Kiểm tra dầu 0w40. Dầu ô tô và mọi thứ bạn cần biết về dầu động cơ

Một người đam mê xe hơi, đặc biệt là người mới bắt đầu, để độc lập chọn loại dầu lý tưởng cho chiếc xe của mình và điều kiện hoạt động của nó, ít nhất phải có một chút kiến ​​thức về thông tin trên bao bì. Trong dữ liệu ghi trên nhãn của hộp, các đặc tính được mã hóa, nhờ đó, ngay cả một người hiểu biết về công nghệ một chút cũng có thể tìm ra chất bôi trơn có đặc tính gì và nó có khả năng thực hiện những nhiệm vụ gì. Xét rằng có rất nhiều thương hiệu và nhãn hiệu chất bôi trơn khác nhau trên thị trường, có thể rất khó hiểu nếu mỗi nhà sản xuất ghi nhãn các loại của họ khác nhau. Vì vậy, từ lâu người ta đã có thói quen chỉ định các thuộc tính, đặc điểm cơ bản có giá trị nhất định theo những tiêu chuẩn nhất định.

Cách giải mã ký hiệu

Hãy xem xét giải mã của loại mỡ có ký hiệu 0W40 là gì.

Ban đầu, chất bôi trơn được chia thành 8 loại mùa đông và 9 loại mùa hè theo sự phụ thuộc của độ nhớt vào sự thay đổi nhiệt độ. Bộ phận này được giới thiệu bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô vào đầu thế kỷ trước và lấy tên là SAE (viết tắt của Society of Automotive Engineers). Độ nhớt bắt đầu được biểu thị bằng chỉ số. Để làm rõ hơn, chất bôi trơn mùa hè được chỉ định bằng một con số, và chất bôi trơn thích hợp cho mùa đông được chỉ định bằng cách bổ sung chữ cái tiếng Anh W - Winter (Mùa đông). Cho đến giữa thế kỷ trước, sự phân chia như vậy là có liên quan, và vào mùa lạnh, họ sử dụng các loại dầu có nhãn W, ít nhớt hơn, và vào mùa ấm, mùa hè, các loại dầu đặc hơn:

  • 30 - được thiết kế cho nhiệt độ lên đến 25 ° С;
  • 40 - lên đến 40 ° C;
  • 50 - lên đến 50 ° C;
  • 60 - trên 50 ° C;
  • 0W - được thiết kế cho đến âm 35 ° С;
  • 5W - lên đến âm 30 ° С;
  • 10W - lên đến âm 25 ° С;
  • 15W - lên đến âm 20 ° С;
  • 20W - lên đến âm 15 ° С.

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, một công cụ dùng cho tất cả các mùa đã được phát minh, thích hợp cho công việc trong cả thời tiết lạnh và ấm. Sau đó, người ta quyết định đánh dấu nó bằng một giá trị kép, như trong trường hợp của chúng tôi - 0W-40.

Do đó, rõ ràng là loại chất bôi trơn này có thể được sử dụng an toàn ở nhiệt độ từ âm 35 ° C đến nhiệt 40 ° C.

Khung cơ bản

Dầu 0W40 được sản xuất độc quyền trên nền tổng hợp chất lượng cao. Dầu nhớt được phân biệt bởi một mức giá khá cao, chủ xe nhận được một số lợi thế so với dầu bán tổng hợp và nước khoáng, được bán với mức giá thấp hơn và thoạt nhìn có vẻ hấp dẫn hơn.

Dầu động cơ tổng hợp được sản xuất bằng cách trộn một cơ sở tổng hợp với các chất phụ gia chất lượng cao. Trong điều kiện vận hành đô thị, xe thường xuyên phải khởi động và tắt máy. Vào mùa đông, thời tiết lạnh giá, tất cả những điều này gây ra thiệt hại lớn cho động cơ. Nó nóng lên, nguội đi, điều tương tự cũng xảy ra với chất lỏng trong đó. Do đó, cần phải có chất bôi trơn, các đặc tính và chất lượng của chúng đặc biệt không phụ thuộc vào các yếu tố bên ngoài.

Cơ sở khoáng sản không thể đáp ứng nhu cầu đó và cung cấp các đặc tính ổn định của sản phẩm, do đó, các nhà khoa học hóa học đã phát triển công nghệ sản xuất sản phẩm tổng hợp dựa trên hydrocracking và sử dụng polyalphaolefin. Đây là loại dầu dành cho ô tô hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt (nhiệt độ thay đổi đột ngột), khi lái xe trong thành phố ở chế độ start-stop trong điều kiện tắc đường liên tục.

Lợi ích của dầu tổng hợp

  • Cơ sở tổng hợp được phân biệt bởi tính ổn định của nó, khả năng miễn nhiễm với các tác động tiêu cực của các tác động bên ngoài và khả năng chống lại các quá trình tiêu cực xảy ra bên trong động cơ, chẳng hạn như nhiệt độ cực cao và quá trình oxy hóa.
  • Không cần thiết phải thêm một lượng lớn phụ gia vào chế phẩm, vì tác dụng chính được cung cấp bởi một cơ sở tổng hợp.
  • Do thực tế là chất tổng hợp không bị quá trình oxy hóa, các chất phụ gia trong đó giữ được chất lượng của chúng trong thời gian dài hơn.
  • Nó không bị biến chất khi tiếp xúc với nhiệt độ cao mà nó chắc chắn gặp phải trong xi lanh.
  • Do đặc tính bôi trơn tốt nên giảm ma sát và giảm hiện tượng nóng lên.
  • Lớp màng do dầu tạo ra đặc biệt bền, bảo vệ các bộ phận bị cọ xát nhiều nhất có thể.
  • Tính lưu động ổn định ở các nhiệt độ khác nhau cung cấp khả năng bơm tốt, tạo điều kiện khởi động động cơ và tránh hiện tượng đói dầu trong động cơ nguội, do đó cũng mở rộng tài nguyên của nó.
  • Do độ sạch và ít tạp chất, ít cặn bẩn, vecni và cặn bẩn được hình thành trong quá trình vận hành.

Sự kết luận

Việc lựa chọn đúng loại dầu nhớt đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành của máy móc. Dầu động cơ SAE 0W40 phù hợp nhất để sử dụng trong điều kiện của Nga, đặc biệt là vào mùa đông.

Tuy nhiên, lý tưởng cho những chiếc xe mới, nó có thể chống chỉ định cho những chiếc xe đã qua sử dụng. Các phớt chặn dầu bị mòn và vòng gạt dầu có thể không hỗ trợ được do dầu không đủ đặc, các khe hở và sản lượng đã tăng lên.

Bạn sẽ không làm chúng tôi ngạc nhiên với những thay đổi bất thường của thời tiết. Làm thế nào bạn có thể giúp xe của bạn thích nghi với thời tiết không thể đoán trước? Cũng tại Moscow vào mùa đông, nhiệt độ có thể là âm ba mươi lăm, và cộng thêm năm. Và trong mùa hè và trong ánh nắng mặt trời - đã hơn bốn mươi! Nhớt loại dầu nào để không nao núng trước dự báo thời tiết, và mỗi khi khởi động vào mùa đông ít gây hại cho động cơ nhất có thể? Công thức dường như là ở đó: có những hộp dầu 0W-40 trên kệ.

Rất hấp dẫn! Gurus cam đoan: số đầu tiên càng nhỏ thì càng dễ nổ máy khi trời lạnh. Nhưng sau đó bạn nhớ rằng dầu hiện đại phục vụ rất lâu, dưỡng hơn 15 nghìn km. Tôi sẽ không thay đổi nó chỉ vì mùa đông đã chuyển sang mùa hè hoặc ngược lại! Nhưng liệu động cơ có thích chạy vào mùa hè với loại dầu được chọn cho mùa đông lạnh giá không? Hãy cùng kiểm tra nào. Vì vậy, chuyên môn của các loại dầu động cơ cho khí hậu khắc nghiệt!

Tên của những người tham gia được xướng lên: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life và Liqui Moly Synthoil Energy. Tất cả các loại dầu đều đắt tiền, nhóm chất lượng theo API SM, và Mobil 1 thậm chí SN / SM.

HẾT DẦU

Chúng ta sẽ kiểm tra những gì? Cần phải nắm bắt tất cả các thông số ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ cả khi lạnh khủng khiếp, và khi có địa ngục xung quanh. Để làm điều này, chúng tôi đã phải sửa đổi phương pháp kiểm tra tài nguyên của mình.

Nhiệt độ khởi động nguội giới hạn sẽ được xác định bởi điểm đông đặc và nhiệt độ quây có điều kiện. Sau đó là ảnh hưởng gián tiếp của chỉ số độ nhớt. Chi phí so sánh của công suất khởi động trong quá trình khởi động nguội cho phép chúng ta ước tính thời điểm tổn thất cơ học của động cơ.

Để động cơ khởi động dễ dàng, dầu phải ít nhớt hơn. Nhưng xét cho cùng, cả tỷ lệ mài mòn và tổn thất ma sát đều phụ thuộc vào độ nhớt ( ZR, 2008, số 3). Do đó, điều quan trọng là phải biết những "số 0" sẽ mang lại những gì ở nhiệt độ dương cực đoan như nhau: chúng tôi sẽ tăng nhiệt độ của dầu trong bể chứa một cách giả tạo, đặc biệt là làm nóng nó. Để làm điều này, chúng tôi sẽ nhúng các vòi rửa piston vào đường dầu. Các phép đo kiểm soát nhiệt độ cho thấy nó tăng 15 ... 20 ° С.

Đó không phải là tất cả! Cả lạnh và nhiệt đều làm tăng tốc độ hình thành cặn. Sương giá góp phần vào sự phát triển của cặn lắng ở nhiệt độ thấp trong các rãnh dẫn dầu và nhiệt độ cao làm tăng mức độ nhiễm bẩn của buồng đốt, bao gồm cả loại nguy hiểm nhất - vecni lắng đọng trên bề mặt bên của các piston và trên các thanh dẫn của van. Chúng cản trở hoạt động bình thường của các vòng và có thể dẫn đến van bị kẹt, điều này cũng khó chịu không kém. Chúng tôi cũng sẽ kiểm tra mức độ của các khoản tiền gửi này trong quá trình kiểm tra tuổi thọ lâu dài.

Để có thứ gì đó để so sánh với “những sản phẩm tuyệt vời”, các máy bán tổng hợp thông thường 10W-40 của một lớp chất lượng yếu SJ đã được phép tham gia thử nghiệm. Kết quả có trong bảng, hãy xem và so sánh. Lưu ý rằng để đo các chỉ tiêu hóa lý, chúng tôi không lấy dầu tươi từ lon mà lấy dầu đã hoạt động trong một thời gian nhất định tại quầy.

Tất cả các bảng được mở ở kích thước đầy đủ bằng cách nhấp chuột.

VÀO MÙA ĐÔNG

Tất cả các "số 0", như mong đợi, cho thấy các đặc tính nhiệt độ thấp rất tốt. Nhưng điều thú vị là: hai thông số chính đặc trưng cho điều kiện khởi động trong điều kiện lạnh là điểm đông đặc và nhiệt độ trục khuỷu có điều kiện, như nó vốn có, trong phản ứng! Hãy tự mình chứng kiến: Castrol EDGE có nhiệt độ đông đặc kỷ lục: lên tới -52 ° C, nhưng nó cũng có nhiệt độ quây có điều kiện cao nhất: “chỉ” -25 ° C! Liqui Moly có một bức tranh ngược lại: chỉ số đầu tiên kém hơn những chỉ số khác, nhưng chỉ số thứ hai lại tốt hơn. Có lẽ cân bằng nhất là Motul 8100 X-max và Mobil 1. Và điểm đóng băng của chúng không tồi: -48 ° С, và nhiệt độ quây khá thấp: -29 ... - 28 ° С. Đối với các vĩ độ trung bình của Nga và thậm chí đối với miền Bắc, điều này là tối ưu. Nhân tiện, chỉ số độ nhớt của các loại dầu này là cao nhất: 190. Chà, Motul 8100 X-max cũng tự phân biệt bằng công suất thấp nhất cần thiết để bộ khởi động quay đến tốc độ khởi động.

Chúng ta nhìn vào bảng các trầm tích ở nhiệt độ thấp: chúng sẽ phát triển vào mùa đông ngay từ đầu. Ở đây, đối với bất kỳ chất bẩn nào, nguyên tắc “ít bẩn - sạch” hoạt động. Lượng chất gây ô nhiễm được xác định bởi thành phần của dầu gốc, và chất lượng làm sạch chúng được xác định bởi cấu trúc và khối lượng của gói phụ gia. Ở đây Motul 8100 X-max trông đẹp hơn những chiếc khác.

MÙA HẠ

Đối với nước khoáng cơ bản, việc mài mòn trong điều kiện nóng hóa ra khá đáng chú ý: động cơ rõ ràng đã gặp khó khăn. Mặt khác, các bậc thầy lại hoạt động tốt hơn nhiều: điều này được nhìn thấy rõ ràng từ các giá trị mài mòn của các vòng piston và vỏ ổ trục. Các thông số về công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu, được đo định kỳ trong các cuộc thử nghiệm, cũng xác nhận các quan sát. Kết quả tốt nhất đã được thể hiện bởi các loại dầu có chỉ số độ nhớt cao nhất - Motul 8100 X-max và Mobil 1. Với độ nhớt tương đương trong thời tiết lạnh, những loại dầu này có độ nhớt nhiệt độ cao gần với độ nhớt nhiệt độ cao phổ quát tối ưu, đảm bảo sự hình thành ổn định của các lớp bôi trơn bảo vệ chống mài mòn và giảm ma sát. Và mức thấp nhất của cặn bám ở nhiệt độ cao đã được Castrol EDGE và Motul 8100 X-max tương tự thể hiện.

SN SÀNG CHO KHÓ KHĂN!

Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng ngay cả một kỷ băng hà mới cũng sẽ không ngăn cản chúng ta khởi động động cơ. Tất nhiên, nếu các bộ tổng hợp lớp 0W-40 được điền vào đó. Và không cần phải thay đổi nó trước cái nóng mùa hè: với loại dầu này, động cơ sẽ cảm thấy tự tin ngay cả khi quá nóng.

Nhưng, tất nhiên, chọn một loại dầu tốt chỉ là một nửa của trận chiến. Không nên bỏ quên các bugi, ắc quy và một miếng đệm hợp lý từ tay lái đến ghế ngồi khi mùa thay đổi.

ĐỌC THÊM

Motul 8100 X-max 100% tổng hợp, Pháp

SAE 0W-40, API SM / CF, ILSAC GF-4

Giá: 2500 chà. mỗi hộp 5 l

Phê duyệt: Ford WSS M2C 937-A đã được phê duyệt

Dầu động cơ cân bằng hoạt động tốt như nhau ở tất cả các giai đoạn thử nghiệm. Thể hiện tính bảo vệ cao, tiết kiệm năng lượng và nhiệt độ thấp. Có chỉ số độ nhớt rất cao. Một lượng cặn ở nhiệt độ thấp và cao không đáng kể được tìm thấy trong quá trình mở động cơ cho thấy dầu gốc chất lượng cao, ổn định và một gói phụ gia tốt.

Đặc tính bảo vệ tốt, nhiệt độ thấp, chất tẩy rửa và tiết kiệm năng lượng.

Giá là cắn.

Mobil 1 Cuộc sống mới Tổng hợp hoàn toàn

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Giá: 1700 chà. mỗi hộp 4 l

Phê duyệt: đã phê duyệt MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, xe Lada

Chúng tôi có một sản phẩm chất lượng với giá cả hợp lý. Người duy nhất trong nhóm của chúng tôi đã chính thức vượt lên trên các yêu cầu API của nhóm SM. Thể hiện đặc tính khởi đầu cân bằng ở nhiệt độ thấp, tính chất bảo vệ tốt. Nhưng khi mở máy, các piston hơi bẩn.

Giá cả hợp lý với chất lượng rất tốt.

Nhiều hơn được mong đợi từ chất tẩy rửa.

Castrol EDGE Tổng hợp hoàn toàn, EC

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Giá: 1750 chà. mỗi hộp 4 l

Phê duyệt: MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01 đã được phê duyệt, Tất cả các loại xe Porsche ngoại trừ Cayenne (V6)

Thương hiệu nổi tiếng đã điều chỉnh để có kết quả cao và những kỳ vọng là chính đáng. Điểm đổ thấp nhất cho thấy dầu gốc rất tốt. Sau khi kiểm tra, các pít-tông thực tế đã sạch - một xác nhận khác về chất lượng. Đồng thời, giá cả cũng khá phải chăng.

Điểm đông đặc thấp nhất, tính tẩy rửa cao với mức độ bảo vệ tốt.

Các thông số tiết kiệm năng lượng kém hơn so với các loại dầu khác.

Liqui Moly Synthoil Energy, Đức

SAE 0W-40, API SM / СF, ACEA A3-04 / B4-04

Giá: 2700 chà. mỗi hộp 5 l

Phê duyệt: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Điều quý giá nhất. Nó được chứng minh là khá xứng đáng: nhiệt độ trục khuỷu có điều kiện thấp nhất, đặc tính tiết kiệm năng lượng tốt. Tuy nhiên, chức năng bảo vệ xi lanh và vòng đệm thấp hơn so với các loại dầu khác, có thể do độ nhớt ở nhiệt độ cao thấp hơn. Nhưng tốc độ lão hóa thấp nhất!

Tuổi thọ dài, đặc tính khởi đầu tốt ở nhiệt độ thấp

Giá! Và tỷ lệ mòn vòng piston cao hơn, được tiết lộ trong một chu kỳ thử nghiệm dài hạn.

CÂU HỎI

- Vì những lý do gì mà nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị một nhãn hiệu dầu cụ thể cho một mẫu xe cụ thể?

Dựa trên cơ sở dữ liệu thử nghiệm một loại dầu cụ thể trên động cơ của họ. Không có nhà sản xuất nào kiểm tra tất cả các loại dầu tồn tại trong tự nhiên, điều đó không có ý nghĩa gì.

- Việc sử dụng các loại dầu mát đã được thử nghiệm trong cuộc sống hàng ngày là hợp lý như thế nào?

Từ kết quả thử nghiệm, việc chuyển đổi từ nước khoáng đơn giản sang dạng tổng hợp như vậy đảm bảo giảm 3 ... 4% mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm hao mòn và kéo dài thời gian sửa chữa lớn, cũng như khởi động mùa đông dễ dàng hơn, và tăng độ tin cậy chung của động cơ.

- Việc sử dụng các loại dầu theo mùa thuộc loại "đông-hè" có hợp lý trong điều kiện hiện đại của Nga không?

Sự phân chia như vậy có ý nghĩa đối với các loại xe thương mại có quãng đường sử dụng cao, khi trong mùa dầu có thời gian cạn kiệt tài nguyên và phải được thay thế. Ngoài ra, với sự thay đổi thường xuyên và khối lượng tiếp nhiên liệu lớn, giá dầu trở thành một yếu tố quan trọng trong việc tiết kiệm. Đúng vậy, hôm nay bạn sẽ không tìm thấy các loại dầu theo mùa trong một sớm một chiều có lửa.

- Tại sao, với sự hiện diện của một số hệ thống chất lượng dầu đã phát triển - API, ACEA, v.v. - các nhà sản xuất cũng cần phải có sự chấp thuận của các nhà sản xuất?

Nói chung, đây là xung đột lợi ích phổ biến giữa nhà sản xuất (dầu) và người tiêu dùng (người vận hành động cơ). Tất cả các hệ thống chất lượng được chấp nhận - API, ACEA, ILSAC - bằng cách này hay cách khác đều chứa đựng các yêu cầu đối với các thông số hóa lý của dầu động cơ. Và những người có đầu óc cần dầu để làm việc tận tâm trong động cơ suốt cuộc đời - từ ca này sang ca khác. Do đó, các thông số như mức độ lắng cặn ở nhiệt độ cao và thấp, bảo vệ chống mài mòn và tiết kiệm năng lượng, khả năng tương thích với chất xúc tác, độ ổn định oxy hóa, xu hướng hình thành cặn là quan trọng đối với chúng. Và điều này hoàn toàn là riêng lẻ, trong các động cơ khác nhau, cùng một loại dầu có thể hoạt động khác nhau. Do đó, các công ty ô tô kiểm tra dầu trong động cơ của họ và đưa ra dung sai dựa trên kết quả.

Nhân tiện, các yêu cầu phê duyệt của các công ty ô tô khắt khe hơn nhiều so với các yêu cầu mà các nhà sản xuất dầu áp đặt cho sản phẩm của họ - điều này là dễ hiểu đối với con người.

ĐỊNH NGHĨA LÀ GÌ VÀ NHƯ THẾ NÀO

- Độ nhớt động học- thông số quan trọng nhất của dầu, xác định hiệu suất và khả năng ứng dụng của nó cho các loại động cơ. Được xác định theo GOST 33–2000 ở nhiệt độ 40 và 100 ºС, cũng như ở 20 và 150 ºС bằng phương pháp SPbSPU. Hơn nữa, các giá trị thu được được tính gần đúng cho toàn bộ dải nhiệt độ bằng các phương pháp đặc biệt.

- Chỉ số độ nhớt- thông số quan trọng nhất của đặc tính nhiệt độ - độ nhớt (VTX) của dầu động cơ, được tính toán từ các giá trị của độ nhớt động học ở các nhiệt độ khác nhau. Nó đặc trưng cho mức độ "phẳng" VTX, tức là sự khác biệt giữa các giá trị độ nhớt ở nhiệt độ thấp và cao.

- Nhiệt độ quây có điều kiện- nhiệt độ tại đó độ nhớt đạt 5000 cSt, quy ước được lấy làm giới hạn trục khuỷu. Xác định bằng tính toán - bằng nội suy VTX đo được cho các điều kiện nhiệt độ thấp.

- điểm đổ- một trong những tại đó dầu mất tính lưu động của nó. Được xác định theo GOST 20287-91.

- Cặn ở nhiệt độ thấp- được hình thành do sự phân hủy, trùng hợp và oxy hóa dầu ở nhiệt độ khoảng 90 ... 120 ºС. Được xác định bằng cách cân chính xác các yếu tố trọng lượng kiểm soát - nấm bơm dầu và lưới tách dầu trong nắp van.

- Cặn ở nhiệt độ cao- được hình thành trong quá trình phân hủy dầu trong khu vực hoạt động của nhóm piston. Chúng được xác định tương tự như phương pháp ELV bằng cách sử dụng đánh giá của chuyên gia về số lượng và màu sắc của cặn bám trên bề mặt bên của piston sau các thử nghiệm dài hạn đối với động cơ toàn bộ.

NHÀ CHẾ TẠO: NK "Chọn", Nga.

CÁC ĐẶC ĐIỂM ĐƯỢC THỐNG KÊ: độ nhớt động học ở 100 ° C 14,0-15,0 mm 2 / s, chỉ số độ nhớt 185, số cơ bản 8,7 mgKOH / g, tỷ trọng 873 kg / m 3, độ nhớt động lực theo phương pháp ASTM D5293 ở -35 ° C 6100, điểm đông đặc - 50 ° С.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ PHÊ DUYỆT: tuân thủ SAE 0W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B3, đáp ứng các yêu cầu của MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, hiện đang trải qua các thử nghiệm để đạt được phê duyệt cho MB 229.3, BMW Longlife-98.

LOẠI GIAO HÀNG: 1 l, 4 l.

GIÁ: 900 RUB (4 l).

PHÂN TÍCH NGƯỜI TIÊU DÙNG

CÁC TÍNH NĂNG ĐƯỢC THỐNG KÊ: Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn, đa chức năng dành cho động cơ xăng và dầu diesel, được phát triển theo công nghệ hiện đại nhất, sử dụng các gói phụ gia đa chức năng mới nhất. Cung cấp khả năng khởi động và bôi trơn động cơ được đảm bảo vào mùa đông ở nhiệt độ âm đáng kể (lên đến -40 ° C), cũng như khả năng bảo vệ đáng tin cậy chống lại quá tải và nhiệt độ cao. Sở hữu đặc tính chống ma sát tuyệt vời, giúp giảm ma sát và mài mòn. Đã kiểm tra khả năng tương thích của chất xúc tác. Được phát triển bằng công thức "trisynthetic" dựa trên polyalphaolefin và este chất lượng cao với gói phụ gia đa chức năng. Việc sử dụng dầu trong các động cơ hiện đại đáp ứng các yêu cầu của Euro-2 và Euro-3 về mức độ độc hại của khí thải.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Độ nhớt động học ở 100 ° C 14,41 mm 2 / s, chỉ số độ nhớt 182, số cơ bản 8,95 mgKOH / g, tỷ trọng 856,6 kg / m 3, độ nhớt động học theo ASTM D5293 ở -35 ° C 5102, thay đổi độ nhớt động học ở 100 ° C -28,48%, điểm rót -45 ° C, số axit sau khi oxy hóa trong 5 giờ 1,65, hệ số nhiễm bẩn sau quá trình oxy hóa 14,2.

ĐIỀU KIỆN:đối với tất cả các thông số đo được trong quá trình thử nghiệm, mẫu này hoàn toàn phù hợp với các tiêu chuẩn hiện hành. Giá trị đủ cao của số cơ bản có thể cho phép gói phụ gia đa chức năng có độ bão hòa đủ cao. Kết quả kiểm tra nhiệt độ cao gián tiếp cho thấy nguồn dầu gốc có trữ lượng lớn. Một giá trị khá thấp của số axit cho thấy hoạt động hiệu quả của gói phụ gia trong việc trung hòa các sản phẩm của quá trình oxy hóa ở nhiệt độ cao và ngoài ra, nó cho phép chúng tôi kết luận rằng các thành phần dầu chịu được nhiệt độ cao. Về độ nhớt động lực, người tham gia này cũng phù hợp với các tiêu chuẩn với biên độ khá lớn. Có nghĩa là, ở nhiệt độ âm, động cơ quay được yêu cầu. Giá trị của hệ số nhiễm bẩn hóa ra cũng là một trong những giá trị thấp nhất, điều này có thể cho thấy độ ổn định tốt của dầu gốc. Nhưng điểm đổ không phải là tốt nhất, mặc dù nó khá chấp nhận được.

Đối với một người độc lập quyết định lựa chọn dầu cho nhà máy điện của họ thì khá khó để đưa ra lựa chọn đúng đắn. Chọn một nhà sản xuất dầu không có nghĩa là chủ sở hữu xe đã làm đúng, bởi vì một cách tiếp cận có thẩm quyền đồng nghĩa với việc lựa chọn chính xác các đặc tính của dầu nhớt, và đây là một vấn đề hoàn toàn khác.

Đối với những mục đích này, ít nhất cần phải có kiến ​​thức cơ bản và hiểu biết về loại thông tin được hiển thị trên nhãn sản phẩm và những gì nó truyền đạt và đôi khi cảnh báo một người mua tiềm năng.

Chức năng chính của dầu là bảo vệ nhà máy điện khỏi bị mài mòn do lực ma sát, chống ăn mòn bề mặt các bộ phận, loại bỏ nhiệt thừa, loại bỏ các hạt thải ra khỏi cơ cấu, làm kín các kết nối, truyền năng lượng, v.v. Như bạn có thể thấy, chất lỏng có rất nhiều nhiệm vụ, có vẻ như, với tập hợp các đặc tính lớn nhất hoặc đắt nhất, trên thực tế, mọi thứ hoàn toàn khác.

Dầu có phù hợp với động cơ hay không phụ thuộc vào điều kiện lắp đặt sẽ được sử dụng, đặc điểm của bản thân việc lắp đặt và mức độ tải của thiết bị.

Tất cả thông tin này được ghi trên nhãn hộp, điều chính là có thể giải mã chính xác dữ liệu không được viết bằng văn bản thuần túy, mà ở dạng tất cả các loại mã. Xét thấy có một số lượng lớn các nhà sản xuất dầu, để tránh nhầm lẫn, nó đã được quyết định phân loại và tiêu chuẩn hóa tất cả các sản phẩm theo các tiêu chí nhất định, tuy nhiên ở đây cũng nảy sinh một số khó khăn nhất định.

Theo đánh dấu, một trong những chất bôi trơn phù hợp nhất cho các điều kiện khắc nghiệt là dầu 0W40. Điều này được chứng minh qua các đặc điểm và cách giải mã in trên bao bì sản phẩm. Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu các đặc tính của chất lỏng này, bởi vì nếu bạn muốn sử dụng nó trong nhà máy điện của mình, nhiều câu hỏi có thể phát sinh và nếu nhận được câu trả lời sai, bạn có thể khiến thiết bị hoàn toàn không sử dụng được.

Cơ sở dầu mỡ

Trước khi nói về một loại dầu cụ thể, bạn cần hiểu: "Sản phẩm này chính xác là gì?" Trước hết, cơ sở của nó có thể cho biết về chất lỏng, sau đó, dựa trên cơ sở đó chất bôi trơn được tạo ra.

Dựa trên cơ sở của chúng, dầu có thể được chia thành ba loại:

  • Khoáng sản;
  • Bán tổng hợp;
  • Tổng hợp.

Dầu khoáng là sản phẩm của quá trình chưng cất các phân đoạn dầu mỏ. Phương pháp sản xuất tương đối rẻ, vì vậy chất lỏng cuối cùng không đắt khi so sánh với chất tổng hợp. Chất bôi trơn có chất lượng cao, hiệu quả, nhưng đặc lại mạnh ở nhiệt độ rất thấp và cháy hết khi sử dụng ở điều kiện trên cao.

Chất lỏng bán tổng hợp thu được bằng cách trộn dầu gốc tổng hợp và dầu khoáng theo một tỷ lệ nhất định. Mỗi nhà sản xuất tự đặt giá trị tỷ trọng. Dầu bán tổng hợp bảo vệ tốt các bộ phận của động cơ khỏi môi trường có hại, oxy hóa và lực ma sát. Ưu điểm của sản phẩm bán tổng hợp là giá thành rẻ hơn nhiều so với sản phẩm tổng hợp.

Việc phân loại dầu 0W40 chủ yếu nói lên nguồn gốc tổng hợp của chúng, vì vậy chúng tôi sẽ đi sâu vào phân loại chúng chi tiết hơn.

Dầu nhớt tổng hợp là chất lỏng thu được một cách nhân tạo, do gốc của dầu được trộn với nhiều loại phụ gia khác nhau. Sự xuất hiện của loại chất lỏng này là do nhu cầu duy trì các đặc tính ổn định của chất bôi trơn, bất kể điều kiện hoạt động của nhà máy điện.

Độ nhớt của dầu phải giống nhau khi khởi động động cơ ở miền bắc lạnh và ở miền nam có khí hậu nóng. Ngoài ra, trong quá trình vận hành của chính động cơ, các điều kiện mà dầu tiếp xúc với các ảnh hưởng khác nhau sẽ thay đổi.

Dầu gốc khoáng và bán tổng hợp không thể đáp ứng được những yêu cầu nghiêm ngặt như vậy, vì vậy các nhà khoa học đã phát triển một loại chất bôi trơn mới phù hợp với nhiệm vụ này.

Những ưu điểm chính của chất bôi trơn tổng hợp:

  1. Tính nhất quán của gốc dầu. Dầu gốc tổng hợp có khả năng chống lại các yếu tố bên ngoài và các quá trình diễn ra bên trong nhà máy điện. Cấu trúc của nó bao gồm các thành phần ổn định bảo vệ hoàn hảo các bộ phận và cơ chế của tổ máy, tạo ra một môi trường hoạt động ổn định như nhau bên trong động cơ.
  2. Hàm lượng các loại phụ gia thấp. Vì các chức năng chính về độ ổn định và độ bền được gán cho gốc dầu, nên lượng phụ gia trong chất lỏng tổng hợp là tối thiểu.
  3. Khoảng thời gian mà các chất phụ gia giữ được các đặc tính ban đầu của chúng dài hơn. Oxy, như một chất oxy hóa, ít ảnh hưởng đến dầu tổng hợp, do đó, các tính chất và đặc điểm của tất cả các thành phần và phụ gia kéo dài hơn.
  4. Ổn định khi làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao. Do đó, việc sử dụng dầu mỡ có thể xảy ra trên các động cơ có tốc độ cao, cũng như các động cơ cưỡng bức.
  5. Góp phần sinh nhiệt ít hơn, thoát nhiệt tốt ra khỏi bề mặt được nung nóng của các phần tử cọ xát. Vì vậy, nếu bạn lái xe bằng dầu gốc tổng hợp, tuổi thọ của thiết bị sẽ lâu hơn.
  6. Màng dầu bảo vệ trên bề mặt của các bộ phận bền hơn, giúp bảo vệ tối đa các yếu tố cọ xát và tăng tuổi thọ của chúng.
  7. Động cơ khởi động nguội dễ dàng hơn nhiều, vì độ nhớt của vật liệu vẫn giữ nguyên, và đơn vị không cần tốn thêm năng lượng để quay các bộ phận.
  8. Khả năng dòng chảy tốt cho phép, trong điều kiện nhiệt độ âm, nhanh chóng thâm nhập vào các bộ phận chịu tải nặng cần được bảo vệ và cung cấp cho chúng một mức độ bôi trơn vừa đủ, ngăn ngừa mài mòn sớm.
  9. Đế tổng hợp có tác dụng tẩy sạch cặn bẩn bám bên trong động cơ, đảm bảo độ sạch cao cho động cơ.

Dầu động cơ 0W 40 thuộc nhóm vật liệu đa cấp tổng hợp, có khả năng làm việc ở nhiệt độ môi trường cực thấp và thực hiện hoàn hảo các chức năng của nó trong mùa hè.

Phân loại SAE

Loại đánh dấu được phát triển ở Hoa Kỳ, dựa trên cấp độ nhớt của dầu và phạm vi nhiệt độ mà chất lỏng được vận hành. Ban đầu, chất lỏng được chia thành tám mùa đông và chín mùa hè, tùy thuộc vào hoạt động của độ nhớt ở các nhiệt độ khác nhau. Nhãn hiệu được giới thiệu bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô và được đặt tên là SAE, viết tắt của (Society of Automotive Engineers). Các loại chất bôi trơn sau được phân biệt:

  • Mùa hạ;
  • Mùa đông;
  • Tất cả các mùa

Chất bôi trơn mùa hè, chất lỏng theo mùa chỉ được sử dụng trong nhà máy điện trong khoảng thời gian nó được thiết kế. Điều này có nghĩa là chất bôi trơn như vậy sẽ cần được thay đổi sáu tháng một lần, để nó chỉ có thể hoạt động vào mùa hè. Sản phẩm có độ nhớt cao, giúp có thể bao bọc các bộ phận và cơ cấu được bảo vệ bằng một lớp chất bôi trơn dày đặc hơn, và đảm bảo an toàn hơn cho chúng khỏi ma sát.

Không khuyến khích sử dụng dầu này trong mùa đông, vì nó có thể làm gián đoạn hoạt động của toàn bộ động cơ. Ở nhiệt độ thấp, chất lỏng trở nên rất đặc, không cho phép các bộ phận của lắp đặt quay tốt và làm mòn chúng và tải chúng rất nhiều.

Mỡ mùa đông cũng nên được sử dụng nghiêm ngặt trong thời gian mà nó được thiết kế. Chất lỏng có độ lưu động cao và độ nhớt thấp, cho phép nó không bị đông đặc ở nhiệt độ âm và cung cấp khả năng tiếp cận nhanh chóng với tất cả các phần tử cọ xát trong quá trình khởi động nguội của động cơ. Nó không thể hoạt động vào mùa hè, vì điều này có thể dẫn đến hỏng hóc các bộ phận của động cơ.

Độ nhớt thấp của chất lỏng vào mùa hè sẽ dẫn đến việc chất lỏng không thể bám dính chặt chẽ vào bề mặt của các bộ phận và khiến thiết bị không được bôi trơn thích hợp.

Mỡ đa cấp là một trong những loại chất lỏng phổ biến nhất. Ưu điểm là không cần thay đổi khi đến mùa, tuổi thọ chỉ giới hạn theo số km của xe. Sản phẩm đối phó tốt với cả nhiệt độ thấp và cao, kết hợp các phẩm chất của chất liệu mùa đông và mùa hè.

Giải mã các dấu trong phân loại SAE:

  • Để hiểu rõ hơn, mỡ bôi trơn mùa đông được chỉ định bằng một số biểu thị độ nhớt của vật liệu, theo sau là chữ "W" (mùa đông-đông) như một ví dụ về ký hiệu mùa đông, SAE 0W. Con số, đây là độ nhớt ở nhiệt độ thấp, bằng chỉ số, bạn cũng có thể tìm ra nhiệt độ giới hạn gần đúng mà mỡ có thể được sử dụng. Trong ví dụ của chúng tôi, đây là "-40 ° C". Để xác định chính xác nhiệt độ, bạn cần lấy chỉ số trừ đi 40;
  • Chất lỏng mùa hè chỉ đơn giản được đánh dấu bằng một con số. Ví dụ: SAE 40. Con số nói lên độ nhớt ở nhiệt độ cao. Chỉ thị số đặc trưng cho giá trị nhiệt độ tối đa mà tại đó mỡ có thể được sử dụng mà không làm thay đổi tính chất và đặc điểm của nó (trong trường hợp của chúng tôi là "+ 40 ° C");
  • Dầu đa cấp được dán nhãn với hai chỉ số, cho biết độ nhớt ở nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao. Ví dụ: dầu động cơ 0W40.

Chọn chất bôi trơn dựa trên đặc tính động cơ

Việc lựa chọn dầu nhờn theo thông số đặc tính của ô tô được thực hiện trên cơ sở các khuyến nghị của nhà sản xuất nhà máy điện và được chỉ ra trong tài liệu kỹ thuật. Khi mua xe mới, nên tìm hiểu loại nhớt đã đổ vào động cơ rồi sử dụng loại nhớt tương tự.

Việc lựa chọn theo đặc điểm của xe, các dữ liệu sau được tính đến:

  • Loại động cơ, kiểu của nó, năm sản xuất;
  • Điều kiện hoạt động của đơn vị;
  • Mức độ hao mòn của các bộ phận của bộ nguồn;
  • Khả năng tương thích của mỡ với các vật liệu khác có trong động cơ;
  • Việc sử dụng dầu này hay dầu kia như thế nào là hợp lý, có thể thay thế bằng dầu khác được không.

Phân loại API

Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ (API) là một tiêu chuẩn bao gồm 2 ký tự, ký tự đầu tiên đặc trưng cho loại nhà máy điện ("S" - xăng, "C" - diesel), ký tự thứ hai, các tính năng thiết kế và tình trạng của động cơ. .

Ký hiệu nhà máy điện chạy xăng:

  • SC, SD, SE - động cơ đến năm 1972.
  • SF - động cơ từ năm 1973 đến năm 1988.
  • SG - đơn vị từ năm 1989 đến năm 1994, điều kiện làm việc khắc nghiệt.
  • SH - nhà máy điện sản xuất 1995-96, điều kiện làm việc khắc nghiệt.
  • SJ - động cơ sản xuất năm 1997-2000.
  • SL - đơn vị hiện đại cho đến năm 2004 phát hành.
  • SM - động cơ mới được sản xuất từ ​​năm 2004.

Các nhà máy điện diesel:

  • CB - động cơ đến năm 1961, nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao.
  • CC - đơn vị đến năm 1983.
  • CD - nhà máy điện từ năm 1983 đến năm 1990.
  • CE - động cơ được sản xuất trước năm 1990, có một tuabin.
  • CF, CG-4 - động cơ sản xuất 1990 - 1998, có một tuabin.
  • CH-4 - đơn vị từ năm 1998, tiêu chuẩn Hoa Kỳ.
  • CI-4 - động cơ hiện đại được trang bị van EGR.
  • CI-4 + - động cơ hiện đại, được trang bị van EGR, có tuabin, tiêu chuẩn Hoa Kỳ.

Phân loại ACEA

Sự phân loại này có tính đến khả năng chống mài mòn của mỡ. Vì vậy, trong quá trình vận hành của nhà máy điện, dải nhiệt độ vận hành thay đổi trong khoảng rất rộng (từ 80 ° đến 150 ° C). Nếu dầu được sử dụng không bền, thì khi đạt đến nhiệt độ cao, dầu sẽ bắt đầu mất độ nhớt và lăn ra khỏi các bộ phận của nhà máy điện, nơi mà nó được cho là bảo vệ.

Phân loại ACEA quy định việc sử dụng chỉ số gồm hai chữ số: chữ cái ("A" - xăng, "B" - động cơ diesel); số (đặt sau chữ cái, nói lên tính chất của dầu). Số càng lớn thì dầu càng tốt, ký hiệu A1, A5, B1, B5 - tiết kiệm năng lượng; A2, A3, B2, B3, B4 - sử dụng cho các loại xe thông thường.

Bôi trơn 0W40, giải mã, ưu điểm

Dầu động cơ 0W40 là vật liệu tiêu hao dùng được cho cả mùa có các đặc điểm cho phép sử dụng trong bất kỳ mùa nào, cả vào mùa hè và mùa đông khắc nghiệt. Theo phân loại SAE, nghĩa là viết tắt của:

  • Dầu tổng hợp, mọi thời tiết;
  • Nhiệt độ tại đó dầu không còn đáp ứng được các đặc tính của nó và tiếp tục hoạt động của nhà máy điện sẽ dẫn đến nguy cơ hỏng hóc, đặc biệt là trong thời gian khởi động lạnh: "-40 ° C";
  • Nhiệt độ tối đa mà dầu sẽ không bị mất các đặc tính: "+ 40 ° C", đặc trưng cho nó như một chất lỏng cho khí hậu nóng.

Thử nghiệm dầu động cơ SAE 0W40 cho thấy sản phẩm đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt đối với các nhà máy điện hiện đại và có những ưu điểm chính sau:

  • Có khuyến nghị sử dụng trong các nhà máy điện của hầu hết các nhà sản xuất ô tô, điều này cho thấy việc thử nghiệm thành công tại các điểm thử nghiệm và phòng thí nghiệm của các công ty;
  • Sở hữu các đặc tính hiệu suất tuyệt vời có được nhờ những phát triển cải tiến mới nhất;
  • Khởi động động cơ dễ dàng bất kể nhiệt độ môi trường xung quanh;
  • Hiệu suất kinh tế cao đạt được do tổn thất ma sát tối thiểu;
  • Sự bảo vệ hiệu quả nhất chống mài mòn động cơ được đảm bảo bởi chất lượng cao của dầu gốc và sự hiện diện của các chất phụ gia cao cấp;
  • Đặc tính tẩy rửa tốt giữ cho nhà máy điện luôn sạch sẽ;
  • Khả năng chống lại các quá trình oxy hóa được cung cấp bởi một cơ sở chất lượng cao, trung tính với các tác động của oxy lên nó.
  • Hàm lượng tro của sản phẩm thấp, ngăn ngừa sự hình thành một lượng lớn muội than.

Dầu động cơ 0W 40 là một sản phẩm tuyệt vời có thể sử dụng trong mọi điều kiện khí hậu ở khu vực của chúng ta. Nó hoàn hảo cho bất kỳ nhà máy điện nào, nhờ vào cơ sở chất lượng cao, làm cho chất lỏng phổ biến cho mọi điều kiện hoạt động và sự hiện diện của các phụ gia và thành phần tốt.

Tuy nhiên, khi định mua loại nhớt này, cần cân nhắc tất cả các tính năng có thể gặp phải trong quá trình hoạt động của nó. Vì vậy, sử dụng dầu trong các động cơ mới, chất lỏng sẽ tự thể hiện một cách hoàn hảo và sẽ bộc lộ hết tiềm năng của thiết bị. Trong khi đó, trong một động cơ đã cũ, hoặc trong một động cơ đã được sửa đổi cũ, việc sử dụng nó sẽ không được mong muốn.

Thời tiết có thể không thể đoán trước được. Người lái xe ô tô ngày càng phải đối mặt với việc phải đổ đầy dầu động cơ với một loại dầu phổ biến. Nó được thiết kế để sử dụng trong thời tiết nóng hoặc lạnh. Để thiết bị hoạt động hiệu quả cả trong sương giá và nhiệt, dầu được sử dụng 0 W40.

Vật tư tiêu hao này được sản xuất bởi nhiều công ty lớn. Tiêu chuẩn được trình bày có một số đặc điểm đặc biệt. Dầu đã trình bày có những tính năng gì thì cần phải xem xét cụ thể hơn.

đặc điểm chung

0W40 được thiết kế để bảo vệ động cơ khỏi mài mòn và hỏng hóc sớm. Nó loại bỏ nhiệt dư thừa từ các cơ chế cọ xát. Sản phẩm này cũng bao phủ tất cả các bề mặt kim loại bằng một lớp màng mỏng. Nó cung cấp khả năng trượt tốt của các phần tử cọ xát, kéo dài thời gian hoạt động của chúng.

Ngoài ra, các vật liệu được trình bày bảo vệ động cơ khỏi bị ăn mòn. Chúng loại bỏ cặn carbon, bụi bẩn và muội than khỏi hệ thống động cơ. Các hạt này lơ lửng trong dầu. Chúng tích tụ theo thời gian. Dầu mỡ thay đổi màu sắc của nó thành một bóng tối và bẩn. Trong trường hợp này, một thay thế phải được thực hiện. Nếu không, dầu mỡ sẽ không còn khả năng giữ lại chất bẩn trong chính nó. Chúng sẽ đọng lại trên bề mặt kim loại, gây ra những hư hỏng cực nhỏ cho các bộ phận.

Tùy thuộc vào sự lựa chọn chính xác của dầu động cơ mà động cơ dễ dàng khởi động trong thời tiết lạnh, cũng như không bị quá nóng vào mùa hè. Trước đây, các nhà sản xuất cung cấp cho thị trường những loại dầu dành riêng cho mùa ấm hoặc mùa lạnh. Ngày nay, các chủ phương tiện đang mua các sản phẩm đa năng. Chúng được thiết kế để sử dụng trong cả thời tiết nóng và lạnh.

Đối với từng điều kiện hoạt động cụ thể, loại dầu nhớt nhất định phù hợp. Hoạt động đầy đủ của động cơ, cũng như độ bền của nó, phụ thuộc vào sự lựa chọn đúng đắn của họ.

Đối với động cơ của ô tô, bạn chỉ cần sử dụng loại dầu được nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu bạn cần thay đổi chất bôi trơn sang một loại khác, bạn nên chọn một chế phẩm có bộ phụ gia tương tự. Các sản phẩm từ các nhà sản xuất khác nhau có thể xung đột với nhau. Điều này sẽ làm cho động cơ hoạt động không bình thường.

Chỉ số độ nhớt

Một trong những chỉ số quan trọng nhất dầu 0W40, đặc tínhđược tính đến khi lựa chọn, là cấp độ nhớt của nó. Thông thường, thông số này được quy định theo tiêu chuẩn SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô). Chính hiệp hội này là người đầu tiên đề xuất việc phân loại dầu theo cấp độ nhớt. Nó chỉ tiết ra 6 chất bôi trơn mùa đông và 5 chất bôi trơn mùa hè.

Theo kỹ thuật này, ba loại độ nhớt được phân biệt. Có dầu mùa đông, mùa hè và tất cả các mùa. Loại đầu tiên có chữ "W" trong nhãn của nó. Con số bên cạnh cho biết giới hạn cho phép mà sản phẩm được vận hành.

Mỡ bôi trơn mùa hè không có chữ cái trong phần đánh dấu. Họ chỉ có một số. Nó biểu thị giới hạn độ nhớt trên. Đối với các công thức phổ thông, giới hạn độ nhớt thấp hơn được chỉ định đầu tiên, sau đó là giới hạn trên. đủ chất lỏng để động cơ có thể khởi động ở nhiệt độ rất thấp. Giới hạn độ nhớt trên của nó cho biết khả năng hoạt động của động cơ ở các chỉ số nhiệt kế cao.

Nói cách khác, dầu có cấp độ nhớt được trình bày thích hợp cho mùa đông khắc nghiệt và mùa hè nóng bức. Đối với khí hậu miền nam nóng nực, cần mua những sản phẩm có độ nhớt cao. Điều này sẽ giữ một lớp mỡ mỏng trên các bộ phận, ngay cả khi ở nhiệt độ cực cao.

Thuận lợi

Dầu máy 0W40, 5W40 nhằm mục đích sử dụng cho điều kiện khí hậu của nước ta. Nó có thể chịu được sương giá khắc nghiệt. Đây là một chất bôi trơn khá lỏng. Các loại dày được thiết kế cho các ứng dụng nhiệt độ cao. Trong điều kiện này, chất bôi trơn trở nên lỏng hơn và hoàn toàn có thể bay khỏi các cơ cấu và bộ phận. Trong trường hợp này, các khu vực khô được hình thành, sẽ sụp đổ trong quá trình ma sát.

Dầu có cấp độ nhớt 0W40 có thể đảm bảo động cơ hoạt động bình thường vào mùa đông ở nhiệt độ xuống -40 ºС và vào mùa hè - lên đến +35 ºС. Chỉ số này cũng tùy thuộc vào từng nhà sản xuất. Mỗi công ty sử dụng một bộ thành phần cụ thể để sản xuất dầu. Do đó, các đặc điểm chính có thể hơi khác nhau giữa các nhà sản xuất các công thức khác nhau.

Tuy nhiên, những lợi ích chính vẫn được giữ lại trong mỗi loại dầu. Loại dầu nhớt này được sản xuất phù hợp với các yêu cầu cao nhất của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Sản phẩm này có đặc điểm hiệu suất tốt. Nó cho phép bạn tiết kiệm xăng. Hiệu suất cao phụ thuộc vào thành phần của dầu và các chất phụ gia trong dầu.

Hợp chất

Được sản xuất bằng một công nghệ cụ thể. Tất cả các sản phẩm như vậy được quy ước chia thành nhiều loại theo thành phần của cơ sở. Một bộ phụ gia đặc biệt được thêm vào nó. Cơ sở có thể là khoáng chất, tổng hợp hoặc bán tổng hợp.

Trong biến thể đầu tiên, dầu được xử lý bằng cách chưng cất và tinh chế. Cơ sở như vậy được sử dụng để sản xuất các loại dầu rẻ tiền sẽ cần được thay đổi khá thường xuyên. Nó được sử dụng cho các hệ thống động cơ cũ hơn. Đối với cấp độ nhớt 0W40, gốc khoáng không được sử dụng ở dạng nguyên chất. Nó được kết hợp với chất tổng hợp. Điều này làm tăng giá thành của sản phẩm, nhưng cũng cải thiện hiệu suất của nó.

Chất tổng hợp được tạo ra trên cơ sở các thành phần nhân tạo. Các sản phẩm như vậy cho phép dầu có tính lưu động cao. Tổng hợp 0W40 đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ngay cả ở nhiệt độ rất thấp. Sản phẩm có tốc độ bay hơi thấp. Đây là những gì đảm bảo khả năng của chất bôi trơn để thực hiện các chức năng được giao cho nó, ngay cả khi ở nhiệt độ cao.

Chất tổng hợp cũng có khả năng chống oxy hóa và tẩy lông. Các đặc tính được liệt kê có thể kéo dài đáng kể thời gian sử dụng dầu. Loại nhớt này phù hợp nhất với điều kiện hoạt động có tải của động cơ trên đường của các thành phố lớn.

Chất bán tổng hợp kết hợp chất lượng của cả hai loại chất bôi trơn. Cơ sở này được chọn để sản xuất chất bôi trơn cho động cơ tải trung bình.

Dầu hào

Các chuyên gia đã thử nghiệm với nhiều loại thước đo đặc trưng cho các loại dầu động cơ phổ biến. Các thương hiệu như Mobil, Castrol, Shell, v.v. đã tham gia thử nghiệm.

Trong quá trình nghiên cứu vào mùa đông, người ta thấy rằng dầu Shell 0W40 được hầu hết các nhà sản xuất xe hiện đại chấp thuận. Nó cung cấp sự bảo vệ tuyệt vời chống lại tất cả các loại mảnh vỡ. Không có loại dầu nào khác trong danh mục này có thể làm sạch động cơ tốt như vậy. Điều này đạt được nhờ vào một bộ phụ gia độc đáo.

Nhờ đặc tính cân bằng độ nhớt, Shell 0W40 có thể tiết kiệm xăng hơn đến 1,9% so với các loại dầu nhớt khác. Nó bảo vệ các bộ phận chuyển động khỏi bị ăn mòn và mài mòn. Công thức sản xuất mang tính khoa học cao cho phép động cơ khởi động ngay cả ở nhiệt độ thấp nhất.

Dầu được giới thiệu được thiết kế cho động cơ xăng, dầu diesel và khí đốt. Nó cũng được sử dụng cho động cơ chạy bằng dầu diesel sinh học hoặc hỗn hợp xăng-etanol.

Các đánh giá tiêu cực bao gồm ý kiến ​​về giá thành cao của các sản phẩm như vậy (4 lít có giá khoảng 2.200 rúp), và chủ sở hữu xe hơi cũng thường xuyên trích dẫn hàng giả.

Dầu Lukoil

Động cơ dầu "Lukoil 0W40" cũng nhận được nhiều đánh giá tích cực từ giới chơi xe. Chế phẩm chất lượng cao này được làm trên cơ sở tổng hợp. Do đó, chi phí của nó khá cao (4 lít sẽ có giá khoảng 1900 rúp).

Sản phẩm này có đặc tính hiệu suất tuyệt vời. Theo đánh giá của các chuyên gia, dầu có đặc tính tẩy rửa tốt. Nó không cần phải được thay đổi thường xuyên. Nó là lý tưởng cho các điều kiện tải cao trong một thành phố lớn. Động cơ bắt đầu vào mùa đông thậm chí ở -40 ºС. Đồng thời, động cơ hoạt động ổn định và hiệu quả. Sức mạnh của nó ngày càng tăng.

Dầu có chứa các chất phụ gia đặc biệt giúp bảo vệ hệ thống ô tô khỏi bị ăn mòn và phá hủy. Nhờ tỷ lệ cháy nổ thấp, tất cả các bộ phận đều được bảo vệ một cách đáng tin cậy. Bụi bẩn và muội than có thể lơ lửng trong một thời gian dài.

Do những đặc tính đặc biệt của nó, sản phẩm này được nhiều hãng xe khuyến khích sử dụng. Nó phù hợp hơn với những chiếc xe nước ngoài mới. Không khuyến khích sử dụng sản phẩm này cho các dòng xe cũ trong nước.

Dầu "Điện thoại di động 1"

Động cơ dầu "Di động 1" (0W40)được đặc trưng bởi một chi phí khá chấp nhận được. Một hộp 4 lít tiêu chuẩn sẽ có giá khoảng 1.700 rúp. Được phép sử dụng cho cả ô tô mới trong nước và nước ngoài.

Trong quá trình thử nghiệm, người ta thấy rằng dầu đông đặc ở nhiệt độ -49 ºС. Đặc tính độ nhớt như vậy cho phép động cơ chạy trong các Đặc tính kỹ thuật do nhà sản xuất đưa ra trong sản phẩm này, cho phép nó được sử dụng ngay cả ở các vĩ độ phía bắc.

Nó là một chất bôi trơn đa năng. Nó cho phép bạn làm mát hệ thống đủ tốt trong thời gian nóng.

Sản phẩm thể hiện tính chất tẩy rửa tốt. Tuy nhiên, khi mở động cơ sau khi kiểm tra, một số cặn carbon đã được tìm thấy trên các piston. Với chi phí này, người dùng mong đợi hiệu quả làm sạch tốt hơn.

Dầu "Motul"

Động cơ trên dầu "Di động 0W40"ở nhiều khía cạnh, nó tương tự như sản phẩm cùng loại nhớt được gọi là "Motul". Chất bôi trơn này rất đa năng. Nó phù hợp để sử dụng ở cả nhiệt độ thấp (-48 ºC) và thời tiết nóng.

Sản phẩm có dạng lon 5 lít. Chi phí của chúng là khoảng 2500 rúp. Giá thành phải chăng khiến sản phẩm được các tài xế ưa chuộng. Nó có thể được đổ vào động cơ của cả xe hơi nước ngoài và xe hơi trong nước.

Chất lượng tiết kiệm năng lượng và chất tẩy rửa của nó cũng được ghi nhận. Loại mỡ này đã cho kết quả tốt trong hầu hết các lĩnh vực thử nghiệm. Ở nhiệt độ đốt nóng động cơ cao, lượng cặn bám trên các piston là không đáng kể. Điều này làm cho sản phẩm trở nên có nhu cầu, đặc biệt là trong điều kiện di chuyển đầy tải trên các con đường của đô thị.

Một số tài xế cho rằng chi phí của chiếc xe được trình bày là cao. Tuy nhiên, lượng dầu trong ống đựng sẽ nhiều hơn so với các nhà sản xuất khác. Về giá cả cho 4 lít dầu sẽ ở mức chấp nhận được.

Dầu Castrol

Castrol do Châu Âu sản xuất cũng đã được người tiêu dùng trong nước biết đến. Sản phẩm này có sẵn trong hộp 4 lít. Chi phí cho vật tư tiêu hao là khoảng 1.750 rúp.

Với giá cả phải chăng, công cụ này có hiệu suất cao. Dầu này đông đặc ở nhiệt độ -52 ºС. Con số này là một kỷ lục trong số các loại dầu nhớt tham gia thử nghiệm. Điều này cho thấy chất lượng cao của đế.

Bộ phụ gia hiệu quả cho phép dầu Castrol mang lại hiệu quả tẩy rửa chất lượng cao. Sau khi thử nghiệm sản phẩm trong điều kiện tải động cơ cao, có thể quan sát thấy độ sạch của pít-tông cao. Ngoài ra, tác nhân được trình bày bảo vệ các phần tử kim loại của hệ thống khỏi bị oxy hóa.

Nhiều tài xế lựa chọn loại mỡ này do giá thành hợp lý và chất lượng cao của Châu Âu. Tuy nhiên, về mặt tiết kiệm năng lượng, sản phẩm được giới thiệu có hơi kém so với những người tham gia thử nghiệm khác. Điều này cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn khi động cơ đang hoạt động.

Dầu Liqui Moly

Đắt nhất trong số các sản phẩm được coi là của các nhà sản xuất nổi tiếng là dầu. Nó được bán trong các can 5 lít. Chi phí của một sản phẩm như vậy là 2700 rúp. Nhà sản xuất chất bôi trơn được giới thiệu là Đức.

Liqui Moly nhận được sự chấp thuận từ nhiều mối quan tâm kỹ thuật lớn. Hiệu suất của nó vẫn cao. Dầu cho phép bạn khởi động động cơ nhanh chóng trong điều kiện nhiệt độ thấp. Điều này cung cấp khả năng bôi trơn thực sự đáng tin cậy cho các cơ chế cọ xát.

Ngoài ra, công cụ được trình bày cho phép bạn tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Các đặc tính của chất tẩy rửa không đủ được coi là một nhược điểm. Một lượng muội than và cặn cacbon đủ lớn được xác định trên các xi lanh sau các thử nghiệm. Vòng piston hỏng nhanh hơn so với các loại sản phẩm khác.

Liqui Moly được biết đến với thời kỳ lão hóa lâu nhất. Nó có thể được hoạt động trong một thời gian dài. Dầu sẽ không bị cháy ra ngoài.

Sau khi xem xét các tính năng đặc trưng của dầu 0W40, cũng như đánh giá từ các chuyên gia và tài xế có kinh nghiệm, chúng tôi có thể kết luận rằng cần sử dụng chế phẩm như vậy cho động cơ ô tô của bạn.



Các bài báo tương tự