Ắc quy trên ô tô được sử dụng ở chế độ vận hành hỗn hợp: khi khởi động động cơ, một dòng điện khởi động đáng kể sẽ tiêu thụ; khi lái xe, ắc quy được sạc ở chế độ đệm với dòng điện nhỏ từ máy phát điện. Nếu hệ thống tự động của ô tô bị lỗi, dòng sạc có thể không đủ hoặc dẫn đến sạc quá mức ở giá trị cao.Sự kết tinh của các tấm, điện áp sạc tăng, điện phân sớm với sự giải phóng nhiều hydro sunfua và không đủ công suất khi kết thúc quá trình sạc đi kèm với hoạt động của loại pin như vậy.Không thể khôi phục hoạt động bình thường của pin trực tiếp từ máy phát điện ô tô; bộ sạc được sử dụng cho việc này.
Dòng xả pin trong 10 giờ luôn bằng dung lượng pin. Nếu điện áp phóng điện giảm xuống 1,92 volt trên mỗi tế bào trong vòng chưa đầy 10 giờ thì công suất sẽ giảm đi rất nhiều.
Một số ô tô sử dụng hai pin có tổng điện áp 24 volt. Dòng phóng điện khác nhau do ắc quy đầu tiên được nối với toàn bộ tải có điện áp 12 vôn (TV, radio, máy ghi âm...), được cấp điện bằng ắc quy khi đỗ xe và trên đường, và thứ hai chỉ được nạp khi khởi động máy khởi động và làm nóng bugi trong động cơ diesel. Bộ điều chỉnh điện áp ở không phải tất cả ô tô đều tự động theo dõi điện áp sạc pin vào mùa đông và mùa hè, dẫn đến việc sạc pin dưới mức hoặc sạc quá mức.
Cần phải sạc lại pin bằng bộ sạc riêng có khả năng điều chỉnh dòng sạc và dòng xả trên mỗi pin.
Nhu cầu này đã thúc đẩy việc tạo ra một thiết bị xả sạc có hai kênh với khả năng điều chỉnh dòng sạc và dòng xả riêng biệt, điều này rất thuận tiện và cho phép bạn chọn các chế độ phục hồi tối ưu cho các tấm pin dựa trên tình trạng kỹ thuật của chúng.
Việc sử dụng chế độ phục hồi theo chu kỳ dẫn đến giảm đáng kể sản lượng khí hydro sunfua và khí oxy do chúng được sử dụng hoàn toàn trong phản ứng hóa học, điện trở trong và công suất nhanh chóng được khôi phục về điều kiện làm việc, không có hiện tượng quá nhiệt của vỏ và sự cong vênh của các tấm.
Dòng phóng điện khi sạc bằng dòng điện không đối xứng không được quá 1/5 dòng sạc.
Hướng dẫn của nhà sản xuất yêu cầu xả pin trước khi sạc, tức là tạo thành các tấm trước khi sạc. Không cần phải tìm tải xả phù hợp; chỉ cần thực hiện chuyển đổi thích hợp trong thiết bị là đủ.
Nên thực hiện xả có điều khiển với dòng điện 0,05 C từ dung lượng pin trong 20 giờ, ví dụ, với dung lượng pin là 50 A/h, dòng xả được đặt thành 2,5 ampe.
Sơ đồ đề xuất cho phép các tấm của hai pin được hình thành đồng thời với việc lắp đặt dòng xả và dòng sạc riêng biệt,
Đặc điểm thiết bị:
Điện áp nguồn - 220V.
Điện áp thứ cấp 2 * 16 Volt
Sạc hiện tại 1-10 Amps
Dòng xả 0,1-1 Ampe.
Dạng dòng điện tích là bộ chỉnh lưu nửa sóng.
Dung lượng pin là 10-100 A/h.
Điện áp pin 3,6-12 Volts.
Bộ điều chỉnh hiện tại là bộ điều chỉnh chính trên các bóng bán dẫn hiệu ứng trường mạnh VT1, VT2.
Các mạch phản hồi chứa các bộ ghép quang U1, U2 cần thiết để bảo vệ các bóng bán dẫn khỏi quá tải. Ở dòng điện tích cao, ảnh hưởng của tụ điện C3, C4 là tối thiểu và dòng điện gần như nửa sóng kéo dài 5 ms với thời gian tạm dừng 5 ms sẽ đẩy nhanh quá trình phục hồi các tấm pin do tạm dừng chu kỳ phục hồi, các tấm quá nóng và điện phân không xảy ra, sự tái hợp của các ion điện phân được cải thiện nhờ sử dụng triệt để các phản ứng hóa học của nguyên tử hydro và oxy.
Tụ điện C2, C3 hoạt động ở chế độ nhân điện áp, khi chuyển mạch điốt VD1, VD2 tạo thêm xung lực làm nóng chảy sunfat tinh thể thô và chuyển oxit chì thành chì vô định hình.
Bộ điều chỉnh dòng điện của cả hai kênh R2, R5 được cấp nguồn bằng bộ ổn áp tham số trên điốt zener VD3, VD4. Các điện trở R7, R8 trong mạch cổng của các bóng bán dẫn hiệu ứng trường VT1, VT2 giới hạn dòng điện cổng ở giá trị an toàn.
Các bóng bán dẫn bộ ghép quang U1, U2 được thiết kế để ngắt điện áp cổng của các bóng bán dẫn hiệu ứng trường khi dòng điện sạc hoặc xả bị quá tải. Điện áp điều khiển được loại bỏ khỏi các điện trở R13, R14 trong mạch thoát nước, thông qua các điện trở cắt R11, R12 và thông qua các điện trở giới hạn R9, R10 đến các đèn LED của bộ ghép quang. Khi tăng điện áp trên các điện trở R13, R14, các Transistor bộ ghép quang mở ra và giảm điện áp điều khiển tại các cổng của Transistor hiệu ứng trường, dòng điện trong mạch nguồn thoát giảm.
Để xác định trực quan dòng điện tích hoặc dòng phóng, các thiết bị điện được lắp thêm trong mạch thoát nước - ampe kế PA1, PA2 với các shunt bên trong 10 ampe.
Chế độ sạc được cài đặt bằng các công tắc SA1, SA2 ở vị trí trên, xả ở vị trí dưới.
Pin được kết nối với thiết bị xả sạc bằng dây bện có tiết diện 2,5-4 mm, cách điện bằng nhựa vinyl có kẹp cá sấu.
Các bóng bán dẫn hiệu ứng trường được gắn trên các bộ tản nhiệt riêng biệt để làm mát.
Máy biến áp nguồn T1 không quan trọng về mặt công suất; trong phương án này, một máy biến áp từ TV ống cũ được sử dụng để quấn lại hai điện áp 16-18 volt. Tiết diện dây được chọn tối thiểu là 4mm/sq.
Điện trở R13, R14 được làm từ một đoạn dây nichrome có đường kính 1,8 mm, dài 10 cm, gắn trên loại điện trở PEV-50.
Nếu có thể hãy sử dụng máy biến áp nguồn như TN59-TN63, TPP.
Đèn LED HL1, HL2 cho biết cực tính chính xác của việc kết nối pin với mạch sạc.
Sau khi kết nối pin, công tắc chế độ SA1 hoặc SA2 được chuyển sang chế độ xả. Bộ điều chỉnh dòng điện, khi mạng bật, sẽ đặt dòng xả trong giới hạn trên. Sau khi dòng xả giảm về 0 sau 6-10 giờ, công tắc chế độ được chuyển lên vị trí trên - sạc, bộ điều chỉnh dòng điện sẽ đặt giá trị khuyến nghị của dòng sạc.
Sau 6-10 giờ sạc, dòng điện sẽ giảm xuống giá trị sạc nổi.
Tiếp theo, thực hiện xả lặp đi lặp lại. Khi công suất phóng điện trong 10 giờ đã đầy (điện áp không thấp hơn 1,9 Vôn trên mỗi phần tử), hãy tiến hành sạc lần thứ hai trong 10 giờ.
Tình trạng tốt của pin cho phép khôi phục hiệu suất trong một chu kỳ.
Nên thực hiện chu trình sạc-xả của pin ngay cả khi tình trạng của nó rất tốt; việc loại bỏ sự kết tinh khi bắt đầu hoạt động sẽ dễ dàng hơn và không nên đợi nó chuyển sang trạng thái sunfat “cũ” dẫn đến sự suy giảm chất lượng của toàn bộ pin. thông số.
Mạch thiết bị được lắp ráp và bảo đảm bằng máy biến áp và điốt nguồn bên trong vỏ, bộ điều chỉnh dòng điện, công tắc và đèn LED được lắp ở mặt trước, cầu chì và dây nguồn được gắn ở thành sau của vỏ. Các bóng bán dẫn được lắp đặt trên bộ tản nhiệt mạnh mẽ 100*50*25. Một biến thể về hình thức của thiết bị xả-sạc kênh đôi được hiển thị trong ảnh. Việc tạo hình các tấm sử dụng công nghệ này phải được thực hiện sau khi bảo quản pin lâu dài trong kho (chuẩn bị trước khi bán), vận hành lâu dài hoặc ở chế độ điện áp cung cấp chung của thiết bị điện trên xe - 24 Volts .
Văn học:
1. V. Konovalov. A. Razgildeev. Phục hồi pin. Radiomir 2005 số 3 tr.7.
2. V. Konovalov. A.Vanteev. Công nghệ mạ điện. Đài nghiệp dư số 9.2008.
3. V. Konovalov. Thiết bị thu hồi sạc xung Radio Nghiệp dư số 5/2007. trang 30.
4. V. Konovalov. Bộ sạc chìa khóa. Radiomir số 9/2007 trang 13.
5. D.A. Pin.g. Mátxcơva. Ngọc lục bảo.2003
6. V. Konovalov. “Đo R-internal AB.” “Radiomir” số 8 2004 trang 14.
7. V. Konovalov. “Hiệu ứng bộ nhớ sẽ bị loại bỏ khi tăng điện áp.” “Radiomir” số 10.2005, trang 13.
8. V. Konovalov. "Bộ sạc và thiết bị phục hồi pin NI-Cd." “Đài phát thanh” số 3 2006 tr.
9. V. Konovalov. "Máy tái tạo pin". Radiomir 6/2008 tr.14.
10. V. Konovalov. "Chẩn đoán xung của pin." Radiomir số 7 2008 trang 15.
11. V. Konovalov. "Chẩn đoán pin điện thoại di động." Radiomir 3/2009 11 trang.
12. V. Konovalov. “Khôi phục pin bằng dòng điện xoay chiều” Đài nghiệp dư 07/2007 trang 42.
Danh sách các nguyên tố phóng xạ
| chỉ định | Kiểu | Mệnh giá | Số lượng | Ghi chú | Cửa hàng | sổ ghi chú của tôi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U1, U2 | Bộ ghép quang | AOT110B | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| VT1, VT2 | bóng bán dẫn MOSFET | IRFP260 | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| VD1, VD2 | Điốt | D246B | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| VD3, VD4 | Điốt Zener | KS210B | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| HL1, HL2 | Điốt phát sáng | AL307B | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| C1 | tụ điện | 0,1uF 630V | 1 | Vào sổ ghi chú | ||
| C2, C3 | tụ điện | 1 µF | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| C3, C4 | Tụ điện | 1000uF 25V | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| R1, R4 | Điện trở | 910 Ohm | 2 | 0,25W | Vào sổ ghi chú | |
| R2, R5 | Biến trở | 2,2 kOhm | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| R3, R6 | Điện trở | 120 Ohm | 2 | Vào sổ ghi chú | ||
| R7, R8 | Điện trở | 56 Ohm | 2 |
Nếu sử dụng không đúng cách, các tấm có thể bị sunfat hóa và sẽ bị hỏng. Những loại pin như vậy được sạc lại bằng cách sạc với dòng điện “không đối xứng” khi tỷ lệ dòng sạc và dòng xả được chọn là 10:1. Ở chế độ này, họ không chỉ khôi phục pin sunfat mà còn tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa cho những pin khỏe mạnh. ...
Đối với mạch "Thiết bị cấp nguồn sạc"
Đối với chương trình "Chẩn đoán xung của pin"
Trong quá trình bảo quản lâu dài và sử dụng không đúng cách, các tinh thể chì sunfat lớn không hòa tan sẽ xuất hiện trên các tấm pin. Hầu hết các bộ sạc hiện đại đều được chế tạo theo một mạch đơn giản, bao gồm máy biến áp và bộ chỉnh lưu. Mục đích sử dụng của chúng là loại bỏ quá trình sunfat hóa đang hoạt động khỏi bề mặt của các tấm pin, nhưng chúng không thể loại bỏ quá trình sunfat hóa tinh thể thô cũ. Đặc điểm thiết bịĐiện áp ắc quy, Công suất 12V, Ah 12-120 Thời gian đo, s 5 Dòng đo xung, A 10 Mức độ sunfat được chẩn đoán, % 30. ..100Trọng lượng của thiết bị, g 240Nhiệt độ không khí hoạt động, ±27°C Thép chì sunfat có điện trở cao, ngăn chặn dòng điện sạc và xả đi qua. Mạch Radomcrophone Điện áp trên pin tăng lên trong khi sạc, dòng điện giảm xuống và sự giải phóng quá nhiều hỗn hợp oxy và hydro có thể dẫn đến một vụ nổ. Bộ sạc xung được phát triển có khả năng chuyển đổi chì sunfat thành chì vô định hình trong quá trình sạc, sau đó lắng đọng nó trên bề mặt các tấm đã được làm sạch kết tinh. Dựa trên giá trị điện áp khi tải, điện trở R14 đặt tỷ lệ phần trăm sunfat tương ứng trên thang đo của điện trở. thiết bị PA1 với vị trí chính giữa của các con trượt điện trở R2, R8 và R11. Các chỉ số của thiết bị được điều chỉnh bằng điện trở R11 theo dữ liệu cho trong bảng Điện áp khi tải...
Đối với mạch "bộ nhớ đèn lồng của thợ mỏ"
Đối với chương trình “THIẾT BỊ CHỐNG Trộm”
Thiết bị điện tử ô tô ANTI-THEFT V. REZKOV, Vitebsk. Không giống như các thiết bị chống trộm nghiệp dư và công nghiệp nổi tiếng, thiết kế này không có một tiếp điểm cơ học và công tắc bật tắt bí mật, nó đơn giản, đáng tin cậy và bền bỉ. Nó là một công tắc mặt đất điện tử. Như thực tế cho thấy, vì mục đích an toàn cháy nổ, hơn nữa, khi đỗ xe trong thời gian ngắn, nên ngắt kết nối mạng trên xe khỏi ắc quy. chỉ bao gồm ba phần: thyristor VS1, diode VD1 và công tắc sậy SF1 (Hình 1). Thyristor VS1 hoạt động như một rơle điện từ, được kích hoạt khi có xung ngắn hạn trên điện cực điều khiển. Tín hiệu này được đưa ra khi công tắc sậy SF1 lắp trong khoang hành khách đóng lại. Thyristor mở ra, điện trở của nó giảm mạnh và cực “-” được nối đất. Mạch điều chỉnh dòng điện T160 Thyristor truyền dòng điện chỉ theo một hướng - từ pin đến mạng trên bo mạch. Để có thể sạc lại pin từ máy phát, diode VD1 được mắc song song với thyristor ở cực phân cực ngược. Khi tắt lửa hoặc tắt động cơ thiết bị chuyển sang chế độ "chống trộm". Địa điểm thiết bị dưới mui xe ở nơi khó tiếp cận để không lọt vào mắt xanh của người lạ hoặc kẻ đột nhập. Nên tạo một lỗ trên vỏ thyristor cho bu lông M8 cho các khối đầu cuối (Hình 2). Công tắc sậy SF1 được lắp đặt kín đáo trong cabin - trên tấm trang trí bằng nhựa hoặc ở bất kỳ nơi nào khác. Nam châm công tắc sậy được người lái giữ lại. Mô tả đã được cài đặt trong xe...
Đối với mạch "Bộ sạc khởi động"
Việc khởi động động cơ ô tô khi ắc quy cũ vào mùa đông mất rất nhiều thời gian. Mật độ của chất điện phân sau khi bảo quản lâu dài giảm đáng kể; sự xuất hiện của sunfat hóa tinh thể thô làm tăng điện trở trong của pin, làm giảm dòng điện khởi động của nó. Ngoài ra, vào mùa đông, độ nhớt của dầu động cơ tăng lên, đòi hỏi nhiều năng lượng khởi động hơn từ nguồn dòng khởi động. Có một số cách để thoát khỏi tình huống này: - làm nóng dầu trong cacte; - “bật đèn” từ một chiếc xe khác có ắc quy tốt; - khởi động đẩy; - mong đợi sự nóng lên. - sử dụng bộ sạc khởi động (ROM). Tùy chọn cuối cùng là thích hợp nhất khi cất xe ở bãi đậu xe trả phí hoặc trong gara nơi có kết nối mạng. ROM không chỉ cho phép bạn khởi động xe mà còn nhanh chóng tạo lại và sạc nhiều pin. Trong hầu hết các ROM công nghiệp, pin khởi động được sạc lại từ nguồn điện năng thấp (dòng điện định mức 3...5 A). , không đủ để lấy dòng điện trực tiếp từ bộ khởi động của ô tô, mặc dù Dung lượng của pin khởi động bên trong của ROM rất lớn (lên tới 240 Ah), sau vài lần khởi động chúng vẫn “hết” và không thể nhanh chóng tái tạo điện tích của họ. Khối lượng của thiết bị như vậy vượt quá 200 kg nên không dễ dàng để lăn nó lên ô tô ngay cả khi có hai người bắt đầu sạc và phục hồi. thiết bị(PZVU), do Phòng thí nghiệm Tự động hóa và Cơ điện tử của Trung tâm Sáng tạo Kỹ thuật Thanh niên Irkutsk đề xuất, khác với nguyên mẫu xuất xưởng ở trọng lượng nhẹ và tự động duy trì trạng thái hoạt động của pin, bất kể thời gian bảo quản và thời gian sử dụng. Ngay cả khi không có nội bộ ắc quy PZVU có khả năng cung cấp nhanh chóng dòng điện khởi động lên tới 100 A. Chế độ tái tạo là sự xen kẽ của các xung và tạm dừng dòng điện có thời gian bằng nhau, giúp tăng tốc độ phục hồi của các tấm và giảm nhiệt độ của chất điện phân khi giảm nhiệt độ giải phóng hydro sunfua và oxy vào khí quyển...
Đối với mạch "Sạc du lịch"
Trong một chuyến đi bộ đường dài (đi bộ hoặc xe đạp), bạn không thể thiếu ánh sáng. Không có đủ đèn pin có thể sạc lại từ nguồn điện trong thời gian dài, các tuyến du lịch đi qua chủ yếu ở những nơi không có đường dây điện. Bộ sạc du lịch sẽ giúp giải quyết vấn đề này. Để thực hiện, bạn cần tháo pin D-0.25 cỡ nhỏ ra khỏi hai chiếc đèn pin và cắm vào bộ sạc. ...
Đối với mạch “Mạch sạc khử lưu huỳnh”
Điện tử ô tô Mạch sạc khử lưu huỳnh Mạch sạc khử lưu huỳnh được đề xuất bởi Samundzhi và L. Simeonov. Bộ sạc thiết bịđược thực hiện bằng mạch chỉnh lưu nửa sóng dựa trên diode VI với ổn định điện áp tham số (V2) và bộ khuếch đại dòng điện (V3, V4). Đèn tín hiệu H1 sáng lên khi máy biến áp được kết nối với mạng. Dòng sạc trung bình khoảng 1,8 A được điều chỉnh bằng cách chọn điện trở R3. Dòng phóng điện được đặt bởi điện trở R1. Điện áp trên cuộn thứ cấp của máy biến áp là 21 V (biên độ 28 V). Điện áp trên pin ở dòng sạc định mức là 14 V. Do đó, dòng sạc ắc quy chỉ xảy ra khi biên độ điện áp đầu ra của bộ khuếch đại dòng điện vượt quá điện áp pin. Trong một chu kỳ điện áp xoay chiều, một xung dòng điện tích được hình thành trong thời gian Ti. Phóng điện ắc quy xảy ra trong khoảng thời gian Тз= 2Тi. Do đó, ampe kế cho thấy tầm quan trọng trung bình của dòng sạc, bằng khoảng 1/3 giá trị biên độ của tổng dòng sạc và dòng xả. Mạch điều chỉnh dòng điện T160 Trong bộ sạc, bạn có thể sử dụng máy biến áp TS-200 từ TV. Các cuộn dây thứ cấp được tháo ra khỏi cả hai cuộn dây của máy biến áp và một cuộn dây mới gồm 74 vòng (mỗi cuộn có 37 vòng) được quấn bằng dây PEV-2 1,5 mm. Transitor V4 được gắn trên bộ tản nhiệt có diện tích bề mặt hiệu dụng khoảng 200 cm2. Chi tiết: Điốt loại VI D242A. Đ243A, D245A. D305, V2 một hoặc hai điốt zener D814A nối tiếp, V5 loại D226: bóng bán dẫn V3 loại KT803A, V4 loại KT803A hoặc KT808A Khi thiết lập bộ sạc, bạn nên chọn điện áp dựa trên bóng bán dẫn V3. Điện áp này được lấy ra khỏi slide chiết áp (470 Ohm), mắc song song với diode zener V2. Trong trường hợp này chọn điện trở R2 có điện trở là ...
Đối với mạch “SẠC ẮC QUY XE Ô TÔ”
BỘ SẠC điện tử ô tô CHO Ắc quy ô tô SELYUGIN, Novorossiysk, Lãnh thổ Krasnodar “không thích sử dụng trong thời gian dài mà không hoạt động”. Việc tự xả sâu có thể mang tính hủy diệt đối với họ. Nếu xe đỗ lâu thì sẽ nảy sinh một vấn đề: phải làm gì với ắc quy. Nó hoặc được đưa cho người khác để làm việc cùng hoặc được bán, điều này cũng bất tiện như nhau. Tôi đề xuất một thiết bị khá đơn giản có thể được sử dụng để sạc pin và bảo quản lâu dài trong điều kiện hoạt động. Từ cuộn thứ cấp của máy biến áp T1, dòng điện bị hạn chế do mắc nối tiếp với cuộn sơ cấp của tụ điện dằn (C1 hoặc C1 + C2), dòng điện được cung cấp cho cầu diode-thyristor, tải của nó là pin (GB1). Mạch điều chỉnh dòng điện T160 Bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện 14 V (GVR) dành cho ô tô thuộc bất kỳ loại nào, dành cho máy phát điện có chổi nối đất, được sử dụng làm bộ phận điều chỉnh. Tôi đã thử nghiệm bộ điều chỉnh loại 121.3702 và bộ điều chỉnh tích hợp -Y112A. Khi sử dụng “tích phân”, các đầu cuối “B” và “C” được kết nối với nhau bằng “+” GB1. Đầu cuối "Ш" được kết nối với mạch điện cực điều khiển thyristor. Như vậy, ắc quy duy trì điện áp 14V ở dòng nạp xác định bởi điện dung của tụ C2, được tính xấp xỉ theo công thức: trong đó Iз là dòng nạp (A), U2 là điện áp cuộn thứ cấp khi biến áp được bật “bình thường” (B), U1 là điện áp nguồn điện Máy biến áp - bất kỳ, có công suất 150...250 VA, với điện áp trên cuộn dây thứ cấp là 20...36 V. Điốt cầu - bất kỳ. ..
Đối với mạch "Tái tạo pin"
Việc sử dụng pin sạc vi phạm điều kiện kỹ thuật sạc và xả thường dẫn đến xuất hiện tinh thể sunfat trên các tấm pin, làm giảm bề mặt hoạt động của các tấm pin và từ đó làm giảm công suất, dòng xả tối đa, v.v. Sự kết tinh trong pin axit cũng có thể xảy ra trong quá trình bảo quản lâu dài. Khi chất điện phân lắng xuống, EMF tự phóng điện xảy ra do sự chênh lệch điện thế giữa lớp dưới và lớp trên của chất điện phân trong bộ pin. Trong pin niken-cadmium, sự kết tinh dẫn đến sự xuất hiện của "hiệu ứng bộ nhớ", làm xấu đi các đặc tính hiệu suất. Trong phòng thí nghiệm của Hiệp hội Cơ khí và Tự động hóa của Trung tâm Sáng tạo Kỹ thuật của Sinh viên Khu vực Irkutsk, việc tái tạo pin đã được phát triển, điều này giúp có thể duy trì chúng trong tình trạng hoạt động, hơn nữa, trong trường hợp không có điện áp nguồn cho các thiết bị sạc và phục hồi nguồn điện. Mạch chuyển đổi vô tuyến nghiệp dư Hai chế độ tái tạo đã được đưa vào mạch thiết bị: - trong quá trình lưu trữ lâu dài; - phục hồi-tái tạo tăng tốc (ví dụ, khi khởi động ô tô vào mùa đông). Bộ tái tạo pin (Hình 1) bao gồm một bộ tạo xung vuông trên bộ hẹn giờ DA1 và bộ khuếch đại công suất trên bóng bán dẫn VT1. Nguồn điện của vi mạch được ổn định nhờ bộ ổn áp tích hợp DA2. Chế độ tái tạo được thay đổi bằng cách sử dụng công tắc SA1 ("Tái tạo" "Phục hồi"). Sự tăng biên độ xung xảy ra ở máy biến áp T1 do sự chênh lệch số vòng dây của cuộn sơ cấp và thứ cấp. Mạch tái tạo được cấp nguồn trong ô tô thông qua ổ cắm “12 V”. Trong điều kiện đứng yên, nó có thể được kết nối bằng kẹp cá sấu. Cuộn dây L1 có độ tự cảm 5...10 mH bị tắc...
Mỗi chủ xe ô tô phải quan tâm đến việc ắc quy hoạt động không bị gián đoạn, bộ phận quan trọng nhất của thiết bị điện, nếu không có bộ phận này thì động cơ không thể khởi động được. Lỗi pin do phóng điện là hiện tượng khá phổ biến, đặc biệt là vào mùa đông, vì vậy vấn đề mua sản phẩm phục hồi chức năng đặc biệt liên quan đến các vùng có khí hậu lạnh.
TOP 10 bộ sạc cho ắc quy ô tô.
Pin không tạo ra điện, nó chỉ lưu trữ điện năng rồi giải phóng. Ắc quy được sạc từ máy phát điện của ô tô nhưng không đạt được mức sạc đầy nên sau một thời gian ắc quy sẽ mất điện, cần phải kết nối các thiết bị bên ngoài. Ở nhiệt độ trên 0, động cơ có thể khởi động ngay cả khi pin đã sạc một nửa, nhưng số lần khởi động sẽ giảm đáng kể nếu sạc pin chưa đầy. Những người lái xe có kinh nghiệm biết tầm quan trọng của việc luôn chuẩn bị sẵn một phương pháp cứu mạng để ngăn chặn tình trạng xả pin đột ngột.
Thị trường ô tô cung cấp vô số bộ sạc khác nhau với chất lượng và giá thành khác nhau, nhưng việc lựa chọn thiết bị phải được thực hiện với tất cả trách nhiệm. Bạn nên lưu ý rằng không phải bộ sạc nào cũng có thể lắp vừa ắc quy ô tô của bạn, vì vậy điều quan trọng là phải biết ô tô được trang bị loại ắc quy nào. Xếp hạng bộ sạc ắc quy ô tô năm 2018 sẽ giúp bạn xác định được sự đa dạng của các loại và nhà sản xuất. Tại đây bạn có thể tìm thấy các thiết bị có đặc điểm khác nhau với nhiều mức giá sản xuất trong và ngoài nước.
Các loại bộ sạc pin
Trong số các loại bộ sạc ắc quy ô tô, bạn có thể tìm thấy các ví dụ với các tùy chọn bổ sung. Ngoài chức năng chính, chúng có thể thực hiện nhiều chức năng khác, nhưng chi phí trong trường hợp này sẽ cao hơn nhiều, vì vậy trước khi mua, bạn cần quyết định xem tiện ích bổ sung nào sẽ thực sự được sử dụng và liệu khoản thanh toán vượt mức có xứng đáng hay không.
Thiết bị sạc pin được chia thành ba loại chính:
- bộ sạc được sử dụng riêng để sạc pin;
- bộ khởi động được sử dụng để khởi động động cơ;
- thiết bị sạc và khởi động kết hợp hai chức năng này.
Để khởi động động cơ bằng thiết bị, bạn phải kết nối với nguồn điện, vì vậy nếu thiết bị chỉ được sử dụng để khôi phục dung lượng pin thì việc trả quá nhiều tiền cho chức năng đảm bảo khởi động động cơ là không hợp lý. Ngoài ra còn có bộ sạc di động và bộ khởi động nhảy được trang bị pin riêng. Sử dụng thiết bị hiện đại loại này, bạn có thể khởi động một chiếc ô tô bị chết máy ở xa nguồn điện.
Thiết bị sạc và khởi động cho ắc quy là:
- Xung. Ưu điểm của các thiết bị loại này là nhỏ gọn và trọng lượng thấp, cũng như sự hiện diện của các cơ chế bảo vệ. Chúng thuận tiện hơn khi sử dụng, giá thành cao hơn so với bộ sạc biến áp, nhưng việc mua sau đó là hợp lý. Nguyên lý hoạt động của các thiết bị xung dựa trên việc tạo ra dòng điện tần số cao, không cần thiết phải có kích thước lớn.
- Các thiết bị biến áp lớn hơn nhiều và thật bất tiện khi luôn mang theo một thiết bị như vậy bên mình; chúng thường được sử dụng để bảo trì pin cố định. Thiết bị hoạt động bằng cách giảm điện áp thông qua chuyển đổi tiêu chuẩn. Bộ sạc máy biến áp được coi là đáng tin cậy, dễ sửa chữa nhưng nặng.
Khi chọn bộ sạc tốt nhất cho ắc quy ô tô, bạn nên nghiên cứu kỹ đặc điểm của thiết bị, cân nhắc tất cả ưu điểm và nhược điểm. Ngoài ra, bạn cần chú ý đến loại và thông số của ắc quy; thông tin này có trong hộ chiếu xe.
Đặc điểm chính của bộ sạc
Nhiệm vụ chính của mỗi bộ sạc ngoài là khôi phục dung lượng pin của ô tô, trong đó dòng điện xoay chiều từ mạng 220 Volt được chuyển thành dòng điện một chiều - 12 Volts. Để tìm ra bộ sạc nào phù hợp nhất cho một loại pin cụ thể, hãy xem xét những bộ sạc phổ biến nhất:
- WET là loại ắc quy axit chì sử dụng chất điện phân lỏng, chúng được lắp trên hầu hết các ô tô và phù hợp với mọi bộ sạc.
- AGM – pin bằng vật liệu sợi thủy tinh.
- GEL - pin có chất điện phân dạng gel.
Để sạc pin AGM hoặc GEL, các thiết bị được thiết kế đặc biệt hoặc phổ thông được sử dụng có chức năng chuyển đổi chế độ để đảm bảo tương tác với các loại pin này. Tùy thuộc vào phương pháp cài đặt, bộ sạc có thể là thủ công, bán tự động hoặc tự động. Khi mua, tốt hơn nên ưu tiên cái sau, khi đó quá trình sạc sẽ được kiểm soát hoàn toàn bởi phần mềm của thiết bị và nếu cần, nó sẽ được tắt độc lập.
Chế độ hoạt động
Các mẫu sạc hiện đại cho phép bạn chọn chức năng sạc pin bằng chất điện phân dạng gel hoặc hấp thụ. Điều rất quan trọng là phải đảm bảo cài đặt chế độ vận hành phù hợp, vì không giống như pin WET, ngay cả việc tăng điện áp nhẹ cũng có thể dẫn đến hỏng pin.
Khi chọn thiết bị, hãy hỏi về tùy chọn "Tăng cường", cung cấp khả năng sạc nhanh với dòng điện tăng. Nhờ đó, khả năng khởi động động cơ sẽ xuất hiện chỉ vài phút sau khi bắt đầu quá trình khôi phục dung lượng pin. Trong trường hợp khẩn cấp, chức năng này có thể rất hữu ích cho người lái xe. Quá trình khử lưu huỳnh bằng bộ sạc sẽ phục hồi pin theo nguyên tắc sạc nhiều lần, do đó, sự hiện diện của chức năng này có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của pin.
Bộ sạc tự động tốt nhất không chỉ xử lý quá trình mà không có sự tham gia của bạn, tuân theo thuật toán nhất định khi sạc pin và loại bỏ khả năng quá điện áp mà còn nhận biết dung lượng và mức độ xả pin, điều chỉnh độc lập theo chế độ hoạt động mong muốn. Một số thiết bị có thể sạc đồng thời nhiều pin bằng kết nối nối tiếp hoặc song song, nhưng chức năng này dường như không hữu ích đối với người lái xe bình thường.
Điện áp do bộ sạc cung cấp
Điện áp đầu ra là một trong những thông số quan trọng của thiết bị; nó phải phù hợp với điện áp của mạng trên bo mạch. Loại pin được sử dụng phổ biến nhất là pin 12 Volt, vì vậy hầu hết các thiết bị đều được thiết kế cho chúng, nhưng cũng có những bộ sạc tạo ra dòng điện 24 Volt, được điều chỉnh để hoạt động với hai pin 12 Volt (theo quy định, xe tải hoặc xe buýt nhỏ đều được trang bị chúng). Điện áp tối thiểu tương ứng với 6 Volts vốn có trong ắc quy xe máy.
Hiện tại đang sạc
Dòng điện định mức là 10% dung lượng pin, vì vậy bạn có thể xác định bộ sạc nào sẽ tốt nhất cho pin của mình bằng cách xem tài liệu của ô tô. Do đó, đối với pin có công suất 60 A/h, dòng sạc phải là 6 A. Một ngoại lệ là tùy chọn tăng tốc phục hồi pin, nhưng không nên lạm dụng vì các biện pháp như vậy có thể dẫn đến hao mòn pin nhanh chóng. . Bản thân các thiết bị tự động chọn chế độ cung cấp hiện tại, nhưng giải pháp tốt nhất là mua một thiết bị có mức sạc có thể điều chỉnh được.
Các loại bảo vệ và an toàn
Khi chọn mua bộ sạc cho ắc quy ô tô, cần đặc biệt chú ý. Sự hiện diện của chúng trong việc bảo vệ chống quá tải, tăng điện áp, kết nối không chính xác các thiết bị đầu cuối và quá tải sẽ đảm bảo hoạt động ổn định và tuổi thọ lâu dài của thiết bị.
Các mẫu sạc phổ biến
Các mẫu trong top 10 bộ sạc tốt nhất được trình bày ở các phân khúc giá khác nhau. Khi chọn một thiết bị phù hợp, điều quan trọng là phải biết được các nhiệm vụ sẽ cần thực hiện với sự trợ giúp của thiết bị đó, vì vậy nếu tính đa chức năng của bộ sạc là không cần thiết thì không nên trả một số tiền đáng kể cho nó. . Chất lượng và độ tin cậy của thiết bị cũng như tính nguyên bản của sản phẩm đóng vai trò lớn hơn nhiều.
10 bộ sạc pin tốt nhất
Sạc đa năng với nhiều chức năng, bao gồm chẩn đoán pin và khử lưu huỳnh. Thiết bị hoạt động ở nhiệt độ thấp tới -20° C và có thể sử dụng cho nhiều loại pin 12 V. Thiết bị tự động thực hiện sạc tám giai đoạn với dòng sạc 7 Amps, có cấp bảo vệ IP65 (khỏi độ ẩm và bụi) và an toàn cho các thiết bị điện tử trên xe. Giá trung bình của CTEK MXS 7.0 là 15.000 rúp.
Bộ sạc chuyên dụng, được phát triển cho các phương tiện đường biển và đường sông, được sử dụng cho các loại ắc quy 12 V có dung lượng từ 50 Ah đến 500 Ah. Cung cấp tính năng ngăn ngừa, phục hồi và theo dõi tình trạng pin, hoạt động êm ái và có chế độ ban đêm giúp giảm tiếng ồn hơn nữa. Thiết bị cung cấp khả năng sạc tám giai đoạn với dòng điện lên tới 25 Amps. CTEK M300 không tạo ra dòng điện nên thiết bị không gây nguy hiểm cho các bộ phận kim loại của xe và có cấp bảo vệ IP 44 (sử dụng ngoài trời). Thiết bị này không hề rẻ, giá trung bình của nó sẽ vào khoảng 35.000 rúp.
Thiết bị được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến, có thể hoạt động trong điều kiện cực lạnh và phù hợp với tất cả các loại pin 12 V có dung lượng lên tới 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLAR có thể được sử dụng cho xe trượt tuyết, ATV, SUV và xe chở khách. Chức năng khôi phục có sẵn giúp pin trở lại trạng thái sử dụng được. Ưu điểm chính của thiết bị là phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng từ -30° C đến +50° C. Hệ thống sạc tám giai đoạn tự động có dòng điện lên tới 5 Amps, quá trình mà người dùng có thể thực hiện theo trên trưng bày. CTEK MXS 5.0 POLAR được trang bị cáp cách điện tốt để đảm bảo hoạt động chất lượng cao trong thời tiết lạnh, có cấp bảo vệ IP 65 chống ẩm và bụi, giá thành trung bình của thiết bị khoảng 10.000 rúp.
Bộ sạc của nhà sản xuất Đức cung cấp sáu chế độ hoạt động, tự động nhận dạng loại pin và cung cấp khả năng sạc ở nhiệt độ dưới 0. Thiết bị này phù hợp với pin WET/GEL 12 V và 24 V có dung lượng lên tới 230 Ah (đối với 12 V) và 120 Ah (đối với 24 V), sạc với dòng điện lên tới 7 Amps và được bảo vệ khỏi ngắn mạch, độ ẩm và bụi. Bạn có thể mua thiết bị với giá lên tới 6.000 rúp.
Thiết bị có kích thước nhỏ gọn với chức năng khá, dễ sử dụng và cung cấp dòng sạc 5 Amps cho tất cả các loại ắc quy 12 V từ 20 Ah đến 160 Ah. Bộ sạc có thể được sử dụng ở nhiệt độ từ -20° C đến +50° C, có cấp bảo vệ IP 65 và tính năng khử lưu huỳnh được bao gồm trong bộ tùy chọn. Nhược điểm là tốc độ sạc chậm. Giá thành của thiết bị sẽ lên tới 10.000 rúp.
CTEK MXS 5.0
Thiết bị đa chức năng của CTEK cho phép bạn sử dụng các tùy chọn như chẩn đoán, phòng ngừa và phục hồi pin. Bộ sạc thực hiện sạc tám giai đoạn cho pin axit chì 12 V có công suất tối đa lên tới 110 Ah với dòng điện lên tới 5 Ampe. Nhiệt độ hoạt động dao động từ -20° C đến +50° C; màn hình hiển thị độc đáo cho phép bạn theo dõi quá trình. Mô hình này có đặc điểm hơi kém hơn so với các đối tác của nó, nhưng được phân biệt bởi chất lượng cao, độ tin cậy và giá cả hợp lý. Bạn có thể mua một bản sao với chi phí thấp khoảng 8.000 rúp.
ORION PW 415
Bộ sạc khởi động trước của nhà sản xuất trong nước, cũng nổi bật bởi thiết kế đơn giản, khá mạnh mẽ, cung cấp khả năng sạc cho pin 12 hoặc 24 V có công suất lên tới 160 Ah với dòng điện lên tới 15 Amps, sạc nhanh chóng, và có bảo vệ quá nhiệt. Giá trung bình là 2500 rúp.
Trên thực tế, đây chỉ là một số trong số đó đáng được quan tâm; trên thị trường ô tô vẫn còn rất nhiều sản phẩm chất lượng cao đáp ứng các yêu cầu cơ bản về bộ nhớ. Dựa trên các đặc điểm chính của thiết bị và sự tuân thủ các thông số của ắc quy, bạn có thể chọn bộ sạc phù hợp cho ắc quy ô tô của mình, từ đó đáp ứng đầy đủ các trường hợp bất khả kháng có thể xảy ra.
Bộ sạc (sạc) là thiết bị dùng để sạc pin điện từ nguồn năng lượng bên ngoài, thường là từ mạng điện xoay chiều. Giám sát tình trạng của ắc quy ô tô bao gồm việc kiểm tra định kỳ và bảo dưỡng kịp thời để ắc quy trong tình trạng hoạt động. Đối với ô tô, việc này thường được thực hiện vào mùa đông, vì vào mùa hè, ắc quy ô tô có thời gian để sạc lại từ máy phát điện. Vào mùa lạnh, việc khởi động động cơ khó khăn hơn và tải cho ắc quy tăng lên. Tình hình trở nên tồi tệ hơn với thời gian nghỉ dài giữa các lần khởi động động cơ.
Bộ sạc pin hiện đại
Có rất nhiều loại mạch và thiết bị tồn tại với số lượng lớn, nhưng nhìn chung, pin được tổ chức dựa trên các yếu tố sau:
- bộ chuyển đổi điện áp (máy biến áp hoặc bộ xung);
- chỉnh lưu;
- điều khiển sạc tự động;
- chỉ dẫn.
Bộ sạc đơn giản nhất
Đơn giản nhất là một thiết bị dựa trên máy biến áp và bộ chỉnh lưu, được hiển thị trong sơ đồ bên dưới. Thật dễ dàng để tự làm điều đó.
Sơ đồ mạch của bộ sạc ô tô đơn giản
Bộ phận chính của thiết bị là máy biến áp TS-160, được sử dụng trong các TV cũ (hình bên dưới). Bằng cách nối nối tiếp hai cuộn dây thứ cấp 6,55 V của nó, bạn có thể nhận được đầu ra 13,1 V. Dòng điện tối đa của chúng là 7,5 A, khá phù hợp để sạc pin.
Ngoại hình của một bộ sạc tự chế
Điện áp tối ưu của bộ sạc cổ điển là 14,4 V. Nếu bạn lấy nguồn 12 V mà pin phải có thì sẽ không thể sạc đầy pin vì sẽ không thể tạo ra dòng điện cần thiết. Điện áp sạc quá mức dẫn đến hỏng pin.
Là bộ chỉnh lưu, bạn có thể sử dụng điốt D242A, tương ứng với nguồn điện.
Mạch không cung cấp khả năng tự động điều chỉnh dòng sạc. Do đó, bạn sẽ phải cài đặt tuần tự một ampe kế để điều khiển trực quan.
Để tránh máy biến áp bị cháy, cầu chì được lắp ở đầu vào và đầu ra lần lượt là 0,5 A và 10 A. Các điốt được gắn trên bộ tản nhiệt, vì trong thời gian sạc ban đầu, dòng điện sẽ cao do điện trở trong của máy biến áp thấp. pin, khiến chúng nóng lên rất nhiều.
Khi dòng sạc giảm xuống còn 1 A, điều này có nghĩa là pin đã được sạc đầy.
Tính năng của thiết bị
Các mô hình hiện đại đã thay thế các thiết bị lỗi thời bằng điều khiển thủ công. Các mạch của thiết bị cung cấp khả năng tự động duy trì dòng sạc bằng cách lựa chọn giá trị cần thiết khi tình trạng pin thay đổi.
Các thiết bị hiện đại có dòng sạc được công bố từ 6 đến 9 A đối với pin có dung lượng 50-90 Ah, dùng cho ô tô khách.
Bất kỳ pin nào cũng được sạc với dòng điện bằng 10% công suất của nó. Nếu là 60 Ah thì dòng điện phải là 6 A, cho 90 Ah - 9 A.
Sự lựa chọn
- Khả năng khôi phục pin đã xả hoàn toàn. Không phải tất cả các thiết bị bộ nhớ đều có chức năng này.
- Dòng sạc tối đa. Nó phải là 10% dung lượng pin. Thiết bị phải có chức năng tắt sau khi sạc đầy, cũng như chế độ hỗ trợ. Khi sạc pin đã xả hoàn toàn, có thể xảy ra đoản mạch. Mạch thiết bị phải được bảo vệ.
Tính đa chức năng và tính linh hoạt của các thiết bị mới với giá cả hợp lý khiến việc tự sản xuất bộ sạc là không phù hợp. Về bản chất, chúng là những bộ nguồn đa năng với các chế độ hoạt động khác nhau.
Bộ sạc - nguồn điện
Nhà sản xuất của
Các mô hình được chọn chủ yếu với nguồn điện từ mạng 220 V. Để chọn, bạn cần biết các tính năng của chúng. Đặc điểm chung của bộ sạc ắc quy ô tô hiện đại như sau:
- loại xung;
- sự hiện diện của thông gió cưỡng bức;
- kích thước và trọng lượng nhỏ;
- chế độ sạc tự động.
Nguồn điện thông minh Berkut SP-25N
Model này rất chuyên nghiệp và được thiết kế để sạc pin axit chì 12 V. Nguyên lý vận hành tự động bao gồm các chế độ vận hành sau:
- sạc bất kỳ loại ắc quy ô tô nào trong điều kiện bình thường;
- sạc ở chế độ “Mùa đông” – ở nhiệt độ môi trường từ 5 0 C trở xuống;
- “khử lưu huỳnh” – phục hồi khi tăng điện áp lên mức tối đa;
- "nguồn điện" - được sử dụng để cung cấp điện áp ở mức tải lên tới 300 W (không phải pin).
Bộ sạc điện thông minh Berkut SP-25N
Quá trình sạc được thực hiện trong 9 giai đoạn. Thật khó để tạo ra một thiết bị như vậy bằng tay của chính bạn. Đầu tiên, pin được kiểm tra khả năng sạc. Sau đó, việc phục hồi được thực hiện với dòng điện nhỏ với mức tăng dần đến mức tối đa. Ở giai đoạn cuối, chế độ lưu được tạo.
Kiểu máy này có thể có các lớp bảo vệ khác nhau, ví dụ: IP20 (điều kiện bình thường) và IP44 (chống bắn nước và các hạt có kích thước từ 1 mm trở lên).
Có thể sạc pin mà không cần tháo pin ra khỏi xe: thông qua bật lửa hoặc điểm tiếp xúc cá sấu.
Khi sạc, cực “+” của ắc quy phải được ngắt khỏi mạch điện của xe.
“Orion” (“Cờ hiệu”)
Thiết bị chuyển đổi năng lượng xung giúp sạc tự động. Mạch cung cấp khả năng điều khiển thủ công trơn tru cường độ dòng điện bằng núm xoay. Các chỉ báo điều khiển có thể là mũi tên hoặc tuyến tính. Mức xả pin có thể là 0-12 V.
Bộ sạc “Orion”
“Orion” là nguồn điện cho các tải khác, ví dụ như các công cụ hoạt động ở điện áp 12-15 V.
Ưu điểm chính của thiết bị là giá thấp hơn nhiều lần so với các thiết bị tương tự. Khi sức mạnh và các tính năng bổ sung tăng lên, chi phí có thể tăng đáng kể.
Tổng quan về thiết bị. Băng hình
Bạn có thể tìm hiểu nhiều thông tin hữu ích về bộ sạc pin tự động từ video dưới đây.
Có rất nhiều lựa chọn về bộ sạc xung cho ắc quy axit chì cho ô tô trên thị trường. Điểm đặc biệt là giao diện đơn giản và nhiều chức năng. Mạch cho bộ sạc đơn giản có thể dễ dàng tìm thấy và lắp ráp bằng tay của chính bạn, nhưng tốt hơn hết bạn nên có sẵn một thiết bị đáng tin cậy để đảm bảo ắc quy ô tô hoạt động lâu dài.
