Gotovo svaki vozač s dolaskom zime počinje razmišljati o udobnosti i toplini u svom automobilu. U većini slučajeva izbor pada na relativno jeftine, ali ne baš efektne pelerine ili navlake koje služe kao grijana sjedala. Osim toga, tako jeftin proizvod nije uvijek prikladan u smislu veličine, zbog čega često ne odgovara sjedištu kako je potrebno. Ova nelagodnost se posebno osjeća tokom dugih putovanja. Stoga se mnogi entuzijasti automobila odlučuju za opciju stvaranja grijanja vlastitim rukama, što jamči povećanu pouzdanost i točnost dimenzija. Osim toga, svako može napraviti takva grijana sjedišta vlastitim rukama onako kako želi.
Grijanje sjedišta uradi sam: priprema za rad
Ovaj članak nudi vam jednu od opcija za stvaranje domaćeg grijanja za autosjedalicu. Da biste to učinili, trebat će vam minimalni set alata i materijala. Također, ova metoda ne zahtijeva posebne vještine. Prvo, pobrinite se da imate sve što vam je potrebno: i materijal i alat. Sve dolje opisano može se kupiti na bilo kojem tržištu bez ikakvih narudžbi ili očekivanja. Kada prikupite sve što vam je potrebno, krenite na posao.
Potreban alat i materijal
Da biste sami napravili grijana sjedala, potrebno je da imate na raspolaganju sljedeće:
- Postoje posebni setovi za sastavljanje vlastitih uređaja za grijanje koje morate kupiti. Različite verzije grijaćih ploča razlikuju se po nekim karakteristikama. Jedan od najčešćih ovakvih kompleta je Emelya set. Prosječna cijena mu je 2.500 rubalja. RF.
- Za napajanje grijanih sjedala, koje ste sami napravili, trebat će vam analogno električno ožičenje koje se sastoji od bakrene žice. Za elemente napajanja morate kupiti približno 7 metara izolirane žice s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. Osim toga, trebat će vam kontrolna žica koja ne zahtijeva visoku vodljivost i stoga ima poprečni presjek ne veći od 1,5 mm. Njegova dužina mora biti najmanje 2 metra.
- Uređaji ove vrste moraju imati vlastitu zaštitu, koja će spriječiti kratke spojeve i zaštititi od izlaganja visokoj struji. Ova zaštita uključuje osigurač sa karikom osigurača, koji će, ako je struja pretjerano visoka, prekinuti strujni krug i spriječiti topljenje drugih elemenata. Osim toga, da biste osigurali osigurač, morate ugraditi poseban držač.
- Potrebno je kupiti posebne terminale dimenzija od 6 do 8 mm. Moraju imati poseban vrh, koji je oblikovan kao podloška i radi na istom principu. Osim toga, kupite žensko-muške stezne blokove.
- Da bi se poboljšala sigurnost, preporuča se da se sve žice polažu u nabore, što će zaštititi od mehaničkih oštećenja i prekomjernog savijanja žice. Prečnik nabora nije veći od 8 mm.
- Obična električna traka za izolaciju i zaštitu od izloženih područja koja provode struju.
- Za pričvršćivanje nabora, žica i drugih elemenata sistema preporučujemo kupovinu plastičnih stezaljki. Prilično su elastične i dobro prianjaju na bilo koju površinu.
- Da biste signalizirali rad grijača, možete kupiti male LED diode koje će služiti kao neka vrsta indikatora.
- Termoskupljajuća vrsta cijevi dužine do 4 metra.
- Konačno, trebali biste imati na raspolaganju standardne alate potrebne za sve električne radove. Ovaj set obično uključuje odvijač, ključeve različitih veličina, makaze, bočne rezače, izolirani nož i turpija. Usput, sami popravak grijanih sjedala vrši se pomoću istih alata.
Kako napraviti i instalirati grijano auto sjedište poput BMW-a vlastitim rukama
Kao prototip za demonstraciju procesa ugradnje grijača koristit će se BMW automobil, koji po defaultu ima nekoliko dizajnerskih karakteristika, poput pilota koji je sam proizvođač instalirao u sjedište. Osim toga, ovi automobili imaju neobičnu lokaciju za vazdušni jastuk: odlučili su da ga postave ispod sedišta. Još jedna karakteristika je lokacija baterije, koja je postavljena u prtljažni prostor umjesto na uobičajeno mjesto ispod haube.
Naravno, sve ovo nam ne ide na ruku, ali zahvaljujući složenom primjeru bit će lako i jasno kako zaobići razne vrste prepreka prilikom ugradnje grijaćih elemenata.
Set za grijanje "Emelya"
Emelya komplet grijača sjedišta unaprijed je pripremljen za samostalnu instalaciju od strane vozača automobila. Ovaj dodatak je pozicioniran kao „uradi sam“ grijano zadnje sjedište, ali se može koristiti i za prednji dio kabine. Kao dodatak ovom kompletu dobijate detaljan dijagram ili uputstva koja će jasno i jasno objasniti sve vrste povezivanja i montaže kompleta. Stoga izostavljamo ovo pitanje i prelazimo na sljedeću tačku.
Početak radova na montaži konstrukcije grijanja
Za početak će vam trebati sjedište uklonjeno sa svog mjesta, u koje se planira ugraditi grijaće elemente. Stoga uklanjamo potrebnu opciju iz nosača i pripremamo je za unutarnju ugradnju dijelova grijača. Posebno dobar automobil za takve nadogradnje je Lada Kalina. Grijanje sjedala vlastitim rukama je prilično jednostavno. Istina, svaka marka automobila ima svoje karakteristike prilikom skidanja sjedišta sa sjedišta. To je posebno teško učiniti u onim modelima koji imaju ugrađene vazdušne jastuke. Ako se uradi pogrešno, mehanizmi kao što su cijev ili mehanizam za otpuštanje vazdušnog jastuka u sudarima mogu biti oštećeni. Ako imate uputstva i dijagrame za svoju mašinu, bolje je da ih koristite i zaštitite je od nepotrebnih oštećenja.
Kako pravilno pripremiti sjedalo za ugradnju grijaćeg elementa
Sama ugradnja grijanih sjedala je prilično radno intenzivan proces i zahtijeva pripremu. Prvo morate ukloniti presvlaku same stolice. Obično se montira na posebne kuke. Ponekad se omotač pričvrsti na kuke pomoću prstenova za vezivanje, koje je prilično teško pažljivo ukloniti, pa ih treba odrezati bočnim rezačima. O tome ne morate brinuti, jer su obične plastične stezaljke odlična zamjena za ove pričvršćivače, koji će se i dalje koristiti.
Zatim, nakon uklanjanja kućišta iz tijela, potrebno je izvršiti preliminarna mjerenja za utor za grijaću prostirku. Da bismo to učinili, postavljamo prostirku na mjesto gdje je pričvršćena i označimo markerom potrebne dimenzije za utor. To će vam omogućiti da kasnije pričvrstite grijaći element na sjedište. Ali nemojte biti previše revni, jer možete izrezati niti za grijanje. Provlačimo žicu za napajanje grijača kroz pjenastu gumu i izvlačimo je iza sjedišta ispod naslona za ruke. Ostatak žice treba biti valovit kako bi se osigurala sigurnost.
Spajanje struje na grijaće elemente
Sam grijač mora biti napajan iz baterije. Kabel prvo mora proći kroz strujnu zaštitu - osigurač, a zatim se dovesti do samih elemenata sistema. Za bateriju, kablovski priključak mora biti izveden na terminal sa znakom plus. Potreba za korištenjem valovitog i dugog kabela određena je lokacijom izvora napajanja.
Ugradnja elemenata za podešavanje i zaštitu
Upravljačke uređaje trebate instalirati tamo gdje vam najviše odgovara, jer ne stanu na standardnu kontrolnu ploču i tamo će izgledati nezgrapno. Naravno, postoji mogućnost kupovine kontrolnih stanica za grijanje na dugme koje isporučuje sam proizvođač automobila. Ali oni su veoma skupi i ne opravdavaju se.
I na kraju, trebate montirati relej, koji je pozitivnom žicom spojen na ključ za paljenje. Tipično, ova brava bi trebala osigurati 12 volti sistemu kada se ključ okrene. Drugi izlaz releja povezujemo s osiguračem, a masu žica cijelog seta povezujemo s tijelom stroja. Time je instalacija grijača završena. Kao što vidite, sami napraviti grijana sjedala je prilično jednostavno.
Većina modernih automobila nudi tako lijepu stvar kao što su grijana sjedala kao dodatne opcije. Prisustvo ove opcije omogućava vam da izbjegnete hipotermiju u predelu karlice, što se često dešava onima koji zimi satima sjede za volanom automobila. Ali šta se krije, toplo sedište je takođe izuzetno udobno.
Nemojte se uznemiriti ako vaš automobil nema grijana sjedala, jer danas ćemo vam reći kako ga sami napraviti i, imajte na umu, rezultat nije ništa lošiji nego sa standardnim grijanjem.
Šta vam je potrebno za ugradnju grijanih sjedišta.
Grijaći element je zavojnica s tankim cijevima, koje su glavni akumulator topline. Grijaći element može biti sa ili bez naslona. Koji je bolji, na vama je da odaberete!
Tasteri za uključivanje i isključivanje grijanja (dvopozicioni) u količini od 2 kom.
Relej 4-polni sa blokom
Žice različitih boja, terminali za spajanje
Set alata i potrošnog materijala: ključevi, odvijač, makaze, izolacijska traka
Kada je sve što vam treba pri ruci, možete započeti proces ugradnje sjedala.
Korak po korak upute za izvođenje radova.
1. Prvo morate odvrnuti klizače prednjeg sedišta i ukloniti ih iz unutrašnjosti automobila. Radi praktičnosti izvođenja svih narednih manipulacija, preporučujemo da sedišta unesete u stan.
2. Sada morate skinuti obloge sa sjedišta. Ovdje posebno vodite računa da ne oštetite tkaninu sjedišta. Pokrivač je pričvršćen metalnim pločama (ili kukama) na dnu sjedala, na njegovoj poleđini, a također i na prednjem dijelu duž figuriranih kontura. Samo nemojte koristiti grubu silu, kako ne biste oštetili presvlake sjedišta.
3. Ako planirate ugraditi grijanje ne samo na sjedište, već i na leđa, sa njega ćete morati ukloniti i oblogu. Da biste to učinili, morate izvući plastične čahure za naslone za glavu, a u donjem dijelu leđa otkopčati tkaninu s ploča za pričvršćivanje.
4. Nakon uklanjanja tkanine, pjenasta podloga sjedišta će se osloboditi ispred vas; postavite grijač na nju, poravnavajući ga sa sredinom sjedišta. Zatim ocrtajte obris grijača pomoću markera.
5. Sada zalijepite dvostranu ljepljivu traku duž zacrtanih kontura, a na nju zalijepite sam grijač. To se radi tako da prilikom daljeg pričvršćivanja tkanine sjedala grijač ne klizi u stranu, već ostaje jasno na mjestu koje smo za njega označili.
7. Vraćamo presvlake sedišta na svoje mesto, a sama sedišta postavljamo nazad na auto.
Glavni dio instalacije je završen, tada ćemo razgovarati o povezivanju grijanih sjedala vlastitim rukama. Kako spojiti grijana sjedišta?
Šema ugradnje sjedala:
1. Odredite lokaciju na kojoj će se nalaziti gumbi za uključivanje/isključivanje grijanja sjedala. Idealna opcija je ili središnja konzola (ako ima mjesta za ugradnju dugmadi), ili u prostoru između klackalice mjenjača i ručne kočnice. Ovakav raspored prekidača bit će najuspješniji sa stanovišta ergonomije i udobnosti.
2. U ukrasnom plastičnom kućištu (ako ga ima) pravimo umetke za dugmad, a zatim ih ugrađujemo. Istovremeno spajamo elektriku (najbolje je napajati grijana sjedala iz upaljača za cigarete, dodatno stavljajući osigurač posebno za grijanje).
3. Na osnovu predloženog dijagrama potrebno je spojiti žice od grijanih sjedišta na dugmad, releje, upaljač za cigarete i prekidač za paljenje (ako se želite zaštititi automatskim isključivanjem grijanja nakon isključivanja kontakta).
4. Izoliramo sve kontakte i provjeravamo rad grijanih sjedišta (funkcionalnost dugmadi, ujednačenost grijanja itd.)
5. Izvodimo završnu montažu unutrašnjosti, skrivajući ožičenje ispod tepiha.
To je sve, proces ugradnje stacionarnih grijanih sjedala može se smatrati završenim. Mogli biste se pitati, zar ne bi bilo lakše kupiti grijane presvlake za sjedišta koje rade kroz upaljač? Naravno, to možete učiniti, ali jedno je instalirati sistem i zaboraviti ga, a sasvim drugo doživjeti neugodnost upravo sa ovom podlogom koja stalno pada, vrpolji se oko sjedišta i ometa izbočenim žicama.
Ideja o implantaciji u Karinu grejanje sedišta dugo mi sedi u glavi, ali do ove zime nije bilo planova za njegovu implementaciju. Ne sjećam se ni zašto sam ih odlučio postaviti - najvjerovatnije je to bio neki nasumični razgovor u kojem se dotakla ova tema. Nisam osjećao posebnu potrebu za ovom funkcijom, iako su se po hladnom vremenu na -25 stupnjeva i dalje javljale misli o grijanju, ali glavni razlog je bio najčešći interes da svojim rukama pokušam realizirati svoje planove.
Nakon pušenja interneta zajedno s Kolyanom, došli smo do zaključka da za instalaciju trebate uzeti gotov Emelya UK-2 komplet, budući da komplet sadrži moderne grijaće elemente od karbonskih vlakana, fleksibilne strukture i koji se ne lome tokom duže upotrebe, kao što se često dešava sa standardnim grijaćim elementima. Pored toga, set je dizajniran za dva sedišta, po dva elementa za svako - za sedište i za leđa, što je duplo sjajno. Još jedna prednost kompleta je što već ima sve potrebne žice, releje i prekidače za 8 pozicija intenziteta grijanja. Naravno, postoje upute za povezivanje svih ovih stvari na ožičenje automobila.
Glavni kamen spoticanja bili su ti isti regulatori grijanja, čiji oblik nije dozvoljavao da se umjesto utikača na mjenjaču zaglave na uobičajena mjesta, odnosno na adekvatno mjesto gdje bi im se mogla izrezati mjesta tako da se izgledalo bi normalno i bilo bi zgodno za vozača da ih koristi, a putnik nije pronađen u kabini, a ja stvarno nisam želio da blokiram kolektivnu farmu ili da ih instaliram ispod volana.
Sjećajući se da je automobil već imao sve standardne žice za grijana sjedala, uključujući čipove na ručici mjenjača, čipove ispod sjedala i osigurač ispod volana, odlučio sam da ne brinem o novcu i pokušam implementirati zanimljivu opciju instalacije zasnovanu na ugradnjom grejača u sedišta od "Emeli UK-2", spojite ih na originalne čipove ispod sedišta, a umesto Emelev regulatora naručite standardne tastere za grejanje za originalna sedišta i povežite ih na originalne čipove. Istina, ispostavilo se da je ova opcija dvostruko skuplja zbog previsokih troškova standardnih prekidača.
U teoriji, sve je izgledalo veoma lepo:
Nema potrebe da budete fensi sa povezivanjem dugmadi na ožičenje - oni su povezani na standardne čipove;
Emelevsky grijanje, prema informacijama s foruma, zapravo ne treba termostati, jer se karbonska vlakna, uz konstantno grijanje, zagrijavaju do maksimalno 35-40 stepeni, tako da nema rizika od opekotina sjedišta - ovdje sam morao uzeti rizikujte i vjerujte mi na riječ;
Uzimajući u obzir prethodnu točku, nisam imao potrebu za regulatorima Emelevsky, jer, nakon što je sjedalo zagrijano do željenog stanja, grijanje se uvijek može isključiti, a još više ako maksimalna temperatura odgovara navedenoj, onda je uopće se ne može isključiti po hladnom vremenu;
Nije bilo problema sa spajanjem samih elemenata na standardne tropinske čipove, budući da smo imali pri ruci električna kola, nakon pušenja je postalo jasno da je čip sa dugmeta dobio minus i dva plusa (za dva stepena grejanja) , od kojih je odlučeno da se koristi samo jedan, budući da su na samim grijačima postojali samo plus i minus;
S obzirom na to da su tipke dizajnirane za dva nivoa grijanja, a samo jedan je bio predviđen za korištenje, htio sam drugu poziciju tipki koristiti za druge funkcije koje bi se mogle aktivirati u trenutku kada grijanje nije bilo potrebno, tj. , htio sam objesiti na njih uključivanje dodatnog osvjetljenja prtljažnika i osvjetljenja motornog prostora.
Kao što sam ranije rekao, na kraju sam zamijenio osvjetljenje prtljažnika LED-om, napajano graničnim prekidačem, ali sam i dalje želio okačiti osvjetljenje motornog prostora na drugu poziciju jednog od gumba za grijanje, ali sam kasnije morao odustati od ove ideje.
Dakle, dodijelivši budžet za grijanje, nakon nekoliko neuspješnih pretraga tokom same sezone, pronađen je i kupljen u jednoj od prodavaonica automobila za 3.200 rubalja instalacijski komplet „Emelya UK-2“, a istovremeno su standardni Toyotini gumbi naručio za oko 1.800 rubalja. komad.
Dok je Exist tražio moje dugmad, Kolyan i ja smo jednog vikenda odvrnuli oba prednja sedišta i ugradili Emelev grejače u njih kod kuće.
Nismo snimili nijednu fotografiju, sve je jednostavno - svi šrafovi na sedištima su uklonjeni, zaštitni plastični poklopci su odvrnuti, kopče na dnu sedišta su savijene, a lajsne se polako povlače prema sredini sjedišta. Unutra se na nekoliko mjesta drži metalnim prstenovima, koji se nemilosrdno savijaju i izbacuju - umjesto njih se zatim ubacuju plastične vezice (100 rubalja za set od 100 komada). Kućište nije potrebno u potpunosti skidati - dovoljno ga je povući tako da je grijaći element pogodno gurnuti ispod njega do kraja, nakon što se prethodno skine podloga koja štiti ljepljivi sloj. Inače, sam element leži tačno duž srednjeg dela sedišta. U sredini ćete morati da napravite tri rupe u grejaču za vezice - ovde morate paziti da ne isečete grejne niti, iako se mesta za rupe nalaze na praznom listu. A niti se lako mogu opipati - teško je pogriješiti. Položimo žicu da se nigdje ne pokvari, stavimo je ispod sjedišta i vratimo sve.
Još je manje problema sa leđima - otvaramo donji nosač, uklanjamo ručku za potporu na vozačevom sjedalu i kotrljamo obloge do dovoljne visine, nakon čega pričvršćujemo grijanje i postavljamo žicu na isto mjesto kao i prvi jedan. Ponovo sastavljam leđa.
Grijaći element se drži na ljepljivoj podlozi, koja se lijepi za površinu sjedišta, nakon čega se sigurno neće nigdje pomjeriti tokom vožnje. Nisam mu priložio ništa dodatno.
U ovom trenutku najteža faza je završena.
Tokom dva mjeseca dobio sam nekoliko odbijenica od različitih dobavljača za standardne dugmad. Kao rezultat toga, isprobane su sve opcije za manje-više adekvatnu cijenu - svi promašaji. Ostale su samo opcije za 4000 po dugmetu. Počeo sam da razmišljam šta da radim sada. Postojala je opcija da pokušam naručiti dugmad od Avensisa po 2500 po prekidaču, ali bilo ih je nekoliko tipova i nikad nisam u potpunosti shvatio kako se implementiraju ovisno o godini proizvodnje automobila. Nakon što sam popušio Toyotine kataloge, došao sam do zaključka da je najrealnija opcija bila naručiti dugmad za grijanje sedišta od Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - tačno odgovaraju standardnim sedištima (dugme sa ramom), napravljeni su za jedan stepen grijanja (uključeno-isključeno), imali su uključen indikator, a bilo je mnogo opcija za dobavljače u Existenceu do dvije hiljade rubalja. Postojala je i opcija u krajnjoj nuždi da ih naručite preko prijatelja s Ebay aukcije. Pa, naravno, obračun niko nije otkazao, iako se takvi rariteti obično tamo ne dešavaju. Jedina mana ovih dugmadi je bila što su imali narandžasto pozadinsko osvetljenje, a piktogram sedišta je napravljen za horizontalni položaj, dok su kod Karine tasteri na ručici menjača smešteni okomito - tako da ispada da će sedište izgledati prema strana. Pa, u ovom slučaju, bilo je potrebno pozvati standardne čipove i same gumbe kako bi ih ispravno spojili prilikom povezivanja. Nema šta da se radi - naručio sam.
Trenutno je stiglo samo jedno dugme (84751-53010, 1380 rubalja), za drugim se još uvek traži, jer je ponovo bilo odbijanja.
Hajde sada da pričamo o vezi. Čim je stiglo dragocjeno dugme, odmah je rastavljeno kako bi se proučilo mikrokolo. Samo je unutra bilo iznenađenje - ispostavilo se da je čitavo ožičenje kontakata zalemljeno u plastiku i nisam mogao ništa razumjeti gledajući unutrašnjost.
Unutrašnjost dugmadi
Ispostavilo se i da je odzivni dio dugmeta neodvojiv, doći do prozora sa piktogramom se pokazalo nerealnim, a ideja da se očisti narandžasti premaz i istakne dugme zeleno je sa zadovoljstvom odbačena. Pa dobro, svejedno, standardno dugme za hitne slučajeve se razlikuje po osvetljenju od ostalih - crveno umesto zeleno, ali ovde grejanje znači neka bude narandžasto. Gledajući unapred, reći ću da izgleda skladno, a u prvom Avensisu je grijano staklo napravljeno u istoj narandžastoj boji, iako je sve ostalo zeleno (plus crveno svjetlo za hitne slučajeve), tako da je sve u redu s tim.
Odlučio sam da pokušam sam da zazvonim dugme, imajući pri ruci tester lampe, telefonski adapter i par žica. Nisam očekivao da će sve tako brzo proći.
Dugme i njegov konektor
Ako je nekome korisno, evo namjene kontakata, počevši odozgo, pa redom s lijeva na desno:
1 - minus za lampicu prekidača grijanja;
2 - minus za lampu za osvetljenje dugmeta;
3 - plus na grijaćem elementu;
4 - plus za pozadinsko osvetljenje;
5 - plus od prekidača za paljenje.
Što se trika tiče, sve je prozvano na elementaran način. Opisaću to jednostavnim rečima. Spoljna dva kontakta sa zelenom žicom su plus i minus od dimenzija (zelena žica je plus, crno-bela je minus), debela crno-bela žica u centru čipa je plus od paljenja, tanka crna i bela žica sa druge ivice je minus dugmeta za paljenje lampe, a druge dve crvenkaste žice su plusevi koji idu do čipa ispod sedišta. Koristio sam deblji.
Žice za povezivanje dugmeta
Ispod sjedišta je još lakše. Dvije crvene žice su pozitivne žice koje dolaze od gumba. Onaj koji koristite biće vaš. Izabrala sam onaj deblji. Crno-bijela žica - minus.
Radi lakšeg povezivanja, uzeo sam ožičenje iz Emelev kompleta i odsjekao dva komada žice sa čipovima za spajanje grijača - u slučaju da moram ukloniti sjedišta, kako bi ih bilo zgodno isključiti. Pričvrstio sam terminale i spojio ih na čipove ispod sjedišta. Polaritet, koliko ja razumijem, ovdje nije bitan.
Povezivanje Emelevske žice na čip ispod sjedala
Generalno, sa ponosom mogu reći da sam uspio! Grejanje se uključuje samo kada je kontakt uključen, pozadinsko osvetljenje tastera svetli narandžasto kada su dimenzije uključene, a kada je dugme uključeno, indikator napajanja, takođe narandžasti, svetli. Sjedalo se zagrije sa hladnog na toplo za 3-4 minute, a pri maksimalnom grijanju možete se voziti bez gašenja - ništa ne peče, ne morate se vrpoljiti, samo je jako toplo. Samo dugme se uključuje sa bravom, tako da pre nego što izađete iz automobila, ne morate da ga isključite - onda dođete, upalite ga, a samo grejanje se zagreva, pošto je dugme već uključeno.
Instalirano dugme
Način grijanja je omogućen
Osvijetljeno dugme u mraku kada su svjetla uključena
Šteta što sam sve ovo mogao učiniti tek pred kraj zime, ali sam mogao u potpunosti da cijenim ljepotu ove funkcije na jakom mrazu - na toplom sjedištu u hladnom automobilu zagriješ se mnogo brže. Ono što je posebno lepo je to što je naslon sedišta takođe grejan - veoma udoban. Voljela sam voziti s uključenim grijanjem čak i kada nije bilo jako hladno - bilo je mnogo ugodnije nego bez njega.
Za svakog vozača, udobnost pri upravljanju automobilom igra važnu ulogu. Dugo sedenje u autosedištu, posebno na hladnoći, nije prijatno iskustvo. Obično automobil ima sistem grijanja za unutrašnjost, ali to nije uvijek dovoljno. Zato će ugrađena grijana sjedala biti odlična opcija.
Vrste grijanja
Postoje dva načina za grijanje sedišta:
- Ukopčan ili uklonjiv.
- Ugrađeni.
U prvom slučaju, grijaći elementi su ugrađeni u poklopce automobila i pričvršćeni posebnim čičak trakama. Ovo su neka vrsta jastučića za grijanje. Ugrađeno grijanje je ugrađeno ispod presvlake sjedišta.
Svaka od opcija ima dobre karakteristike, pitanje je samo finansijski plan vlasnika. Najčešći izbor je ugrađen. Hajde da se zadržimo na tome detaljnije.
Princip rada i materijali
Stacionarni grijaći elementi postavljeni su između presvlake i pjenastog sloja autosjedalice. Za njihovu proizvodnju koriste se prostirke od tkanine od karbonskih vlakana ili ojačanih žica. Takvi grijaći elementi imaju brojne karakteristike.
Grijaći elementi
Proizvodi napravljeni od nihromskih spirala relativno su niske cijene. Takvi listovi imaju ograničenja prilikom ugradnje, na primjer, moraju se posebno podesiti tako da grijaći element ne dođe u kontakt s okovom. U principu, ovaj problem se lako rješava zahvaljujući dvostranoj ljepljivoj vrpci.
Prostirke od karbonskih ili termalnih vlakana nemaju ograničenja. Mogu se rezati na željenoj lokaciji za pričvršćivanje okova na autosjedalicu. Trošak takvih proizvoda je visok, ali se nadoknađuje pouzdanošću.
Prednosti i nedostaci
Ugrađeno grijanje autosjedalice ima brojne prednosti:
- Grijaći element je električna instalacija. Montira se ispod presvlake sedišta, tako da unutrašnjost kabine neće biti narušena.
- Kao izvor napajanja služi posebna jedinica, odnosno upaljač za cigarete će biti besplatan.
- Reguliše rad termorelejnog uređaja. Štiti od varnica i mogućih kratkih spojeva, tako da rad postaje što sigurniji.
- Upravljačka jedinica se može postaviti bilo gdje u automobilu.
- Možete zagrijati bilo koja sjedišta u autu.
Jedan od manjih nedostataka je cijena. Ugrađeno grijanje je malo skuplje od grijanja kapom, ali se odlikuje pouzdanošću i kvalitetom. 
Karakteristike rada
Sistem grijanja je povezan sa kompjuterom u vozilu. Za maksimalnu udobnost, ima nekoliko podešavanja temperature. Osim mogućnosti promjene načina rada, postoji i poseban senzor koji isključuje grijanje kada se dostigne temperatura koju je odredio vozač.
Vlasnik automobila samostalno bira željenu temperaturu na daljinskom upravljaču i sistem se pokreće. Kada se dostigne željena oznaka, automatski se isključuje. Neki modeli omogućavaju automatsko grijanje pomoću tajmera.
Također, ugrađeni grijači mogu podržati funkciju brzog grijanja, a zatim se prebaciti u stanje pripravnosti. Da biste to učinili, trebate odabrati modele s dva grijaća elementa.
Broj modova ovisi o modelu, može ih biti osam. Svaki način rada određuje vozač posebno. Prilagođavaju se pojedinačno za svako sjedište.
Popularni modeli
Na tržištu ugrađenog grijanja sjedala postoji nekoliko popularnih modela:
- Waeco MagicComfort MSH-300. Ima karbonski element, elektronsku kontrolnu jedinicu i tri temperature grijanja. Waeco komplet uključuje žice za instalaciju i praktične tipke.
- Emelya UK-2. To je grijaća ploča sa žicom presavijenom u zmiju. Emelya kontrolne jedinice su rotacionog tipa i imaju 8 načina grijanja. Osim toga, Emelyin uređaj je zaštićen od mogućih kratkih spojeva ili varnica.
- Emelya UK. Dobra proračunska opcija, opremljena kontrolnom tipkom s dva položaja i ugrađenim senzorom temperature.
- Tron. Dizajn je baziran na patentiranom termičkom vlaknu. Okvir od tkanine ima ljepljivi sloj za jednostavnu i laku montažu.
Najboljim ugrađenim grijanjem smatraju se proizvodi marke Waeco. Odlikuje ga pravi njemački kvalitet, pouzdanost i jednostavnost ugradnje. Međutim, njegova cijena je prilično visoka.
Waeco ugrađeno grijanje je pogodno za sve automobile, ima nekoliko stupnjeva zaštite i dva načina grijanja. Ako je potrebno, možete dodatno uključiti hitno brzo grijanje zimi, a zatim ga prebaciti na održavanje konstantne temperature.
Naši ruski proizvođači nude zlatnu sredinu između niske cijene i kvalitete. Najpoznatija je kompanija Teplodom, koja nudi ugrađene jedinice za grijanje marke Emelya. Ime su dobili po poznatoj ruskoj bajci. Kako se šale vozači, Emelyina samohodna peć bila je prvo vozilo sa grijanim sjedištima. 
Međutim, treba imati na umu da su Emelya setovi dizajnirani za dva sjedišta, odnosno morate kupiti dodatno za zadnja. Ruski sistemi grijanja praktički se ne razlikuju po kvaliteti od svojih skupljih europskih kolega, a koštaju mnogo manje.
Zašto je ugrađeno grijanje bolje?
Da biste pravilno instalirali Emelya ili Waeco sistem, potrebno je ukloniti obloge sedišta. To se radi u radionici, jer nemaju svi vozači dovoljno iskustva i vještine da ga pažljivo skinu i vrate na mjesto nakon ugradnje grijanja.
Ugrađeni grijači, kao što je Waeco, se ne pomiču, kao što se ponekad dešava sa grijaćim poklopcima. Sve žice su sigurno skrivene, a na panelu je prikazan samo blok sa dugmadima. Ako je sistem instaliran na suvozačkim sjedištima, tada se daljinski upravljači nalaze pojedinačno.
Vrijedi napomenuti da svi materijali za obloge ne mogu lako izdržati toplinu. Ovo svakako treba uzeti u obzir prilikom kupovine. Obloge od tkanine praktički ne reagiraju na toplinu, ali prava koža je u tom pogledu "kapricnija".
Prava koža otpušta prirodnu vlagu kada se zagrije i može se s vremenom osušiti. Takođe, dugotrajnom upotrebom grijanja može promijeniti svoj prvobitni izgled.
Iako su ugrađeni grijači pouzdani, morate slijediti nekoliko preporuka za rad:
Alternativa ogrtačima
Glavni problem je što kvaliteta ogrtača ili pokrivača ostavlja mnogo da se poželi. Osim toga, bilo je slučajeva kada su se ovi plaštevi zapalili na sjedištu, što znači da postoji veliki rizik od opekotina.
Pelerine se zagrijavaju u različitim stupnjevima intenziteta. U nekim modelima temperatura može doseći 40 stepeni, što je zabranjeno za reproduktivnu funkciju kod muškaraca. U upaljač za cigarete u autu postoji samo jedna utičnica, tako da ako odaberete ogrtač, možete ga samo spojiti.
Prednosti ugrađenog grijanja poput Waeco ili Emelye ukazuju i skrivena instalacija, kao i mogućnost ugradnje grijanja za sva sjedišta ili samo jedno. Upaljač za cigarete ostaje potpuno slobodan.
Hajde da sumiramo
Na osnovu iskustva i praktičnih recenzija, može se identificirati nekoliko kriterija za odabir grijanja sjedala:
- Sistem mora biti napravljen od visokokvalitetnih materijala, pouzdan i siguran, na primjer, Waeco.
- Uređaj mora imati termalne senzore koji štite od pregrijavanja.
- Poželjno je imati prekidače temperature grijanja. Što ih je više, to bolje.
Ugrađena grijana sjedišta pružaju toplinu i udobnost vozaču i njegovim putnicima u zimskoj sezoni.
Svaki moderni automobil ima funkciju grijanja sjedala. Gotovo svi to rade. Ako sedišta u vašem automobilu nisu grejana, da li to znači da je auto neispravan? Naravno da ne. Grejana sedišta su korisna stvar, ali ih morate znati koristiti, inače topla stolica može više da naškodi nego da koristi. Ako još uvijek imate neodoljivu želju da zagrijete tijelo kroz leđa, onda možete vlastitim rukama ugraditi grijana sjedala. Ali prvo, hajde da shvatimo da li je vredno toga.
Tuga od vrućine
Šveđani su se prvi u svijetu smrzli. Toliko da su još 1979. godine ugradili opciju grijanja sedišta na serijski SAAB 99. No, patent za izum nije izdat Šveđaninu, već Amerikancu Robertu Ballardu davne 1955. godine, a deset godina kasnije topla sjedišta su kao opcija ponuđena uz Cadillac Fleetwood. Danas gotovo svi automobili mogu zagrijati svoje vlasnike i svoje putnike svojim sjedištima, a stariji vlasnici automobila pokušavaju vlastitim rukama izolirati automobil.
Grijana sjedala su prilično korisna stvar, ali ne znaju svi da toplina ponekad može biti štetna. Oprezni liječnici čak strahuju od gubitka reproduktivne funkcije kod muškaraca ako se grijanje ne koristi po pravilima. Osim toga, ljekari ne preporučuju korištenje toplih sjedišta ako vozač provodi više od 4 sata dnevno za volanom.
Video o uređaju za grijanje sjedišta
U ovom slučaju postoji direktna opasnost po zdravlje, i to:
- zagrijavanje potiče rast bilo kakvih tumora, uključujući i one o kojima ne želite da pričate, a ako imate i najmanju sumnju na rak, ne možete ni razmišljati o toplim sjedištima;
- gubitak kontrole nad upalnim procesima može dovesti do edema i limfostaze, što znači da ukoliko dođe do bilo kakve upale u tijelu, zagrijavanje može pogoršati bolest i dovesti do njenog teškog oblika;
- oštra promjena temperature može dovesti do jednostavne prehlade, budući da se sjedeći na toplom sjedištu smanjuje adekvatna percepcija vanjske temperature, a oštro hlađenje lumbalnog teljenja neće dovesti do ničega dobrog.
To je to, više neće biti horor priča. Naš posao je da upozorimo. Sada samo o dobrim stvarima.
Dizajnerska rješenja za grijanje
Ima ih nekoliko, ali suština je ista - osigurati ravnomjerno grijanje sjedala uz minimalan gubitak energije i minimalnu intervenciju u električnoj opremi automobila. Da bi se to postiglo, proizvođači su razvili nekoliko opcija za topla sjedišta koja se suštinski ne razlikuju, ali imaju različite nivoe integracije. Najjednostavniji od njih je pokrivač za ogrtač. Ovaj sistem grijanja se može koristiti na bilo kojem automobilu. Postoje modeli koji se mogu napajati upaljačom za cigarete, ali to nije baš zgodno. Pod nogama vam vise žice, postoji mogućnost kratkog spoja. Složeniji kompleti zahtijevaju priključak na električni sistem. Grijani poklopci su dobri jer se lako mogu postaviti i jednako lako ukloniti. Loša stvar kod njih je što se skoro sve navlake ne mogu podesiti. Oni se ili zagrijavaju ili se gase.
Ugrađene sisteme grijanja je mnogo teže instalirati. Da biste instalirali takvo grijanje, potrebno je potpuno rastaviti sjedalo, postaviti grijaći element, ukloniti žice, a zatim vratiti cijelu strukturu. Neće svaki vozač koji voli toplinu učiniti takve žrtve. Ali oni koji se usude na ovaj korak imaju na raspolaganju cijeli paket opcija za upravljanje sistemom grijanja.
Skupi modeli imaju regulator struje grijanja, zaštitu od kratkog spoja i mogu imati senzor koji se aktivira samo kada vozač sjedi na sjedištu. Sistemi grijanja se razlikuju po vrsti grijaćeg elementa. Jeftini modeli se griju pomoću filamenata, a bolje je ne instalirati takve sisteme, pogotovo ako nisu vanjski, već ugrađeni. Ako pukne jedan navoj, cijeli sistem prestaje da radi, a vi morate izvršiti popravke i potpuno prepakovati sjedište. Poželjni su grijaći elementi tipa trake. Takvi uređaji su za red veličine skuplji, ali griju mnogo bolje i ne boje se slomljenih niti jednostavno zato što ih nema.
DIY grijanje sedišta
Ima dosta garnitura za grijana sjedišta, tako da svako može izabrati onu koju sebi može priuštiti. Postoje općenite preporuke za ugradnju dodatnog grijanja sjedala ako je ugrađeno kao standard, a mogu se pojaviti i neka pitanja prilikom ugradnje grijanja na čisto sjedište. Čak i skupi grijani automobili nisu uvijek opremljeni potpuno funkcionalnim sistemom. Na primjer, na Toyoti Tundra grijaju se samo prednja sjedala u bazi, a čak i tada je dvostruki način rada.
Grijana stražnja sjedala se postavljaju zasebno, ali morate uzeti u obzir opterećenje osigurača i uključiti grijani drugi red preko snažnijeg osigurača. Za automobile koji nemaju grejanje kao standard, ali imaju opciju da ga ugrade opciono, uvek možete kupiti standardne karbonske grejne prostirke od ovlašćenog dilera. Sistem grijanja sjedišta za Ford Focus 2 od zvaničnika koštat će oko 3 hiljade rubalja uključujući regulatore. voltaža. Instalira se prema uputstvu i ne stvara nikakve probleme.
Postoji još jedna opcija na koju vrijedi obratiti pažnju za one koji žele instalirati jeftino grijanje. Kia Rio ima ugrađeno grijanje u dva nivoa opreme, ali ga rijetko ko koristi jednostavno zato što je nakon 10 minuta rada jednostavno nemoguće sjediti u stolici. Previše toplo. Stoga, prije nego što sami napravite grijana sjedala, ipak biste trebali razmisliti o tome koliko je ova opcija važna.
- Vijesti
- Radionica
Zabrana ručnih radara saobraćajne policije: u nekim regijama je ukinuta
Podsjetimo, zabrana ručnih radara za snimanje saobraćajnih prekršaja (modeli “Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” itd.) pojavila se nakon jednog pisma. od načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimira Kolokolceva o potrebi borbe protiv korupcije u redovima saobraćajnih policajaca. Zabrana je stupila na snagu 10. jula 2016. u mnogim regijama zemlje. Međutim, u Tatarstanu inspektori saobraćajne policije...
Lotus će izbaciti crossoverLotus će izbaciti crossover
Zapravo, prvi Lotus crossover trebao se pojaviti prije nekoliko godina. 2006. godine na Salonu automobila u Ženevi predstavljen je konceptni krosover Lotus APX (na slici), koji je nekoliko godina kasnije trebao postati proizvodni model. Godinu dana kasnije predstavljena je njegova elektrificirana verzija, ali je malezijska kompanija imala finansijskih problema...
Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja
Internet stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI je patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i krosovera, koji su dio projekta "Cortege". Tada su naši ljudi registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Auto Dashboard“ (najvjerovatnije...
GMC SUV pretvoren u sportski automobil
Hennessey Performance je oduvijek bio poznat po svojoj sposobnosti da velikodušno doda dodatne konje "napumpanom" automobilu, ali ovaj put su Amerikanci očito bili skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, 6,2-litarska "osmica" to dozvoljava, ali Hennesseyjevi inženjeri motora ograničili su se na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora...
U Helsinkiju će biti zabranjeni privatni automobili
Kako bi tako ambiciozan plan ostvarili, vlasti Helsinkija namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem će se izbrisati granice između ličnog i javnog prevoza, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonja Heikkilä, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati...
Profesor Moskovskog državnog univerziteta će glumiti u novom Pirellijevom kalendaru
U snimanju kultnog kalendara učestvovale su holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a specijalna gošća bila je profesorica Moskovskog državnog univerziteta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Anđelesu i francuskom gradu Le Touquet. kako...
Objavljena je prosječna cijena novog automobila u Rusiji
Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Ove podatke donosi analitička agencija Autostat, koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, strani automobili ostaju najskuplji na ruskom tržištu. Sada je prosječna cijena novog automobila...
Video dana: električni automobil dostiže 100 km/h za 1,5 sekunde
Električni automobil, nazvan Grimsel, mogao je da ubrza od nule do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel je eksperimentalni automobil koji su razvili studenti sa ETH u Cirihu i Univerziteta primijenjenih nauka u Lucernu. Automobil je napravljen da učestvuje u...
Toyotine fabrike ponovo zatvoreneToyotine fabrike ponovo zatvorene
Podsjetimo, automobilski koncern Toyota Motor je 8. februara obustavio proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na nedelju dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjeno da rade prekovremeno, a onda je to potpuno stalo. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara dogodila se eksplozija u jednom od pogona dobavljača u vlasništvu kompanije Aichi Steel, ...
Citroen priprema magičnu suspenziju za tepih
U konceptu Advanced Comfort Lab koji predstavlja brend Citroen, izgrađen na bazi serijskog krosovera C4 Cactus, najuočljivija inovacija su, naravno, punašne stolice, više nalik kućnom namještaju nego autosjedalima. Tajna stolica je u oblozi od nekoliko slojeva viskoelastične poliuretanske pjene, koju obično koriste proizvođači...
Za šta se koriste ocjene pouzdanosti? Budimo iskreni jedni prema drugima, skoro svaki auto-entuzijasta često misli: najpouzdaniji auto je moj i ne pravi mi mnogo problema sa raznim kvarovima. Međutim, ovo je jednostavno subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Prilikom kupovine automobila, mi...
ODABERITE auto: „evropski“ ili „japanski“, Kupoprodaja.
Odabir automobila: „evropski“ ili „japanski“ Kada planirate kupovinu novog automobila, auto-entuzijasta će se nesumnjivo suočiti s pitanjem šta da preferira: „japanski“ ili desni volan – legalno - "Evropski". ...
Koji hečbek klase Golf odabrati: Astru, i30, Civik ili ipak Golf
Centralni podaci Lokalni saobraćajni policajci ne reaguju na novi Golf. Prema zapažanjima, oni mnogo više vole blistavu Hondu (očigledno retka u Ukrajini). Osim toga, tradicionalne proporcije Volkswagena tako dobro skrivaju ažuriranu platformu karoserije da je prosječnom čovjeku teško...
Najskuplji auto na svetu
U svijetu postoji ogroman broj automobila: lijepih i ne tako lijepih, skupih i jeftinih, moćnih i slabih, naših i drugih. Međutim, postoji samo jedan najskuplji automobil na svijetu - Ferrari 250 GTO, proizveden 1963. godine, i samo se ovaj automobil smatra...
GDJE možete kupiti novi auto u Moskvi?, gdje brzo prodati auto u Moskvi.
Gdje možete kupiti novi auto u Moskvi? Broj auto kuća u Moskvi uskoro će dostići hiljadu. Sada u glavnom gradu možete kupiti gotovo svaki automobil, čak i Ferrari ili Lamborghini. U borbi za klijente saloni koriste razne trikove. Ali tvoj zadatak...
2018-2019: rejting KASCO osiguravajućih društavaSvaki vlasnik automobila nastoji da se zaštiti od vanrednih situacija vezanih za saobraćajne nesreće ili druge štete na njegovom vozilu. Jedna od opcija je i zaključivanje CASCO ugovora. Međutim, u uslovima kada na tržištu osiguranja postoje desetine kompanija koje pružaju usluge...
Koji automobili se najčešće kradu u Moskvi?
Tokom protekle 2017. godine, najviše ukradenih automobila u Moskvi bili su Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je Camry limuzina. On zauzima “visoku” poziciju i pored činjenice da...
Luksuzni automobili zvijezdaLuksuzni automobili zvijezda
Automobili slavnih moraju odgovarati njihovom statusu zvijezde. Jednostavno je nemoguće da stignu u nečemu skromnom i javno dostupnom. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Što je osoba popularnija, automobil bi trebao biti sofisticiraniji. Zvijezde popularne na globalnom nivou Započnimo ovu recenziju sa...
Ocjena 2018-2019: DVR s radar detektoromZahtjevi za dodatnom opremom u unutrašnjosti automobila rastu velikom brzinom. Do te mjere da jednostavno nema dovoljno mjesta u kabini za smještaj sve potrebne opreme. Ako su ranije samo video rekorderi i osvježivači zraka ometali pregled, danas je lista uređaja ...
- Diskusija
- U kontaktu sa
