Funkcionalna svrha vremenskog lanca

Kia sportaški vremenski lančani pogon dio je mehanizma za distribuciju plina i uključen je u prijenos obrtnog momenta sa radilice do distribucije. Lanac ih može direktno povezati ili sudjelovati u radu, kombinirajući na primjer bregaste osovine između sebe, ako ih ima dva, dok ostaje nepromijenjena.

Praćenje statusa vremenskog lanca, zamjena "sedativa" i zatezača, dio je zakazanog održavanja automobila i igra važnu ulogu u motoru vozila. Potrebno je redovno nadzirati stanje distribucije plina, jer to direktno utječe na snagu automobila, osjetljivost kada opskrba plinom i potrošnja goriva.

Značajke zamjene lanca

U većini motora starih automobila, lanci sa valjkama korišteni su za prijenos obrtnog momenta, često su komponente bile u dva ili tri reda, to je učinjeno vremenskim lancem vrlo pouzdanim, gotovo vječnim mehanizmom koji nije potreban kontinuirano održavanje. Automobil je često prošao do 300.000 KM. A lanac mehanizma primio je samo bočni zaostatak, a najgore što se može dogoditi sa mehanizmom za distribuciju plina je šuštanje jedinica, litice su bile izuzetno rijetke. S vremenom se trend stvaranja automobila postao proizvodna cijena, ekonomičnost, ekološka ljubaznost i težina automobila koji utječu na njenu moć. Prema tim uvjetima, proizvođači su počeli nastojati zamijeniti vremenski lanac, na lakši, jeftin i jednostavan vremenski remen za održavanje. I ti motori, u koji su u dizajnu sačuvanim lancima, valjkaste komponente zamijenjene su svijetlim pločama, pouzdanije od vremenskih pojaseva, ali još uvijek nisu toliko izdržljivi kao lanci valjka.

Lanac mehanizma za distribuciju plina Kia Sportage ima niz funkcija koje radikalno razlikuju iz vremenskog pojasa.

1. Lanac je čvrst mehanizam, nosivost se događa znatno duže od vremenskog pojasa, pojavljuju se pauze, ali mnogo rjeđe nego u motorima sa pogonom kaiševa.

2. Otvorite lanac mehanizma za distribuciju plina javlja se prilično rijetko, pa se ne pojavljuje kvar vozila, koji zahtijevaju skupi remont.

3. Vremenski lanci su prilično bučni, ali na modernom nivou izolacije buke automobila, ovaj parametar ne postaje baš važan.

4. Kad nosite lanac, pojavljuju se njen zaostatak i križarnik, to ukazuje na potrebu za zamjenom starog lanca na novu. Budući da detalj metalnog sagiranja i križalja prati snažnu buku, a ne da primijeti i ne da daju vrijednost kojoj je jednostavno nemoguće. Buka ispod haube bit će prvi "poziv" koji ukazuje na potrebu za održavanjem automobila.

5. Glavna minusna zamjena vremenskog lanca Kia Sportage je da se nalazi unutar cilindra blok i procijeni njegovo stanje, a ne priprema i iskustva prilično je teško. Pored toga, demontaža i zamjena, sa takvim uređajem, proces je dug i dugotrajan, što znači skupo.

6. U radu vremenskog lanca, zatezači i sudjelovanje sudjeluju - ovo su potrošni materijal koji se brzo istroše i trebaju češći zamjeni od samog lanca.

Vrste grešaka

1. U lancima MRM-a, sa potpunim zdravljem primijećeno je prirodni kurs koji nadoknađuju zatezačima kada se primjenjuje pritisak ulja. Neispravnost se smatra snažnim bočnim premlaćivanjem vremena vremenskog lanca, koji se pojavljuje prilikom istezanja jedinica. Moguće je utvrditi stvarni stupanj lanca istezanja samo kvalificiranim pregledom mehanizma za distribuciju plina.

2. Pozadina je direktno istezanje lanca, koji se primijećuje tokom dugotrajnog rada, može dovesti do lančanih veza i neuspjeha u radu mehanizma za distribuciju plina, to dovodi do smanjenja osetljivosti motora Kad se pritisne papučica plina i povećali papučicu goriva.

3. Opcije kruga kruga Kia Sportage - najopasnija je šteta za motor, u slučaju pogona motornog lanca, nije uobičajeno, ali odvija se. U slučaju takve neispravnosti, bregasto vratilo se prestaje povezati s radijskom vratilom i može se zaustaviti potpuno proizvoljno u takvom položaju, u kojem će se otvoriti bilo koji od ventila mehanizma za distribuciju plina. U ovom slučaju, klip, pomicanje, može se suočiti sa ventilom, što će dovesti do svoje deformacije i motor automobila suočen sa ozbiljnim popravkama. Treba napomenuti da se prekid vremenskog lanca ne pojavljuje neočekivano, gotovo je uvijek u pratnji promjena u radu vozila, smanjenje njegovih kapaciteta, promjenu potrošnje benzina i pojavu vanjske buke.

Da bi se spriječilo i spriječilo rad mehanizma za distribuciju plina, potrebno je periodično odrediti vremenski lanac, zadržat će automobil od loma, upozoravajući prerano habanje motora i povećaće svoj život.

Uzroci habanja

1. Rad CIA Sportage automobila u ekstremnim uvjetima. Česta jahanja za prljave ceste, vučne prikolice, teška opterećenja, kretanje po povišenim brzinama dovodi do povećanja opterećenja na radilici, predenjući ga do maksimalnih revolucija, što dovodi do istezanja vremenskog lanca.

2. Budući da se lanac vremena nalazi unutar bloka cilindra, potpuno se opere motornim uljem i kao rezultat toga, vrlo senzibilno se odnosi na kvalitetu. U slučaju korištenja visokokvalitetnog sintetičkog ulja sa svojim sastavom specijaliziranim aditivima za pranje, radni vijek vremena vremenskog lanca značajno se povećava

3. U radu vremenskog lanca su uključeni dijelovi koji reguliraju napetost lanca, potrošili su i trebaju periodičnu zamjenu. Tijekom održavanja automobila potrebno je provjeriti stupanj habanja zatezača i "sedative", kasna zamjena ovih dijelova može dovesti do lančanog istezanja i prelaska veza.

Znakovi kvara

1. Povećanje potrošnje benzina automobilom;

2. Smanjenje snage motora; 3. Pojava vešanja i buke ispod kapuljača automobila sa inženjerskim motorom;

4. Potpuno zaustavljanje automobila u pokretu, prilikom pokušaja pokretanja motora ne pokreće se, a starter se okreće lakše nego inače;

5. nestabilni rad Kia Sportage motora u mirovanju i u pokretu;

6. Pojava snimaka u primatelju injektora i izduvne cijevi.

Sve ove kvarove mogu ukazivati \u200b\u200bna pomicanje faza distribucije plina i slabljenje lančane napetosti. Ako ste primijetili jedan ili više znakova i ove liste - odmah se obratite stotinu za inspekciju.

Koliko često trebate zamijeniti vremenski lanac

Učestalost zamjene bilo kojeg potrošnog materijala za Kia Sportage automobile ovisi o načinu rada i radnog staža za mašinu. Uz ekstremni stil vožnje i agresivne upotrebe vozila potrebno je zamijeniti vremenski lanac, jer je slomljen i habanje.

U normalnim radnim uvjetima potrebno je zamijeniti vremenski lanac u planiranom režimu, svakih 100 - 150.000 km. Trčanje. Ako je na vašem automobilu instaliran analogni pojas, zamjena mora biti malo ranije od roka koji preporučuje proizvođač vozila.

Vjerujte svom automobilu samo profesionalni profesionalci koji mogu proizvesti kompetentno oštećenje vremenskog lanca, procijenite bočno premlaćivanje i povratak, zamenite i prilagođavanje rada zatezača, "sedative" lančanog pogona i zamijenite vremenski lanac Kia Sportage .

Benzinski motor Kia Sportage 2.0 U drugoj i trećoj generaciji popularnog crossovera u Rusiji, elektrane su potpuno drugačije. Na drugoj generaciji korejskog automobila nalazi se G4GC model sa blokom od livenog gvožđa i pojas u GRM pogonu (BETA II) kapaciteta 141 KS. Na trećoj generaciji Kia Sportage pojavio se promišljeniji motor G4KD serija Thetata II sa aluminijumskom jedinicom i vremenskim lancem od 150 KS. (Iako na drugim tržištima lako daje 165 KS) Danas ćemo razgovarati o oba motora Kia Sportyj.

Uređaji motora Sportyj 2.0

Dvoitarski motor G4GC., To je benzinski atmosferski inline, 4-cilindrični, 16-ventil, DOHC, vodeni i vremenski pojas. Lokacija u motornom odjeljku je uzdužna. Motor ima sistem faze distribucije plina na ulazu. Jedinica za napajanje ima hidrohomatske, tako da zaglasnost ventila nije potrebna za podešavanje. Motor ima blok od livenog željeza cilindara.

Dvoitarski motor G4KD., To je benzinski atmosferski inline, 4-cilindrični, 16-ventil, DOHC, vodeni i vremenski lanac. Lokacija u motornom odjeljku je uzdužna. Motor ima CVVT sistem faznog pomicanja na oba bregama. Nažalost, motor nema motor, tako da je podešavanje ventila potrebno oko 90-100 hiljada kilometara kilometara. Aluminijski blok cilindra.

Sportage 2.0 G4GC glava cilindra

• Sportski priključak druge generacije sportskog motora dvoredne CBC-a.
  1 - Zavojnice paljenja sa ožičenjem bb
  2 - poklopac glave cilindra
  3 - Senzor položaja bregastog vratila (CMP)
  4 - prednji poklopac
  5 - poklopac ležaja bregastog vratila
  6 - Distributivne osovine
  7 - Digitalni Potor ventila
  8 - Vijak za pričvršćivanje glave cilindra
  9 - CRAYING glave cilindra
  10 - brtvljenje brtve
  11 - Sugarski rezni dvorac ventil
  12 - gornja ploča opruga ventila
  13 - Opruga vanjskih ventila
  14 - Unutarnji ventil proljeće
  15 - Donja ploča opruga ventila
  16 - ventil
  17 - Prešanje nafte
  18 - Vodič za ventil

Motor motora vozača Sportage) 2.0

• Remenski pogon
  1 - remenica radilice
  2 - Termostat
  3 - Vrhunski poklopac vremena pogona
  4 - Navlaka za donje vreme
  5 - Vodič za pranje
  6 - zatezač valjak sa oprugom
  7 - Intermedijarni valjak
  8 - Belt za distribuciju plina
  9 - Preklopljeni pogoni kotača za sklopke
  10 - mjenjač radilice

Zamjena remena KIA Sportage 2.0 mora se izvesti strogo u skladu s propisima. Pauza remena dovest će do savijanja ventila i skupe popravke. Slika BAHSHAFT nije nacrtana na gornjoj slici, izvršni mehanizam za promjenu faza (faza studenta) nije izvučen, već je na drugoj generaciji Kia sporta, iako zaista nije u svom prvom mjestu.

Moderniji motor sa aluminijumskom jedinicom, vremenski aktuator je sljedeći. Gledamo na fotografiju odmah ispod.

Ako pažljivo pogledate sliku, tada možete vidjeti da lanci motor ima dva. Druga mala odlazi na paletu i rotira zvijezde pumpe za ulje.

Karakteristike motora KIA 2.0 G4GC

• Radni volumen - 1975 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra - 85 mm
• Klipanjski hod - 83,5 mm
• Drveni pogon - pojas
• Power HP (kW) - 141 (105) na 6000 Vol. u min.
• Obrtni moment - 184 Nm na 4500 Vol. u min.
• Maksimalna brzina - 176 km / h
• Vrsta goriva - Benzin AI-92
• Potrošnja goriva u gradu - 10,4 litre
• Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu - 8,2 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 6,6 litara

Karakteristike motora Sportyj 2.0 G4kd

• Radni volumen - 1998 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra - 86 mm
• Klipni udar - 86 mm
• GRM - lanac
• Power HP (kW) - 150 (110) na 6200 Vol. u min.
• Obrtni moment - 197 nm na 4600 o. u min.
• Maksimalna brzina - 184 km / h
• Overclocking do prvih stotina - 10,4 sekunde
• Vrsta goriva - Benzin AI-95
• Potrošnja goriva u gradu - 9,8 litara
• Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu - 7,5 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 6,1 litara

Dvoitarski motor Kia / Hyundai G4KD, koji je sada stavljen na sportu, možete pronaći na prilično velikom broju modela Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, džip, pa čak i Dodge. Ništa ne može globalizacija.

Kia Sportage 3. Vodič za popravak - Dio 11

Provjera tehničkog stanja

Zvezda, zatezač lanca, lančani vodič, ručica zatezača lanca

Provjerite zvijezde bregastog vratila i zvjezdicu radilice na odsustvu habanja, pukotina ili oštećenja. Ako je potrebno, zamijenite.

Provjerite ručicu zatezača i vodič lanca o odsustvu habanja, pukotina ili oštećenja. Ako je potrebno, zamijenite.

Provjerite glatkoću zatezača klipa koji radi kada se pas hrka pušta s tankom šipkom.

Vodič za pogonski remen točak, remenica

Provjerite vodič za kotače za prekomjernu curenje ulja, prekomjerne vibracije ili nestandardnu \u200b\u200brotaciju. Ako je potrebno, zamijenite.

Provjerite pojas. Provjerite i poliklinični dio pojasa za pretjerano trošenje. Ako je potrebno, zamijenite.

Provjerite remenice za prisustvo vibracija tokom rotacije. Provjerite i poliklinični dio remenica za prisustvo prljavštine i ulja. Ako je potrebno, zamijenite.

Instalacija

Podesite lanac balansirajućeg osovine (pogledajte odjeljak "Područje" Podmazivač "u ovoj grupi).

Postavite lance lanca radilice (b) i mlaznica za ulje (a) vremenske lance.




Obrtni moment

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 kilograma po stopalu)









Instalirajte radilicu tako da se utičnica radilice kombinira sa priključnom površinom autohtonog poklopca ležaja. Postavite sklop bregastog vratila i izduvne ventile tako da nivo (a) gornje mrtve točke na ulaznim i izduvnim CVVT zupčanicima bili su na jednom nivou s gornjom površinom glave motora. U ovom slučaju će se uspostaviti klip cilindra broj 1 na položaj NMT kompresijskog takta.






Ugradite vodič za vremenski lančanik (a).




Obrtni moment









Instalirajte vremenski lanac da biste instalirali vremenski lanac bez uštede između osovina

(Distribucija i radilica), slijedite postupak u nastavku.

Zvezdica (a) radilice → vodič (c) lanci vremena → zvjezdica (c) unos

CVVT → Eksplozija (d) diplomiranja CVVT.









Naljepnice za sinhronizaciju svakog zupčanika moraju se podudarati s naljepnicama sinhronizacije (veza u boji) lanca vremena, kao što je prikazano na donjoj slici.











Ugradite polugu zatezača vremena (a).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf, 7,2 ~ 8,7 funti na · Ft)









Ugradite automatski zatezač (b) lanac i uklonite pričvrsni igni (a).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf, 7,2 ~ 8,7 funti na · Ft)









Okrenite radilicu u dva okreta u normalnom smjeru (u smjeru kazaljke na satu, ako pogledate prednju stranu i provjerite jesu li naljepnice (a) DVN-a na ulaznim i završnim CVVT asteristrima na jednom nivou s gornjem površinom glave cilindra .




Ugradite poklopac lanca vremena

1. Upotreba strugača zaptivača uklonite stari materijal za brtvljenje sa brtvenih površina.

   Brtvene površine kruga i ostalih dijelova (glava cilindra, blok cilindra i radilice) moraju se očistiti od motornog ulja, itd.

   Prije postavljanja poklopca lanca vremena, nanesite loctite 5900h brtvilo za brtvu ili slično razmazu između bloka cilindra i bloka cilindra. Predmet mora biti instaliran u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača.

   
   

   Debljina sloja: 2,5 mm (0,10 inča)

   
   

   
   

   

   Nanesite loctite 5900h ili tri obveznica 1217h zaptivača za veslanje na poklopcu vremena lanca.

   Predmet mora biti instaliran u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača. Da bi se spriječilo stvaranje mogućeg putanja brtvila curenja ulja, potrebno je primijeniti kontinuirani bend.

   
   

   Debljina sloja: 3,0 mm (0,12 inča)

   
   

   
   

   

   Potrebno je kombinirati instalacijske igle bloka cilindra i poklopac kruga HRM pogona za podešavanje poklopca na odgovarajući položaj.

   
   

   Vijke zatezanja momenta A (M6 × 25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgmm, 5,8 ~ 7,2 kilograma po stopalu) Vijci B (M8 × 28):

   18.6 ~ 22.5 N · m (1,9 ~ 2.3 kgf · m, 13.7 ~ 16.6 funta · FT) Vijak C (M8 × 30):

   19.6 ~ 24.5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgcm, 14,5 ~ 18,1 kilograma po stopalu) Vijak D (M10 × 40):

   39.2 ~ 44.1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgm, 28,9 ~ 32,5 kilograma po stopalu) vijci E (M10 × 45):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 funti po stopalu)

   
   

   
   

   

   
   

   U roku od 30 minuta nakon postavljanja poklopca vremena vremena, zabranjeno je pokretati motor ili izvesti hidrauličke testove.

   
   

Postavite prednju osovinu (A) radilice pomoću posebnog alata (09214- 3k000, 09231-H1100).






Ugradite remen (a) pumpe za vodu i remenice radilice (B).




Obrtni moment

Remenica (a) vodene pumpe:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgmm, 5,8 ~ 7,2 kilograma po stopalu) remen (b) radilice:

166.6 ~ 176.4 NM (17,0 ~ 18,0 kgf, 122,9 ~ 130,1 funti po stopalu)












Zategnite vijak remenice radilice, pričvršćivanje zamajača sa posebnim čepom (09231- 3k000). Nakon instaliranja remenice radilice, postavite starter.




Ugradite pogonski zatezač remena (A).




Obrtni moment









Ugradite valjak za vodič (B) i remen (c) zatezača pogonskog remena.




Vodič za zatezanje valjka za obrtni moment (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgm, 39,7 ~ 47,0 funti po stopala) remenica (c) zatezača pogonskog remena:

53.9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgm, 39,7 ~ 47,0 funti po stopalu)







Zatezač remenica ima lijevu nit.




Ugradite pumpu za ulje (a) snage upravljača (pogledajte "ST" grupu).











Podesite nosač motora motora (b), a zatim pričvrstite žicu (a) "mase".




Obrtni moment

78,5 ~ 98,1 N · m (8.0 ~ 10.0 kgf · m, 57.9 ~ 73,2 funta-sile · FT)









Uklonite priključak iz radilice.

Ugradite paletu radilice.

Ugradite nosač kompresora klima uređaja.




Obrtni moment



19.6 ~ 23.5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgm, 14,5 ~ 17,4 kilograma po stopalu)







Zategnite donje vijke (a) kompresora klima uređaja. Obrtni moment

20.0 ~ 33.0 N · m (2,04 ~ 3,36 kgf · m, 14.8 ~ 24.3 funta-sila · FT)









Ugradite pogonski remen (B).

Remenica radilice → Remenica klima uređaja → Remenica generatora → Vodič za vučenje 1

→ Podela pumpe za ulje (samo tipa HPS) → Podele vodič valjka 2 → Vodena pumpa remen → Napetost remenica.

Zakrenite ručicu (a) zatezača pogonskog remena u smjeru kazaljke na satu, rotiranjem remenice zatezača. Nakon postavljanja pojasa na remenu zatezača, polako otpustite remenicu zatezača.











Ugradite poklopac glave cilindra.

Ugradite zavojnice paljenja (A).




Obrtni moment

3,9 ~ 5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 kgm, 2,9 ~ 4,3 kilograma na · FT)









Podesite zaštitu ožičenja (B) i povežite konektore zavojnice paljenja.






Priključite prisilnu ventilacijsku crijevu radilice (A) (PCV).






Spojite priključak za pritisak (A) u sustav elektroenergetskog upravljača (samo za HPS tip) i (b) konektor regulatora tlaka ulja za ispušne ventile.











Spojite sapuna crijevo (a).




Ugradite desni poklopac.




Obrtni moment

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgf, 6,5 ~ 8,0 funti na · Ft)







Ugradite donji poklopac (pogledajte odjeljak "Motor i mjenjač" u ovoj grupi).

Ugradite desni prednji točak (pogledajte "SS" grupu).

Spojite negativu (-) žicu na bateriju.




Zatezanje momenta bez senzora baterije:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgmm, 5,8 ~ 7,2 kilograma po stopalu) sa senzorom baterije:

4.0 ~ 6.0 n · m (0,4 ~ 0,6 kgf · m, 3,0 ~ 4,4 funta snaga · ft)







Ugradite poklopac motora.

Komponente

Kampusni ležaj ležaja

Prednji poklopac ležaja bregastog vratila

Distribucija ispušnih ventila

Ulazni ventili bregastog vratila

CVVT sistem VAM ventila čvor

CVVT HUB

Izduvni ventil BrehShaft ležaj ležaja ležaja

Donji ležaj ležaja bregastog vratila ispušnog ventila

Mehanički regulator jaza (MLA)

Ploče fiksatora

1. Opružni ventil

   Matična pečata ventila

2. Cilindar blokiranja glave

   Regulator tlaka ulja za ventile s tintom

   Regulator pritiska ulja za ispušni ventil

   Brtva bloka cilindra

   
   

   
   

   1. Kako bi se izbjeglo oštećenje obojenih površina, koristite zaštitne štitnike.

      Da biste izbjegli oštećenje glave cilindra prije nego što ga uklonite, pričekajte da temperatura rashladne tečnosti motora pada na nivo ispod normalnih temperatura.

      Budite oprezni pri rukovanju metalnom brtvom, tako da ne savijte brtvu i ne oštetite njegovu kontaktnu površinu.

      Da biste izbjegli oštećenja, pažljivo isključite priključne stezaljke, držeći stezaljku rukom.

Označite sve žice i creva da biste isključili pogreške prilikom ponovne povezane.

Uklonite poklopac motora.

Uklonite žicu negativnim izlazom AKB-a.

Popravak motora Kia Sportyj	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0.	FE 2.0.
Promjena ulja	700	700	700	700
Zamena antifriza (rashladno sredstvo)	800	800	800	800
Zamena sjajnih svijeća	2400	2400	800 svjećica	800 svjećica
Zamjena brtve poklopca ventila	4600	4600	1800	1800
Zamjena	1200	1200	rampa za gorivo	Rampa za gorivo
Zamena lava Camshaft-a. ili prava.	11000	11000	6900	6900
Zamena GBC-a (glava cilindra)			15000	15000
Zamjena ventila na uklonjeni GBC -	300	300	300	300
Zamena vodiča ventila -	500	500	500	500
Zamena hidrokompansirača	11600	11600	7500	7500
Zamena kapsa za ulja	16400	16400	12300	12300
Zamena rockera	11600	11600	7500	7500
Zamena termostata	700	700	1200	1200
Zamena TNVD-a	2200	2200	2500 pumpa u rezervoaru	2500 pumpa u rezervoaru
Zamjena turbine (turbopunjač)			-	-
Zamena intercoulera	2000	2000	-	-
Zamjenski vreme (lanac \\ kaiš)	6500	6500	4500	4500
Zamena pogonskog remena	700	700	1200	1200
Zamena sklopa bloka cilindra	23000	23000	21000	21000
Zamjena klipnih prstenova	26500	26500	24500	24500
Zamena radilice	29500	29500	24500	24500
Zamjena priključnih obloga za šipke	5500	5500	4700	4700
Zamjena autohtonih umetaka	29500	29500	27000	27000
Zamena vodene pumpe (pumpa za vodu)	7600	7600	5500	5500
Zamena pumpe ulja	12400	12400	9000	9000
Zamjena palete motora	2500	2500	2500	2500
Zamjena balansiranja stabla	3400	3400	-	-
Zamena ventila EGR	1700	1700	-	-
Sustav hlađenja:
Zamena hlađenja radijatora	3500	2400	3500	2100
Zamena klima uređaja radijatora	3500	2400	3500	2100
Zamena vodene pumpe (pumpa)	7000	2000	4500	5000
Zamena mlaznice radijatora	Od 300.	Od 300.	Od 300.	Od 300.
Prekrivanje sistema hlađenja (protok)	800	800	800	800
Zamena termostata	600	1000	600	600
Zamena ventilatora sistema hlađenja	1500	1500	1500	1500
Mjenjač:
MCP dijagnostički ručni mjenjač	600	600	600	600
Zamena MCPP	8500	8000	8500	7500
Zamena automatskog mjenjača za automatsko mjenjač	8500	8000	8500	7500
Zamena kvačila CAIA Sportage	8500	8000	8500	7500
Zamena zamašnjaka	8500	8000	8500	7500
Zamena menjača zadnje osovine	5500	5500	5500	5500
Zamena prednjeg menjača mosta
Zamena distribucije (prenos prenosa)	3500	3500	3500	3500
Popravak uklanjanja	6500	6500	6500	6500
Zamena stražnjeg kardanskog vratila	2000	2000	2000	2000
Zamena prednje kardanske osovine	2000	2000	2000	2000
Zamena sklopa pogona ulijevo / desno	2100	2100	2100	2100
Zamena intermedijarnog stabla	2100	2100	2100	2100
Zamena grmlja interne	2100	2100	2100	2100
Zamena eksterijera grmlja	1800	1800	1800	1800
Prednji ovjes:
Dijagnostika prednjeg ovjesa	600	600	600	600
Zamena prednjeg amortizera	1900	1900	1900	1900
Zamena podrške sa loptom	450	450	450	450
Zamjena ležaja prednjeg čvorišta	1700	1700	1700	1700
Zamjena prednjeg stabilizatora	4000	350	4000	1800
Zamena prednje stalke za stabilizator	450	450	450	450
Zamena nadlaktice	1350	1350	1350	1350
Zamjena donje poluge	1400	1400	1400	1400
Zadnji ovjes:
Zamena stražnjeg amortizera	1000	1000	1000	1000
Zamjenski ležaj za stražnji čvorište	1800	1800	1800	1800
Zamjena leđa ručice	Od 1350. godine.	Od 1350. godine.	Od 1350. godine.	Od 1350. godine.
Zamena nosača stražnjeg stabilizatora	450	450	450	450
Zamjena stražnjeg stabilizatorskog grmlja	350	350	350	350
Kočioni sistem:
Zamena prednjih kočnih jastučića	700	700	700	700
Zamena stražnjih kočnih jastučića	700	700	700	700
Zamena prednje kočione čeljusti	1450	1450	1450	1450
Zamena glavnog kočnog cilindra	1850	1850	1850	1850
Sistem goriva:
Zamena tnld (pumpa za gorivo)	2200	2200	2500 pumpa u rezervoaru	2500 pumpa u rezervoaru
Zamena mlaznice	1200	1200	1700 rampa	1700 rampa
Zamena filtera za gorivo	800	800	Od 600.	Od 600.
Ispiranje goriva	11000	11000	4000	4000
Zamena senzora u rampi	450	450	-	-
Električna oprema:
Računalna dijagnostika svih sistema	1000	1000	1000	1000
Popravak električnog ožičenja	Od 300.	Od 300.	Od 300.	Od 300.
Zamena startera	1500	1000	1500	1500
Zamena generatora	1000	1500	1500	1500
Zamena žarulje	Od 150.	Od 150.	Od 150.	Od 150.
Podešavanje glave	600	600	600	600

Nitko i nikada ne može predvidjeti šta će se dogoditi na putu, a u kojem će trenutku trebati popravak tijela automobila u Moskvi (CAO) u Lianozovu. Ne postoje ljudi osigurani protiv nesreća i neočekivanih saobraćajnih nezgoda. Možemo vam pružiti takve usluge kao restauraciju, bogatstvo, slikanje i poliranje tijela, kao i drugi sličan rad. U mogućnosti smo da vratimo vaš automobil u svoj automobil u kratkom vremenu ili je samo osvježite.

Računalna dijagnostika automobila

Automobil je prije svega sustav, tačan mehanizam, čiji rad ovisi o jasno utvrđenim parametrima. Računalna dijagnostika može dati tačnu procjenu stanja automobila. Ovaj postupak će pomoći prerano otkrivati \u200b\u200bskrivene kvarove vozila i odrediti habanje automobila. Pravovremena prevencija može vam uštedjeti puno vremena i novca, jer je "liječiti" problem u trenutku njenog izgleda jeftiniji nego kada prekid počne napredovati.

Ako je dijagnoza automobila nešto otkrila, tada se u većini slučajeva propisuje popravak Fintera. Naši iskusni majstori mogu popraviti bilo koju složenost za razumne cijene. Vrijedi napomenuti da ćemo implementirati popravak Kia sporta na visokom nivou kvaliteta, zahvaljujući korištenju visokotehnološke opreme i jasne posljedice svih tehnologija popravka. Troškovi usluga ovisi o nivou složenosti i opsegu rada.

Zašto naši kupci biraju nas?

Ovo je sasvim normalno ako osoba teži za boljim i kvalitetnim kvalitetom. Naši kupci će cijeniti naše vrijeme i sigurnost. U tome vam možemo pomoći! Posjetite našu automobilsku uslugu Kia Sportage i nećete moći primijetiti brojne naše prednosti.

• Možemo riješiti bilo koji kvar brzo, efikasno i, najprijatnije, jeftinije;
• Nemamo nepismene i neiskusne zaposlenike. Vjerujemo da je naš klijent vrijedan samo stručnjaka;
• Da biste bili unaprijed informirani, možete posjetiti našu web stranicu i vidjeti cjenik;
• Možemo vam samouvjereno dati garanciju za sav posao koji nam je pružio, odgovorni smo za našu kvalitetu;
• Koristimo samo inovativnu opremu, što nam omogućava da izvršimo posao čak i za redom veličine bolje.

servis Kia i Hyundai

Zašto bismo trebali posjetiti:

Auto servis "Auto mig".

Apsolutno nastupamo sve u pogledu popravljanja automobila marke Kia i Hyundaija. Iza naših zaposlenih, veliko iskustvo i veliku količinu zadovoljnih kupaca, svi radovi su u skladu sa preporukama proizvođača. S obzirom na to, vjerujte nam, nastojite popraviti postrojenje proizvođaču.

Naša usluga pruža visokokvalitetne usluge za popravak vašeg automobila, nudeći najprihvatljive cijene u odnosu na cijenu / kvalitetu, tako da nam se nikad nećete vratiti s problemom s kojim ste stigli izbor "auto-mig". Trudimo se pružiti najbolju sigurnost u popravku svega za ono što poduzimamo.

Servisiranjem s nama, već unajmite tehnologiju unaprijed. Putovanje žive znatno duže bez kvarova.

"Auto mig" - garancija pouzdanosti, stabilnost vašeg automobila u svim uvjetima.

Vrijedno je napomenuti, modernih korejskih automobila, a ne stare kopije Japanaca, to su prvoklasni automobili različitih razreda, a popravljaju se posebnim putem, oni imaju vlastitu historiju i popravljaju visokokvalitetnu upotrebu, koristeći samo profesionalno osmišljene Tehnologije.

Naš Autotech centar pruža sljedeće usluge:

• potpuna dijagnostika DVS-a, PPC-a i elektronike;
• dijagnoza pojedinih čvorova, uputa;
• popravak bilo koje složenosti;
• usluga klimatizacije (rješavanje problema, dopunjavanje goriva);
• identifikacija nerazumljivih kvarova, zbog kojih ostali ulica odbijaju i naknadno eliminaciju.

Imamo najnapredniju opremu koja pomaže u popravljanju vašeg prevoza bolja od svih, povećavajući nivo rada na maksimumu.

Radimo na svim modelima Kia i Hyundai, navedite detalje kontaktirajući bilo koji od naših tehničkih centara.

Popraviti kia u automatskom popravku "Automig"

(Primjeri obavljenih radova):

Popravite Hyundai u auto usluzi "Auto mig"

(Primjeri obavljenih radova):

Popravak komercijalnih vozila u našem tehničkom centru:

Mnoge korejske mašine koriste firme - ovo su porter malih kamiona i Bongo. A za prijevoz putnika obično je stars H-1 i karneval. Za ove flote nudimo i naš ravnodušan pristup i maksimalnu pažnju.

• Radimo na bezgotovinskom plaćanju
• Zaključiti sporazume
• Pružamo sve potrebne dokumente za računovodstvo

Usluga komercijalnih mašina

(Primjeri obavljenih radova):

Provjera mašine prije kupovine

• Mi ćemo vam pomoći da kupite automobil bez "zamki". Provjera automobila prije kupovine osigurat će se u skladu s tehničkim uvjetima koje je prodavac potražio.

I sasvim malo o našem tehničkom centru:

Naši stručnjaci će popraviti motor i ovjes gotovo bilo koji stepen složenosti. Koristimo službene elektroničke kataloge i tačno u skladu sa tehnologijom za popravak. Prilikom obavljanja radova za popravak koristimo rezervne dijelove samo poznatih proizvođača koji se kupuju direktno iz uvoznika, što osigurava njihovu nisku cijenu.

Možete popraviti svoj KIA ili Hyundai kočnički sustav u auto servisu vašeg Kia ili Hyundai-a koristeći kvalitetne materijale i tehnologiju proizvođača.

Dođite, rado ćemo vam pružiti pomoć!