GTR, GTS, GTC dešifriranje. Šta je GT i šta jede? Što označava GT na automobilu

Koncept Gran Turismo prvi put se pojavio prije izuma automobila. U Engleskoj, u XVII-XVII veku, dugoročni putopis za različite gradove i zemlje Evrope praktikovali su pripadnike boganih porodica. Takvo je putovanje igralo važnu ulogu u procesu dobivanja obrazovanja sa mladima, a zvala se Grand Tour. Krajnja točka putovanja bila je Rim. Zbog prilično niskih brzina kretanja, takva putovanja trajala su nekoliko godina, a u skladu s tim, luksuz i udobnost prate bogatih i utjecajnih braća i sestara tokom cijelog puta. Kada su u 20. stoljeću, brzo, skupi automobili, termin GT (Gran Turismo), nisu samo pronašli, već su zamijenili i pristojno mjesto u automobilskoj industriji kako bi zamijenili posade kaiševa. Danas Gran Turismo, na par. Skraćenica GT-a, upoznat je sa svima i svima. Prevedeno iz talijanskog Gran Turismo znači "dugokružno putovanje". Međutim, u naše vrijeme GT je klasa automobila, više od fraze na talijanskom jeziku.
GT Skraćenice u naslovu su najmoćniji, brzini i komforijski proizvođači automobila. Tradicionalno, GT indeks prima dva ili četvorosjedni sportovi sa prednjim ili srednjim rasporedom, kao i pogonom na zadnjim kotačima. Takvi su automobili dizajnirani za dobre puteve i dugim daljinama, dugačka putovanja, pored toga, Gran Turismo Class Machiness se samouvjereno osjeća na stazi velike brzine. Osnivači moderne GT klase tradicionalno se smatraju automobilskim kompanijama poput Alfa Romeo, Ferrari i Lancia. Automobili sa natpisom jedne od tih kompanija, češće od ostalih, bili su djelo klase Gran Turismo. Svijetla potvrda ovog - Lancia Aurelia B20 GT 1951. To je iz kojih je automobil, među prvim, dodijeljen popularnom GT klasu. U 50-ima prošlog stoljeća prvi put su se pojavili takmičenja u klasu Gran Turismo. Nakon duge pauze, utrke GT-a nastavlja se na kraju devedesetih. Tada su modeli prisustvovali legendarni, poput Ferrari F40 i McLaren F1.

Tradicionalno, moderno automobilsko tržište razlikuju nekoliko glavnih vrsta GT automobila. Istovremeno, većina njih je poznata mnogim običnim nalozima, jer se ovi indeksi često mogu naći u ime modernih automobila.

Indeks GTI (od talijanskog "Gran Turismo Iniezione") - znači da je automobil opremljen ubrizgavanjem, prvi put se takav indeks pojavio na Maserati 3500 GTI 1961. Međutim, prvi automobil GTI tipa, koji je proizveden serijski, postao je Volkswagen Golf GTI 1975. GTE ili GT / E je njemački analog o GTI indeksu. Automobil ovog tipa bio je prvi utjelovljen u tijelu njemačkog Opel Manta GT / E. Indeks GTO, koji u originalnim zvucima poput Gran Turismo Omologato, označava: "Automobil je dozvoljen u trkama", i.e. Automatski pogodan za tehničke specifikacije za sudjelovanje u utrkama GT klasa. GTO Tip automobila je rasprostranjen od proizvođača automobila poput Ferrarija i Mitsubishija. Zauzvrat, lagana klasa automobila GT će imati GTA indeks (od talijanskog Gran Turismo Alleggerita) u svom imenu. A GTAM je skraćenica modificiranog laganog GT Class Clas-a. Skraćenica GTV (Gran Turismo Veloce) koristi se za označavanje prisilnih GT automobila. Živo primer takvog automobila je Alfa Romeo GTV6 - model proizveden od 1980. do 1986., sa 2,5 litarskim motorom radni kapacitet i maksimalnu brzinu od 205 km / h.

Gotovo svaka moderna eminentna automobilska kompanija ima u svom rasponu automobila Cars GT ili prateći tip GTI, GTA, GTV i druge. Na primjer, Aston Martin do GT klase uključuje modele sa natpisnim pločicama: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 i Aston Martin V12 povučeni. Također, automobili sa njemačkim korijenima prezentiraju se u GT segmentu, posebno: BMW serije 6, MERCEDES SL, Mercedes SLR McLaren, kao i Porsche 928. Praktično čitav asortiman luksuznih sportova Maserati je automobili klase Gran Turismo: Maserati Granturismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-Series, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XK, Jaguar XK, Lexus SC i Mitsubishi GTO komplementira porodicu sa glasnim imenom Gran Turismo.

Danas Gran Turismo grade automobila nije samo prelaz do svijeta velikih brzina i sportskih pjesama, već i u svijet luksuza, udobnosti i općeg poštovanja.

Automobilski akronimi (skraćenice) dugo koriste svjetski proizvođači. Većina autokonstracena uzima dva ili tri slova, kombinuje se međusobno i pretvori u dodatna imena svojih modela - na primjer, brz, MX-5, MKX. Vrlo često ove skraćenice idu nakon izvornog imena stroja, što potencijalnim kupcima daje dodatne savjete u konfiguraciji automobila.

Gotovo svaki proizvođač, iz Acura do VW, ima svoj skup slova koja razlikuju specifičan raspon modela od ostatka proizvodne linije. Zanimljivo je shvatiti šta se zapravo skriva prema poznatim i poznatim skraćenicama.

1. Acura.

Da biste naglasili značajke svakog raspona modela, Acura koristi dovoljno složene skupove znakova, koje se mogu shvatiti tek nakon završetka diploma. Razmislite o glavnim akronima koji se koriste u polovini modela proizvođača:

NSX.: Novi, sport, eksperimentalni.
SH-AWD.: Podržava agresivnu vožnju.
P-AWS.: Prijenos pogona na sve kotače.
TMU + IPU.: Inteligentna upravljačka jedinica i ojačani motor.

2. Alpha Romeo

Povratak Alfa Romeo u Sjedinjenim Državama primijećen je izgledom dodatnih slova u blizini poluge mjenjača mjenjača. Pisma D, N. i SVEDOK JOVANOVIĆ - ODGOVOR: Označite određene parametre obrtnog momenta i zatražite upravljački program kojim se brzina može računati ako se pritisne papučica akceleratora dok se ne zaustavi.

3. BMW

Njemački proizvođač automobila ima čudan trend - navedite imena svojim mašinama, najmanje što odgovara tehničkim parametrima. Skraćenice - nema izuzeća. Na primjer, često u dekodičnom akronima možete pronaći "kupe sa četiri vrata" ili "Sedan". Stoga, niko ne gleda simbole koji BMW stavlja nakon imena svog modela, kao na savjetlju. Ali BMW su izuzeci:

Sav.: Sportsko auto.
Vanos.: Od njemačke "varijable nocEnwellensteueruerung" (optimalan rad bregastog vratila).
Skraćenica BMW Jednostavno je: " motorna biljka Bavarska» .

4. Cadillac.

Uprkos činjenici da je Kadillac marketinški odjel postavio simbol "V" u CTS-V modelima, zapravo ne znači "brzinu". Ikona je uvedena da bi se odredio orijentacija američkog proizvođača automobila koji će koristiti u rasponu modela V8 i V16 motora. Skraćenice CTS-a i DTS-a uključene su u međunarodnu klasifikaciju kao definiranje klase automobila.

CTS.: Catera Touring Sedan.
DTS.: Deville Touring Sedan.
V.: Motori V8 i V16.

5. Chevrolet

Chevrolet je dovoljno koristio dovoljno kratica za klasifikaciju njihovog poznatog kupea Camaro. U novom modelu ZL1 1 1 korištena je skraćena kratica koja, nažalost, ne prikazuje nikakve specifične tehničke karakteristike stroja. U liniji simbola kompanija ima samo tri skraćenice koje imaju jasno dekodiranje.

LS.: Luksuzni sport.
Rs.: Rally Sport.
Ss.: Super sport.

6. Dodge.

Izdge proizvodna linija ima nekoliko već univerzalnih kratica koje ukazuju na sport, I.E. Karakteristike vozila velike brzine. Na primjer, ikona R / T prvi je uvedena 1967. godine na CoroNet modelu. Skraćenica SRT označava još veću moć motora od r / t, a brojevi 392 su kubični inči motora.

R / T.: Vožnja puta.
SRT.: Brza vožnja cestama.
392 : Kubični inči 6,4-litarski V8.

7. Ferrari.

Ferrari je stvorio čitav sistem akronim za označavanje karakteristika svog modela F1. Hibridni Kers sistem instaliran na Laferrari prvi je bio predstavljen na trkama u 2008. godini. Pismo "T" unijelo je liniju simbola kompanije da odredi sistem turbo-punjenja u Kaliforniji i GTC4 Lusso Convertibles, a simbol 312T je oznaka mjenjača za prijenos.

T.: Turbo-punjenje.
M.: Modifikator.
Kers.: Sistem akumulacije kinetičkog energije u vrijeme kočenja automobila.

8. Fiat.

Riječ "Fiat" se obično smatra jednostavnim imenom poznatog proizvođača. U stvari, to je jednostavna skraćenica koja ukazuje na: Fabrica Italiana Automobili Torino I slobodno prevodi kao "italijansku automobilsku tvornicu, Torino".

9. Ford

Ford ima niz posebnih ikoničkih rezova, od kojih se većina koristi samo za visoke performanse, poput Mustang i GT Supercar. Ali čak i jednostavni i budžetski modeli poput fokusa i Bika izgledaju čvrsto kad nakon imena postoje takvi znakovi poput, RS, SVT itd.

Sho: Brzo paljenje.
SVT.: Poluautomatski sklop.
St.: Sportske tehnologije.
Rs.: Rally Sport.

10. GMC.

1909. godine General Motors kupili su proizvodnju kompanije za motorna vozila i preimetovali na njega Podjela GM kamiona i trenera . Kasnije se naziv svedeno na GMC. I na kraju cijeli svijet poznaje proizvođača kamiona visoke klase, SUVS i Crossovers baš kao i GM.

11. Honda.

Smanjenje dvije, jedna od najprepoznatljivijih kratica automobilskog svijeta danas, može se naći u pozadini najboljih modela Honde, posebno Civic. Smanjenje modifikatora SI i Type R pokazuju da je auto brzina prilično visoka i ima visok obrtni moment motora. Honda često koristi takve skraćenice kao VTEC i brate.

Si: Sport ubrizgava (brzo ubrizgavanje).
Tip R.: Type tip.
VTEC.: Varijabilni vremenski ventil sa sinhronizacijom i elektronskim upravljanjem.

12. Infiniti.

U 2010. godini Japanska zabrinutost postavila je IPL simbol na modelu G37. To je značilo da automobil ima snage motora 348 KS Nakon svih automobila, bez obzira na raspon modela, počeo je biti opremljen punim pogonom, infinitina ikona pojavila se u liniji beskonačnog kratica "X" . Ostale acronimi nisu se popeli na automobile Infinity.

13. Jaguar.

Jaguar je prišao korištenju automobilskih skraćenica sa čisto američkim mirisom. Kompanija je počela koristiti simbole koji je standardno pokazao indikatore velike brzine za raspon modela, čije karakteristike snage značajno inferiorne vrijednosti simbola. Acronim Svr se pojavio na modelu Jaguar F-Type u 2016. nakon što ga je koristio Range Rover za klasificiranje svog automobila.

SVR: Specijalna trkačka vozila (specijalni način vožnje).
SVO: Specijalna sklop automobila.

14. Lamborghini.

Skraćenica Lamborghini Sv. Pojavio se nakon debi 1972. već kultni model Miura. Od tada, kratica koja znači "super brzo" koristi se na modelima Diabloa, Murcielago, Aventador. Ovo su najpopularniji i najčešće korišteni simboli u svim modelima italijanske zabrinutosti.

15. Lexus.

Lexus koristi samo jedno slovo za klasifikaciju svojih automobila, to " F. - Flagship "modeli. Koristite druge simbole, japanska zabrinutost smatra gubljenjem vremena. Automobil ili mora biti prvi, ili ne bi trebao biti uopće.

16. Mercedes-Benz

Često se AMG pisma pojavljuju u Mercedesovim modelima, ali malo ljudi zna šta to zaista znači. To je samo skraćenica za tri slova imena osnivača kompanije i grada.

AMG - Werner Aurrecht, Erhard Melcher i grad Grofasp.

17. Nissan.

Legendarni sportski automobil GT-R, Nissan Nismo je zapravo skraćenica. Debitoran model 1984. godine, pod simbolima GT-R. skrivanje Gran Turismo Racer. , dosta.

18. Porsche.

Među sportskim modelima Porsche s i turbo-paušalni modeli, akronim se najčešće nalazi. GTS. . Ovaj simbol je označen Grand Turismo Sport I ne nosi nikakve dodatne informacije.

19. Subaru.

Skraćenice WRX i STI prisustvovali su svim modelima Subaru u određenom nizu simbola. Od 2010. godine, akronimi su počeli određivati \u200b\u200bodređenu vrstu automobila, ali čitav pravac proizvodnje.

Wrx.: Globalni reli eksperiment ili svetski skup.
STI: Subaru Tecnica International.

20. VW.

Sporovi da simboli pokazuju GTI Na kapuljaču za golf R, prestao je nedavno. Stručnjaci su identificirali da je ovo tehnička oznaka dvoritarnog motora s turbo-punjenjem, koja je Volkswagen instaliran na svom modelu. Skraćenica TSI ili TDI - Ovo su parametri konfiguracije motora, ne više. U principu, niko ne očekuje upotrebu simbola da ne za svoju namjenu iz pragmatične njemačke brige.

Golf GTI proizvodi se od 1976. godine. Ali njegova priča je započela nekoliko godina prije puštanja. Grupa zaposlenih u zabrinutosti - entuzijasti, težeći poboljšanju dinamike Volkswagen automobila, potajno je počela raditi na posebnom projektu "Sport Golf" 1974. godine. Anton Konrad bio je odgovoran za ovaj projekat (u to vrijeme - šef odjela sa novinarima sa štampom) i inženjer Alphonse Lönaberg.

Alphonse Lönavenberg instaliran na 1,6-litarskim golf motorom s dva komorna Weber Carburetor, proveo je sportski sustav ispušnih plinova i smanjio čišćenje puta. Naravno, pod takvim uvjetima, udobnost vozača i putnika u autu pala je gotovo na nulu. Freshing na ovom automobilu na Volkswagen Car u era-mantu, Lövenberg je zatražio da se zalaže iza šefa kotača Odjel za istraživanje Ernst. "Pifili su zarestali gotovo isti kao sportski ispuh moje djece", sjeća se Lövenberg. I danas, nakon 30 godina, ta sjećanja uzrokovana je Ernst smijehom. "Ništa dobro! "- Takva rečenica napravila je automobil Phile. Činilo se da je projekt osuđen na neuspjeh. "Trebali smo promijeniti strategiju", rekao je Konrad 2011.

Za referencu: šta znači GTI?

GTI - Grand Turismo injekcija, GTI - u početku eksperimentalna modifikacija za golf. Bilo je namijenjeno "Granturizmo, injektorom". Zatim su u udaljenim 70-ima motori bili uglavnom karburetor. Injektor je bio revolucionarno rješenje, a svakako je bio ponos svojih kreatora i koštalo je ukraćivati \u200b\u200bpismo i. Tijelo sportskog automobila Volkswagen GTI, koji takođe ne ostavlja istinske poznavatelje ravnodušne.

Da biste to učinili, 1974. pozvao je glavu dizajnerskog biroa i šefa Golf projekta Herman Gablisel, poglavlje testa testnog testnog testa Herberta Schustera, šef odjela za enterijer Yurgen Adler, Horasta-Dieter Schvitlinski iz Marketing i Alphonse Lövenberg odjel. Konrad je dao sebi izvještaj da je "razgovor o projektu povući za zid preduzeća". A najprikladnije mjesto za to bio je njegov stan ...

"Pa, naravno! - Neko će reći. - Istorija, nastavljena, kao i obično, za pivo i njemačke kobasice! ". "U stvari, moja žena je pekla tortu", rekao je Conrad.

Projekt "Sport Golf" počeo je da dobiva jasnije karakteristike. Okupljeni prvi put formulisao je jasan cilj: Trebao bi biti sportski, udoban, pogodan za svakodnevni rad automobila, a ne zastrašujući trkački automobil. U početku je trebalo pustiti probnu grupu od 5000 primjeraka.

Kao osnova GTI-a, uzet je golf baznog modela s dva vrata, čija je šasija prilagođena povećanoj masi motora. HERBERT Schuster se prisjeća: "Prednji ovjes je dobio stabilizator, sportske proširene kočione čeljusti i ventilirane kočione diskove. Uputili smo se na 20 milimetara proljeća, a odgovarajući amortizeri smalirali su golf kako bi pružili buduću stabilnost GTI-a, posebno u kritičnom rasponu i učinilo ga ugodnijim brzinama. " GTI sportska sjedala pružala je poznatu kompaniju Recaro, a sportski upravljač dobio je od nedavno objavljenog "relativnog" - Scirocco Ts.

Izgled

GTI GTI Run

Proizvedene su različite izmjene: Cabrio, Edidion 30 (u čast 30. godišnjice GTI) izdanje 35 (D čast od 35-godišnjice). Ali ovo je tema za poseban članak.

GTI nije samo voziti

Sada GTI nije samo 3 slova, a ne samo automobil. A ovo je cjelovit kult koji kombinira ljude širom svijeta. U pravilu, vlasnici automobila drže dvorca od vlasnika običnih GTI-a, stvarajući odvojene GTI klubove.

Općenito, kažu (i vlasnici GTI-a to potvrđuju) da su vlasnici GTI-a vrlo sebični ljudi i vrlo su revnosno za njihove automobile, posebno ne vole davati nekome svom automobilu, iako se mogu razumjeti - oni koji se mogu razumjeti - oni koji se mogu razumjeti želite ih eliminirati. Štaviše, postoji čak i takva stvar kao ....

Crispin Porter + Bogusky agencija posebno je stvorila VW Fast Talisman, "Monster u crnom", nešto prosječno između Pokemona, ljudi u crnom i van-crnom demonu.

Fantastično stvorenje pokazuje oblike brzog formata u zaslonu valjka na promotivnoj lokaciji, izvodi talisman od prahšalica (valjci), a također zadovoljava djecu (igračke)

Pogledajte valjak u kojem se prikazuje kako se VW brzo budi u većini sebičnih karakteristika vlasnika GTI

GTI ne postaje, rođeni su.

GTI poput drugog automobila, kombinira vlasnike automobila na tuningu, već stojeći iz protoka automobila. Pored kompleta za tijelo, neki vlasnici mijenjaju sistem problema, pokrenute, "Chip" motore na gotovo 300 KS

Neki vlasnici običnih golfičara troše znatne količine tako da je njihov automobil također izgledao kao ovaj grad "automobil". Ali, po pravilu, osim unutrašnjosti i vanjštine značajno promijenite nešto teško.

Na "slatkom" - Moj omiljeni oglas Volkswagen Golf Gti

Lično volim ovaj automobil ... bit ću rado čitati i vašim povratnim informacijama o ovoj vrućim sjecki!

Ako a Svidjela vam se naša web stranica ili ovu stranicu, a zatim pritisnite jedan od gumba za društvene mreže u nastavku. Dakle, dijelite informacije o ovoj stranici sa svojim prijateljima i imat ćete sve zajedničke interese i one za fascinantnu komunikaciju!

GT Skraćenice u naslovu su najmoćniji, brzini i komforijski proizvođači automobila. Tradicionalno, GT indeks prima dva ili četvorosjedni sportovi sa prednjim ili srednjim rasporedom, kao i pogonom na zadnjim kotačima. Takvi su automobili dizajnirani za dobre puteve i dugim daljinama, dugačka putovanja, pored toga, Gran Turismo Class Machiness se samouvjereno osjeća na stazi velike brzine. Osnivači moderne GT klase tradicionalno se smatraju automobilskim kompanijama poput Alfa Romeo, Ferrari i Lancia. Automobili sa natpisom jedne od tih kompanija, češće od ostalih, bili su djelo klase Gran Turismo. Svijetla potvrda ovog - Lancia Aurelia B20 GT 1951. To je iz kojih je automobil, među prvim, dodijeljen popularnom GT klasu. U 50-ima prošlog stoljeća prvi put su se pojavili takmičenja u klasu Gran Turismo. Nakon duge pauze, utrke GT-a nastavlja se na kraju devedesetih. Tada su modeli prisustvovali legendarni, poput Ferrari F40 i McLaren F1.

Danas se takmičenja GT klase s pravom smatraju ne samo jednom od najspektakularnijih, već i skupih vrsta automobilskih sportova. Za usporedbu, FIA GT Championship se vrši uglavnom na istim trkačkim stazama kao formula 1. GT-automobil može se naći i na utrkama u velikim udaljenostima, a u trkama u trčanju "na snazi \u200b\u200bautomobila". Autoceste i prstene "24 sata Le Man", "Mille Miglia" i "Carrera Panamericana" i utrke automobila "Targa Florio" - ovo nije potpuna lista svjetskih događaja autoinduktorata, gdje možete pronaći automobile različiti proizvođači proizvođača GT klase. Razlika između trkanja klase automobila GT iz Formule 1 je razlika u veličini posade. Ako je u formuli 1 pilota, tada u automobilskoj trkačkoj klasi GT posada sastoji se od dvije do četiri osobe. Specifični broj pilota određuje se trajanjem i složenošću utrke. Napokon, ponekad se trka GT klase traje do 24 sata, a u takvim je utrkama koje trkači periodično zamjenjuju jedno drugo. U prkupnim trkama, automobili Gran Turismo (GT) obično su podijeljeni u dvije kategorije: GT1 (GT) i GT2 (N-GT).

Kategorija GT1 je klasa "čistokrvnog" super-super-a, kao i automobila koji su izgrađeni posebno za trke kao što su McLaren F1. Moć takvog automobila u nekim slučajevima doseže 600 - 650 KS Ova kategorija uključuje takve nepovoljne automobile, poput Maserati MC12, Ferrari 575, Saleen S7 (Uzgred, ovaj automobil je napravljen posebno za ručne utrke, u vezi sa samo 25 komada), Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago i drugi. GT2 (N-GT) Kategorije (N-GT) se ne mogu pohvaliti karakteristikama, u suštini su bliže svojim verzijama puta od automobila GT1 (GT). Ova kategorija uključuje: Porsche 911 i Ferrari 360 Modena.

Takmičenja sa LMP sportskim prototipovima (LE MANS prototipovi) - prilično česta pojava za GT automobile. Mašine koje sudjeluju u takvim strelicama su jedan ili dvostruki automobili sa zatvorenim točkovima i zatvorenim ili otvorenim kokpitom. Pored toga, postoji mnogo različitih ograničenja i zahtjeva za oblik tijela, motora, elemenata aerodinamike, točkova - u jednoj riječi, gotovo svim dijelovima takvih mašina. Sportski prototipi zauzvrat podijeljeni su u dvije potklase: P1 i P2. Glavna razlika između ovih podklasa je razlika u težini automobila i zapremine motora. Na primjer, Audi R10 i BMW GC1 su svijetli primjeri sportskih prototipa sa tradicionalno njemačkim korijenima.

Danas Gran Turismo grade automobila nije samo prelaz do svijeta velikih brzina i sportskih pjesama, već i u svijet luksuza, udobnosti i općeg poštovanja.