Pročitajte 5 min.
Glavna tema današnjeg članka bit će takva pitanja: "Zašto nema iskre na visini visokog napona?" I "Šta da radim ako nema iskrivljenog iz 2114 injektora?".
Vjerovatno se mnogi motoristi suočili s problemom kada nema iskre na visokim naponskim žicama, tako da ako se motor vozila ne pokrene, ali vozač čuje funkcioniranje pumpe za gorivo u rezervoaru, a zatim morate obratiti pažnju na sistem paljenja . Jedan od najčešćih problema sa sistemom paljenja automobila je da jednostavno ne iskra na ožičenju visokog napona. Zbog toga će takva pitanja biti glavna tema današnje:
Zašto nema iskre na ožičenju visokog napona? Što ako nema iskre na visokonaponskom ožičenju automobila VAZ 2114?
Prirodno, pored ovih pitanja, razmotrit ćemo još nekoliko i evo nekih od njih:
- Koji je sistem paljenja automobila VAZ 2114 ubrizgavanje?
- Dijagnostika elektronskog dijela sistema VAZ 2114;
- Glavni prekid suočeni sa sistemom paljenja vaz 2114;
- Osnovni znakovi modula prekida VAZ 2114 injektor;
- Dijagnostika modula za paljenje VAZ 2114 Injektor;
- Algoritam za uklanjanje i ugradnju modula za paljenje VAZ 2114 Injektor;
- Kako provjeriti nastati ili bez iskre?
- Što ako nema iskre na auto marki Vaz 2114?
Osnovne informacije o sistemu paljenja automobila marke Vaz 2114
Marka marke VAZ 2114 zasnovana je na platformi VAZ 21093 i njegova je poboljšana verzija. Ovdje se pojavio novi upravljač, ažurirana nadzorna ploča, podesivi upravljački stup, novi grijač i prozori. Promjene povezane sa odbijanjem karburatora, u dizajnu marka VAZ 2114 u ubrizgačkom motoru počele su se javljati mnogo kasnije u usporedbi sa stranim proizvođačima, ali ove su promjene bile prilično korisne.
Injektor je metoda ručnog sistema motora. Pored toga, to je metoda za opskrbu mješavinom goriva.
Na strojevima sa motorom ubrizgavanja, opskrba mješavine goriva vrši se pomoću računara, prema posebnim mlaznicama. Najvjerovatnije je svaki vlasnik automobila ikad naišao na problem kada nema iskre na visokim naponskim žicama, ali vozač čuje kako funkcionira pumpa za gorivo, obratite pažnju na sustav paljenja vašeg vozila. Jedan od najčešćih problema sa sistemom paljenja automobila je da jednostavno ne iskra na ožičenju visokog napona.
Tokom rada mašine mogu se pojaviti neke greške električnih elemenata i to se može odraziti u radu:
- Uređaji i to ne dopušta kontrolu nad sistemom paljenja i drugim čvorovima;
- Jedinica za napajanje, što dovodi do nemogućnosti razvoja standardne moći;
- Svjetiljka uređaja i mehanizam praktičnosti, na koji sustav osvjetljenja, grijanje i električni prozori pripadaju.
Glavni prekid suočavanja sa sistemom paljenja vaZ 2114:
- Smanjenje snage automobila;
- Neuspjeh tokom razvoja moći motora vozila;
- Hod u praznom hodu;
- Kršenje normalnog funkcioniranja cilindra.
Počnite tražiti uzrok grešaka sistema paljenja potrebne su greške u obliku iskre na ožičenju visokog napona.
Pokretan proces
Ako čujete kako funkcioniše pumpa za gorivo, ali nema iskre na visokonaponskom ožičenju, a zatim provjerite funkcioniranje sistema paljenja. Sistem se provjerava prisustvom iskre na visokonapoljskom ožičenju, a to koristi poseban uređaj koji se naziva odvodnik. Upotreba ovog uređaja smatra se ugodnijim, jer većina motora za ubrizgavanje koristi statičko distribuciju paljenja s istovremeno prenošenjem visokog napona na dvije svijeće.
Da biste izvršili takav ček, morate povezati odvodnik i okrenuti motor pomoću startera. Ako se iskre pojavile samo na nekim ožičenjem, tada je razlog kvadrat na masi ožičenja ili izlaza zavojnice. Ponekad se razlog može sastojati u razbijanju ožičenja ili namota, što se odnosi na strojno modul paljenja.
Ako Spark nije na nekoliko objava istovremeno u bilo kojem nizu, uzrok greške je zavojnica, modul ili regulator vozila.
Imajte na umu da se kvar može dogoditi zbog činjenice da su visokonaponske linije ožičenja visokog napona. U ovom slučaju potrebno je testirati ožičenje visokog napona za integritet, a to se može učiniti pomoću uklanjanja razine otpora sa samim putem ožičenja. Standardna količina otpora na ožičenje ne smije biti više od 200 kiloma. Također je vrijedno izvlačeći vašu pažnju na stotinu ne smije se primijetiti veliku razliku između nivoa otpornosti na ožičenje.
Modul za paljenje automobilom VAZ 2114
U slučaju da je čin iskru visokog naponskog ožičenja uvijek bio stabilan, to sugeriše da je uzrok poremećaja motora za ubrizgavanje smješten u Spark kipu.
Ako nema iskre, uzrok kvara može biti u primarnom lancu koji prolazi od generatora na zavojnicu paljenja. Najčešće je razlog kvadrata modula za paljenje i najlakši način za utvrđivanje razloga ili ne, smatra se da se utvrđuje tačno ispravno. To jest, ako se nakon zamjene iskra pojave, problem je bio u modulu za paljenje, a u uputstvima za korištenje nije osiguran.
Algoritam za uklanjanje i ugradnju modula za paljenje VAZ 2114 Injektor:
- Isključite manji terminal na bateriji ili pomoću gumba za mase;
- Uklonite vrh iz svih svijeća;
- Savijanje brave, odvajanje bloka ožičenja niskog napona modula;
- Isključite ožičenje visokog napona iz konektora modula;
- Odvrtanje 2 vijka koji pričvršćuju Carter na motoru pomoću ključa od 13;
- Slabljenje trećeg vijka zajedno sa glavom sa ključem 17;
- Uklonite modul zajedno sa nosačem;
- Odvikivamo vijke popravljajući modul na nosaču. Nalaze se ispod šesterokuta;
- Uspostavljanje se događa u obrnutim redoslijedom.
Ako se iskre još uvijek nisu počnu da se formiraju, tada je vrlo vjerovatno da je razlog kontrolor ili ožičenje koje povezuje modul i zavojnicu paljenja. U ovom slučaju potrebno je provjeriti prisustvo iskre na svim cilindrima naizmjenično i ako nema iskre na nekoj zavojnici, a zatim ga zamijenite u blizini. Ako se nakon zamjene jedne zavojnice druge iskra pojavilo, tada je razlog u loma zavojnice, u protivnom kontrolor ili ožičenje polomljeno.
Razlog nemogućnosti započinjanja benzinskog motora je odsustvo iskrenja. Da biste znali kako odrediti kvar u sistemu paljenja iz VAZ 2109 (Carburetor) i vraćanje efikasnosti, platite samo nekoliko minuta.
Kako utvrditi da nema iskre na VAZ 2109 (Carburetor)
Ako je pokušaj pokretanja motora završen neuspjehom, možete sumnjati u probleme paljenja. Pokušajte pokrenuti motor preko 3 puta ne vrijedno je, jer se baterija isprazni, a sama neispravnost neće proći. Morate početi tražiti uzrok ovog stanja stvari. Potraga za mogući kvar vrši se uz pomoćniku koji bi mogao uključiti zaključavanje paljenja u pravo vrijeme. Rad koristi jednostavan kućni multimetar.
Prvo se provjerava efikasnošću zavojnice, jer je proizvođač pražnjenja visokog napona. Najjednostavniji test je sljedeći:
- izvadite visokonaponske žice iz poklopca vremenske trake;
- zahvaljujući rukavicama (kako ne biste pogodili trenutnu) ili uzimanje žice s kliještima sa izoliranim ručicama, donesite ga u kontakt na masu oko 1 cm;
- asistent uključuje paljenje (starter);
- mora preskočiti plavu veliku iskre.
Ako je električno pražnjenje, potraga za uzrok kreće prema timblu i svijećama, ako ne - zavojnica, prekidač, senzor sala, zaključavanje paljenja je provjereno. Razmislite o tome kako samostalno provjeriti servisljivost navedenih uređaja.
Zavojnica
Prije nego što proverite zavojnicu, potrebno je osigurati integritet centralne visokonaponske žice, jer njegova greška može uzrokovati i odsustvo iskre. Za to je ispitivač postavljen na 20 kω, a njegove sonde su povezane na suprotne kontakte oklopnog pištolja. Ako multimetar prikazuje vrijednosti od 3,5 do 9 kω, visokonaponska žica je u redu. Uz ostale vrijednosti, žica se zamjenjuje sa dobrom.
Zavojnica paljenja - najprikladniji element dijagnostičkog lanca
Ako je oklopni automobil radio, zavojnica je testirana. Provjerite integritet primarnog namotaja. Multimetrijske sonde povezane su sa terminalima "B" i "za" zavojnice. Prekidač na položaju 20 ohm. Normalno za uređaj instaliran na "devet", otpor će biti u roku od 0,4-0,5 ohma.
Da biste provjerili otpor sekundarnog namotaja sonde za kombiniranje sa "B" terminalom i visokonaponskim izlazom. Ispitivač prekidača u 20 com. Normalna stopa otpora u roku od 4-5 com. Ako se indikatori otpora vrlo mnogo razlikuju od normalnog, zavojnica se zamjenjuje novim (uslužnim).
Prebaciti
Da biste provjerili drugi, radni uređaj Ako je zavojnica pokazala normalne cifre otpora, razlog za nestanak iskre nije u njemu. Nadalje u lancu dolazi prekidač. Neće moći "nazvati" testera. Provjera operativnosti elektronskog uređaja vrši se svojom zamjenom testa na svjesno dobro. Ako "živ" prekidač nije promijenio položaj stvari, morate ići dalje po lancu.
Senzor sala
Ovaj uređaj dolazi na isti način kao i kod prekidača (zamjena rada). Razlika je u tome što je teže doći do senzora sa hodnikom. Da biste to učinili, morate rastaviti tramblera.
Zaključavanje egnicije
Ako su zavojnica, prekidač i senzor sala, ne zaboravite da pregledate integritet kontakata između ovih uređaja), ali iskra se nije pojavila, razlog može plaćati u bravi za paljenje. Sa uključenim zaključavanjem, zavojnica se napaja. Provjerio ovako:
- tester se prebacuje na 20 volti;
- jedna multimetra sonda na terminalu "B", drugi za masu;
- uz nabijenu bateriju, uređaj će prikazati 12 V.
Možete primijeniti provjeru svjetla. Kada povezujete svoje žice sa navedenim kontaktima, lampica će se upaliti. Ako lampica ne izgara ili tester ne "otkriva" napon, trebali biste potražiti razlog za nestalu iskre u prekidu lanca (osigurača, žica).
Često vozači ne žele probleme sa popravkom dvorca i jednostavno ga mijenjaju na novo Rijetko, ali postoje situacije kada kada uključite ključ u bravu u prvom položaju, dolazi napon za zavojnicu, ali nestaje u drugom položaju (lansiranje motora). Da biste isključili takvu opciju, terminal "B" zavojnice se direktno povezuje s plusom baterije. Ako se iskra pojavi u takvoj situaciji, problem sa bravom. Bolje je zamijeniti ili ga dati popravku vozila koja se doživljava. Ako su vještine rada s ovim mehanizmom, možemo ponuditi informacije.
Sada smatrajte da je to uzrok nestanka iskre u drugom smjeru zavojnice lanca.
Thr.
Neispravnost distributera osumnjičena je ako postoji puna iskra na središnjoj oklopnoj liniji, ali to nema na jednoj od svijeća. Razlog se događa u paljenju kontakata na poklopcu grla ili trkača. Da biste utvrdili problem, postoji dovoljno inspekcija nakon uklanjanja poklopca (kontakti su oksidirani ili prekriveni crnim nagarom). Neispravnost čišćenja kontakata je eliminirano. Ako se integritet pokrovite za distributer, treba ga zamijeniti.
Upamtite da se poklopac poklopca, oklopa, ponsa treba čuvati u maksimalnoj čistoći. Naftne mrlje, prljavština, vlaga značajno pogoršavaju kvalitetu iskre.
Visokonaponske žice (eksplozivi, armrankit)
Ako izvršite potpuno testiranje sistema paljenja, bez provjere oklopnih žica koje povezuju poklopac poklopca i svijeća, ne činite. Oni su "nadimak" multimetra, kao i isti željeni rezultat kao i centralna žica (opisana gore). Uz aktivan rad vaze 2109 oklopa, bolje je zamijeniti otprilike jednom godišnje, jer je njihov resurs dizajniran za otprilike takvo razdoblje.
Metently takve detalje - neadekvatno zadovoljstvo. Uzrok u svijeća?
Često razlog za nestanak iskre su sami svijeće. Ako se nisu dugo promijenili, čak i uz visokokvalitetni visokonaponski impuls, varnica će biti slaba ili će nestati. Postoje problemi sa "svježim" svijećima. S jakim obogaćivanjem smjese goriva brzo su prekriveni obilnim slojem čađe, koji je dielektričan, pa smanjuje kvalitetu kontakta između elektroda. U ovom slučaju bi trebao učiniti
Ako je u motoru vašeg automobila (injektor ili karburetor) iskra, to će se truditi ili žele početi da se pokrene. U tome nema ništa iznenađujuće, jer ako nema iskre na jednoj ili više svijeća za paljenje, proces paljenja ne dolazi u cilindrima motora, a gorivo jednostavno leti u ispušnu cijev. U ovom ćemo članku pogledati u glavnim razlozima zašto iskra nestaje. Takođe ćete naučiti koji elementi sistema paljenja moraju biti provjereni s takvim kvarom i kako riješiti problem.
Tipični uzroci iskre
Ovisno o vrsti napajanja, postoji nekoliko faktora, zbog kojeg nema iskre na svijećima paljenja. U većini slučajeva razlozi su sljedeći:
- Ispuštena baterija.
- Oštećenja ili neuspjeh svijeća. Takođe, mogu sipati benzin ili ulje.
- Neispravnosti modula, prekidač ili zavojnica paljenja.
- Loš kontakt ili oštećenje izolacijskog sloja visokonaponskih žica.
- Greška položaja radilice (DPKV).
- Kvarovi u radu Traver.
- Problemi u lanac niskog napona.
- Loš kontakt "Masa".
- Kvarovi u radu ECU (elektronska upravljačka jedinica) motora.
Dijagnostika baterije
Najnevalniji uzrok je ispraznjena baterija. Ako tijekom rotacije ključa u bravi za paljenje Da biste pokrenuli motor, indikatori instrumentnog štita čvrsto, baterija se isprazni. Ponekad se razlog leži u lošim kontaktima na terminalima baterije. Ovi problemi su jednostavno riješeni:
- ako se baterija jednostavno isprazni, morate ga napuniti ili zamijeniti drugu bateriju;
- ako je problem u terminalima, morate pažljivo očistiti od korozije i čvrsto zategnuti (kako biste izbjegli daljnju oksidaciju, preporučuje se primjena grafitnog maziva na kontakte).
Metode za provjeru injekcijskog i rasplinjačkog motora u odsutnosti iskre
Ako nema iskre na motoru, koriste se razne dijagnostičke metode:
- provjerite "masa";
- provjerite koristeći digitalni multimetar (ispitivač);
- koristite poseban tester sa piezoelektrikom.
Provjera "mase" preporučuje se koristiti samo na vozilima sa karburalom. Da biste to učinili, uzmite svijeću i dovedite ga u bilo koji metalni dio motora (blok cilindra je dobro). Druga osoba u kabini treba pokušati pokrenuti motor, provjeravajući ključ u zaključavanju paljenja. Ovako je Schrah odlučan za određenu svijeću.
Bitan! Ova metoda je nepoželjna za upotrebu za provjeru iskru u mašinama za ubrizgavanje, jer koriste skupu električnu opremu, što može uspjeti zbog takve "dijagnostike".
Upotreba multimetra omogućava vam da provjerite same svijeće za paljenje. Načelo dijagnoze nije različit od prve metode, ali vjerojatnost oštećenja ECU motora svodi se na minimum. Provjerite iskru na motoru karburatora omogućava poseban uređaj pod nazivom "Dischangetor". Sa takvim uređajem možete lako odrediti u kojem segmentu problema sa sistemom paljenja automobila nastaju.
Ako iskre nisu u svim cilindrima, krivac može biti kontroler, modul zavojnice / paljenja je ili centralna žica. Prvo trebate provjeriti stanje osigurača. Nakon toga provjerite vezu "mase" i visokonaponske žice.
Ako iskra bude odsutna na zavojnicu, potrebno je provjeriti stanje središnjeg visokonaponske žice. Prisutnost oštećenja izolacijskog sloja, kvarova i drugih nedostataka je neprihvatljiva. U slučaju otkrivanja, ovaj je element podložan zamjeni.
Pored toga, za vrijeme pretraživanja iskre, ne zaboravite provjeriti svjećicu. Ali preporučljivo je učiniti samo nakon što ste pouzdano instalirali da predmeti precizno dolaze na svijeće. Verifikacija se vrši gore spomenuta metoda. Spark bi trebao biti bijela s blago plavkastom nijansom. Ako je iskra, ali slab, provjerite stanje kontakata svijeća. U svakom slučaju, zamjena svijeća je jeftina, tako da neće biti suvišna.
Provjerite zavojnicu paljenja na iskru
Morate povući žicu iz Playmbore-a. Nakon toga žica se mora smanjiti na metalni element i zakretati starter motora. Ako je iskra, distributer paljenja nije uspjelo. Ako nije vidljivo, morate ići da provjerite zavojnicu.
Ako je problem u gumi, morate početi provjeravati iz svojih kontakata. Problemi mogu prouzrokovati oksidaciju, sitnice u izolacijskom sloju ili neispravnosti rotora. Ako primijetite problem s rotorom, mora ga zamijeniti novom stavkom.
Tokom dijagnostike zavojnice paljenja provjerite stanje namotaja. Obično je nedostatak iskre uzrokovan kratkim spojem unutar ovog detalja. Ako nađete ga znakove, savjetujemo vam da kupite novi zavojnicu i instalirate ga na automobil. Također, zavojnica paljenja može oštetiti preopterećenje uzrokovane neispravnim visokim žicama ili svijećom paljenja.
Provjera zavojnice vrši se na sljedeći način:
- automobil bi trebao stajati u sušnoj sobi;
- potrebno je ukloniti prljavštinu iz prekidača paljenja i uklonite je;
- okrenite radilicu motora tako da su kontakti Traver-a u zatvorenom položaju;
- uključite paljenje i smanjite visokonaponski žicu distributera do metalnog dijela motora za 3-7 mm.
Takođe će vas zatražiti da li treba zamijeniti zavojnicu paljenja. Najprikladnija opcija je testiranje zavojnice na posebnoj opremi u radionicama. Ovaj postupak provjerava rad zavojnice u različitim režimima.
Da biste provjerili iskru na svijeću koju trebaju biti ispostavine. Obratite pažnju na stanje kontakata, zeca ili ulja. Svi elementi blata trebaju se ukloniti prije dijagnosticiranja. Ne zaboravite na pravi jaz između elektroda. Ako je otkrivena odstupanje, bočna elektroda je oprezna. Poput zavojnice, svjećica mogu biti kvalitativno provjeravaju samo posebnu opremu.
Nedostatak iskre - provjerite modul za paljenje
Mogući znakovi neuspjeha modula paljenja:
- motorni trojection u praznom hodu;
- pad energije, loša dinamika overkloka.
Ako su žice i svijeće u redu, morate testirati modul za paljenje. Jedna multimetralna sonda povezuju se s priključkom modula, a drugi se povezuje na "masu". Nakon toga pokušavamo pokrenuti motor. Ako se na ekranu instrumenta prikaže vrijednost oko 12V, modul je tačan.
Dijagnoza lančanog niskog napona
Za ovu metodu potrebno je pronaći kontrolnu lampicu od 2-3 vata napon od 12V. Jedna linija lampi se povezuje na kontakt niskog napona vremenske trake, a druga u masu.
Sljedeći korak je zatvoriti kontakte vremena i uključiti paljenje. Ako u krugu niskog napona nema problema, lampica će izlaziti sa zatvorenim kontaktima i opekotinu kada se otvori. Ako otvaranje kontakata ne dovodi do luminezacije lampe, uzrok loma je primarno namotavanje žica zavojnice ili niskonaponske žice.
Ako lampica se neprestano svijetli, bez obzira na položaj kontakata, to ukazuje na takva moguća oštećenja:
- oksidacija kontakata tramblera;
- oštećenja na žici koja povezuje kućište stranice i njenog pokretnog diska;
- oštećenja na žici između poluge i terminala Distortora.
Najčešće je odsustvo iskre uzrokovano neuspjehom svijeća za paljenje, tako da se test preporučuje započeti s ovim dijelom sustava. Ako imate bilo kakve sumnje u performanse modula za paljenje, savjetujemo vam da instalirate dobro dobar element na automobil i pronađite izvor problema što je brže. Ovo će ubrzati potragu za iskre. Kad se visokonaponske žice isključe sa zavojnice ili svijeća, ne zaboravite da ih označite da ne zbunjuju.
Odsustvo iskre na svijećima paljenja jedna je od dvije osnovne greške, najčešće se nalaze na automobilima (drugo -). Nestanak iskre ili slabe iskre na svijećima paljenja ukazuju na probleme u sistemu paljenja. Bilo u visokonaponskim lancima ili niskom. Istovremeno, motor automobila neće početi uopće (hladno i vruće) ili će se pokretati i zaglaviti (ako postoji iskra, ali slab). Razmotrite glavne razloge za rasplinu iskre na motorima karburatora automobila VAZ 2105, 2105, 2108, 2109, 21099 sa kontaktnim i ne-kontaktnim sistemima paljenja.
Prije pretraga za kvarove, potrebno je više odrediti počinitelja raspada iskre i provesti vizualni pregled visokonaponskih žica, zavojnice paljenja i travera. Trolly Skoči središnje oklopne žice iz poklopca za prijevoz, labavo zasađeni priključak ili oksidirani (padajući) terminal na zavojnici paljenja dovest će do nestanka iskre.
Nakon toga uklanjamo središnju visokonaponu, ubacite dobru svijeću u njegov savjet i stavite ga na motor (tako da postoji kontakt sa "masom"). Sve dok asistent ne pokrene starter motora, morate vizualno biti sigurni da nema iskre na svjećicama. Iskre je pojavila - neispravne same, visokonaponske žice ili distributer za paljenje u gumi. Sparks, kao što nije bilo, i ne - problemi s prekidačem, senzorom hodnika, zavojnica za paljenje.
Spark je nestao, razlozi beskontaktnog sistema paljenja
- Odbio zavojnicu paljenja.
Provjerite zavojnicu paljenja. Zavojnica za paljenje obično je testirala otpornost namotaja i izolacijskog otpora pomoću testera. Za zavojnice ispunjene uljem (27.3705) i suho (3122.3707) otpornost je nešto drugačiji. Čitaj više:. U nedostatku posebnog instrumenta za verifikaciju koristimo metodu zamjene - zavojnica, na drugu, svjesno dobro.
Provjera primarnog namotava zavojnice paljenja - Neispravan prekidač.
Provjerio osciloskop. Budući da nije za sve, jeste, koristimo metodu zamjene - umjesto prekidača, znamo svjesno dobro. Moguće je procijeniti performanse prekidača u skladu s očitavanjem voltmetra nakon uključivanja paljenja (vidi).
- Neispravan senzor sala.
Provjereno voltmetrom prema posebnom shemu veze (vidi). Ako voltmetar nije, koristimo metodu zamjene.
- Otvoreni krug niskog napona.
U sistemu kontakta za paljenje, lista greške vodi do nestanka iskre
- Neispravan mehanički prekidač u gumi.
Oksidirano, srušilo ili spalio svoje kontakte. Ne postoje prekidni kontakti.
- Neispravan zavojnica paljenja.
- "Otvori" u niskonaponskom lancu.
Napomene i dodaci
- Da biste brzo pronašli razlog za nestanak iskre na svijećama za paljenje, morate znati princip rada i kontaktnih sistema za paljenje (za više detalja, pogledajte princip sistema za paljenje). Pranje sistema paljenja je u formiranju struje visokog napona u željenom trenutku i hranjen je na svjećica. To se izvodi prekidanjem niskog napona struje u lancu primarnog namotavanja zavojnice paljenja. U beskontaktnom sustavu prekidač prekida prekidač preko signala iz senzora sa hodnikom, u kontaktnoj mehaničkom prekidu s kontaktima, s pogonom iz tetraedrona na osovini trave.
Jedan od najčešćih razloga izazivanja nemogućnosti pokretanja benzinskog motora je banal bez iskre na svijeće za paljenje. Sa takvom slučajnošću, zapaljiva smjesa je upaljena kompresijom taktom bez ičega, kao rezultat - motor odbija raditi. Ovisno o tome koji je sistem automobila opremljen automobilom, određuje se načinom na koji je potrebno djelovati da bi se utvrdio tačan uzrok nepostojanja iskre i mjera za povratak. O ovom problemu ćemo razgovarati detaljnije na motore ubrizgavanja danas. Zanimljivo? Zatim obavezno pročitajte materijal ispod do kraja.
Provjerite ispravljivost Spark
Pretpostavimo da je vaš automobil za ubrizgavanje prestao odgovarati na ključ za paljenje i odbija započeti. Odmah se žale na neispravnost u sistemu paljenja prilično je iracionalan. Prije svega, morate biti sigurni da je to bila iskra koja je nestala, a nešto drugo je slomljeno. Da biste provjerili svijeće za paljenje za prisustvo nježnog "svjetla", možete pribjeći nekoliko postupaka direktno. Možda su najefikasniji i jednostavniji od njih sljedeći:
- Prva metoda je provjeriti iz mase. Da biste ga implementirali, potrebno je isključiti paljenje, odvijte svaku svijeću i, nanošenjem njenog tijela u masu (metalni motor), pokušajte pokrenuti motor;
- Metoda je druga - provjerite koristeći multimetar ili testera na bazi piezoelektričnog elementa. Ova dijagnostička varijanta je prilično slična metodi opisanoj gore, osim što se svijeća primjenjuje ne u masu, već na kontakte testera ili multimetra. Međutim, u ovom slučaju, starter nije potreban za "uvijanje", iskra treba nastati iz samih instrumenata.
Ako se, prema rezultiranju refvartacije označene gore, formiranje iskre na svijeći nije otkriveno, ili postoji iskra, ali slab (neadekvatan, nepristojan, dim), potrebno je identificirati uzrok greške. Ne zaboravite da operacija mašine sa slabo operativnim paljenjem negativno utječe na rad motora i značajno smanjuje svoj operativni period.
Bilješka! Provjera iskre na injektoru izuzetno je odgovoran događaj, jer na takvim automobilima ima vrlo osjetljiva elektronika. S obzirom na ovu karakteristiku, dijagnoza je važno da se pažljivo i što je brže unesete, odnosno bezbrojnog broja čekova i koristeći izuzetno visokokvalitetne testere.
Razlozi za probleme sa iskrenjima
Ako na brizgaru nema iskre, a ne, na primjer, na karburatorima ili zupčaniku, već da bi se utvrdili razlozi za njegovo nestajanje morat će pokušati. To je zbog činjenice da su faktori koji utječu na mreže u sistemima ubrizgavanja malo više i izgledaju više višestruko. Ako sažemo ukupni popis mogućih uzroka problema, potrebno je da ih češće izdvojite sljedeće:
- Svijeća ili svjećica poplavljeni su gorivom - iskra je ili odsutna ili vrlo slaba, same svijeće su mokre;
- Svijeća ili svijeća paljenja nisu uspjela - iskra je potpuno odsutna, nagar na kontaktima je obično crna ili bijela;
- Senzor radilice je neispravan, modul za paljenje, zavojnica za paljenje, prekidač ili guma - ne nedostaje u potpunosti, motor ne podnosi znakove "života", ubrizgavanje ne radi pogrešno;
- Visokonaponske žice nastale su im ili gubitak kontakata - jedna ili dvije svijeće ne rade, ostalo u potpunosti rade;
- Neispravna elektronika za ubrizgavanje (ECU ili žice) - čvor radi pogrešno, nema iskre na svim svijećama;
- Mlaznice ubrizgavače su ometane - nema iskre na svijećima određenih cilindara, ubrizgavanje ne radi pogrešno.
Imajte na umu da se za puna i najtačnija dijagnostika mora se izvršiti nekoliko procedura:
- Prirodno provjerite prisustvo iskre;
- Procijeniti prisustvo gore opisanih simptoma;
- Provjerite odgovarajuće greške na ekranu nadzorne ploče ili na mreži na rasponu;
- Provjerite potencijalno neispravan čvor (demontaža, čišćenje, dijagnostiku multimetra itd.).
Ako, prema ukupnom svim dijagnostičkim postupcima, problem se ne otkriva, najvjerovatnije, žalba na stotinu ne može se izbjeći. U suprotnom, sasvim je prihvatljivo izvesti vlastiti popravak, naravno, u prisustvu zbog dužnih vještina, vještina i alata.
Vratite automobil u "život"
Pa zašto se iskre događa, možda je sve izuzetno jasno. Sada neće biti suvišno razmotriti postupak za povratak. Realnost je da u većini slučajeva da vrati Spark - slučaj je jednostavan, što je samo da biste pažljivo provjerili slomljeni automobil. Da bude tačnije, onda za normalizaciju iskrenja potrebna:
- Prvo, provjerite iskru na gore opisanom injektoru na putu, provjerite je li nestao, a barem indirektno pokušajte odrediti uzrok kvara;
- Nadalje, dovoljno je procijeniti utvrđene okolnosti i djelovati na osnovu njih. Kao model situacije, predlažemo razmotriti rješenje sljedećih problema:
- svijeća mokra, prisutnost i jačina iskre su nevažni, nagar je desno (boja od opeke) - obrišemo dio i zavirimo ih natrag;
- svijeća mokra (ne uvijek) i nagar nije u redu (bijela ili crna) - mi čistimo, suhim artiklom i pokušavamo pokrenuti motor, ako nema rezultata, promijenite svijeće i bavite se problemima u sustavu goriva (čišćenje injektora) Provjera ECU-a itd.);
- svijeća je mokra, iskre su u potpunosti ne, boja Nagara nije važna - pokušavamo promijeniti dio, ako nema rezultata, provjerite sistem za paljenje i operaciju injektora.
