Izgled na popisu modela Volga postao je značajan događaj. Ovaj automobil je postao prvorođeni liniji automobila izgrađeni na platformi B0. Largus se odnosi na malu klasu automobila. U stvari, model je logan automobil prilagođen domaćem tržištu. Prvi automobili ovog modela bili su u prodaji u 2012. godini.

Do danas se proizvodi u tri verzije izvršenja: putnička pet sjedala univerzalna, univerzalna dizajnirana za sedam putnika i dvosjed. Univerzalno se nudi sa dvije vrste motora: motor sa osam rukavica kapaciteta 84 konjskih snaga i šesnaest opipljive jedinice sa kapacitetom 105 konjskih snaga.

Salon automobila ima dizajn karakterističan za automobile. U Largusu instaliranu instrumentnu ploču s obrnutom konzolom na nagibu i režirala stup upravljača. Središnja konzola izgleda privlačno, a instrumenti imaju naplatke srebrne boje. Prednja sjedala su podešena na lumbalnoj bačkoj boji. Sjedala trećeg reda presavijena su ili u potpunosti uklonjena.

Zapremina prtljažnog prostora u sedam-spratnoj univerzalni Largus je 135 litara. U verziji s pet sjedala, veličina prtljažnika se povećava na 560 litara. Sa preklopljenim sjedištima drugog reda u automobilu nalazi se mjesto za spavanje putnika sa rastućim do 1,8 metara. Salon automobila je zaista prostran i ugodan.

Automobil ima osrednje dinamičke karakteristike. Upravljani auto-brzina mjenjača. Sedam vagona je pretežak za motor kapaciteta 105 konjskih snaga, tako da automobil ubrzava stotine u trinaest i pol sekundi.

12. maja 2016

Lada Vesta ili Lada Largus? - Uporedite šta je bolje

Lada Vesta je više nego što može odabrati kupce čak i u modelima koji zauzimaju malo drugačiju nišu. U ovom slučaju, dvoboj Lada Veste i Lada Largus je indikativan.

Usporedba Lada Vesta i Lada Largus, na prvi pogled čini se netačnim, zbog činjenice da oba modela zauzimaju različite niše na tržištu. Međutim, uglavnom se presijecaju. Uostalom, mnogi od onih koji su planirali kupovinu bespovratnih sredstava, Largusa ili Priora, nakon što su ušli u tržište novog limuzina, razmišljali su o promjeni znamenitosti, a ponekad i na štetu vlastitih potreba. Isto se odnosi i na potencijalne vlasnike Largusa Lada. Štaviše, ovo rješenje diktira se parametrima automobila.

Prestige i telo

U ovom aspektu, lider neće raditi s Goom. Lada Vesta je novija i savremenija, a poznata je, ali nije potrebno zaboraviti na rodovnik njenog takmičara - porijeklo Largusa počinje od francuskog Renault Logana i rumunskog Dacia Logan Mcv. Stoga je prestiž automobila približno jednak. Vesta uzima novost, a Largus susreće poznate prethodnike.

Izlaz Lada Veste na tržište obilježio je novu eru u istoriji Avtovaza.

Općenito, kupovina limuzina umjesto univerzalnog, koja se u početku izgleda nezamisliva, prilično je potkrijepljena. Napokon, Vesta je privlačnija spolja i iznutra, a samo za to se može puno oprostiti. A ako dodate ogroman prtljažnik, prostrani interijer i odličnu patentnost, postaje jasno da mnoge prednosti vagona više nisu nesporno.

Lada Largus vagon tuče prsluk da nema takvo tijelo.

Naravno, oni koji su bili namijenjeni verziji od 7 sjedala od samog početka, limuzina je vjerojatno da će biti zavedena. Ali u ovom slučaju, razumno je čekati u tijelu vagona ili modifikacije potpisa, a poznavači prohodalnosti umjesto Largus Cross-a mogu kupiti vestski krst. Možda je jedina opcija koju Vesta ne može zamijeniti je kombi.

Nakon ulaska u Odjel Lada Veste, Lagus će morati biti težak.

Parametri modela. Vesta - Largus:

- dužina - 4,410 mm i 4 470 mm;

- širina - 1,764 mm i 1.750 mm;

- visina - 1,497 mm u odnosu na 1.670 mm;

- čišćenje - 178 mm protiv 145 mm u Largusu;

- zapremina prtljažnika - 480 L protiv 560 (2.350) litara;

- Težina - 1.230 kg (1.670 kg) protiv 1 260 kg (1.790 kg).

Čudno dovoljno, ali limuzina nije igrala univerzalni lada Largus u svemu.

Baza kotača Lada Lagru doseže 2 905 mm, što je primjetno više nego u Vesta (2.635 mm). Općenito, parametri modela razlikuju se, ali ne tako da je red veličine. Zazor tla limuzina je mnogo veća, a superiornost automobila u količini prtljažnika djelomično izravnava činjenicom da nije uvijek za prijevoz tereta da položi sjedala.

Largus trunk više, ali sa preklopljenim stražnjim sofom - malo.

Eksterijer

Vanjski, automobili izgledaju kao oni koji su došli iz različitih era, a ta usporedba uopće nije u korist LAG-a.

Njegove glatke linije na prednjoj, ocrtanim farovima, okrugla maglom, kosim kapuljačom, crnim "usta" rešetke radijatora, koje se presijecaju samo sa jednom širokom hromiranom trakom, sve to bi bilo da se postavi u unos zraka - sve bi to bilo mjesto 10, a onda prije 15 godina, ali ne sada.

Prednji dio Lada Largus je jednostavan i jednostavan, poput cijelog automobila.

U profilu utiska otprilike istog. Sve pretjerano staromodno. Kamene linije vrata, jednostavnih točkova, bezobraznih podmirivanja i malih tijela. Sve ovo izgleda prilično skladno, ali neupadljivo. Nekoliko slika samo u obliku ploča na vratima.

Slika je ista. I samo crne lajseve nekako razrijeđuju ovu sivu.

Feed, sa kliznim stražnjim formatom, velikim naočalama, izduženim stopama, kao i niskim i uskim branikom samo potvrđuju prvi dojam.

Sa leđa, Largus je sve u bivšem formatu - nema otkrivenja.

Bilo da je posao Lada Veste! Bacite dizajn, glatke prelaze tijela karoserije i druge neophodne atribute modernog automobila.

Prednja strana sjeća se sjajnim savijanjem linija X "X" linija, dijeleći crninu rešetke hladnjaka, nezapamćenim unosom zraka. Pričvršćena optika ne izgleda manje učinkovito, kao i magla, "nastanjena" u nastavku, u elegantnim sjedalima.

Prednji dio Lada Veste je mnogo agresivniji. Brzina u njemu otkucava kroz ivicu.

Sa strane nagnutih silueta stroja nije manje impresivan. Brendirani "XERS" na bočnim zidovima, podijeljeni žbice diskova na kotačima, pomalo pušeći navlake za leđa, penjanje po stražnjim krilima stopala i drugih elemenata.

Strana Veste ne izgleda još gore i nezavisno od boje.

Iza Veste ne izgleda manje efikasno. Veliki listovi za riječ "Lada", poklopac prtljažnika, stopala, branik - sve izgleda organsko, stvarajući jedan gotov ansambl!

Prihvata je da su se preko vrste krme Lada Veste dizajre radili sa manje upornošću.

Specifikacije

Motori

S tim u vezi, puna pobjeda Lada Veste. Iako je motor samo jedan, ali njegova snaga je veća od one od nekoliko konkurentskih motora.

Lada Vesta ima 106-jaka domaću električnu jedinicu VAZ-21129 tipa. Njegova moć se postiže za 5.800 obrtaja, a vrhunac zatvaranja u 148 Nm nalazi se 4.200 revolucija. Sa takvim karakteristikama, ubrzanje limuzina je dosegnuta 11,8 sekundi. (Ako postoji amt - 12,8 sekundi.), Dok se prekida instalira na 178 km / h. Apetit nije najniži, ali sasvim prihvatljiv - 8,9 / 5,3 / 6,6 litara (9,9 / 6,9 / 5,5 litara sa AMT). Uprkos činjenici da je iako ovaj motor ne-alternativa, on nadmašuje motore konkurenta u svim pokazateljima!

Do sada Lada Vesta ima samo jedan motor 106 litara. sa. Ali to je privremeno!

Univerzalni motori imaju dva, ali svaki od njih je inferiorniji od Veszovskog. Prvi je budžet, 87-jaka jedinica. Mala snaga, postignuta 5.100 obrtaja, dijelom je kompenzirana samo za dobro, zbog zapremine 1,6 litara, obrtnog momenta od 140 Nm za 3.800 obrtaja. Naravno, za teški vagon, osim, koji posjeduju nevažnjete aerodinamiku, takav je motor iskreno mali. A najbolja potvrda je ubrzanje 14,2 sekunde, a maksimalno 158 km / h. Da, a potrošnja je prilično velika - 10,6 / 8,2 / 6,7 litara.

Largus motora Lada s povratkom od 87 litara. od. - Takav motor obično nedostaju i limuzirani, a ne spominjati teški automobil.

Postoji ladica Largus i 1,6-litarski imovina, ali već 102-snažan motor. Takođe je opremljen injektorom, međutim, rast napajanja utjecao je na revolucije kada se postigne njen vršak - preselili su se na 5.750 revolucija. Ali potisak gotovo se nije povećao - povećanje je bilo samo 5 nm (145 "Newtons") za 3.750 revolucija. To se u velikoj mjeri vodilo samo na malo niže potrošnju benzina, koja je potonula na 10,1 / 7,9 / 6,7 litara. Govornik se poboljšao za 1 sekundu (13,1 sek. Do sto), dok se prekid podiže na 165 km / h.

Lada Largus od 102-jake motore primjetno je moćniji i putopis njegovih momaka.

Općenito, superiornost limuzina je potpuna - kako u dinamici, tako i na maksimalnoj brzini, a u apetitu. Pored toga, navedeni podaci za stanicu se ne podrazumijevaju na potpuno učitavanje. Ali kada će u kabini biti 5 osoba, a stvari u prtljažniku će donijeti teret na maksimalnu dopuštenu vrijednost, vagoni će postati "ugriz iz tenka" mnogo više.

HR16DE / H4M - uskoro je ovaj motor deformiran na 110 litara. s., pojavit će se pod haubom Lada Veste.

Pored toga, takva oskudna linija Vesti motora uskoro će se značajno proširiti kada će imati motor od 122 jakih iz X Reia, 110-jaka jedinice iz reno-nissana i budžetskog motora, kapaciteta 87 litara. Sa. Koji se pohvalim Lada Largusom.

Izgled motora Lada Vesta, sa zapreminom od 1,8 litara - samo pitanje vremena.

Transmisije

U pogledu mjenjača u Ladi Vesta, neodoljivu prednost. Uostalom, osim para mehaničkih prijenosa, također ima robotsku tipku za prijavu. Ali Largus se može suprotstaviti tome samo 5-stupanj "mehanike".

Mehaničke kutije u Vestom su bistre i moderne - i domaće i francuske.

MT Vesta je takođe 5-stepena, ali kvaliteta montaže i rada primjetno je superiorna od njihove vize. Limuzina se može kupiti i sa francuskim prenosom tipa JH3 510 i iz ruskog PPC tipa VAZ-2180. I u ovom slučaju nemoguće je reći da domaća znači loše. Ova kutija iz Prioryja modernizirana je, a strane komponente primijenjene su u svom dizajnu. Na primjer, Nemci iz Schaefflera dostavljaju za VESA preklopne module. Upotreba novih sinhronizatora i proširenog rezidenta za izravnavanje vratila čineći bokse da vam radno radi ugodnije.

Međutim, Largus MCPP je takođe dobar.

Ali iz Avtovaza "Automat" odlučio je odbiti favorizirati robotsku kontrolnu točku stvorenu na osnovu "mehanike". Zabrinutost je motivirala svoje rješenje na jeftin čvor, kao i jednostavnost njegove usluge i rada. Naravno, u odnosu na glatkoću rada, ova vrsta mjenjača je inferiorna od klasičnog automatskog mjenjača s istim brojem koraka, ali općenito, jahanje sa "robotom" je prilično ugodno.

Niko protiv protivnika nema klasični "automat". Ali Lada Vesta može ponuditi robotsku kutiju - AMT.

Lada Largus nema prijenose osim mehaničke, a uopće nije dostupno.

Šasija

Niko se ne očekuje od revolucionarnih rješenja Vesta na suspenziji. Dakle, postoji klasična šema za segment, sa torzijskim snopom na stražnjoj osovini i macpherson regali na prednjoj strani, nanesene iz Veste, i iz Largusa. Istovremeno, kontroličnost od limuzina je, prije svega, zbog većeg broja elektroničkih sistema, tanke postavke podvozja i nedostatka teške hrane. Štaviše, čak i mnogo veće odobrenje ne utiče - u Vyriots Vesta ulazi u regulaciju, on reagira oštriju na okretama upravljača, a manje je na ravnom liniji.

Shema šasije Largus je najpristupačja što nije ni standardna. Međutim, Vesta je ista.

Unutrašnjost

Uporedite stilistiku kabine i besmislena je. Što se tiče Lada Veste svijetle i privlačne unutra, pa je Largus dosadan i jednostavan.

Vesta potvrđuje svoj status modernog automobila. Prelazi i linije u Torpedo izrađeni su u najboljim tradicijama, komfornim upravljačem, umjereno gustim i kompetentno integriranim foteljima, prostranim stražnjim redom, naslonom za ruke, impresivne bušotine, otrovno pozadinsko osvjetljenje i Dakle.

Unutrašnjost Lada Veste je originalna i simpatična - da ga ne zamjera.

Suprotno tome, vesti univerzalni pokaz jednostavno ništa. Tužni dizajn kabine, sa svojim glatkim linijama, iznenađujuće nepretenciozne umeće pod metalom na budžetu crne plastike za torpedo i upravljač, ukusno mlaznice, nepretencioznih uređaja - isti stari logan, ali u novom tijelu . Međutim, ergonomija dobra, iako je dio regulatora preklapana ručicom JPC-a, a bočna podrška stolicama bi željela razvijenija. Da, i narančasto pozadinsko osvetljenje razblaženo je malo monotonije.

Nemoguće je reći da je salon Lada Largusa loš. On je samo nerazumljiv.

Općenito, Largus salon je prilično ugodan, ali dosadno je da je dosadno, a nakon što je Vesti okružen takvim "luksuzom" jednostavno je nepodnošljiv.

Konfiguracija i trošak

Vrijedi napomenuti da praktički ne postoje razlike između strojeva u cijeni. Lada Largus procjenjuje se na 524.500 rubalja, dok je Vesta 529.000 rubalja. Dakle, razlika od 4 500 rubalja. Ne može se uopšte uzeti u obzir. Ali u najskupljim verzijama limuzine skuplje - 672.000 rubalja. protiv 633 700 rubalja. Međutim, razlika od 38.300 rubalja. Nije tako sjajno, ali Vesta je moćnija, ima robotsku kutiju i mnogo više elektroničkih sistema.

Lada Vesta

Opreme	Specifikacije	Cijena, trljanje.)
	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	584 900
Classic / Start.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
		634 900
Udobnost.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	660 900
Udobnost.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
Udobnost / multimedija	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	665 900
Udobnost.	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt
	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	685 900
Udobnost / multimedija	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt	695 900
Udobnost.
	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	700 900
Udobnost / slika.	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt
	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	725 900
Luxe / Multimedija	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt	735 900
Luxe / prestige.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
Luxe / Multimedija	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	753 900
Luxe / Multimedija	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt	781 900
Luxe / Multimedija	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt	806 900
Ekskluzivan	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 ks), 5mt

Stvarna konfiguracija i cijene za Lada Vesta dostupne su na linku.

Lada Largus

Opreme	Specifikacije	Cijena, trljanje.)
Standard / 5 MONT.	1.6 l 8-CL. (87 ks), 5mt	554 900
Norma / 5 MONT.	1.6 l 8-CL. (87 ks), 5mt
Norma / klima 5 mis	1.6 l 8-CL. (87 ks), 5mt	606 900
Norma / Klima 7Mest	1.6 l 8-CL. (87 ks), 5mt
Norma / Comfort 5 mis	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	645 400
Norma / Comfort 7mest	1.6 l 8-CL. (87 ks), 5mt
Luxe / 5 MONT.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	666 400
Norma / Comfort 7mest	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
Luxe / Prestige 5 MONT	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt	676 400
Luxe / 7 MONT.	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt
Luxe / Prestige 7Mest	1.6 l 16-cl. (106 ks), 5mt

Stvarna konfiguracija i cijene za Largus Lada dostupni su na linku.

Na osnovu svega, vrijedi priznati da je kupovina Lada Largusa opravdana samo kada je potrebno izuzetno univerzalno, a potrebno je za to vrlo hitno, a vrijeme za očekivati \u200b\u200bda je izlaz iz vesta-vagona jednostavno ne. U svim ostalim situacijama, izbor u korist Lada Veste je očigledan. Mnogo je atraktivnije izvana, a posebno unutra, moćnije, bogatije, bolje je upravljati i ima veliko odobrenje. A ako dodate gotovo jednaku cijenu, onda sve postaje jasno. Ko se nije rodio za trgovca?

Razgovor o automobilu ne bi bio potpun, ako ne spominje svoje konkurente. Zapravo, ovo je jedini automobil u klasi u svom segmentu, tako da možemo reći da ovaj automobil nema konkurenta. Među vagonima i minibusevima u cijeni je bezuvjetni vođa, automobil je postao najjeftinija opcija.

Takmičari Lada Largus:

Podsjetimo da je maksimalna volumena prtljažnika automobila Lada Largus sa stražnjim sjedalima 2,5 kubika, masa tereta može biti što je moguće 800 kilograma. Sve to nadopunjuje europsko porijeklo Largusa i pojačalo ruske puteve i veliku masu ovjesa Loganovskaya, koja se razlikovala u originalu sa svojim dobroprijatnim ponašanjem. Na izboru kupca, automobil je opremljen sa dvije elektrane: 8- i 16 ventila, čija je snaga od 84 i 105 KS, respektivno. Očigledno je da je interes za lada largus opravdan. Troškovi Largusa van Lada počinju sa oznakom od 319.000 rubalja, odnosno 5- i 7-lokalnih univerzalnih, sa 364 i 395 hiljada rubalja.

Možete rezultirati usporedbom sljedećih analoga: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo.

Fiat Doblo Panorama u 2012. godini postao je prodajni lider među svim predstavnicima svog segmenta. Cijena automobila počinje sa 575.000 rubalja. Automobil je opremljen benzinskim motorom kapaciteta 77 KS i petostepena mjenjač. Automobilski kompletni setovi dovoljno malo, najvažniji pozitivni kvalitet automobila postao je nesumnjivo kapacitet. Nosivost automobila doseže 700 kilograma, a jačinu prtljažnika počinje od oznake od 750 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalama doseže 3000 litara. Automobil je opremljen kliznim vratima odostraga s desne strane. Uz naknadu možete naručiti istu levo.

Fiat Doblo - prostrani konkurent, ali velika cijena

Teretna verzija Doblo tereta može prevoziti 750 kilograma, a prilikom naručivanja opcije koja povećava nosivost - 850. Količina prtljažnika doseže 3,2 kubičnog metra. Ova verzija u zbirci all metala prodaje se po minimalnoj cijeni od 545.000 rubalja. Dodatak će biti potreban za lijeva teretna vrata, klima uređaj i audio sistem.

Renault Kangoo.

Drugi konkurent je njegov daleki relativni Renault Kangoo. Njegova teretna dvostruka verzija opremljena je 1,6 litara za izdavanje 84 KS i mehaničkom kutiji sa pet brzina. Kapacitet za nošenje automobila doseže 737 kilograma ili 3,5 kubnih metara sa preklopljenim stražnjim sjedalima. Cijena osnovne konfiguracije počinje od 596 hiljada rubalja.

Renault Kangoo putnička putnička verzija dostupna je u dizajnu enterijera s pet sjedala i troškovi od 626 hiljada.

Peugeot partner.

Peugeot partner je još jedan predstavnik minivan segmenta. Standardna verzija karoserije automobila može prevesti 625 kilograma, a izdužena za 25 cm - 750 kg. Standardna verzija opremljena je benzinskim motorom u 90 KS, a izdužena verzija je dizel motor od 90 godina. Oba motora nadopunjuju mehanički mjenjač sa pet brzina. Cijena standardne verzije počinje sa 599 hiljada rubalja, međutim, ova oprema nema bočne teretne vrata. Proširena verzija već u početnoj osnovnoj verziji već ima bočna vrata, a njezina cijena započinje sa 666 hiljada.

Peugeot Partner - punopravni konkurent u pogledu tereta

Verzija putnika izvršava se u salonu od 5 sjedala, ima mnogo udobnih kutija za stvari. U ovoj verziji automobil je opremljen benzinskim motorom od 90 snage, postoje prednji zračni jastuci, električni prozori. Putnička verzija Peugeot Partner-a može biti opremljena motorom od 120 snage, ova opcija će koštati od 687.000 hiljada rubalja.

Citroen Berlingo.

Citroen Berlingo dostupan je u pogubljenju tereta i putnika. Verzija tereta nudi se s dvije vrste tijela. Standardno tijelo ima 3,3 kubometarsku količinu prtljažnika, proširena - 3,7 kubičnih metara. Automobil, opremljen standardnim tijelom, može se opremiti dizelski motor s zapreminom od 1,6 litara. kapaciteta 75 ili 90-jak, a izdužena verzija opremljena je dizelskim motorom u 90 KS. Cijena opcije tereta započinje od 599.000 rubalja.

Putnička verzija vrijedna 606 hiljada je osnovna. Gornji paket opremljen je motorom od 120 KS, njeno čišćenje se povećava na 200 mm, a cijena je od 804,5 hiljada.

Skoda roomster.

Skoda Roomster se odlikuje odličnim rukovanjem, niskim fit, prostranim prtljažnikom. Minimalni kapacitet prtljažnika je 450 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalima ovaj se indikator povećava na 1780 litara. Troškovi automobila počinju od 614.000 rubalja, ova konfiguracija sadrži 1,4-litarsku motor kapaciteta 84 KS, petostepena ručna kutija, prednji vazdušni jastuci, klima uređaj i sistem stabilizacije.

Skoda Roomster - ne takmiče se u količini i cijeni

Dopunam 40 hiljada rubalja, možete kupiti 1,6-litarski motor kapaciteta 105 KS Također, ako je potrebno, ovaj automobil možete naručiti automatskim mjenjačem, bit će skuplji od osnovne konfiguracije 70.000 rubalja.

Volkswagen Caddy.

Drugi konkurent je Volkswagen Caddy. Ovaj automobil je najprostraniji među cijelim segmentom koji se razmatra. Slobodni prostor prtljažnika izdužene verzije iznosi 4,7 kubnih metara. Standardno, a ne proširena opcija tijela doseže 3,7 kubnih metara slobodnog prostora. Općenito, ovaj automobil ima najveći broj kompletnih skupova i modifikacija, od tereta do putnika, može imati mehaničku i automatsku kutiju, kao i kompletan ili pogon na prednjeg kotača. Minimalna cijena osnovne konfiguracije je 697 000 rubalja.

Ford Connect Transit.

Ford Connect Transit je još jedan konkurent u Lada Largusu među kombijama. Ovaj automobil je predstavljen, kao i većina drugih kombija, u dugim i kratkim verziji. Najduža verzija automobila ima zapreminu prtljažnika veće od kubnog metra, tako da je to zaista apsorbirajuće podrumstvo. Automobil se obdaruje klasičnim pravokutnim izgledom, kao i linija dizel motora 75 KS, 90 KS i 110 ks Respektivno. Kutija u svim razmatranim opcijama koristi se mehanički sa pet koraka. Cijena ovog automobila počinje oznakom od 720 hiljada rubalja.

Ford Connect Transit - nema atraktivnu cijenu

Putnički Ford Connect Tourneo dostupan je samo s dugim bazom s visokom krovom. Ovdje u početku postoji široka klizna vrata. Prilikom naručivanja odgovarajuće opcije, automobil se može opremiti s tri reda sjedala i čine osmomjesečno. Dijeljenje iza automobila imat će najmanje 1.100.000 rubalja.

Susjed u transporteru

Ako je sve jasno iz automobila, a zatim je ovdje opcija pet sjedala, i dalje možete usporediti sa Lada Priori auto staničnim vagonom, koji usput dolazi sa susjednim transportom.

Osnovna oprema Priors koštat će vlasnika 336.000 rubalja, ali luksuzna oprema koštat će 399.000. Trgovina ovog automobila znatno je manji, zapremina je 777 litara kada su zadnja sjedala sklopljena.

Lada Priora Recenzija univerzalna:

Reziming, možemo reći da bi odabir automobila trebao biti zapamćen, prije svega, o vašim razmatranjima, kakav bi automobil trebao biti. Automobilska industrija može ponuditi bilo koju opciju koja zadovoljava ukus i novčanik svakog kupca. Lada Largus Car preuzeo je dostojan položaj na tržištu. Takmičari Lada Largus imaju svoje prednosti i nedostatke. Nedvosmisleno, može se reći da je u cijeni ovaj automobil nadmašio sve svoje konkurente, a pokazalo se da je prilično dobro.

Razmislite o tehničkim parametrima Largusa na primjeru Largus-a Cross 5 mjesta, čija je izdanje postalo dobro rješenje za vožnju ruskim putevima. Duži od dvije godine Lada Largus je bio samouvjereni položaj među univerzalnim vagonima na ruskom tržištu. Domaći skupštinski automobil, kreiran na osnovu B0 Renault Logan platforme, privlači potrošače sa svojom jednostavnošću, pouzdanošću i kapacitetom. Postoji i modifikacija ovog modela sa prisustvom 7 putničkih mjesta. Uprkos činjenici da je ovaj model odavno na tržištu, potražnja za to ostaje visok. Za potencijalne kupce ovaj će članak razmotriti tehničke karakteristike laDa Largus 5 sjedala.

Tijelo i dimenzionalni gabar

Tijelo ovog automobila nije vlastiti razvoj VAZ-a. Lada Largus 5 Mjesta je modificirani Largus model, koji, zauzvrat, primio izgled francuskog automobila Renault Logan. Ova odluka donesena je zbog činjenice da se Logan posljednjih godina prikuplja u Rusiji. Stoga je kao temelj za stvaranje Largusa, tijelo platforma B0 odabrana kao temelj za stvaranje Largusa. Lada Largus Cross 5 mjesta - nadograđena verzija sa povećanim kotačima za najbolju prolazivost automobila na terenu.

Krožnja verzija ima sljedeće dimenzije:

• Dužine 4,47 m;
• 1.756 m širine;
• 1.682 m visine;
• klirens 0 17 m;
• Širina kolosijeka prednjih točkova je 0,05 m manja nego iza (1,461 m nasuprot 1.466 m);
• jačina prtljažnika je 560 litara.

Automobil je pogon na prednje kotače, odnosno prednji par kotača - vodeći. Motor se nalazi ispred kapuljače preko. Struktura tela je klasična, dokazana od strane Godina Renault. Linije su direktne, suzdržane, postoje uredne prijelaze iz jednog vanjskog elementa na drugi.

Zazor u odnosu na standardni univerzalno se povećava kako bi se osigurao bolji teren. Trup u largus stanici karavan 5 sjedala ima impresivnu zapreminu od 560 litara bez preklapanja stražnjih sjedala. Prilikom dodavanja suvozačkih mjesta, prtljažnik postaje više i pravi Largus punim kombijem. Prostirka u prtljažniku Lada Largus ne odgovara.

Vrijednost izduvne mase Largusa je oko 1,3 tone, a kompletna - otprilike 1,75 tona.

Motor - najvažnija karakteristika automobila

Do danas su na raznim konfiguracijama instalirane dvije električne jedinice različite snage. Oba motora dizajnirala je savez Renault-Nissan. Razmotrite ih u poređenju.

Ono što je zanimljivo, najrazvijenija brzina na 84 litara. od. Varijanta s pet sjedala je 1 km / h više od 7-sjedala (156 protiv 155). Sa 105. električnom motorom obje verzije mogu dostići maksimalno 165 km / h. Overclocking dok se stotine ne mogu postići u 14,5 sekundi sa jakom jedinicom od 84 i za 13,1 - sa moćnim.

Zapremina rezervoara za plin je 50 litara. Što se tiče potrošnje, u urbanom režimu, manje moćan motor troši 0,5 l više goriva: 10,6 litara u odnosu na 10.1. U gradu se oba motora jednako konzumiraju sa 6,7 \u200b\u200blitara benzina. Kao rezultat toga, u mješovitom ciklusu imamo broj od 8,2 i 7,9 litara. Za održavanje normalnog rada motora u sustavu podmazivanja, 4,8 litara ulja treba poplaviti u snažnijoj jedinici i 3,3 litre u 84-jakim. Punjenje Largus Cross 5 sjedala treba benzin A-95.

Donedavno su izbrisani izbrisani iz Biljka Renault motori koji se nalaze u Španiji. Kasnije je rukovodstvo Avtovaza odlučilo da prikupi agregate u Tolyttiju. U putovnici rada, radni vijek predviđa najmanje 400.000 km. Opća analiza pokazuje da su evropski motori vrlo kvalitetni i izdržljivi. Iz nedostataka možete dodijeliti neke točke: rezervni dijelovi za ovu jedinicu skupo; Ako je pojas pokvaren, ventili su savijeni; Prilikom goriva za punjenje goriva, niskokvalitetni gorivni motor može pogrešno kontrolirati promet.

I 84-jake i 105-jaki motori rade zajedno sa petostepenim mehaničkim mjenjačem. Dok se izdanje Lada Largusa sa automatskim kutijom ne predviđa.

Prijenos i suspenzija

Trenutno se na ličićim prijenosom uzorka 540 uzorci ugrađeni na kružni automobil 540 i JR5 549. Postoje 2 varijacije kutija za Largus od 7 sjedala: JR5 551 i JR5 517. Svaka vrsta prijenosa radi u tandemu sa određeni motor.

Francuski okvir JR5 instaliran je na automobile opremljene snažnim 105 litarskim k4m motorom. str. i ručni mjenjač JH3 stavljen sa 84 jakom jedinicom. Ove kutije se primjenjuju ne samo na Largusu, već i na ostalim modelima VAZ-a (Vesta, X-Rey). Da biste saznali koja je kutija križa Largus, potrebno je vidjeti stol koji se nalazi na dnu radilice.

Kutije podataka nemaju kardinalnu razliku. Da biste isključili i omogućili kvačilo, na promjenu se primjenjuju različiti čvorovi, pomalo različiti mehanizmi primjenjuju za prekidač. Čvorovi koji pričvršćuju na prednju osovinu pogona su takođe malo različiti. Ugodne selektora (poluga) ručnog mjenjača. Prebacivanje se vrti lagano, kurs poluge je gladak.

Francuska mehanika također su mnogo superiorniji od prethodnog domaćeg razvoja o zvuku rada. Kutija Renault je mirnija, ne čine takvu količinu i pečenje, koji je svojstveni u kablovskom mehanizmu prethodnih modela Lada. Ali djelatski rad je i dalje zvučan. U slučaju sve većeg buke, teže je boriti se protiv toga u Largusu, jer se upotreba prijenosne ulje ne pruža. U mehanizmu kutije u proizvodnji, tekućina prenosa se izliva, što nije potrebno tokom perioda rada.

Suspenzija u prekomjernoj verziji pruža se na sljedeći način. Napred je instaliran samostalan dizajn, stalci za apsorbiranje udara rade zbog hidraulike. Sistem je opremljen i vijčanim cilindričnim izvorima.

Princip rada prednjeg suspenzije je poluga, sa pečatom i stabilizatorom koji su fiksirani na dizajnu subframena. Izrađuje se korištenjem žigosanja i zavarivanja. Ima presjek kutije i pričvršćen je za sparke ispred i na štit ispred stražnje strane.

Stražnji ovjes je poludesan. Princip rada, za razliku od fronta, - uz pomoć poluga i izvora. Uzdužne poluge sa šarkama su fiksirane na tijelu i vežu se među sobom između sebe, unutar kojih je stabilizator. Tihi blokovi kombiniraju uzdužne poluge sa automobilom. Gumene brtve su umetnute na krajeve izvora.

Kao što vidite, largus vagon 5 mesta je dobro opremljen automobil, dok je cijena u Avtovazu protiv Largusa prihvatljiva za većinu Rusa. Zbog toga je univerzalan jedan od čelnika u svom segmentu na domaćem tržištu.

Objavljeno: 24.08.2018

Razmišljajući o tome koji je porez isplativiji za IP, važno je uzeti u obzir mogućnost legitimnog smanjenja poreza karakteristične za pojednostavljeni sistem.

Dakle, biznismen koji je u usponu "Prihod", izračunavši porez, oduzima iznos doprinosa za obavezno osiguranje za sebe i svoje zaposlenike, kreću Honda. U slučaju da se odnosi na njih, "prihodi od minus troškova" takav pad ne predviđaju se, ali istovremeno odbitci osiguranja odbitci su preduzetnike da su zaposleni u trošku.
Instaliranje Renault Duster 1

Ako odaberete USN prilikom registracije, izvještavanje će se morati podnijeti jednom godišnje.

Nedostatak ovog režima je da postoji potreba za korištenjem blagajne. Izuzetak je pružanje usluga stanovništvu. U ovom slučaju se izdaju nijanse stroge izvještavanja.
Pregled Lada Kalina. Lisa taksiji.

Skraćenica ENVD znači jedinstveni porez na pripisani prihod. Naziv načina odražava suštinu njegove upotrebe. To jest, IP na UTII platu porez ne od stvarnog, već iz pripisanog (dodijeljenog) prihoda. Odavde i otišli među poduzetnike ime "Wenna".
Lada Kalina 2 (stručno mišljenje)

Bitan! Biti prije odabira, koji je porez bolji za IP, vrijedi razmotriti aktivnosti pod kojima se može primijeniti određeni sistem, kao i mogućnost njegove upotrebe u određenoj regiji. Detaljne informacije o postojećim ograničenjima sadržane su na službenoj web stranici FTS-awww.nalog.ru..

Popis visoko plaćenih zanimanja uključuje dovoljno nepredvidive pozicije, što, što više misle, ne tvrde tako na prvi pogled. Upoznavanje sa takvim informacijama je važno, prije svega, za maturante, ali može se dogoditi i tako da će nakon pet godina profesija, u potražnji danas izgubiti svoju popularnost, na web stranici Honda. Međutim, približna situacija na tržištu rada zaista se predviđa.

Dakle, koje su profesije najviše plaćene u našem vremenu i zašto?
Koliko novca se može zaraditi ako imate sreće da postanete jedan od onih koji glave prvih deset od najskupljih "radnika?

Na stranicama Forbes-a objavljuju se informacije, izražavaju najviše plaćene profesije na svijetu. Predlažemo da saznamo koje profesije i koji vodi spisak. Međutim, prije svega, potrebno je razjasniti da se ove informacije odnosi na razvijene zemlje u Europi i Sjedinjenim Državama.

6. mjesto. Protetistički zubi. Baš kao i ortodont, u potražnji i relevantan. Profesionalni protetičar može "uspostaviti" zube u iznosu od 156.000 dolara godišnje.

5. mjesto. Terapeut. Zarada u zemljama Evrope i Amerike malo više protetskih zuba, terapeut povjerljivo zauzima središnji položaj liste.

Četvrto mesto. Maksilofacijalni hirurg. 169 000 - Evo približnog iznosa koji doktor ove kategorije može dobiti za godinu.

3. mesto. Ginekolog akušera. Ovi ljekari daju život novim ljudima u iznosu od 174.000.

2. mjesto. Anesteziolog. Postoje zemlje u kojima anesteziolozi zarađuju još više od onih koji su u prvom položaju 10 najboljih.

1. mjesto. Dakle, najplaćenija profesija je hirurg. Pristojno i opravdano naslov popisu, hirurg zarađuje puno od 181.000 dolara godišnje. Da biste postali, morate učiti od 10 do 15 godina. Provođenje složenih operacija (na primjer, srce i mozak) naplaćuje se gore, ali čak i jednostavne intervencije zahtijevaju dugogodišnje učenje i praksu.

Auto : Lada Largus, Lada Kalina. Pita : NetyEvsky Mihail. Pitanje : Ne mogu birati između viburnog karavana i largusa od 5 sjedala

Zdravo. Idem kupiti auto. Izbor je porastao između dva modela, ne mogu se odlučiti: Lada Kalina 2 vagona ili Largus 5 mjesta, šta je bolje? U oba modela, dobre karakteristike, ali ipak bi bilo zanimljivo slušati mišljenje specijalističkog nadležnog u ovom pitanju.

Koje su glavne razlike i glavno pitanje - koji je model bolji?

Poređenje automobila Lada Largus i Lada Kalina Cross

Trenutno mnogi Rusi žele kupiti jeftine, ali, istovremeno ugodan i pouzdan automobil domaće proizvodnje. Među njima možete označiti dva automobila: Lada Largus i Lada Kalina 2 vagona. Ali šta od njih da daju prednost? Šta birati? Treba napomenuti da oba ova automobila imaju i njihove prednosti i nedostatke koji su niži.

Telo

Avtovaz nudi Kalinu u karatu u modifikaciji

Trebalo bi započeti poređenje s tim. Moderni modeli Lada Kaline ponuđeni su kupcima u dvije verzije tijela:

Kompakt. Univerzalno.

Largus je dostupan samo u tijelu sa četiri vrata. Mnogi vozači vole hatchbacks za svoju malu veličinu i efikasnost. Limuzina poput klasičnog izgleda i praktičnosti, univerzalnosti - za veliki prostor u kabini i prtljažniku. U svim tijelima Kalina ide približno istog odobrenja.

Oni koji očekuju da pronađu veliki prtljažnik u Kalini ne bi se trebali nadati svojim super visokim količinama. Largus će i dalje ugraditi 400 litara prtljage protiv 360. Ako govorimo o hatchback-u, tada ima zapreminu prtljažnika od samo 250 litara.

Specifikacije

Ovi parametri u tim automobilima praktično se ne razlikuju. Mašine su opremljene zajedničkom motorom. Jedina razlika je da je u osnovnoj konfiguraciji instalirano osam točka, zapremina od 1,6 litara po Largusu. U ovom se slučaju takav motor ne može instalirati na Kalini. Preostale jedinice 1,6-litarske snage mogu se vidjeti na obje mašine.

I sami i drugi automobili mogu biti opremljeni mehaničkim petstepenim mjenjačima i četverostupanjski japanski strojevi. Tržeći automobili su takođe slični jedni drugima. Razlika između njih samo u postavkama koja ovisi o modelu automobila.

Paket

Najčitanije razlike automobila za ove parametre. Largus u osnovnoj konfiguraciji je opremljen:

Električni elektroenerget. Mali upravljački stalak. Točkovi za 14 inča. Električne staklene dizalice na ulazna vrata. Athermalne naočale. Zračni filter koji dolazi u kabinu i druge sisteme.

Kalina u najskupljim opremi ima i bogatu opremu. Istovremeno, trošak automobila je približno isti.

Video o odabiru između Kalina univerzalnog i Largusa

Sažetak

Prilikom odabira, vrijedno je razmatrati gore navedene razlike automobila. Također odaberite automobil mora biti u skladu sa uslovima u kojima se planira da se operiše.