Chevrolet Captiva - Grad Parcatener sa SUV-ovima SUV-a. Čvrsti izgled, povezani pogon na sva četiri točka, prisustvo salona sa sedam kreveta - ovaj automobil ima mnogo prednosti. Njegovo izdanje započelo je 2006. godine, u 2012. godini pojavila se restriklarna verzija. Podrijetlo njega Korejskog, ali kvalitet i stil je američki, koji mu pruža stabilnu potražnju na ruskom tržištu, gdje se veliki džipovi tradicionalno cijene.
Test pogon Chevrolet zarobljen
Najbolji način da provjerite jeste li prikladni za automobil - prođite kroz njega. Svi službeni Chevrolet trgovci nude test test koji će omogućiti budućem vlasniku da odredi kupovinu. Ciljana publika Chevrolet Captiva, prije svega, muškarci. Sav njegov brutalni izgled kaže da je ovo ozbiljan automobil. Stroga tela, bilo šta suvišno u unutrašnjoj dekoraciji, minimum dijelova.
Istovremeno, Capitt je vrlo funkcionalan. Ali, sve, kao što kažu, u slučaju. Rasuti prtljažnik s dodatnim odjeljkom ispod poda omogućuje vam učitavanje čak i malih slona. Velika kutija za rukavice sa tajnim odjeljkom sadrži skup ključeva i gomilu sličnih "sitnica". Želja za minimalizmom u vanjskoj strani ovog automobila došla je do upravljača. On je, naravno, velik, kao u trolejbusu, ali zašto je tako tanki? Grip je nezgodan, ali to se može nadoknaditi za poklopac pjenomnom oblogom.
O značajkama Chevrolet Crossoversa koje možete čitati
Ima bogate tradicije. O kakvoj se promjeni pretrpi, saznajte iz našeg materijala.
Kako se ovo urbana suv vožnja? Potrebno je naviknuti se na njenu dinamiku, to je dvosmisleno. Prva brzina u mehaničkom prijenosu je vrlo kratka i nejasna. Ali, ako je potrebno, iskopavanje automobila "Na trbuhu", dobro je. Mašina u 2000 revolucija je slaba, ne povlači se. Ali nakon 2000., slavina se drastično ima, a ovdje započinje pravi disk. Općenito, u ovom automobilu ili lete ili puzite.
Sveti se džip stabilan, uprkos relativno uskoj poprečnom koverti. Verzija za praćenje post nema nadužni zamah efekat. Nove postavke šasije omogućavaju vam da se jasno pretrpe. Suspenzija je energetski intenzivna, savršeno apsorbira sve izbočene i nepravilnosti puta. Vozač i putnici se osjećaju ugodno. Automobil nema efekat "klatno", na koji su svi glavni SUV skloni kada manevrira sa oštrim prestanima, ovdje se smanjuje na nulu, kroz posebna podešavanja ručica ovjesa.
O van terenskim kvalitetama koje mnogo raspravljate. U džipu koji tvrdi da su dobru propustljivost, oni su poput meda iz crtanog filma o vini-flufju - ili postoji, ili ne. Chevrolet Captiva je tu. Ali, u mnogim aspektima, ovise o moći i naručju motora. Chevrolet, naravno, nije Hummer, ali dobro je. Prema pregledima vlasnika, koji se parkiraju na snežnim sastojcima nije problem, kao i ući u hladnu planinu prljavštine.
Captiva nije previše stabilna. Omjer uzdužne i poprečne udaljenosti između točkova, plus visoki klirens, nemojte joj dopustiti da se kvači na cestu mrtvi zahvat. Uzak je za agresivni stil vožnje. Volan, ponekad ne previše informativan, a to ne dopušta da se u potpunosti opusti za vožnju.
Ali na ovo ponašanje možete se naviknuti na ovo ponašanje, kao i ništa, ali još uvijek je Džip pogona na sve kotače, iako je svjetlosna klasa, trebala bi biti pomalo valjana i promišljena.
Tehničke karakteristike Chevrolet zarobljenika
U Rusiji ovaj automobil dolazi sa tri vrste motora. Većina budžeta -2,4 litra sa 136 konja ispod haube. Neće pružiti lude govornike, ali je prilično pouzdan i praćen. Mali porez postat će ugodan bonus vlasniku PIN-a sa ovom izmjenom motora.
Potrošnja benzina u automobilu sa takvim agregatom, prema inženjerima, generalni motori - osam litara na autoputu, 10-12 sa mješovitim ciklusom u gradu. U stvarnosti, prema recenzijama vlasnika, ispostavilo se više. Urbani ciklus 14-16 litara, staza 11,5 litara / 100 km. Benzinski motor 3 litre Ova varijanta motora pojavila se u ažuriranoj verziji, nakon restalizacije i zamijenila V6 3,2 litre. Postao je snažniji, broj konja porastao je na 249. U isto vrijeme, motor 3 litre postali su ekonomičniji od prethodnika.
Ubrzanje do nježnim stotinjom sada je 8,6 sekundi, što poboljšava dinamičke pokazatelje za 0,2RSecand. Tvrđena potrošnja goriva je 14,3l / 100km - gradski ciklus i 8,3l / 100km - na autoputu. Maksimalna brzina ograničena je na 198 km / h.
Još jedna ozbiljna jedinica - V6 3.2 l / 230l.s. Dostupan je samo u Dorestayling verziji. Ovo je optimalni motor za automobil težak 1770 kilograma. Ovim omjerom mase i momenta, auto se pita na overklokiranje na stotine za 8.8SC. Potpuno pristojan pokazatelj za Wagenik, koji vam omogućava udobno kretanje kroz urbane zastojeve u prometu. Benzinski motor 3.2 jede u gradu od 18 -20 litara. Njegova maksimalna brzina - 198 km / h.
Dizelski motor 2.2 u Chevrolet Captiva s dizelskim motorom ispod haube od 184 KS Ubrzanje do stotine - 9, 6 sekundi. Maksimalna brzina u mogućnosti je razviti - 191km / h.
Apetit ove jedinice je dobar, prema riječima, u gradu, u gradu troši 17-18 litara, na autoputu 14, protiv navedenog proizvođača 14.3 i 8.3 pojedinosti na stotinu, respektivno.
Velika potrošnja goriva, koja se žali na mnoge vlasnike šupljine, osjetljiv je nedostatak. Ali može se ispraviti prenosom automobila na plin. Oni koji kupuju Kitivu ozbiljno će i dugo vremena riješiti problem velike potrošnje goriva ugradnjom HBO-a.
Prijenos
Chevrolet Captiva dolazi sa automatskim i ručnim mjenjačem. Mehanički 6-stepeni mjenjač pruža preuzimanje i gladak potez, na gradskom asfaltu i van terena. Bolje je uzeti automatsku kutiju sa motorom od 3,2 ili 3 litara. Mašina sa motorom 2.4 glup. Dovoljno je za vožnju oko grada svoje dinamike, ali ponekad, ako je potrebno, poboljšano manevriranje, nervira njegovu sporost.
Chevrolet Captive salon (+ fotografija)
Salon u Chevrolet Captivi prostran. Iza kotača s praktičnošću može biti čak i vrlo visok vozač, a strop neće vršiti pritisak na njega na tajmer, zahvaljujući velikoj vjetrobranskom staklu. Putnici koji sjede odostraga, ne počivaju u koljenima na naslonu prednjih sjedala. Isti putnici drugog reda ne moraju prikazati profesionalne ronioce, sjedeći u salonu.
Veliki otvaranje vrata omogućava vam ulazak u automobil bez izrade složene televizije. Za pogodnost korištenja prostora u kabini pružaju se različite funkcije transformacije sjedala. Razgradnja i u podu i proporcije stražnjeg reda 60/40 preuzet će se u automobil i ormar i bicikl. Grijane prednje fotelje i lumbalna podrška za vozačevo sjedalo (ne u svim konfiguracijama), osigurat će udobnost vožnje. A u modifikacijama od sedam kreveta stražnji red stolica može se ukloniti i ili preklopiti u omjeru 50/50.
Postoji vrlo kvalitetna unutrašnja obloge. Naši sugrađani vole kritizirati Amerikance za jeftinu plastiku. Kao, on će pokucati na to - rijetko, pogodit ćete - boli. Nije jasno, naravno, zašto mnogi vlasnici automobila provode eksperimente s takvim trivijalnim materijalima kao unutrašnju prekrivanje kabine ... Ali, došli su sa svojim zvjezdanim satovima! Plastični Chevrolet zarobljeni je vrlo mekan, izgleda prelijepo i estetski, ne zveckuje i ne gripe na izbočine. Materijali za završnu obradu sjedala u skladu su s visokim standardima kvalitete. Unutrašnjost tkanine (u jeftinijim verzijama) ne blijedi, ne obriše, dobro je kemijsko čišćenje. Kožni i ekolosni listovi koriste se za presvlačenje u skupljim opremi. Oni se ne protežu i ne brišu.
Jedini minus je nedostatak perforacije, u vrućem vremenu za sjedenje u takvim stolicama nije previše ugodno. Salon budžetskih verzija dizajniran je za pet osoba, ali tri zdrava odrasla muškaraca u stražnjoj strani bit će blisko. Prilično je namijenjen djeci. Ali ovdje postoji problem - tri autosjedačka mjesta zaredom, također je teško staviti, radije nekoliko autosjedalica i booster. Sedmidat će koštati više kao novog. Manje je uobičajeno. Morat ćete pričekati prilikom naručivanja novog automobila i pretražite prilikom kupovine korištenog.
Chevrolet kontinent i cijene
Svi biraju automobil za sebe. Na osnovu ovog principa, inženjeri General Motors objavili su puno raznolikosti Chevrolet Captiva. LS.
Najjednostavnija oprema je LS, već uključuje osnovne elemente udobnosti, bez kojih je nemoguće predstaviti moderan automobil. Sigurnost i stabilnost automobila na cesti pružaju ABS i sistem protiv testiranja, kao i ESP opremljen podsustavom (TSA), koji stabilizira prikolicu tokom vožnje. Bočni, prednji i čak stropni zračni jastuci pružili su pad visoke lopte na testovima sudara. Za udobnost vozača i prednjih putnika nalazi se grijana sjedala. Klima uređaj, CD uređaj, 6 zvučnika sa podrškom za MP3 player također su uključeni u ovaj paket. Legura 17-inčne felne također se isporučuju u bazi podataka.
LT paket potpuno ponavlja LS, a dopunjuje se tempomat, podesivim stupcem upravljača, senzorom kiše, magle i unutrašnjeg retroma zadnjeg prikaza s elektrohromnim premazom. Salon u ovoj verziji u kombinaciji, od tkanine sa kožnim elementima. Koža je također pozvala upravljač i "suknju" ručice mjenjača. LT PLUS Postavka iz Chevrolet Captiva izgrađena je na principu Matryoshki - svaka naredna ponavlja prethodnu, ali, još malo. U LT Plus je dodao diskove većeg promjera nego u LS, postoji otvor, a električni pogon podešavanja sjedala pogona. Salon se salon trese crnom kožom. Retrovizori za stražnji pogled opremljeni su električnim i grijanim.
I, na kraju, topovoy oprema - LTZ. Uključuje sve najbolje iz prethodnih, a takve ugodne sitnice dodane su kao krovne šine, bočne naočale. Diskovi su ponovo rezigrali jedan inčni, a broj zvučnika porastao je na 8.
Opcije Chevrolet Kaptiva
Opcije u Chevrolet Captivi su puno korisnih i ugodnih opcija. Vrijedno je razgovarati o najpopularnijim. Farkop je u bilo kojoj konfiguraciji, što vam omogućava da kontakt kao traktor koristite i nosite čamce, kod kuće na točkovima i drugim prikolicama. Pneumatski amortizeri ne dozvoljavaju automobil čak ni sa preopterećenim prtljažnikom. Stanite, oni, u skladu s tim, samo odostraga. Opremljen senzorima nivoa automobila.
Prednji amortizeri su jednostavni, ne-pneumatski, sa senzorima nivoa i podešavanje tvrdoće. Popravak suspenzije u Chevroletu je skupo zadovoljstvo. Ali nije joj tako lako razbiti, uprkos biciklima o nepouzdanosti pneumatike. Na urednom vlasniku problema sa njim se ne pojavljuje. I ljubitelji da se odveze sa puta trebaju biti kupovine nive ili uaza, jer je greška više poput urbanog provodnika. Ručna kočnica je neobična za one koji nisu putovali u Amerikanac. Ovo je samo dugme na nadzornoj ploči. Kontrola audio sistema i tempomat je na upravljaču, poput većine džipa Chevrolet.
Otvorite čaša stražnjih vrata omogućava vam bacanje u prtljažnik, na primjer, nije prevelik, na primjer, kutija s alatima bez otvaranja glavnih vrata. Ovo je relevantno ako je prtljažni prostor već temeljito učitan. U kabini se nalazi rasuti pretinac za male stvari koje se mogu koristiti za hlađenje pića. Dobra funkcija koju mnogi vlasnici neće znati za kraj korištenja automobila do novog vlasnika, a neće pitati kako je ta stvar uključena. Općenito, čitanje tehničkog vodiča za automobil vrlo je zahvalno zanimanje. Zahvaljujući tome, možete se upoznati sa svim opcijama (i ima ih puno) u Chevrolet Captivi.
Da li vrijedi odabrati Chevrolet Kippet s kilometražom
Naravno, sjedeći u novom, posebno pod vama, napravljen automobil je uvijek ugodniji. Ali čak i prekrivanje. Na kraju krajeva, minimalna cijena za najpoznatije "automobil počinje sa položaja 950000 rubalja. Najskuplja oprema prelazi šipku u dva miliona. Pa je li to vrijedno za takav novac? Možda da. Ovo je pouzdan automobil, sa dobrim unutrašnjom opremom i, prema pregledima većine vlasnika, u prvim godinama rada, to se praktično ne prekida. Moramo samo promijeniti potrošni materijal i tada proći planirano.
Istovremeno, ostavići samo za prag salona, \u200b\u200bbilo koja mašina je jeftinija. Tako da se svi uloženi fondovi neće moći vratiti. Prodajem komad teško, a kupci često kucaju cijenu. U osnovi, takav pad dolazi do skupih održavanja korištenog Chevrolet Captiva, a čak i zbog njegovog dobrog apetita. Ostatak automobila je vrlo vrijedan. U drugom stanju, ovaj džip je dostupan.
Minimalna cijena za automobil 2007, u Moskvi, gdje se tradicionalno najniže cijene za automobile koriste, počinje od 450.000 rubalja. Postati drugi ili treći kupac PIN-a, možete dobiti bogatiju sobu za cijenu novog, "praznog" automobila. Ali istovremeno možete dobiti gomilu "čireva", što ćemo reći u nastavku.
Nego "bolestan" chevrolet zarobljeni
Skuplje za liječenje suspenzije. Pneumatični su, dijelovi su skupi, njihova instalacija je tehnološki složen proces. Budući da je Captiva još uvijek džip, tada mnogi vlasnici pokušavaju olujati na njemu. Bolje je da to ne učinite, to će biti više. Katalizator je još jedna glavobolja vlasnika ovog modela Chevrolet. Prilikom kupovine rabljenog automobila vrijedi postići bodovanje na inspekciji na usluzi kako ne bi pali u skupi popravak.
Zamjena regala stabilizatora javlja se za 30.000 - 50.000 kilometara. Neprijatno, ali to se radi pod garancijom. Preostali problemi ne nose takvu veliku prirodu. Ovo, uglavnom različite "propuste" električara - greške, nepravilni algoritmi rada koji su dobro tretirali majstori u ovlaštenim uslugama.
Izlaz
Najčešće kupci ovog SUV-a i koristili su i novi, plaše troškove održavanja. Ali sa urednim i pažljivim operacijom, automobil se rijetko razbija, pouzdan je. Inače, veći problemi Captiva neće stvoriti, zaustavljajući njegov izbor na Chevrolet Captivi, vlasnik će dobiti dobar automobil za porodičnu i putne izlete, koji će se organski uklopiti u urbani protok.
Chevrolet Captiva - Grad Partcatenik sa svim postavkama pune suv i veliki popis prednosti, koji uključuje salon sa sedam boravka povezan pogonom na sva četiri točka i čvrstim vanjskim pogonom. Serijska proizvodnja automobila započela je 2006. godine, a u 2012. puštena je restolirana verzija. Uprkos korejskom porijeklu, kvaliteta i stil Chevrolet Captiva američki je partner, koji mu je pružio veliku potražnju na ruskom tržištu.
Tehničke karakteristike Chevrolet Captiva 2008
Ruski trgovci nude američki Partakekik sa tri motora. Većina budžeta je 2,4-litarski agregat kapaciteta 136 konjskih snaga. Motor je prilično zamka i pouzdan, ali nije vrijedan nevjerovatnog govornika iz nje. Dodatni plus motor 2,4 litre u Chevrolet Captiva 2008 je mali porez na moć.
Proglašeni Generalni motori Potrošnja goriva ove električne jedinice je 10-12 litara u kombiniranom ciklusu i 8 litara na autoputu. U praksi sudeći po recenzijama o Chevrolet Captivi 2.4 (2008), potrošnja goriva je značajno veća: u urbanoj umetnosti - oko 14-16 litara, na autoputu - 11,5 litara.
Tro-litarski motor pojavio se nakon restalizacije parcifera, koji je došao za zamjenu V6 od 3,2 litara. Kapacitet motora povećan je na 249 konjskih snaga, ali u isto vrijeme se poboljšava efikasnost u odnosu na prethodniku. Dinamični pokazatelji kao rezultat poboljšani su za 0,2 sekunde - do 100 km / h Chevrolet Captiva 2008 može se overclocketirati za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na marki 198 km / h, potrošnja goriva na autoputu je 8,3 litre, u gradu - 14,3 litre.
Vrhunska verzija motora je 3,2-litarska V6 od 230 konjskih snaga i vaganje 1770 kilograma instaliranih na dorestayling verziji Chevrolet Captiva 2008. Dinamika ubrzanja automobila sa tako motorom nije loša - 8,8 sekundi. Za urbani dirigent, takav je pokazatelj prilično dobar i omogućava vam da se krećete oko ulica sa udobnošću. Potrošnja goriva u urbanom značajku je 18-20 litara, maksimalna brzina ograničena je na 198 km / h.
Dizelski motor predstavlja 2,2-litarski agregat kapaciteta 184 konjskih snaga. Do 100 km / h, automobil se može overclocked u 9,6 sekundi, maksimalna brzina je ograničena na marki od 191 km / h. Potrošnja goriva u urbanom značajku iznosi 17-18 litara, na autoputu - 14 litara. Potrošnja proizvođača smatra manje: 14,3 litre - u gradu i 8,3 litre - na autoputu.
Vlasnici Chevrolet Captiva 2008 u odgovorima se žale na visoku potrošnju goriva i njegova razlika s pokazateljima koje je proizvođač proglasio proizvođač. Međutim, problem se rješava postavljanjem HBO parcelarike.
Prijenos
Chevrolet Captiva nudi se mehaničkim i automatskim mjenjačem. Mehanički mjenjač sa šest brzina pruža gladak potez i preuzimanje prilikom premještanja na bilo koje zapise. Automatski mjenjač postavljen je u set sa 3 litre motora i 3,2 litre. Automatski mjenjač sa 2,4-litarskim motorom nije najbolji tandem: Neko se usporava, dinamika motora dovoljno je da manevrira u urbanoj umjetnosti, međutim, vlasnici Chevrolet Captiva proslave suvišne sporosti.
Unutrašnjost
Chevrolet Captiva 2008 ima prostrani i prostrani interijer. Vozačko mjesto pruža udobno i ugodno slijetanje, velika količina slobodnog prostora ostaje iznad glave. Putnici drugog reda su dovoljno prostora za slijetanje i plasman.
Sjedala u kabini opremljena su širokim spektrom postavki: stražnji red može se saviti u proporcijama 60/40, što povećava jačinu prtljažnog prostora i omogućava prenošenje velikih opterećenja. Dodatna udobnost osiguravaju funkcije grijanja sjedala i podršku za lumbalni odjel. U verzijama Chevrolet Captiva 2008 sa rasporedom sa sedam kreveta salona, \u200b\u200bstražnji red stolica može biti u omjeru 50/50.
Parcatter se može pohvaliti visokokvalitetnom unutrašnjom oblogom. Jedini nedostatak nekih vlasnika smatraju odsustvo paprike sjedala, što nije posebno udobno u toploj sezoni. U proračunskim konfiguracijama, raspored kabine je pet sjedala, ali stražnji red sjedala izračunava se samo na dva odrasla putnika ili troje djece. Slobodni prostor je dovoljan za smještaj dvoje dječjeg autosjedalica i booster. Modifikacija sa izgledom od sedam kreveta nešto je skuplje i manje uobičajeno.
Paket
Chevrolet Captiva 2008 proizveden je u nekoliko konfiguracija, karakteriziranih paketima opreme, tehničkih karakteristika i, u skladu s tim, troškovi. Razmotrite ih detaljnije u nastavku.
Modifikacija LS.
OSICAL LS Oprema opremljena je ABS anti-kliznim sustavom, što osigurava stabilnost i sigurnost automobila, ESP i TSA sistema koji su odgovorni za stabilizaciju partnera za vožnju. Visoka ocjena prema rezultatima CAPTIVA 2008 testova sudara primljenim prednjim i bočnim zračnim jastucima. Prednja sjedala opremljena su funkcijama grijanja. Paket dodatne opreme uključuje CD uređaj, audio sistem sa šest zvučnika i podršci MP3, klima uređaji i 17-inčni aluminijumske felne.
TS oprema
Ova izmjena je gotovo identična verziji LS-a, ali dodatno je opremljena mogućnošću podešavanja upravljačkog stupca, tempomat, senzore za kišu, svjetla za maglu, retrovizor zadnjeg prikaza s elektrohromnim premazom. Chevrolet Captiva 2008 salon tapeta u ovoj konfiguraciji, tkivo sa kožnim umetcima. Kožna je takođe kožna završna obrada kotača i ručica mjenjača.
Točkovi u LT verziji su nešto više nego u LS, nalazi se otvor na krovu i pogonu vozačke fotelje. Unutrašnji ukras izrađen je u crnim nijansama. Retrovizori zadnje prikaze su grijani i električni.
Top oprema LTZ.
Modifikacija LTZ opremljena je na sličan način, poput prethodnih. Kao dodatne opcije nude se krovne šine, bočni Windows toniranje, audio sistem sa osam zvučnika i 19-inčnih kotača.
Opcije Chevrolet Captiva
Bilo koji paket Chevrolet Captiva (2018) opremljen je pričvršćivanjem koji vam omogućuje vuče vozila ili prevozi brodovi, prikolice i kuće na točkovima. Garantujte glatko i meko kretanje na neravnim pjesmama, uključujući i sa preopterećenim automobilom. Ugrađeni amortizeri samo na stražnjoj osovini i opremljeni su senzorima nivoa.
Instalirani su zajednički amortizeri s postavki krutosti i senzori nivoa. Privjesak za privjesak Chevrolet Captiva 2018 koštat će vlasnike u velikom iznosu, ali cijeli čvor se odlikuje pouzdanošću i velikim radnom resursom.
Ručna kočnica je standardna za američke automobile, međutim, bit će pomalo neplaćeni za ruske automobiliste, jer ga predstavlja uobičajeni ključ na nadzornu ploču. Elementi tempomatskog i audio sistema nalaze se na upravljaču, koji je korporativna linija svih Chevrolet SUV-ova.
Vrata prtljažnog prostora opremljena su namotanom staklom, zahvaljujući kojoj možete baciti mali predmet u prtljažnik bez otvaranja sama vrata. Unutrašnjost je opremljena malim odvajanjem za male stvari, koje ima funkciju rashladne napitke. Mnogi entuzijasti automobila o ovoj karakteristici Chevrolet Captiva 2008 ne znaju i ne predstavljaju kako je funkcija uključena.
Trebam li nabaviti Chevrolet Captiva s kilometražom?
Minimalni trošak osnovne konfiguracije Chevrolet Captiva 2008 iznosi 950 hiljada rubalja, što je vrlo skupo za neke entuzijaste automobila. Vrhunska modifikacija koštat će više od dva miliona rubalja. Chevrolet Parkkarter ima visoku pouzdanost i sigurnost, odličnu unutrašnju opremu i praktično ne propada u prvim godinama rada, sudeći po uvjeravanju vlasnika. Jedino što je potrebno je redovito mijenjati potrošnog materijala i proći planirane tehničke inspekcije.
Prodajte rabljenu verziju Chevrolet Captiva da biste ga prodali teško zbog snažnog spuštanja troškova nakon rada. To je zbog skupo održavanja korištenih automobila i visoke potrošnje goriva. S obzirom na to, troškovi korištene verzije Chevrolet Captiva značajno je niži od novog modela.
Minimalni trošak Chevrolet Captiva 2008 na drugom tržištu automobila iznosi 450 hiljada rubalja. Na sekundarnom tržištu možete kupiti vrhunskog paketa Captiva po cijeni niži od troškova nove osnovne verzije od službenih dilera.
Često susretne greške
U slučaju Chevrolet Captiva, suspenzija je najskuplji element održavanja i popravka. Njegov pneumatski dizajn, trošak rezervnih dijelova su previsoki, proces instalacije je naporan i složen. Još jedna slaba tačka ovog modela je katalizator, pa kada kupujete automobil preporučljivo je sprovesti cijelu dijagnostičku inspekciju kako bi se izbjeglo kvarove i skupe popravke u budućnosti.
Radni resurs stabilizatora stabilizatora iznosi 30-50 hiljada kilometara. Njihova zamjena može se izvršiti pod garancijom u službenom automobilskom servisu. Ostatak problema i kvarova nisu toliko velika i zabrinjava uglavnom kratke spojeve električara povezanih sa pogrešnim radnoj algoritamima i greškama. Svi su eliminirani u ovlaštenim uslugama iskusnim majstorima i stručnjacima.
Glavne prednosti Captiva.
- Izvorna, moderna i atraktivna vanjska strana.
- Visokokvalitetni materijali koji se koriste za završetak kabine.
- Gamma Snažni motori, od kojih jedna je 2,4-litarna benzinska jedinica kapaciteta 160 konjskih snaga i overkloking dinamike od 10 sekundi.
- Sigurnosni sistem predstavljen prednjim i bočnim jastucima, posebne zavjese i tri posteljine stražnjeg i prednje sjedala.
- Prtljažnik velikog obima s mogućnošću njegovog povećanja zbog dodavanja obrnutosti sjedala. To vam omogućuje prevoz tereta velikih dimenzija.
- Izgled automobila salona Seimstile: dva sjedala - prednji, ostali pet - straga.
- Kompaktne dimenzije karoserije. Captiva uništava stereotip koji svi SUV moraju biti ogromni i teški. Auto silueta brza i dinamična.
- Automatski ili mehanički prijenos sa glatkim hodom i mekim prebacivanjem.
- Informativni i prikladan ugrađeni računar, značajno olakšava i pojednostavljenje upravljanja automobilom.
Sažetak
Glavni nedostatak Chevroleta Captiva, odbojnih kupaca, troškovi su usluge. Međutim, sa nadležnim operacijom i desnim vožnjom u stilu, parkoteli se prekida izuzetno rijetko. Nijedan posebni problemi Chevrolet Captiva ne stvaraju svom vlasniku i odličan je automobil za putovanja sa čitavom porodicom i u gradskoj osobinu i u prirodi. Pouzdanost, sigurnost i pristupačni trošak oba novih i korištenih modela čine SUV jedan od najpopularnijih i traženijih automobila.
| Motor | 2.4 Mt. | 2.4 AT. | 2,2 mt dizel | 2.2 u dizel | 3.0 at. |
|---|---|---|---|---|---|
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Radni volumen, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Maksimalna snaga, kW @ RPM / min. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Maksimalna snaga, HP [Zaštićen e-poštom] RPM. | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| MASIMALNI TORQUE N * m @ RPM. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transimisia | |||||
| Pogonska jedinica | Pun | Pun | Pun | Pun | Pun |
| Vrsta prenosa | MT6. | AT6. | MT6. | AT6. | AT6. |
| Suspenzija | |||||
| Prednji (Nezavisno, proljeće, macpherson) | + | + | + | + | + |
| Stražnji (Automatsko podešavanje nivoa) | + | + | + | + | + |
| Torkemose | |||||
| Prednji (prezrećen diskovima) | + | + | + | + | + |
| Straga (ventilacija diska) | + | + | + | + | + |
| Vanjske dimenzije | |||||
| Dužina, mm. | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Širina, mm. | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Visina, mm. | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Baza kotača, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Unutrašnje dimenzije | |||||
| Širina, mm. | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Dužina, mm. | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Prostor za stopala prednji / stražnji, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Prostor za ramena ispred / straga, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Prostor za prednji dio / straga, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Zapremina prtljažnika, l (presavijena sjedala) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Maksimalna težina 5/7 sjedala, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Rezervoar za gorivo, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dinamika | |||||
| Maksimalna brzina, km / h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sa | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Potrošnja goriva, grad, l / 100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Potrošnja goriva, zapis, l / 100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Potrošnja goriva, mješoviti, l / 100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Pregled video zapisa
Povratne informacije kupca.
Zhukov Alexander:
Želim da izrazim zahvalnost Mikheev Vyacheslavu, radeći u ATC-u, Moskva. "U decembru 2013. godine ...
Želim izraziti svoju zahvalnost u Mikheev Vyacheslavu, radeći u ATC-u, Moskva. U decembru 2013. došli smo kupiti novi automobil. Roditelji za 60 i ljudi u ovom dobu su konzervativni, ali Vyacheslav nam je ponudio Chevrolet Cobalt, oslikan sve Prednosti ovog modela i pridružili su nam da kupimo automobil. U onome što smo mu vrlo zahvalni. Pa, i roditelji kupovine su takođe zadovoljni.
S poštovanjem, porodica Zhukova.
Povratne informacije kupca.
Anton Anhin:
Zdravo! Prvi put sam kupio automobil u tvom salonu. Ostao je vrlo zadovoljan i automobil i rad upravljanja ...
Zdravo! Prvi put sam kupio automobil u tvom salonu. Ostao je vrlo zadovoljan automobilom i radom menadžera. Posebno je želio dodijeliti Ruslan D. Sva objašnjenja u razumljivom, bez provrta i nametanja. Ocjena 5+. Prijatelji su već preporučili ovaj automobil za prodaju.
Povratne informacije kupca.
Generalova svetlana:
Već uzimamo drugi automobil u gradu. Otišli smo sa mojim suprugom samo da pogledamo Mokku, ali nakon komunikacije s Aleksejem Rokhamachevom shvatio je da se ne vrijedi mučiti. Alexey Manager rekao je vrlo jasno, pozvan nas na testni pogon, nisu nametnuo dodatne opcije, bilo je jako lijepo komunicirati s takvim zaposlenim. Sretno u vašoj kompaniji i Aleksej je nužno nagrada. Hvala ti.
Povratne informacije kupca.
Hop Alexander:
Dali su Antaru u svom salonu. Jedan dan je došao i otišao zahvaljujući na brzom radu u večernjim satima ...
Dali su Antaru u svom salonu. U jednom danu sam stigao i uveče sam otišao zahvaljujući na brzom radu našem menadžeru Kuheninu Ivanu.
Povratne informacije kupca.
Rabići Sergej:
Hvala puno! Zaista mi se svidjelo koliko brzo i efikasno popravljam automobil. Održavanje ...
Hvala puno! Zaista mi se svidjelo koliko brzo i efikasno popravljam automobil. Usluga za 5+ posebnih zahvaljujući menadžeru Oleg. I još jedan ugodan bonus - mašina je vratila čistu i salon sjaju. Momci su sjajni!
Povratne informacije kupca.
Minerekov Sergej Gennadevich:
Želim izraziti zahvalnost i zahvalnost osoblju Mehaničkog odjela za efikasnost ...
Želim da izrazim zahvalnost i zahvalnost osoblju Mehaničkog odjela za efikasnost i kvalitetu popravka automobila. Pažljivi i oprezni stav prema kupcima i njihovim problemima uvijek će biti razlog za kontaktiranje vašeg tehničkog centra.
Povratne informacije kupca.
Elena Averin:
Želim da izrazim zahvalnost timu Opel Service Centra "Auto Center City" na ulici. Ant ...
Želim da izrazim zahvalnost timu Opel Service Centra "Auto Center City" na ulici. Antonova-Ovsienko za koordinirani i kvalitetni rad tokom implementacije do-3.
Povratne informacije kupca.
Yuri Viktorovich:
Ušao sam u vaš salon apsolutno slučajno, kako kažu nasumično! Maltsev menadžer Nikolay sa zadovoljstvom ...
Ušao sam u vaš salon apsolutno slučajno, kako kažu nasumično! Menadžer Maltsev Nikolaja rado mi je rekao o svemu, a u svakom odvojeno automobilu. Na kraju smo se zaustavili u Opelu Antaru! Danas je na dan mog rođenja mogla voziti u svom automobilu! Hvala vam puno !!
Povratne informacije kupca.
Eduard Zanin:
Veliko zahvaljujući vašem prodajnom centru, a posebno master-aktorom Kuznetsov Konstantinu. Ne po ...
Veliko zahvaljujući vašem prodajnom centru, a posebno master-aktorom Kuznetsov Konstantinu. Nije prvi put da vam se sviđam popravkom i nešto držim, a ja dođem do njegove smjene. Uvijek brzo uzimajte automobile, sve se radi u popravcima visokog kvaliteta i zavojnice. Hvala ti!
Povratne informacije kupca.
Aleksandar Kostyuchenko:
Postalo je dobra tradicija, slavići posjet centru grada 1905. malim komentarom. Ovo ...
Postalo je dobra tradicija, slavići posjet centru grada 1905. malim komentarom. Danas sam ujutro stigao u 9-15, lično u Aleksandar Golubev. Sreo sam se sa osmijehom i pažnjom. Uzgredno je pitao o problemima koji nastaju, odmah izdati dokumente i uzeli automobil.
Odlučio sam promatrati ponašanje onih koji služe. Otpor se nije zadovoljio. Opisani za sigurnosne mjere i Aleksandar pristojno pozvan u te zonu.
Učitelj je bio i Aleksandar. Bogatlish tim, sa pametnim očima odmah je nadahnulo povjerenje. Ne toliko za kontrolu koliko sam doveo da prisustvujem svim operacijama na-2. Master Tolkovo je odgovorila na pitanja, dao savjete za održavanje. Alexander Golubev je došao u tehniku. Odmah sam shvatio tu kontrolu za to-2, na odgovarajućem nivou! Oko 2,5 sata su završene sve operacije. Dobio sam potpuno zadovoljstvo iz održavanja automobila. Pozdraviti se za sljedeću stvar, kao znak zahvalnosti, čvrsto uzdrmao gospodara Sasha i Aleksandra Golubeva.
Lijepo je napisati dobre komentare i sami je bilo apsolutno ništa učiniti za veliki račun.
A. Kostyuchenko, 2. marta 2014.
Povratne informacije kupca.
Voitenko oksana:
Pozdrav, želim izraziti svoju zahvalnost, menadžer prodaje Opel Mezentseva Denis Z ...
Pozdrav, želim izraziti zahvalnost, direktor prodaje Opel Mezentsev Denis za dobru uslugu i savjetovanje
Povratne informacije kupca.
Kapascin Oleg:
Kada kupujete automobil, komunikacija vašeg zaposlenika bila je na visokom nivou. Kompetentno i jasno odgovori ...
Kada kupujete automobil, komunikacija vašeg zaposlenika bila je na visokom nivou. Kompetentno je odgovorio na pitanja koja su me pitala, pokupila sam prvu Merivu, ali tada sam osuđen u Astru, a ona je zapravo učinila ono što želim. Zahvalan sam menadžeru prodajnog odjela Rokmachev Aleksej.
Povratne informacije kupca.
Litvinenko Alexey:
Želim povući ogroman menadžer bebirancije Gurevich Aleksandar koji radi u auto centru "mo ...
Želim izvući ogromni menadžer bebirancije Gurevich Aleksandar koji radi u autoput Moskvi na autoputu Kashirskoye !!! Ovo je vrlo pažljiv, pristojan, profesionalni zaposlenik koji se odnosi na njegov rad sa dušom. To je obaveštenje, sudjelovanje i empatija koju nisam morao nigdje upoznati !!! Način na koji sam kupio Chevrolet koji putuje automobilom Super !!!
Povratne informacije kupca.
Gabur Ilya:
Vaš salon je izabrao samo zbog onoga što je bilo na zalihama bio automobil koji mi je bio potreban - o ...
Vaš salon je izabrao samo zbog činjenice da je to bio tačno automobil koji mi je bio potreban - Opel Astra GTC 1,4 mt u crnom, našao je opciju koja mi je potrebna na vašoj web lokaciji, što mi je potrebno pretragu. U poređenju sa Skoda Octavijom. Izbor je pao na GTC, ne žalim zbog ničega. Usluga je vrlo dostojna, sasvim sve što brzo napravi i odmah izdaje moj automobil. Menadžer Danilevskog Yaroslava bio je zadovoljan, sve što su obećali - sve je bilo ispunjeno. Uspjeh u prodaji, nastavite sa dobrim radom.
Povratne informacije kupca.
Belyaeva Natalia Dmitrievna:
Dobar dan! 27.04.2013. Stekao smo Chevrolet Aveo sa suprugom. U izboru automobila, mi smo vrlo ...
Dobar dan! 27.04.2013. Stekao smo Chevrolet Aveo sa suprugom. U izboru automobila, stolarski menadžer Dmitrij nam je puno pomogao. Vrlo pažljiv, reagiran, kvalificirani specijalista! Odmah je jasno da Dmitrij voli svoj rad. Postoji dobar utisak o posjeti kabini Autocentre City m. "Ul.1905GODA" Hvala. Sretno svima!
Postoje četiri konfiguracije Captiva: LS, LT, LT PLUS i LTZ. Osnovna verzija uključuje: 17-inčne alu felne, frontno sjedišta grijanje, klima uređaj, audio sistem sa radio prijemnim prijemnom, CD / MP3 player, 6 zvučnika i kontrola audio sistema na upravljaču. U konfiguraciji LT - podesivi stupac za nagib i odlazak, tempomat, kožni servo upravljač i ručica PPP, svjetla za maglu, senzor za kišu, unutarnji ogledalo s električnim presvlakama, kombinovano presvlaka za sjedala (tkanina / koža ). Pored navedenog elektrolyua, farovi, 18-inčnih točkova, sklopivi vanjski retrovizori, grijani i repetitori, kožnu tapaciranje sjedala, električni pogon za vožnju električnim pogonom, električni pogon. U gornjoj konfiguraciji LTZ, 19-inčni aluminijski felne, krovne šine, toniranje bočnih naočala su iza i zadnje prozore, audio sistem sa 8 zvučnika. Doplata Captiva može biti opremljena dodatnim stolicama koje automobil okreću od 5-samse do 7-sjedala.
U početku je prodata Chevrolet Captiva sa dvije varijante benzinskih motora: 2,4-litarskih četvorocilindričnih DOHC-a (136 ks, 220 Nm / 2200 o / min) i 3,2-litarski alonitec V6 (230 ks, 297 Nm / 3200 o / min). Nakon nadogradnje iz 2011. godine, novi 3-litarski električni uređaj uzeo je 3,2-litarski motor kapaciteta 258 KS. (Od 2013. - 249 KS). Do 167 "konja" povećali su snagu 2,4-litarskog motora, koji je opremljen sistemom promjene faze distribucije plina, a obrtni moment je podignut sa 220 Nm do 230 Nm, iako se prebacio na zonu viših revolucija . Takođe se pojavio dizelski motor 2,2 l kapaciteta 184 KS. i maksimalni obrtni moment od 400 Nm, koji može udovoljiti vlasniku male potrošnje goriva (6,6 litara na 100 km).
Prednji privjesak Chevrolet Captiva Nezavisna, tip McPherson. Stražnji dio je polu-ovisan u konfiguraciji LS-a i nezavisnom višestrukom odjeljku - u Lt. Tijekom globalnog ažuriranja modela nadograđeni su neki čvorovi ovjesa, posebno, amortizeri s drugim karakteristikama, instalirani su novi vibracijski i tihi blokovi. Sve je to učinilo kapitalno ponašanje uravnoteženije i poboljšalo rukovanje. Pogon na sva četiri točka automatski se povezuje pomoću spojnice s više pražnjenja. Sistemi za pomoć vozače prilikom podizanja i prilikom spuštanja olakšavamo vožnju u teškim situacijama. Ponekad, ponekad u karakteristikama traženog odobrenja za putanje, 200 mm zapravo pokazuje stvarne 160-180 mm stvarne, što nije dovoljno za pravi SUV, ali dovoljno je za najobičnije situacije.
Automobil je opremljen čeličnim okvirom i ima zone sa programiranim deformacijom koja apsorbira energiju štrajka. Pored toga, ažurirana Captiva opremljena je ABS sistemom s elektroničkom raspodjelom EBV-a kočnog kočnog kočenja, ESC dinamički sistem stabilizacije, hidrauličkim pojačalom HBA, sustava za kontrolu pokreta na DCS Scretcent i aktivni sistem ARP automobila. Oprema za osoblje uključuje šest zračnih jastuka - dva frontalna i dvije strane, namijenjena zaštiti vozača i suvozača, a pored toga - dvije sigurnosne zavjese za zaštitu od strane bočnog udara i putnika drugog reda sjedala. A također i sigurnosni pojasevi u tri točke sa zatezačima i pričvršćivanju dječjih stolica.
Već se samo pojavljuju na tržištu, Chevrolet Captiva odmah "očarava" mjesto u kategoriji "mnogi automobil za prihvatljiv novac." Međutim, vrijeme je učinilo vlastitu prilagodbe - u vrijeme krize, mala lokalizacija stvorila je probleme sa cijenama. I to je uprkos činjenici da je Captiva odlična opcija "Zlatna sredina", posebno nakon modernizacije - prostrane, ekonomične, udobne automobile sa odličnom opremom. Međutim, zahvaljujući najtežeg zasluženijim, automobil je dobro predstavljen na sekundarnom tržištu.
5 DV. Suv
Istorija Chevrolet Captiva / Chevrolet zarobljeni
2006. godine, linija dostupnih GM modela pridružila se relativno jeftinom Captiva SUV-u, što je zabrinutost dovela u Evropu iz Koreje. Premijera se odvijala na Genevi Motor show. Ovoga puta kompanija nije predstavila ogroman i težak američki džip i kompaktni automobil SUV klase (sportsko komunalno vozilo) ili, govoreći narodnim jezikom, parkoatu. Od italijanskog Captiva prevodi kao "zatvorenik".
Izgled se pokazalo prilično hrabrom. Groč za hlađenje hladnjaka Velika ikona Chevroleta. Izvorno smještena magla daje automobilu specifičan šarm. Stražnji dio vrlo skladno uklapa se u cjelokupni izgled: dvije izduvne cijevi, prekrasna stražnja svjetla - ispada vrlo cijelu sliku.
Salon vlada osjećaj pažljivo osmišljenog funkcionalnosti. Ništa ne suvišno, ali sve što je - do mjesta i izgleda sjajno. U ukrasu je korištena samo visokokvalitetna plastika. Indikatori nadzorne ploče jednostavni su za čitanje, svi kontrolni tasteri pri ruci, a cilj "ispod drveta" i "aluminijum" (u skupinoj verziji) izgleda visoko kvalitetno i prikladno. Unutra s udobnošću mogu primiti do sedam putnika. Osnovna verzija dizajnirana je za pet osoba. Sjedala su podesive u svim vrstama aviona. Volan se može podesiti i u visinu i ugao nagiba. Na njemu se vrši audio kontrolna ploča, kao i u neku opremu, takođe kontrolni upravljački kontrolni upravljački sistem.
Količina prtljažnika je prilično impresivna, a ako je preklopila stražnja sjedala, površina korisnog prostora se povećava dva puta. Stražnje sjedalo može se previti dijelovima (u omjeru 60/40). Sklopivanje svih suvozačkih sjedala, jačinu teretnog prostora povećat će se na 1565 litara. Usput, radi praktičnosti preuzimanja u Captivi, možete zasebno otvoriti čašu stražnjih vrata. U skladišnoj kabini, mali procvat je providan rukavica, koji se takođe hladi. U džepovima ulaznim vratima, pored mjesta za mapu, na primjer, su okrugle niče, za litarske boce vode.
U osnovnom paketu Chevrolet Captiva uključuje 6 zračnih jastuka, tečaj dinamički sistem stabilizacije (ESP), alu felne 17, električni automobil, klima uređaj, CD / mp3 sa mogućnošću kontrole radio kaseta na upravljaču. Postoje verzije Captiva sa tempomatskom kontrolom, svjetlima za maglu, grijana sjedala, ugrađeni računar, kožni saloni i 18-inčni lijepi diskovi.
Automobil se nudi sa tri vrste motora: dva benzina i jedan dizel. Dizel jedinica sa zapreminom od 2,0 l / 150 ks A modifikacija pogona na prednje kotače Captiva u Rusiji neće se prodavati. Tako ćete morati birati između opcija pogona na sve kotače sa dva benzinska motora (2,4 L / 136 KS i V6 3,2 l / 230.c.). Menjač za odabir iz: Mehanički i 5-stepeni automatski.
V-Šest "Šest" dobro je povlačenje sa Captiva 1770 kilograma, zajedno sa 5-stepenim automatskim mjenjačem ubrzava automobil do 100 km / h u manje od 9 s.
U uobičajenom načinu rada na prednjeg kotača, a samo kad pogonski točkovi počinju kliznuti, elektronika povezuje zadnji točkovi na koje se može prenijeti do 50% obrtnog momenta po potrebi. Nema brava i spuštanja na Captivi. Ako je potrebno, moguće je omogućiti pomoć pomoći (ovaj sustav umjetno podcjenjuje brzinu automobila tokom silaska, usporavajući motor i točkove tako da mašina ne rasporedi nagib preko padine). Potpuno neovisna ovjesa Captiva (ispred - McPherson, stražnji - višedimenzionalni) bez ikakvih problema se ne bave nepravilnostima puta.
Ažurirani model Captiva predstavio je auto emisijski u Parizu u oktobru 2010. godine. Kompaktni SUV primljen kao dio Restyling ažurirane eksterijer, poboljšane unutrašnjost i nove motore. Automobil je takođe postao sigurniji.
Prednji dio automobila bio je značajno transformiran, postao je više i agresivniji. To doprinosi slomljenom prednjem braniku. Oko žuri novom oštrim linijama haube. Radijatorska rešetka, poput dorestayling verzije, podijeljena je u dva dijela. Tek sada nisu uski traci, a prava borba preuzela je s ruba kapuljača, kroz cijeli branik do plastične suknje. Optika glave su vidljivo nadograđena. Veliki pravokutni farovi lagane lagane. Snažna magla, uokvirena hromom, nalaze se u posebnom ravninu integriranom u branik. Smješten na prednjim krilima izlaza, dajte automobilu dinamičan izgled. Straga su promijenili samo fenjere. Stražnja optika dobila je moderan transparentan slučaj u kojem se nalaze raznobojne signalne svjetla. Captiva 2011 također je primio zavoje ugrađene u ogledala na LED-ovima, novim bojama boju za tijelo i svježi dizajn kotača od legure kotača.
Ni najmanje programeri pažnje nisu platili unutrašnjost ažuriranog crossovera. Na bolje se sjedala promijenila, imaju dobru bočnu podršku. Takođe je promenio centralni deo torpeda, postao je moderniji. Tečni kristalni prikaz, koji se emituje navigacija i slika sa kamere zadnjeg prikaza, jer je nemoguće uklopiti u ukupni koncept središnje ploče. Zamjenska mehanička ručna kočnica došla je modernijim električnim. Stoga su dizajneri oslobodili prostor za višenamjenski okvir za rukavice između prednjih stolica. Dizajneri su koristili elemente drugih Chevrolet modela, kao što su plava svjetla i obloga za alatnu traku, što glatko prelazi u prednja vrata. Captiva se nudi u dizajnu od 5 ili 7 sjedala, a sami su redovi sjedala dogovoreni kao u kinu. U standardnoj konfiguraciji svih automobila nalazi se kompletan električni automobil, uključujući električna pogonska ogledala, kiša i senzore za kišu i mnoge druge sustave koji pomažu vozaču koji vozi automobil. Količina prtljažnika je 769 litara, može se transformirati preklopivanjem drugog reda sjedala u 1577 litara.
Ravnatelj motora za Chevrolet Captiva radikalno se mijenja. Motori su u potpunosti nadograđeni, snaga se povećala. Klijenti nude 4 nova EVRO-5 standardni motor, koji se serijski kombiniraju sa 6-stepenim "mehanikom". Po želji se nudi i 6-stepeni "automatski". Osnovni je ECOTEC benzinski motor, koji ima 2,4 l za rad, opremljen je modernim VVT sistemom, što osigurava prilagođavanje faza distribucije plina. Moć ovog motora je 167 litara, a potrošnja goriva je 8,9 l / 100 kada se koristi ručni mjenjač. Ubrzanje je na pasošu izvijestilo stotine od 10,5 sekundi. Najmoćniji motor je 3-litarski V6. Direktno ubrizgavanje goriva i fleksibilno upravljanje ventilom omogućavaju vam razvoj snage 258 KS U stanju je overklokirati Captivu na stotine od 8,6 sekundi. Maksimalna brzina 198 km / h, potrošnja goriva 10,7 l / 100 km u miješanom ciklusu.
Nova turbodizela od 2,2 litre prikazana su u dvije izmjene: za 163 i 184 KS Motori imaju turbo-punjač s promjenjivom geometrijom, intermedijarnom hladnjakom i sistemu "zajedničkog šina". Za razliku od dilera prethodne generacije, novi motori imaju smanjenu omjer kompresije. Zbog toga je snaga novog Chevrolet Captiva postala veća, a nivo emisije CO2 je manji. S dizelskim motorom kapaciteta 163 litara. Tehničke karakteristike Chevrolet Captiva su sljedeće: ubrzanje za 9,9 sekundi do 100 kilometara na sat od mjesta, maksimalna brzina je 189 km / h. Sa dizelom, od kojih je kapacitet 184 L.SIL, Chevrolet Captiva ubrzava do 100 km / h za 9,4 sekunde, maksimalna brzina je 200 km / h. Za obje verzije potrošnja goriva je 6,4 l / 100 kilometara.
Novi automobil opremljen je i sa sistemom punog pogona. Aktivni sistem punog pogona upravlja spajanjem stražnjih točkova kroz elektronički kontroliranu spojnu. Raspodjela obrtnog momenta preko osi neprestano se podešava u automatskom režimu i može se donijeti u omjer 50:50. U normalnim uvjetima, 100% obrtni moment prenosi se na prednje točkove. Potpuni pogonski sustav je u potpunosti integriran sa sustavom kočnice protiv blokiranja i dinamičkim sustavom stabilizacije kako bi se osigurala maksimalna kontroližba ponašanja automobila.
Ažurirana šasija Chevrolet Captiva povećava dinamičnu kvalitetu automobila, poboljšava kretanje na strmim zavojima, smanjuje kolut i povećava karakteristike pokreta u cjelini. Captiva Osnovna oprema uključuje sisteme koji pružaju aktivnu sigurnost na visokom nivou. Automobil je opremljen ESC-om (dinamički sistem stabilizacije), TCS (sustav protiv testiranja) i bas (kočioni sustav).
Šest zračnih jastuka (strana, prednja i naduvavanja za zaštitu stražnjih putnika) dio su pasivnog sigurnosnog sustava. Na prednjim sjedištima postoje dijagonalni sigurnosni pojasevi sa zatezačem i ograničenjem napetosti sile. Bočna sjedala drugog reda opremljena su ISOFIX pričvršćivačima koji vam omogućavaju brzu i pouzdano instaliranje dječjih stolica.
U 2013. godini ažurirani Chevrolet Captiva zvanično je zastupljen u Ženevi Autoriju. Kao i prije, restolirani crossover proizvodi se i u pet sjedala i pogubljenju sa sedmospratnom. Eksterijer se malo promijenila. Ažurirali smo rešetku radijatora, primio je crnu staničnu sanduku, hromirajući ivice duž ivica i dodatni bar u sredini. Manja promjena pretrpjela je oblik prednjeg branika, svjetla za maglu su se promijenila. Nove prednje svjetlo je stekle obožavalo oblik. Na prednjim krilima pojavili su se mali prorezi. Iz automobila je također dobio novi branik, ažurirani dizajn reflektora, a okrugle mlaznice izduvnog sustava ustupile su mjesto hromiranim pravokutnim dizajnerskim cijevima. Stražnja svjetla su blago uvećana i opremljena LED-ovima.
Postoji nekoliko promjena u salonu. Instrumentski štit malo se promijenio, u odnosu na posljednju generaciju, sada postoje dvije različite vage s ugodnim plavim pozadinskim osvjetljenjem. Između njih je mali prikaz, koji prikazuje temperaturu motora, tlak ulja i još nekoliko pokazatelja u stvarnom vremenu. Volan je promijenio obrazac i primio dodatna prilagođavanja pomoću sistema automobila. Pored dizajna u kabini, ergonomija se značajno poboljšala. Iz unutrašnje strane, automobil je počeo izgledati mnogo skuplje. U unutrašnjoj uređenju primijenjeni su bolji elementi plastike i tkiva. Gornji paket nabavljen je ažuriranom kožnom unutrašnjošću s novim bojama, na prednjoj ploči pojavili su se novi prekrivnici i još nekoliko manjih inovacija.
Mogućnosti transformacije kabine zaslužuju poseban razgovor. Razvija se i u bilo kojoj kombinaciji. U prethodnoj verziji Captiva nije bilo takvih funkcija. Čak i verzija crossovera sa trećim rasponom sjedala omogućava vam da napravite gladak poda za utovar bez demontaže trećeg reda. U bilo kojem trenutku postoje mjesta koja su vam potrebna, odnosno možete nositi željeni broj putnika i dobiti odličan prostor za teret. U potpuno transformiranom stanju, automobil nudi gotovo hiljadu litara korisne količine. U standardnom utjelovu, jačina prtljažnog prostora je 477 litara.
Pod haubom ruske verzije crossover-a, izbor tri predstavnika ažurirane linije motora. Dva benzinska agregata, uključujući četverocilindrični motor s radnom zapreminom od 2,4 litre i kapaciteta 167 konjskih snaga. Snažniji šestocilindrični motor ima radnu zapreminu od 3,0 litara. Snaga 249 konjskih snaga.
Prvi motor je u stanju overklokto crossover na stotinu kilometara na sat za 10,3 sekunde, a trošak od 12,2 litara prosječno će. Uz ovaj motor možete odabrati 6-stupanj mehaničkog prijenosa ili 6-stepeni automatskog automobila. Sa vodećim motorom, automobil će postati brži - samo 8,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja će se povećati na 15,5 litara od sto kilometara. Samo automatski se može koristiti kao mjenjač.
Treći u vladaru je dizel, koji razvija 184 konjske snage po količini od 2,2 litre. Ubrzanje na crossoveru sa takvim motorom iznosi 9,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja goriva od 8,5 litara stotinu kilometara u uvjetima grada. Uz ovaj motor možete odabrati i mehanički i automatski mjenjač.
Pogon na sva četiri točka nudi se za sva vozila automobila, ali uprkos tome da se pomakne od asfalta vrlo pažljivo. Činjenica je da u pragovima zona, čišćenje puta ne prelazi 170 mm, a ispod odbojaka postoji još manje prostora.
Zabrinutost nudi dvije glavne konfiguracije: LS i LT. Postoje i posebne verzije LT Plus i LTZ. U osnovnoj verziji je dobro opremljen svim prednjim frontovima: aluminijumske felne za 17 inča, kompletan set zračnih jastuka za vozača i suvozača, abs, sistem stabilnosti kursa, kočno sjedala, grijana prednja sjedala, Brendirani audio sistem sa kontrolom upravljača. Vrhunski bivi nude grijana stražnja sjedala, dvokliznu kontrolu klime, pokretanje motora pomoću gumba, Multimedijski MyLink sistem koji podržava glasovnu kontrolu, kao i 18 inčnih diskova.
Sigurnost u ovom automobilu posvetila je posebnu pažnju. Osnova tijela pojavila se izdržljiv čelični okvir, opremljen posebnim zonama programirajuće deformacijske i krutosti pojačala u strukturama vrata koje bi trebale biti zaštićene bočnim udarcima. Salon automobila u osnovnoj konfiguraciji bio je opremljen sa dva prednja zračna jastuka, tri posteljice sa zatezačima, aktivnim naslonima za glavu prednje sjedala, kao i pričvršćivanje za dječje stolice. Bit će instalirana skuplje opreme, kao i dodatne opcije, zavjese i bočni zračni jastuci.
