Plin za pogon na sva četiri točka 3308 Sadko. Održavanje

GAZ-3308 "Sadko" - Ruski teret na brodski pogon na sve kotače 2,5-tona klasa rasporeda kondenzatora.

istorija

Krajem 1980-ih, zbog zamjene GAZ-66, bilo je pokušaja drugog objedinjavanja proizvodnje već postojeće mašine. Dakle, 1990. pojavio se model GAZ-3301, uzimajući u obzir zahtjeve vojske. Takođe, karakteristična karakteristika ovog automobila bila je prisustvo dizel motora. Međutim, kolaps SSSR-a i recesiju nabavke od strane države stavio je krst na obećavajuću mašinu. S obzirom na to, nastavljena je proizvodnja "Shishigi" (GAZ-66).
Ipak, nastavljen je razvoj novog automobila. Uzimajući u obzir dobroumjerne zahtjeve vojske, kao i s obzirom na praktično iskustvo u kabini GAZ-66 nad motorom sa svim nedostacima svojstvenim u njemu (visoka opasnost po posadu, većinom popravka motora, nizak nivo udobnosti i loših ergonomija u cjelini), te glavne stvari, oštro smanjenje vladine nabavke za vojsku i nacionalnu ekonomiju, biljka je vratila na kapotski izgled, ali dizajn svega - kotač za pogon ostaje kontinuitet.

Prvi prototip novog pogonskog vozila na sve kotače stvorio je Gorky Automotive Factory 1995. u okviru indeksa GAZ-3309P. Masovna proizvodnja modela koji je dobio Indeks industrije GAZ-3308 i Ordno ime započelo je u decembru 1997. godine.

U ruskoj vojsci, kamion od 2,3 tona GAZ-3308 došao je do promjene modela GAZ-66-40 sa kabinom nad motorom. Na GAZ-3308, modificirani (ostala krila s povećanim kotačima) koriste se kabina GAZ-3309, kao i vodeći mostovi i prijenosnici slični onima koji se koriste na GAZ-66-40.

U septembru 2000. godine, GAZ-3308 je predložen za izvoz za oružane snage Ukrajine.

Od 2003. godine Sadko je po mogućnosti opremljivo opremljeno turbodizelom MMZ D-245.7 (od Ekološke klase Euro-2, od 2013. - D-245.7e4 Ekološka klasa Euro-4).

U februaru 2013. godine, verzija GAZ-33088 "Sadko" pojavila se sa YAMZ-53442 turbodiesel klasom Euro-4.

U junu 2014. gas je predstavio novu verziju sa neslužbenim imenom Sadko-pored snage 3 tone, zajedno sa novom verzijom GAZ-3309.

Opcije i modifikacije

  • GAZ-3308. - osnovna verzija sa rasplinjačem 130-jakim ZMZ-5231.10 motorom sa radnom zapreminom od 4,67 litara;
  • GAZ-3308 "Hecher" - Verzija performansi GAZ-3308 sa izduženim dvosjednim kabinom od 1150 mm, razvijen od strane tehnoPas-b;
  • GAZ-33081. - Modifikacija sa 117-jakim dizelskim motorom MMZ D-245.7 sa radnom zapreminom od 4,75 litara s turbopunjenom;
  • GAZ-33081 "YEKER-II" - Verzija performansi GAZ-33081 sa dvosjednim kabinom s dva reda, koju je razvio proizvodno preduzeće "Chaika-servis";
  • GAZ-33082. - rana izmjena s turbodiesel GAZ-562 pod vožnom licencom;
  • GAZ-33085 "Countryman" - 4-tona modela sa dva kravata zaljev mosta, u kojim se elementima iz "Sadkoa" maksimalno koriste.
  • GAZ-33086 "Countryman" - Modifikacija sa dizelskim motorom MMZ D-245.7, predstavljen 2005;
  • GAZ-33088. - Modifikacija sa 134,5-kraj dizelskim motorom YAMZ-53442 radne zapremine od 4,43 litara sa turbopunjačem;
  • MTP-1. - mašina za tehničku pomoć na šasiji GAZ-3308 "Sadko";
  • automatska zadrška up-2 na šasiji GAZ-3308 proizvedena od strane PJSC-a "Medicinska oprema";
  • instalacija Dezinfekcija-tuš pomična DDA-01- "SZMO" na šasiji GAZ-3308 Proizvodnja PJSC-a "Medicinska oprema".

Gledajte autobuse na sadko šasiji

  • KAVZ-39766. - Autobusno vozilo sa svim terenima pomoću autobusa sa 19 sjedala male klase Kavz-3976. Izmjene: 397660 - sa motorom karburatora ZMZ-513; 397663 - sa dizelskim motorom MMZ D-245.7. Proizveden je u 2003-2005
  • Semar-3257. - teretni putnički autobus sa 12 sjedala - sal-terenski vozilo sa motorom karburatora ZMZ-513 i tijelo iz male klase SMAR-3280 autobusa. Proizvedena je CJSC NPP Semar 2001. do 2006. godine.
  • Gledajte autobus na šasiji GAZ-3308 - Cargo Putnik "Gledajte" sa zasebnim kutnim tijelom na šasiji GAZ-3308 sa standardnom kabinom. Proizvedeno je u 2003-2006. Na semara. Trenutno se proizvodi u auto-pro fabrici.
  • GAZ-330811-10 "Veper" - Automobil posebne namjene na skraćenoj bazi podataka "Sadko" sa all-metal tijelom s tri ili pet vrata


Ovaj automobil, koji je naišao na transportni uređaj Gorny Automobile 1996. godine, postao je odgovor na zahtjeve industrije u vozilu pogona na sve kotače povećane patentnosti, što bi imalo moderan nivo operativne udobnosti.

Prije toga, ova niša okupila je legendarni GAZ-66, ali, razvija se 1964. godine, ovaj je bio teren da zadovolji savremene zahtjeve građanskog, kao i vojne potrošače. Gas Sadko ostavio je sve najbolje od prethodnika posljednje izmjene GAZ 66-40, naime:

  • prijenos;
  • futrola za prenos;
  • mostovi i točkovi;
  • teretna platforma.

Taksi, upravljanje i okvir novog automobila dobili su iz modela GAZ 3309, kao rezultat čiji je Gorky proizvođač postigao dobru kompatibilnost o čvorovima i detaljima s drugim srednjim tonalnim modelima svoje proizvodnje. U početku je indeks proizvodnje GAZ 33097 prisvojen na novom brainchild, ali u decembru 1997. ovaj automobil je dobio svoje ime "Sadko", kao i industrijski indeks 3308.

Sadko automobil ima tri glavne verzije:

  • Standard - Završeno sa jednostranim gumama od 12R18, nosivost - 2 tone.
  • Vojni - Odlikuje ga jednostrane gume od 12R20, opremljenih sustavom za potporu i podešavanje pritiska zraka, s nosivim kapacitetom od 2,3 tone, kao i vitla.
  • Civil - Opremljen gumama od dvije listove od 8.25R20, nosivost - 4 tone.

Glavne tehničke karakteristike motora

Sal-terenski vozilo "Sadko" opremljeno je i benzinskim i dizel jedinicama. Kao prvi, koriste se motori ZMZ-513 ili ZMZ-5233. I tečno hlađenje karburatora motora.

Modifikacija GAZ-33081 završena je s turbopunjenim dizelskim motorom MMZ D-245.7 Bjeloruska proizvodnja.

U početku se ova jedinica sastojala od ekološke standarde euro-2, ali nakon modernizacije, ovaj motor je počeo da zadovoljava strogi ekološki standard EURO-4 (od 2013.). Njeni glavni parametri:

  • Broj cilindara - 4 u nizu
  • Nazivna snaga - 117 ks (V \u003d 475 l)
  • Turboćari.
  • Stupanj kompresije - 15.1
  • Potrošnja goriva (60 km / h) - 16 l / 100km
  • Maksimalna brzina - 90 km / h

Još jedna od modifikacija dizela "Sadko" je GAZ-33088, koja je završena motorom turbopunjenog motora YAMZ-53442. Posebnost ovog motora je da je u zapreminu od 4,43 litara, može razviti moć u 135 KS

Također bi trebalo napomenuti ranu izmjenu GAZ-33082, koja je opremljena sherbo-562 turbodizel motorom proizvedenom pod licencom. Sa zapreminom od 3,13 litara, ova je jedinica razvila kapacitet od 150 KS.

Osnovne performanse

Za sve izmjene ovog modela primjenjuje se 5-stupanjski sinhronizirani ručni mjenjač. Izuzeci su modifikacije plina 3308-50 / 52, u kojima SMZ-513 motor služi kao električna jedinica.

Za njih se koristi 4-stepena mehanika. Da biste prevladali složena područja, 2-brzina za doziranje pruža se za smanjenje omjera brzine od motora do prijenosa bez gubitka snage.

Razlika između visokog kotača visokog trenja prebacila se na ovaj automobil naslijeđen iz automobila GAZ 66. To je on koji u par s prijenosom pruža visoke ceste. Ono što vrijedi samo sposobnost GAZ-3308 Sadko lako prevladati porast na padinu na 31 stepen na horizont. Također treba napomenuti zazor, što je 315 mm za standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju, a 335 mm - za tehniku \u200b\u200bvojske odredišta (povećanje se postiže postavljanjem kotača većeg radijusa).

Napravljač hidrauličnog upravljača osiguran je za upravljačku mašinu stroja. Sa duljinom automobila, 6,25 m, radijus njegovog kompletnog preokreta je 11 m. Kočioni sustav - tip bubnja za prednje i zadnje točkove, ima dvije konture, hidraulično pojačalo i sustav redistribucije kočionih sila.

Primjena Sadko automobila

Pored vojnih svrha, koji je bio osnovni pri kreiranju prototipa tehnologije sa velikom propusnošću, ovaj automobil je primio dobro zasluženo priznanje u mnogim oblastima ekonomske aktivnosti.

Na primjer, izmjena plina Sadko Huntsman, zahvaljujući all-metalu kabine sa dvostrukim vratima, može primiti još 5 putnika, a kapacitet karoserije 1,5 tona. To omogućava upotrebu lovačkog gospodarstava automobila ili organizacije koje poslužuju elektromasterski i plinovode na tvrdog do doseg mjesta. Korištenje ga može se lako i brzo isporučiti na mjesto nesrećne brigade popravke i cijelog potrebnog alata.

Također, na osnovu GAZ-33081, stvoreno je vozilo povećanog prometa sa dodatkom iz američkog Lafrancea, čiji je glavni zadatak patrolirati šume i gašenje šumskih požara. Ova mašina opremljena je kapacitetom od 1000 litara ojačane plastike sa pumpom visokog pritiska, koja pruža dugi period rada bez goriva.

Sažimanjem, sigurno je reći da se GAZ 3308 "Sadko" etablirao sa odličnim SUV-om za bilo koju sezonu i vrstu terena, a također je postao dostojan nasljednik slavnih tradicija Shishigi (GAZ 66).

Specijaliteti Gas Sadko:

Auto model GAZ-33081 (sa dizelskim motorom) GAZ-3308 (sa motorom ZMZ-5231)
Vrsta automobila Trosososni teret, vođen na obje osi
Nosivost automobila, kg 2000
Težina pune automobila, kg 6300 5950
Masa automobila u subvenciji (bez dodatne opreme), kg 4065 3710
Ukupne dimenzije, mm:
- dužina 6250
- širina (na platformi) 2340
- Visina (na kabini bez opterećenja) 2570
- visina (uzdizanje bez opterećenja) 2780
Baza, mm. 3770
Udari prednji točkovi, mm 1820
Postavite zadnjim kotačima, mm 1770
Čišćenje automobila automobila, mm 315
Radijus rotacije automobila duž osi prednjeg vanjskog traka točka, m 11
Najveća brzina sa punim opterećenjem, bez prikolice, na vodoravnim dijelovima ravnog autoputa, km / h 85 90-95
Potrošnja goriva prilikom vožnje sa stalnom brzinom, L / 100 km
- 40 km / h 13,5 -
- 60 km / h 17 22
Ugao sudopera (sa punim opterećenjem), °:
- Prednji 48
- straga 32
Najveći kutak dizala za podizanje prevladao je ukupnom težinom automobila, °, a ne manje 31
Dubina prevladavanja stočne hrane na čvrstom dnu, nema više, m 1,0
Visina učitavanja, mm 1360

GAZ-3308 CARGO CAR, opremljen pogonom za sve točkove, došao je za zamjenu uređaja za plin-66. Gorky Automotive Biljka prikupila je nekoliko modifikacija mašine, odlikuje se napajanjem i kabinom, a također su isporučivali šasiju za montiranje razne opreme.

Dizajn i specifikacije

Automobil je izgrađen shemom caratura, opremljena sa 124-jakim benzinskim V-motorom ili 4-cilindričnim motorima sa kompresijom paljenjem, koja razvija 117-149 KS TTX dizelski motori ovise o izmjeni instaliranog turbopunjača i opreme za gorivo. Sve jedinice imaju tečni sistem hlađenja sa prisilnim cirkulacijom i podešavanjem temperature pomoću termostata. Mašine mašina izgrađene su na 1-žičnom principu, radni napon od 12V (za benzinske verzije) ili 24V (za dizel motore).


Za pričvršćivanje opružnog ovjesa i jedinica koristi se okvir koji se sastoji od šarke i povezivanja križa. Na strojevima su instalirani 1 ili 2 rezervoara za gorivo spojene na jedan sustav. Zapremina punjenja je 105 litara tekućine u svaki rezervoar.

Koristi se samo mehanički 5-stepeni mjenjač, \u200b\u200bradeći zajedno sa 2-stupanjskim mjenjačem, distribuirajući obrtni moment između mostova. Dizajn vodećih mostova uključuje konične razlike, prednja osovina opremljena je okretnim pesnicama s šarkama jednakih kutnih brzina. Modifikacije šasije namijenjene proizvodnji kiperi kamiona i vatrogasnih vozila opremljene su zasebnim mjenjačem za obavljanje opreme.

Na temelju kamiona izgrađene su malene mašine koje su povećale udobnost i poboljšane tehničke karakteristike. Primjer je taiga Gas-3308, opremljena kabinom od 7 sjedala i posebnim kombijem, koji se može koristiti kao mobilna radionica.

Na osnovu stroja sa 2 mosta izgrađen je eksperimentalni uzorak Sadko 6x6 koji je dobio oznaku "Borulan". Na stroju se instaliran na stroju na stroju instaliran 156-jaki dizelski motor, na stražnjim kotačima su instalirani na polu-eliptičnim izvorima ugrađenim unutar okvira. Srednji most ne prolazi, tako da su 2 kardanske osovine ugrađene da pogone stražnjim kotačima.

Sadko

GAZ-3308 Sadko šasija poslužila je kao osnova za izgradnju nekoliko malih modela autobusa za gledanje. Postrojenje Kavz izgradio je 19 sjedala strojeva s originalnim tijelom koji su kombinirali vozačku kabinu i putnički salon. Ostala preduzeća postavljena na povodnju šasije, izolirane iz kabine kabine. Zasebna modifikacija je vojska kombija Kung, dizajnirana za prevoz vojnog osoblja i postavljanje razne opreme.

Vidi » Specifikacije i konstruktivne karakteristike kamiona Gas-3306


Modifikacija GAZ-33088 Sadko karakteriše instaliranje YMZ-534 dizel motora koji pruža poboljšane vučne i dinamičke karakteristike biljke nudi kamione standardne veličine, kao i izduženu verziju od 1100 mm. Standardna oprema uključuje sistem centraliziranog regulacije tlaka u gumama.

Zemljak

Na brodu GAZ-33086 Countryman je proizveden od 2005. godine. Kao što je napajanje ponuđeno je 122-jaki dizelski motor MMZ D-245, koji odgovara standardima Euro-4. U ranim oslobađanjem ispunili su 117-jaki motor koji zadovoljava zahtjeve Euro-2. Upotreba teških motora za gorivo omogućila je smanjiti potrošnju goriva do 14 litara na 100 km staze (brzinom od 40 km / h).


Mašina koja se isporučuje u obliku šasije ima nosivost od 4410 kg, na brodski kamion omogućava prevoz 4000 kg tereta. Kočioni sustav uključuje mehanizme bubnja sa hidraulički odvojenim osi. Na dijelu kamiona GAZ-33086 Countryman je instalirao sistem za borbu protiv blokiranja. Upravljač je opremljen hidrauličnim pojačalom, što je omogućilo podizanje brzine kretanja zemljanih puteva. Prilikom se kreće autoputem, ugrađeni kamion s punim teretom ubrzava se na 90 km / h.

Eger

GAZ-3308 Huntsman razlikuje se upotrebom 2-redne kabine sa dodatnim ljuljačkim vratima dizajniranim za prijevoz 5 putnika. Kabina ima porast dužine 1150 mm, što je dovelo do smanjenja veličine platforme. Automobil je bio opremljen benzinskim motorom, koji je razvio Techhas iz Nižnji Novgorod.


Kasnije se pojavila izmjena GAZ-33088 YEKER-2, koju su stvorili stručnjaci "Chaika servisa". Razlika je bila upotreba YimZ-534 dizel motora opremljenog turbopunjačem. Sa radnom količinom 4 cilindara od 4,43 litara, jedinica razvija snagu 135 KS

VEPR.

Veper kamion stvoren po nalogu vojske zasnovan je na šasiji Sadko, skraćeno sa 400 mm. Mašina koristi all metalno tijelo, opremljeno sa 3 ili 5 ljuljaška vrata. Značajka dizajna je odsustvo particije između vozačeve kabine i stražnjeg dijela kabine.


Putnička mjesta su postavljena duž bočnog zida tijela, središnji dio kabine koristi se za prijevoz tereta ili postavljanja tablice. Kada se koristi tijelo sa 3 vrata, slijetanje i isparenje putnika vrši se kroz vrata stočne hrane, vanjska je instalirana vanjska. Kapacitet putničke verzije mašine je 12 osoba. Kada se koristi kao poklanjanje teretnog putnika u kabini nalaze se mjesta za 5 osoba i tereta težine do 1500 kg.

Vidi » Shema električnog ožičenja i tehničkih parametara kamiona GAZ-5312

BKM na bazi plina koristi se za bušenje bunara promjera od 150-800 mm i dubinu od 10 m u tlima bilo koje kategorije. Male ukupne dimenzije instalacije omogućavaju manevriranje u bliskim pogonima. Tehnika je instalirana na mašinama sa različitim modelima kabine dizajnirane za 3 ili 5 osoba.


Dizalica za dizalice opremljena je mehaničkim mehanizmom za podizanje opterećenja dizajniran za pomicanje robe vaganje 1,25-3,5 tona. Dizajn vam omogućuje podizanje različitog opterećenja na visini do 15,5 m. Strojevi se koriste sa hidrauličkim pogonom. GAZ-3308 osnovna oprema opremljena je zupčanim pumpom s distributerima prijenosa i kalema koji upravljaju dodatnom opremom.

Priručnik za rad i popravak

Priručnik s uputama sadrži sljedeće preporuke:

  1. Nanesite dizelsko gorivo koje odgovara temperaturi okoline.
  2. Trajanje 1 starter ciklusa ne smije prelaziti 20 s.
  3. Zabranjeno je koristiti starter za pomicanje automobila.
  4. Ne preporučuje se pokretanje uređaja sa karburatorima opremljenim katalitičkim neutralizatorom vuče.
  5. Dizelski motor opremljen turbopunjačem mora raditi prije zaustavljanja najmanje 3 minute.
  6. Uključivanje pokazatelja za hitne slučajeve na instrumentne ploče ili pokretanje zvukova ukazuje na kvar svečanog vozila.
  7. Nije dopušteno upravljati autonomnim grijačem sa stilom rashladne tečnosti i zatvorenom okrutnom od glavnog grijača.
  8. Kad vučete neispravan automobil, prijenosnici trebaju biti prevedeni u neutralni položaj.


Priručnik za popravak GAZ-3308 uključuje brojne usluge:

  1. Provedite dnevni pregled automobila koji vam omogućava da otkrijete oštećenje čvorova i agregata.
  2. Regulatorno održavanje vrši se u skladu s preporukama nakon 5 i 20 hiljada KM (do1 i do2, respektivno). Ako se na prljavštinskim putevima upravlja sal-terena, tada se rad obavlja svaka 3 i 12 hiljada KM.
  3. U proljeće i jesen vrši se izvanredna usluga, u kombinaciji s T1 ili To2, čiji je cilj zamijeniti tekućine.
  4. Prije izrade svježe maziva, očistite rupe za ulje i gorivo iz prljavštine.
  5. Snabdevanje svježem mazivom vrši se korištenjem pražljive šprice sve dok agent supstancije iz spoja podmazanog čvora.
  6. Prilikom prelaska u drugu marku motornog ulja, preporučuje se isprati radilicu posebnom tekućinom. Mešavina i spremna ulja od različitih proizvođača nije dozvoljena.

Vidi » Priručnik za upotrebu i tehničke specifikacije GAZ-33081

Ako ste mislili da je samo zapadna automobilska industrija prešla daleko u protekloj deceniji, tada je ovaj članak posebno napisan za vas. Danas ćemo pogledati teretni automobil za automobilski plin 3308 domaće proizvodnje, koja je položila ozbiljnu transformaciju i nadogradnju u skladu sa svim modernim standardima.

U stvari, Sadko gas je prirodna evolucija ruskih kamiona, zahvaljujući čiji su svi stari GAZ-66 modeli uklonjeni iz proizvodnje i zamijenjeni novim protoponošću. Krajem 1990-ih, GAZ-3308 Sadko ušao je u naručje domaće vojske, dobro dokazane u zemljama CIS-a i susjednim zemljama.

Zapravo, historija automobila započela je u 80-ima, kada su se inženjeri počeli razmišljati o modernizaciji kamiona GAZ-66 i dodajući nove funkcije koje bi odgovarale vremenu. Na početku devedesetih predstavljen je prvi model automobila na dizel motoru, što se u to vrijeme smatralo stvarnim probojem! Ono što je izgledao prvi vojni kombi, možete vidjeti na fotografiji. Glavna ideja stvaranja kamiona bila je u tehničkoj opremi vojske I druge vojne svrhe. Uprkos pozitivnim povratnim informacijama i izgledima masovne proizvodnje, automobil nije upoznao popularnost u vezi sa raspadom Unije i ozbiljne ekonomske krize. Transporter je ostao stare modele GAZ-66, koji je proizveo desetak godina.

Za vrijeme SSSR-a počeo je razvoj vojnog kamiona

Ali na ovome, istorija stvaranja kamiona nije bila gotova i uskoro su se ruski dizajneri vratili na ideju da stvaraju novu vojnu opremu. Naravno, za proizvodnju "Sadkoa" kao što je bio zastupljen na početku devedesetih, jer niko ne ide, jer napredak nije stao na mestu, a iz inženjera su potrebne nove ideje. Vodstvo zemlje željelo je vidjeti potpuno poboljšani model koji imaju povećanu snagu, snažne motore i najbolje tehničke karakteristike.

Trebalo je oko pet godina za prebivanje dizajnera automobila, a 1995. godine predstavljen je model GAZ-3309P. Glavni tehnički proboj bio je promjena cjelokupnog dizajna kabine i puni pomak loše varijacije. Nakon dodatnih testova, neke modernizacije i sve formalne provjere 1997. godine, automobil GAZ-3308 ušao je u vojsku ruske vojske.

Popularnost i daljnja modernizacija

Nakon svih GAZ-66 modela su zbrisani i zamijenjeni novim prototipovima, kamion je počeo opskrbiti zemljama CIS-a i susjednim zemljama. Pogledajmo mjesto na kojem se domaći "zgodni" zvanično koristi u vojne svrhe:

  1. Od početka dvije hiljade godina, Bjelorusija je u potpunosti zamijenio staru tehniku \u200b\u200bna GAZ-3308 i danas ga koristi.
  2. U Nacionalnoj straži Kazahstana možete vidjeti i Sadko, što je vrlo popularno od vojske.
  3. Od 2014. godine Ukrajina je također započela upotrebu ruske vojne opreme, uključujući teretni kombi.
  4. Pored obližnjih zemalja, automobil se aktivno isporučuje i u Siriji. Na primjer, u 2004. godini ova je zemlja primila 114 modela za primarno testiranje, a od 2007. kombi je zvanično ušao u vojsku.

Najmanje pet zemalja koristi ruske "love" za svoju vojsku

Kao što ste shvatili, Sadko je popularna ne samo unutar zemlje, već i u inostranstvu, prisiljavajući proizvođače da stalno poboljšaju svoje stvaranje i uđu u neke moderne elemente. Prva "kozmetička" obnavljanje kombija proizvedena je 2003. godine. Nema fundamentalnih promjena, osim za ugradnju novih turbo dizela i nekih vizualnih dodataka.

Ali u 2013. godini na automobilskoj izložbi predstavljen je novi "Huntsman", koja ima posebnu elektranu i novu zaštitnu opremu. Vrijedi napomenuti da od 2013. godine automobil u potpunosti ispunjava sve zahtjeve Euro-4, a priznata je svjetska zajednica. Posljednja faza modernizacije Traka održana je 2014. godine, primio je ime "Sadko Next" i mogućnost prijevoza ogromnih tereta zajedničkom težinom oko tri tone.

Tehnička oprema Gas 3308

Kao što je gore navedeno, kombi u potpunosti je u potpunosti u skladu sa svim međunarodnim standardima i nije inferiorna zapadnu vojnu opremu. "Huntsman" može mirno prevladati velike udaljenosti pod svim vremenskim uvjetima i udobno se osjećati kao van ceste. Usput, zahvaljujući vojnim testovima i stalnom modernizacijom, automobil se ne boji mnogih prepreka, uključujući pale uređaje, ili čak plitke močvare.

Do danas postoje tri opcije za ugradnju motora: dizel, Minsk ili Yaroslavl proizvodnju i benzin iz Volge Factory. Vrijedno je napomenuti da je benzinski motor najbolje u kombinaciji s modelom GAZ 3308.A većina kupaca mu više voli.

Verzija benzina sastoji se od osam cilindara i ima vrstu karburatora. Moć takvog automobila je 122 konjskih snaga i lako se može povećati na razne brda. Istina, tu su i dva mišljenja, jer se mnogi klijenti žale na loše nosivosti u potpunom opterećenju. Ali, u pravilu, s nadležnom upotrebom posebnih problema sa kretanjem ne bi trebalo da se pojavi. Ako govorimo o dizelu, motori na osnovu njega imaju još manje snage.

Ugrađeni karburetor opremljen je s dvije kamere. Zbog tečnog grijača temperatura smjese ima prihvatljivu temperaturu i ne pregrijava se. Takođe se u sistemu se vrši u sistemu, konstantna kontrola i cirkulacija zraka, što pomaže u održavanju prihvatljive temperature.

Kamion se široko koristi za vojne operacije i za prevoz bilo kojeg tereta

Dodatna prednost kombija može se razlikovati originalnom strukturom suspenzije, što vam omogućava da vozite meko tlo i ne bojte se prljavštine. Što se tiče pogona, djeluje istovremeno u dvije osi. Na primjer, ukupni dizelski model je 6,3 tona, a opcija benzina je nešto manja od šest. Prema stručnjacima, ovo je prilično veliki indikator težine za mašinu ove klase.

Uticajući u minuse kamiona, potrebno je reći o velikom popisu puta, što je često uzrok kočenja. Na "Hezh", vozači se lako mogu izložiti na brdu ispod terena ne više od 31 stepeni i voziti ceteru do dubine jednog metra. Uzgred, nosite opterećenja opterećenja više od 2000 kg na kamionu se ne preporučuje!

Još jednom utjecajući na tehničke karakteristike GAZ 33081, vrijedi reći o odličnom sistemu alarma, uključujući zvuk, koji pomaže zadržati vezu između tijela i glavne unutrašnjosti.

Izgled

Govorimo o tth traki, razmotrimo to više i njegove vanjske karakteristike. Maksimalni broj putnika u kokpitu ne bi trebao prelaziti dvije osobe, uključujući vozača. All-Metal tehnologija na kojoj se razvija kabina omogućava vam instaliranje više od stotinu dodataka za šasiju. Stoga, pored prijevoza robe, kombi također može biti opremljen za različite spasilačke operacije i postaviti posebne kontejnere za ulje. U malim gradovima "lovi" čak se koriste kao vatrogasni kamioni Zahvaljujući izdržljivosti i mogućnost prijevoza rezervoara s vodom.

Govoreći o kapacitetu tijela, treba napomenuti da će možda biti ugodno da se nalazi do pet putnika, a u slučaju da je automobil opremljen kao stambeni kombi, a zatim se čak i kod kuće, čak i kod kuće. Zahvaljujući mogućnosti kupnje izdužene verzije kamiona, mnogi radnici brigade koriste ga za pomicanje i daljnje popravke. Kao što ste shvatili, plin 3308 je univerzalan i može istovremeno izvesti nekoliko funkcija.

U najnovijim modelima izgrađena je i prijenosno stubište u kojem se možete popeti na krov. U pravilu se tamo instaliraju dodatni prtljažni pretinci. Ali treba napomenuti da svi predmeti prevoženi na krovu moraju imati malu težinu!

GAZ-3308 ima više od deset verzija modifikacija

Unutar kabine nalaze se mjesta i dodatna rasvjeta, koja radi sa posebnim dizelskim generatorom. Sigurno možemo reći da je potrošnja goriva GAZ 33081 sasvim prihvatljiva, a to se posebno odnosi na dizelski motor. U prosjeku će vam trebati 22 litre benzina za svake stotinu kilometara. Također je moguće instalirati dodatni grijač zagrijavanja koji pomaže u održavanju željene temperature i spriječiti prekomjernu pokrivanje. Kao što je napomenuto ranije, svi motori posljednjih godina razvijeni su pomoću Euro-4 tehnologije i ekološki su prihvatljivi.

Prilikom kupovine standardne verzije "Hengery", veličina gume bit će 12R18, dok sličan model s prijenosom podizanja ima poboljšane trajne gume 8.25-R20.

Cijena

Budući da se GAZ 33081 vrši prvenstveno u Rusiji i za svoje građane, svaki kupac ima priliku da odabere vozačku omiljenu verziju direktno prilikom izrade u fabrici. Možete odmah odrediti pitanja i nadograditi kamion ovisno o tome kako planirate iskorištavati u životu. Prosječna cijena Sadka iznosi oko 1,5 miliona rubalja

GAZ-3308 "Sadko" je užasna srednja ugrađenu kamion, koji je došao za zamjenu poznatog GAZ-66. Sadko je po prvi put pao na ruske puteve u decembru 1997. i od tada je razvio ogromnu cirkulaciju, postajući puni vođa svog segmenta.

Pored osnovne na brodove, šasija GAZ-3308 "Sadko" može biti opremljena gotovo svim vrsti dodataka, što ovaj kamion čini univerzalnim "neispravnošću", koji se razlikuju ne samo višestrukim višenamjenstvenom, već i nepretencioznim u službi, već i nepretencioznim u službi, već i nepretenciozan u službi, već i nepretenciozan u službi, već i nepretenciozan u službi, već i nepretenciozan u usluzi kao i odsustvo "alergija" na ruskim putevima.

GAZ-3308 4x4 "Sadko" primio je all metalnu kabinu sa jednostavnim, ali praktičnim dizajnom, dva vrata, gotovo panoramski ostakljeni, moćan metalni branik i veliku kapuljaču koja omogućava jednostavan pristup motoru. Za svoju klasu dizajn kamiona je prilično vizualan, ali ne i natprirodan, proizvođač je pokušao smanjiti troškove proizvodnje maksimalno, a samim tim i koristi jednostavne pravokutne oblike s minimalnim ukrasnim elementima dizajna.

U istom duhu je u unutrašnjosti kabine također ispunjen. Ovdje je sve utilitarno, što je jednostavno moguće i praktično. Neki neugodnosti može uzrokovati slijetanje u salonu, kao i kabina je dovoljno visoka, a rukohvati, za koje bi bilo moguće da se shvati, proizvođač nije pružio, ponovo, po svemu sudeći, u cilju uštede. Standardna kabina GAZ-3308 opremljena je dva sjedala s dovoljno udobnim stolicama s mekim presvlakama i sigurnosnim pojasevima. Dodajemo da Sadko može biti opremljen opcijskim kabinom s dva reda opremljenog sa dva ili četiri vrata. U verziji sa dva vrata, stražnji red stolica može se zamijeniti sa dva kreveta, što će vam omogućiti da koristite kamion za dugoročni teretni prijevoz ili za rad brigada za popravak u udaljenom području.

Osnovna verzija GAZ-3308 dobila je međuosovinsko rastojanje od 3770 mm i ukupnu dužinu od 6250 mm za verziju sa jednom redom i 6600 mm u modifikaciji s dvokrevetnim kabinom. Pored toga, moguće je naručiti izdužene verzije kamiona sa međuosovinskim rastojanjem od 4570 ili 5070 mm, čija se ukupna dužina dostiže oznaku od 7900 i 8950 mm. Ukupna širina kamiona u svim slučajevima iznosi 2268 mm u kabini i 2340 mm na teretnoj platformi. Visina "Sadko" ne prelazi marka 2780 mm na gornjoj tački šatora. Istovremeno dodalimo da je maksimalna visina kamiona uzimajući u obzir postavljene dodatke, ne smije prelaziti 4000 mm. Ručice prednjih i zadnjih točkova "Sadko" je jednak 1820 i 1770 mm. Clearance - 315 mm. Zbog kojeg GAZ-3308 može prevladati brata dubinu do 800 mm, kao i prevladavati dizalice s uglom do 31 stepena ukupne težine automobila. Maksimalni radijus rotacije automobila duž osi prednjeg vanjskog traga točka je 11,0 metara.

Minimalna rezna masa osnovne modifikacije GAZ-33081 "Sadko" iznosi 3710 kg (u početku GAZ-3308 - 4 150 kg). Ukupna masa istovremeno doseže marka od 6350 kg, a nosivost kamiona je ~ 2000 kg. Kamion je opremljen metalom, ili metalnom u obliku ploče u obliku ploče s ravnim podom, stražnjom sklopivom pločom i preklopnom tende. Dimenzije platforme su 3390 x 2145 mm, visina platforme je 900 mm. Po želji, platforma sa tendom može biti opremljena osvjetljenjem, preklopivim uzdužnim bočnim stolicama i sigurnosnim pojasom po stražnjoj strani. Visina opterećenja platforme - 1365 mm.

Specifikacije.

  • U početku je kamion GAZ-3308 opremljen sa rasplinjačem 4,67-litarskih 130-jakih ZMZ-5231.10 motora.
  • 2003. godine Sadko (GAZ-33081) počeo je opremiti bjeloruski dizelski motor MMZ D-245.7, a ima 4 cilindra nametnu lokaciju ukupne radne zapremine 4,75 litara. To je motor sa tekućim hlađenjem, direktno ubrizgavanje goriva i turbo-punjenja sa srednjim hlađenjem hlađenim zrakom. Motor MMZ D-245.7 Od 2013. godine u potpunosti je u skladu sa zahtjevima ekološkog standarda euro-4, a maksimalna snaga je 122,4 ks. na 2400 o / min. Gornja granica momenta motora doseže 417 nm maraka u rasponu od 1100 do 2100 o / min, što u odjeljku s ne-alternativnim mehaničkim mjenjačem od 5 brzina pruža kamion s mogućnošću overklokiranja na maksimalno 93 km / h Sa prosječnom potrošnjom goriva - 16,8 litara na svakih 100 km puta.
  • A od februara 2013. proizvođač nudi i modifikaciju GAZ-33088 opremljenog EMZ-53442 motorom (također ispunjava zahtjeve ekološkog standarda Euro-4). Kao i bjeloruski analog, motor YAMZ-53442 primio je 4 cilindara na linijskoj lokaciji, direktno ubrizgavanje goriva i turbo-punjenje sa srednjim hlađenjem zraka. Radni volumen motora je 4,43 litara, maksimalna snaga dostiže oznaku od 134,5 ks, a gornji granicu obruča je 417 nm. Modifikacija GAZ-33088 također je opremljena ne-alternativnim sinkroniziranim ručnim mjenjačem s 5 brzina sa stalnim mjenjačem i jednodijelnim, suhom kvačilom.

Sve izmjene GAZ-3308 "Sadko" opremljene su sa punim pogonskim sustavom 4x4 na temelju mehaničke kutije za doziranje sa pogonom do prednje i zadnje osovine. Prednji i zadnji vodeći mostovi opremljeni su diferencijalima visokog trenja vrsti CAM-a, a rotacijski šake prednjeg mosta šarke su jednakih uglova brzine. Prijenos broja smanjenja prijenosa raspršivanja je 1.982. Omjer prijenosa glavnog prijenosa vodećih mostova je 6,17 i 6,83.

Kamion GAZ-3308 "Sadko" izgrađen je na osnovu okvirnog biaksijalne platforme sa zavisnim opružnim ovjesom ispred i stražnjih uzdužnih polu-eliptičnih izvora, nadopunjenih hidrauličkim teleskopskim dupleksnim amortizerima na svim točkovima. Kočioni sustav kamion je dvokružni krug, opremljen ABS sistemom, hidrauličkim pogonom i hidrauličnom pojačalom, kao i vakuumskim prijemnikom u svakoj konturu. Svi točkovi imaju mehanizme kočnica bubnja. Parkirna kočnica ovdje je prijenos, mehaničkim pogonom. Upravljanje kamionom izgrađen je na sistemu "Vijak - kuglični orah" i nadopunjuje se hinovoženjem.

Oprema i cena. U bazi GAZ-33081 Sadko završen je sa 18-inčnim čeličnim kotačima, sakupljam zemaljskim gumom, halogenom optikom, stražnjom lampom za maglu, bateriju 6t-75, sustav za upravljanje kotačem i grijačem sa salonom. Kao opcija, GAZ-33081, možete dodati polijetanje i vitlo.
Troškovi na brodu GAZ-33081 "Sadko", u 2016. godini na ruskom tržištu, iznosi oko ~ 1,6 miliona rubalja.



Slični članci