A1 - bộ điều khiển (khối) điều khiển động cơ;
A2 - mô-đun bơm nhiên liệu có cảm biến mức;
A3 - tổ hợp hoặc bảng điều khiển;
A4 - immobilizer (hệ thống chống trộm xe hơi APS);
A5 - máy tính chuyến đi;
A6 - mô-đun bàn đạp ga (E-gas);
A7 - thiết bị tiết lưu điện;
B1 - cảm biến vị trí bướm ga;
B2 - cảm biến lưu lượng khí khối;
B3 - cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
B4 - cảm biến nhiệt độ không khí;
B5 - cảm biến tiếng gõ;
B6 - cảm biến oxy # 1;
B7 - cảm biến oxy # 2;
B8 - cảm biến đường gồ ghề;
B9 - cảm biến nhiệt độ nhiên liệu;
B10 - cảm biến về sự hiện diện của nước trong bộ lọc nhiên liệu thô;
B11 - cảm biến về sự hiện diện của nước trong bộ lọc nhiên liệu mịn;
B12 - cảm biến tắc nghẽn của bộ lọc nhiên liệu mịn;
BP1 - cảm biến áp suất tuyệt đối khí nạp;
BP2 - cảm biến báo áp suất dầu;
BP3 - chỉ thị áp suất môi chất lạnh của máy lạnh;
BP4 - cảm biến áp suất nhiên liệu (diesel);
BR1 - cảm biến đồng bộ (vị trí trục khuỷu);
BR2 - cảm biến pha (vị trí trục cam);
BV1 - cảm biến tốc độ xe;
E1 ... E4 - phích cắm phát sáng (diesel);
F1..F4 - bugi cho xi lanh 1 ... 4;
FU1..FU6 - cầu chì;
HL1 - Đèn MIL dùng để chẩn đoán động cơ;
HL2 - đèn IMMO của trạng thái cố định (đơn vị APS);
HL3 - chỉ báo (đèn) chẩn đoán EOBD;
HL4 - chỉ báo (đèn) về sự có mặt của nước trong nhiên liệu;
HL5 - chỉ báo (đèn) về sự tắc nghẽn của bộ lọc nhiên liệu mịn;
GB1 - pin có thể sạc lại;
KA1 - rơ le chính;
KA2 - rơ le bơm nhiên liệu điện;
KA3, KA4 - rơ le quạt điện số 1 và số 2 làm mát động cơ;
KA5 - rơ le ly hợp máy nén điều hòa không khí;
KA6 - Rơ le phích cắm phát sáng (diesel);
KA7 - rơ le chính số 2 (bổ sung);
KA8 - rơ le điện phân quạt làm mát;
KA9 - rơ le làm nóng bộ lọc nhiên liệu;
L1 - ăng ten thu phát của bộ cố định;
M1 - bơm xăng điện;
Quạt điện M2, M3 - EVO-1 và EVO-2;
PF1 - máy đo tốc độ;
PS1 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát;
TV1, TV2 - cuộn đánh lửa hai chốt;
TV3 - môđun đánh lửa với cuộn dây hai đầu;
TV4..TV7 - các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ;
TV8 - cuộn đánh lửa bốn dây dẫn;
W1..W4 - dây đánh lửa cao áp;
SA1 - công tắc đánh lửa;
SA2 - công tắc nguồn;
SA3 - công tắc máy lạnh;
SA4 - công tắc bàn đạp phanh hai kênh;
SA5 - công tắc bàn đạp ly hợp;
XS1 - đầu nối chẩn đoán;
XS2 - đầu nối vòi phun;
Y1..Y4 - vòi phun nhiên liệu (xăng hoặc dầu diesel);
Y5 - bộ điều chỉnh không khí bổ sung (không tải);
Y6 - van thanh lọc chất hấp phụ;
Y7 - khớp nối điện của máy nén điều hòa không khí;
Y8 - van tuần hoàn khí thải;
Y9 - khớp nối điện để bật quạt làm mát;
* - thành phần có thể được cài đặt như một phần bổ sung tùy chọn.
Patriot được chế tạo chủ yếu trên mạch một dây. Đầu ra tiêu dùng âm được kết nối với thân xe và động cơ, hoạt động như một dây thứ hai. Điện áp định mức trong hệ thống điện trên xe là 12 vôn. Sơ đồ đấu dây của UAZ-3163 Patriot thuộc các năm sản xuất khác nhau được trình bày dưới đây.
Sơ đồ đấu dây của UAZ-3163 Patriot với động cơ ZMZ-409 sản xuất năm 2005, 2007, 2013, 2014.
Công tắc đèn chiếu sáng ngoài trời và đèn sương mù, công tắc chuyển chế độ hoạt động của quạt điện nằm trên bảng điều khiển dưới bảng điều khiển. Các công tắc đèn pha, đèn báo hướng, gạt mưa và gạt mưa được tích hợp vào khối công tắc cột lái. Các hộ tiêu thụ điện có công suất lớn được bật qua rơ le điện từ.
Các mạch điện của hệ thống điều khiển động cơ được chế tạo theo sơ đồ nhiều dây và chỉ được nối với đất của xe thông qua bộ điều khiển điện tử. Để đóng cắt các mạch chính của ô tô, người ta sử dụng công tắc đánh lửa kết hợp, gồm bộ phận tiếp điểm và thiết bị chống trộm cơ khí có khóa.
Sơ đồ đấu dây của UAZ-3163 Patriot có các ký hiệu màu dây sau:
B - màu trắng; G - xanh lam; F - màu vàng; З - xanh lục; K - đỏ; Kch - nâu; O - cam; P - màu hồng; C - xám; F - màu tím; H - màu đen; SB - xám với một sọc trắng; SK - xám với sọc đỏ; SG - xám với sọc xanh; GK - xanh lam với một sọc đỏ; КчБ - màu nâu với một sọc trắng; OG - màu cam với một sọc trắng; BG - màu trắng với một sọc xanh; ЗЖ - màu xanh lá cây với một sọc vàng; ЗК - màu xanh lá cây với một sọc đỏ; ЗЧ - màu xanh lá cây với một sọc đen; RG - màu hồng với sọc xanh; RF - màu hồng với sọc đen; FB - màu tím với một sọc trắng.
Sơ đồ đấu dây của UAZ Patriot với động cơ ZMZ-409 sản xuất trước năm 2007.
Đặc điểm hoạt động của thiết bị điện UAZ Patriot.
Mọi công việc trên thiết bị điện chỉ được thực hiện khi đã ngắt kết nối pin.
- Chỉ ngắt kết nối hoặc kết nối pin khi đã tắt bộ phận đánh lửa.
Khi kiểm tra mạch điện của các thiết bị điện, không được để dây nối đất ngắn mạch, kiểm tra khả năng phục vụ của mạch điện "xem có tia lửa điện", vì điều này có thể dẫn đến hỏng các phần tử của thiết bị điện.
Cấm sử dụng cầu chì không được cung cấp bởi thiết kế của ô tô hoặc được thiết kế cho dòng điện cao hơn, và dây dẫn thay vì cầu chì.
Khi thay thế cầu chì, không được sử dụng các dụng cụ bằng kim loại, điều này có thể dẫn đến đoản mạch trong mạch điện.
Không được ngắt kết nối ắc quy khi động cơ đang chạy để tránh làm hỏng bộ điều chỉnh điện áp và các phần tử của hệ thống quản lý động cơ điện tử.
Để loại trừ sự cố của các điốt bộ chỉnh lưu, không được phép kiểm tra chúng trên xe bằng megohmmeter hoặc đèn điều khiển, có điện áp cung cấp lớn hơn 12 vôn, không ngắt kết nối dây dẫn khỏi máy phát điện.
Chỉ có thể kiểm tra điện trở cách điện của cuộn dây stato máy phát với điện áp tăng lên trên máy phát điện được tháo ra khỏi ô tô, với các đầu nối của cuộn dây stato được ngắt khỏi bộ chỉnh lưu.
Khi thực hiện công việc hàn điện trực tiếp trên ô tô, phải ngắt các dây dẫn ra khỏi cực ắc quy, cực máy phát và bộ điều khiển động cơ.
- Không nên để dây hạ thế chung một bó với dây cao áp.
Khi sạc pin bằng thiết bị di động riêng biệt trực tiếp trên xe, hãy đảm bảo rút dây ra khỏi cả hai cực của pin.
UAZ Patriot SUV đã trở nên phổ biến rộng rãi trong cộng đồng người dân Liên bang Nga và không chỉ. Xét cho cùng, mục đích chính của UAZ Patriot SUV là vượt qua các chướng ngại vật khác nhau và vận hành không chỉ trên đường trường mà còn cả địa hình. Liên quan đến các chỉ số như vậy, chiếc xe này phải đáng tin cậy, thoải mái và có các thông số kỹ thuật tuyệt vời. Hôm nay chúng ta sẽ chú ý đến bộ phận điện của chiếc SUV, bộ phận này không chỉ phụ thuộc vào chuyển động của xe mà còn cả sự khởi động của nó.
Đặc tính
Mạch điện của một chiếc SUV dựa trên nguyên tắc một dây. Đầu cực dương của ắc quy được nối với từng thiết bị tiêu thụ điện và cực âm từ ắc quy được vặn vào thùng xe. Sau khi bật đánh lửa, chỉ các hộ tiêu thụ chính mới được cấp điện. Tất cả các thiết bị tiêu thụ điện khác được cấp điện trực tiếp bằng pin thông qua nút nguồn.
Các thiết bị điện của chiếc SUV tuân theo tiêu chuẩn Euro-3, và mạch điện được trang bị cầu chì và rơ le nằm trong khối lắp. Đối với Ulyanovsk Patriot, khối lắp chủ yếu được sản xuất tại Slovenia. Tính đặc biệt của một khối như vậy từ nước ngoài dựa trên thực tế là nó không thể sửa chữa được, vì nó không thể tách rời. Vì vậy, các nhà thiết kế của nhà máy Ulyanovsk từ năm 2012 đã bắt đầu trang bị cho những sáng tạo của họ những khối lắp ráp có thể đóng mở được.
Thông tin hữu ích! Kể từ năm 2012, tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk, việc sản xuất động cơ diesel cho UAZ Patriot SUV đã được thành lập. Như vậy, vào năm 2012, chiếc SUV Patriot đầu tiên với động cơ turbine diesel đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Theo các tiêu chuẩn về môi trường và hệ thống dây điện, động cơ này tuân theo tiêu chuẩn Euro-4, đây là một điểm cộng lớn cho đến nay.
Kể từ năm 2012, UAZ Patriot SUV cũng đã được trang bị một tùy chọn hữu ích có tên Gói mùa đông. Gói này bao gồm các email hữu ích sau đây. chức năng:
- kính chắn gió có sưởi;
- thư điện tử bổ sung một bếp để sưởi ấm phía sau cabin;
- ghế sau có sưởi.
Sự bổ sung này đã giúp chiếc SUV UAZ Patriot trở nên thoải mái và phổ biến hơn.
Sơ đồ đấu dây các thiết bị của UAZ Patriot SUV đến năm 2007
Đấu dây
Gửi email cáp là các bó phân nhánh từ các khối lắp đặt và đi trực tiếp đến thiết bị. Cầu chì thực hiện chức năng bảo vệ là phần tử bắt buộc của mạch điện của ô tô.
Nếu xảy ra sự cố trong khối lắp thì các mẫu sản phẩm trong nước này phải được sửa chữa. Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời thiết bị và tìm lỗi. Thường thì sự cố nằm ở việc đốt các rãnh trên bảng mạch in. Để hiểu nguyên tắc cấu tạo một bảng mạch in, bạn cần một mạch điện. Đề án này được hiển thị trong ảnh.
Dây dẫn đóng vai trò quan trọng trong việc đóng mạch điện một chiều, từ đó cung cấp năng lượng cho mỗi điện. thiết bị xe cộ.
Sơ đồ đấu dây các trang bị của UAZ Patriot SUV từ năm 2007.
Từ năm 2007, các nhà sản xuất xe địa hình trong nước đã đi đến thống nhất về sự cần thiết phải chuyển từ tiêu chuẩn môi trường Euro-2 sang Euro-3 cho động cơ xăng. Kết quả của việc chuyển đổi từ tiêu chuẩn này sang tiêu chuẩn khác vào năm 2007, mạch điện đã nhận được một số sửa đổi. Email như vậy. Sơ đồ được thể hiện trong hình trên, đó là một hệ thống phun nhiên liệu. Sơ đồ đấu dây của Patriot từ năm 2007 khác với sơ đồ sản xuất xe hơi trước đó ở chỗ hệ thống không có bộ phận điều khiển hệ thống phun.
Sơ đồ 1. Các kết nối của mod hệ thống quản lý động cơ. Sơ đồ ZMZ-409 (Euro-2) 2. Trang bị điện của ô tô UAZ Patriot sản xuất trước năm 2007 Sơ đồ 3. Trang bị điện của ô tô UAZ Patriot sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2007 Sơ đồ 4. Sơ đồ đấu dây của khối lắp ...
1 - pin lưu trữ; 2 - công tắc đánh lửa (khóa); 3, 29 - cầu chì; 4 - khối chẩn đoán; 5 - bộ điều khiển động cơ điện tử; 6, 7, 8, 9 - kim phun nhiên liệu; 10 - bộ điều tốc không tải; 11, 12 - cuộn dây đánh lửa; 13, 14, 15, 16 - bugi; 17 - cụm thiết bị; 18 - máy đo tốc độ; 19 - đèn tín hiệu; 20 - cảm biến nhiệt độ không khí đầu vào ...
1, 2 - đèn pha khối; 3, 4 - đèn sương mù; 5, 6 - tín hiệu âm thanh; 7 - quạt điện của hệ thống làm mát động cơ; 8 - máy phát điện; 9 - cảm biến nồng độ oxy; 10 - cảm biến vị trí trục cam (cảm biến pha); 11 - cảm biến tiếng gõ; 12 - bộ điều tốc không tải; 13, 14, 15, 16 - bugi; 17, 18 - cuộn đánh lửa; 19 - cảm biến vị trí trục khuỷu; 20, 2 ...
1, 8 - đèn pha khối; 2, 3 - đèn sương mù; 4, 5 - tín hiệu âm thanh; 6, 7 - quạt điện của hệ thống làm mát động cơ; 9 - máy phát điện; 10 - cảm biến đường gồ ghề; 11 - cảm biến nồng độ oxy; 12 - cảm biến vị trí trục cam (cảm biến pha); 13 - cảm biến tiếng gõ; 14 - bộ điều tốc không tải; 15, 16, 17, 18 - bugi; 19, 20 - cuộn đánh lửa; 21 - cảm biến ...
Mẫu SUV Patriot của Nga là đầu tàu của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Nó khá đáng tin cậy, thoải mái và có các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời.
Thiết bị điện xe
SUV nội địa
Nó có 5 cửa, được làm hoàn toàn bằng kim loại. Việc sản xuất nối tiếp chiếc xe bắt đầu vào tháng 8 năm 2005 tại thành phố Ulyanovsk. Hệ dẫn động bốn bánh và khoảng sáng gầm xe cao cho phép bạn vận hành xe trên những con đường có bề mặt kém.
Các thiết bị điện của UAZ Patriot được làm theo mạch một dây. Đầu ra của mỗi hộ tiêu thụ điện được nối với "cộng" của pin, dây thứ hai được đưa vào "mặt đất". Thông qua đó, giao tiếp với "trừ" của pin được thực hiện. Chìa khóa điện chỉ bật mạch điện chính của UAZ. Các thiết bị tiêu thụ điện như bật lửa, còi và đèn được bật mà không cần công tắc đánh lửa. Chúng được kết nối trực tiếp.
Các thiết bị điện tích hợp của xe tuân theo tiêu chuẩn Euro-3 và được bảo vệ bằng cầu chì lắp trong khối lắp. Khối lắp đặt thiết bị điện có thể được sản xuất trong nước và sản xuất tại Slovenia.
Các thiết bị điện của UAZ Patriot nhập khẩu kém hơn hàng trong nước ở điểm không thể tách rời và không thể sửa chữa. Trong trường hợp hỏng một bộ phận nào đó, bạn phải thay toàn bộ bảng. Ngoài ra, các thành phần nhập khẩu như vậy được sử dụng trong quá trình sản xuất máy.
- Trợ lực lái Ý.
- Hệ thống phanh của Đức.
- Máy điều hòa không khí do Anh sản xuất.
- Chỗ ngồi kiểu Hàn Quốc.
Từ đầu năm 2012, việc sản xuất ô tô với động cơ turbodiesel trong nước đã được khởi động. An toàn môi trường của nó tuân theo tiêu chuẩn Euro-4. Một tùy chọn mới "Gói mùa đông" đã được thêm vào xe. Nó bao gồm hàng ghế sau có sưởi, kính trước có sưởi, máy sưởi riêng để sưởi cho người ngồi sau.
Vị trí của hệ thống dây điện
Toàn bộ hệ thống dây điện của ô tô được làm dưới dạng dây cáp phân kỳ từ khối lắp đến các nút tương ứng. Các dây được kết nối với rơ le phụ, bảng điều khiển và các thiết bị điện khác thông qua hộp cầu chì. Các khối lắp trong nước có thể được tháo rời. Nhờ đó, mạch điện UAZ có thể được khôi phục dễ dàng sau sự cố. Để làm điều này, nó sẽ đủ để xác định phần bị cháy trong bảng mạch in và thay thế nó.
Điện tử ô tô
Để người lái xe hiểu được nguyên tắc hoạt động của thiết bị điện, mô tả kỹ thuật của máy có các bản vẽ chi tiết và mô tả hoạt động của các bộ phận và cơ cấu quan trọng nhất. Nếu mạch điện trong bảng mạch nào đó bị hỏng đường dẫn dòng điện, thì cho phép hàn dây mỏng ở nơi này. Trong trường hợp này, sự cố sẽ được loại bỏ thực tế mà không phải trả bất kỳ chi phí vật liệu nào. Sơ đồ chi tiết giúp trình bày nguyên lý hoạt động của các thiết bị điện. Trong trường hợp này, mạch UAZ như sau: Hình 1.
Trong quá trình bảo dưỡng xe, mức nước làm mát, hệ thống bôi trơn, lượng dầu phanh trong bình chứa xi lanh phanh và áp suất không khí trong lốp được kiểm tra.
