân đĩa lắp. Đối với mỗi đĩa, thông số này là khác nhau và có thể được đo từ milimet đến centimet, thường được gọi là OFFSET. Cần tuân thủ các khuyến nghị cho việc lựa chọn thông số này. Một số vi phạm thông số này và đặt các đĩa rộng hơn, điều này làm tăng độ ổn định và khả năng cơ động. Nhưng ở đâu cũng có ưu thì cũng có điểm trừ, điều này sẽ dẫn đến tải trọng lên ổ trục trung tâm tăng lên, do đó tải trọng lên động cơ sẽ tăng lên.
Tiếp theo trong danh sách là tham số PCD hay nói cách khác là đường kính tâm của các lỗ lắp ghép và số lượng của chúng. Cửa hàng sẽ tư vấn cho bạn những kích thước phù hợp với xe của bạn. Đôi khi những người đam mê xe hơi vẫn mua phải những chiếc đĩa không phù hợp và sau đó thay đổi hoàn toàn bộ trung tâm, hoặc đặt các giá đỡ đặc biệt, điều này sẽ giúp cho việc điều chỉnh các thông số của xe vào đĩa.
Khi lắp đặt các đĩa, hãy đảm bảo rằng các bu lông lắp đặt có kích thước chính xác, chúng không được quá ngắn hoặc quá dài. Nếu chúng quá ngắn, chúng sẽ bị cắt tại trung tâm. Nếu quá lâu, chúng có thể chèn ép và làm hỏng đĩa phanh hoặc các bộ phận chuyển động khác của bánh xe.
Một số nhà sản xuất cho biết thông số DIA, đường kính của lỗ trung tâm của đĩa (đo từ mặt bên của mặt phẳng giao phối, đo bằng mm), thường họ cố gắng chọn bu lông có kích thước tối ưu cho thông số này. Nếu trung tâm vẫn chưa được thay đổi, thì cửa hàng ô tô sẽ ngay lập tức cho bạn biết loại bu lông nào tốt nhất nên sử dụng.
Bây giờ là một ví dụ về giải mã các chữ khắc (đặc tính kỹ thuật) của tất cả các đĩa. Hãy lấy một ví dụ: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - điều này có nghĩa là một đĩa rộng 5,5 inch với bán kính R14 inch, với bốn lỗ gắn trên một vòng tròn có bán kính 100 mm, phần nhô ra là 49 mm và đường kính lỗ trung tâm là 56,6 mm.
Việc thay thế bánh xe hợp kim ở nhà theo cách của ông bà ta là không đáng, vì bạn sẽ ngay lập tức để lại dấu vết và hư hỏng trên đĩa. Điều đầu tiên cần làm sau khi mua là lắp và thử bánh xe hợp kim không có lốp trên trục xe của bạn. Chúng tôi gỡ bỏ bánh xe gốc và cài đặt một đĩa mới, nếu tất cả các tham số đều được tôn trọng, thì nó sẽ giống như một đĩa gốc ngay lần đầu tiên. Sau khi cài đặt, lắc nó ở các bên, nó không nên di chuyển, không nên có phản ứng dữ dội. Bây giờ chúng tôi đặt bánh xe của riêng mình một lần nữa và đến trạm dịch vụ để thay giày cho chiếc xe.
Lúc đầu, bạn không nên đạp ga ngay và chạy thử đĩa mới, hãy để chúng làm quen, đồng thời xem cách ứng xử của xe với bánh mới.
Khi mua, nhiều người thường tự hỏi làm thế nào để không rơi vào hàng giả. Tôi sẽ nói rằng chỉ những chuyên gia có kinh nghiệm mới có thể xác định chất lượng bằng mắt thường và không ai trong cửa hàng cho phép kiểm tra. Thông thường người bán sẽ thuyết phục bạn mua chính xác những thứ mà họ cho là tốt nhất (điều này không phải lúc nào cũng xảy ra), không nên tin tưởng họ, vì không phải lúc nào họ cũng trung thực và khách quan. Tốt hơn hết là bạn nên mua đĩa ở những tiệm chuyên dụng có đảm bảo, thường những tiệm như vậy sẽ tăng uy tín về giá cả và sẽ không bị trượt hàng kém chất lượng. Đừng ngần ngại yêu cầu các tài liệu về đĩa và giấy chứng nhận chất lượng từ nhà sản xuất.
Trong ảnh LEXANI ĐÃ QUÊN 105
Các thương hiệu phổ biến bao gồm Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Giá đĩa có thể dao động từ $ 50 đến $ 5,000-6,000. Ví dụ, một bánh xe hợp kim LEXANI FORGED 105 như vậy, chi phí bắt đầu từ $ 1000, thường được trang bị cho những chiếc xe thể thao đắt tiền với bánh xe như vậy.
Video cách chọn mâm hợp kim phù hợp:
Video với các mẹo về cách lắp:
