Военно-морские силы великобритании. Британский флот находится в лучшем состоянии за полвека Английский подводный флот

Читайте также

Своим происхождением SAS обязана англо-бурской войне. Во время нее буры применяли небольшие, мобильные конные группы, молниеносно передвигавшиеся в тылу врага, расстраивая оборону британских войск и нарушая нормальное функционирование армии эта же война, кстати, положила начало разработке и внедрению защитной формы цвета хаки. Немцы подхватили эту идею, создав в конце Первой мировой войны небольшие группы ударных частей, способных действовать самостоятельно за линией фронта

Кокарда Норфолк Йоманрийского противотанкового полка Королевских ВС Британии Кокарда Норфолк Йоманрийского противотанкового полка Королевских ВС Британии Кокарда знак на фуражку Службы Почетной Артиллерии при Гвардейском Гренадерском полке Кокарда знак на фуражку Службы Почетной Артиллерии при Гвардейском Гренадерском полке т.м. зажим Кокарда знак на фуражку 1-го батальона Хемпширского Королевкого Гарнизонного Артиллерийского Добровольческого

Кокарда знак пехотного полка о.Барбадос Кокарда знак пехотного полка острова Барбадос т.м. петли Кокарда знак армейского кадетского корпуса Бермудских островов Кокарда знак армейского кадетского корпуса Бермудских островов т.м. составная, петли Кокарда знак полка стрелков Бермудских островов Кокарда знак полка стрелков Бермудских островов т.м. петли Параметры Кокарда знак стрелков о-ва

Знак на берет рядового состава ВМС Знак на берет рядового состава ВМС т.м. составная. Петли Royal Marines Commando Officer badge 2 piece Officer beret badge bronze subdued Royal Marines Commando Enlisted badge Enlisted beret badge bronze subdued Эмблема на фуражку petty officer старшина на период Георга VI до 1952г. . Эмблема на фуражку warrant officer мичмана на период Георга VI до 1952г. . Кокарда

Кокарда Стоматологического корпуса. Королевской армия Великобритании Параметры Ширина 35мм. Высота 47мм. Кокарда знак на фуражку Королевского Армейского Медицинского Корпуса Кокарда знак на фуражку Королевского Армейского Медицинского Корпуса т.м. Георг VI. Цельноштампованная, белый металл. Зажим. Кокарда знак на фуражку Королевского Армейского Медицинского Корпуса Кокарда знак на фуражку Королевского

Кокарда знак на берет унтерофицеров Королевских Военно-воздушных сил Кокарда знак на берет унтерофицеров Королевских Военно-воздушных сил л.м. петли составная,корона Елизаветы II Параметры Кокарда знак на берет офицеров Королевских Военно-воздушных сил Кокарда знак на берет офицеров Королевских Военно-воздушных сил Корона Елизаветы II т.м. .Посеребренный ободок на корону накладной. Параметры

Кокарда знак на фуражку Корпуса Королевских Инженеров Кокарда знак на фуражку Корпуса Королевских Инженеров т.м. Виктории Цельноштампованная. Петли. Королева Виктория правила с 1837 по 1901 гг. Кокарда знак на фуражку Корпуса Королевских Инженеров Кокарда знак на фуражку Корпуса Королевских Инженеров т.м. Эдуарда VII Цельноштампованная. Петли.Посеребренная. Король Эдуард VII правил с 1901 по 1910 гг. Кокарда знак на фуражку Корпуса Королевских

Кокарда знак на берет Королевского Корпуса Логистики Кокарда знак на берет Королевского Корпуса Логистики т.м. Цельноштампованнаяя. Зажим Кокарда знак на берет Королевского Корпуса Логистики Кокарда знак на берет Королевского Корпуса Логистики л.м. Составная. Зажим

Кокарда купил по случаю сказали английская Кокарда Королевских ВМФ Великобритании Кокарда знак батальона Дрейк дивизиона Морской пехоты Кокарда знак батальона Дрейк дивизиона Морской пехоты т.м. петли, корона Георга VI Кокарда знак батальона HOWE дивизиона Морской пехоты Великобритании Кокарда знак батальона HOWE дивизиона Морской пехоты т.м. петли Кокарда знак на фуражку военного

Кокарда знак на фуражку пожарной бригады района Гвинед Кокарда знак на фуражку пожарной бригады района Гвинед,Уэльс т.м. петли, составная Кокарда знак на фуражку пожарной бригады района Мэрионис Кокарда знак на фуражку пожарной бригады района Мэрионис общины Гвинед,Уэльс. т.м. петли, составная, эмаль Кокарда знак на фуражку пожарной бригады г. Дарлингтон Кокарда знак на фуражку пожарной бригады г. Дарлингтон графства

Кокарда знак на фуражку Королевского Шотландского Драгунского Гвардейского полка Кокарда знак на фуражку Королевского Шотландского Драгунского Гвардейского полка т.м. Зажим. Составная Кокарда знак на фуражку Короля Великобритании Королевский Гусарский полк Кокарда знак на фуражку Короля Великобритании Королевский Гусарский полк л.м. 1 тип и 2 тип т.м. Зажим.Покрашена черной краской. Образован в 1992 г. из Королевского Гусарского полка и

Кокарда знак на фуражку Королевского Беркширского пехотного полка Кокарда знак на фуражку Королевского Беркширского пехотного полка т.м. зажим Кокарда знак на фуражку Герцога Эдинбургского пехотного полка Кокарда знак на фуражку Герцога Эдинбургского пехотного полка. 1- тип л.м. зажим, цельноштампованная. Фирма изготовитель J.R.GAUNT B.HAM .2-тип т.м. зажим,составная. Фирма изготовитель AMMO UK. Кокарда знак на фуражку

Металлические шлемы, широко использовавшиеся в армиях мира задолго до нашей эры, к XVIII веку утратили своё защитное значение из-за массового распространения огнестрельного оружия. К периоду Наполеоновских войн в европейских армиях как защитное снаряжение они использовались преимущественно в тяжёлой кавалерии. На протяжении XIX века головные уборы военнослужащих защищали своих владельцев в лучшем случае от холода, жары или осадков. Возвращением в строй стальные шлемы, или

Вспомогательные войска Младший капрал 1943 Младший капрал Королевская военная полиция октябрь 1943 г., Неаполь Этот военный полицейский из состава 46-й Северный Мидлэнд и Западный Райдинг пехотной дивизии, участвовавшей в Итальянской кампании. На голове у него стальная каска с нарисованной полосой и буквами МР Military Policeman . Он одет в шинель специального образца, предназначенную для мотоциклистов,

В английской историографии на тему Гражданской войны 1642-1645 гг. написано немало книг. И многие исследования не потеряли своей актуальности до сих пор, хотя были написаны еще в прошлом веке Отдельный вопрос - вооружение войск Парламента и войск сторонников короля. Но какое военное снаряжение использовалось в армии новой модели, и какими доспехами пользовались кавалеры И как и те, и другие к этому пришли Оказывается, даже в конце XVI века, а именно в 1591 году, в Англии все еще

Судя по историческим источникам, наиболее распространенным видом доспехов в XIII веке была кольчуга, состоящая из соединенных друг с другом железных колец. Однако, несмотря на широкую распространенность, до наших дней уцелело лишь немного кольчуг, относящихся к периоду ранее XIV века. Из них нет ни одной, изготовленной в Англии. Поэтому исследователи опираются в основном на изображения в манускриптах и скульптуры. К настоящему времени секрет изготовления кольчуги в большей мере утерян, хотя

Изменения, которые принес с собой XIV век, касались не только доспехов и вооружения, но и организации армии. Если в 1300 году королевское войско состояло в основном из вассалов, призванных на основе феодального права, то к 1400 году основной контингент армии составляли наемники, служившие по контракту за наличные деньги. Феодальный призыв, введенный еще норманнами, к XIV веку потерял свое значение для королевской власти, но продолжал действовать на уровне баронов. Изначально система действовала

Современные камуфляжи США и Канады История массового внедрения камуфляжей в ВС США началась, в отличие от СССР, не в годы ВМВ, а в период войны во Вьетнаме. До Вьетнамской войны камуфляж использовался только Корпусом морской пехоты США который считается отдельным родом войск, и то не в массовом порядке. Это был камуфляж разработки времен ВМВ, текстурой сходный с современным австралийским камуфляжем см. ниже. Основная же часть ВС США в Корейской и

PLCE Personal Load Carrying Equipment разгрузочная поясная система принятая на сегодняшний день в британской армии. Не смотря на широкое распространение разгрузочных жилетов и лифчиков, которые более удобны для механизированных компаний и городского боя, вместительность PLCE делает ее незаменимой для традиционных пехотных операций, так как она может вместить все необходимое солдату для действий в течении 48 часов. Personal Load Carrying Equipment Персональная разгрузочная система для переноски

ВНИМАНИЕ Представлены измерения одежды, но не тела. Ширина в подмышках НЕ имеет отношения к обхвату груди. Это разные величины. 1 - Длина рукава от середины шеи сзади где воротник пришит к спинке до края манжета. 2 - Длина рукава от линии пришива рукава до края манжета. Не измеряется на плечах типа Реглан. 3 - Ширина в подмышках. Измерение между точками места крепления рукава к боковому шву. 4 - Высота спины от низа до шва, где воротник пришит к спинке.

Расцветка для различных типов местности англ. Multi-Terrain Pattern сокращённо МТП, англ. MTP камуфляжная расцветка, наносимая на современноеснаряжение армии Соединённого Королевства. Британский военнослужащий в форме одежды, расцветки МТП, Афганистан История В ходе реализации одной из частей программы Министерства обороны по исследованиям и развитию в области персонального снаряжения и унифицированной формы униформа в качестве вероятных

Военная форма далеко не всегда напрямую связана с армией, ведь кроме всего прочего, это крайне практичный вид одежды, который не подведет ни при каких условиях. Особенно, когда речь идет о военной форме одежды, разработанной в развитых странах. Наибольшей популярностью по праву пользуются камуфляжи армий стран НАТО. И если раньше безоговорочным лидером была форма из США, то сейчас есть целый ряд других вариантов, не менее привлекательных по своим характеристикам, но более доступных

Армии доминионов Рядовой абиссинской повстанческой армии Рядовой Абиссинская повстанческая армия 1941 Действия британских войск в Восточной Африке в первые годы войны были очень успешными, что оказывало чрезвычайно благотворное влияние на боевой дух солдат и настроение гражданского населения, когда на других театрах военных действий войска союзников отступали под натиском армий стран оси. В Восточной Африке две группировки

Униформа Королевских военно-воздушных сил Великобритании Боец пожарного расчета 1945 Боец пожарного расчета ВВС, подразделения аэродромного обслуживания 1945 Эта фигура фантастического вида солдат в асбестовом костюме, предназначенном для того, чтобы обеспечить максимально возможную защиту от жара и огня, происходивших при горении керосина. Такие костюмы выпускались для пожарных на аэродромах и кораблях-авианосцах.

К началу 1980-х гг. Великобритания уже давно не являлась величайшей морской державой, тем не менее страна располагала весьма значительными ВМС, включавшими собственно флот, морскую авиацию и морскую пехоту. В состав ВМФ входили подводные и надводные силы. Первые состояли из четырех эскадр: одна - атомных ракетоносцев, две - атомных многоцелевых и одна - дизельных подводных лодок. Вторые состояли из двух флотилий эскортных кораблей (каждая насчитывала по три эскадры фрегатов и одну - эсминцев), а третья флотилия включала два легких авианосца, десантно-вертолетные корабли-доки и один эсминец. Здесь необходимо сделать оговорку: британская классификация кораблей в то время выглядела весьма своеобразно. Например, представители типа «County» и типа 82 официально числились легкими крейсерами, а представителей типа 22 относили то к фрегатам, то к эсминцам.

По мнению экспертов, в составе Ройял Нэви явно не хватало десантных кораблей, что не позволяло перебросить многочисленную группировку сухопутных войск за более чем 7000 миль от Британских островов. Однако эту проблему удалось решить за счет привлечения мобилизованных и реквизированных судов торгового флота.

Немногочисленность ударного компонента морской авиации - СВВП «Си Харриер» FRS.1 - отчасти компенсировали тем, что с палубы авианосца использовали самолеты ВВС «Харриер» GR.3. Кроме того, для нанесения ударов по занятым аргентинцами островам привлекались стратегические бомбардировщики из состава ВВС. Также в интересах флота действовала базовая патрульная авиация.

По результатам конфликта отмечалось, что личный состав вооруженных сил Великобритании продемонстрировал достаточно высокий уровень боевой подготовки. Сказались и превосходство британских военнослужащих-профессионалов над аргентинскими призывниками, и в целом более высокий уровень подготовки как офицеров, так и рядовых.

Операция по восстановлению британского суверенитета над Фолклендскими островами и Южной Георгией получила название «Корпорейт». Общее руководство взяла на себя премьер-министр М. Тэтчер, оперативное руководство возлагалось на Первого морского лорда адмирала Д. Филдхауза. Были сформированы два оперативных соединения: TF.317 (главные силы) и TF.324 (подводные силы).

Командующим оперативным соединением TF.317 стал контрадмирал Д. Вудвард, до того возглавлявший 1-ю флотилию надводных кораблей. Стоит отметить, что, по его словам, немало весьма компетентных людей и серьезных организаций с самого начала сомневались в успехе операции. Среди них значились:

Эксперты и высшие офицеры ВМС США, считавшие, что возвращение Фолклендов военным путем невозможно;

Министерство обороны Великобритании, которое расценивало всю эту затею как слишком рискованную;

Часть армейского командования, полагавшая действия опрометчивыми из-за неблагоприятного численного соотношения сил на суше;

Королевские ВВС, которые считали свои возможности ограниченными из-за большой удаленности района и опасались, что это не оставляет флоту никаких шансов устоять перед авиацией противника;

Министр обороны Дж. Нотт. Дело в том, что успех операции мог опровергнуть все его доводы в пользу сокращения ВМС, изложенные в «Дефенс Ревю» в 1981 г.

Несмотря ни на какие трудности, уже 5 апреля первый эшелон ТЕ317 вышел из Портсмута. К 25 апреля передовые силы подошли к Южной Георгии, а к 29 апреля главные силы уже находились у Фолклендских островов. Второй эшелон отправился из Портсмута 9 мая и прибыл в зону боевых действий к 26 мая. Кроме того, некоторые боевые корабли прибывали самостоятельно, а вспомогательные и транспортные суда - в составе небольших конвоев.

Уже после окончания боевых действий в Южную Атлантику дополнительно направлялись корабли и транспортные суда.

ß названиях британских кораблей присутствует аббревиатура «HMS», что означает «Корабль Ее Величества» (Her Majesty Ship). Следует учитывать, что по давно сложившейся традиции британцы также обозначают свои корабли и суда согласно ведомственной принадлежности.

Несколько распространенных в англоязычной литературе аббревиатур:

RN (Royal Navy) - Королевский военно-морской флот,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Королевская военно-морская вспомогательная служба,

RMS (Royal Mail Service) - Королевская почтовая служба,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Королевский вспомогательный флот,

FAA (Fleet Air Army) - BSC флота,

RAF (Royal Air Fleet) - Королевские BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - запретная для судоходства зона (200-мильная зона вокруг островов, объявленная районом боевых действий).

Авианосец типа «Centaur»

Водоизмещение: полное - 28 700 т, стандартное - 23 900 т. Размерения: 226,9 х 27,4 (48,8) х 8,7 м.

ЭУ: паротурбинная; две турбины Parsons по 38 ООО л.с, четыре котла Admiralty. Два гребных винта. Скорость: 28 уз.

Дальность плавания: 6000 миль при 20 уз.

Экипаж: 1071 человек + 350 авиагруппа (по состоянию на 1983 г.).

Вооружение: ЗРК «Sea Cat» 2x4 РПУ GWS 22.

Авиация (на момент выхода в район конфликта): 18 вертолетов

«Sea King», 12 СВВП «Sea Harrier».

РЛС 965 - обнаружения воздушных целей с одинарной антенной системой типа АКЕ-1;

РЛС 993 - обнаружения и идентификации надводных целей; РЯС 1006 - навигационная; подкильная ГАС 184.

«Hermes» (R-12)

Заложен: 21.6.1944, Vickers-Armstrong, Барроу-ин-Фёрнесс Спущен на воду: 16.2.1953 Вступил в строй: 18.11.1959

За время службы прошел ряд переоборудований и модернизаций. Носителем СВВП стал после мая 1981 г.

В зоне конфликта с 25.4.1982 (кэптен L.E. Middleton).

Флагманский корабль британского оперативного соединения.

На момент начала боевых действий нес самолеты из состава 800-й эскадрильи и по девять вертолетов из 826-й и 846-й эскадрилий. 17 - 20 мая получил еще четыре «Sea Harrier» из 809-й эскадрильи для пополнения 800-й, а также шесть «Harrier» GR.3 из состава 1-й истребительной эскадрильи ВВС. Дополнительные вертолеты прибывали на корабль с транспортов по мере необходимости.

Согласно официальным британским данным, за время конфликта пилотами авиагруппы «Hermes» уничтожено 18 летательных аппаратов (16 самолетов и 2 вертолета) противника, еще два они «поделили» (вертолет - с пилотами 801-й эскадрильи, а самолет - с зенитчиками ФР «Ardent»). На счету летчиков также числятся поврежденные траулер (разведывательный корабль) «Narwal», флотский транспорт «Bahía Buen Suceso», транспортное судно «Rio Carcarana» и патрульный катер «Rio Iguaza». Все эти единицы позднее были уничтожены другими силами.

Собственные потери составили два самолета «Sea Harrier», из которых один погиб в результате аварии и один сбили аргентинские зенитчики. Также потеряны четыре «Harrier» GR.3, из которых один погиб из-за технической неисправности, а остальные сбиты ПВО противника. 826-я эскадрилья потеряла два вертолета в результате аварий, 846-я - также два и тоже в результате аварий. Еще один «Sea King» из состава этой эскадрильи уничтожен своим экипажем после вынужденной посадки на территории Чили при выполнении специального задания.

Авианосец выведен в резерв 12.4.1984, исключен из состава флота 1.7.1985. Продан Индии 19.4.1986, переименован в «Viraat». В настоящее время - в строю, ожидает замены.

Легкие авианосцы типа «Invincible»

Водоизмещение: полное - 19 810 т, стандартное - 16 ООО т. Размерения: 206,6 х 31,9 х 7,9 м.

ЭУ: газотурбинная, четыре турбины Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ООО л.с. Два гребных винта. Скорость: 28 уз.

Дальность плавания: 5000 миль при 18 уз. Экипаж: 1000 человек (данные в справочной литературе и на Интернет-сайтах сильно разнятся. Наиболее достоверным по состоянию на 1982 г. можно считать следующий вариант комплектации: 725 членов экипажа корабля и 365 человек в составе авиагруппы). Вооружение: ЗРК «Sea Cat» 1x2 РПУ GWS 30, боезапас 22 ЗУР. Авиация (на момент выхода в зону конфликта): 11 «Sea King», 8 «Sea Harrier».

Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 1022 - обнаружения воздушных целей;

РЛС 992R - обнаружения и идентификации надводных целей;

две РЛС 1006 - навигационные;

две РЛС 909 - управления ЗРК «Sea Cat»;

подкильная ГАС 2016.

«Invincible» (R-05)

Заложен: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Барроу-ин-Фёрнесс Спущен на воду: 8.5.1977 Вступил в строй: 11.7.1980

В зоне конфликта с 25.4.1982 (кэптен J.J. Black).

На момент начала боевых действий нес самолеты из состава 801-й эскадрильи и вертолеты из 820-й эскадрильи. 17 - 20 мая получил еще четыре машины из 809-й эскадрильи для 801-й. Дополнительные вертолеты прибывали на корабль с транспортов по мере необходимости.

Согласно официальным британским данным, за время конфликта пилотами авиагруппы «Invincible» уничтожено восемь с половиной летательных аппаратов противника (восемь самолетов + вертолет, поделенный с пилотами 800-й эскадрильи). Собственные потери составили четыре СВВП «Sea Harrier», из которых три погибли в результате аварий и один сбит аргентинскими зенитчиками.

В дальнейшем участвовал в различных военных и «полицейских» операциях: в Адриатическом море (бомбардировки позиций боснийских сербов в 1995 г.), в Персидском заливе в 1998 г. В 1999 г. принимал участие в боевых действиях против Югославии. Переведен в резерв 3.8.2005.

«Illustrious» (R-06)

Заложен: 7.10.1976, Swan Hunter, Ривер-Тайн Спущен на воду: 1.12.1981 Вступил в строй: 20.6.1982

После начала конфликта с Аргентиной работы на корабле велись с максимальной интенсивностью, его вступление в строй состоялось намного раньше, чем планировалось. Укомплектованный корабль немедленно отправился в Южную Атлантику, прибыв в район Фолклендских островов в августе. Заменил убывший в метрополию «Invincible». После возвращения в 1983 г. на родину на «Illustrious» были закончены некоторые работы и 20 марта его формально зачислили в состав ВМС.

По состоянию на 2006 г. корабль находился в строю.

Атомные подводные лодки типа «Churchill» и «Valiant»

Водоизмещение: в подводном положении - 4900 т, стандартное - 4400 т.

Размерения: 86,9 х: 10,1 х 8,2 м.

ЭУ: атомная; реактор водяного охлаждения Rolls-Royce типа PWR1 ; две паровые турбины English Electric по 7500 л.с. Один гребной винт. Вспомогательная ЭУ: дизель-электрическая. Один дизель-генератор Paxton, один ГЭД, аккумуляторная батарея из 112 элементов. Скорость: 28 уз. в подводном положении, 20 уз. - в надводном. Глубина погружения: 230 м (предельная - 300 м). Экипаж: 103 человека.

Вооружение: 6 - 533-мм ТА для торпед Мк 8 или Мк 24 и ПКР «Sub Harpoon». Боезапас - 26 торпед или ПКР. Вместо торпед могут принимать мины. Радиоэлектронное оборудование: РЛС 1006 - навигационная; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

«Conqueror» (S-48)

Заложена: 5.1.1967, Cammell Laird, Биркенхед Спущена на воду: 18.8.1969 Вступила в строй: 9.11.1971

В зоне конфликта с 16.4.1982 (коммандер С.К. Wreford-Brown).

30 апреля к юго-востоку от Фолклендских островов ПЛ вне так называемой «200-мильной зоны» заметила аргентинский крейсер «General Belgrano». Командующий Оперативным соединением контр-адмирал Дж. С. Вудвард приказал потопить вражеский корабль. Сообщение было перехвачено в Нортвуде, командном центре Королевского флота. Британское правительство после дебатов подтвердило этот приказ.

2 мая «Conqueror» выпустил три торпеды Мк 8 по крейсеру, две из которых попали в цель. Вскоре «General Belgrano» начал быстро тонуть и был оставлен командой, причем погибло 323 человека.

После потопления корабля противника ПЛ в активных боевых действиях не участвовала, осуществляя слежение за взлетающими с материка аргентинскими самолетами.

ПЛ переведена в резерв 2.8.1990. Ожидает разделки на металл.

«Courageous» (S-50)

Заложен: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ин-Фёрнесс Спущен на воду: 7.3.1970 Вступил в строй: 16.10.1971

В зоне конфликта с 30.5.1982 (коммандер R.T.N. Best). ПЛ переведена в резерв 10.04.1992. В настоящее время - корабль-музей в Девонпорте.

«Valiant» (S-102)

Заложена: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ин-Фёрнесс Спущена на воду: 3.12.1963 Вступила в строй: 18.7.1966

В зоне конфликта с 16.5.1982 (коммандер Т.М. Le Marchand). ПЛ переведена в резерв 12.8.1994. Ожидает разделки на металл.

Атомные подводные лодки типа «Swiftsure»

Водоизмещение: в подводном положении - 4500 т, стандартное надводное - 4200 т. Размерения: 82,9 х 9,8 х 8,2 м.

ЭУ: атомная; реактор водяного охлаждения Rolls-Royce типа PWR 1 mod Р2; две паровые турбины General Electric по 7500 л.с. Один гребной винт.

Вспомогательная ЭУ: один дизель Paxman, 4000 л.с.

Аварийная ЭУ: дизель-электрическая; дизель-генератор, один

ГЭД, аккумуляторная батарея из 112 элементов.

Скорость: 30 уз. в подводном положении, 18 уз. - в надводном.

Глубина погружения: 300 м (предельная - 400 м).

Экипаж: 97 человек.

Вооружение: 5 - 533-мм ТА для торпед Мк 8 или Мк 24 и ПКР «Sub Harpoon». Боезапас - 20 торпед или ПКР. Вместо торпед могут принимать мины. > Радиоэлектронное оборудование: РЛС 1006 - навигационная; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

« Spartan » (S-105)

Заложена: 26.4.1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ин-Фёрнесс Спущена на воду: 7.5.1978 Вступила в строй: 22.9.1979

В зоне конфликта с 12.4.1982 (коммандер J.B. Taylor).

Первый корабль британского флота, прибывший в зону боевых действий. Обнаружил в гавани Порт-Стэнли аргентинское транспортное судно, занимавшееся постановкой мин, но приказа атаковать его не получил. В ходе кампании выполнял разведывательные и наблюдательные задачи.

ПЛ переведена в резерв в январе 2006 г.

«Splendid» (S-106)

Заложена: 23.11.1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ин-Фёрнесс Спущена на воду: 5.10.1979 Вступила в строй: 21.3.1981

В зоне конфликта с 19.4.1982 (коммандер R.C. Lane-Nott). В ходе кампании выполняла разведывательные и наблюдательные задачи.

В конце 1990-х стала первой британской ПЛ, оснащенной ракетами «Tomahawk» американского производства. В ходе войны в Югославии участвовала в обстрелах Белграда. Также применяла ракетное оружие во время второй «Войны в Заливе». Переведена в резерв в 2003 г.

Подводная лодка типа «Oberon»

Водоизмещение: в подводном положении - 2410 т, в надводном положении - 2030 т, стандартное - 1610 т. Размерения: 90 х 8,1 х 5,5 м.

ЭУ: дизель-электрическая; два дизеля Admiralty Standard Range 16WS AS21 по 1840 л.с; два электродвигателя English Electric по 3000 л.с. Две группы аккумуляторных батарей по 240 элементов. Два гребных винта.

Скорость: 17 уз. в подводном положении, 12 уз. - в надводном, 10 уз. - под РДП. Глубина погружения: 200 м.

Дальность плавания: 9000 миль в надводном положении. Экипаж: 69 человек.

Вооружение: 8 - 533-мм ТА (два кормовых позднее демонтированы), боезапас 24 торпеды Мк 8 или Мк 24. Вместо торпед может принимать мины. Радиоэлектронное оборудование: РЛС 1006 - навигационная; ГАС 2001, 2007, 187.

Заложена: 16.11.1964, Cammell Laird, Биркенхед Спущена на воду: 18.8.1966 Вступила в строй: 20.11.1967

В зоне коно>ликта с 28.5.1982 (лейтенант-коммандер А. О. Johnson).

Единственная неатомная ПЛ Ройял Нэви, участвовавшая в конфликте. Небольшое по сравнению с АПЛ водоизмещение делало ее удобным средством для доставки разведывательно-диверсионных групп спецназа в условиях мелководья, в том числе у побережья собственно Аргентины.

ПЛ переведена в резерв в 1991 г. Выставлена в Биркенхеде в качестве корабля-памятника. В 2006 г. предполагался перевод в Барроу-ин-Фёрнесс.

Эскадренные миноносцы типа «County»

Водоизмещение: полное - 6200 т, стандартное - 5440 т. Размерения: 158,7 х 16,5 х 6,3 м.

ЭУ: комбинированная паро-газотурбинная по схеме COSAG (Combination of Steam and Gas); две паровые турбины Babcock & Wilson по 15 ООО л.с., четыре газовые турбины G.6 по 7500 л.с. Два гребных вала. Скорость: 30 уз.

Дальность плавания: 4000 миль при 28 уз. Экипаж: 471 человек.

Вооружение: ПКРК «Exocet» 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК «Seaslug» 2x1 ПУ Мк 2, боезапас 36 ЗУР; ЗРК «Sea Cat» 2x4 РПУ GWS22, боезапас 32 ЗУР; 1x2 4,5745 АУ Мк 6; 2x1 20-мм АУ «Oerlikon»;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боезапас 12 торпед Мк 46. Авиация: один вертолет «Wessex». Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 278 - контроля за воздушной обстановкой; РЛС 993 - управления огнем;

РЛС 1022 - поисковая;

РЛС 901 - управления ЗРК «Seaslug»;

РЛС 904 - управления ЗРК «Sea Cat»;

РЛС 1006 - навигационная;

подкильная ГАС 184М.

«Antrim» (D-18)

Заложен: 20.1.1966, Fairfield, Говэн Спущен на воду: 19.10.967 Вступил в строй: 14.7.1970

В зоне конфликта с 17.4.1982 (кэптен B.G. Young).

Являлся флагманским кораблем соединения TF.60 во время операции «Paraquat» (освобождение Южной Георгии, апрель 1982 г.). Его бортовой вертолет «Wessex» (из состава 737-й эскадрильи) принял участие в успешной атаке на аргентинскую ПЛ «Santa Fe». 21 мая ЭМ получил попадание неразорвавшейся 1000-фн бомбой (сброшена самолетом «Dagger» из состава 6-й истребительно-бомбардировочной группы).

В 1984 г. корабль переведен в резерв. Продан Чили 22.6.1984, переименован в «Almirante Cochrane». Выведен из состава флота 22.9.2006.

«Glamorgan» (D-19)

Заложен: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Ньюкастл-на-Тайне Спущен на воду: 9.7.1964 Вступил в строй: 11.10.1966

В зоне конфликта с 25.4.1982 (кэптен М.Е. Barrow).

В ходе обстрела аргентинских позиций у Порт-Стэнли 1 мая получил легкие повреждения в результате близкого разрыва двух 500-фн бомб, сброшенных самолетом «Dagger» из состава 6-й ис-требительно-бомбардировочной группы.

Находясь примерно в 18 милях от берега в районе Порт-Стэнли, 12 июня в 6.37 получил попадание ПКР «Exoset», выпущенной с наземной установки. Пробившая левый борт корабля ракета не взорвалась, однако срикошетировала в ангар, уничтожив вертолет «Wessex» и вызвав сильный пожар. В результате погибли 13 человек, 17 получили ранения. К 10.00 пожар удалось потушить. После возвращения в Портсмут корабль длительное время находился в ремонте.

ЭМ участвовал в миротворческой миссии в Ливане в 1984 г. Переведен в резерв в 1986 г. Продан Чили в сентябре 1986 г., переименован в «Almirante Latorre». Выведен из состава флота в конце 1998 г. Затонул в декабре 2005 г. при буксировке на слом.

Эскадренный миноносец типа 82

Водоизмещение: полное - 7100 т, стандартное - 6100 т. Размерения: 154,5 х 16,8 х 5,2 м (осадка по ГАС - 7 м). ЭУ: комбинированная паро-газотурбинная по схеме COSAG (Combination of Steam and Gas); две паровые турбины Admiralty Standard Range по 15 000 л.с, два котла, две газовые турбины Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A по 15 000 л.с. Два гребных вала. Скорость: 29 уз.

Дальность плавания: 5000 миль при 18 уз. Экипаж: 407 человек.

Вооружение: ЗРК «Sea Darb 1x2 РПУ, боезапас 30 ЗУР;

ПЛРК «Ikara» 1x1 ПУ, 40 ПЛУР GWS 40;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ «Oerlikon» Мк 7.

Авиация: посадочная площадка для одного вертолета «Wasp». Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 965М - обнаружения воздушных целей с двойной антенной системой типа АКЕ-2;

РЛС 992 - обнаружения и идентификации надводных целей; две РЛС 909 - управления ЗРК «Sea Dart»; РЛС 1006 - навигационная; ГАС 162, 170, 182, 184, 185, 189.

«Bristol» (D-23)

Заложен: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Уоллсенд Спущен на воду: 30.6.1969 Вступил в строй: 31.3.1973

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен A. Grose).

«Bristol» разрабатывался как эскортный эсминец для авианосцев проекта CVA-01. После закрытия программы по их строительству остался единственным представителем своего типа. Корабль был включен в состав оперативного соединения в связи с тем, что имел на вооружении ЗРК «Sea Dart».

ЭМ выведен из активной службы в 1991 г. С 1987 г. используется как учебный корабль «Морских кадетов» и «Морских скаутов».

Эскадренные миноносцы типа 42 («Sheffield»)

Водоизмещение: полное - 4100 т, стандартное - 3500 т. Размерения: 125 х 14,3 х 5,8 м.

ЭУ: комбинированная газотурбинная COGOG (Combined Gas and Gas), две форсажные газовые турбины Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ООО л.с, две маршевые газовые турбины Rolls-Royce Тупе RM1A по 4250 л.с. Два вала. Скорость: 29 уз.

Дальность плавания: 4000 миль при 18 уз. Экипаж: 268 человек.

Вооружение: ЗРК «Sea Dart» 1x2 РПУ, боезапас 24 ЗУР GWS 30;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ «Oerlikon» GAM-B01;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боезапас 12 торпед Мк 46 (кроме «Sheffield»). Авиация: вертолет «Lynx» Mk 2. Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 965R - обнаружения воздушных целей с двойной антенной системой типа АКЕ-2;

РЛС 992Q - обнаружения и идентификации надводных целей;

РЛС 1022 - поисковая (на D-89);

две РЛС 909 - управления ЗРК «Sea Dart»;

РЛС 1006 - навигационная;

подкильные ГАС 184М, 162.

Хотя корабли типа 42, участвовавшие в войне, принадлежали к двум разным сериям, различия между ними весьма незначительны.

1-я серия «Cardiff» (D-108)

Заложен: 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ин-Фёрнесс

Спущен на воду: 22.2.1974 Вступил в строй: 24.9.1979

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен M.G.T. Harris).

Из-за сбоев в обмене информацией между армией и флотом 4 июня ЗУР «Sea Dart» с эсминца сбит британский армейский вертолет «Gazelle» из состава 656-й эскадрильи, погибли четыре человека (два пилота и два пассажира).

В 1991 г. ЭМ участвовал в «Войне в Заливе». Выведен из состава флота 14.7.2005 в Портсмуте. В настоящее время ожидает продажи.

«Glasgow» (D-88)

Заложен: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущен на воду: 14.4.1976 Вступил в строй: 25.5.1977

В зоне конфликта с 20.4.1982 (кэптен А.Р. Hoddinott).

Ночью 2 мая ПКР «Sea Squa», выпущенные вертолетами с ЭМ «Glasgow» и «Coventry», серьезно повредили аргентинский корвет (патрульный корабль) «Alférez Sobral».

12 мая во время несения патрульной службы совместно с ФР «Brilliant», который обеспечивал поражение самолетов на коротких дистанциях ракетами «Sea Wolf», приблизительно в 13.45 корабли подверглись атаке штурмовиков «Skyhawk» из состава 5-й истреби-тельно-бомбардировочной группы. Во время первой атаки на «Glasgow» вышел из строя ЗРК «Sea Dart». Усилиями «Brilliant» три самолета были сбиты. При атаке второй волны неполадки возникли уже на фрегате - отказал ЗРК «Sea Wolf». В результате эсминец поразила 1000-фн бомба, пробившая корабль от одного борта до другого, но так и не взорвавшаяся. Из экипажа никто не пострадал. Вследствие полученного повреждения «Glasgow» пришлось отправить в Англию для ремонта; он стал первым кораблем, вернувшимся домой.

Самолет, поразивший эсминец, не пережил этого дня. При возвращении на базу в Рио-Галльего их группу обстреляла аргентинская зенитная артиллерия в районе Гуз Грин. Штурмовик был сбит, его пилот погиб.

ЭМ переведен в резерв 1.2.2005. Ожидает продажи.

«Coventry» (D-118)

Заложен: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Биркенхед Спущен на воду: 21.6.1974 Вступил в строй: 20.10.1978

В зоне конфликта с 20.4.1982 (кэптен D. Hart-Dyke).

2 мая «Lynx» с эсминца участвовал в атаке корвета «Alférez Sobral». 9 мая ракетой «Sea Dart» сбит аргентинский вертолет «Puma» SA.330L из состава 601-го батальона армейской авиации (CAB 601). ■

Утром 25 мая в 9.30 ЗРК «Sea Dart» сбит «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы. В 12.45 - еще один «Skyhawk» из 4-й истребительно-бомбардировочной группы. В 15.20 «Coventry» был поражен тремя бомбами, сброшенными самолетами «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы (в ходе той же атаки пострадал ФР «Broadsword»). Через полтора часа ЭМ опрокинулся и затонул вместе со своим вертолетом. Погибли 18 человек, еще 30 получили ранения. Один из раненых скончался спустя несколько месяцев.

«Sheffield» (D-80)

Заложен: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ин-Фёрнесс

Спущен на воду: 10.6.1971 Вступил в строй: 16.2.1975

8 зоне конфликта с 20.4.1982 (кэптен S. Salt).

4 мая приблизительно в 11.00 поражен ПКР «Exocet» АМ39, выпущенной одним из двух «Super Etendard» из 2-й истребительно-штур-мовой эскадрильи. Самолеты вылетели с авиабазы Рио-Гранде. Ракета была выпущена с расстояния от 6 (по аргентинским данным) до 30 (по британским) миль. Устаревшим радаром эсминца (РЛС 965) она была обнаружена за 5 с до попадания, что не позволило произвести никаких маневров уклонения. Вторая ракета предположительно была выпущена по фрегату «Yarmouth», но цели не поразила.

«Exocet» попала в среднюю часть корабля приблизительно на 8 фт выше ватерлинии. В официальном отчете Министерства обороны говорится, что взрыва боеголовки ракеты не произошло, хотя многие члены экипажа утверждают, что взрыв все-таки был.

После попадания ракеты произошло воспламенение неотработанного топлива, в результате возник сильнейший пожар, борьба с которым осложнилась выходом из строя электрогенераторов и повреждением водяных магистралей. После безуспешных попыток справиться с огнем был отдан приказ покинуть корабль. Экипаж приняли «Arrow» и «Yarmouth». Погибли 20 человек, еще 24 получили ранения и ожоги.

9 мая «Yarmouth» получил приказ вывести выгоревший корпус эсминца за пределы TEZ. Во время буксировки 10 мая в тяжелых погодных условиях «Sheffield» затонул в районе с координатами 53°04" S, 56°56" W, став первым погибшим кораблем Ройял Нэви за 40 лет.

2-я серия «Exeter» (D-89)

Заложен: 22.7.1976, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущен на воду: 25.4.1978 Вступил в строй: 19.9.1980

В зоне конфликта с 19.5.1982 (кэптен Н.М. Balfour).

Прибыл из Карибского залива, заменив погибший «Sheffield». В ходе боевых действий ЗРК «Sea Dart» сбиты четыре аргентинских самолета: 30 мая - два «Skyhawk» из состава 4-й истребительно-бомбардировочной группы; 7 июня - использовавшийся в качестве фоторазведчика «Learjet» из состава 1-й транспортной группы; 13 июня - бомбардировщик «Canberra» из 2-й бомбардировочной группы (последний аргентинский самолет, уничтоженный в ходе конфликта).

ЭМ участвовал в «Войне в Заливе» в 1991 г. В настоящее время - в строю.

Фрегаты типа 22 («Broadsword»)

Водоизмещение: полное - 4000 т, стандартное - 3500 т. Размерения: 131,2 х 14,8 х 6 м.

ЭУ: комбинированная газотурбинная COGOG (Combined Gas and Gas), две форсажные газовые турбины Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 л.с, две маршевые газовые турбины Rolls-Royce Туле

Дальность плавания: 4500 миль при 18 уз. Экипаж: 223 (250)человек.

Вооружение: ПКРК «Exocet» 4x1 ПУ ПКР ММ38 GWS 50; ЗРК «Sea Wolf» 2x6 ПУ GWS 25, боезапас 32 ЗУР; 2x1 40-мм/бО АУ;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боезапас 12 торпед Мк 46. Авиация: два вертолета «Lynx» Мк 2. Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 967, 968 - обнаружения воздушных и надводных целей; две РЛС 910 - управления ЗРК «Sea Wolf»; РЛС 1006 - навигационная; подкильная ГАС 2006.

«Brilliant» (F-90)

Заложен: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 15.12.1978 Вступил в строй: 15.5.1981

В зоне конфликта с 20.4.1982 (кэптен J.F. Coward).

В ходе боевых действий вертолеты фрегата участвовали в успешной атаке аргентинской ПЛ «Santa Fe». «Brilliant» первым из британских кораблей применил ЗРК «Sea Wolf» в боевых действиях, сбив 12 мая три самолета противника (два штурмовика «Skyhawk» - непосредственно, третий упал в воду при совершении противоракетного маневра). 21 и 23 мая вблизи Сан-Карлоса подвергся налету самолетов «Dagger» 6-й истребительно-бомбардировочной группы и был незначительно поврежден огнем бортового оружия.

22 мая вертолет с фрегата обнаружил захваченное аргентинцами в апреле каботажное судно «Monsunen». После того как попытка высадки на судно группы спецназа закончилась неудачей, фрегаты «Brilliant» и «Yarmouth» вынудили его выброситься на берег. На следующий день «Monsunen» был отбуксирован британцами в Дарвин.

25 мая «Brilliant» участвовал в спасении экипажа контейнеровоза (транспорта авиатехники) «Atlantic Conveyor», пораженного аргентинской ПКР «Exocet».

Любопытная подробность: силуэты ФР «Brilliant» и «Arrow» были нарисованы на фюзеляже истребителя-бомбардировщика «Dagger» с бортовым номером С-412.

Корабль переведен в резерв в 1996 г. Продан Бразилии 31.8.1996, переименован в «Dodsworth». В настоящее время - в строю.

«Broadsword» (F-88)

Заложен: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Глазго Спущен на воду: 12.5.1976 Вступил в строй: 3.5.1979

В зоне конфликта с 25.4.1982 (кэптен W.R. Canning).

21 мая получил незначительные повреждения в результате обстрела самолетами «Dagger» 6-й истребительно-бомбардировочной группы.

25 мая после отказа ЗРК «Seawolf» получил попадание неразорвавшейся бомбой, сброшенной штурмовиком «Skyhawk» 5-й истребительно-бомбардировочной группы. Бомба попала в корму и, приведя в негодность стоявший там «Lynx», срикошетировала в море. После гибели «Coventry» подобрал около 170 человек.

Некоторые источники сообщают, что в ходе конфликта ЗРК фрегата сбито четыре самолета. Однако с определенной достоверностью можно указать только «Dagger» из состава 6-й истребительно-бомбардировочной группы, сбитый 21 мая. На уничтожение этого самолета также претендуют ФР «Argonaut» и «Plymouth».

Корабль переведен в резерв 31.3.1995. Продан Бразилии 30.6.1995, переименован в «Greenhalgh». В настоящее время - в строю.

Фрегаты типа 21 («Amazon»)

Водоизмещение: полное - 3250 т, стандартное - 2750 т. Размерения: 117 х 12,7 х 5,8 м.

ЭУ: комбинированная газотурбинная COCOG (Combined Gas and Gas), две форсажные газовые турбины Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 л.с, две маршевые газовые турбины Rolls-Royce Тупе

RM1A по 4250 л.с. Два вала. Скорость: 30 уз.

Дальность действия: 4000 миль при 17 уз. Экипаж: 175 человек.

Вооружение: ПКРК «Exocet» 4x1 ПУ ПКР ММ38 (кроме F-170); ЗРК «Sea Cat» 1x4 ПУ, GWS 24, боезапас 20 ЗУР; 1x1 4,5755 АУ Мк 8; 2x1 20-мм АУ «Oerlikon»;

2x3 324-мм ТА Мк 1, боезапас 12 торпед Мк 46. Авиация: один «Lynx» Мк 2 (в 1980 - 1982 гг. заменили базировавшиеся ранее вертолеты «Wasp»). Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 992Q - обнаружения и идентификации надводных целей; RTN-10X WSA-4 - цифровая система управления артогнем; РЛС 978 - навигационная; РЛС 1010 - опознавания; РЛС PTR 461 - опознавания; подкильные ГАС 184М, 162М.

«Arrow» (F-173)

Заложен: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 5.2.1974 Вступил в строй: 28.7.1976

В зоне конфликта с 20.4.1982 (коммандер P.J. Bootherstone).

1 мая незначительно поврежден артогнем истребителя-бомбардировщика «Dagger» 6-й истребительно-бомбардировочной группы.

Корабль переведен в резерв в 1994 г. Продан Пакистану 1.3.1994, переименован в «Khaibar». В настоящее время - в строю.

«Avenger» (F-185)

Заложен: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 20.11.1975 Вступил в строй: 15.4.1978

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен Н.М. White).

Согласно официальным донесениям, 30 мая артиллеристы корабля огнем 4,5" орудия сбили ПКР «Exocet» АМ39.

Корабль переведен в резерв в 1994 г. Продан Пакистану 23.9.1994, переименован в «Tippu Sultan». В настоящее время - в строю.

«Active» (F-171)

Заложен: 23.7.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Вулстон Спущен на воду: 23.11.1972 Вступил в строй: 19.7.1977

В зоне конфликта с 23.5.1982 (коммандер P.C.B. Canter). Корабль переведен в резерв в 1994 г. Продан Пакистану 23.9.1994, переименован в «Shah Jahan». В настоящее время - в строю.

« Alacrity » (F-174)

Заложен: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 18.9.1974 Вступил в строй: 2.7.1977

В зоне конфликта с 25.4.1982 (коммандер C.J.S. Craig). Получил незначительные повреждения в ходе одного из налетов 1 мая. .

Наиболее заметный эпизод с участием «Alacrity» - потопление артогнем аргентинского вспомогательного судна «Isla de los Estados» в ночь с 10 на 11 мая. Это был единственный случай применения оружия надводным кораблем по надводной же цели за все время конфликта.

11 мая с аргентинской ПЛ «San Luis» сообщили, что ей были выпущены две торпеды по «Alacrity» и «Arrow».

Корабль переведен в резерв в 1994 г. Продан Пакистану 1.3.1994, переименован в «Badr». В настоящее время - в строю.

« Ambuscade » (F-172)

Заложен: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 18.1.1973 Вступил в строй: 5.9.1975

В зоне конфликта с 18.5.1982 (коммандер P.J. Mosse).

Корабль переведен в резерв в 1993 г. Продан Пакистану 28.7.1993, переименован в «Tariq». В настоящее время - в строю.

« Antelope » (F-170)

Заложен: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Вулстон Спущен на воду: 16.3.1972 Вступил в строй: 19.7.1975

В зоне конфликта с 18.5.1982 (коммандер N. Tobin).

Утром 23 мая вертолет «Lynx» с фрегата ПКР «Sea Squa» окончательно уничтожил поврежденный ранее аргентинский транспорт «Rio Carcarana». В тот же день, прикрывая высадившиеся двумя днями ранее войска, подвергся налету четырех штурмовиков «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы. Две 1000-фн неразорвавшиеся бомбы попали в правый борт корабля (погиб один человек). Сбросивший их «Skyhawk» был сбит зенитной ракетой сразу вслед за этим, причем на победу претендовали «Antelope», ФР «Broadsword» и береговая ЗРК «Rapier», а также расчет ПЗРК «Blowpipe».

Поврежденный корабль отошел в более безопасный район, где была предпринята попытка обезвредить боеприпасы. Для этого на борт поднялась команда из состава Королевского инженерного корпуса. Во время очередной - четвертой - попытки разоружить бомбу произошел взрыв, вызвавший детонацию второй бомбы. Погиб один сапер, второй был тяжело ранен (позднее скончался), еще семь человек отделались легкими травмами и ранениями.

Фрегат получил пробоину от ватерлинии до дымовой трубы, возник пожар в машинном отделении, огонь стал быстро распространяться. После выхода из строя электрогенераторов и противопожарных систем капитан отдал приказ покинуть корабль. Спустя пять минут после схода последнего члена экипажа (в полном соответствии с традицией - самого капитана) произошел первый взрыв боезапаса. Взрывы продолжались всю ночь. Наутро ФР еще оставался на плаву, с поврежденным килем и искореженными и выгоревшими надстройками. В этот же день, 24 мая, «Antelope» разломился на две части и затонул.

«Ardent» (F-184)

Заложен: 26.2.974, Yarrow Ltd., Глазго Спущен на воду: 9.5.1975 Вступил в строй: 13.10.1977

В зоне конфликта с 13.5.1982 (коммандер A. West).

21 мая в проливе Грантхэм приблизительно в 14.40 атакован тремя самолетами «Dagger» 6-й истребительно-бомбардировочной группы. Три из девяти попавших в корабль 500-фн бомб взорвались: две - в ангаре, уничтожив вертолет «Lynx» и вызвав взрыв ПУ «Sea Cat»; третья - в кормовом помещении вспомогательных механизмов. Корабль потерял мощность, но сохранил ход около 17,5 уз., кроме того, вышла из строя 4,5" АУ.

В 15.10 повторно атакован тремя штурмовиками «Skyhawk» из состава 3-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи из состава ВМС. Получил попадание двумя бомбами (обе взорвались). На фрегате начался сильный пожар, в корпус стала поступать вода. Капитан отдал приказ покинуть корабль. Экипаж был поднят на борт ФР «Yarmouth». «Ardent» затонул утром 22 мая. Погибли 24 члена экипажа, еще 30 получили ранения.

Согласно официальному сайту аргентинских ВВС, атаки на «Ardent» проходили несколько иначе. В 14.00 штурмовики А-4В «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы добились попадания 1000-фн бомбы в кормовую часть фрегата. В 14.40 две 1000-фн бомбы, сброшенные самолетами «Dagger» из 6-й истребительно-бомбардировочной группы, вновь поразили кормовую часть. В 15.01 поражен штурмовиками A-4Q «Skyhawk» из флотской 3-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. Однако на сайте указывается, что и в последнем случае использовались 1000-фн, в то время как согласно всем имеющимся сведениям морская авиация использовала 500-фн боеприпасы.

Через несколько дней с затонувшего фрегата водолазами была снята легкая зенитная артиллерия, которую установили на другие корабли.

Бывший капитан корабля Alan West в 2002 - 2006 гг. занимал должность Первого морского лорда.

Фрегаты типа «Leander»

Тип «Leander» насчитывал три серии (подгруппы). В Фолклендской кампании приняли участие представители двух из них: 2-я серия именовалась в Британии «Exocet Group», а 3-я - «Broad Beam Group».

Водоизмещение: полное - 3200 т, стандартное - 2450 т. Размерения: 113,4 х 12,5 х 5,6 м (по килю 4,5 м). ЭУ: паротурбинная типа Y-136; две паровые турбины White-English Electric двойного расширения по 15 ООО л.с; два котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 28 уз.

Дальность плавания: 4000 миль при 15 уз. Экипаж: 223 человека.

Вооружение: ПКРК «Exocet» 4x1 ПУ ПКР ММ38;

ЗРК «Sea Cat» 3x4 РПУ GWS 22;

2x1 40-ММ/60 АУ Мк 9;

2x3 324-мм ТА Мк 32 для торпед Мк 44/46.

Авиация: один вертолет «Wasp» или «Lynx».

Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 965 - обнаружения воздушных целей с одинарной антенной

системой типа АКЕ; N

РЛС MRS 3 - управления огнем;

РЛС 1006 - навигационная;

подкильная ГАС 184.

«Argonaut» (F-56)

Заложен: 27.11.1964, Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущен на воду: 8.2.1966 Вступил в строй: 17.8.1967

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен С.Н. Layman).

21 мая около 10.00 атакован одиночным «Aermacchi» 1-й истребительной эскадрильи. Легко поврежден пушечным огнем и НУР в частности, повреждения получила РЛС 965. Несколько раненых.

В этот же день в 14.30 подвергся налету пяти штурмовиков «Skyhawk» 5-й истребительно-бомбардировочной группы. Попадание одной из двух неразорвавшихся бомб в погреб ЗРК «Sea Cat» вызвало детонацию двух ракет. Два человека погибли. Вторая АБ попала в котельное отделение. После обезвреживания аргентинских бомб отбыл для проведения работ по ремонту и модернизации, которые продолжались около года.

Встречающееся в литературе утверждение, что в атаке на «Argonaut» участвовали шесть штурмовиков, не соответствует действительности: шестая машина из состава ударной группы вернулась на свой аэродром, не долетев до Фолклендских островов.

Переведен в резерв 31.3.1993; несколько лет спустя сдан на слом.

«Minerva» (F-45)

Заложен: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущен на воду: 19.12.1964 Вступил в строй: 14.5.1966

В зоне конфликта с 23.5.1982 (коммандер S.H.G. Johnston). Корабль переведен в резерв в марте 1992 г., продан на слом в июле 1993 г.

«Pénélope» (F-127)

Заложен: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущен на воду: 17.8.1962 Вступил в строй: 31.10.1963

В зоне конфликта с 23.5.1982 (коммандер P.V. Rickard). 13 июня вертолет «Lynx» с «Pénélope» ПКР «Sea Skua» окончательно добил ранее поврежденный аргентинский патрульный катер (принадлежал Береговой охране) «Rio Iguazu».

Согласно утверждениям экипажа, в тот же день «Pénélope», сопровождавшая транспорт « Nordic Ferry», отразила атаку выпущенной аргентинским самолетом ПКР «Exocet». Другими источниками сам факт атаки с применением ПКР не подтверждается. ФР вернулся на родину в сентябре 1982 г.

Корабль переведен в резерв 25.4.1991. Продан Эквадору в июне 1991 г., переименован в «Presidente Eloy Alfaro». В настоящее время - в строю.

Водоизмещение: полное - 2962 т, стандартное - 2500 т. Размерения: 113,4 х 13,1 5,5 м (по килю 4,5 м). ЭУ: паротурбинная типа Y-160; две паровые турбины White-English Electric двойного расширения по 15 000 л.с; два котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 28 уз.

Дальность плавания: 4000 миль при 15 уз. Экипаж: 260 человек.

Вооружение: ПКРК «Exocet» 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК «Sea Wolf» 1x6 РПУ GWS 25; 2x1 20-ММ/70 АУ;

2x3 324-мм ТА Мк 32 для торпед Мк 44/46. Авиация: вертолет «Lynx». Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 965 - обнаружения воздушных целей с одинарной антенной системой типа АКЕ;

РЛС 994 - обнаружения надводных целей; РЛС MRS 3 - управления огнем; РЛС 1006 - навигационная; подкильная ГАС 2016.

«Andrómeda» (F-57)

Заложен: 25.5.1966, НМ Dockyard, Портсмут Спущен на воду: 24.4.1967 Вступил в строй: 2.9.1968

Модернизирован в 1977 г. с заменой вооружения: сняты 4,5" орудия, ЗРК «Sea Cat», бомбомет «Limbo». Установлены ПКР, новый ЗРК, ТА.

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен J.L. Weatherall).

Фрегат переведен в резерв в июне 1993 г. Продан Индии. Вошел в состав индийского флота в качестве учебного корабля «Krishna» 22.8.1995. В настоящее время - в строю.

Фрегаты типа «Rothesay» (Modified Type 12)

Водоизмещение: полное - 2800 т, стандартное - 2380 т. Размерения: 112,8 х 12,5 х 5,3 м.

ЭУ: паротурбинная; две паровые турбины Admiralty Standard Range по 15 ООО л.с., два котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 30 уз.

Дальность плавания: 5200 миль при 12 уз. Экипаж: 235 человек.

Вооружение: ЗРК «Sea Cat» 1x4 РПУ GWS 20, боезапас 16 ЗУР;

1x2 4,5745 АУ Мк 6;

1x3 бомбомет «Limbo» Мк 10.

Авиация: вертолет «Wasp».

Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 994 - обнаружения и идентификации надводных целей; РЛС MRS 3 - управления огнем; РЛС 978 - навигационная; ГАС 174, 162, 170.

«Yarmouth» (F-101)

Заложен: 29.11.1957, John Braun & Co Ltd, Клайдбэнк Спущен на воду: 23.3.1959 Вступил в строй: 26.3.1960

В зоне конфликта с 25.4.1982 (коммандер A. Morton).

4 мая принял на борт часть экипажа с ЭМ «Sheffield». 22 мая принял участие в захвате каботажного судна «Monsunen».

Фрегат переведен в резерв 30.4.1986. Потоплен в ходе учебных стрельб ЭМ «Manchester» 16.6.1987.

«Plymouth» (F-126)

Заложен: 1.7.1958, HM Dockyard, Девонпорт Спущен на воду: 20.7.1959 Вступил в строй:11.5.1961

В зоне конфликта с 17.4.1982 (кэптен D. Pentreath).

Принимал участие в освобождении Южной Георгии. 25 апреля вертолет фрегата участвовал в атаке ПЛ «Santa Fe».

8 июня подвергся налету самолетов «Dagger» 6-й истребительно-бомбардировочной группы. Был обстрелян из пушек и получил попадание неразорвавшейся бомбой, которая вызвала детонацию одного из зарядов «Limbo» и нанесла кораблю легкие повреждения.

Фрегат переведен в резерв в 1988 г. Впоследствии выставлен в Биркенхеде в качестве корабля-музея. К настоящему времени компания «Warship Preservation Trust», которой он принадлежал, обанкротилась и дальнейшая судьба старого фрегата неопределенна.

Десантные корабли-доки (Landing Platform Docks)

Водоизмещение: полное - 12 120 т, стандартное - 11 060 т, в балласте - 16 950 т.

Размерения: 158,5 х 24,4 6,2 м (с полной загрузкой и заполненной доковой камерой - 9,8 м).

ЭУ: паротурбинная. Две паровые турбины English Electric по 11 000 л.с, два котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 21 уз.

Дальность плавания: 5000 миль при 20 уз. Экипаж: 550 человек. Вооружение: ЗРК «Sea Cat» 4x4 РПУ; 2x1 40 мм/70 АУ.

Авиация: платформа на пять вертолетов «Sea King» или «Wessex». Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 994 - обнаружения воздушных и надводных целей; РЛС 978 - навигационная.

Десантовместимость: 380 - 400 десантников (в перегруз 700); 15 танков, 7 трехтонных грузовиков и 20 «Land Rover». Десантно-высадочные средства: 4 LCM/LCU Мк 9; 4 LCVP (LCA) Мк 2 на шлюпбалках.

«Fearless» (L-10)

Заложен: 25.7.1962, Harland & Wolff, Белфаст Спущен на воду: 19.12.1963 Вступил в строй: 25.11.1965

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен E.S.L. Larken).

Принимал участие в высадке в Сан-Карлосе 8 июня, в ходе которой авиабомбой штурмовика «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы был уничтожен десантный катер типа LCM/LCU Мк 9 «F-4» (Foxtrot Four). Погибли четыре морских пехотинца и два матроса.

Во время операции обеспечил значительное количество вылетов и посадок вертолетов (и даже принял на платформу заблудившийся СВВП «Sea Harrier»).

Зенитчики одного из десантных кораблей («Fearless» или «Intrepid») 27 мая огнем 40-мм АУ повредили «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы. При возвращении на свой аэродром штурмовик разбился, пилот катапультировался.

Корабль переведен в резерв 18.3.2002.

«Intrepid» (L-11)

Заложен: 19.12.1962, John Brown, Клайдбанк Спущен на воду: 25.6.1964 Вступил в строй: 11.3.1967

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен P.G.V. Dingemans). Корабль: переведен в резерв 31.8.1999.

Десантно-высадочные средства (катера)

LCM / LCU Мк 9

Водоизмещение: полное - 176 т, порожнее - 75 т. Размерения: 25,5 х 6,5 х 1,7 м.

ЭУ: дизельная. Два 6-цилиндровых двигателя Paxman YHXAM по 312 л.с. Два винта. Скорость: 10 уз.

Грузоподъемность: до 100 т (бронетехника, спецмашины, автомобили, различное вооружение и т.д.).

Водоизмещение: полное - 13,5 т, порожнее - 8,5 т. Размерения: 12,7 3,1 0,8 м.

ЭУ: дизельная. Два дизеля Foden 100 л.с. Два винта. Скорость: 10 уз.

Десантовместимость: 35 человек или 2 грузовика «Land Rover».

Транспортно-десантные корабли (Landing Ship Logistic)

Тип «Sir Bedivere»

Водоизмещение: полное - 5674 т («Sir Lancelot» - 5550 т), порожнее - 3270 т («Sir Lancelot» - 3370 т). Размерения: 125,1 х 19,6 х 4,3м.

ЭУ: два 10-цилиндровых дизеля Mirrless 10-ALSSDM по 4700 л.с. (два дизеля Denny/Sulzer по 4760 л.с. на «Sir Lancelot»). Два гребных винта. Скорость: 17 уз.

Дальность плавания: 8000 миль при 15 уз. Экипаж: 68 человек. Вооружение: 2x1 40-мм АУ «Bofors». Авиация: кормовая платформа.

Десантовместимость: 340 человек (максимальная - 534), 16 танков, 34 грузовика, 120 т ГСМ, 30 т аммуниции. Могут перевозить до 20 вертолетов.

«Sir Bedivere» (L-3004)

Заложен: октябрь 1965 г., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущен на воду: 20.7.1966 Вступил в строй: 18.5.1967

В зоне конфликта с 18.5.1982 (кэптен P.J. McCarthy).

24 мая получил скользящий удар неразорвавшейся бомбой, сброшенной штурмовиком «Skyhawk» из состава 4-й истребитель-но-бомбардировочной группы.

Корабль участвовал в «Войне в Заливе» в 1991 г. В настоящее время - в строю.

«Sir Galahad» (L-3005)

Заложен: февраль 1965 г., Alex Stephen, Глазго Спущен на воду: 19.4.1966 Вступил в строй: 17.12.1966

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен P.J.G. Roberts).

24 мая получил попадание неразорвавшейся бомбой, сброшенной штурмовиком «Skyhawk» из состава 4-й истребительно-бомбардировочной группы. Часть команды была эвакуирована, бомба обезврежена. Получил легкие повреждения.

8 июня во время высадки войск в Блафф Ков подвергся атаке самолетов «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы. В результате попадания двух или трех бомб возник сильнейший пожар. На корабле погибли 5 членов экипажа, 32 уэльских гвардейца и 11 военнослужащих других частей. Кроме того, ранения и сильные ожоги получили еще 11 членов экипажа и 46 военнослужащих сухопутных войск. Выгоревший корпус был отбуксирован в море и 25 июня потоплен ПЛ «Опух».

«Sir Geraint» (L-3027)

Заложен: июнь 1965 г., Alex Stephen, Глазго Спущен на воду: 26.1.1967 Вступил в строй: 12.7.1967

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен D.E. Lawrence). Корабль переведен в резерв в ноябре 2003 г.

«Sir Lancelot» (L-3029)

Заложен: март 1962 г., Fairfield, Глазго Спущен на воду: 25.6.1963 Вступил в строй: 16.1.1964

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен CA. Purtcher-Wydenbruck).

24 мая получил попадание в правый борт неразорвавшейся 1000-фн бомбой, сброшенной штурмовиком «Skyhawk» из состава 4-й истребительно-бомбардировочной группы. Корабль был выведен на мелководье, экипаж эвакуирован. После обезвреживания боеприпаса вернулся к активной службе.

«Sir Lancelot» переведен в резерв в 1989 г. В том же году продан частной компании из ЮАР, переименован в «Lowland Lancer». Некоторое время служил транспортным судном, затем плавучим казино

в Кейптауне. В 1992 г. перепродан в Сингапур, переименован в «Persévérance», зачислен в состав сингапурских ВМС. В настоящее время - в строю.

«Sir Percivale» (L-3036)

Заложен: апрель 1966 г., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущен на воду: 4.10.1967 Вступил в строй: 23.3.1968

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен A.F. Pitt).

Корабль участвовал в «Войне в Заливе» в 1991 г. Действовал в составе британских сил на Балканах в 1992 - 1994 гг., в Ираке в 2003 г. Переведен в резерв 17.8.2004.

«Sir Tristram» (L-3505)

Заложен: февраль 1966 г., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущен на воду: 12.12.1966 Вступил в строй: 14.9.1967

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен G.R.Green).

8 июня в Блафф Ков подвергся атаке самолетов «Skyhawk» из состава 5-й истребительно-бомбардировочной группы. Огнем из бортового оружия были убиты два матроса. К счастью, на 1000-фн бомбе, пробившей палубу, не сразу сработал взрыватель, что дало возможность эвакуировать команду. После взрыва бомбы возник сильный пожар, корабль затонул на мелководье. После окончания боевых действий его подняли и отбуксировали в Порт-Стэнли. Позднее отбуксирован в Англию, прошел ремонт и модернизацию. Вернулся в строй в 1985 г.

Корабль участвовал в «Войне в Заливе» в 1991 г., в операциях на Балканах и во вторжении в Ирак в 2003 г. Переведен в резерв 17.11.2005.

Тральщики-искатели типа «Hunt»

Водоизмещение: полное - 725 т, стандартное - 615 т. Размерения: 60 х 9,9 х 2,2 м.

ЭУ: два дизеля Ruston-Paxman Deltic 9-58К по 1770 л.с; вспомогательный дизель Ruston-Paxman Deltic 9-55В. Два гребных винта; носовое подруливающее устройство; наличие гидравлических систем для движения при поиске мин - ход 8 уз. Скорость: 17 уз.

Дальность плавания: 1500 миль при 12 уз. Экипаж: 45 человек.

Вооружение: 1x1 40-мм АУ «Bofors» Mk 9.

Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 1006 - навигационная;

ГАС 193М - подкильная, миноискания;

ГАС 2059 - подкильная, миноискания.

Тральное вооружение: два подводных аппарата PAP 104;

акустический трал Мк 3 «Osborn»;

электромагнитный трал ММ Мк 2,

контактный трал Мк 8 «Oropesa».

Корпуса кораблей изготовлены из стеклопластика, немагнитных или маломагнитных материалов.

«Brecon» (М-29)

Заложен: октябрь 1975 г., Vosper Thorny croft, Вулстон Спущен на воду: 21.6.1978 Вступил в строй: 21.3.1980

В зону конфликта прибыл после окончания боевых действий, участвовал в тралении (коммандер P.A. Fish).

ТЩ участвовал в тралении Персидского залива в 1991 г. В январе 2004 г. стал первым кораблем Ройял Нэви, которым командовала женщина (лейтенант С. Atkinson). Переведен в резерв в 2005 г.

«Ledbury» (М-30)

Заложен: Vosper Thornycroft, Вулстон Спущен на воду: 5.12.1979 Вступил в строй: 11.6.1981

В зону конфликта прибыл после окончания боевых действий, участвовал в тралении (лейтенант-коммандер A. Rose).

ТЩ участвовал в тралении Персидского залива в 1991 г. В настоящее время - в строю.

Реквизированные тральщики

Весной 1982 г. пять принадлежащих рыболовным компаниям траулеров были мобилизованы, оборудованы контактными тралами Мк 8 «Oropesa» и системами Мк 9 «Kite Otter» и направлены в зону конфликта (командир - лейтенант-коммандер Holloway).

В районе Порт-Стэнли тральщики уничтожили два минных заграждения, выставленных аргентинцами. После завершения работ возвращены прежним владельцам.

Реквизирован у «J. Marr Trawlers. Водоизмещение -1238 т.

В зоне конфликта с 18.5.1982 (лейтенант-коммандер M.C.G. Holloway).

Реквизирован у «J. Marr Trawlers». Водоизмещение -1207 т.

В зоне конфликта с 18.5.1982 (лейтенант R.J. Bishop).

Реквизирован у «J. MarrTrawlers». Водоизмещение - 1615 т.

В зоне конфликта с 18.5.1982 (лейтенант-коммандер М. Rowledge).

Northella

Реквизирован у «J. Marr Trawlers». Водоизмещение -1238 т.

В зоне конфликта с 18.5.1982 (лейтенант-коммандер J.P.S. Greenop).

«Pict»

Реквизирован у «United Trawlers».

торожевые (патрульные) корабли типа «Castle»

Водоизмещение - 1478 т.

В зоне конфликта с 18.5.1982 (лейтенант-коммандер D.G. Garwood). Водоизмещение полное: 1427 т. Размерения: 81 х 11,5 х 3,6 м.

ЭУ: два дизеля Ruston 12RKC по 2820 л.с. Два винта. Скорость: 19,5 уз.

Дальность плавания: 10 ООО миль при 12 уз.

Экипаж: 50 человек.

Вооружение: 1x1 30-мм АУ В MARC;

2x1 7,62-мм пулемета L7.

Авиация: кормовая площадка для вертолета.

Радиоэлектронное оборудование:

РЛС 994 - обнаружения надводных целей;

РЛС 1006 - навигационная.

Дополнительное оборудование: две 5,4-м скоростные каркасно-на-дувные лодки «Avon Searider»; помещение для приема 25 морских пехотинцев.

Корабли при необходимости могут ставить мины.

«Leeds Castle» (Р-258)

Заложен: 18.10.1979, Hall Russell Co. Ltd, Абердин Спущен на воду: 29.10.1980 Вступил в строй: 27.10.1981

В ходе конфликта (лейтенант-коммандер C.F.B. Hamilton) использовался в качестве посыльного судна. После окончания боевых действий выполнял разнообразные задачи. Некоторое время базировался на Фолклендских островах. Переведен в резерв 8.8.2005

Dumbarton Castle (P-265)

Заложен: Hall Russell Ltd, Абердин Спущен на воду: 3.6.1981 Вступил в строй: 26.3.1982

В ходе конфликта (лейтенант-коммандер N.D. Wood) использовался в качестве посыльного судна. В настоящее время - в строю.

Судно ледового патруля "Endurance" (А-171)

Водоизмещение полное: 3600 т.

Размерения: 91,5 х 14 х 5,5 м.

ЭУ: дизель Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 л.с.

Скорость: 14,5 уз.

Дальность плавания: 12 ООО миль при 14,5 уз. Экипаж: 119 человек. Вооружение: 2x1 20-мм АУ «Oerlikon». Авиация: два вертолета «Wasp».

Заложено: 1955 г., Krogerwerft, Рендсбург Спущено на воду: май 1956 г. Вступило в строй: декабрь 1956 г.

Первоначально под названием «Anita Dan» принадлежало компании «Lauritzen Lines». С 20.2.1967 - в составе Ройял Нэви, прошло переоборудование на верфи «Harland & WolfF», переименовано. За характерную окраску корпуса «Endurance» неофициально именовался «Red Plum». К началу 19Q2 г. получил предписание вернуться в метрополию. Планировалась его продажа в 1983 г.

В Южной Атлантике находился еще до начала конфликта (кэптен N.J. Barker).

После высадки аргентинских рабочих на Южной Георгии 19 марта взял на борт девять морских пехотинцев из состава гарнизона Порт-Стэнли и вместе с уже находящимися на борту 13 морскими пехотинцами 21 марта отплыл на Южную Георгию. 25 марта обнаружил высадку отряда примерно из 100 человек с аргентинского транспорта «Bahia Paraíso». Высадив своих морских пехотинцев (22 человека) на берег, направился на Фолкленды. После боя морских пехотинцев с силами вторжения у Грютвикена экипаж «Endurance» собирался атаковать аргентинские корабли и суда, используя свои вертолеты и зенитные автоматы. Получив строжайший запрет от командования, направился на встречу с оперативным соединением.

22 апреля участвовал в высадке десанта в заливе Хаунд Бей на Южной Георгии. 25 апреля его вертолеты у Грютвикена приняли участие в атаке на аргентинскую ПЛ «Santa Fe». После капитуляции аргентинцев на Южной Георгии 26 апреля оставался в районе острова в качестве патрульного корабля. После окончания войны участвовал в затоплении «Santa Fe» на большой глубине.

После завершения конфликта от продажи «Endurance» отказались. Судно служило до 1989 г., когда столкнулось с айсбергом. После возвращения в Англию поставлено на ремонт, но осмотр выявил его нецелесообразность. Переведен в резерв в 1991 г., списан.

Флотские танкеры

Водоизмещение полное: 26 480 т.

Размерения: 170,8 х 22 х 9,2 м.

ЭУ: 6-цилиндровый дизель 1Ч.Е. Doxford 9500 л.с

Скорость: 15,5 уз.

Экипаж: 55 человек.

Заложен: в/у#7 Огубоск, Нортумберленд Спущен на воду: 29.3.1960 Вступил в строй: июль 1960 г.

Зафрахтован у «W.M Corey & Со». Возвращен компании-владельцу в мае 1985 г. Сдан на слом в Таиланде.

«Pearleaf» (А-77)

Водоизмещение: полное - 25 790 т.

Размерения: 173,2 х 21,9 х 9,2 м.

ЭУ: 6-цилиндровый дизель Rowan Doxford 8800 л.с.

Скорость: 16 уз.

Экипаж: 55 человек.

Заложен: Blythswood Shipbuilding Со Ltd., Скотстаун Спущен на воду: 15.10.1959 Вступил в строй: январь 1960 г. В зоне конфликта с 4.5.1982.

Зафрахтован у лондонской компании «Jakobs and Partners Ltd». В 1985 г. танкер возвращен компании-владельцу и в 1986 г. продан Саудовской Аравии.

Водоизмещение: полное - 36 000 т, порожнее - 10 890 т. Размерения: 197,5 х 25,6 х 11,1 м.

ЭУ: две паровые турбины двойного расширения Pametrada по

13 250 л.с, два котла Babcock & Wilcox.

Скорость: 19 уз.

Экипаж: 87 человек.

Вооружение: 1x2 40-мм (1x2 20-мм) АУ.

«Olna» (А-123)

Заложен: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущен на воду: 28.7.1965 Вступил в строй: 1.4.1966

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен J.A. Bailey).

Танкер принимал участие в снабжении кораблей топливом во время «Войны в Заливе» в 1991 г. Переведен в резерв в августе 2000 г. В марте 2001 г. продан турецкой фирме и сдан на слом.

«Olmeda» (А-124)

Заложен: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущен на воду: 19.11.1964 Вступил в строй: 18.10.1965 Первоначально назывался «Oleander»

В зоне конфликта с 25.4.1982 (кэптен G.P. Overbury).

Танкер переведен в резерв в 1993 г. Продан в Индию на слом.

Тип «Later Tide»

Водоизмещение: полное - 27 400 т, порожнее - 8531 т. Размерения: 177,6 х 21,6 х 9,8 м.

ЭУ: две турбины двойного расширения Pametrada по 7500 л.с,

два котла Babcock & Wilcox.

Скорость: 18,3 уз.

Экипаж: 110 человек.

Авиация: четыре вертолета «Sea King».

«Tidespring» (А-75)

Заложен: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущен на воду: 3.5.1962 Вступил в строй: 18.1.1963

В зоне конфликта с 17.4.1982 (кэптен S. Redmond).

Помимо выполнения основной задачи, в ходе конфликта танкер использовался для размещения аргентинских военнопленных.

Переведен в резерв 13.12.1991. Продан в Индию на слом.

«Tidepool» (А-76)

Заложен: 4.12.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущен на воду: 11.12.1962 \ Вступил в строй: 8.6.1963

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен J. McCullough).

К моменту начала войны «Tidepool» уже находился на пути в Чили для оформления контракта по продаже, но был вновь временно возвращен в состав RFA.

Переведен в резерв 13.8.1982. Продан Чили.

Тип «Rover»

Водоизмещение: полное - 11 522 т, порожнее - 4700 т. Размерения: 140,6 х 19,2 х 7,3 м.

ЭУ: два 16-цилиндровых дизеля Pielstick по 7680 л.с. Один гребной вал.

Скорость: 19 уз.

Дальность плавания: 15 000 миль при 15 уз. Экипаж: 47 человек. Вооружение: 2x1 20-мм АУ «Oerlikon». Авиация: вертолет «Sea King».

«Blue Rover» (A-270)

Заложен: Swan Hunter, Хебберн-он-Тайн Спущен на воду: 11.11.1969 Вступил в строй: 15.7.1970

В зоне конфликта с 2.5.1982 (кэптен D.A. Reynolds).

В марте 1993 г. ТН продан Португалии, переименован в «Berrio».

Тип «Appleleaf»

Водоизмещение полное: 40 200 т. Размерения: 170,7 х 25,9 х 11,9 м.

ЭУ: два 14-цилиндровых дизеля Pielstick 14 РС2.2 V 400 по 7000 л.с.

Один гребной вал.

Скорость: 16 уз.

Экипаж: 56 человек.

Вооружение: 2x1 20-мм АУ «Oerlikon»;

4x1 7,62-мм пулемета.

«Appleleaf» (А-79)

Заложен: 1974, Cammell Laird, Биркенхед Спущен на воду: 24.7.1975 Вступил в строй: ноябрь 1979 г.

Во время конфликта танкером командовал кэптен G.McDougall.

Продан Австралии 9.10.1989, переименован в HMAS «Westralia». В настоящее время - в строю.

«Brambleleaf» (А-81)

Заложен: Cammell Laird, Биркенхед Спущен на воду: 22.1.1976 Вступил в строй: 6.5.1980

Во время конфликта судном командовал кэптен M.S.J. Farley.

В настоящее время - в строю.

« Bay leaf» (А-109)

Заложен: Blyth Drydock, Northumberland Спущен на воду: 27.10.1981 Вступил в строй: 26.3.1982

В зоне конфликта с 9.6.1982 (кэптен А.Е.Т. Hunter).

В настоящее время - в строю.

Мобилизованные танкеры

Водоизмещение: 57 732 т. Скорость: 16 уз.

Зафрахтован у компании «Finance for Shipping Ltd». Находился около острова Вознесения. В зону конфликта не входил (A. Lazenby).

«Anco Charger»

Водоизмещение: 25 300 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 15.5.1982 (В. Hartón).

Зафрахтован у компании «Р&О».

«Balder London»

Водоизмещение: 33 751 т. Скорость: 16,2 уз.

Зафрахтован у компании «Llyods of London» (K.J. Wallace). 2 мая 1984 г. вошел в состав вспомогательного флота под названием «Orangeleaf« (А-110). В настоящее время - в строю.

«British Avon»

Водоизмещение: 25 620 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 7.5.1982 (J.W.M. Guy).

Зафрахтован у компании «British Petroleum». 25 мая принял на борт печально известного как участника репрессий против инакомыслящих аргентинского офицера Alfredo Astiz, взятого в плен на Южной Георгии. Возвратился в Портсмут 5 июня.

«British Dart»

Водоизмещение: 25 651 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 14.5.1982 (JAM. Taylor).

Зафрахтован у компании «British Petroleum*.

Водоизмещение: 29 900 т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 22.4.1982 (G. Barber).

Зафрахтован у компании «British Petroleum». Доставил экипаж погибшего ЭМ «Sheffield» на остров Вознесения.

British Татаг»

Водоизмещение: 25 500 т. Скорость: 14,7 уз. Зафрахтован у компании «British Petroleum* (D.O.W. Jones).

((British Тау»

Водоизмещение: 25 000 т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 23.4.1982 (Р.Т. Morris).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». После атаки ((Atlantic Conveyor* 25 мая принял на борт уцелевших членов команды (133 человека) и доставил их на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 640т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 21.5.1982 (I.A. Oliphant).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum*. Доставил экипаж десантного корабля «Sir Galahad» на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 147 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 5.5.1982 (PR. Waller).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». Взял на борт экипаж десантного корабля «Sir Tristram» (101 человек) и доставил их на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 196 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 (D.M. Rundle).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». 29 мая, находясь в нескольких сотнях миль от Фолклендских островов и в 830 милях к востоку от Буэнос-Айреса, подвергся атаке аргентинского самолета С-130 «Hercules». Одна из восьми сброшенных бомб попала в судно, но отскочила от корпуса и упала в море, причинив незначительные повреждения.

«ЕЬигпа»

Водоизмещение: 31 374 т. Скорость: 14,5 уз.

В зоне конфликта с 27.5.1982 (J.C. Beaumont).

Зафрахтован у компании «Shell».

Водоизмещение: 30 607 т. Скорость: 15уз. Зафрахтован у компании ((Canadian Pacific» (Е.С. Metham).

Водоизмещение: 56 490 т. Скорость: 16,5 уз.

В зоне конфликта с 10.6.1982 (A. Terras).

Зафрахтован у компании «King Line».

Войсковые транспорты

«СапЬегга»

Тоннаж: 44 807 брт. Размерения: 249,9 31,2 х 10 м.

ЭУ: турбо-электрическая; два трехфазных электродвигателя с воздушным охлаждением British Thompson Houston (AEI), паровая турбина, четыре вспомогательные паровые турбины. Два винта. Скорость: 23,5 уз. Экипаж: 795 человек.

Заложен: 23.9.1957, Harland & Wolff, Белфаст Спущен на воду: 16.3.1960 Вступил в строй: 2.6.1961

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен D.J. Scott-Masson).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Р&О» 4 апреля 1982 г. 9 апреля отплыл из Саутгемптона после установки вертолетных площадок и медицинского оборудования. На борту находились 2400 военнослужащих. 21 мая произвел их высадку в Сан-Карлосе. 27 мая на Южной Георгии взял на борт личный состав 5-й пехотной бригады с «Queen Elizabeth 2» (высадка в Сан-Карлосе 2 июня).)

После 14 июня единовременно переправил 4400 аргентинских военнопленных в Пуэрто Мадрин (Патагония). Вернулся в Саут-гемптон 11 июля, имея на борту военнослужащих 3-й бригады. Во время конфликта получил прозвище «Great White Whale» (большой белый кит).

После окончания боевых действий возвращен владельцу. Последнее плавание - с 10 по 31 октября 1997 г. Разобран на металл в Пакистане.

«Queen Elizabeth II»

Тоннаж: 70 327 брт. Размерения: 293,5 х 32 х 9,9 м.

ЭУ: первоначально - паротурбинная (в 1986 г. заменена на дизель-электрическую). Скорость: 32,5 уз. Экипаж: 1015 человек.

Вооружение: для нужд ПВО предусматривалось использовать имевшиеся у перевозимых на лайнере войск пулеметы и ПЗРК. Для их размещения были определены места, а также выделен личный состав.

Заложен: 5.6.1965, John Brown Shipyard, Клайдбенк Спущен на воду: 20.9.1967.

В церемонии участвовала королева Великобритании Елизавета II. Она использовала те же самые золотые ножницы, которыми пользовались ее мать и бабушка при спуске «Queen Elizabeth» и «Queen Mary» соответственно. Вступил в строй: 2.5.1969

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен Р. Jackson).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Cunard Line» 4 мая в Саутгемптоне. Количество принимаемых пассажиров увеличено на 1000 и достигло 3150 человек. 12 мая взял курс на Южную Атлантику с военнослужащими 5-й пехотной бригады на борту. 27 мая на Южной Георгии личный состав и амуниция переправлены на транспорты «Canberra» и «Norland». Покинул Южную Георгию 29 мая, доставив на родину членов экипажей потопленных кораблей «Antelope», «Ardent» и «Coventry». Удостоились встречи королевой Елизаветой II и королевой-матерью, находившимися на борту королевской яхты

После окончания боевых действий возвращен владельцу. В настоящее время используется как пассажирский лайнер.

Водоизмещение: 13 000 т. Скорость: 19 уз.

В зоне конфликта с 13.5.1982 (D.A. Ellerby).

Реквизирован у компании «Р&О» 17 апреля. Прошел переоборудование в Портсмуте 22 - 25 апреля. Принял на борт военнослужащих 2-го парашютного полка. Участвовал в высадке 21 мая. После окончания боевых действий перевозил аргентинских военнопленных.

«Baltic Ferry»

В зоне конфликта с 25.5.1982 (Е. Harrison).

«Nordic Ferry»

Водоизмещение: 6455 т. Скорость: 17 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 (R. Jenkins).

Реквизирован у компании «Townsend Thorsen». Перевозил личный состав 5-й пехотной бригады, а также амуницию.

Водоизмещение: 9000 т. Скорость: 21 уз.

В зоне конфликта с 7.6.1982 (M.J. Stockman).

Реквизирован у компании «Sealink». Перевозил военнослужащих 5-й пехотной бригады и ВВС. В феврале 1983 г. приобретен Министерством обороны, вошел в состав Ройял Нэви как HMS «Кегеп».

Водоизмещение: 9387 т. Скорость: 21 уз.

В зоне конфликта - с начала июля 1982 г.

Авиатранспорты

«Atlantic Conveyor»

Водоизмещение: 14 946 т. Скорость: 22 уз. В зоне конфликта с 13.5.1982 (I. North).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Cunard Container» 14 апреля в Ливерпуле. Переоборудован на базе ВМФ в Девонпорте, на верхней палубе установлено оборудование для взлетно-посадочной площадки. Оборудован для ремонта летательных аппаратов.

Вышел из порта 25 апреля с пятью вертолетами «Chinook» 18-й эскадрильи RAF и шестью вертолетами «Wessex» 848-й эскадрильи FAA на борту. По прибытии на остров Вознесения принял восемь истребителей «Sea Harrier» из состава 809-й эскадрильи FAA и шесть «Harrier GR.3», один из вертолетов «Chinook» был снят.

25 мая, находясь в 90 милях к северо-востоку от Порт-Стэнли вместе с авианосцами, подвергся атаке двух аргентинских самолетов «Super Etendard» из состава 2-й истребительно-штурмовой эскадрильи. Приблизительно в 16иЮ с расстояния 30 миль по судну ими были выпущены две ПКР «Exocet» АМ39, одна из которых поразила цель. В результате взрыва и возникшего затем пожара погибли 12 человек, в том числе и капитан. Уничтожены три вертолета «Chinook», шесть вертолетов «Wessex» и один «Lynx» из 815-й эскадрильи. Была предпринята попытка отбуксировать поврежденное судно, но во время буксировки 28 мая «Atlantic Conveyor» затонул.

Британская и аргентинская версии событий разнятся. Аргентинская гласит, что командование знало о роли переоборудованного контейнеровоза и он являлся одной из приоритетных целей, а попали в судно две ракеты. Англичане указывают, что главной задачей для «Super Etendard» были авианосцы, но корабли охранения сумели поставить помехи и дезориентировать головки самонаведения ракет. Однако после выхода из поля помех «голова« одной из ПКР захватила крупную цель, которой и оказался «Atlantic Conveyor».

«Atlantic Causeway»

Водоизмещение: 14 946 т. Скорость: 22 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 (М.Н.С. Twomey).

Контейнеровоз, однотипный с «Atlantic Conveyor». Реквизирован у компании «Cunard Container». Превращен в авиатранспорт.

«Contender Bezant»

Водоизмещение: 11 445 т. Скорость: 19 уз.

В зоне конфликта с 7.6.1982 (A. MacKinnon).

Контейнеровоз, реквизирован у компании «Sea Containers Ltd». Превращен в авиатранспорт.

Водоизмещение: 27 870 т. Скорость: 22 уз.

В зоне конфликта с 25.6.1982 (H.S. Braden).

Реквизирован 29 мая. В Девонпорте переоборудован для перевозки и ремонта вертолетов. Установлены 2x1 20-мм АУ.

22.4.1983 зафрахтован Министерством обороны, вошел в состав Ройял Нэви, переименован в «Reliant».

Суда снабжения

Водоизмещение: 11 804 т. Скорость: 18 уз.

В зоне конфликта с 21.05.1982 (H.R. Lawton).

Зафрахтовано у компании «China Mutual Steamship».

Водоизмещение: 12 030 т. Скорость: 23,5 уз.

В зоне конфликта с 20.5.1982 (Н. Evans).

Реквизировано у компании «Cunard».

Водоизмещение: 5463 т Скорость: 18,5 уз.

В зоне конфликта с 13.5.1982 (J.P. Morton).

Реквизировано у компании «Р&О». Установлены 2x1 40-мм АУ «Bofors».

«Europic Ferry»

Водоизмещение: 4190 т. Скорость: 19,5 уз.

В зоне конфликта с 13. 5.1982 (W.J.C. Clarke).

Реквизировано у компании «Townsend Thorsen».

«Tor Caledonia»

Водоизмещение: 5060 т. Скорость: 18,5 уз. В зоне конфликта с 6.6.1982 (А. Scott).

Реквизировано у компании «Whitwill». 28 июня во время шторма село на мель. Серьезных повреждений не получило, в этот же день снято с мели.

Водоизмещение: 12 600 т. Скорость: 18 уз. В зоне конфликта с 15.7.1982.

Транспорты снабжения

Тип «Regent»

Водоизмещение полное: 22 890 т. Размерения: 195,1 х 23,5 х 8 м.

ЭУ: две паровые турбины AEI по 10 000 л.с, два котла Foster

Скорость: 21 уз.

Экипаж: 119 человек из состава RFA, 52 гражданских служащих RN; вертолетная команда из состава RN.

Вооружение: оборудованы площадки для установки 2x1 40-мм АУ «Bofors».

Авиация: два вертолета «Sea King» (максимум - 4).

«Regent» (A-486)

Заложен: 4.9.1964, Harland & Wolff, Белфаст Спущен на воду: 3.9.1966 Вступил в строй: 6.6.1967

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен J. Logan).

TP участвовал в снабжении британских сил в Боснии в 1992 - 1994 гг. Переведен в резерв в 1997 г. Продан на слом в Индию.

«Resource» (А-480)

Заложен: 19.7.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Со, Гринкок Спущен на воду: 11.2.1966 Вступил в строй: 6.5.1967

В зоне конфликта с 25.4.19812 (кэптен В.А. Seymour).

«Resource» стал одним из первых кораблей, оказавших помощь экипажу ЭМ «Sheffield», - находился поблизости от него в момент атаки (закончив перегрузку припасов).

Выведен из состава флота после 2002 г.

Тип «Fort Grange»

Водоизмещение: полное - 23 484 т.

Размерения: 183,9 х 24,1 х 9 м.

ЭУ: 8-цилиндровый дизель Sulzer 8RND90 23 200 л.с.

Скорость: 22 уз.

Дальность плавания: 10 000 миль при 20 уз.

Экипаж: 114 человек из RFA, 36 - из транспортной службы ВМФ

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - из FAA.

Вооружение: 2x1 20-мм АУ «Oerlikon» GAM-B01;

4x1 7,62-мм пулемета.

Авиация: один вертолет «Sea King» (максимум -4).

«Fort Austin» (А-386)

Заложен: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Гринкок Спущен на воду: 9.3.1978 Вступил в строй: 11.5.1979

В зоне конфликта с 26.4.1982 (коммандер S.C. Dunlop).

В настоящее время TP находится в строю.

«Fort Grange» (A-385)

Заложен: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Гринкок Спущен на воду: 9.12.1976 Вступил в строй: 6.4.1978

В зоне конфликта с 26.5.1982 (кэптен D.G.M. Averill).

В 1997 - 2000 гг. TP принимал участие в операции на Балканах. В мае 2000 г. переименован в «Fort Rosalie» (А-385). В настоящее время - в строю.

Водоизмещение: полное - 16 792 т (нормальное 14 000 т), порожнее-9010т.

Размерения: 159,7 х 22 х 6,7 м.

ЭУ: 8-цилиндровый дизель Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 л.с. Скорость: 18 уз.

Дальность плавания: 12 000 миль при 16 уз. Экипаж: 151 человек. Авиация: вертолет «Sea King».

«Stromness» (А-344)

Заложен: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Уоллсенд-он- Тайн Спущен на воду: 1.9.1966 Вступил в строй: 10.8.1967

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен J.B. Dickinson).

TP продан США 1.10.1983, переименован в «Saturn», входит в состав Командования военно-морских перевозок (Military Sealift Command). В настоящее время - в строю.

Корабль вертолетной поддержки (Helicopter Support Ship) «Engadine» (K-08)

Водоизмещение полное: 9000 т. Размерения: 129,3 х 17,8 х 6,7 м.

ЭУ: 5-цилиндровый дизель Sulzer RD68 с турбонаддувом, 5500 л.с. Скорость: 14,5 уз.

Экипаж: 63 человека из RFA, 14 из RN (имеются помещения для

размещения еще 114 человек из состава RN).

Авиация: четыре вертолета «Wessex», два «Wasp« или «Sea King».

Заложен: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Лейт Спущен на воду: 9.8.1965 Вступил в строй: 15.9.1966

В зоне конфликта со 2.6.1982. (кэптен D.F. Freeman).

Использовался в качестве ремонтного судна.

Переведен в резерв в 1989 г. В 1996 г. продан Индии на слом.

Суда Королевской морской вспомогательной службы

Спасательное судно типа « Later Wild Duck»

Водоизмещение: полное - 1622 т, порожнее - 941 т. Размерения: 60,2 х 12,2 х 4,2 м.

ЭУ: 16-цилиндровый дизель Davey Paxman 750 л.с. Один вал. Скорость: 10,8 уз.

Дальность плавания: 3260 миль при 9,5 уз. Экипаж: 26 человек.

Вооружение: приспособлен для установки 1x2 40-мм АУ.

«Goosander» (A-94)

Заложен: Robb Caledon Ltd. Спущен на воду: 12.4.1973 Вступил в строй: 10.9.1973

Судно, которым командовал A. MacGregor, довольно активно использовалось в районе боевых действий.

Буксир«Турпооп» (А-95)

Водоизмещение: полное - 1380 т, стандартное - 800 т. Размерения: 61 х 13 х 4 м.

ЭУ: два дизеля с турбонаддувом типа Vee по 1375 л.с. Скорость: 16 уз.

Заложен: Henry Robb & Со Ltd, Лейт Спущен на воду: 14.10.1958 Вступил в строй: 1960 г. В период конфликта судном командовал J.N. Morris.

Мобилизованные вспомогательные суда Буксиры (Irishman)

В зоне конфликта с 9.5.1982 (W. Allen).

Участвовал в спасении десантного корабля «Sir Tristram» и аргентинского транспорта «Bahia Buen Suceso».

«Yorkshireman»

Водоизмещение: 689 т. Скорость: 14 уз.

В зоне конфликта с 9.5.1982 (P. Rimmer).

Океанский буксир, реквизирован у компании «United Towing».

Однотипный с «Irishman». 27 мая совместными усилиями пытались отбуксировать поврежденный аргентинской авиацией контейнеровоз «Atlantic Conveyor». однако во время буксировки 28 мая тяжело поврежденное судно затонуло.

Водоизмещение: 1598 т Скорость: 17,5 уз.

В зоне конфликта со 2.5.1982 (A.J. Stockwell).

Океанский буксир, реквизирован у компании «United Towing».

С 28 июня по 15 июля совместно с «Yorkshireman» и «Endurance» участвовал в работах по восстановлению плавучести ПЛ «Santa Fe».

Кабельное судно «Iris»

Водоизмещение: 3843 т. Размерения: 97,2 х 15 х 5,5 м. Скорость: 15 уз. Заложен в 1973 г. Вступил в строй в 1976 г.

В зоне конфликта с 21.5.1982 (кэптен A. Fulton).

Зафрахтован у компании «British Telecom», использовался не по прямому назначению, а в качестве «прислуги за все».

Дальнейшая судьба: разобран на металл в 2003 г.

Суда для обслуживания нефтедобывающих платформ

«British Enterprise III»

Водоизмещение -1600 т.

Реквизирован у компании «BUE North-sea» (D. Grant)

«Stena Seaspread»

Водоизмещение: 6061 т. Скорость: 16 уз.

В зоне конфликта с 8.5.1982 (N. Williams).

Реквизировано у компании «Stena North-Sea». Использовалось как ремонтное судно.

«Stena Inspector»

В зоне конфликта с 25.5.1982 (D. Ede).

Реквизировано у компании «Stena North-Sea».

После окончания конфликта выкуплено у компании-владельца. Перестроено в транспортно-ремонтное судно и 12.03.1984 зачислено в состав вспомогательных сил ВМФ под названием «Diligence». Имеет следующие ТТХ: Водоизмещение: полное - 10 765 т. Размерения: 112 х 20,5 х 6,8 м.

ЭУ: дизель-электрическая; пять дизель-генераторов Nohab-Polar; четыре электродвигателя NEBB. Один гребной винт; подруливающие устройства. Скорость: 12 уз.

Дальность плавания: 5000 миль при 12 уз.

Экипаж: 38 человек (может принимать еще 147 человек и дополнительно 55 на короткое время). Вооружение: 4x1 20-мм АУ «Oerlikon»; 4 X 7,62-мм пулемета.

Авиация: площадка, позволяющая принимать любые вертолеты (вплоть до СН-47 «Chinook»). В настоящее время - в строю.

Плавбаза тральщиков «St. Helena»

Водоизмещение: 3150 т.

Транспорт снабжения. Реквизирован у компании «United International Bank Ltd». В период консрликта судном командовал M.L.M. Smith.

Рефрижераторы

«Avelona Star»

Водоизмещение: 9784 т. Скорость хода: 24 уз.

Зафрахтован 28 мая 1982 г. В Портсмуте оборудован для перехода в Южную Атлантику. В период конфликта судном командовал Н. Dyer.

Водоизмещение: 7730 т. Скорость: 19 уз. В зоне конфликта с 6.6.1982 (G.F. Foster).

Транспорт снабжения «Laertes»

Водоизмещение: 11 804 т. Скорость хода: 18 уз.

Реквизирован 28 мая 1982 г. В Девонпорте оборудован для перехода в Южную Атлантику, работы закончены 8 июня. К Фолклендским островам прибыл в начале июля (HT. Reid).

Лихтер «Wimpey Seahorse»

Водоизмещение: 1598 т. Скорость: 15 уз.

В зоне конфликта со 2.6.1982 (M.J. Slack).

Реквизирован у компании «Wimpey marine».

Танкер-водовоз «Fort Toronto»

Водоизмещение: 31 400 т. Скорость хода: 15 уз.

В зоне конфликта с 12.5.1982 (R.I. Kinnier).

Зафрахтован у компании «Canadian Pacific».

Госпитальные суда «Uganda»

Водоизмещение: 16 907 т. Размерения: 164,6 х 21,7 х 8,4 м.

ЭУ: шесть паровых турбин Parsons (2x3), три котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 16 уз.

Заложен: Barclay Curie & Company, Гпазго Спущен на воду: 15.1.1952 Вступил в строй: 2.8.1952

Пассажирский лайнер, реквизирован 10.4.1982 у «Р&О Lines Ltd.». Переоборудован в госпитальное судно, которое 8.5.1982 прибыло в район боевых действий (J.G. Clark). 13 июля выведено из состава госпитальных судов. 25 сентября «Uganda» возвращена компании-владельцу. В ноябре 1982 г. зафрахтована Министерством обороны для перевозки грузов между островом Вознесения и Фолклендскими островами. 27.4.1985 контракт завершен.

15.7.1986 судно прибыло на Тайвань для разборки на металл компанией «An Hsiung Iron and Steel Co Ltd.». 22.8.1986 выброшено на берег тайфуном «Wayne». К 1993 г. оставалось не разобранным.

В апреле 1982 г. гидрографические суда «Hydra», «Hecla» и «Herald» были переоборудованы в госпитальные суда. В ходе конфликта перевозили раненых с базового госпитального судна «Uganda» в Монтевидео, откуда затем их доставляли транспортными самолетами ВВС VC-10 в Англию.

Гидрографические суда типа «Hecla»

Водоизмещение: полное - 2733 т, стандартное - 1915 т. Размерения: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЭУ: дизель-электрическая; три 12-цилиндровых дизеля с турбо-наддувом Paxman Ventura по 1280 л.с, один ГЭД 2000 л.с. Один гребной вал. Скорость: 14 уз.

Экипаж: 127 человек.

«Hecla» (А-133)

Заложен: 6.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущен на воду: 21.12.1964 Вступил в строй: 9.9.1965

В зоне конфликта с 9.5.1982 (кэптен G.L. Норе).

В 1997 г. переведено в резерв.

«Hydra» (А-144)

Заложен: 14.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущен на воду: 14.7.1965 Вступил в строй: 5.5.1966

В зоне конфликта с 14.5.1982 (коммандер R.J. Campbell).

18.4.1986 продано Индонезии, переименовано в «Dewa Kembar». В настоящее время - в строю.

Гидрографическое судно типа «Improved Hecla»

Водоизмещение: полное - 2945 т, стандартное - 2000 т. Размерения: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЭУ: дизель-электрическая; три 12-цилиндровых дизеля с турбо-наддувом Paxman YJCZ, один ГЭД 2000 л.с. Один гребной вал. Скорость: 14 уз.

Дальность плавания: 12 000 миль при 11 уз.

Экипаж: 128 человек.

Авиация: один вертолет «Wasp».

Высадочные средства: два 35-фт моторных катера.

Роль и место британских ВМС в общей структуре НАТО определяют:
- возможность осуществления политики "ядерного устрашения" (наличие в их составе стратегических ядерных сил);
- островное положение Соединенного Королевства и ключевая позиция как "морских ворот" Европы;
- уязвимость страны от нападения с моря (от вторжения и ударов с моря по метрополии и зависимым территориям);
- наличие удаленных заморских территорий;
- ключевая роль в группировках НАТО в Восточной Атлантике, зоне пролива Ла-Манш и Северном море;
- главная роль в сотрудничестве с США, стабилизация трансатлантических отношений и значимость в обеспечении лидерства в ЗЕС в сфере безопасности;
- привлечение ВМС к выполнению международных обязательств;
- необходимость защиты морских и океанских коммуникаций, экономической деятельности на море и др.

В соответствии с руководящими документами на военно-морские силы страны возложены следующие задачи:
- ядерное устрашение и сдерживание;
- нанесение ударов по ключевым объектам противника, разгром его военно-морских сил;
- высадка морских десантов;
- оборона совместно с сухопутными войсками и ВВС побережья страны и отражение ударов с моря и воздуха;
- контроль обстановки в назначенных зонах - морской (океанской) и прибрежной;
- защита морских коммуникаций и районов нефте- и газодобычи;
- сопровождение национальных торговых и рыболовецких судов;
- ведение морской разведки;
- переброска войск (сил).

Общее руководство ВМС осуществляет министр обороны через начальника штаба обороны и адмиралтейский комитет Совета обороны страны, непосредственное - начальник штаба ВМС (Лондон). Военно-морские силы состоят из флота, авиации ВМС и морской пехоты. Организационно ВМС включают командование флота и военно-морское командование в метрополии.
Структура ВМС Великобритании

Командование флота (командующий находится в г. Нортвуд, штаб - в Портсмут); (командующий флотом одновременно является командующим командованием ОВМС НАТО "Север"). Административное руководство деятельностью флота командующий осуществляет через своего заместителя - начальника штаба флота, оперативное - через командующего морскими операциями объединенного оперативного штаба (ООШ).

Командующему морскими операциями (по административной организации им является комендант морской пехоты) подчиняются командующие морскими и амфибийными силами, которые через соответствующие отделы ООШ осуществляют руководство силами и средствами, выделяемыми для проведения самостоятельных или совместных операций. В состав командования флота включены:
- Портсмутская флотилия разнородных сил (ГВМБ Портсмут), в состав которой входят: легкий авианосец "Илластриес", эскадренные миноносцы УРО пр. 42 и 45, фрегаты УРО пр. 23, танко-десантные корабли и вспомогательные суда, а также три дивизиона - тральщиков, патрульных кораблей и патрульных катеров;
- Девонпортская флотилия разнородных сил (ВМБ Девонпорт) - многоцелевые атомные подводные лодки типа "Трафальгар", фрегаты УРО пр. 22 и 23, десантный вертолетоносец "Оушен", десантно-вертолетные корабли-доки, вспомогательные суда;
- Фаслейнская флотилия разнородных сил (ВМБ Фаслейн) - ПЛАРБ типа "Вэнгард", ПЛА типа "Эстьют", дивизион тральщиков.

Авиация флота включает 14 вертолетных эскадрилий: одну - боевых вертолетов, шесть - противолодочных, три - вертолетов ДРЛО, одну - поисково-спасательная и три - транспортные.

Руководство морской пехотой (штаб в Портсмут) осуществляет комендант МП. В ее состав входят: бригада морской пехоты, отряд специального назначения ВМС, отряд десантно-высадочных средств, отряд по защите объектов ВМС, учебный центр общей подготовки, учебный центр амфибийной подготовки, учебно-испытательный центр. Общая численность личного состава регулярных сил МП около 7 500 военнослужащих, резерва - 1000 человек.

Военно-морское командование в метрополии (Портсмут) несет ответственность за следующие вопросы: комплектование военно-морских сил; подготовка и обучение личного состава, функционирование учебных центров; организация повседневной деятельности ВМС, согласование их действий с другими видами ВС; поддержание резервных компонентов в соответствующей степени боевой и мобилизационной готовности; медицинское и финансовое обеспечение ВМС; охрана береговых объектов; организация взаимодействия с другими военными и гражданскими службами по вопросам планирования и обеспечение защиты военно-морских баз и портов.

На вооружении военно-морских сил состоят: боевые корабли - 64 (в том числе четыре ПЛАРБ, три из которых - боеготовые, семь ПЛА); боевые катера - 20; вспомогательные суда - 19; боевые самолеты - 24, противолодочные вертолеты - 81. Кроме того, в резерве находится 10 боевых кораблей (включая три ПЛА).

Боевые корабли военно-морских сил Великобритании входят на ротационной основе в состав постоянных соединений объединенных ВМС НАТО, в том числе постоянных групп №1 ОВМС НАТО и №1 минно-тральных сил ОВМС НАТО. Постоянные группы ВМС имеются также в Персидском заливе и Аравийском море.

Система базирования ВМС на территории Великобритании включает три основные ВМБ - Портсмут (главная), Девон порт и Фаслсйн, и пункты базирования - Портленд, Холи-Лох, Лондондерри, Дартмут. Важную роль в этой системе играет сеть морских портов (до 120 крупных и средних портов). Свыше 40 из них общего назначения в состоянии обеспечить маневренное и рассредоточенное базирование кораблей основных классов. На заморских территориях имеются военно-морские базы - Гибралтар (Средиземное море), Порт-Стэнли (Южная Атлантика) и на о. Кипр (Средиземное море). ВМБ и ПБ обладают достаточными возможностями для обеспечения судоремонта и МТО флота, в том числе в интересах ОВМС НАТО. Авиация ВМС базируется на двух основных АвБ: Йолвилтон и Калдроуз. Морская пехота дислоцируется в Портсмут, Плимут, Пул, Арброут и Девонпорт.

Британские корабли задействуются во всех силовых акциях, предпринимаемых США, а также во всех мероприятиях, проводимых под эгидой ООН и других организаций. В частности, для участия в миротворческой операции в рамках регионального конфликта предусматривается выделение от ВМС страны до восьми боевых кораблей; в операции вторжения в составе МНС (по типу операций в зоне Персидского залива) - до 14 и в крупномасштабной операции вторжения в рамках национальных ВС с введением частичной мобилизации -до 45 боевых кораблей.

ВМС Великобритании сохраняют одно из ведущих мест в мире как по количественному составу и сбалансированности, так и по степени боеготовности и уровню оперативных возможностей. В их составе имеются практически все компоненты и классы кораблей, необходимые для решения всего спектра задач, и по своим возможностям они занимают второе место после ВМС США. Силы флота способны в рамках национальных ВС (вне НАТО) осуществлять весь спектр наступательных и оборонительных действий, включая завоевание господства на море, нанесение ударов по морским и береговым целям противника, проведение морских десантных операций и др.

Слабыми сторонами ВМС страны являются:
- необходимость привлечения судов гражданского флота для тылового обеспечения и перебросок сил морем, требующая приобретения судов типа "ро-ро";
- низкая "эффективность системы ПВО ВМС при высоком уровне воздушной угрозы без поддержки авиации наземного базирования (ВВС) при проведении самостоятельных операциях на большом удалении от баз:
- несоответствие минно-тральных сил потребностям минной войны в случае массированных постановок мин в прибрежных районах для гарантированной защиты морских коммуникаций;
- низкая обеспеченность системами и средствами космического базирования (разведки, связи, целеуказания и др.) в случае боевого применения ВМС в удаленных районах без опоры на средства США и НАТО при осуществлении противоракетной обороны, применения высокоточного оружия большой дальности (КРМБ "Томахок"), стратегических ядерных средств системы "Трай-дент-2" и др.

Сильными сторонами ВМС Великобритании являются:
- возможность развертывать в любом районе мира разнородные силы, которые могут действовать длительное время совместно с включенными в их состав подразделениями других видов ВС и проводить операции оперативно-такгического уровня;
- способность обеспечить устрашение противника с использованием всего спектра средств стратегических, оперативно-тактических ядерных средств и средств общего назначения;
- наличие существенного потенциала для воздействия по берегу;
- наличие достаточного количества высокоэффективных средств противолодочной обороны;
- возможность интеграции в объединенные структуры благодаря наличию совместимых систем управления, разведки, тылового и других видов обеспечения;
- высокая степень свободы маневра силами флота практически по всему периметру границ страны, возможность ведения блокадных и других действий с массированным использованием минного оружия, привлечения авиации берегового базирования, а также организации противолодочных и других оборонительных зон и рубежей;
- наличие высокоразвитой системы базирования, в том числе на заморских территориях.

Достаточно эффективному использованию ВМС в рамках ОВМС НАТО способствуют географические особенности Восточной Атлантики и Северо-Западного Европейского ТВД, позволяющие планировать блокадные действия и организовывать противолодочные и другие оборонительные рубежи.

Перспективы развития ВМС. Строительство британских военно-морских сил осуществляется в соответствии с "Программой развития вооруженных сил на период до 2015 года". Согласно ей продолжается строительство четырех (из семи) ПЛА нового поколения типа "Эстьют", которые заменят атомные подводные лодки типа "Свифтшур". 27 августа 2010 года в боевой состав ВМС введена головная ПЛА - "Эстьют". Ввод в боевой состав второй ПЛА - "Эм-буш" - ожидается в 2011 году. Третья и четвертая ("Артфал" и "Одэйшес") находятся на различных стадиях строительства. Кроме того, принято решение о строительстве пятого и шестого корпусов данного типа.

В 2010 году в боевой состав национальных ВМС введен головной эсминец УРО типа "Дэринг" нового проекта - 45, а к 2014-му флот должен получить Великобритании еще пять подобных кораблей, которые постепенно заменят устаревшие эсминцы.

Для замены фрегатов проектов 22 и 23 планируется построить до 20 ФР нового поколения. Разработку концепции перспективного фрегата УРО в рамках программы "Надводный боевой корабль будущего" (FSC - Future surface combatant) ведет компания "БАэ систем*". Ввод головного корабля в боевой состав ожидается к 2018 году.

В качестве одного из направлений повышения ударных возможностей флота командование ВМС рассматривает вопрос об оснащении многоцелевых атомных подводных лодок крылатыми ракетами морского базирования (КРМБ) "Томахок" Block 4 американского производства.

Министерство обороны страны первоначально подписало контракт на постройку двух перспективных авианосцев (водоизмещение около 60 тыс. т, длина до 285 м) с неядерной энергетической установкой, в которой примут участие военно-промышленные фирмы Великобритании и Франции (для последней предполагается построить также один авианосец). Общая стоимость контракта составляет около 12 млрд долларов. Ввод первого корабля ("Куин Елизабет"), намеченный на 2014 год, и второго ("Принс оф Уэльс") - на 2016-й, перенесен на два года.

Исходя из этого, командование британских ВМС на два года (до 2012) продлило срок службы легкого авианосца "Инвинсибл", а авианосцев "Илластриес" и "Арк Ройял" - до 2014-го и 2017-го соответственно. Но весной 2011 года, по сообщению английских средств массовой информации, командование ВМС приняло решение отказаться от строительства авианосца "Принс оф Уэльс", что позволит сэкономить почти 8,2 млрд фунтов стерлингов. На принятие такого решения повлияла не столько стоимость самого корабля, сколько дороговизна палубных истребителей F-35 (создаваемых по программе JSF - Joint Strike Fighter), которые планировалось разместить на авианосце. Согласно контракту ВМС страны уже не могут отказаться от постройки корабля. Однако военные приняли решение превратить его в десантный корабль, где будут размещаться только вертолеты.

Кроме того, сократится и число истребителей F-35, которые поступят на вооружение военно-воздушных сил Великобритании - вместо 138 самолетов они получат лишь 50. Это позволит сэкономить более 7,6 млрд фунтов стерлингов. По данным английских СМИ, стоимость каждого истребителя приближается к 90 млн фунтов стерлингов, и в дальнейшем она может быть увеличена.

Помимо этого, Великобритании не придется строить новый вертолетоносец, предназначенный для замены корабля "Оушн". Последний планируется вывести из боевого состава ВМС в 2018 году и заменить его авианосцем "Принс оф Уэльс", что позволит сэкономить еще 600 млн фунтов стерлингов.

Амфибийные возможности флота предполагается повысить за счет строительства транспортно-десантных кораблей типа "Бэй" (четыре единицы) для замены устаревших танкодесантных кораблей "Сэр Бидайвер". В целях повышения боевых возможностей противолодочных сил ВМС Великобритании продолжается модернизация фрегатов УРО проекта 23. Она предусматривает оснащение их тяжелыми вертолетами "Мерлин" НМ Mk.l и установку нового гидроакустического комплекса.

В рамках программы MARS (морская система тылового обеспечения ВС в удаленных районах) предполагается построить от восьми до 11 вспомогательных судов.

Продолжаются оценочно-проектные работы по созданию нового госпитального судна. Согласно замыслу разработчиков, новый корабль будет иметь на борту до восьми операционных блоков и около 200 коек - для оказания всесторонней медицинской помощи раненым, в том числе пораженным ОМП. Ввод госпитального судна в состав флота для замены судна "Аргус" намечен на 2012 год.

По заказу министерства обороны Великобритании военной промышленностью разрабатывается новый вертолет боевого обеспечения для морской пехоты в рамках программы SABR. Он должен поступить на вооружение в ближайшие годы и заменить "Си Кинг" НС.4.

В целом ВМС Великобритании к 2025 году сохранят превосходство над всеми западноевропейскими странами по широкому спектру показателей, в том числе по водоизмещению флота, оснащенности средствами ПВО, ведению борьбы с надводным противником, организации противолодочной и противоминной обороны и другим.
Разработка и реализация планов Великобритании по совершенствованию ВМС позволят им в прогнозируемый период эффективно решать разнообразные задачи в составе группировок ОВМС НАТО (ЕС, ООН), в том числе многонациональных миротворческих сил.

НА ПРОТЯЖЕНИИ всей истории Великобритании военно-морские силы являлись важным инструментом проведения ее внешней политики. Руко­водство страны постоянно предпринимало все меры для того, чтобы иметь сильный флот, которому всегда отводилась ведущая роль в достижении внеш­неполитических целей как в мирное, так и в военное время. Сейчас воен­но-политический курс Великобритании направлен на укрепление единства и повышение военной мощи Североатлантического союза как главного фак­тора европейской безопасности, на дальнейшее развитие всестороннего со­трудничества с США и ведущими государствами Западной Европы, обеспе­чение защиты британских интересов в различных регионах.

Важное место в достижении указанных целей отводится ВМС, которым присущи постоянная высокая боеготовность и способность в короткие сро­ки развертывать свои силы в назначенных районах Мирового океана. Счи­тается, что свобода мореплавания позволяет осуществлять передвижение и сосредоточение сил флота без нарушения международного морского права, фактически не давая противнику поводов для организации ответных дей­ствий. Это обстоятельство имеет немаловажное значение в условиях карди­нального изменения обстановки в Европе, когда требуются более гибкие формы использования вооруженных сил для реализации внешнеполити­ческих целей в интересующих английское руководство районах.

ВМС Великобритании, традиционно считающиеся главным видом воо­руженных сил, по численности и боевой мощи являются одними из самых крупных в Европе. Они подразделяются на флот, авиацию ВМС и морскую пехоту. Общее руководство ими осуществляет начальник штаба обороны, непосредственное - начальник штаба ВМС в звании адмирала (по англий­ской терминологии - первый морской лорд, фактически выполняющий функции командующего). Начальник штаба отвечает за разработку и реа­лизацию планов строительства, мобилизационного развертывания, боевого применения, оперативной и боевой подготовки, совершенствование орга­низационно-штатной структуры, подготовку и обучение личного состава. В британских военно-морских силах насчитывается 51 000 человек: во флоте - 44 000 (в том числе в авиации ВМС - 6000) и морской пехоте - 7000. Организационно они состоят из командований (военно-морского флота, военно-морского на территории Великобритании, авиации ВМС, морской пехоты, тыла, учебного) и Гибралтарского военно-морского района (BMP).

Командование военно-морского флота (штаб в г. Нортвуд) включает фло­тилию подводных лодок (две эскадры), флотилию надводных кораблей (две эскадры эсминцев УРО и четыре - фрегатов УРО), оперативную группу ВМС (легкие авианосцы, десантно-вертолетные корабли-доки) и флоти­лию минно-тральных сил (три эскадры тральщиков, одна - охраны рыбо­ловства и защиты нефтегазовых комплексов).

Военно-морское командование на территории Великобритании возглав­ляет командующий (г. Портсмут), который руководит деятельностью учеб­ных центров, следит за состоянием военно-морских, авиационных баз, пун­ктов базирования и береговых укреплений, за организацией и проведением испытаний техники и вооружения. Командование несет ответственность за подготовку личного состава, содержание в соответствующей степени моби­лизационной и боевой готовности морских резервных компонентов, под­держание благоприятного оперативного режима в территориальных водах и 200-мильной экономической зоне. Выполнение этих задач возложено на командующих тремя военно-морскими районами - Портсмутским, Пли­мутским, Шотландским и Североирландским. Кроме того, командованию подчинены вспомогательный флот, вспомогательная служба флота и резерв ВМС.

Командование авиации ВМС (г. Йовилтон) включает боевую авиацию (три эскадрильи истребителей-штурмовиков, семь - противолодочных вер­толетов, четыре - транспортно-десантных вертолетов) и вспомогательную (шесть эскадрилий).

В состав командования морской пехоты (г. Портсмут) входят силы морс­кой пехоты, группа подготовки, резерва и отрядов специального назначе­ния морской пехоты. Командование тыла отвечает за всестороннее снабже­ние кораблей и береговых частей, обеспечение регламентного обслужива­ния и ремонта техники, а также мобилизационного развертывания ВМС, а учебное (г. Портсмут) занимается вопросами комплектования экипажей кораблей и отработки ими задач боевой подготовки перед вводом судов в состав флота. Гибралтарский BMP возглавляет командующий, который отвечает за организацию обороны ВМБ в этом районе и важных участков по­бережья, поддержание благоприятного оперативного режима в зоне ответствен­ности.

В военное время военно-морские силы Великобритании имеют следую­щее предназначение: нанесение ракетно-ядерных ударов по территории про­тивника, участие в составе группировок объединенных ВМС НАТО в опе­рациях (боевых действиях) по завоеванию господства на море, защита оке­анских (морских) коммуникаций, оказание поддержки сухопутным войс­кам на приморских направлениях, проведения морских десантных опера­ций. В мирное время боевые корабли должны действовать в составе посто­янных соединений ВМС НАТО на Атлантике и в Средиземном море, а также постоянного соединения минно-тральных сил блока. В угрожаемый период большую часть ВМС Великобритании, выделяемых в ОВМС НАТО, предполагается использовать в составе ударного флота альянса на Атланти­ке, ОВМС НАТО в Восточной Атлантике и на Северо-Западном Европейс­ком ТВД. ударных и объединенных ВМС стран-союзниц на Южно-Евро­пейском ТВД.

Главной целью совершенствования ВМС Великобритании является значительное повышение боевых возможностей флота за счет качественного обновления всех компонентов. Основным направлени­ем стало наращивание боевых возмож­ностей ракетно-ядерных сил морского базирования. В частности, на их во­оружение начали поступать перспективная ракетная система морского ба­зирования «Трайдент-2» с большей дальностью действия и повышенной точностью стрельбы. Кроме того, проведена модернизация автомати­ческой системы боевого управления ПЛАРБ в районах боевого патрулиро­вания. Повышение скрытности и неуязвимости этих лодок в результате принятия на вооружение БР «Трайдент-2» позволит расширить зону их пат­рулирования. Более высокая скрытность будет обеспечена также благодаря увеличению глубины их погружения, оснащению современными ядерными энергетическими установками и использованию буксируемых антенн.

ПЛА «Трэнчанг» типа «Трафальгар»

В ходе совершенство­вания сил общего назна­чения большое внима­ние уделяется строи­тельству многоцелевых кораблей с повышенны­ми боевыми возможно­стями, способных ре­шать широкий круг за­дач, совершенствова­нию способов и средств управления, внедрению новых технических дос­тижений и научных от­крытий. Ядро сил фло­та составят подводные лодки и надводные ко­рабли, оснащенные со­временными ракетным оружием и электронны­ми средствами. Для ус­пешного взаимодействия с ВМС других стран НАТО английские корабли и самолеты оборудуются соответствующими системами связи и обмена информацией.

Важным направлением развития военно-морских сил Великобритании остается строительство атомных многоцелевых подводных лодок, а также усовершенствование ПЛА типа «Трафальгар». Большее водоизмещение позволит оснастить их новыми атомными энергетическими установками и перспективными гидроакустическими комплексами. Все эти ПЛА будут вооружены крылатыми ракетами морского базирования «Томахок» американского производства в обычном снаряжении, благодаря чему они смогут использоваться при проведении операций по уничтожению (раз­рушению) наземных объектов противника.

Большое внимание уделяется также совершенствованию надводных ко­раблей, в частности корректируются требования к ним с учетом перерасп­ределения значимости задач, решаемых в современных условиях. Это про­является прежде всего в изменении подхода к строительству авианесущих кораблей. Придавая важное значение применению их для противолодочной борьбы, командование ВМС Великобритании тем не менее считает возмож­ным использование их для борьбы с авиацией противника, особенно при обес­печении перебросок войск (сил) усиления на европейские театры военных действий.

Ударную мощь надводных сил флота по-прежнему составляют три легких авианосца типа «Инвинсибл»,которые прошли модерниза­цию с целью повышения эффективности средств ПВО и увеличения на 20 проц. численности самолетного (вертолетного) парка. В частности, был увеличен угол подъема трамплина, что позволило повысить взлет­ную массу самолетов «Си Харриер», а также были переоборудованы ангары для обеспечения базирования на авианосцах перспективных вертолетов ЕН-101 «Мерлин».

Легкий авианосец R05 «Илластриес» типа «Инвинсибл»

Учитывая возможность возникновения в современных условиях локаль­ных конфликтов и необходимости использования в них амфибийных сил, командование сохранило в составе ВМС десантные корабли для проведения десантных операций. В связи с этим будут продол­жены их строительство и модернизация. Так, в 1998 году флот пополнился новым десантным вертолетносцем «Оушн», который способен нести на борту эскадрилью вертолетов «Си Кинг» (до 12 единиц).

С вводом в боевой состав ВМС Вели­кобритании во второй половине 2002 года фрегата (ФР) УРО «Сент-Олбанс» завершается многолетняя программа строи­тельства крупной серии (16 единиц) фрегатов типа «Норфолк». Двенадцать из них построе­ны на судоверфи «Ярроу шипбилдинг» (г. Глазго), еще четыре на судоверфи «Сван Хантер»(г. Уоллсснд-он-Тайн). Поскольку вся серия названа в честь известных в исто­рии страны герцогов (см. таблицу), эти ко­рабли нередко в зарубежных публикациях встречаются как фрегаты типа «Дюк», а так­же как фрегаты проекта 21

Корабли, базирующиеся на ВМБ Портс­мут, входят в 4-ю. а базирующиеся на ВМБ Девонпорт - в 6-ю эскадру фрегатов.

Как наиболее современные и многочис­ленные боевые корабли фрегаты типа «Норфолк» в настоящее время составляют основу надводных сил британского флота, представленных эсминцами и фрегатами. История их создания и освоения весьма по­казательна. Во-первых, кораблестроите­лям благодаря повышению производитель­ности труда и сокращению сроков строи­тельства удалось существенно снизить зат­раты на постройку: если головной корабль обошелся в 135,5 млн фунтов стерлингов, то стоимость последующих в этой серии фрегатов уменьшилась с 96 млн до 60 млн фунтов стерлингов (89 млн долларов). При этом корабли в полной мере соответствуют критерию «стоимость/эффективность». Во-вторых (и это самое главное), за 12 лет. про­шедших между завершением строительства головного и последнего фрегата, в силу значи­тельных изменений в военно-политической ситуации в мире и в стратегических приори­тетах и взглядах военного руководства Вели­кобритании претерпели изменения предназ-

качение и роль британских ВМС в целом и фрегатов в частности. Когда фрегат «Сент-Олбанс» будет введен в состав босго-товых сил, ему предстоит выполнять совсем не те задачи, которые были поставлены перед разработчиками проекта корабля.

Если в период «холодной войны» ВМС Ве­ликобритании ориентировались главным обра-юм на противолодочные действия в Атланти­ческом океане, то теперь они предназначаются для проецирования морской мощи в экспеди­ционных операциях объединенных вооружен­ных сил в любых районах мира. Соответствую­щим образом фрегаты, спроектированные как противолодочные корабли для действий про­тив советских подводных лодок на рубеже Ис­ландия - Фарерские о-ва, в современных усло­виях применяются для выполнения расширен­ного круга задач и по сути становятся многоце­левыми. В 2000 - 2001 годах они совершали плавания и несли боевую службу в акваториях Атлантического океана, Средиземного и Адри­атического морей, у западного побережья Аф­рики, в Персидском заливе, в дальневосточных морях и в Карибском море. Известны случаи, когда фрегаты типа «Норфолк» действовали в составе американской и французской авианос­ных ударных групп или входили в состав кора­бельных соединений НАТО.

Еще одна особенность данного проекта состоит в том. что на стадиях разработки, строительства и в ходе эксплуатации кораб­лей внедрялись различные новые техничес­кие разработки, причем не только с целью повышения боевых возможностей самих фрегатов, но и для отработки и подтверж­дения концепций и технологий, которые предполагается применять в проектах пер­спективных кораблей, в частности эсмин­цев типа «Д"эринт».

Название корабля	Бортовой номер	Судоверфь	Год начала строительства	Год ввода в строй	приписки
«Норфолк»					Девонпорт
«Арджил»
«Ланкастер»					Портсмут
«Марлборо»		«Сван Хантер»
«Айрон Дюк»
«Монмаут»					Девонпорт
«Монтроуз»
«Вестминстер»		«Сван Хантер»			Портсмут
«Нортамберленд»					Девонпорт
«Ричмонд»					Портсмут
«Сомерсет»					Девонпорт
«Графтон»					Портсмут
«Сатерленд»					Девонпорт
					Портсмут
«Портленд»					Девонпорт
«Сент-Олбанс»

Численность экипажа 180 человек. Фре­гаты более ранней постройки (типа «Линдер» или проект 22) при водоизмещении 2 900 т укомплектовывались экипажами, насчиты­вавшими 260 человек. Тенденция сокращения экипажей надводных кораблей сохранится и в будущем.

Наличие в составе главной энергетичес­кой установки (ГЭУ) корабля электродви­гателей, обеспечивающих малошумный ход. и их успешное применение рассматри­вается британскими кораблестроителями как фактор, подтверждающий перспектив­ность концепции электродвижения.

Опыт оснащения этих кораблей автоматизированной системой соевого управления (АСБУ) и планомерного наращивания ее воз­можностей также намечено учитывать при строительстве кораблей других классов.

Проект корабля начал претерпевать из­менения уже на стадии его разработки. Тактико-техническим заданием предусмат­ривалось создание недорогого корабля с легким вооружением, способного в течение 30-40 сут осуществлять наблюдение на противолодочном рубеже, используя ГАС с протяженной буксируемой антенной. Од­нако с учетом того обстоятельства, что этот рубеж находился в пределах досягае­мости авиации советского ВМФ, было при­знано необходимым оснастить фрегаты зе­нитным ракетным комплексом. Изучение опыта боевых действий британских кораб­лей в фолклендском конфликте привело к решению включить в состав вооружения фрегатов артустановку среднего калибра, противокорабельные ракеты и вертолет корабельного базирования. В результате наряду с противолодочными возможностя­ми фрегаты способны бороться с надвод­ными кораблями, оказывать огневую под­держку силам, действующим на берегу, осуществлять самооборону и оборону на­ходящихся рядом кораблей и судов от средств воздушного нападения противни­ка. Достаточно высокие мореходные каче­ства этих фрегатов позволили существенно (с одного до пяти с половиной месяцев, как, например, при патрулировании в Юж­ной Атлантике) увеличить длительность плавания при условии периодического по­полнения запасов с транспортов снабже­ния или при заходах в иностранные порты.

Снижение «угрозы» со стороны подвод­ных лодок в 90-х годах привело к решению не устанавливать на последних семи фрега­тах гидроакустическую станцию (ГАС) 2031Z с буксируемой антенной, хотя именно наличие ГАС предопределило в свое время высокие требования к снижению уровня шумности корабля. Для удовлетворения этих требований ГЭУ скомпонована по схе­ме CODLAG, предусматривающей комби­нированное использование газовых турбин, дизель-генераторов и электродвигателей.

Малошумная и экономичная скорость хода (до 16 уз) обеспечивается в том случае, когда греб­ные валы приводятся во вращение элетродви-гателями, а наибольшая (28 уз) достигается при использовании двух газовых турбин. Дополнительно (в интересах снижения акус­тической сигнатуры) основное оборудование установки размешено на амортизированных платформах и окружено звукоизолирующими выгородками. Дизель-генераторы расположе­ны на 5 м выше ватерлинии. Укороченные ли­нии валов, скошенные лопасти гребных вин­тов, оптимизированные обводы корпуса, при­менение системы пузырьковой завесы, нали­чие системы контроля вибрации механизмов -все это способствует достижению низкого уровня шумности в режиме патрулирования.

Проектом предусмотрены меры по сниже­нию радиолокационной и инфракрасной за-метности фрегата. Как утверждаю т западные эксперты, эффективная поверхность рассея­ния (ЭПР) кораблей этой серии составляет около 20 проц. ЭПР близкого по размерениям эсминца проекта 42 благодаря наклону верти­кальных поверхностей на 7°, тщательному подбору формы надстроек, широкому приме­нению радиопоглощающих материалов. Для снижения ИК-сигнатуры в дымовых трубах установлена система охлаждения продуктов горения перед выбросом их в атмосферу.

В связи с недостаточными возможностями существовавшей к моменту начала строи­тельства фрегатов автоматизированной сис­темы боевого управления (АСБУ) CACS-4 руководство ВМС приняло сомнительное на первый взгляд, но впоследствии признанное дальновидным решение дождаться создания новой АСБУ SSCS, включающей из 12 автома­тизированных рабочих мест. Поэтому первые семь кораблей были переданы флогу без АСБУ. Оснащение строящихся и построенных фрега­тов этой системой началось в 1994 году. В тече­ние нескольких лет поэтапно совершенствова­лось программное обеспечение. В конечном счете проведение работ позволило объединить все средства освещения обстановки с система­ми корабельного оружия, а также со средства­ми внутрикорабельной и внешней связи.

На первых девяти кораблях в качестве ос­новного средства освещения подводной об­становки применяется низкочастотная ГАС 2031Z с буксируемой протяженной антенной. Фирма «Кинетик» разработала для этой стан­ции дополнительный блок обработки сигна­лов, позволяющий оператору оптимизировать выбор частотных интервалов и формат окта­вы. Носовая среднечастотная ГАС 2050 рабо­тает как в активном, так и в пассивном режи­ме и помимо обнаружения и сопровождения подводных лодок способна обнаруживать ата­кующие торпеды противника.

Торпедное вооружение фрегатов представ­лено двумя 324-мм двухтрубными тор­педными аппаратами, расположенными по-бортно в носовой части вертолетного ангара.

Основным источником данных о воздуш­ной обстановке считается радиолокацион­ная станция 996 с рабочим диапазоном 2 -4 ГГц. В этой РИС применена многолуче­вая фазированная антенная решетка, вра­щающаяся на топе фок-мачты со скорос­тью 30 об/мин и сопряженная со станцией распознавания «свой - чужой». Предусмат­риваются три метода обзора: нормальный круговой с регистрацией объектов, обнару­женных на дальностях свыше 115 км; опти­мизированный для обнаружения низколе­тящих объектов в условиях естественных или искусственных помех; дальнего обзо­ра, при котором излучаемая энергия кон­центрируется в нижнем луче для увеличе­ния дальности действия. Кроме того, на ко­раблях имеются следующие РЛС: навига­ционная 1007 (9 ГГц), обнаружения воз­душных и надводных целей 1008 (2-4 ГГц), две станции 911 управления стрельбой ЗУР с антенными постами на носовой и кормовой надстройках, а также система радиоэлектрон­ной борьбы UAF или UAT (рабочий диапазон 0,5-18 ГГц).

Для борьбы с воздушным противником фрегаты оснащены зенитным ракетным ком­плексом GWS26, в состав которого входит 32-зарядная установка вертикального пуска ЗУР «Си Вулф» с боевой частью массой 14 кг и дальностью стрельбы 6 км. Как считают британские специалисты, проводимая в настоящее время модернизация комплекса позволит сохранить его на воо­ружении до 2020 года.

Противокорабельный ракетный комп­лекс GWS60 включает систему управления стрельбой и две четырехзарядные пусковые установки ракет «Гарпун» с БЧ массой 227 кг и дальностью стрельбы около 130 км.

Артустановка Mk8 среднего калибра (114мм) предназначена для поражения морских и наземных целей на дальности до 22 - 23 км и воздушных - до 6 км. Ее скорострельность 25 выстр./мин, масса снаряда 21 кг. В 2001 году фрегат «Нор­фолк» стал первым кораблем, на котором была выполнена модернизация артуста-новки: гидравлические приводы заменены электрическими, общая масса уменьшена на 4 т, сокращен объем подпалубного по­мещения, снижена отражательная способ­ность башни (рис. 3).

Близится к завершению разработка сна­ряда с увеличенной до 29 км дальностью стрельбы. Система управления огнем (СУО) GSA 8В состоит из вычислителя, пульта оператора и оптоэлектронного дальномер-ного поста, расположенного на фок-мачте. Этот полностью стабилизированный пост массой 227 кг, имеющий сферическую кон­струкцию и включающий в себя ТВ-камеру, лазерный дальномер и тепловизор (8 -12 мкм), обеспечивает точность наведения не хуже 3 м на дальности 10 км при состоя­нии моря 5 баллов. Кроме того, работа СУО обеспечивается двумя визирами, установ­ленными на спонсонах кормовой надстрой­ки. (Данные от визиров могут использовать­ся для целеуказания ЗУР «Си Вулф».) Артил­лерийское вооруже! ше включает также две од­ноствольные 30-мм артустановки DS ЗОВ. Их скорострельность 650 выстр./мин, дальность стрельбы по воздушной цели 3 км, по надвод­ной - 10км. готовый к стрельбе боезапас 160 выстр.

На корабле имеются четыре шестистволь­ные 130-мм пусковые установки, предназ­наченные для выстреливания дипольных от­ражателей и инфракрасных ложных целей, а также устройства для выставления надув­ных дипольных отражателей.

Боевые возможности корабля существен­но дополняются благодаря постоянному базированию на нем вертолета «Линкс» (рис. 4), который может применяться для по­ражения подводных лодок торпедами «Стинг-рей» или глубинными бомбами Mkl. При действиях против легких кораблей и катеров вертолет несет ракеты «Си Скьюа».

В середине 2002 года на вооружение фре­гата «Марлборо» поступает новый верто­лет - «Мерлин». В состав его бортового ра­диоэлектронного оборудования входят: РЛС «Блю Кестрел» с большой дальностью действия, опускаемый гидролокатор, ра-диогидроакустические буи. система обработ­ки акустической информации, аппаратура передачи данных «Линк-11». Максималь ная взлетная масса машины 14 600 кг (у «Линкс» - менее 5 000 кг). «Мерлин» спосо­бен взлетать с палубы фрегата при состоя­нии моря шесть баллов. Этот вертолет зна­чительно расширит как противолодочные, так и противокорабельные возможности фрегата. Кроме того, он может применять­ся для переброски 20 человек с личным ору­жием.

С завершением строительства всей серии работы по переоснащению фрегатов и при­способлению их к новым оперативным по­требностям не закончатся. В этих целях в течение предстоящих нескольких лет наме­чено осуществить ряд мероприятий. В час­тности, еще не менее пяти кораблей полу­чат вертолеты «Мерлин». С 2006 года вмес­то гидроакустической станции 2031Z ко­рабли во время планово-предупредитель­ных ремонтов будут оснащаться новой ак­тивно-пассивной ГАС 2087. Эта станция, разрабатываемая для повышения возмож­ностей по обнаружению малошумных под­водных лодок не только в океанских, но и в прибрежных водах, объединяет низкочас­тотный (500 Гц) гидролокатор переменной глубины погружения и пассивную буксиру­емую протяженную антенну (рабочая час­тота 100 Гц). Гидролокатор и протяженная антенна могут буксироваться на различ­ных, оптимальных для излучения и приема сигналов глубинах. Контракт на разработ­ку и изготовление первых шести комплек­тов выдан фирме «Талес».

Другой программой предусматривается оснащение фрегатов разрабатываемой сис­темой противоторпедной защиты SSTD. Во второй половине текущего десятилетия предполагается устанавливать на фрегатах аппаратуру американской автоматизиро­ванной системы управления силами и сред­ствами ПВО соединения СЕС (Cooperative Engagement Capability).

Фрегаты типа «Норфолк» создавались с расчетом на 18-летний срок службы. В связи с этим уже в настоящее время проводятся ис­следования относительно целесообразности планирования их капитального ремонта для продления срока службы или разработки проекта перспективного фрегата.

Проектные авианосцы CVF

ВМФ Великобритании ведет переговоры с крупнейшими судостроителями на производство двух авианосцев нового поколения для своего флота. Один из них водоизмещением 35000т, другой 40000т. Каждый корабль предположительно должен быть расчитан на 40 самолетов. Авианосцы должны вступись в строй в период с 2012 до 2015 года. Для получения энергии было решено использовать ядерные реакторы. Исходя из габаритных показателий кораблей и мощности силовой установки, расчетная автономная дальность плавания составит около 8000 миль. В состав авиагруппы по расчету входят 40 единиц летательной техники, из них 30 многоцелевых истребителей, 6 верлотетов и 4 самолета разведчика.

Водоизмещение: 30000-40000 т

Длина - н.д.; Ширина - н.д.;Осадка - н.д.

Силовая установка тип: ядерный реактор

Количество валов: 4

Мощность: 280000 л.с.

Скорость: более 30 узл

Скорость: н.д.

Дальность плавания: 8000 миль

Вооружение

40 единиц летательной техники (возможно размещение 50)

Команда:700 чел

Эсминцы типа 45

Королевский военно-морской флот Великобритании заказал 12 эсминцев Типа 45, чтобы заменить имим эсминцы Типа 42, которые были приняты на вооружение начиная с 1978. Эти двенадцать новых эсминцев должны войти в строй к 2014 году. Основной подрядчик королевского флота компания BAE SYSTEMS.

Главная задача эсминцев Типа 45 - противовоздушная оборона. Для этого корабли оснащены радарами большого радиуса действия, высокоточными самонаводящимися ракетами и системой одновременного управления и слежения за ракетами.

В систему вооружения эсминца входят крылатые ракеты Aster 15 и Aster 30. Ракеты этой серии оснащены бортовым компьютером и активным устройством самонаведения. Ракета несет боеголовку в 15кг, радиус поражени - более 80 км. Главная 127мм пушка расположена в носовой части корабля, четыре 30мм пушки - по бортам. На корме монтируется посадочная палуба для одного вертолета EH 101 Merlin.

Тактико-технические характеристики

Водоизмещение: 6500 т;

Длина - 152, м; Ширина - 18 м;

Тип силовой установки - газотурбинная

Мощность: 50 Мвт

Скорость: 30 узл.

Дальность плавания: более 5000 миль

Вооружение

• ракетные пусковые установки
• 1 127мм пушка
• 4 30мм пулемета
• 1 вертолет
• радар

Атомные подводные лодки класса "Вэнгард"

Субмарины класса "Вэнгард" - самые большие подводные лодки находящиеся на вооружении военно-морского флота Великобритании. Первая лодка из класса, "Вэнгард" встала в сторой в 1993 году, "Victorious" - в 1995году, "Viligiant" в 1996, а "Vengeance" в 1999 году.

"Вэнгард" может нести 16 ракет Trident,Tridet II или D5 - все они являются стратегическими баллистическими ракетами. Каждая ракета несет до 12 независимых боеголовок (MVIR) каждая по 100 - 120 килотонн. Дальность полета ракет - более 11,000 км при сверхзвуковой скорости. Вес - 65 тонн.

В носовой части субмарины размещаются четыре 533 мм торпедных аппаратами. В арсенале находятся торпеды с управлением по проводам с боеголовкой 134 кг и активным и пассивным самонаведением. Дальность поражения - 13 км с активными и 29 км с пассивным самонаведением.

Тактико-технические характеристики

Водоизмещение - 16000 т

Длина:149.9 м

Ширина:12.8 м Высота:н.д.

Силовая установка Тип: ядерный реактор

Количество валов:н.д.

Мощность: н.д.

Скорость: 25 узл.

Дальность плавания: н.д.

Вооружение

• ракеты
• торпеды
• сонар

Команда: 135 чел

Балтийская Государственная Академия

рыбопромыслового флота

Военно-морская кафедра

Судоводительский факультет

Реферат

« Характеристики ВМС Великобритании»

Выполнил:

Проверил:

Калининград 2004

Характерной чертой современного развития английских ВМС, по мнению зарубежных специалистов, является строительство в основном наступательных средств борьбы, в частности кораблей - носителей ракетного оружия. Особое значение придаётся постройке атомных ракетных и торпедных подводных лодок. Несмотря на финансовые затруднения в стране, английская программа создания атомного подводного флота, принятая несколько лет назад, выполняется. Командование ВМС Великобритании, как свидетельствуют сообщения иностранной печати, много внимания уделяет также обновлению надводного корабельного состава.

Строительство английских ВМС в целом идёт по линии создания небольших по численности, но сбалансированных и оснащённых современными системами оружия и боевой техникой сил.

В зарубежной прессе отмечалось, что во всеобщей ядерной войне ВМС Великобритании будут решать поставленные перед ними командованием задачи во взаимодействии с флотами других стран - участниц этого агрессивного блока, и в первую очередь военно-морскими силами Соединённых Штатов. В то же время предусматривается, что в ограниченных войнах, в борьбе с национально-освободительным движением ВМС Великобритании должны быть готовы к ведению боевых действий самостоятельно и во взаимодействии с другими видами национальных вооружённых сил.

Организация ВМС

Военно-морские силы Великобритании состоят из военно-морского флота, авиации ВМС и морской пехоты.

Военно-морской флот организационно делится на флот, подводные силы и военно-морское командование в метрополии. Флот состоит из соединения авианосных и амфибийных сил, включающего ударный авианосец, десантные вертолётоносцы и десантно-вертолётные, корабли-доки, и двух флотилий. В 1-ю флотилию входят два эскадренных миноносца УРО и четыре эскадры сторожевых кораблей, базирующихся на Портсмут и Чатам; во 2-ю флотилию - два-три эскадренных миноносца УРО и три эскадры сторожевых кораблей, базирующихся на Плимут и Розайт.

Подводные силы включают 10-ю эскадру атомных ракетных подводных лодок и 3-ю эскадру атомных торпедных подводных лодок, базирующихся на Фаслейн, а также 1-ю эскадру дизельных подводных лодок, базирующуюся на Госпорт, и 2-й дивизион, базирующийся на Плимут.

Военно-морское командование в метрополии объединяет все береговые учреждения и учебные центры ВМС и силы четырёх военно-морских районов (Портсмутского, Плимутского, Чатамского, Шотландского), куда входят дивизионы тральщиков, эскадра охраны рыболовства, малые десантные корабли и вспомогательные суда.

Авиация ВМС включает эскадрильи палубных штурмовиков «Буканир», истребителей , самолётов ДРЛО «Ганнет», а также эскадрильи противолодочных вертолётов , «Уосп» и транспортно-десантных вертолётов «Уэссекс» Мк5.

Базовая авиация (эскадрильи самолётов и «Шэклтон»), решающая задачи в интересах военно-морских сил, входит в состав ударного авиационного командования ВВС.

Морская пехота включает 3-ю бригаду и 45-ю отдельную батальонную группу. В состав 3-й бригады морской пехоты, дислоцирующейся в Плимуте, входят 40, 41 и 42-й батальоны и 29-й полк лёгкой артиллерии (четыре батареи 105-мм орудий).

45-я отдельная батальонная группа дислоцируется в Арброт (Шотландия). Она предназначается для усиления группировки объединённых вооружённых сил НАТО в Северной Норвегии.

Группировка регулярных ВМС

После вывода значительной части сил из района к востоку от Суэца и ликвидации в конце 1971 года Дальневосточного флота и Командования в районе Персидского залива основная группировка регулярных сил флота (85% кораблей) сосредоточена в водах метрополии. Из этой группировки в состав постоянного соединения ВМС НАТО на Атлантике выделяются эскадренный миноносец УРО и сторожевой корабль, а также эскадра сторожевых кораблей и базовых тральщиков для охраны зон рыболовства в Северной Атлантике.

В районе к востоку от Суэца постоянно находятся шесть сторожевых кораблей и эскадренных миноносцев, два из которых выделяются в состав объединённых ВМС блока АНЗЮК (базируются на Сингапур), а четыре - периодически посещают район Персидского залива с целью демонстрации силы, а также ведут разведку в Индийском океане.

При осложнении обстановки в тех или иных странах бассейна Индийского океана и в Юго-Восточной Азии группировку флота в районе к востоку от Суэца предполагается усиливать, направляя туда корабли, находящиеся в европейских водах.

На Средиземном море постоянно находятся эскадренный миноносец УРО и два сторожевых корабля (один из них в районе Гибралтара), выделенные в состав объединённых вооружённых сил НАТО в Европе. Периодически сюда направляются для участия в национальных и совместных с союзниками по блоку НАТО учениях корабли из состава соединения авианосных ударных и амфибийных сил. В отдельные периоды группировка наращивается до 12-14 кораблей различных классов.

В Западной Атлантике (в районе Карибского моря) постоянно несут службу два сторожевых корабля, один из которых имеет на борту отряд морской пехоты.

В Южной Атлантике почти постоянно находится гидрографическое ледокольное судно.

Отряд морской пехоты и судно на воздушной подушке дислоцируются на Фолклендских о-вах.

Состояние и перспективы строительства ВМС

Подводные лодки. Атомные ракетные подводные лодки составляют стратегические ядерные силы Великобритании. В настоящее время в составе ВМС страны имеется четыре таких корабля типа , вооружённых американскими ракетами А3 с английскими ядерными боевыми головками. Эти подводные лодки поочерёдно ведут боевое патрулирование в Северной Атлантике.

Пришедшее к власти в 1970 году консервативное правительство, несмотря на кризисное состояние экономики страны, изучает вопрос о возможности строительства пятой атомной ракетной подводной лодки. Считается, что наличие пяти ракетных лодок в составе флота позволит две-три из них постоянно держать на боевом патрулировании. Кроме того, министерство обороны ставит вопрос о перевооружении этих кораблей ракетами , что даст возможность намного увеличить количество стратегических ядерных боеголовок на них.

Атомные торпедное подводные лодки

Первую атомную торпедную подводную лодку «Дредноут» заложила в июне 1959 года. В 1964 году после всесторонних её испытаний началось строительство серии из пяти атомных подводных лодок типа , а с ноября 1967 года - типа . В настоящее время семь атомных торпедных подводных лодок находятся в составе регулярного флота и три - в постройке.

Дизельные подводные лодки

В составе ВМС Великобритании имеется 26 подводных лодок этого подкласса. Количество их ежегодно сокращается в связи со сдачей на слом устаревших подводных лодок типа «А», построенных в первые послевоенные годы. В ближайшие годы из дизельных подводных лодок в ВМС Великобритании останутся только 13 типа постройки 1961 - 1967 годов и 8 типа «Поппойс» постройки 1958-1961 годов.

В иностранной прессе сообщалось, что с 1967 года строительство дизельных подводных лодок для своих ВМС Великобритания прекратила.

Ударные авианосцы

Количество кораблей этого подкласса в английских ВМС в послевоенный период постепенно сокращалось, и к концу 60-х годов их оставалось только три. В настоящее время флот располагает лишь одним ударным авианосцем «Арк Ройял». Ударный авианосец «Гермес», который в 1964-1966 годах прошёл значительную модернизацию, в марте 1971 года поставлен на переоборудование в десантный вертолётоносец, а ударный авианосец , подвергшийся модернизации в 1959-1964 годах, в начале 1972 года сдан на слом. Причиной этому, как отмечалось в зарубежной печати, явился главным образом недостаток денежных средств, необходимых для нового переоборудования этих кораблей с тем, чтобы на них могли базироваться самолёты «Фантом».

Ударный авианосец «Арк Ройял», капитальный ремонт и модернизация которого были закончены в феврале 1970 года, решено оставить в составе флота до конца 70-х годов. На него базируется до 30 самолётов (эскадрилья палубных штурмовиков «Буканир», эскадрилья истребителей «Фантом», отряд самолётов ДРЛО «Ганнет») и отряд противолодочных вертолётов «Си Кинг».

Крейсера

В составе ВМС имеются три крейсера типа «Тайгер», которые были заложены во время второй мировой войны и достроены по изменённым проектам только в 1959-1961 годах. В 1964 году командование ВМС решило переоборудовать все эти корабли в крейсера-вертолётоносцы. Уже переоборудован крейсер «Блейк» и завершаются работы на крейсере «Тайгер», который должен войти в состав регулярных сил флота в конце 1972 года. В ходе переоборудования на кораблях сняты кормовые артиллерийские башни и на их месте сооружены посадочные площадки и ангары для противолодочных вертолётов «Си Кинг». Таким образом, крейсера-вертолётоносцы стали многоцелевыми кораблями, оснащёнными преимущественно противолодочным вооружением. Сохранение носовой артиллерийской башни главного калибра (два 152-мм орудия) позволяет использовать крейсера-вертолётоносцы для оказания огневой поддержки морским десантам, а оснащение в ходе переоборудования современными средствами управления и связи - в качестве штабных кораблей. При необходимости крейсера-вертолётоносцы могут принимать на борт морскую пехоту и транспортно-десантные вертолёты для её десантирования.

Однако, как сообщалось в английской печати, испытания крейсера-вертолётоносца «Блейк» показали, что корабли этого подкласса не располагают достаточными боевыми возможностями для решения возложенных на них задач, не имеют должных зенитных средств и в силу этого сами нуждаются в прикрытии с воздуха. В связи с этим считается нецелесообразным переоборудовать третий крейсер «Лайон»; принято решение исключить его из состава флота.

В настоящее время в Великобритании разрабатывается проект крейсера со сплошной (полётной) палубой (рис. 1). Предполагается, что он будет иметь водоизмещение примерно 20 тыс. т и что на него смогут базироваться до 12 вертолётов или смешанная авиагруппа, состоящая из вертолётов и самолётов с вертикальным взлётом и посадкой типа . Кроме того, такие корабли намечено вооружать ракетными системами класса «корабль-корабль» и зенитными ракетными системами .

Рис. 1. Схематическое изображение крейсера со сплошной (полётной) палубой.

Командование ВМС Великобритании считает, что базирующиеся на крейсера со сплошной палубой самолёты с вертикальным взлётом и посадкой типа «Харриер» в основном будут использоваться для ПВО соединений кораблей, находящихся в районах, удалённых от баз истребительной авиации ВВС., Кроме того, такие самолёты намечается применять для нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам противника в море, а также для ведения разведки.

Эскадренные миноносцы УРО

В составе ВМС имеется восемь кораблей этого подкласса типа «Каунти», построенных в 1962-1970 годах. Они оснащены считавшимися в 60-х годах лучшими английскими системами корабельного вооружения, в том числе зенитными ракетными системами «Си Слаг» и , противолодочными вертолётами «Уэссекс».

По своим боевым возможностям эти корабли относятся к многоцелевым. Считается, что они способны обеспечить ПВО и ПЛО соединений кораблей в море и решать частные задачи в удалённых районах Мирового океана в случае возникновения ограниченных войн. Строительство кораблей этого типа прекращено.

По сообщениям зарубежной печати, в настоящее время заканчивается постройка эскадренного миноносца УРО проекта 82 (рис. 2). Первоначально он проектировался как сторожевой корабль. Однако по мере насыщения корабля различными системами противолодочного оружия (бомбомёты, противолодочный вертолёт «Уосп», система ПЛУРО «Икара») и зенитного (система ) водоизмещение его возросло до 5650 т, а стоимость постройки превысила стоимость строительства эскадренного миноносца УРО типа «Каунти». В связи с этим командование ВМС Великобритании решило ограничиться постройкой лишь одного такого корабля и начать серийное строительство многоцелевых эскадренных миноносцев УРО проекта 42 типа «Шеффилд» (рис. 3) водоизмещением по 3500 т. Эти корабли будут оснащены противолодочным вертолётом WG.13 «Линкс» и зенитной ракетной системой «Си Дарт», но на них не будет противолодочных бомбомётов и системы ПЛУРО «Икара». В настоящее время в различных стадиях постройки находится шесть кораблей этого типа, головной из них должен вступить в строй в 1973 году.

Рис. 2. Макет эскадренного миноносца УРО «Бристоль».

Эскадренные миноносцы

В составе английского флота остались два эскадренных миноносца («Кэвалир» и «Капрайс»), построенные во время второй мировой войны. Оба они устарели и в ближайшее время должны быть исключены из состава флота. По сведениям английской печати, дальнейшее строительство эскадренных миноносцев для ВМС Великобритании не планируется.

Рис. 3. Макет эскадренного миноносца УРО типа «Шеффилд».

Сторожевые корабли

Английские ВМС располагают 65 сторожевыми кораблями, из них 53 находятся в регулярном флоте, а 12 в резерве, в длительном ремонте и на модернизации.

Основное ядро сторожевых кораблей составляют корабли общего назначения типа (26 единиц) постройки 1963-1972 годов. В настоящее время строительство кораблей этого типа завершено и те из них, которые введены в строй первыми, уже подверглись модернизации в основном в целях оснащения системой ПЛУРО «Икара».

К сторожевым кораблям общего назначения относятся также семь кораблей типа «Трайбл» постройки 1961-1964 годов. Они предназначались для решения различных задач главным образом в таких районах, как Персидский залив и Юго-Восточная Азия. В связи с этим, как отмечалось в английской печати, некоторое вооружение этих кораблей недостаточно совершенно, только два из них («Гурка» и «Зулу») оснащены зенитными ракетными системами ближнего действия «Си Кэт».

Четыре сторожевых корабля типа построены в 1957- 1959 годах для обеспечения ПВО конвоев.

Сторожевые корабли типа «Солсбери» (четыре единицы), построенные в 1957-1960 годах, проектировались как корабли наведения на цели самолётов авианосной авиации. В настоящее время, как отмечалось в английской печати, в связи с сокращением авианосных ударных сил до одного ударного авианосца и слабым противолодочным и противовоздушным вооружением этих кораблей они утрачивают своё значение.

К противолодочным сторожевым кораблям ВМС Великобритании относятся 9 кораблей типа «Ротсей», 6 типа «Уитби» и 12 типа «Блэквуд» проектов 14 и 15. Все они построены в 1955-1961 годах.

Наиболее современными из противолодочных сторожевых кораблей считаются корабли типа «Ротсей». Семь из них прошли модернизацию, в процессе которой были оснащены зенитной ракетной системой «Си Кэт», противолодочными вертолётами «Уосп», имеющими на вооружении самонаводящиеся торпеды, и опускаемыми гидроакустическими станциями. Считается, что после модернизации боевые возможности кораблей типа «Ротсей» возросли и приблизились к боевым возможностям сторожевых кораблей общего назначения типа «Линдер».

Корабли типа «Уитби» были построены в 50-х годах, предназначались они в основном для поиска и уничтожения подводных лодок противника в арктических водах-и наведения самолётов базовой авиации. В настоящее время эти корабли считаются устаревшими и используются главным образом в составе дартмутской учебной эскадры и эскадры по охране рыболовства.

Корабли проекта 14 типа «Блэквуд» (8 единиц) являются устаревшими, возможности их по поиску и уничтожению современных подводных лодок противника незначительны, поэтому используются они в основном в составе эскадры по охране рыболовства в районе Исландии. В английской прессе сообщалось, что в ближайшие годы эти корабли будут постепенно исключаться из состава регулярного флота.

Корабли проекта 15 типа «Блэквуд» (4 единицы) - это бывшие эскадренные миноносцы военной постройки, переоборудованные затем в 1952-1954 годах в быстроходные противолодочные сторожевые корабли. Модернизацию корабли этого проекта не проходили, современными системами противолодочного оружия и средствами поиска и обнаружения лодок не перевооружались, поэтому в ближайшие годы их предполагается сдать на слом.

Сообщения зарубежной печати свидетельствуют о том, что командование ВМС Великобритании уделяет повышенное внимание дальнейшему развитию сторожевых кораблей. В настоящее время в различных стадиях постройки находятся восемь многоцелевых сторожевых кораблей проекта 21 типа «Амазонка» (рис. 4) полным водоизмещением по 2500 т. Каждый из них предполагается вооружить системой ЗУРО «Си Кэт» (а корабли более поздней постройки - системой ЗУРО «Си Вулф»), 114-мм универсальной артиллерийской установкой Мк8, двумя 20-мм автоматами , двумя трёхтрубными торпедными аппаратами и противолодочным вертолётом WG.13 «Линкс». Газотурбинная энергетическая установка обеспечивает кораблям высокую степень готовности к выходу в море и скорость хода свыше 30 узлов. Головной корабль этого проекта («Амазонка») находится в стадии достройки и должен быть введён в состав регулярного флота в конце 1972 года.

Рис. 4. Схематическое изображение сторожевого корабля типа «Амазонка».

Разрабатывается многоцелевой сторожевой корабль проекта 22 для решения задач, которые могут встать перед сторожевыми кораблями в 80-х годах. Однако желание командования ВМС построить корабль, который можно было бы оснастить перспективными системами зенитного и противолодочного вооружения, не выходя в то же время по водоизмещению за пределы 2500 т, не позволило ещё чётко определить задание, что стало причиной задержки разработки его проекта. В английской печати сообщалось, что этот корабль должен иметь на вооружении зенитную ракетную систему «Си Вулф», противолодочный вертолёт WG.13 «Линкс», ракеты «Экзосет» класса «корабль-корабль» и, возможно, систему ПЛУРО «Икара».

Десантные вертолётоносцы. ВМС Великобритании располагают двумя десантными вертолётоносцами («Бульварк» и «Альбион»), переоборудованными в 1960-1962 годах из ударных авианосцев типа «Сентаур». Последние были заложены в конце второй мировой войны, а введены в строй в 1954 году.

Каждый из вертолётоносцев способен принять на борт на длительное время до батальона морской пехоты или сухопутных войск. Для десантирования личного состава и переброски на берег вооружения, боевой техники и предметов материально-технического обеспечения на десантных вертолётоносцах имеется по 20 транспортно-десантных вертолётов «Уэссекс» Мк5 и по четыре пехотно-десантных катера типа LCVP.

В настоящее время в десантный вертолётоносец переоборудуется ударный авианосец «Гермес», который заменит устаревший корабль этого класса «Альбион».

Десантно-вертолётные корабли-доки

В составе ВМС Великобритании имеются два таких корабля «Фиерлис» и «Интрепид» (рис. 5). Построены они в 1965-1967 годах, являются универсальными кораблями амфибийных сил. В их доках находится по четыре танкодесантных катера, позволяющих десантировать тяжёлое вооружение и боевую технику на необорудованное побережье. Для высадки личного состава могут применяться пехотно-десантные катера и вертолёты «Уэссекс». Специально оборудованные командные пункты и средства связи дали возможность использовать десантно-вертолётные корабли-доки в качестве штабных кораблей амфибийных сил. Кроме новейших обычных средств связи, на корабле «Интрепид» имеется аппаратура, позволяющая использовать английскую спутниковую систему связи , которая обеспечивает прямую связь корабля из любого района Мирового океана с метрополией. Считается, что эти корабли вполне обеспечивают потребности английской морской пехоты. В связи с этим дальнейшее строительство десантно-вертолётных кораблей-доков в настоящее время не планируется.

Рис. 5. Десантно-вертолётный корабль-док «Интрепид».

Базовые тральщики

В английском флоте насчитывается 60 базовых тральщиков типа постройки 1953-1960 годов, из них около 40 находятся в составе минно-тральных сил, 11 приданы учебным центрам подготовки резервистов, а остальные перевооружены для несения патрульной службы в эскадре охраны рыболовства в районе Шотландии и Исландии, а также для патрулирования в районе Гонконга. После 1960 года Великобритания тральщики не строила, и только в феврале 1970 года командование ВМС выдало фирме «Воспер торникрофт» заказ на постройку . К 18 января 1972 года тральщик спущен на воду. Размерения и водоизмещение его остались такими же, как и у базовых тральщиков типа «Тон».

Тактико-технические данные кораблей ВМС Великобритании приведены в таблице.

Личный состав

ВМС Великобритании, как и другие виды вооружённых сил страны, комплектуются из числа добровольцев. При этом, несмотря на непопулярность военной службы среди английской молодёжи, наличие в стране более чем миллиона официально зарегистрированных безработных и неуверенность в завтрашнем дне заставляют идти на службу в ВМС даже хорошо подготовленных специалистов. Минимальный срок контракта три года. Однако в силу системы материального поощрения, вербовки на более длительные сроки и последующей перевербовки, многие служат на флоте значительно дольше. По состоянию на начало 1972 года контракты продлевали 53% поступавших на минимальный срок службы, 65% после 9 лет службы, 55% после 12 лет службы и 43% после 22 лет службы в ВМС.

Распределение личного состава ВМС по родам сил на ту же дату характеризовалось следующими данными: на надводных кораблях регулярного флота насчитывалось 22 000 человек, на вспомогательных судах 3000, на атомных ракетных подводных лодках и в силах их обслуживания 3000, на атомных торпедных и дизельных подводных лодках 2000, в авиации ВМС 2000, в морской пехоте 8000, в штабах, базах, учебных центрах и т. д. 38 000 человек.

Правящие круги Великобритании издавна использовали и используют военно-морские силы как важнейший инструмент империалистической политики, как передовой эшелон агрессии и вмешательства в дела других стран и народов.

Сообщения зарубежной печати, официальные заявления представителей командования и практические мероприятия по строительству ВМС Великобритании свидетельствуют о том, что их роль как важнейшего инструмента политики в агрессивных планах английского империализма все более возрастает.