Mitsubishi Pajero 2 - chọn một bản sao đã qua sử dụng. Pajero 2
Mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) mô tả về xe jeep
Mitsubishi Pajero 2 - thế hệ thứ hai của dòng xe này, được sản xuất từ năm 1991 đến 1999. Năm 1997, một cuộc hiện đại hóa nghiêm túc của chiếc SUV đã được thực hiện. Nhiều chiến thắng tại cuộc biểu tình Paris-Dakkar nổi tiếng là dấu ấn của chiếc xe này. Ngoài Nhật Bản, việc lắp ráp máy được thực hiện ở Ấn Độ và Philippines. Tại đây, chiếc xe jeep đã được sản xuất thêm hai năm nữa sau khi các nhà máy Nhật Bản chuyển đổi sang mẫu thứ ba.
Pajero 2 được sản xuất với hai phiên bản chính: có ba và năm cửa. Chiếc ô tô ba cửa năm chỗ ngồi có cơ sở rút ngắn và mái che bằng kim loại hoặc vải bạt (phiên bản Canvas Top). Phiên bản năm cửa với trục cơ sở dài có 5 hoặc 7 chỗ ngồi (có thêm một hàng ghế), được sản xuất với mui thường (Mid Roof) hoặc mui cao (Kick Up Roof).
Các đặc tính kỹ thuật của Pajero 2 là khác nhau, tùy thuộc vào sự sửa đổi. Chỉ có chiều rộng và giải phóng mặt bằng là không thay đổi.
Trọng lượng hạn chế của Pajero 2 trong khoảng 1665 - 2170 kg (tùy thuộc vào cấu hình của mẫu xe).
ngoại thất
Đến tận bây giờ, sau hơn 20 năm kể từ khi bắt đầu được sản xuất, Pajero 2 trông vẫn khá hiện đại, vóc dáng đặc trưng của một chiếc SUV. Kính chắn gió lớn cung cấp tầm nhìn tuyệt vời từ ghế lái.
Ngoại thất Pajero 2 là truyền thống của tất cả các Mitsubishi, nhưng có những đặc điểm riêng. Vì vậy, sau lần tái cấu trúc năm 1997, hình dạng của đôi cánh đã thay đổi (chúng trở thành hình thùng). Tùy thuộc vào sửa đổi, màu sắc và bộ body kit của xe sẽ khác nhau. Ngay cả phiên bản cơ bản cũng có đèn sương mù trong cản. Điều chỉnh đèn pha trên Pajero 2 trông đặc biệt tốt.Tìm hiểu cách tự điều chỉnh từ bài viết - Điều chỉnh đèn pha Pajero.
Nội địa
Thân xe của Pajero thế hệ thứ hai lớn hơn so với người tiền nhiệm và không gian nội thất cũng tăng theo. Nội thất rộng rãi và trông hấp dẫn ngay cả bây giờ. Thật không may, ở thân xe ba cửa, thể tích cốp hơi nhỏ, tuy nhiên, nó có thể tăng lên do cách bố trí hàng ghế sau. Phiên bản năm cửa của Pajero 2 không gặp vấn đề này.
Bảng điều khiển của Mitsubishi Pajero 2 được làm tròn, với các chỉ số hiển thị rõ ràng. Ngoài các thiết bị chính, các phiên bản hàng đầu còn có máy đo độ cao, máy đo độ nghiêng và nhiệt kế hiển thị nhiệt độ bên ngoài. Chúng được đặt dưới một tấm che riêng biệt ở bên phải của bảng điều khiển chính. Trong điều kiện thành phố, những thiết bị này không thực sự cần thiết, chúng rất hữu ích khi di chuyển trên sa mạc hoặc vùng núi. 
Ghế ngồi thoải mái được lắp đặt trong cabin của Pajero 2, tựa lưng có thể điều chỉnh ở vùng thắt lưng. Ánh sáng được tổ chức tốt, cách âm tốt. Có hai dàn sưởi độc lập, dàn sưởi phía sau hành khách có thể tự điều chỉnh. Tất cả các cửa sổ điện và cửa sổ trời đều được vận hành bằng điện.
Tất nhiên, mọi tài xế đều cố gắng hiện đại hóa không gian nội thất cho chính mình. Bạn có thể làm quen với cách làm lại nội thất trong bài viết - Mitsubishi Pajero Salon.
Video: so sánh chạy thử hai chiếc Mitsubishi Pajero 2
động cơ
Mitsubishi Pajero 2 khi bắt đầu sản xuất được trang bị động cơ xăng 6G72 hoặc động cơ diesel 4D56T. Đồng thời, những chiếc xe rẻ hơn được sản xuất bằng xăng 4G54, kế thừa từ mẫu đầu tiên. Năm 1993, họ bắt đầu lắp đặt xăng 6G74 và dầu diesel 4M40. Đồng thời, những chiếc xe với 6G72 nâng cấp đã được sản xuất.
Năm 1997, 6G74 DOHC MPI được thay thế bằng DOHC GDI. Năm 1998, các động cơ được đơn giản hóa, thay vì hai trục cam (DOHC), một trục được lắp vào đầu xi-lanh (sơ đồ SOHC). Các động cơ khác cũng được sử dụng trên một số mẫu xe. Các đặc điểm chính của Pajero 2 được hiển thị trong bảng.
Quá trình lây truyền
Mitsubishi Pajero 2 được trang bị hộp số Super Select 4WD độc đáo. Có thể chuyển số khi lái xe, mặc dù theo cách này, các bánh răng sẽ mòn nhanh hơn.
Người lái xe Pajero 2 có thể chọn một trong các tùy chọn.
- 2H - chỉ có trục sau được kết nối. Chế độ tiết kiệm nhất.
- 4H - cả hai cầu đều bật. Khuyên dùng khi lái xe trên đường trơn trượt.
- 4HLc - dẫn động bốn bánh có khóa vi sai trung tâm. Đề xuất cho off-road.
- 4LLc - giống nhau, nhưng ở số thấp hơn. Đề xuất cho địa hình nặng và dốc.
- N - vị trí trung tính (chỉ có trên ô tô có hộp số sàn). Máy không di chuyển, chế độ tời hoạt động.
Ngày nay, hệ thống Super Select 4WD được sử dụng trên nhiều thương hiệu xe hơi và trong những năm đó, đây là một sản phẩm mới được các kỹ sư của nhóm phát triển dành riêng cho Pajero 2.
Hộp số tay với năm bánh răng hoặc hộp số tự động với bốn bánh răng đã được lắp đặt trên xe. Cái sau có 3 chế độ hoạt động:
- Bình thường - bình thường;
- Sức mạnh - được gia cố, để tăng tốc nhanh hơn;
- Giữ - để lái xe trên đường có tuyết hoặc băng.
Trên chiếc Pajero thứ hai, 2 loại hộp số tự động đã được lắp đặt. Đó là V4AW2 03-72L và V4AW3 30-43LE. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
- V4AW2 03-72L có hoặc không có khóa biến mô. Đây là một thiết kế cơ khí thủy lực vững chắc, từ điện chỉ có van bánh răng thứ tư có mạch chuyển mạch. Những máy như vậy đã được cài đặt trên các bản sửa đổi với động cơ 4D56 và 6G 12 van
- Hộp số tự động hoàn toàn điện tử V4AW3 30-43LE. ECU được kết nối riêng với hộp số tự động, có nhiều cảm biến truyền thông tin. Những chiếc hộp như vậy được trang bị cho những chiếc Pajero 2 sửa đổi được trang bị động cơ 4M40, 6G72 và 6G74 24 van (trục đơn / trục đôi).
Các sửa đổi với 6G74 GDI được trang bị một hộp số khác - tiptronic 5 cấp. Ngoài ra, một số phiên bản với 4M40-EFI được trang bị hộp số tự động 4 cấp điện tử V4A51, giống như trên Pajero Sport.
Để đảm bảo một chuyến đi tiết kiệm trên đường cao tốc, nên bao gồm hệ thống vượt tốc hoặc vượt tốc. Trên hộp số tự động 4 cấp Pajero 2, cấp số này tương đương với cấp số thứ năm. Cần tắt hệ thống vượt tốc khi vượt, khi tốc độ của chiếc SUV vượt quá 100 km / h. Sau khi hoàn thành thao tác, chế độ phải được bật lại.
Chức năng tăng tốc được kích hoạt bằng cách nhấn nút OD OFF trên hộp số tự động Pajero 2 Ưu điểm và nhược điểm
Nhiều chủ sở hữu Mitsubishi Pajero 2 đăng các bài đánh giá trực tuyến mô tả những ưu và nhược điểm của mẫu xe. Những lợi thế bao gồm:
- độ tin cậy và độ bền cao;
- dễ quản lý;
- khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời trong điều kiện địa hình;
- phòng chờ rộng rãi, thoải mái;
- cách âm tốt;
- hoạt động rõ ràng của các cơ chế truyền dẫn;
- tầm nhìn tốt từ ghế lái.
Một số nhược điểm của Pajero 2 được chỉ ra:
- mức tiêu thụ nhiên liệu cao, đặc biệt là đối với động cơ xăng;
- không có điều chỉnh độ cao tay lái;
- hiệu quả không đủ của máy tính trên máy bay.
Đa phần là những lời phàn nàn về tính “ham ăn” của mẫu Pajero 2. Nhưng cũng có những đánh giá khách quan cho thấy khó có thể mong đợi hiệu quả từ một chiếc SUV nặng khoảng 2 tấn. Người ta cũng lưu ý rằng đệm của hộp số tay Mitsubishi Pajero 2 bị rách theo thời gian, nhưng đây là tình huống đang hoạt động.
Những ai muốn mua Mitsubishi Pajero 2 nên cân nhắc một số điểm.
- Pajero 2 đã ngừng phát hành từ lâu, thời hạn bảo hành đã hết, mọi sửa chữa sẽ phải tự chi trả. Do đó, bạn cần kiểm tra kỹ tình trạng xe trước khi mua. Tốt hơn là gọi đến trung tâm kỹ thuật và chẩn đoán các thành phần chính.
- Khi chọn một sửa đổi, bạn nên hiểu rằng chỉ nên lái xe với hộp số tự động ở những thành phố có mật độ giao thông đông đúc và thường xuyên tắc đường. Trên đường đua, một chiếc xe có máy móc tiết kiệm hơn, ngoài đường, nó cũng phù hợp hơn.
- Xe động cơ diesel tiết kiệm hơn nhưng đòi hỏi nhiên liệu chất lượng tốt, không phải lúc nào cũng có sẵn, đặc biệt là ở xa các thành phố lớn.
Nếu bạn cần một cỗ máy làm việc đáng tin cậy, có thể lái trên địa hình hiểm trở thì Mitsubishi Pajero 2 khá phù hợp. Bạn chỉ cần tìm một chiếc xe đã qua sử dụng trong tình trạng tốt. Điều này là có thật, bởi vì đối với những chủ nhân gọn gàng, một chiếc xe đã đi được 600-700 nghìn km trông khá tươm tất.
thông tin-mitsubishi.ru
"Mitsubishi Pajero 2": đặc điểm, đánh giá, hình ảnh
Chiếc xe Mitsubishi Pajero 2 đã trở thành một trong những chiếc SUV nổi tiếng nhất của những năm 1990. Đối với những người yêu thích off-road ở Nga, chiếc xe này đã trở thành trợ thủ đắc lực trong mọi tình huống khó khăn trên địa hình gồ ghề. Chiếc xe jeep, chắc chắn có thể được gọi như vậy, đã thể hiện sự "cứng đầu" và tính cách cứng rắn. Theo nghĩa đen, vào cuối năm 2015, thế hệ thứ tư của Pajero đã xuất hiện trên thị trường Nga. Nhưng nếu ngân sách hạn chế và sự lựa chọn liên quan đến một chiếc SUV đã qua sử dụng, thì bạn có thể yên tâm mua Pajero 2. Cần phải nghiên cứu các bộ phận kỹ thuật của chiếc xe để hiểu tại sao nó lại nhận được nhiều sự chú ý và tôn trọng từ những người hâm mộ địa hình, ngay cả trong điều kiện đô thị.
Lịch sử xuất hiện của mô hình
Thế hệ thứ hai của Pajero được phát hành vào năm 1991 và doanh số bán hàng bắt đầu trong cùng năm. Sau sáu năm bán hàng thành công không chỉ ở quê hương của Mitsubishi, Nhật Bản mà còn ở Mỹ và Châu Âu, thế hệ này đã trải qua một cuộc tái cấu trúc sâu rộng vào năm 1997, sau đó nó được sản xuất thêm hai năm nữa. Tuy nhiên, sau khi ngừng sản xuất tại Nhật Bản, được đánh dấu bằng việc phát hành thế hệ thứ ba, Pajero 2 đã được sản xuất thêm vài năm nữa tại các nhà máy ở Ấn Độ và Quần đảo Philippine.
Thiết kế cơ thể và bên ngoài
Trong cả một thập kỷ, chiếc SUV đã được sản xuất theo nhiều kiểu thân xe, cụ thể là ba cửa và năm cửa. Ngược lại, phiên bản ba cửa có thể được sản xuất thành phiên bản mui mềm có tên là Canvas Top. Biến thể cuối cùng rất khó tìm thấy ở tình trạng tốt vào lúc này, do tuổi của mô hình.
Nếu bạn nhìn vào "Pajero 2", một bức ảnh có thể được nhìn thấy trong bài viết này, khó có thể nói rằng mẫu xe này đã hơn hai mươi năm tuổi. Thêm vào đó, thế hệ thứ hai của chiếc SUV không khác nhiều so với thế hệ thứ tư về ngoại hình và trông khá ấn tượng và hầm hố. Tất nhiên, Pajero không thể so sánh với Lincoln Navigator sang trọng và Nissan Navara tinh hoa. Nhưng trong mọi trường hợp, ngoại hình được tạo ra với tỷ lệ khá nghiêm ngặt và phẩm chất off-road gần như không thể che giấu đằng sau một thân hình cường tráng.
thẩm mỹ viện
Có thể dễ dàng gây ngạc nhiên cho chủ nhân của bất kỳ chiếc xe jeep hiện đại nào với nội thất của Pajero 2, vì mọi thứ trông khác thường do tập trung vào việc lái xe địa hình. Trên bảng điều khiển trung tâm là một bục với ba dụng cụ, đó là: nhiệt kế, máy đo độ nghiêng và máy đo độ cao. Nhờ những thiết bị này, bạn có thể đi trên mọi địa hình một cách an toàn. Một điểm cộng đáng kể là đánh giá, mà người Nhật đã thực hiện nhờ diện tích kính rộng và vị trí ngồi cao, cho phép bạn kiểm soát mọi thứ xung quanh một cách trực quan từ độ cao đáng kể.
Điều đáng nói là sự thoải mái trong cabin của Pajero 2 đạt đến mức tối đa. Hàng ghế trước có tựa tay tạo sự thoải mái, phiên bản 5 cửa có bếp tự động sưởi ấm cho hành khách phía sau. Ngoài ra, có những phiên bản có hàng ghế thứ ba, cho phép bạn chở nhiều hành khách hơn. Tất nhiên, sự tiện lợi của những người ngồi ở hàng ghế thứ 3 là một dấu hỏi lớn, nhưng sự thật vẫn là sức chứa được đặt lên hàng đầu. Cốp sau mở theo mặt phẳng nằm ngang do lốp dự phòng được gắn bên ngoài và thể tích khoang hành lý có thể thay đổi tùy theo kiểu xe và sửa đổi.
MMS "Pajero 2": đặc điểm động cơ
Pajero thế hệ thứ hai nhận được một dòng đơn vị năng lượng khổng lồ, cả xăng và dầu diesel. Các nhà máy điện chạy xăng có thể được tìm thấy với thể tích từ 2,4 đến 3,5 lít với công suất từ 103 đến 280 mã lực. Với. Các đơn vị động cơ diesel có nhiều loại nhỏ hơn và được thể hiện bằng dòng từ 2,5 đến 2,8 lít với công suất cực đại từ 103 đến 125 mã lực. Với.
Động cơ xăng thành công nhất có thể tích 3,5 lít và giúp phân tán Pajero thành "hàng trăm" đáng thèm muốn trong vòng chưa đầy 10 giây. Tốc độ tối đa trong cấu hình này là 185 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được giữ ở mức khoảng 14 lít. Nếu chúng ta nói về "động cơ diesel", thì động cơ turbo 2,5 lít có hiệu suất tốt nhất. Tất nhiên, không có quá nhiều tốc độ tối đa và động lực tăng tốc (lần lượt là 150 km / h và 16,5 giây), nhưng chỉ số tiêu thụ nhiên liệu (11 lít / 100 km) và mô-men xoắn cao đã hoàn thành tốt nhiệm vụ địa hình.
Quá trình lây truyền
Pajero thế hệ thứ hai được đánh dấu bằng việc phát hành hệ thống dẫn động bốn bánh độc quyền có tên Super Select 4WD. Tính năng chính là khả năng lái xe liên tục ở chế độ dẫn động bốn bánh. Cũng chỉ có thể di chuyển ở chế độ dẫn động cầu sau. Các tính năng của "razdatka" là khả năng khóa vi sai trung tâm ở chế độ 4WD và kết nối số thấp. Vào thời điểm đó, hệ thống Super Select là một sáng tạo và đó là lý do tại sao nó chỉ được lắp đặt trên các phiên bản SUV đắt tiền. Các phiên bản rẻ hơn có hệ thống 4WD Bán thời gian đơn giản không có chế độ khóa khác biệt. Đó là lý do tại sao lái xe liên tục ở chế độ 4x4 có hại cho xe.
Các cấu hình "cao cấp" và đắt tiền nhất cũng được trang bị hộp số tự động, do đó, có một số chế độ để đơn giản hóa việc lái xe trong các điều kiện khác nhau. Chế độ Bình thường giúp bạn có thể di chuyển trên đường bằng phẳng với độ bám tốt và bạt khô. Ở chế độ Power, "số tự động" bắt đầu tăng tốc và sang số nhanh hơn một chút. Ở chế độ Giữ hữu ích nhất, chiếc xe có thể vượt qua địa hình băng giá và tuyết khó khăn mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào khác nhờ chuyển số mượt mà và khả năng khởi động từ số thứ hai.
khung gầm
Mitsubishi Pajero 2 nhận được một hệ thống treo khá thú vị: lò xo được sử dụng ở phía sau và hệ thống treo phụ thuộc, trong khi hệ thống treo thanh xoắn độc lập được sử dụng ở phía trước. Tùy chọn này mang lại sự êm ái tuyệt vời khi lái xe địa hình và điều đáng chú ý là hệ thống đã tự chứng minh. Cỗ máy nhiều tấn dừng nhanh là nhờ hệ thống phanh đĩa đủ lớn và bền, đồng thời độ an toàn được cải thiện nhờ túi khí, ABS và thân xe mạnh mẽ không thể xuyên thủng.
Cuối cùng, tôi muốn nói thêm rằng nếu bạn cần một chiếc xe thoải mái, tăng khả năng vượt địa hình và công suất tối ưu, thì chắc chắn, Pajero 2 là lựa chọn tốt nhất. Nhận xét về chiếc xe này chỉ có thể được tìm thấy tích cực. Thân xe “bị hạ gục” và thực tế không mục nát, hệ thống treo rất chắc chắn và nội thất tiện nghi đều được ghi nhận - mọi thứ bạn cần để di chuyển thoải mái trong mọi điều kiện địa hình gồ ghề và ngay cả trong thành phố.
fb.ru
Mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero thế hệ 2)
Năm 1991, Mitsubishi Pajero thế hệ thứ hai ra đời. Lúc đầu, hai tùy chọn động cơ đã được cài đặt:
- Thể tích 2,5 l., động cơ diesel;
- Thể tích 3,0 l., xăng;
Phiên bản năm cửa có thêm hàng ghế thứ ba, mui mềm chỉnh điện xuất hiện ở thân xe. Cùng với Pajero mới thoải mái, một phiên bản thương mại cũng được sản xuất, trên đó động cơ của Pajero thế hệ đầu tiên được lắp đặt và có nội thất kém tiện nghi hơn.
Lịch sử Mitsubishi Pajero 2
Pajero thế hệ thứ hai bắt đầu được sản xuất vào năm 1991.
Chỉ 2 năm sau, vào năm 1993, hai sửa đổi động cơ nữa đã xuất hiện:
- Thể tích 3,5 l., xăng;
- Thể tích 2,8 l., động cơ diesel;
Trong cùng năm đó, động cơ xăng 3.0 lít đã được cập nhật - nó nhận được 4 van trên mỗi xi-lanh. Ở phía sau, hệ thống treo lò xo phụ thuộc trên các thanh đòn kép đã được lắp đặt và ở phía trước - một thanh xoắn trên các thanh đòn kép. Hộp số cho phép bạn chuyển đổi giữa dẫn động cầu sau và dẫn động tất cả các bánh, gài số thấp và khóa vi sai trung tâm.
Năm 1996, hệ thống khóa trung tâm, ghế riêng ở hàng ghế thứ hai, khóa cố định và cửa sổ trời chỉnh điện đã được lắp đặt trên Mitsubishi Pajero 2.
Năm 1997 là thời điểm thay đổi, bởi vì mô hình đã được thiết kế lại. Đã được thiết kế lại và thay đổi thiết kế và nội thất. Động cơ 3,5 lít đã được cập nhật. Ngoài ra còn có hộp số INVECS-II mới với hộp số tự động. Trong cùng năm đó, phiên bản Pajero Evolution dành cho các cuộc thi và cuộc đua đã được phát hành. Công suất động cơ - 288 mã lực
Năm 1998, đèn sương mù có sẵn trên tất cả các cấp độ trang trí và thiết kế động cơ cũng được thay đổi. Tại Nhật Bản, Mitsubishi Pajero 2 đã ngừng sản xuất vào năm 1999, nhưng giấy phép sản xuất đã được bán cho một trong những công ty Trung Quốc. Tại nhà máy Mitsubishi Philippine, họ tiếp tục lắp ráp dòng xe này cho các nước Đông Á.
Kể từ năm 2002, nhu cầu về mẫu xe này đã tăng lên đáng kể so với Pajero thế hệ thứ ba. Sau khi tham khảo ý kiến, ban lãnh đạo công ty đã quyết định tiếp tục sản xuất Mitsubishi Pajero 2 để bán trên lục địa Châu Âu. Đó là một chiếc Pajero 3 cửa, cũng như một bản sửa đổi của mẫu 1997 với 5 cửa. Pajero Classic chỉ được bán với một cấu hình duy nhất, bao gồm:
Hiện tại, Pajero 1997 được sản xuất tại Ấn Độ với thân xe 5 cửa và động cơ turbin 2,8 lít. Việc sửa đổi có sẵn hộp số tay 5 cấp.
Tính năng Mitsubishi Pajero 2
Các spoilers dưới đây cung cấp các thông số kỹ thuật đầy đủ của Mitsubishi Pajero 2.
Tính năng Mitsubishi Pajero 2.4
| loại cơ thể | SUV |
| Chiều dài, mm | 4705 |
| Chiều rộng, mm | 1695 |
| Chiều cao, mm | 1875 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 200 |
| Đường trước, mm | 1420 |
| Đường ray phía sau, mm | 1435 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2725 |
| Đường kính quay, m | 11.8 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 1875 |
| Tổng trọng lượng (kg | 2650 |
| Thể tích thân cây, l | 330 |
| Số lượng cửa | 3-5 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| loại động cơ | xăng dầu |
| 4/ Nội tuyến | |
| 147/5700 | |
| Dung tích động cơ, cm³ | 2350 |
| 211/3500 | |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 92 |
| - | |
| Tốc độ tối đa, km/h | 150 |
| - | |
| - | |
| 12.5 | |
| loại hộp số | Số tự động, 4 số |
| Tay lái trợ lực | tăng áp thủy lực |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, xoắn |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, mùa xuân |
| phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa |
| kiểm soát khí hậu | Máy điều hòa |
| Kích thước lốp xe | 225/80R15 |
Tính năng Mitsubishi Pajero 2.5
| loại cơ thể | SUV |
| Chiều dài, mm | 4705 |
| Chiều rộng, mm | 1695 |
| Chiều cao, mm | 1875 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 200 |
| Đường trước, mm | 1420 |
| Đường ray phía sau, mm | 1435 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2725 |
| Đường kính quay, m | 11.8 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 1720 |
| Tổng trọng lượng (kg | 2400 |
| Thể tích thân cây, l | 330 |
| Số lượng cửa | 3-5 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| loại động cơ | động cơ diesel tăng áp |
| Số lượng xi lanh / sắp xếp | 4/ Nội tuyến |
| Công suất động cơ, mã lực/vòng/phút | 116/4200 |
| Dung tích động cơ, cm³ | 2476 |
| Mô-men xoắn, N.m/vòng | 240/2000 |
| Loại nhiên liệu | ĐT |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 92 |
| Thời gian tăng tốc lên 100 km/h, giây | 21 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 145 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp, l trên 100 km | 11.0 |
| loại hộp số | Cơ khí, 5 bánh răng |
| Tay lái trợ lực | tăng áp thủy lực |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, xoắn |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, mùa xuân |
| phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa |
| kiểm soát khí hậu | Máy điều hòa |
| Kích thước lốp xe | 225/80R15 |
Tính năng Mitsubishi Pajero 2.8
| loại cơ thể | SUV |
| Chiều dài, mm | 4705 |
| Chiều rộng, mm | 1695 |
| Chiều cao, mm | 1875 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 200 |
| Đường trước, mm | 1420 |
| Đường ray phía sau, mm | 1435 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2725 |
| Đường kính quay, m | 11.8 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 2010 |
| Tổng trọng lượng (kg | 2720 |
| Thể tích thân cây, l | 330 |
| Số lượng cửa | 3-5 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| loại động cơ | động cơ diesel tăng áp |
| Số lượng xi lanh / sắp xếp | 4/ Nội tuyến |
| Công suất động cơ, mã lực/vòng/phút | 125/4000 |
| Dung tích động cơ, cm³ | 2835 |
| Mô-men xoắn, N.m/vòng | 292/2000 |
| Loại nhiên liệu | ĐT |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 92 |
| Thời gian tăng tốc lên 100 km/h, giây | - |
| Tốc độ tối đa, km/h | 150 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp, l trên 100 km | 12.5 |
| loại hộp số | Số tự động, 4 số |
| Tay lái trợ lực | tăng áp thủy lực |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, xoắn |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, mùa xuân |
| phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa |
| kiểm soát khí hậu | Máy điều hòa |
| Kích thước lốp xe | 225/80R15 |
Tính năng Mitsubishi Pajero 3.0
| loại cơ thể | SUV |
| Chiều dài, mm | 4705 |
| Chiều rộng, mm | 1695 |
| Chiều cao, mm | 1875 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 200 |
| Đường trước, mm | 1420 |
| Đường ray phía sau, mm | 1435 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2725 |
| Đường kính quay, m | 11.8 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 2045 |
| Tổng trọng lượng (kg | 2650 |
| Thể tích thân cây, l | 330 |
| Số lượng cửa | 3-5 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| loại động cơ | xăng dầu |
| Số lượng xi lanh / sắp xếp | 6/Hình chữ V |
| Công suất động cơ, mã lực/vòng/phút | 150/5000 |
| Dung tích động cơ, cm³ | 2972 |
| Mô-men xoắn, N.m/vòng | 236/4000 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 92 |
| Thời gian tăng tốc lên 100 km/h, giây | - |
| Tốc độ tối đa, km/h | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp, l trên 100 km | 14.0 |
| loại hộp số | Số tự động, 4 số |
| Tay lái trợ lực | tăng áp thủy lực |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, xoắn |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, mùa xuân |
| phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa |
| kiểm soát khí hậu | Máy điều hòa |
| Kích thước lốp xe | 225/80R15 |
Tính năng Mitsubishi Pajero 3.5
| loại cơ thể | SUV |
| Chiều dài, mm | 4705 |
| Chiều rộng, mm | 1695 |
| Chiều cao, mm | 1875 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 200 |
| Đường trước, mm | 1420 |
| Đường ray phía sau, mm | 1435 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2725 |
| Đường kính quay, m | 11.8 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 1985 |
| Tổng trọng lượng (kg | 2720 |
| Thể tích thân cây, l | 330 |
| Số lượng cửa | 3-5 |
| Số chỗ ngồi | 5 |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| loại động cơ | xăng dầu |
| Số lượng xi lanh / sắp xếp | 6/Hình chữ V |
| Công suất động cơ, mã lực/vòng/phút | 208/5000 |
| Dung tích động cơ, cm³ | 3497 |
| Mô-men xoắn, N.m/vòng | 300/3000 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 92 |
| Thời gian tăng tốc lên 100 km/h, giây | 10 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 180 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình đô thị, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc, l trên 100 km | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp, l trên 100 km | - |
| loại hộp số | Cơ khí, 5 bánh răng |
| Tay lái trợ lực | tăng áp thủy lực |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, xoắn |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, mùa xuân |
| phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa |
| kiểm soát khí hậu | Máy điều hòa |
| Kích thước lốp xe | 225/80R15 |
mitsubishi pajero 2
Hãy chú ý đến bức ảnh Mitsubishi Pajero có độ phân giải cao.
Mặc dù thực tế là chiếc SUV Mitsubishi Pajero đã không được sản xuất trong nhiều năm, nhưng chúng vẫn tiếp tục được quan tâm và mua.
Video Mitsubishi Pajero 2
Xem video đánh giá Pajero 2 để biết tất cả những thiếu sót và đặc điểm tích cực của nó.
mitsu-motors.com
Mitsubishi Pajero 2 - chọn một bản sao đã qua sử dụng
Chúng tôi sẽ đưa ra lời khuyên về cách chọn một chiếc Mitsubishi Pajero 2 phù hợp với số lượng "kẹt xe" tối thiểu.Một chiếc SUV phổ biến khác trên thị trường ô tô thứ cấp của Nga là Mitsubishi Pajero. Thế hệ thứ hai của nó đã được bán chính thức trên lãnh thổ Liên bang Nga và nhiều bản sao chỉ đi cả đời trên những con đường của Nga. Tuy nhiên, không ít những chiếc Mitsubishi Pajero 2 đã qua sử dụng được nhập khẩu từ các nước khác, kể cả từ Trung Đông, ngày nay đã đi khắp nước Nga. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách chọn đúng bản sao đã qua sử dụng của Mitsubishi Pajero 2 SUV.
Lịch sử Mitsubishi Pajero 2
Thế hệ thứ hai của Mitsubishi Pajero SUV được ra mắt vào năm 1990, một năm sau khi đối thủ cạnh tranh lớn hơn Toyota Land Cruiser 80 ra mắt. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã đặt cược không phải vào kích thước thân xe mà là tính linh hoạt của thiết kế, khả năng vượt địa hình và dây buộc nhựa đường cho một chiếc SUV cỡ lớn như vậy . Mitsubishi Pajero 2 đã có những bản trang bị cao cấp nhất với nhiều option sang trọng.
Đối với những người lái xe Nga, Mitsubishi Pajero 2 SUV là biểu tượng của thập niên 90 của thế kỷ XX giống như những chiếc Mercedes-Benz, Gelendvagen và Jeep Grand Cherokee thứ 600. Đồng thời, Mitsubishi Pajero 2 thực sự có thể mang đến cho chủ nhân của nó chất lượng thực sự và độ tin cậy trong thiết kế của nó.
Điều đáng chú ý là Mitsubishi Pajero 2 đã có hệ thống treo trước độc lập và động cơ xăng công suất cao. Hệ thống chống bó cứng phanh bốn kênh, hệ thống điều chỉnh mức thân xe và tời tiêu chuẩn đã được lắp đặt trên đó. Đồng thời, Mitsubishi Pajero 2 có khả năng điều chỉnh độ cao hành trình và giảm xóc có kiểm soát. Trong số các tùy chọn nội thất mới lạ khác, đáng chú ý là ghế trước có sưởi, gương sưởi và vùng gạt nước, ghế giảm xóc, cửa sổ trời chỉnh điện và định vị tiêu chuẩn.
Thậm chí sau đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã cung cấp hộp số dẫn động bốn bánh Super Select có thương hiệu cho chiếc SUV Mitsubishi Pajero 2. Hiện tại, những bản Mitsubishi Pajero 2 đã qua sử dụng được lựa chọn bởi những người thợ săn, ngư dân và người dân sống ở khu vực rừng hoặc núi.
Mitsubishi Pajero 2 hiện tại sẽ có nhiều túi bị ăn mòn.Mitsubishi Pajero 2 khung
Khung của Mitsubishi Pajero SUV có dạng kín và các thành viên chéo hình ống. Thiết kế này làm giảm đáng kể độ bền của khung. Nó không thể được gọi là kín. Do đó, nó hoàn toàn nhanh chóng bị tắc với cát và bụi bẩn. Do độ ẩm cao, khung bắt đầu mục nát từ bên trong. Ngay cả ở những phần dày nhất trên khung của các mẫu xe Mitsubishi Pajero 2 đã qua sử dụng cũng có những lỗ thủng. Do đó, chúng ta có thể yên tâm nói rằng hầu hết tất cả các bản sao đã qua sử dụng của Mitsubishi Pajero 2 đều phải được sửa chữa. Số khung nằm phía trên bánh sau bên phải. Vùng này được coi là nghiêm trọng nhất trong số các thiệt hại do ăn mòn. Theo đó, hiện nay, nhiều người mua Mitsubishi Pajero 2 gặp khó khăn trong việc đăng ký xe.
Khi mua một chiếc Mitsubishi Pajero 2 đã qua sử dụng, chủ sở hữu mới phải làm sạch khung ít nhất hai lần một năm. Công việc như vậy được thực hiện bằng Karcher hoặc khí nén. Sau khi làm sạch, nên xử lý lại khung bằng hợp chất chống ăn mòn. Nhiều chủ sở hữu của Mitsubishi Pajero 2 ở Siberia chỉ cần lấp đầy các khoang bên trong của khung bằng mỡ dựa trên phoi nhôm. Công thức này có thể làm tăng đáng kể độ bền của khung.
Mitsubishi Pajero 2 có vấn đề về thân xe
Hầu hết các bản Mitsubishi Pajero 2 đã qua sử dụng trên thị trường thứ cấp của Nga đều đã hơn 20 năm tuổi. Điều này có nghĩa là các tấm cơ thể sẽ ở trong tình trạng nghiêm trọng. Tuy nhiên, có nhiều chủ sở hữu thường xuyên kiểm tra việc xử lý chống ăn mòn và cập nhật nó. Những bản sao như vậy của Mitsubishi Pajero 2 sẽ có tình trạng thân xe ít nhiều có thể chấp nhận được. Cho đến nay, chắn bùn trước nguyên bản, các đường gờ nhựa, phần mở rộng vòm bánh xe, ngưỡng cửa và cản trước cho Mitsubishi Pajero 2 đã bị thiếu hụt rất nhiều.
Mitsubishi Pajero 2 gặp vấn đề về nội thất
Salon Mitsubishi Pajero 2 vào thời điểm đó được trang trí lộng lẫy.Vấn đề chính về nội thất của Mitsubishi Pajero 2 SUV là khả năng bịt kín các ô cửa còn yếu. Từ đó, tiếng ồn của gió trong xe đã ở tốc độ 80 km một giờ. Hầu hết các yếu tố nội thất của một chiếc SUV đều có thiết kế đơn giản và đây là điểm cộng cho độ bền của nó. Những bản cũ nhất của Mitsubishi Pajero 2 SUV sẽ không còn giảm xóc ghế, nhựa kêu cót két khắp nơi và ghế mất dáng. Hệ thống khí hậu của chiếc SUV này khá yếu. Bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí và bộ tản nhiệt của bếp có nguồn yếu. Tuy nhiên, bộ tản nhiệt của bếp cho Mitsubishi Pajero 2 phù hợp với mẫu nội địa VAZ-2109. Ngoài ra, vấn đề chính của nội thất Mitsubishi Pajero 2 là bản lề cửa bị xệ. Từ đây, các cánh cửa sẽ đóng lại mà không có âm thanh quý phái.
motormania.com
Mitsubishi Pajero II: giá bán, thông số kỹ thuật, hình ảnh, đánh giá, đại lý Mitsubishi Pajero II
Bạn cùng lớp Mitsubishi Pajero II với giá
Thật không may, mô hình này là duy nhất trong phạm vi giá của nó hoặc không còn nữa.
Thế hệ thứ hai được những người hâm mộ địa hình Nga nhớ đến như một chiếc xe đáng tin cậy và cứng đầu, không quen nhượng bộ. Rất nhanh thôi, những người lái xe ở Liên bang Nga sẽ có cơ hội mua Pajero thế hệ thứ tư, dự kiến ra mắt vào mùa hè-thu năm 2015. Tuy nhiên, nếu một người lái xe quyết định mua một chiếc SUV sản xuất ở nước ngoài đã qua sử dụng, thì Pajero thế hệ thứ hai sẽ là một lựa chọn tuyệt vời. Để hiểu tại sao II xứng đáng được tôn trọng như vậy, bạn cần làm quen với “sắt” của nó và những khả năng mà chiếc SUV thể hiện không chỉ trên đường địa hình mà còn trên đường thành phố.
Bảng hiển thị kích thước tổng thể. Các chỉ số khác nhau tùy thuộc vào sửa đổi và cấu hình. Chỉ có khoảng sáng gầm xe và chiều cao không thay đổi.
Một chút về quá khứ
Thế hệ thứ hai của chiếc SUV xuất hiện vào năm 1991, đồng thời thời điểm bắt đầu bán hàng được công bố. Trong sáu năm, chiếc xe bán chạy ở Nhật Bản, Hoa Kỳ và thị trường châu Âu. Năm 1997 mang đến một bản cập nhật toàn cầu cho mô hình, nhưng thế hệ không thay đổi. Một chiếc SUV hiện đại hóa đã được sản xuất cho đến năm 1999.
Nhiều nhà máy đã tham gia vào việc dán tem xe, trong đó lớn nhất là ở Ấn Độ, Philippines và tất nhiên là ở quê hương Nhật Bản của họ. Vào đầu năm 2000, Pajero thế hệ thứ ba được tung ra thị trường. Nhưng, nếu ở Nhật Bản ngừng sản xuất Pajero II, thì Ấn Độ và Philippines vẫn tiếp tục sản xuất mẫu xe thế hệ thứ hai. Nó kéo dài khoảng hai năm.
ngoại hình xe
Chiếc SUV đã được sản xuất trong 10 năm với hai kiểu thân xe: 3 cửa và 5 cửa. Phiên bản ba cửa khác ở chỗ nó có thể được trang bị mui mềm. Nếu một sửa đổi như vậy khiến độc giả quan tâm, thì nó được gọi là Canvas Top. Việc tìm kiếm nó ngày nay khá khó khăn, nhưng nếu bạn đặt mục tiêu thì sẽ tìm được 3 cửa hiếm. Nói về ưu và nhược điểm, bạn cần xem xét độ tuổi của chiếc xe này. Ví dụ, nhiều người lái xe gán rất nhiều trọng lượng cho các điểm tiêu cực - với đơn vị 3,5 lít, nó là 2170 kg (khi có tải).
Nhìn thấy Pajero thế hệ thứ hai trong thành phố, ít ai sẽ nói rằng chiếc xe này đã lỗi thời. Hơn nữa, Pajero thứ hai về ngoại hình không có nhiều điểm khác biệt so với thế hệ trước. Chiếc xe trông ngoạn mục và bền vững. Đây không phải là một chiếc Escalade khổng lồ sang trọng, cũng không phải là một chiếc Nissan Patrol ưu tú. Bức ảnh cho thấy chiếc xe được làm theo phong cách đơn giản nhưng đồng thời khả năng off-road khó có thể che giấu đằng sau thân hình mạnh mẽ.
Thật vô nghĩa khi mô tả các bộ phận cơ thể hoặc so sánh ngoại hình với những chiếc xe hiện đại. Tất cả những điểm nổi bật của thiết kế có thể được nhìn thấy trong các bức ảnh. Một điểm quan trọng hơn là khả năng xác định bằng cơ thể những gì đang chờ đợi người mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Nhìn thấy một chiếc xe trong tương lai, bạn cần phải nhìn ngay vào lớp sơn của nó. Nếu chiếc xe trông tồi tàn, thì đây là một dấu hiệu tốt - giá sẽ hợp lý. Nếu thân xe bóng loáng như xe vừa lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp thì bạn cần dừng lại tại đây.
Độ bóng như vậy có thể được gọi là sơn trước khi bán. Trong số các công nhân của xưởng ô tô, một dịch vụ như vậy được gọi là "đổ vòng tròn". Đây là một hoạt động rất tốn kém. Ví dụ, tại thủ đô, họ sẽ yêu cầu từ 90 đến 120 nghìn rúp. Nếu bạn chỉ sơn mái nhà thì sẽ rẻ, độ dày của lớp sơn nhà xưởng là 140 micron. Trên các phần tử khác của vỏ - 300-340 micron mỗi phần. Nếu người bán trả 90 nghìn cho việc đào tạo như vậy, thì anh ta có thể ném khoảng 200 nghìn cho nó.
Bên trong chiếc SUV
Chủ nhân của một chiếc ô tô hiện đại sẽ không khỏi ngạc nhiên khi ngồi sau vô lăng chiếc Mitsubishi Pajero II. Bên trong, mọi thứ trông khác thường do định hướng hoàn toàn ngoài đường. Có thể tìm thấy các công cụ sau trên bảng điều khiển trung tâm:
- Nhiệt kế;
- Máy đo độ nghiêng (hiển thị góc cuộn của bên trái hoặc bên phải);
- Máy đo độ cao (độ cao so với mực nước biển).
Với những thiết bị này, bạn không chỉ có thể chinh phục địa hình mà còn có thể chèo thuyền, cho phép bạn có tầm nhìn bao quát. Người lái xe không chỉ nhìn thấy tình hình phía trước mà còn cả bên dưới. Người Nhật đã cố gắng đạt được tầm nhìn bao quát bằng cách tạo ra một khu vực kính lớn. Vị trí ngồi cao cũng đóng một vai trò cho phép bạn kiểm soát trực quan những gì đang xảy ra xung quanh.
Đối với hành khách phía trước của Mitsubishi Pajero II, tay vịn được cung cấp, cố định ở bên trong ghế. Các phiên bản năm cửa được trang bị bếp tự động cho hành khách phía sau. Nếu bạn muốn đi cùng một nhóm lớn, tốt hơn hết bạn nên tìm phiên bản 5 cửa có hàng ghế thứ ba. Tất nhiên, không có nhiều không gian trên ghế sofa phụ, nhưng mọi thứ không đến nỗi đáng trách như với hàng ghế thứ ba trên những chiếc crossover hiện đại.
Tiện nghi trong xe ở mức phù hợp, nếu bạn còn nhớ rằng chiếc xe đã được sản xuất cách đây 20 năm. Cốp hành lý mở sang một bên nhờ lốp dự phòng treo trên cốp sau. Thể tích khoang hành lý ở phiên bản 3 cửa là 300/1000 l, ở phiên bản 5 cửa là 1080/2050 l; 1350/2350 l, tùy thuộc vào sửa đổi.
Những thứ kia. phần
Chiếc xe thế hệ thứ hai nhận được nhiều hệ truyền động. Một chiếc Pajero được hỗ trợ có thể đi kèm với thiết lập xăng hoặc dầu diesel. Đối với động cơ xăng, thể tích làm việc của chúng là từ 2,4 đến 3,5 lít và công suất từ 103 đến 280 mã lực. Các đơn vị động cơ diesel có thể tích từ 2,5 đến 2,8 lít, công suất - từ 103 đến 125 lực. Để không bị nhầm lẫn trong các chỉ số, bạn nên tự làm quen với các tùy chọn thành công nhất cho bộ nguồn
- Động cơ xăng 3 lít. Tốc độ tối đa - 165 km / h. Tăng tốc từ 0 đến hàng trăm - 12,5 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 13,7 lít/100 km.
- Động cơ xăng 3,5 lít. Tốc độ tối đa - 185 km / h. Tăng tốc từ 0 đến hàng trăm - 9,9 giây. Mức tiêu thụ trung bình - 14 lít.
- Động cơ diesel 2.5 TD. Tốc độ tối đa là 150 km/h. Kim đồng hồ tốc độ đạt 0 đến 100 km/h trong 16,5 giây. Mức tiêu thụ trung bình là 11 lít nhiên liệu diesel.
Các chỉ số động lực học cho thấy rõ ràng rằng các động cơ này không tiêu thụ năng lượng. Điều này đặc biệt đúng với động cơ diesel hàng đầu. Nhưng có một điểm trừ - 280 mã lực. Sau đó, nhà sản xuất, người đã lên kế hoạch xuất khẩu sang Liên bang Nga, không có khung công suất 249 mã lực.
Truyền động tất cả các bánh
Bắt đầu từ thế hệ thứ hai, Mitsubishi Pajero bắt đầu được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Super Select 4WD độc quyền. Ưu điểm chính của nó là khả năng lái liên tục ở chế độ 4x4. Thiệt hại cho chiếc xe là tối thiểu. Hộp số Select 4WD có bốn chế độ:
- 2H - chỉ kích hoạt hệ dẫn động cầu sau;
- 4Н - hệ dẫn động tất cả các bánh được kích hoạt;
- Chế độ kết nối xuống số;
- Chế độ dẫn động tất cả các bánh với khóa vi sai.
Hệ thống đổi mới vào thời điểm đó chỉ được cài đặt trong các cấu hình Mitsubishi Pajero đắt tiền của thế hệ thứ hai. Những chiếc SUV bình dân nhận được tùy chọn 4x4 đơn giản hơn - 4WD bán thời gian. Nó khác với Super Select ở chỗ nó không có khả năng chuyển sang vi sai trung tâm. Đó là, đối với một chiếc SUV có hộp số như vậy, hệ dẫn động bốn bánh đi kèm là có hại.
Hộp số tự động 4 cấp chỉ đi kèm với động cơ cao cấp nhất: động cơ xăng 3,5 và 3 lít, cũng như động cơ diesel 2,8 lít. Máy tự hào có ba tính năng bổ sung được thiết kế để giúp lái xe dễ dàng hơn trong các điều kiện khác nhau. Đó là Giữ, Nguồn và Bình thường. Không cần giải mã chế độ Bình thường. Đối với Power-switching, ở chế độ này, khả năng tăng tốc sẽ mạnh hơn một chút so với chế độ Bình thường.
Chế độ hữu ích nhất là Giữ. Với nó, bạn có thể vượt qua thành công các khu vực băng giá và tuyết. Khi kích hoạt tính năng Giữ, Pajero có thể bắt đầu từ số thứ hai, nghĩa là các bánh xe sẽ không bị trượt. Việc chuyển số trở nên mượt mà hơn, điều này được thực hiện để tránh trượt bánh trên đoạn đường nguy hiểm.
Nhìn chung, sự mượt mà không phải lúc nào cũng là điểm cộng trong quá trình vận hành của hộp số tự động. Đôi khi sự chu đáo có thể gây hại cho hiệu suất lái xe. Bởi vì điều này, động lực bị ảnh hưởng. Khi bạn nhấn ga, xe sẽ suy nghĩ trong 2 giây đầu tiên và chỉ sau đó nó mới bắt đầu tăng tốc. Tuy nhiên, nếu chiếc xe là của thợ máy, thì bạn có thể quên đi những tính năng như vậy. Với hộp số sàn, Pajero có khả năng vượt, trượt bánh và các tình huống nguy hiểm khác.
Sắt
Pajero II có khung gầm nguyên bản, nếu tính đến những chiếc crossover và SUV hiện đại. Đằng sau anh ta là hệ thống treo phụ thuộc vào lò xo, và ở phía trước - một "thanh xoắn" độc lập. Sự kết hợp này được tạo ra để có một chuyến đi địa hình nhẹ nhàng hơn. Phải thừa nhận rằng kế hoạch đã hoạt động, chiếc xe cảm thấy tuyệt vời trên những con đường bị đánh đập.
Phanh đĩa có nhiệm vụ dừng nhanh, tất nhiên, tốt hơn hết bạn nên thay thế bằng phiên bản thông gió. Đảm bảo an toàn không chỉ có gối và thân xe mạnh mẽ không thể xuyên thủng mà còn có hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Mitsubishi Pajero II đang hoạt động
SUV và crossover đã trở nên phổ biến ở các nước CIS do chất lượng đường xá quá tệ. Lái một chiếc xe jeep có khoảng sáng gầm xe từ 200 mm trở lên sẽ dễ chịu hơn nhiều so với một chiếc xe du lịch. Điều này cũng áp dụng cho Mitsubishi Pajero II. Chiếc SUV thể hiện khả năng xử lý tuyệt vời trong môi trường đô thị và cũng dễ dàng đối phó khi thiếu đường.
Đây là một chiếc xe đầy đủ dịch vụ và điều chỉnh. Chủ nhân tương lai sẽ phải cố gắng rất nhiều để tìm ra những bộ phận bị lỗi và điều chỉnh các chi tiết của chiếc SUV. Nhưng sau những hành động này, chiếc xe sẽ không làm phiền “chủ nhân” của nó trong một thời gian dài. Trên đường đô thị, hệ thống treo bảo vệ khỏi hố và đá, trong khi nhiên liệu tiêu hao ít do mức tiêu thụ được biểu thị có tính đến hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh.
Không nên tăng tốc xe ở tốc độ cao - sau 120 km / h, khả năng kiểm soát trở nên tồi tệ hơn, điều đang chờ đợi bất kỳ chiếc SUV nặng 2 tấn nào khác. Khi lái xe đến giới hạn này, không có vấn đề gì xảy ra: xe vào cua hoàn hảo, khi tốc độ tăng, trọng lượng vô lăng tăng, khung ổn định tránh trượt bánh. Di chuyển trên đường, Pajero có thể đi theo bất kỳ hướng nào - hệ dẫn động bốn bánh sẽ kéo anh ta ra khỏi mọi mớ hỗn độn. Pajero chỉ bị chống ồn - ở mức thấp. Nhưng nếu có mong muốn, mui xe, cửa và vòm có thể được cách ly thêm.
Sau cùng
Chiếc xe vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. An toàn, khả năng xuyên quốc gia và độ tin cậy - một người yêu thích offroad cần gì nữa? Bạn có thể mua cấu hình trung bình với giá 450 nghìn rúp. Thông thường, với số tiền đó, họ cung cấp một chiếc Pajero 1994-96 với động cơ diesel 2.5 hoặc động cơ xăng trung bình. Đối với động cơ 3,5 lít, người bán thường yêu cầu 500 nghìn.
Cựu chiến binh địa hình - Mitsubishi Pajero II
cập nhật: 17/06/2018 bởi: dimajpMitsubishi Pajero II, 1993
Tôi muốn nói về chiếc Mitsubishi Pajero II (gọi tắt là "thuần Nhật") của tôi). Mua nó bốn năm trước, thực hiện giấc mơ cũ của mình. Vấn đề là, tôi là một ngư dân. Tôi nghĩ mọi người đều hiểu những điều kiện mà bạn phải vận hành một chiếc ô tô. Địa hình gồ ghề, bùn và cát, băng tuyết đối với thú cưng của tôi không phải là trở ngại. Khả năng xuyên quốc gia của Mitsubishi Pajero II là tuyệt vời, nếu bạn đã có kinh nghiệm lái một chiếc SUV. Động cơ V 6 công suất 150 mã lực. Với. khá đủ cho đường nhựa và địa hình. Hệ thống dẫn động bốn bánh "superselect" cho phép bạn chọn tùy chọn điều khiển hộp số trong mọi tình huống. Ngoài ra còn có độ cứng có thể điều chỉnh của giảm xóc cho bất kỳ mặt đường nào. Xe có khung, 3 cửa, thân xe có độ cứng tuyệt vời, điều này rất quan trọng khi sử dụng nhiều. Mitsubishi Pajero II có ghế điều chỉnh thoải mái, điều chỉnh theo bất kỳ giải phẫu nào, sưởi ấm phía trước. Hệ thống kiểm soát khí hậu riêng biệt, hệ thống âm thanh tuyệt vời của Nhật Bản, cửa sập trên cao và nhiều thứ khác có thể mang lại sự thoải mái. Vào mùa đông, tôi phải lái xe ở -35 - trong cabin rất ấm áp và ấm cúng.
Thuận lợi : chất lượng, độ tin cậy, sự thoải mái.
sai sót : sự bất ổn trên "chiếc lược".
Vasily, Mátxcơva
Mitsubishi Pajero II, 1994
"Quái vật" thoải mái có thể vượt qua với hệ dẫn động tất cả các bánh. Có một chút thiếu rộng rãi, vì tôi có phiên bản 3 cửa, nếu không thì tôi hoàn toàn thích mọi thứ. Mùa đông đầu tiên sau khi mua không có nhiều tuyết nên tôi không thực sự kiểm tra độ bền. Nhưng rồi từ trái tim tôi đi qua bao đồi núi. Tôi đã từng đi nhiều chiếc SUV, chúng đều có động cơ diesel, nhưng chiếc Mitsubishi Pajero II máy xăng của tôi đã không làm tôi thất vọng. Sự kết hợp giữa chiều dài cơ sở ngắn, trục, lốp tốt mang lại khả năng băng đồng ở những nơi về nguyên tắc không có đường. Bán kính quay vòng nhỏ cho phép bạn dễ dàng di chuyển đến một nơi nào đó trong rừng hoặc núi. Khởi động Mitsubishi Pajero II luôn suôn sẻ ngay lần đầu tiên. Vào mùa hè, tôi phải kéo những chiếc xe khác ra khỏi bãi cát, chúng cũng đối phó với nhiệm vụ này mà không cần bất kỳ nỗ lực nào. Đúng vậy, những câu chuyện về chất lượng hoàn hảo của những chiếc ô tô Nhật Bản không cần phải tin - vào năm thứ mười bốn lái xe, cửa sau bắt đầu kêu cót két. Thật đáng buồn. Không giống như chiếc UAZ Patriot láng giềng - tôi chỉ đánh bóng hai bên của mình trên những con đường liên tục đến nghĩa vụ.
Thuận lợi : độ tin cậy. kiên nhẫn.
sai sót : độ ổn định ở tốc độ.
Victor, Smolensk
Mitsubishi Pajero II, 1996
Máy năng động, nhanh nhẹn. Về hệ thống treo, nó cứng và đơn giản là không thể "giết". Một chiếc xe có khả năng vượt dốc thậm chí còn khó tưởng tượng hơn. Bên cạnh chiếc Mitsubishi Pajero II của tôi, tất cả các loại Cruiser thậm chí còn không bằng. Cabin thực sự rộng rãi, khoang hành lý lớn. Chiếc xe không có gì nổi bật, bộ phận đáng tin cậy và khung gầm tốt. Tôi thích hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống SuperSelect nổi tiếng - đối với tôi, nó đơn giản là không thể thay thế trên những chiếc SUV. Đối với tôi, Mitsubishi Pajero II có vẻ lý tưởng như một chiếc ô tô thứ hai trong gara, để người vợ có thể lái một chiếc, đi câu cá, săn bắn và cho mọi công việc khác, vận chuyển hàng hóa.
Thuận lợi : nền kinh tế động cơ diesel. Tiệm rộng rãi. Độ tin cậy.
sai sót : Tôi không thấy nhiều.
Valentin, Saratov
Nhân tiện, tính năng động tốt, khả năng xử lý tốt, vốn không phải là điển hình của một chiếc xe jeep và khả năng vượt địa hình cao đã cho phép Mitsubishi Pajero II chiếm vị trí xứng đáng trong dòng xe SUV đắt tiền và trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất thời gian dài.
Câu chuyện
1982-1991
05.91 Ra mắt Mitsubishi Pajero thế hệ II
04.94 Động cơ diesel 2,8 lít và động cơ xăng 3,5 lít
04.95 Động cơ xăng 3.0 lít mới
08.97 Mẫu GLS được cung cấp với thân máy được cập nhật. Sửa đổi với chỉ định
Classic tiếp tục được phát hành. Trang bị tiêu chuẩn gồm hai túi khí
1999-2006
THÂN HÌNH
Pajero được sản xuất với ba loại thân xe và có cùng số cấp độ trang bị. Chúng ta thường gặp những chiếc xe ga 3 và 5 cửa, nhưng việc tìm kiếm một chiếc mui trần 3 cửa (Canvas Thor) là gần như không thể. Như một chiếc SUV cổ điển. Pajero có kết cấu thân xe dạng khung. Bạn khó có thể nhìn thấy vết rỉ sét trên ô tô ngay cả trong những năm đầu tiên sản xuất. Ngoài ra, kể từ năm 1994, thùng xe đã được mạ kẽm hai mặt.
Khi mua xe, cần đặc biệt chú ý đến những chiếc SUV đến từ các quốc gia Trung Đông. Do đặc thù của khí hậu nóng, chúng được trang bị đặc biệt với bộ khởi động và máy phát điện không mạnh lắm, pin kém dung lượng hơn và bộ điều khiển động cơ khác. Một bộ tản nhiệt thể tích tăng lên và một máy bơm nước mạnh hơn được gắn trong hệ thống làm mát. một bộ điều nhiệt khác, không có “bếp” phía sau. Đương nhiên, "người miền nam" không thích nghi tốt với điều kiện khí hậu của chúng ta. Bề ngoài, những chiếc xe Trung Đông được phân biệt bởi rất nhiều chrome trên gương chiếu hậu và cản xe, cũng như màu sắc sặc sỡ.
THẨM MỸ VIỆN
Salon, giống như một chiếc SUV cỡ lớn, gây ấn tượng với sự rộng rãi. Tăng tiện nghi và trang bị phong phú của nhiều dòng xe. hoạt động trong (phiên bản GLS). So với các đối thủ, thể tích “di chuyển” của khoang hành lý (có lắp hàng ghế thứ hai) của bản 5 cửa phổ biến nhất là một trong những bản nhỏ nhất (350 lít). Nhân tiện, phiên bản này đã được trang bị hàng ghế thứ ba, biến chiếc xe thành 7 chỗ.
ĐỘNG CƠ
Pajero được trang bị động cơ 4 xi-lanh - 2,5 lít turbodiesel. 2,8 l và xăng 2,4 l. cũng như động cơ xăng 6 xi-lanh 3.0 và 3.5 lít. Các đơn vị xăng, với khẩu vị không hề khiêm tốn (trong thành phố, chúng có thể tiêu thụ tới 18 lít), có một nguồn tài nguyên ấn tượng: 500 nghìn dặm trước khi đại tu gần như là tiêu chuẩn đối với chúng. Nhưng động cơ diesel không thể tự hào về điều này, và theo quy luật, sau 250 nghìn km, chúng cần có sự can thiệp của người có đầu óc. Đặc biệt lưu ý là động cơ diesel 2,8 lít. Bộ phận này, với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, cho phép một chiếc ô tô nặng gần hai tấn cảm thấy tự tin khi tham gia giao thông trong thành phố. Ngoài ra, chỉ có cơ chế phân phối khí của anh ta được điều khiển bởi một chuỗi có thể chịu được hơn 200 nghìn km. Ở các động cơ khác, dây đai thời gian được sử dụng, được thay sau 90 nghìn km. Thay thế nó không phải là một hoạt động rẻ tiền. Để sản xuất nó, bạn cần phải "rút ruột" gần như toàn bộ khoang động cơ, ngoại trừ việc tự tháo động cơ.
Trong động cơ diesel 2,5 lít, khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, bơm nhiên liệu sẽ bị tắc và cơ chế chịu trách nhiệm thiết lập góc phun sớm của nhiên liệu sẽ không sử dụng được. Kết quả là, hỗn hợp nhiên liệu đã cháy hết trong ống xả và điều này dẫn đến hỏng miếng đệm của nó hoặc thậm chí là toàn bộ ống góp. Thực tế không có khiếu nại về tuabin. Với hoạt động thích hợp, nó sẽ kéo dài gần như toàn bộ vòng đời của động cơ.
TRUYỀN TẢI
Hai loại hộp số đã được cài đặt trên Pajero thế hệ thứ hai - 4WD bán thời gian và 4WD Super Select. Loại đầu tiên chỉ cho phép sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh trên đường địa hình và trơn trượt, vì nó không có vi sai trung tâm. và hộp chuyển số bù cho sự chênh lệch vòng quay của bánh trước và bánh sau do chúng bị trượt cưỡng bức. Việc thường xuyên lái xe với hệ dẫn động tất cả các bánh trên bề mặt cứng dẫn đến việc lốp bị mài mòn nhiều hơn và hộp số sớm bị hỏng.
Super Select 4WD là một vấn đề khác. Nó có thể hoạt động ở năm chế độ: 2H - dẫn động cầu sau. 4Н - dẫn động bốn bánh vĩnh viễn: 4HLc - dẫn động bốn bánh vĩnh viễn có khóa vi sai trung tâm: N - số không: 4LLc - dẫn động bốn bánh có vi sai trung tâm khóa cứng và sang số trong hộp số. Do có bộ vi sai trung tâm với khớp nối nhớt, chế độ 4H cho phép sử dụng dẫn động bốn bánh trên mặt đường khô. Những chiếc SUV có Super Select thường được trang bị bộ vi sai cầu sau khóa cưỡng bức.
Pajero được trang bị hộp số sàn 5 cấp và tự động 4 cấp khá đáng tin cậy. mà không gây rắc rối với bảo trì kịp thời. Ở "thợ máy" họ thay nhớt sau mỗi 40 nghìn km. và trong "máy móc" - 60 nghìn km. Nhận xét duy nhất có thể là hộp cơ V5MT1. Ban đầu nó được phát triển cho xe thương mại và hơi ồn ào khi vận hành. Cần lưu ý rằng việc truyền tải có thể chịu được các đặc thù của hoạt động trong nước. Nhưng đừng kiểm tra sức mạnh của nó.
ĐÌNH CHỈ
Các nhà thiết kế của Mitsubishi đã hy sinh khả năng vượt địa hình để có lợi cho việc xử lý và lắp đặt hệ thống treo trước độc lập trên các thanh xoắn trên Pajero. Một tài xế thích phong cách lái điềm tĩnh chỉ có thể băn khoăn khi thay lốc máy sau 100-150 nghìn km. Vòng bi kém tin cậy hơn, giới hạn của chúng là 40-50 nghìn. Nhân tiện, chúng được trang bị bình dầu và yêu cầu phải "bơm" (bôi trơn) thường xuyên sau 10 nghìn km. Giảm xóc bền và "đi" theo quy định là 150 nghìn km trở lên. Chiếc xe được trang bị hai loại giảm xóc: thông thường và có thể điều chỉnh độ cứng. Loại thứ hai đắt hơn gần ba lần. Tuy nhiên, nếu muốn, thay vì giảm xóc có thể điều chỉnh, bạn có thể lắp giảm xóc truyền thống.
HỆ THỐNG LÁI
Trong giá lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực, phớt dầu trục lái có thể bị rò rỉ theo thời gian. Nếu không được thay thế kịp thời, cuối cùng gần như chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng trục. Không khác nhau về độ bền và ống lót của con lắc của cơ cấu lái. Nhưng các đầu thanh giằng là một bộ phận khá đáng tin cậy với nguồn lực lên tới 80 nghìn km.
Mitsubishi Pajero là phương tiện vàng cho những người lái xe cần vận hành xe của mình cả trên đường nhựa và địa hình. Thông thường, có các phiên bản với hộp số Super Select 4WD đáng tin cậy, cho phép bạn liên tục dẫn động bốn bánh. Mặc dù Pajero ít phù hợp hơn cho các cuộc tập kích so với một số đối thủ cạnh tranh khác của nó, chẳng hạn
Mitsubishi Pajero II có nhiều sửa đổi: 3 cửa "Metal Top" và mui mở "J Top", 5 cửa "Mid Roof" và "Kick Up Roof", v.v. Ngoài ra, Pajero được trang bị hai loại động cơ: V6 3 lít và turbodiesel 2,5 lít, cũng như hai loại hộp số: "cơ" 5 cấp và "số tự động" 4 cấp. Các cấu hình đắt nhất vẫn được dán nhãn "Super Exceed" - các phiên bản có saloon bảy chỗ, đèn sương mù phía trước, phụ kiện chỉnh điện, bao gồm gương chiếu hậu chỉnh điện, cửa sổ trời, nội thất bọc da, ốp nội thất vân gỗ, ổ điện và ghế sưởi, hành trình Điều khiển, điều hòa không khí kép, đầu CD, v.v. Chúng cũng khác với các phiên bản cơ bản ở bên ngoài - do bộ body kit và màu sắc đặc biệt. Năm 1997, một cuộc tái thiết kế đã được thực hiện, điều này phần nào thay đổi diện mạo. Đặc biệt, bộ cánh được sửa đổi nhẹ mang lại cho chiếc xe vẻ nam tính, "bướng bỉnh" hơn. Trong cùng năm đó, một bản sửa đổi thể thao Evolution đã được phát hành.
Lúc đầu, đối với các bộ hoàn chỉnh của Pajero mới, các động cơ của thế hệ trước, đã được hiện đại hóa một chút, có động cơ diesel 4D56 (công suất khí quyển và turbo lần lượt là 85 và 105 mã lực) và xăng 6G72 (V6, 155 hp). Năm 1993, phạm vi của các đơn vị năng lượng đã được mở rộng với một thế hệ động cơ mới: xăng 6G74 (3,5 l, 208 mã lực) với hai trục cam trên cao và động cơ diesel 4M40 (2,8 l, 125 mã lực) với bộ làm mát trung gian và truyền động xích định thời. Sau khi tái cấu trúc, động cơ có hệ thống GDI (phun xăng trực tiếp) bắt đầu được lắp đặt trên chiếc xe này. Người mua được cung cấp lựa chọn hai hộp số sàn, khác nhau ở các tỷ số truyền khác nhau của bánh răng chính và bánh răng thứ nhất, và một hộp số "tự động".
Mitsubishi Pajero thế hệ thứ hai đã sử dụng sự phát triển mới nhất vào thời điểm đó: hệ thống dẫn động bốn bánh Super Select 4WD. Nhược điểm của hệ dẫn động bốn bánh Pajero thế hệ trước, khi 4WD chỉ có thể được sử dụng khi lái xe trong điều kiện đường xấu, buộc các kỹ sư của Mitsubishi phải phát triển một loại truyền động mới về cơ bản. Giờ đây, bằng cách vận hành cần chuyển số, người lái có thể chuyển từ dẫn động cầu sau sang dẫn động bốn bánh ngay khi đang di chuyển, đồng thời lựa chọn các chế độ khá phong phú: có thể chỉ dẫn động cầu sau (2H), dẫn động vĩnh viễn. dẫn động bốn bánh (4H), có vi sai khóa liên trục (4HLc). Khi dừng, bạn có thể bật chế độ dẫn động bốn bánh với vi sai trung tâm khóa cứng và hàng ghế dưới đi kèm trong hộp số (4LLc) cho những điều kiện đường xá khó khăn, huy động tối đa khả năng vượt địa hình của hộp số. Ngoài ra, như một tùy chọn, một bộ vi sai hạn chế trượt tự khóa đã được lắp đặt ở trục trước.
Mitsubishi Pajero cũng đã có những bước tiến đáng kể về mặt an toàn. Chiếc xe thế hệ thứ hai lần đầu tiên giới thiệu hệ thống ABS và EBD Đa Chế độ, đảm bảo đầy đủ chức năng của hệ thống phanh ở tất cả các chế độ truyền Super Select, ví dụ như phanh bằng vi sai trung tâm bị khóa đòi hỏi các đặc tính phanh hoàn toàn khác. Ngoài ra, các tùy chọn như túi khí cho người lái và hành khách phía trước, giá treo ghế trẻ em và nẹp gia cố cửa đã xuất hiện trong danh sách.
Mitsubishi Pajero model 1991, giống như thế hệ trước, dựa trên cấu trúc khung, nhờ đó có độ bền và độ tin cậy cao, điều này rất quan trọng đối với hoạt động của một chiếc xe đã qua sử dụng. Đây chắc chắn là một trong những chiếc SUV tốt nhất vào thời điểm đó. Ngoài ra, nhìn chung, thế hệ này có đặc điểm là giá vừa phải.
