Chevrolet Captiva là một chiếc SUV đô thị mang những nét đặc trưng của một chiếc SUV. Ngoại hình chắc chắn, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, sự hiện diện của một chiếc saloon bảy chỗ - chiếc xe này có nhiều ưu điểm. Việc phát hành của nó bắt đầu vào năm 2006, vào năm 2012 một phiên bản được cải tiến lại xuất hiện. Nguồn gốc của nó là từ Hàn Quốc, nhưng chất lượng và kiểu dáng là của Mỹ, điều này cung cấp cho nó một nhu cầu ổn định tại thị trường Nga, nơi những chiếc xe jeep lớn được coi trọng truyền thống.
Lái thử Chevrolet Captiva
Cách tốt nhất để kiểm tra xem một chiếc xe có phù hợp với bạn hay không là lái nó. Tất cả các đại lý chính thức của Chevrolet đều cung cấp chương trình lái thử để chủ sở hữu tương lai quyết định mua xe. Đối tượng mà Chevrolet Captiva hướng đến chủ yếu là nam giới. Tất cả vẻ ngoài tàn bạo của anh ta cho thấy rằng đây là một chiếc xe nghiêm túc. Các đường nét cơ thể chặt chẽ, không có gì thừa trong trang trí nội thất, tối thiểu các chi tiết.
Đồng thời, Captiva rất tiện dụng. Nhưng, như họ nói, mọi thứ đều đang diễn ra. Cốp xe rộng rãi có thêm ngăn dưới sàn giúp bạn có thể chất cả một con voi nhỏ. Một ngăn đựng găng tay lớn với một ngăn ẩn chứa một bộ cờ lê và một loạt “đồ nhỏ” tương tự khác. Mong muốn về sự tối giản trong ngoại thất của chiếc xe này đã chạm đến tay lái. Tất nhiên, nó lớn, giống như trong một chiếc xe đẩy, nhưng tại sao nó lại mỏng như vậy? Việc cầm nắm không thoải mái, nhưng điều này có thể được bù đắp bằng một chiếc ốp lưng có lớp lót xốp.
Bạn có thể đọc về các tính năng của xe crossover Chevrolet
Nó có truyền thống phong phú. Tìm hiểu về những thay đổi mà anh ấy đã thực hiện trong tài liệu của chúng tôi.
Làm thế nào để lái xe thành phố SUV này? Bạn phải làm quen với động lực của nó, nó mơ hồ. Tốc độ đầu tiên trong hộp số tay là rất ngắn và nhỏ. Nhưng, nếu cần, để lắc chiếc xe đã ngồi "vào bụng", thì tốt. Tự động lên 2000 vòng / phút khá yếu, không kéo được. Nhưng sau năm 2000, Captiva đột nhiên sống lại, và sau đó động cơ thực sự bắt đầu. Nói chung, trong chiếc xe này, bạn có thể bay hoặc bò.
Xe jeep có khả năng chống hằn lún, mặc dù chiều ngang tương đối hẹp. Phiên bản tạo kiểu sau không có hiệu ứng rung chuyển dọc. Các thiết lập khung gầm mới cho phép vào cua rõ ràng hơn. Hệ thống treo tiết kiệm năng lượng, hấp thụ hoàn hảo mọi va chạm và va chạm trên đường. Người lái xe và hành khách cảm thấy thoải mái. Chiếc xe không có hiệu ứng “quả lắc” mà tất cả các mẫu SUV cỡ lớn thường mắc phải khi di chuyển khi dừng đột ngột, ở đây nó được giảm xuống 0, thông qua các cài đặt kiểm soát hệ thống treo đặc biệt.
Có rất nhiều tranh luận về bản độ off-road của Captiva. Một chiếc xe jeep tuyên bố có khả năng xuyên quốc gia tốt có họ như mật ong trong phim hoạt hình về Winnie the Pooh - họ có hoặc không. Chevrolet Captiva có chúng. Nhưng, ở nhiều khía cạnh, chúng phụ thuộc vào sức mạnh và lực đẩy của động cơ. Chevrolet, tất nhiên, không phải là một chiếc Hummer, nhưng nó đang lao rất tốt. Theo đánh giá của những người chủ xe, đậu xe trên xe trượt tuyết không phải là một vấn đề đáng lo ngại, cũng như lái xe lên núi dốc qua bùn lầy.
Captiva hoạt động không ổn định lắm. Tỷ lệ giữa chiều dọc và chiều ngang giữa các bánh xe, cộng với khoảng sáng gầm xe cao, không cho phép cô bám đường bằng một cú ôm cua. Nó quá hẹp cho một phong cách lái xe hung hãn. Vô lăng, đôi khi không quá thông tin và điều này không cho phép bạn hoàn toàn thư giãn khi lái xe.
Nhưng dù sao thì bạn cũng có thể quen với hành vi này của Captiva, nhưng cô ấy vẫn là một chiếc SUV dẫn động 4 bánh, mặc dù thuộc hạng nhẹ, nhưng cô ấy được cho là có phần lăn xả và chu đáo.
Thông số kỹ thuật Chevrolet Captiva
Chiếc xe này được giao cho Nga với ba loại động cơ. Bình dân nhất -2,4 lít với 136 con ngựa dưới mui xe. Nó sẽ không cung cấp động lực học điên cuồng, nhưng nó khá đáng tin cậy và bám đường. Một khoản thuế nhỏ sẽ là một phần thưởng tốt cho chủ sở hữu của Captiva với việc sửa đổi động cơ này.
Theo các kỹ sư của General Motors, mức tiêu thụ xăng của một chiếc xe có đơn vị như vậy là 8 lít trên đường cao tốc, 10-12 trong một chu trình hỗn hợp trong thành phố. Trong thực tế, theo các chủ sở hữu, nó quay ra nhiều hơn. Vòng tua thành phố 14-16 lít, đường cao tốc 11,5 l / 100 km. Động cơ xăng 3 lít Phiên bản động cơ này xuất hiện trong một phiên bản cập nhật, sau khi cải tạo lại và thay thế cho động cơ V6 3.2 lít. Nó trở nên mạnh mẽ hơn, số ngựa được tăng lên 249. Đồng thời, động cơ 3 lít trở nên tiết kiệm hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Khả năng tăng tốc đến hàng trăm đáng thèm muốn hiện là 8,6 giây, giúp cải thiện hiệu suất động thêm 0,2 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố là 14,3l / 100km đô thị và 8,3l / 100km đường cao tốc. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 198 km / h.
Một đơn vị nghiêm trọng khác là động cơ V6 3.2 l / 230l.s. Nó chỉ có sẵn trong phiên bản tạo kiểu trước. Đây là động cơ tối ưu cho chiếc xe nặng 1770 kg. Với tỷ số giữa khối lượng và mô-men xoắn này, xe tăng tốc lên hàng trăm trong 8,8 giây. Một chỉ số khá tốt cho một chiếc SUV, cho phép bạn thoải mái di chuyển qua các điểm tắc đường trong thành phố. Máy xăng 3.2 ăn 18-20 lít trong thành phố. Tốc độ tối đa của nó là 198 km / h.
Động cơ diesel 2.2 Chevrolet Captiva với động cơ diesel dưới mui xe có công suất 184 mã lực. Tăng tốc đến hàng trăm - 9,6 giây. Tốc độ tối đa mà anh ta có thể phát triển là 191 km / h.
Độ ăn của chiếc này khá tốt, theo các chủ xe, trong thành phố tiêu thụ 17-18 lít, trên quốc lộ 14, so với công bố của nhà sản xuất lần lượt là 14,3 và 8,3 lít / trăm.
Mức tiêu hao nhiên liệu cao mà nhiều chủ xe Captiva phàn nàn là một nhược điểm nhạy cảm. Nhưng có thể khắc phục bằng cách chuyển xe sang ga. Những người mua Captiva nghiêm túc và lâu dài giải quyết vấn đề tiêu hao nhiên liệu cao bằng cách lắp đặt LPG.
Quá trình lây truyền
Chevrolet Captiva đi kèm với cả hộp số sàn và tự động. Hộp số 6 cấp cơ học mang lại phản ứng ga và một chuyến đi êm ái, cả trên đường nhựa và địa hình đô thị. Tốt hơn là nên đi một hộp tự động với động cơ 3.2 hoặc 3 lít. Một chiếc tự động với động cơ 2.4 thật ngu ngốc. Đối với việc lái xe quanh thành phố, sự năng động của nó là đủ, nhưng đôi khi, nếu cần, sự cơ động được nâng cao, nó gây khó chịu với sự chậm chạp của nó.
Salon Chevrolet Captiva (+ ảnh)
Salon ở Chevrolet Captiva rộng rãi. Ngay cả một người lái xe rất cao cũng có thể thoải mái ngồi sau vô lăng, và trần xe sẽ không gây áp lực lên anh ta, nhờ vào kính chắn gió lớn. Hành khách ngồi phía sau không tựa đầu gối vào lưng ghế trước. Những hành khách tương tự của hàng ghế thứ hai sẽ không phải đóng giả thợ lặn chuyên nghiệp, ngồi trong cabin.
Cửa mở lớn giúp bạn có thể vào xe mà không cần thực hiện các động tác phức tạp. Để thuận tiện cho việc sử dụng không gian cabin, nhiều chức năng chuyển đổi chỗ ngồi được cung cấp. Hàng sau, có thể kê cả sàn và theo tỷ lệ 60/40 sẽ cho phép bạn chất cả tủ quần áo và xe đạp vào trong xe. Ghế trước có sưởi và hỗ trợ thắt lưng cho ghế lái (không phải ở tất cả các cấp độ) sẽ đảm bảo sự thoải mái khi lái xe. Và trong các sửa đổi dành cho bảy chỗ ngồi, hàng ghế sau cũng có thể được tháo rời hoặc gập lại theo tỷ lệ 50/50.
Captiva có một chất lượng trang trí nội thất rất cao. Đồng bào của chúng tôi thích chỉ trích người Mỹ vì đồ nhựa rẻ tiền. Giống như, nếu bạn gõ vào nó - nó kêu lục cục, nếu bạn đánh nó - nó sẽ đau. Tất nhiên là không rõ, tại sao nhiều chủ xe đang thử nghiệm những vật liệu tầm thường như trang trí nội thất ... Nhưng, giờ tốt nhất của họ đã đến! Nhựa Chevrolet Captiva rất mềm, nhìn đẹp và thẩm mỹ, không bị kêu hay kêu khi va chạm mạnh. Chất liệu ghế đạt tiêu chuẩn chất lượng cao. Nội thất bằng vải (ở các phiên bản rẻ hơn) không phai màu, không bị khô và dễ giặt khô. Da và da sinh thái được sử dụng để bọc ghế ở các cấp trang trí đắt tiền hơn. Chúng không kéo dài hoặc cọ xát.
Tiêu cực duy nhất là không có lỗ thủng, trong thời tiết nóng bức, ngồi trên những chiếc ghế như vậy không được thoải mái cho lắm. Nội thất của các phiên bản bình dân được thiết kế cho năm người ngồi, nhưng ba người đàn ông trưởng thành khỏe mạnh ngồi ở hàng ghế sau sẽ rất chật chội. Nó là dành cho trẻ em. Nhưng ở đây, một vấn đề cũng nảy sinh - việc xếp ba ghế ô tô thành một hàng ở đó cũng khó, thay vào đó là một cặp ghế ô tô và một bộ tăng tốc. Tùy chọn bảy chỗ sẽ có giá cao hơn, cả đã qua sử dụng và mới. Nó ít phổ biến hơn. Bạn sẽ phải đợi khi đặt mua một chiếc xe mới, và xem xét khi mua một chiếc đã qua sử dụng.
Tùy chọn và giá Chevrolet Captiva
Mỗi người đều chọn cho mình một chiếc xe. Dựa trên nguyên tắc này, các kỹ sư của General Motors đã cho ra đời nhiều mức độ trang trí khác nhau cho Chevrolet Captiva. LS
Trang bị đơn giản nhất - LS, đã bao gồm các yếu tố tiện nghi cơ bản, mà không có nó thì không thể tưởng tượng được một chiếc xe hiện đại. Sự an toàn và ổn định của xe trên đường được cung cấp bởi hệ thống ABS và kiểm soát lực kéo, cũng như ESP, được trang bị hệ thống phụ (TSA), giúp ổn định rơ-moóc khi trượt. Các túi khí bên, phía trước và thậm chí cả trần xe đã mang lại cho Captiva điểm số thử nghiệm va chạm cao. Để tạo sự thoải mái cho người lái và hành khách phía trước có ghế sưởi. Điều hòa nhiệt độ, đầu CD, 6 loa có hỗ trợ máy nghe nhạc MP3 cũng được trang bị trong gói này. Bánh xe 17 inch hợp kim nhẹ cũng được cung cấp theo tiêu chuẩn.
Gói LT lặp lại hoàn toàn LS, và được bổ sung thêm tính năng kiểm soát hành trình, điều chỉnh cột lái, cảm biến gạt mưa, đèn sương mù và gương chiếu hậu nội thất chỉnh điện. Tiệm trong phiên bản này được kết hợp, làm bằng vải với các yếu tố da. Da cũng được bọc ở vô lăng và "váy" của cần số. Cấu hình của LT Plus Chevrolet Captiva được xây dựng dựa trên nguyên tắc lồng vào nhau những con búp bê - mỗi cái tiếp theo lặp lại cái trước, nhưng nhiều hơn một chút. LT Plus bổ sung bộ vành lớn hơn LS, có cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện. Nội thất được bọc bằng da màu đen. Gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, có sưởi.
Và cuối cùng là trang bị cao cấp nhất - LTZ. Nó bao gồm tất cả những gì tốt nhất từ những cái trước, và thêm những thứ nhỏ xinh như đường ray mái, cửa sổ bên màu. Các đĩa lại tăng thêm một inch và số lượng loa tăng lên 8 người.
Tùy chọn Chevrolet Captiva
Tùy chọn Có rất nhiều tùy chọn hữu ích và dễ chịu trên Chevrolet Captiva. Nói chi tiết hơn, nó là giá trị nói về phổ biến nhất. Có một thanh kéo trong bất kỳ cấu hình nào, cho phép bạn sử dụng Captiva như một máy kéo và vận chuyển thuyền, nhà có động cơ và các xe kéo khác. Giảm xóc khí nén không cho xe bị chùng xuống ngay cả khi có thùng xe quá tải. Đứng, họ, tương ứng, chỉ phía sau. Trang bị cảm biến đo mức theo xe.
Giảm xóc trước đơn giản, không dùng khí nén, có cảm biến mức và có thể điều chỉnh độ cứng. Sửa chữa hệ thống treo trên một chiếc Chevrolet là một thú vui đắt tiền. Nhưng việc phá vỡ nó không dễ dàng như vậy, bất chấp những câu chuyện về tính không đáng tin cậy của khí nén. Một chủ sở hữu cẩn thận không có vấn đề với nó. Và những người yêu thích cảm giác lái địa hình nên mua Niva hoặc UAZ, vì Captiva giống một chiếc SUV đô thị hơn. Phanh tay được thiết kế theo một cách khác thường dành cho những ai chưa từng lái xe của Mỹ trước đây. Nó chỉ là một nút trên bảng điều khiển. Các nút điều khiển hệ thống âm thanh và điều khiển hành trình được đặt trên vô lăng, giống như hầu hết các mẫu SUV của Chevrolet.
Kính cửa sau mở được cho phép bạn bỏ vào cốp bất kỳ đồ vật nào không quá lớn, chẳng hạn như hộp dụng cụ, mà không cần mở cửa chính. Điều này đúng nếu khoang hành lý đã quá tải. Cabin có ngăn rộng rãi để đồ nhỏ, có thể làm lạnh đồ uống. Một tính năng hay mà nhiều người chủ xe không biết cho đến khi họ sử dụng xe xong, cho đến khi người chủ mới gọi điện và hỏi làm thế nào điều này lại bật lên. Nói chung, đọc sách hướng dẫn kỹ thuật cho một chiếc xe hơi là một công việc rất bổ ích. Nhờ đó, bạn có thể làm quen với tất cả các tùy chọn (và có rất nhiều) trên Chevrolet Captiva.
Có đáng để lựa chọn một chiếc Chevrolet Captiva đã qua sử dụng không
Tất nhiên, bước vào một chiếc xe mới dành riêng cho bạn luôn dễ chịu hơn. Nhưng cũng khó hơn. Rốt cuộc, giá tối thiểu cho chiếc xe "trống rỗng" nhất bắt đầu từ vị trí 950.000 rúp. Thiết bị đắt tiền nhất vượt quá mức hai triệu. Vậy có xứng đáng với số tiền như vậy không? Có thể đúng. Đây là một chiếc xe đáng tin cậy, với trang thiết bị nội thất tốt, và theo đánh giá của hầu hết các chủ xe, nó thực tế không hỏng hóc trong những năm đầu vận hành. Bạn chỉ phải thay đổi vật tư tiêu hao và trải qua bảo trì theo lịch trình.
Đồng thời, ngay sau khi bước ra khỏi ngưỡng cửa của cabin, bất kỳ chiếc xe nào cũng trở nên rẻ hơn. Vì vậy, tất cả các khoản tiền đã đầu tư không thể được hoàn trả. Bán Captiva đã khó, người mua thường hám giá. Về cơ bản, mức giảm như vậy là do một chiếc Chevrolet Captiva đã qua sử dụng tốn kém tiền bảo dưỡng, nhưng cũng có thể do xe ăn ngon. Phần còn lại của chiếc xe là rất tốt. Trong tình trạng đã qua sử dụng, chiếc xe Jeep này có giá cả phải chăng.
Giá tối thiểu cho một chiếc ô tô vào năm 2007, ở Moscow, nơi theo truyền thống, mức giá thấp nhất cho ô tô đã qua sử dụng, bắt đầu từ vị trí 450.000 rúp. Trở thành người mua thứ hai hoặc thứ ba của Captiva, bạn có thể nhận được gói ưu đãi phong phú hơn với giá của một chiếc xe mới, "rỗng" nhưng đồng thời, bạn có thể nhận được một loạt các "vết loét", mà chúng ta sẽ thảo luận dưới đây.
Chevrolet Captiva "ốm" gì
Điều tốn kém nhất để điều trị là đình chỉ. Nó là khí nén, phụ tùng thay thế đắt tiền, việc lắp đặt chúng là một quá trình công nghệ phức tạp. Vì Captiva vẫn còn là một chiếc xe jeep, nên nhiều chủ sở hữu đang cố gắng vượt qua đường địa hình trên nó. Tốt hơn hết là không nên làm điều này, sẽ vô ích hơn. Chất xúc tác là một vấn đề đau đầu khác đối với những người sở hữu mẫu xe Chevrolet này. Khi mua một chiếc xe cũ, bạn nên tiết kiệm chi phí để kiểm tra tại các dịch vụ, để không phải sửa chữa tốn kém về sau.
Các thanh chống ổn định đang được thay thế đã ở 30.000 - 50.000 km. Khó chịu, nhưng điều này được thực hiện theo bảo hành. Các vấn đề khác không có quy mô lớn như vậy. Về cơ bản, đây là những "trục trặc" khác nhau của các thợ điện - lỗi, thuật toán làm việc không chính xác, được các bậc thầy trong các dịch vụ được ủy quyền xử lý tốt.
Đầu ra
Thông thường, người mua SUV này, cả đã qua sử dụng và mới, đều bị ảnh hưởng bởi giá bảo dưỡng. Nhưng với sự vận hành cẩn thận và cẩn thận, xe ít khi hỏng hóc, đáng tin cậy. Nếu không, Captiva sẽ không tạo ra vấn đề lớn, lựa chọn Chevrolet Captiva, chủ sở hữu sẽ nhận được một chiếc xe tốt cho gia đình và những chuyến đi về với thiên nhiên, về cơ bản sẽ phù hợp với dòng chảy của thành phố.
Chevrolet Captiva là một chiếc SUV đô thị với tất cả những nét đặc trưng của một chiếc SUV chính thức và một danh sách dài những ưu điểm, bao gồm một chiếc saloon bảy chỗ, hệ dẫn động bốn bánh plug-in và ngoại thất chắc chắn. Việc sản xuất nối tiếp chiếc xe này bắt đầu vào năm 2006, và vào năm 2012, một phiên bản cải tiến đã được tung ra. Mặc dù có xuất xứ từ Hàn Quốc nhưng về chất lượng và kiểu dáng, Chevrolet Captiva là mẫu xe SUV của Mỹ, đảm bảo được nhu cầu cao tại thị trường Nga.
Thông số kỹ thuật Chevrolet Captiva 2008
Các đại lý Nga cung cấp một chiếc SUV của Mỹ với ba động cơ. Ngân sách nhất được coi là đơn vị 2,4 lít với công suất 136 mã lực. Động cơ có mô-men xoắn khá cao và đáng tin cậy, nhưng bạn không nên mong đợi động lực học đáng kinh ngạc từ nó. Một điểm cộng của động cơ 2.4L trên Chevrolet Captiva 2008 là một khoản thuế điện năng nhỏ.
General Motors tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu của khối động lực này là 10-12 lít ở chu trình hỗn hợp và 8 lít trên đường cao tốc. Trên thực tế, theo đánh giá của Chevrolet Captiva 2.4 (2008), mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn hẳn: trong thành phố - khoảng 14-16 lít, trên đường cao tốc - 11,5 lít.
Động cơ 3 lít xuất hiện sau khi tái cấu trúc chiếc SUV, thay thế cho động cơ V6 với dung tích 3,2 lít. Công suất động cơ đã được tăng lên 249 mã lực, nhưng đồng thời cũng cải thiện hiệu suất so với phiên bản tiền nhiệm. Kết quả là hiệu suất năng động đã được cải thiện thêm 0,2 giây - Chevrolet Captiva 2008 có thể lên tới 100 km / h trong 8,6 giây. Tốc độ tối đa giới hạn ở khoảng 198 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc là 8,3 lít, trong thành phố - 14,3 lít.
Phiên bản hàng đầu của động cơ là loại 3,2 lít V6 được lắp trên phiên bản tiền nhiệm của Chevrolet Captiva 2008 với công suất 230 mã lực và trọng lượng 1770 kg. Động lực tăng tốc của chiếc xe với một động cơ như vậy là không tồi - 8,8 giây. Đối với một chiếc SUV đô thị, chỉ số này rất tốt và cho phép bạn thoải mái di chuyển trong các cung đường. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố 18-20 lít, tốc độ tối đa giới hạn 198 km / h.
Động cơ diesel được thể hiện bằng đơn vị 2,2 lít, công suất 184 mã lực. Lên đến 100 km / h, xe có thể tăng tốc trong 9,6 giây, tốc độ tối đa giới hạn ở khoảng 191 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 17-18 lít, trên đường cao tốc - 14 lít. Mức tiêu thụ mà nhà sản xuất công bố là ít hơn: 14,3 lít trong thành phố và 8,3 lít trên đường cao tốc.
Các chủ xe Chevrolet Captiva 2008 trong bài đánh giá phàn nàn về mức tiêu hao nhiên liệu cao và sai lệch so với các chỉ số công bố của nhà sản xuất. Tuy nhiên, vấn đề đã được giải quyết bằng cách cài đặt HBO trên chiếc SUV.
Quá trình lây truyền
Chevrolet Captiva được cung cấp với hộp số sàn và hộp số tự động. Hộp số sàn sáu cấp mang lại phản ứng mượt mà và ga trên mọi cung đường. Hộp số tự động được lắp hoàn chỉnh với động cơ 3 lít và 3,2 lít. Hộp số tự động với động cơ 2,4 lít không phải là sự kết hợp tốt nhất: hộp số chậm lại một chút, động cơ đủ để di chuyển trong thành phố, nhưng chủ sở hữu Chevrolet Captiva lưu ý sự chậm chạp quá mức của nó.
Nội địa
Chevrolet Captiva 2008 có một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái. Ghế lái mang lại cảm giác vừa vặn và thoải mái, có một khoảng trống lớn phía trên đầu của bạn. Hành khách ở hàng ghế thứ hai có đủ chỗ để lên máy bay và ăn ở.
Hàng ghế trong cabin được trang bị đa dạng: hàng ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 60/40 giúp tăng thể tích khoang hành lý và cho phép bạn chở hàng hóa cồng kềnh. Sự thoải mái bổ sung được cung cấp bởi các chức năng của ghế sưởi và hỗ trợ thắt lưng. Ở các phiên bản của Chevrolet Captiva 2008 được bố trí nội thất 7 chỗ, hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 50/50.
Chiếc SUV tự hào có một trang trí nội thất chất lượng cao. Hạn chế duy nhất, một số chủ sở hữu cho rằng ghế bọc ghế không bị thủng, không được thoải mái cho lắm vào mùa ấm. Ở các mức tiết kiệm ngân sách, cách bố trí của cabin là năm chỗ ngồi, nhưng hàng ghế sau được thiết kế chỉ dành cho hai hành khách người lớn hoặc ba trẻ em. Có đủ không gian trống để chứa hai ghế ô tô trẻ em và một bộ nâng. Việc sửa đổi với bố cục bảy chỗ hơi đắt hơn và ít phổ biến hơn.
Bộ hoàn chỉnh
Chevrolet Captiva 2008 được sản xuất với nhiều mức độ khác nhau, khác nhau về gói trang bị, đặc tính kỹ thuật và theo đó là giá thành. Chúng ta hãy xem xét chúng chi tiết hơn dưới đây.
LS sửa đổi
Trang bị cơ bản của LS được trang bị hệ thống chống trượt ABS đảm bảo sự ổn định và an toàn cho xe, hệ thống ESP và TSA có nhiệm vụ ổn định cho chiếc SUV trong quá trình trượt. Chevrolet Captiva 2008 nhận được điểm số cao trong các bài kiểm tra va chạm nhờ túi khí phía trước và bên hông. Hàng ghế trước được trang bị chức năng sưởi. Gói trang bị tùy chọn bao gồm đầu CD, hệ thống âm thanh MP3 sáu loa, điều hòa không khí và la-zăng hợp kim 17 inch.
Gói TS
Sửa đổi này gần như giống với phiên bản LS nhưng được trang bị thêm khả năng điều chỉnh cột lái, kiểm soát hành trình, cảm biến gạt mưa, đèn sương mù và gương chiếu hậu chỉnh điện. Bọc của Chevrolet Captiva 2008 trong cấu hình này là vải và da. Vô lăng và cần số cũng được bọc da.
Bánh xe ở bản LT nhỉnh hơn bản LS, có cửa sổ trời và ghế lái chỉnh điện. Trang trí nội thất được làm bằng màu đen. Gương chiếu hậu ngoài có sưởi và chỉnh điện.
Thiết bị hàng đầu LTZ
Bản sửa đổi LTZ được trang bị theo cách tương tự như những bản trước. Như các tùy chọn bổ sung, đường ray trên nóc xe SUV, cửa sổ bên màu, hệ thống âm thanh với 8 loa và bánh xe 19 inch cũng được cung cấp.
Tùy chọn Chevrolet Captiva
Bất kỳ bộ hoàn chỉnh nào của Chevrolet Captiva (2018) đều được trang bị thanh kéo cho phép bạn kéo xe hoặc vận chuyển thuyền, xe kéo và nhà có động cơ. đảm bảo di chuyển êm ái và mềm mại trên đường gồ ghề, kể cả khi xe quá tải. Giảm xóc chỉ được lắp ở trục sau và được trang bị cảm biến mức.
Giảm xóc thông thường gắn phía trước với cài đặt độ cứng và cảm biến mức. Việc sửa chữa hệ thống treo Chevrolet Captiva 2018 sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu một khoản chi phí lớn, nhưng đồng thời toàn bộ hệ thống lắp ráp đều đáng tin cậy và có tuổi thọ hoạt động lâu dài.
Phanh tay là tiêu chuẩn của xe hơi Mỹ, nhưng nó sẽ hơi bất thường đối với những người lái xe ở Nga, vì nó được thể hiện bằng một nút thông thường trên bảng điều khiển. Hệ thống điều khiển hành trình và điều khiển âm thanh được đặt trên vô lăng, một đặc điểm nổi bật của tất cả các mẫu SUV của Chevrolet.
Cửa hậu được trang bị kính mở, vì vậy bạn có thể ném một vật nhỏ vào cốp mà không cần mở cửa sau. Tiệm được trang bị một ngăn nhỏ để đồ nhỏ, có chức năng làm lạnh đồ uống. Nhiều người lái xe không biết về đặc điểm này của Chevrolet Captiva 2008 và không biết chức năng này được bật như thế nào.
Có nên mua xe Chevrolet Captiva đã qua sử dụng?
Chi phí tối thiểu của cấu hình cơ bản của Chevrolet Captiva 2008 là 950 nghìn rúp, rất đắt đối với một số người lái xe. Việc sửa đổi hàng đầu sẽ có giá hơn hai triệu rúp. Mẫu SUV của Chevrolet nổi bật nhờ độ tin cậy và an toàn cao, trang bị bên trong tuyệt vời và thực tế không hỏng hóc trong những năm đầu vận hành, dựa trên sự đảm bảo của chủ sở hữu. Điều duy nhất được yêu cầu là thường xuyên thay đổi vật tư tiêu hao và kiểm tra kỹ thuật theo lịch trình.
Rất khó để bán một chiếc Chevrolet Captiva phiên bản đã qua sử dụng do giá trị sau quá trình vận hành giảm mạnh. Điều này là do việc bảo dưỡng xe cũ tốn kém và mức tiêu hao nhiên liệu cao. Xét về khía cạnh này, giá xe Chevrolet Captiva đã qua sử dụng thấp hơn nhiều so với một mẫu xe mới.
Chi phí tối thiểu của một chiếc Chevrolet Captiva 2008 trên thị trường ô tô đã qua sử dụng là 450.000 rúp. Tại thị trường thứ cấp, bạn có thể mua các thiết bị Captiva hàng đầu với giá thấp hơn giá của phiên bản cơ bản mới từ các đại lý chính thức.
Các lỗi phổ biến
Trong trường hợp của Chevrolet Captiva, hệ thống treo là yếu tố tốn kém nhất để bảo dưỡng và sửa chữa. Cấu tạo của nó là khí nén, giá thành phụ tùng thay thế quá cao, quá trình lắp đặt tốn nhiều công sức và phức tạp. Một điểm yếu nữa của dòng xe này là bộ phận xúc tác, vì vậy khi mua xe nên tiến hành kiểm tra chẩn đoán toàn bộ để tránh hỏng hóc và sửa chữa tốn kém sau này.
Tuổi thọ làm việc của thanh chống ổn định là 30-50 nghìn km. Chúng có thể được thay thế theo bảo hành tại dịch vụ ô tô chính thức. Phần còn lại của các sự cố và trục trặc không có quy mô lớn và chủ yếu liên quan đến ngắn mạch liên quan đến các thuật toán vận hành không chính xác và các lỗi. Tất cả chúng đều được loại bỏ trong các dịch vụ được ủy quyền bởi các thợ thủ công và chuyên gia giàu kinh nghiệm.
Lợi ích chính của Captiva
- Nguyên bản, ngoại thất hiện đại và hấp dẫn.
- Vật liệu chất lượng cao được sử dụng để trang trí nội thất.
- Một loạt động cơ mạnh mẽ, một trong số đó là máy xăng 2,4 lít, công suất 160 mã lực và động lực tăng tốc trong 10 giây.
- Hệ thống an ninh, được thể hiện bằng túi khí phía trước và bên hông, rèm cửa đặc biệt và dây đai an toàn ba điểm cho hàng ghế sau và trước.
- Khoang hành lý lớn với khả năng tăng lên bằng cách gập hàng ghế sau. Điều này cho phép bạn vận chuyển hàng hóa cồng kềnh.
- Cách bố trí nội thất xe bảy chỗ: hai ghế phía trước, năm ghế sau.
- Kích thước nhỏ gọn của cơ thể. Captiva phá vỡ định kiến rằng tất cả các mẫu SUV đều phải khổng lồ và nặng nề. Hình dáng của chiếc xe là nhanh nhẹn và năng động.
- Hộp số sàn hoặc số tự động vận hành êm ái và chuyển số nhẹ nhàng.
- Máy tính tích hợp nhiều thông tin và dễ sử dụng, giúp hỗ trợ và đơn giản hóa việc lái xe.
Tóm lược
Nhược điểm chính của Chevrolet Captiva khiến người mua phải trả giá là chi phí bảo dưỡng. Tuy nhiên, với khả năng vận hành hợp lý và phong cách lái xe cẩn thận, chiếc SUV rất hiếm khi bị hỏng. Chevrolet Captiva không tạo ra bất kỳ vấn đề gì đặc biệt cho chủ nhân và là một chiếc xe tuyệt vời cho những chuyến đi cùng cả gia đình trong thành phố lẫn thiên nhiên. Độ tin cậy, an toàn và giá cả phải chăng của cả mẫu xe mới và xe đã qua sử dụng khiến chiếc SUV trở thành một trong những phương tiện được ưa chuộng và săn đón nhất.
| Động cơ | 2.4MT | 2.4AT | Dầu diesel 2.2MT | Dầu diesel 2.2AT | 3.0AT |
|---|---|---|---|---|---|
| số xi lanh | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Thể tích làm việc, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Công suất cực đại, kW @ vòng / phút. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Công suất cực đại, hp [email được bảo vệ] vòng / phút | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Mô-men xoắn cực đại Nm @ rpm | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Quá trình lây truyền | |||||
| Đơn vị lái xe | Đầy | Đầy | Đầy | Đầy | Đầy |
| Mẫu di truyền | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Huyền phù | |||||
| Sự trơ trẽn (Độc lập, mùa xuân, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| ở phía sau (Kiểm soát mức độ tự động) | + | + | + | + | + |
| phanh | |||||
| Mặt trước (Đĩa thông gió) | + | + | + | + | + |
| Phía sau (Đĩa thông gió) | + | + | + | + | + |
| Kích thước bên ngoài | |||||
| Chiều dài, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Chiều rộng, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Chiều cao, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Kích thước bên trong | |||||
| Chiều rộng, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Chiều dài, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Chỗ để chân trước / sau, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Không gian vai trước / sau, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Khoảng không phía trước / phía sau, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Khối lượng thân xe, l (ghế gấp) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Trọng lượng tối đa của 5/7 chỗ ngồi, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Thùng nhiên liệu, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Động lực học | |||||
| Tốc độ tối đa, km / h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, thành phố, l / 100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, đường cao tốc, l / 100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, hỗn hợp, l / 100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Xem lại video
Phản hồi của người mua.
Zhukov Alexander:
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn tới Vyacheslav Mikheev, người làm việc tại ATC, Moscow ". Vào tháng 12 năm 2013 ...
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến Mikheev Vyacheslav, người làm việc tại ATC, Moscow ". Vào tháng 12 năm 2013, tôi và bố mẹ đã đến để mua một chiếc ô tô mới. Bố mẹ đã hơn 60 tuổi và những người ở độ tuổi này khá bảo thủ, nhưng Vyacheslav đã đề nghị chúng tôi. một chiếc Chevrolet Cobalt, đã vẽ lên tất cả những ưu điểm của mẫu xe này và chuyển chúng tôi đến việc mua một chiếc xe hơi, điều mà chúng tôi rất biết ơn anh ấy.
Trân trọng, gia đình Zhukov.
Phản hồi của người mua.
Anton Anokhin:
Xin chào! Đây là lần đầu tiên tôi mua một chiếc xe hơi từ đại lý của bạn. Tôi rất hài lòng với cả chiếc xe và công việc của ban quản lý ...
Xin chào! Đây là lần đầu tiên tôi mua một chiếc xe hơi từ đại lý của bạn. Tôi rất hài lòng với cả chiếc xe và công việc của những người quản lý. Tôi đặc biệt muốn nhấn mạnh Ruslan D. Tất cả các giải thích đều bằng ngôn ngữ dễ hiểu, không tẻ nhạt và áp đặt. Đánh giá 5+. Tôi đã giới thiệu đại lý này cho bạn bè.
Phản hồi của người mua.
Generalova Svetlana:
Chúng tôi đã đón chiếc xe thứ hai trong Thành phố. Chồng tôi và tôi đến chỉ để xem Mokka, nhưng sau khi nói chuyện với Alexei Rokhmachev, chúng tôi nhận ra rằng nó không đáng để trả tiền mua hàng. Người quản lý Aleksey đã nói với chúng tôi mọi thứ rất rõ ràng, mời chúng tôi lái thử, không áp đặt các lựa chọn bổ sung, rất dễ chịu khi giao tiếp với một nhân viên như vậy. Chúc công ty của bạn may mắn và Alexei chắc chắn sẽ nhận được giải thưởng. Thanks.
Phản hồi của người mua.
Khmel Alexander:
Chúng tôi đã mua Antara trong thẩm mỹ viện của bạn. Chúng tôi đến cùng ngày và rời đi vào buổi tối, cảm ơn vì công việc khẩn trương ...
Chúng tôi đã mua Antara trong thẩm mỹ viện của bạn. Chúng tôi đến vào một ngày và rời đi vào buổi tối, cảm ơn người quản lý của chúng tôi, Ivan Kuchenin.
Phản hồi của người mua.
Ravvich Sergey:
Cám ơn rất nhiều! Tôi thực sự thích cách chiếc xe được sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả. Phục vụ ...
Cám ơn rất nhiều! Tôi thực sự thích cách chiếc xe được sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả. Dịch vụ dành cho 5+ đặc biệt cảm ơn người quản lý Oleg. Và một phần thưởng tuyệt vời khác - máy đã được trả lại sạch sẽ và nội thất sáng bóng. Làm tốt lắm các bạn!
Phản hồi của người mua.
Minenkov Sergey Gennadievich:
Tôi muốn bày tỏ sự cảm kích và biết ơn đến các nhân viên của bộ phận cơ khí vì sự kịp thời ...
Tôi muốn bày tỏ sự trân trọng và biết ơn đến các nhân viên của bộ phận cơ khí về hiệu quả và chất lượng sửa chữa ô tô của tôi. Thái độ chu đáo và cẩn thận với khách hàng và các vấn đề của họ sẽ luôn là lý do để bạn liên hệ với trung tâm kỹ thuật của bạn.
Phản hồi của người mua.
Elena Averina:
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đối với các nhân viên của Trung tâm Dịch vụ Opel "Autocentre City" trên đường phố. con kiến...
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đối với các nhân viên của Trung tâm Dịch vụ Opel "Autocentre City" trên đường phố. Antonov-Ovsienko cho công việc được phối hợp nhịp nhàng và chất lượng cao trong TO-3.
Phản hồi của người mua.
Yuri Viktorovich:
Tôi đến tiệm của bạn một cách hoàn toàn tình cờ, như họ nói một cách ngẫu nhiên! Người quản lý Nikolay Maltsev rất vui khi ...
Tôi đến tiệm của bạn một cách hoàn toàn tình cờ, như họ nói một cách ngẫu nhiên! Người quản lý Maltsev Nikolay đã nói với tôi một cách vui vẻ về mọi thứ và trên từng chiếc xe riêng biệt. Kết quả là chúng tôi đã giải quyết trên Opel Antara! Hôm nay, vào ngày sinh nhật của tôi, tôi đã có thể đi xe của mình! Cảm ơn bạn rất nhiều !!
Phản hồi của người mua.
Edward Zanin:
Rất cảm ơn trung tâm đại lý của bạn và đặc biệt là người chấp nhận chủ Konstantin Kuznetsov. Không theo ...
Rất cảm ơn trung tâm đại lý của bạn và đặc biệt là người chấp nhận chủ Konstantin Kuznetsov. Đây không phải là lần đầu tiên tôi liên hệ với bạn để sửa chữa và bảo trì, và tôi sẽ thay thế nó. Họ luôn lấy xe nhanh chóng, làm mọi thứ chất lượng và thống nhất trong việc sửa chữa. Cảm ơn bạn!
Phản hồi của người mua.
Alexander Kostyuchenko:
Việc đánh dấu chuyến thăm Trung tâm Ô tô Thành phố vào năm 1905 đã trở thành một truyền thống tốt đẹp với một bài bình luận nhỏ. Cái này...
Việc đánh dấu chuyến thăm Trung tâm Ô tô Thành phố vào năm 1905 đã trở thành một truyền thống tốt đẹp với một bài bình luận nhỏ. Sáng nay lúc 9 giờ 15, tôi đến TO-2, đích thân đến Alexander Golubev. Gặp gỡ với một nụ cười và sự chú ý. Anh hỏi cặn kẽ những vấn đề phát sinh, xử lý hồ sơ nhanh chóng rồi lên xe.
Tôi quyết định giám sát việc bảo trì. Không gặp bất kỳ sự kháng cự nào. Tôi đã ký nhận các biện pháp an ninh và Alexander đã lịch sự mời tôi vào những khu vực đó.
Chủ nhân cũng là Alexander. Một vóc dáng anh hùng, với đôi mắt thông minh, anh ta ngay lập tức truyền cảm hứng cho sự tự tin. Không quá nhiều để kiểm soát, cũng như để học hỏi cho bản thân, tôi đã có mặt ở tất cả các hoạt động TO-2. Thạc sĩ trả lời hợp lý các câu hỏi, đưa ra lời khuyên về bảo trì. Alexander Golubev vào khu kỹ thuật nhiều lần. Tôi ngay lập tức nhận ra rằng việc kiểm soát TO-2 đã đạt đến mức chuẩn! Trong khoảng 2,5 giờ, tất cả các hoạt động đã hoàn thành. Tôi hoàn toàn hài lòng với việc bảo dưỡng xe của mình. Nói lời tạm biệt cho đến kỳ MOT tiếp theo, như một lời tri ân, anh bắt tay với sư phụ Sasha và Alexander Golubev.
Thật tuyệt khi tự mình viết những bình luận tử tế và nói chung là hoàn toàn không có gì phải phàn nàn.
A. Kostyuchenko, ngày 2 tháng 3 năm 2014.
Phản hồi của người mua.
Voytenko Oksana:
Xin chào, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến người quản lý bộ phận bán hàng Opel Denis Mezentsev vì ...
Xin chào, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến Denis Mezentsev, Giám đốc bán hàng của Opel, về dịch vụ và lời khuyên tốt
Phản hồi của người mua.
Kapuskin Oleg:
Khi mua một chiếc xe hơi, sự giao tiếp của nhân viên của bạn ở mức cao. Được giải đáp kịp thời và rõ ràng ...
Khi mua một chiếc xe hơi, sự giao tiếp của nhân viên của bạn ở mức cao. Trả lời một cách thành thạo và rõ ràng những câu hỏi tôi hỏi, đầu tiên tôi chọn biện pháp, nhưng sau đó tôi thuyết phục cô ấy với người thợ săn, và cô ấy thực sự là những gì tôi muốn. Tôi bày tỏ lòng biết ơn tới Alexey Rokhmachev, quản lý bộ phận kinh doanh.
Phản hồi của người mua.
Litvinenko Alexey:
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn LỚN tới người quản lý Alexander Gurevich, người làm việc tại ...
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn LỚN tới người quản lý Alexander Gurevich, người làm việc tại Trung tâm ô tô Moscow trên đường cao tốc Kashirskoye !!! Đây là một nhân viên rất chu đáo, lịch sự, chuyên nghiệp và đối xử với công việc của mình bằng tâm hồn. Sự quan tâm, tham gia và đồng cảm như vậy mà tôi không phải gặp ở bất kỳ nơi nào khác! Nhân tiện, tôi mua một chiếc Chevrolet Captiva - một chiếc xe SIÊU PHẨM !!!
Phản hồi của người mua.
Gabur Ilya:
Tôi chọn tiệm của bạn chỉ vì tôi tìm thấy trong kho chính xác chiếc xe mà tôi cần - Ồ ...
Tôi chọn salon của bạn chỉ vì tôi tìm thấy trong kho chính xác chiếc xe mà tôi cần - Opel Astra GTC 1.4 MT màu đen, tôi đã tìm thấy tùy chọn tôi cần trên trang web của bạn, điều này giúp tôi tìm kiếm rất dễ dàng. So với Skoda Octavia. Sự lựa chọn rơi vào GTC, điều mà tôi không hối tiếc một chút nào. Dịch vụ này là rất tốt, mọi thứ đã được thực hiện đủ nhanh chóng và kịp thời cấp xe của tôi. Yaroslav Danilevsky hài lòng với người quản lý, mọi điều đã hứa đều được thực hiện. Chúc may mắn với công việc bán hàng của bạn, tiếp tục công việc tốt.
Phản hồi của người mua.
Belyaeva Natalia Dmitrievna:
Chao buổi chiêu! 27/04/13 chồng tôi và tôi mua một chiếc Chevrolet Aveo. Trong việc lựa chọn một chiếc xe, chúng tôi rất hài lòng ...
Chao buổi chiêu! 27/04/13 chồng tôi và tôi mua một chiếc Chevrolet Aveo. Người quản lý Dmitry Plotnitsky đã giúp chúng tôi rất nhiều trong việc chọn xe. Rất chu đáo, đáp ứng và chuyên nghiệp! Rõ ràng là Dmitry rất thích công việc của mình. Đó vẫn là ấn tượng tốt nhất khi đến thăm thẩm mỹ viện Thành phố Autocentre m. "Ul.1905goda" Cảm ơn bạn. Chúc mọi người may mắn!
Captiva có bốn cấp độ trang trí: LS, LT, LT Plus và LTZ. Phiên bản cơ bản gồm: mâm hợp kim 17 inch, ghế trước sưởi, điều hòa, hệ thống âm thanh với radio, đầu CD / MP3, 6 loa và điều khiển âm thanh trên vô lăng. Gói LT bao gồm cột lái nghiêng và tầm với, điều khiển hành trình, vô lăng bọc da và lẫy chuyển số, đèn sương mù, cảm biến gạt mưa, gương nội thất chỉnh điện, ngăn kéo dưới ghế hành khách phía trước, ghế bọc nỉ kết hợp (vải / da). Ngoài những trang bị trên, LT Plus còn có cửa sổ trời chỉnh điện, rửa đèn pha, la-zăng 18 inch, gương ngoại thất gập điện tích hợp hệ thống sưởi và đèn chiếu sáng, ghế bọc da và ghế lái chỉnh điện tám hướng. Gói LTZ hàng đầu bao gồm bánh xe hợp kim 19 inch, đường ray trên nóc xe, cửa sổ bên và cửa sổ phía sau được sơn màu, cùng hệ thống âm thanh 8 loa. Với một khoản phụ phí, Captiva có thể được trang bị thêm một hàng ghế, biến xe từ 5 chỗ thành 7 chỗ.
Ban đầu, Chevrolet Captiva được bán tại Nga với hai tùy chọn động cơ xăng: 2,4 lít DOHC 4 xi-lanh (136 mã lực, 220 Nm / 2200 vòng / phút) và 3,2 lít Alloytec V6 (230 mã lực, 297 Nm / 3200 vòng / phút) . Sau khi hiện đại hóa kể từ năm 2011, vị trí của động cơ 3,2 lít đã được sử dụng bởi động cơ 3 lít mới có công suất 258 mã lực. (từ 2013 - 249 mã lực). Sức mạnh của động cơ 2,4 lít tăng lên 167 mã lực, được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên, và mô-men xoắn tăng từ 220 Nm lên 230 Nm, mặc dù nó đã di chuyển vào vùng tốc độ cao hơn. Một động cơ diesel 2,2 lít công suất 184 mã lực cũng xuất hiện. và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, có thể làm hài lòng chủ nhân với mức tiêu hao nhiên liệu thấp (6,6 lít / 100 km).
Hệ thống treo trước của Chevrolet Captiva là loại độc lập, kiểu McPherson. Phía sau là bán độc lập trong cấu hình LS và đa liên kết độc lập trong LT. Trong quá trình cập nhật toàn cầu mẫu xe, một số hệ thống treo đã được hiện đại hóa, đặc biệt, bộ giảm xóc với các đặc điểm khác biệt, bộ giảm rung mới và khối im lặng đã được lắp đặt. Tất cả những điều này đã làm cho hành vi của Captiva cân bằng hơn và khả năng xử lý được cải thiện. Hệ dẫn động tất cả các bánh của xe được kết nối tự động bằng bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử. Hệ thống hỗ trợ xuống dốc và xuống dốc giúp lái xe dễ dàng hơn trong những tình huống khó khăn. Khoảng sáng gầm được công bố là 200 mm, đôi khi xuất hiện trong các đặc điểm, thực sự biến thành 160-180 mm thực, tất nhiên là không đủ cho một chiếc SUV thực thụ, nhưng nó khá đủ cho hầu hết các tình huống hàng ngày.
Xe được trang bị khung thép và có các vùng có khả năng biến dạng được lập trình để hấp thụ năng lượng va chạm. Ngoài ra, Captiva cập nhật còn được trang bị ABS với Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBV, Kiểm soát ổn định động ESC, trợ lực phanh thủy lực HBA, Kiểm soát đổ đèo DCS và ARP. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm sáu túi khí - hai túi trước và hai bên, được thiết kế để bảo vệ người lái và hành khách phía trước - và ngoài ra - hai túi khí rèm để bảo vệ chống va đập bên hông và hành khách ở hàng ghế thứ hai. Cũng như dây đai an toàn ba điểm với bộ định vị và neo ghế trẻ em.
Ngay khi xuất hiện trên thị trường, Chevrolet Captiva đã ngay lập tức “soán ngôi” trong danh mục “xe nhiều, hợp túi tiền”. Tuy nhiên, thời gian đã có những điều chỉnh riêng - vào thời điểm khủng hoảng, việc nội địa hóa nhỏ lẻ đã tạo ra các vấn đề về giá cả. Và điều này mặc dù thực tế rằng Captiva là một lựa chọn tuyệt vời cho "ý nghĩa vàng", đặc biệt là sau khi hiện đại hóa - một chiếc xe rộng rãi, kinh tế, thoải mái với trang bị tuyệt vời. Tuy nhiên, nhờ sự nổi tiếng xứng đáng vào thời điểm đó, chiếc xe đã có mặt trên thị trường thứ cấp.
5 cửa Xe SUV
Lịch sử của Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
Năm 2006, mẫu xe Captiva SUV tương đối rẻ mà mối quan tâm được đưa đến châu Âu từ Hàn Quốc, đã gia nhập dòng xe giá cả phải chăng của GM. Buổi ra mắt diễn ra tại Geneva Motor Show. Lần này, công ty giới thiệu không phải là một chiếc xe jeep khổng lồ và nặng nề của Mỹ, mà là một chiếc SUV nhỏ gọn (Sport Utility Vehicle) hay nói cách khác là một chiếc SUV. Captiva được dịch từ tiếng Ý là "bị giam cầm".
Nhìn khá nam tính. Lưới tản nhiệt được gắn huy hiệu Chevrolet cỡ lớn. Đèn sương mù được định vị nguyên bản mang đến cho chiếc xe sự quyến rũ nhất định. Phần đuôi xe rất phù hợp hài hòa với tổng thể: hai ống xả, đèn hậu đẹp - ra hình rất chắc chắn.
Nội thất có một cảm giác về chức năng được suy nghĩ cẩn thận. Không có gì thừa, nhưng tất cả mọi thứ - đến nơi và trông tuyệt vời. Trong trang trí chỉ sử dụng nhựa cao cấp. Các chỉ số trên bảng điều khiển rất dễ đọc, tất cả các nút điều khiển đều nằm trong tầm tay, và trang trí bằng gỗ và nhôm (ở phiên bản đắt tiền) trông chất lượng và thích hợp. Bên trong, tối đa bảy hành khách có thể chứa thoải mái. Phiên bản cơ bản được thiết kế cho năm người. Ghế có thể điều chỉnh theo nhiều mặt phẳng khác nhau. Vô lăng cũng có thể được điều chỉnh độ cao và góc độ. Nó có một bảng điều khiển âm thanh, cũng như, ở một số cấp độ, cũng có các nút để điều khiển hệ thống điều khiển hành trình.
Thể tích thùng xe khá ấn tượng, và nếu gập hàng ghế sau, diện tích sử dụng sẽ tăng gấp đôi. Ghế sau cũng có thể gập lại từng phần (theo tỷ lệ 60/40). Với việc gập tất cả các ghế hành khách xuống, thể tích của khoang hàng hóa sẽ tăng lên 1565 lít. Nhân tiện, để thuận tiện cho việc bốc hàng vào Captiva, bạn có thể mở riêng kính cửa sau. Trong cabin để chứa hành lý nhỏ có một hộp đựng găng tay rộng rãi, cũng được làm mát. Trong các túi của cửa trước, ngoài chỗ để bản đồ, còn có các hốc tròn, ví dụ như các chai nước có dung tích lít.
Gói cơ bản của Chevrolet Captiva bao gồm 6 túi khí, hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (ESP), la-zăng hợp kim 17, phụ kiện trợ lực, điều hòa, CD / MP3 với khả năng điều khiển radio trên vô lăng. Các phiên bản của Captiva có hệ thống kiểm soát hành trình, đèn sương mù, ghế sưởi, máy tính hành trình, ghế bọc da và la-zăng hợp kim 18 inch.
Chiếc xe được cung cấp với ba loại động cơ: hai xăng và một diesel. Động cơ diesel có thể tích 2,0 l / 150 mã lực và Captiva sửa đổi hệ dẫn động cầu trước ở Nga sẽ không được bán. Vì vậy, bạn sẽ phải lựa chọn trong số các tùy chọn dẫn động bốn bánh với hai động cơ xăng (2,4 l / 136 mã lực và V6 3,2 l / 230.s.). Hộp số để lựa chọn: số tay và số tự động 5 cấp.
Giếng "sáu" hình chữ V kéo chiếc Captiva nặng 1770 kg kết hợp với hộp số tự động 5 cấp giúp xe tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 9 giây.
Ở chế độ bình thường, xe dẫn động cầu trước và chỉ khi các bánh lái bắt đầu trượt, thiết bị điện tử sẽ kết nối các bánh sau để truyền tới 50% mô-men xoắn, nếu cần. Không có ổ khóa và hạ gầm trên Captiva. Nếu cần, có thể bật tính năng hỗ trợ xuống dốc (hệ thống này giảm tốc độ xe một cách giả tạo khi xuống dốc, giảm tốc độ động cơ và bánh xe để xe không quay ngang dốc). Hệ thống treo độc lập hoàn toàn Captiva (trước - McPherson, sau - đa liên kết) mà không gặp bất kỳ vấn đề nào đối phó với những bất thường trên đường.
Mẫu Captiva cập nhật đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Paris vào tháng 10 năm 2010. Chiếc SUV nhỏ gọn đã nhận được một ngoại thất cập nhật, nội thất cải tiến và động cơ mới như một phần của quá trình tái cấu trúc. Chiếc xe cũng trở nên an toàn hơn.
Phần đầu xe đã thay đổi đáng kể, trở nên nhọn và hầm hố hơn. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi cản trước được sắp xếp hợp lý hơn. Một mui xe mới với những đường nét sắc sảo bắt mắt. Lưới tản nhiệt giống phiên bản tiền nhiệm được chia làm hai phần. Chỉ bây giờ đây không phải là những đường sọc hẹp, mà là một tấm kính che mặt thực chiến từ mép của mui xe, xuyên qua toàn bộ cản cho đến váy nhựa. Quang học đầu đã được nâng cấp đáng kể. Đèn pha lớn hình chữ nhật được chếch lên một chút. Đèn sương mù mạnh mẽ, được viền chrome, nằm trong một mặt phẳng đặc biệt tích hợp vào cản xe. Các khe hút gió trên chắn bùn trước tạo vẻ năng động cho xe. Phía sau chỉ thay đổi đèn chiếu sáng. Hệ thống quang học phía sau nhận được một lớp vỏ trong suốt thời trang, trong đó đặt các đèn tín hiệu nhiều màu. Captiva 2011 cũng nhận được đèn báo rẽ LED tích hợp trên gương, màu thân xe mới và thiết kế bánh xe hợp kim mới.
Các nhà phát triển đã chú ý không kém đến nội thất của chiếc crossover được cập nhật. Ghế đã thay đổi để tốt hơn, chúng có hỗ trợ bên tốt. Phần trung tâm của bảng điều khiển cũng đã thay đổi, nó trở nên hiện đại hơn. Màn hình tinh thể lỏng, phát sóng điều hướng và hình ảnh từ camera quan sát phía sau, hoàn toàn phù hợp với khái niệm tổng thể của bảng điều khiển trung tâm. Phanh tay cơ được thay thế bằng phanh điện hiện đại hơn. Do đó, các nhà thiết kế đã giải phóng không gian cho một hộp đựng găng tay đa chức năng giữa hàng ghế trước. Các nhà thiết kế đã sử dụng các yếu tố từ các mẫu Chevrolet khác, chẳng hạn như ánh sáng xanh lam và tấm ốp bảng đồng hồ kết hợp nhuần nhuyễn vào cửa trước. Captiva được cung cấp với các phiên bản 5 hoặc 7 chỗ, và các hàng ghế được sắp xếp tăng dần, giống như trong rạp chiếu phim. Theo tiêu chuẩn, tất cả các xe đều có gói điện đầy đủ, bao gồm gương chỉnh điện, cảm biến gạt mưa và ánh sáng và nhiều hệ thống khác hỗ trợ người lái điều khiển xe. Thể tích thùng xe là 769 lít, có thể biến đổi khi gập hàng ghế thứ hai xuống còn 1577 lít.
Phạm vi động cơ của Chevrolet Captiva đã được thay đổi hoàn toàn. Động cơ được hiện đại hóa hoàn toàn, sức mạnh tăng lên. Khách hàng được cung cấp 4 động cơ mới theo tiêu chuẩn Evro-5, được kết hợp nối tiếp với "cơ khí" 6 cấp. Hộp số tự động 6 cấp cũng có sẵn như một tùy chọn. Cơ sở là động cơ xăng ECOTEC với thể tích làm việc 2,4 lít, được trang bị hệ thống VVT hiện đại cung cấp điều khiển van biến thiên. Công suất của động cơ này là 167 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu 8,9 l / 100 khi sử dụng hộp số sàn. Gia tốc đến hàng trăm khai báo trên hộ chiếu là 10,5 giây. Động cơ mạnh nhất là loại 3 lít V6. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển van linh hoạt mang lại 258 mã lực. Anh ta có thể phân tán Captiva đến hàng trăm trong 8,6 giây. Tốc độ tối đa 198 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu 10,7 l / 100 km ở chu trình hỗn hợp.
Động cơ diesel 2,2 lít mới có hai phiên bản: 163 và 184 mã lực. Động cơ có bộ tăng áp hình học thay đổi, bộ làm mát liên động và hệ thống đường ray chung. Không giống như động cơ diesel thế hệ trước, động cơ mới có tỷ số nén thấp hơn. Nhờ đó, sức mạnh của Chevrolet Captiva mới trở nên cao hơn, mức độ thải CO2 thấp hơn. Với động cơ diesel 163 mã lực, các đặc tính kỹ thuật của Chevrolet Captiva như sau: tăng tốc từ 9,9 giây lên 100 km / h từ vị trí dừng, tốc độ tối đa 189 km / h. Với động cơ diesel, công suất 184 mã lực, Chevrolet Captiva tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h trong 9,4 giây, tốc độ tối đa 200 km / h. Đối với cả hai phiên bản, mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,4 l / 100 km.
Chiếc xe mới cũng được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động kiểm soát sự kết nối của các bánh sau thông qua một ly hợp điều khiển điện tử. Sự phân bổ mô-men xoắn dọc theo các trục được điều chỉnh liên tục ở chế độ tự động và có thể được điều chỉnh theo tỷ lệ 50:50. Trong điều kiện lái xe bình thường, 100% mô-men xoắn được truyền đến bánh trước. Hệ dẫn động tất cả các bánh được tích hợp hoàn toàn với hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống ổn định động để đảm bảo khả năng kiểm soát tối đa hành vi của xe.
Hệ thống khung gầm của Chevrolet Captiva được cập nhật giúp cải thiện tính năng động của xe, cải thiện khả năng xử lý ở những góc hẹp, giảm độ lật và cải thiện các đặc tính lái xe tổng thể. Trang bị cơ bản của Captiva bao gồm các hệ thống cung cấp sự an toàn chủ động ở mức độ cao. Xe được trang bị ESC (Kiểm soát ổn định động), TCS (Kiểm soát lực kéo) và BAS (Hỗ trợ phanh).
Sáu túi khí (rèm bên, phía trước và bơm hơi để bảo vệ hành khách phía sau) là một phần của hệ thống an toàn thụ động. Ghế trước có đai chéo trên đùi với bộ định vị và bộ hạn chế lực. Hàng ghế thứ hai được trang bị neo Isofix, cho phép bạn cài đặt ghế trẻ em một cách nhanh chóng và an toàn.
Vào năm 2013, Chevrolet Captiva phiên bản cập nhật đã chính thức được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva. Như trước đây, chiếc crossover được trang bị lại có sẵn ở cả hai phiên bản năm chỗ và bảy chỗ. Bên ngoài đã thay đổi một chút. Lưới tản nhiệt đã được cập nhật, nó nhận được một thùng tổ ong màu đen, viền chrome xung quanh các cạnh và một thanh bổ sung ở trung tâm. Hình dạng của cản trước đã có một sự thay đổi nhỏ, đèn sương mù đã thay đổi. Đèn pha mới đã có hình dạng thu hẹp hơn. Trên chắn bùn trước đã xuất hiện những lỗ nhỏ. Ở phía sau, chiếc xe cũng nhận được một cản mới, thiết kế cập nhật của chóa đèn và ống xả tròn nhường chỗ cho ống hình chữ nhật mạ chrome có thiết kế thể thao. Đèn hậu đã được mở rộng hơn một chút và được trang bị đèn LED.
Trong cabin, cũng có một vài thay đổi. Bảng điều khiển đã thay đổi một chút so với thế hệ trước, giờ đây có hai thang đo rõ ràng với đèn nền màu xanh dễ chịu. Giữa chúng là một màn hình nhỏ hiển thị nhiệt độ động cơ, áp suất dầu và một vài chỉ số khác theo thời gian thực. Vô lăng đã thay đổi hình dạng và nhận được sự điều chỉnh bổ sung của các hệ thống xe hơi. Ngoài thiết kế trong cabin, hệ thống công thái học đã được cải thiện đáng kể. Từ bên trong, chiếc xe bắt đầu trông đắt tiền hơn nhiều. Trang trí nội thất được sử dụng nhựa và vải tốt hơn. Các trang trí hàng đầu có nội thất da được cập nhật với màu sắc trang trí mới, trang trí bảng điều khiển phía trước mới và một số cải tiến nhỏ khác.
Các khả năng biến đổi nội thất xứng đáng được thảo luận riêng. Mọi thứ được thêm ở đây và trong bất kỳ sự kết hợp nào. Phiên bản trước của Captiva không có các tính năng này. Thậm chí, phiên bản crossover có hàng ghế thứ 3 còn cho phép bạn làm sàn phẳng để chất hàng mà không cần tháo dỡ hàng ghế thứ 3. Ghế có thể gập lại theo bất kỳ tỷ lệ nào bạn cần, tức là bạn có thể chở đủ số lượng hành khách cần thiết và đồng thời có được không gian chở hàng tuyệt vời. Ở trạng thái hoàn toàn biến đổi, chiếc xe có thể tích sử dụng gần một nghìn lít. Ở phiên bản tiêu chuẩn, thể tích của khoang hành lý là 477 lít.
Dưới nắp capô của phiên bản crossover Nga, có ba đại diện của dòng động cơ được cập nhật để lựa chọn. Hai đơn vị xăng, bao gồm một động cơ bốn xi-lanh có dung tích 2,4 lít, công suất 167 mã lực. Một động cơ sáu xi-lanh mạnh mẽ hơn có thể tích làm việc là 3,0 lít và công suất 249 mã lực.
Động cơ đầu tiên có khả năng tăng tốc chiếc crossover lên 100 km một giờ trong 10,3 giây và mức tiêu thụ trung bình sẽ là 12,2 lít. Với động cơ này, bạn có thể chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Với động cơ hàng đầu, chiếc xe sẽ trở nên nhanh hơn - chỉ từ 8,6 giây đến một trăm km một giờ và mức tiêu thụ sẽ tăng lên 15,5 lít trên một trăm km. Chỉ số tự động có thể được sử dụng làm hộp số.
Thứ ba trong dòng là động cơ diesel, cho công suất 184 mã lực với dung tích 2,2 lít. Khả năng tăng tốc của một chiếc crossover với động cơ như vậy là 9,6 giây đến 100 km một giờ và mức tiêu thụ nhiên liệu là 8,5 lít cho một trăm km trong thành phố. Với động cơ này, sẽ có thể lựa chọn cả hộp số cơ khí và hộp số tự động.
Hệ dẫn động tất cả các bánh được cung cấp cho tất cả các biến thể của xe, nhưng mặc dù vậy, bạn nên hết sức cẩn thận khi lái xe trên đường nhựa. Thực tế là ở khu vực ngưỡng cửa, khoảng sáng gầm xe không vượt quá 170 mm, và khoảng trống dưới cản xe thậm chí còn ít hơn.
Mối quan tâm đưa ra hai cấu hình cơ bản: LS và LT. Ngoài ra còn có các phiên bản đặc biệt của LT Plus và LTZ. Ở phiên bản cơ bản, xe được trang bị khá tốt trên tất cả các mặt: la-zăng hợp kim 17 inch, đầy đủ túi khí cho người lái và hành khách phía trước, ABS, hệ thống ổn định hành trình, hỗ trợ phanh, điều hòa nhiệt độ, sưởi ghế trước, hệ thống âm thanh có thương hiệu với các nút điều khiển trên vô lăng. Các trang bị hàng đầu bao gồm ghế sau có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng, khởi động động cơ bằng nút bấm, hệ thống đa phương tiện MyLink hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói và bánh xe 18 inch.
Vấn đề an toàn trên chiếc xe này được quan tâm đặc biệt. Một khung thép vững chắc xuất hiện ở trung tâm của thân xe, được trang bị các vùng biến dạng có thể lập trình đặc biệt ở phía trước và các chất làm cứng trong cấu trúc cửa, giúp bảo vệ khỏi các tác động bên. Nội thất của xe ở cấu hình cơ bản được trang bị hai túi khí phía trước, dây đai an toàn ba điểm với nút bấm, tựa đầu hàng ghế trước chủ động và giá treo ghế trẻ em. Các cấu hình đắt tiền hơn, cũng như rèm cửa và túi khí bên, sẽ được lắp đặt dưới dạng các tùy chọn bổ sung.
