Velika većina modernih automobila koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kao pogonsku jedinicu. U pozadini postepenog iscrpljivanja rezervi nafte, kao i sve većih zahtjeva za ekološkom prihvatljivošću, automobilski inženjeri razvijaju nove tehnologije koje će nam omogućiti da napustimo upotrebu ugljikovodika kao goriva ili, barem, smanjimo potrošnju.
Postoje dva načina za rješavanje ovog problema: instalirati elektromotor ili hibridni motor umjesto motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Mnoge marke automobila pribjegavaju potonjem.
Kao što naziv implicira, takav pogonski agregat je klasični motor s unutarnjim sagorijevanjem i istovremeno elektromotor, spojeni u jedan. Iz mnogo razloga, ovo rješenje je poželjnije od samog električnog pogona.
Danas električni automobili imaju ozbiljne nedostatke. Najznačajniji od njih su nedostatak razvijene mreže električnih punionica, kao i nedovoljan domet bez punjenja (za različite modele električnih vozila on se kreće od 80 do 160 km).
Osim toga, za potpuno punjenje baterija trebat će nekoliko sati, što znači da je mobilnost takvog automobila ograničena na putovanja od kuće do posla i nazad.
Međutim, ne smijemo zaboraviti na prednosti elektromotora, uključujući veću efikasnost (kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem maksimalna efikasnost se postiže samo pri određenim brzinama), odsustvo ikakvih emisija i veliki okretni moment.
Električni motor, za razliku od onog koji radi na naftne derivate, ne zahtijeva stalnu opskrbu gorivom. Može ostati u isključenom stanju koliko god želite dok se na njega ne dovede napon. Kada se napaja struja, ona prenosi maksimalnu vuču na točkove skoro trenutno. 
Hibridni motor kombinuje prednosti oba motora, što rezultira efikasnošću, ekološkom prihvatljivošću i dobrim dinamičkim karakteristikama.
Princip rada hibridnih motora
Hibridni motor je dizajniran na način da oba motora, relativno govoreći, rade jedan na drugom. Motor s unutarnjim sagorijevanjem okreće generator i opskrbljuje elektromotor energijom, što omogućava „partneru“ da radi u optimalnom režimu bez naglih fluktuacija i opterećenja. Pored toga, hibridi su obično opremljeni KERS sistemom za oporavak kinetičke energije (slično onom koji se koristi na bolidima Formule 1).
Ovaj sistem vam omogućava da punite baterije tokom kočenja i kada se automobil kreće. Princip njegovog rada je da pri kočenju kotači aktiviraju elektromotor, koji u ovom slučaju i sam igra ulogu generatora i puni baterije. KERS je posebno koristan kada se gradom vozi u režimu „start-stop“.
Prema stepenu hibridizacije, agregati se dijele na tri tipa: "umjereni", "puni" i plug-in. U "umjerenim" načinima rada motor s unutarnjim sagorijevanjem stalno radi, a elektromotor se uključuje samo kada je potrebna dodatna snaga.
Automobil sa "punim" hibridom može se kretati samo na električnu energiju bez potrošnje goriva.
Plug-in, kao i potpuni hibrid, može da putuje samo na struju, ali ima mogućnost punjenja iz utičnice, kombinujući tako sve prednosti električnog vozila i oslobađajući se njegovog glavnog nedostatka – ograničenu kilometražu bez dopunjavanja. Kada se baterije isprazne, plug-in radi kao običan hibrid.
Sheme interakcije između elektromotora i motora s unutarnjim sagorijevanjem
Inženjeri iz različitih kompanija imaju različite pristupe pitanju hibridnog pogona. Moderni automobili opremljeni su hibridnim motorima izgrađenim prema jednoj od tri sheme za interakciju goriva i električnih komponenti, o čemu će biti riječi u nastavku.
Serijsko kolo
Ovo je najjednostavnija opcija. Princip njegovog rada je sljedeći: okretni moment iz motora s unutarnjim sagorijevanjem u ovom slučaju se prenosi isključivo na generator, koji proizvodi električnu energiju i puni baterije. U ovom slučaju, automobil se kreće samo na električnu energiju.
Za punjenje baterije koristi se i sistem za obnavljanje kinetičke energije. Ova shema svoj naziv duguje sekvencijalnim pretvaranjima energije: energija sagorijevanja goriva motorom s unutarnjim sagorijevanjem pretvara se u mehaničku energiju, zatim u električnu energiju pomoću generatora, i opet u mehaničku energiju. 
Prednosti ovog dizajna su sljedeće:
- Motor sa unutrašnjim sagorevanjem uvek radi konstantnom brzinom, sa maksimalnom efikasnošću;
- nema potrebe za opremanjem automobila snažnim motorom koji je gladan snage;
- nema potrebe za kvačilom ili mjenjačem;
- Automobil je u stanju da se kreće čak i sa isključenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koristeći energiju uskladištenu u bateriji.
Međutim, sekvencijalni krug također ima svoje nedostatke:
- gubici energije tokom procesa transformacije;
- velike veličine, težine i visoke cijene baterija.
Najveća efikasnost ove šeme postiže se pri vožnji sa čestim zaustavljanjima, kada KERS aktivno radi. Stoga je našla primjenu u gradskom saobraćaju. Također, hibridni motori sa sekvencijalnim krugom koriste se u rudarskim kiperima koji zahtijevaju veliki okretni moment za rad i ne zahtijevaju veliku brzinu.
Paralelno kolo
Princip rada "paralelnog" hibridnog motora potpuno je drugačiji od gore opisanog. Automobili sa paralelnim hibridnim motorom pokreću i motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električni motor. U tom slučaju elektromotor mora biti reverzibilan, tj. sposoban da radi kao generator. Koordiniran rad oba motora postiže se kompjuterskom kontrolom.
U zavisnosti od režima vožnje, kontrolna jedinica raspoređuje obrtni moment koji dolazi iz oba elementa hibrida. Glavni posao obavlja motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali se elektromotor uključuje kada je potrebna dodatna snaga (pri paljenju, ubrzanju), a pri kočenju i usporavanju radi kao generator. 
Prednosti ovog aranžmana su da nema potrebe za ugradnjom baterije velikog kapaciteta, gubici energije su mnogo manji nego kod sekvencijalnog kruga, budući da je motor s unutarnjim sagorijevanjem direktno povezan s pogonskim kotačima, a osim toga, sam dizajn je prilično jednostavan, a samim tim i jeftin.
Glavni nedostaci šeme su niža efikasnost goriva u poređenju sa drugim opcijama i niska efikasnost u urbanim sredinama. Automobili sa paralelnim hibridnim motorom najefikasniji su u vožnji autoputem.
Honda hibridni automobili su napravljeni prema ovoj shemi. Glavni princip menadžmenta kompanije: dizajn hibridnog motora treba da bude što jednostavniji i jeftiniji, a funkcija elektromotora je samo da pomogne motoru sa unutrašnjim sagorevanjem da uštedi maksimalnu moguću količinu goriva. Ovaj brend ima dva hibridna modela – Civic (prekinut 2010.) i Insight.
Serijsko-paralelno kolo
Serijsko-paralelni krug je kombinacija prva dva. Dodatni generator i razdjelnik snage su dodani u paralelno kolo. Zahvaljujući tome, prilikom pokretanja i pri malim brzinama, automobil se kreće samo na električnu vuču, motor s unutarnjim sagorijevanjem samo osigurava rad generatora (kao u serijskom krugu).
Pri velikim brzinama obrtni moment se također prenosi na pogonske kotače iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Pri povećanim opterećenjima (na primjer, pri penjanju na planinu), kada generator ne može osigurati potrebnu struju, elektromotor dobiva dodatnu snagu iz baterije (paralelni krug). 
Budući da sistem ima poseban generator koji puni bateriju, elektromotor se koristi samo za pogon pogonskih točkova i tokom regenerativnog kočenja. Putem planetarnog mehanizma (također poznatog kao razdjelnik snage), dio obrtnog momenta iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem se delimično prenosi na točkove i delimično se bira da radi na generatoru, koji napaja ili elektromotor ili bateriju. Elektronska kontrolna jedinica stalno reguliše napajanje iz oba izvora.
Prednosti serijsko-paralelnog hibridnog motora ovog dizajna su maksimalna efikasnost goriva i visoka ekološka prihvatljivost. Nedostaci sistema su složenost dizajna i visoka cijena, jer je potreban dodatni generator, dovoljno kapacitetna baterija i složena elektronička upravljačka jedinica.
Serijsko-paralelni krug se koristi na Toyotinim automobilima (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), kao i na nekim Lexus modelima. Ford Escape Hybrid i Nissan Altima Hybrid opremljeni su sličnim hibridnim motorima.
Porast broja vozila u svijetu i brojni ekološki problemi s kojima se čovječanstvo suočavalo u posljednjih nekoliko decenija doveli su do ozbiljnih promjena u automobilskoj industriji.
Diktiraju ih, prije svega, znatno pooštreni ekološki standardi i povećane cijene goriva, zbog čega su proizvođači automobila primorani tražiti načine za smanjenje količine toksičnih emisija i ukupne potrošnje goriva u automobilima.
Istovremeno, uprkos pojavi električnih vozila i razvoju vozila sa gorivnim ćelijama, jedini efikasan način danas je stvaranje automobila sa hibridnim motorima – najlakši način da se „uklope” u ekonomske standarde i da se potrošaču ponudi lak - proizvod za upotrebu.
O tome kakvo je tržište "hibridnih" automobila danas ćemo pokušati govoriti u ovom materijalu, jer danas mnogi potencijalni kupci nemaju pojma šta hibridni automobil znači i koje prednosti nudi.
Hibridni automobili - šta su to?
Princip vozila izgrađenog na hibridnom kolu je vrlo jednostavan. Zasnovan je na principu konvencionalnog plinskog generatora, kada pogonska jedinica vozila rotira generator i puni vučnu bateriju.
Video - kako funkcionira hibridni automobil:
Zauzvrat, energija baterije omogućava automobilu da se neko vrijeme kreće isključivo na električnu energiju s „nula“ toksičnih emisija. Nakon što se energija u baterijama istroši, benzinski motor se ponovo pokreće, što vam omogućava da nastavite vožnju i istovremeno dopunjuje punjenje baterija.
Mora se reći da uz ovu šemu postoji još jedna koja se zove plug-in hibrid. U njemu se baterija ne puni samo iz motora, već i iz obične kućne električne utičnice, a kapacitet joj je dovoljan za putovanje na kratke udaljenosti (obično oko 30-40 kilometara). U stvari, to znači da možete doći na posao i nazad bez upotrebe benzinskog motora (i, shodno tome, bez trošenja goriva).
Prednosti automobila sa hibridnim motorom
Sigurno će se mnogi postaviti pitanje, zašto uopće „ograditi baštu“ baterijama, elektromotorima, baterijama i motorom s unutrašnjim sagorijevanjem? Šta nudi hibridna elektrana?
Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, vrijedi zapamtiti kada "tradicionalni" automobil troši najviše goriva. Poznato je da se maksimalna potrošnja (i, shodno tome, toksičnost emisija) javlja u fazi ubrzanja do brzine krstarenja, kao i u gradskoj vožnji s čestim ubrzavanjem i usporavanjem.
Video - kako možete poboljšati hibridni automobil:
Dakle, električni pogon u automobilima sa hibridnom elektranom počinje da radi upravo u ovim režimima. Kada je baterija potpuno napunjena, "hibrid" počinje da se kreće na struju, a kada se dostigne određeni prag brzine (u zavisnosti od modela, kreće se od 20 do 40 kilometara na sat), motor sa unutrašnjim sagorevanjem ulazi u akciju. .
Istovremeno, najšira paleta "hibrida" iz Toyote predstavljena je direktno u Japanu i SAD-u. Na domaćem japanskom tržištu automobili se prodaju pod markom Toyota, au Americi je tradicionalno najpopularniji Lexus (u Rusiji se, mora se reći, i većina hibridnih automobila prodaje pod ovom markom).
Japansko tržište se s pravom treba smatrati najzasićenijim u smislu broja hibridnih automobila iz Toyote. Kompanija na njemu lansira sve najnovije modele na kojima “testira” tehnologije koje bi trebalo da idu u seriju na “globalnim” modelima.
Moramo priznati da budućnost pripada električnim i hibridnim automobilima, bez obzira na njihovu veličinu i klasu. Vrlo brzo će većina automobila na cestama širom svijeta biti električni ili hibridni, od malih kompaktnih automobila do solidnih SUV-ova ili sportskih automobila.
Dragi čitatelji, naše online publikacije nudi kompletnu enciklopediju svih novih proizvoda na električnim i hibridnim automobilima koji će ući na globalno tržište automobila do 2022. godine.
Automobili s električnim motorima postepeno, ali sigurno osvajaju cijelo svjetsko tržište automobila. U posljednjih nekoliko godina, hibridni modeli su se pojavili u gotovo svim klasama automobila, u rasponu od vrlo malih električnih automobila do prilično velikih SUV-ova. Sada su na redu potpuno električna vozila, koja su također postepeno počela dobivati svoj udio (nišu) na svjetskom tržištu.
Najnovija dostignuća u oblasti tehnologije za proizvodnju elektroenergetski intenzivnih baterija i širenje infrastrukture punionica na svjetskim cestama doprinijet će u budućnosti pojavljivanju sve više novih modela električnih automobila na tržištu automobila. .
Električni automobili su važna alternativa vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Mnogi u svijetu vjeruju da su u naš svijet došli na kratko, ali sudeći po brzini kojom se tehnologija razvija, jasno je i očito da je riječ o zabludi. Čini nam se, dragi prijatelji, da je počela nova era evolucije u globalnoj automobilskoj industriji, koja će se sada razvijati na potpuno drugačiji (novi) način, negdje u narednih 50 - 70 godina.
Predstavljamo najvažnije nove hibridne i električne automobile za danas do 2022. godine, za koje se nadamo da će u narednim godinama ući na globalno tržište automobila:
Artega Scalo.
Cijena: 170 hiljada eura.
U 2017. godini na tržištu automobila trebao bi se pojaviti hibridni sportski automobil Artega Scalo, koji će biti opremljen 3,6 litarskim V6 motorom i dva elektromotora (prenos obrtnog momenta na zadnje točkove) snage 300 kW (vršna snaga motora). automobil - 390 kW) .
Maksimalni obrtni moment ovog auto-hibrida biće 780 Nm. Trenutno su već napravljena (proizvedena) 3 automobila koji su predstavljeni kao konceptni automobil. Ali u bliskoj budućnosti kompanija planira izbaciti još 7 serijskih automobila.
Koenigsegg Regera.
Cijena: 2 miliona 190 hiljada eura.
Ovaj automobil je prvi put prikazan 2015. Pred vama je, prijatelji, hibridni sportski automobil opremljen motorom sa unutrašnjim sagorevanjem snage 1100 KS. i sa elektromotorom snage 700 KS. Ukupna snaga ove hibridne instalacije je oko 1500 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 2000 Nm.
Kia Niro.
Cijena: 20 hiljada eura.
U ljeto 2016. na tržište će biti pušten model automobila s hibridnom elektranom. Ova jedinica je razvijena od nule, njen sistem se sastoji od 1,6 litarskog GDI benzinskog motora snage 105 KS. i elektroagregat (motor) snage 32 kW, koji se napaja ionskom baterijom od 1,56 kW/h.
Honda NSX.
Cijena: od 180 hiljada eura.
Sredinom 2016. novi superautomobili, model Honda NSX, počeće da pristižu na američko tržište(a), koji su opremljeni V6 motorima i tri elektromotora.
Jedan od elektromotora ugrađen je na zadnju osovinu automobila. Druga dva motora nalaze se na prednjim točkovima. Ovdje je vrijedno napomenuti da ovi prednji elektromotori rade nezavisno jedan od drugog. To jest, jedan od motora može usporiti, dok se drugi, naprotiv, može istovremeno okretati.
Snaga ove hibridne instalacije je 581 KS.
Audi Q5 e-tron.
Cijena: 45 hiljada eura.
Krajem 2016. Audi će predstaviti svoju drugu generaciju krosover automobila Q5. Zajedno sa tradicionalnim modelima, Nemci će na svetsko tržište doneti i hibridnu verziju svog SUV-a, koji će biti opremljen 2.0 TFSI motorom (252 ks sa maksimalnim obrtnim momentom od 370 Nm) i elektromotorom snage 109 ks . i sa maksimalnim obrtnim momentom od 300 Nm.
Hyundai Ioniq.
Cijena: 20 hiljada eura.
Do kraja 2016. Hyundai planira predstaviti svog konkurenta, hibridni automobil Prius Ioniq, na globalnom tržištu automobila. Riječ je o modelu Hyundai Ioniq, koji će se na tržištu prodavati u tri verzije. Biće dostupna i čisto električna modifikacija automobila, koja će imati rezervu snage od 300 km.
Hibridna verzija opremljena je benzinskim motorom od 1,6 litara i elektromotorom snage 44 KS. Ukupna kombinovana snaga ove hibridne instalacije je 141 KS.
Unutrašnjost novog modela Hyundai Ioniq biće slična mnogim najnovijim modelima automobila poznatog korejskog brenda.
BMW serije 5.
Automobil će biti predstavljen krajem 2016. godine. Automobil će biti opremljen 2,0 litarskim motorom od 240 KS. i električnu instalaciju kapaciteta 109 jedinica. Odmah je vrijedno napomenuti da će automobil biti opremljen posebnim sistemom koji vam omogućava da punite bateriju automobila bez posebne stanice za punjenje. Odnosno, vlasnik automobila će moći puniti svoj automobil spajanjem na običan punjač.
Audi R8 e-Tron.
Električna verzija druge generacije Audija R8 sada se može naručiti direktno od Audija. Ovaj novi proizvod će se ovog ljeta pojaviti na svjetskom tržištu.
Automobil je opremljen sa dva elektromotora, od kojih svaki proizvodi 170 kW snage sa maksimalnim obrtnim momentom od 460 Nm. Zahvaljujući ovom obrtnom momentu, novi Audi R8 ubrzava od 0 do -100 km/h za samo 3,9 sekundi.
Honda Clarity.
U jesen 2016. godine, kao odgovor na modele automobila Toyota Mirai i Hyundai ix35 Fuel Cell, kompanija Honda predstavlja svoj automobil, Honda Clarity, na svjetsko tržište.
Ovaj hidrogen hibridni automobil opremljen je električnim motorom od 177 konjskih snaga, koji se napaja iz baterije, a zauzvrat se pokreće reakcijom vodika. Domet krstarenja vozila sa jednim punjenjem vodonikom je približno 700 kilometara.
Kia Optima PHEV.
Ovo je prvi Kijin hibrid ove klase. Automobil bi se trebao pojaviti na svjetskom tržištu automobila krajem 2016. godine.
Automobil je opremljen 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom od 156 KS. i elektromotor snage 50 kW. Ukupna ukupna snaga instalacije je 205 KS.
Audi A4 Mild-Hybrid.
Nova generacija hibridnih automobila se takođe priprema za puštanje u prodaju. Okvirni datum ulaska na globalno tržište automobila je negdje oko kraja 2016. godine.
Detroit Electric.
Američka kompanija se sprema da na tržište automobila izbaci svoj električni roadster, kreiran na bazi modela automobila Lotus Elise Stromer SP.
Hibridni Porsche Panamera.
Prema nekim neutvrđenim podacima, snaga ovog hibridnog sportskog automobila iznosiće približno 450 KS.
Audi A8.
Krajem 2016. Audi će na svjetsko tržište predstaviti svoj hibridni A8 model. Automobil će imati dizajnerske elemente koncepta "Prologue". Planirano je da ovaj automobil bude opremljen V6 motorom uparen sa snažnim elektromotorom.
Opel Ampera-e.
U 2017. Opel će predstaviti svoj električni automobil, model Ampera. Ovaj automobil bi trebalo da se takmiči sa BMW-om i3. Biće opremljen elektromotorom snage 203 KS.
Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 7 sekundi. Domet sa napunjenom baterijom je otprilike 320 kilometara.
Zapravo, očekuje se da će automobil moći da se kreće (vozi) oko dva sata brzinom od 80 km/h. Cena ovog automobila počet će od 33 hiljade evra, što je jeftinije od istog automobila, modela i3.
VW Tiguan GTE.
Podsjetimo naše čitatelje, Volkswagen je nedavno na svjetsko tržište izbacio novu generaciju krosovera Tiguan. No, u vrlo bliskoj budućnosti, u liniji modela ove njemačke kompanije će se pojaviti još jedan dodatak, na tržištu će se pojaviti njegov hibrid snage 218 KS.
Pokretanje serijske proizvodnje planirano je (počet će) 2017. godine.
Hibridni Porsche Cayenne.
Kompanija proširuje svoju liniju SUV modela, pripremajući se za lansiranje hibridnog SUV kodnog naziva E3 na svjetsko tržište. Početak prodaje zakazan je za kraj 2017. godine. Prvobitno je premijera modela automobila bila planirana za kraj 2016. godine, ali je iz nepoznatih razloga njemački automobilski brend odgodio datum izlaska automobila na svjetsko tržište.
Hibridni VW Touareg.
U ovom trenutku, hibridni automobil Touareg je u fazi pripreme, kao i svi drugi automobili nove generacije. Baš kao i novi model Q7, automobil u svojoj sljedećoj generaciji će biti malo jednostavniji, ali moderniji. Cijena ove hibridne verzije automobila počet će od 53 hiljade eura. Predstavljanje treće generacije SUV-a zakazano je za kraj 2016. ili početak 2017. godine.
BMW X3.
U 2017. godini na svjetsko tržište će biti lansirana sljedeća nova generacija automobila. Pored benzinske i dizel verzije, tu će biti i hibridni model automobila - X3. Nova arhitektura SUV-a će automobilu dati više unutrašnjeg prostora i nove moderne tehnologije. Najviše od svega, obožavatelji modela X3 raduju se pojavi M-verzije automobila.
Mitsubishi EX.
Kompanija Mitsubishi na Salonu automobila u Tokiju 2015. godine pokazala je automobil Mitsubishi EX, koji je predstavljen kao koncept (projekat). Ali vrlo brzo se planira pokretanje masovne proizvodnje ove verzije automobila. Skraćenica "eX" znači da je "električni crossover". Na kraju, očekuje se da će ovaj automobil postati potpuno električni. Snaga električnog crossovera iznosit će 190 KS, a prenosit će se na sva četiri točka.
Elegantan dizajn ovog koncept automobila će vjerovatno uvesti novu eru dizajna interijera za sva Mitsubishi vozila. Osim inovativnih električnih tehnologija, ovaj automobil će dobiti i mnoge druge inovacije u unutrašnjosti.
Početak prodaje zakazan je za kraj 2017. godine.
Aston Martin Rapide.
Evo britanskog konkurenta automobila Tesla. Ovo je električna verzija automobila - Rapid. U ovom trenutku automobil postoji samo kao koncept (projekat) za istraživanje. Ali do kraja 2017. automobil bi se mogao pojaviti kao serijska verzija.
Lamborghini Urus.
Očekuje se da će do kraja 2017. godine na tržište biti pušten ovaj model u koji će biti ugrađena tri elektromotora sa V10 motorom odjednom.
BMW i8 Roadster.
BMW je zvanično najavio da će 2018. godine kompanija lansirati hibridni model BMW i8 Roadster. Danas možemo vidjeti kako će otprilike izgledati ovaj hiper-roadster, a sve zahvaljujući konceptu koji je predstavljen početkom 2016. godine na CES auto salonu.
VW Golf VIII.
Volkswagen će 2018. godine predstaviti svoju osmu generaciju kompaktnog modela automobila. Očekujemo da će kompanija u svom novom modelu uvesti i novu paletu modernih motora, posebno dizelskih. Očekuje se da će se na svjetskom tržištu pojaviti i potpuno električna modifikacija automobila, koja je ranije dobila ime - e-Golf. Pa ipak, već je sigurno postalo poznato da će hibridna modifikacija automobila, Golf GTE, biti predstavljena na tržištu automobila.
Mercedes ELC.
Cijena: 50 hiljada eura.
ELC je elektrificirana verzija GLC kompaktnog SUV-a. Dizajn modela će biti rađen sa naglaskom na aerodinamiku kako bi se povećala rezerva snage vozila. Automobil će biti opremljen sa dva elektromotora sa rezervom snage od 400 kilometara. Očekuje se da će Mercedesov električni krosover doći na tržište tokom 2018. godine.
Audi Q6 e-Tron.
Audi planira 2018. godine na svjetsko tržište izbaciti svoj krosover Q6 e-Tron u koji će biti ugrađeni električni motori.
Obratite pažnju na sam koncept. Navodno će ovaj Q6 e-Tron imati kamere za bočni pogled umjesto bočnih retrovizora. Takođe se očekuje da će automobil dobiti neverovatnu aerodinamiku, koja će iznositi 0,25 cd.
BMW X7.
Automobil će se pojaviti na svjetskom tržištu 2018. godine. Automobil će biti baziran (izgrađen) na bazi modela X5 auto-crossover. Novi SUV će dobiti treći red sedišta i mnoge nove moderne tehnologije koje smo već videli u novoj generaciji ove Serije 7. Hibridni model automobila, koji će biti napravljen na bazi BMW-a X5 xDrive 40e, mogao bi biti pušten i na američko tržište automobila.
Audi Q3.
Audi će 2018. godine javnosti predstaviti svoju drugu generaciju modela Q3. Planirano je da se pored benzinske i dizel verzije na tržište plasira i hibridni model automobila sa pogonom od hibridnog automobila modela A3.
Tesla model Y
Zasnovan na Teslinom modelu 3, koji će na globalno tržište automobila ući krajem 2016. godine, kompanija Tesla lansiraće i svoj kompaktni električni krosover - Model Y. Očekivani domet električnog SUV-a iznosiće približno 320 km. Još uvijek je nejasno da li će novi proizvod koristiti nova vrata koja se nazivaju "mlatajuća krila". Stvar je u ovome: cijena takvih vrata za automobil je previsoka, jednostavno velika za takva vrata. A uzimajući u obzir činjenicu da ovaj crossover Model Y kompanija pozicionira kao ne najskuplji električni krosover, dizajnerima automobila neće biti lako da ispune planiranu cijenu ovog novog modela automobila. Premijera automobila zakazana je za 2018.
Tesla model C.
Još početkom 2007. godine Tesla je najavio da u budućnosti planira izdati novi kompaktni električni automobil. Očekuje se da će ovaj novi proizvod biti predstavljen 2018. godine.
Škoda Citigo II.
Krajem 2018. ili početkom 2019. godine kompanija će predstaviti svoj novi model automobila - Citigo II, koji će se proizvoditi u nekoliko modifikacija. Planirano je i izdavanje električne verzije automobila sa rezervom snage od otprilike 150 do 200 km.
Očekuje se da će cijena električnog automobila uskoro biti ne više od 15 hiljada eura.
Porsche E-Series.
Tesla Roadster.
Tesla planira u 2019. godini lansirati električni roadster na globalno tržište automobila. Automobil sa dva sedišta sa otvorenim krovom će ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 3 sekunde.(!) Koristiće se kao platforma za automobil. Rezerva snage ovog budućeg novog proizvoda iznosit će približno 400 km.
Mercedes ELA.
Pogoršanje ekološke situacije na planeti tjera ljude da razmišljaju o izmišljanju ekološki prihvatljivih načina transporta. Ideja o stvaranju ekološki najprihvatljivijeg automobila na električnu energiju dugo je uzbuđivala umove naučnika. Takođe, ova ideja je oduvek bila interesantna proizvođačima automobila.
Električni automobili još uvijek nisu od velikog interesa za širu javnost. Međutim, hibridni automobili, koji kombinuju ekonomičan električni motor i tradicionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, postaju sve popularniji. Ova vrsta transporta je ekonomična jer se odvija i na ugljovodoničnu i na električnu vuču.
U različitim uslovima na putu možete kombinovati upotrebu dve vrste motora. Na primjer, kada ste u prometnoj gužvi ili kada vozite malim brzinama, možete koristiti električni motor. Isplativije je ubrzati automobil pomoću motora na gorivo.
Prednosti i mane hibridnog transporta
S obzirom na rastuće cijene goriva, prednost hibridnih automobila je njihova efikasnost. Prema statistikama, hibridni automobili imaju 25% manju potrošnju goriva od tradicionalnih automobila.
Sljedeća važna prednost hibrida je njihova ekološka prihvatljivost. Automobili koji rade isključivo na ugljikovodična goriva ispuštaju štetne tvari u okoliš čak i kada je motor zaustavljen i u praznom hodu. U hibridnom automobilu, kada se zaustavi, električni motor se uključuje i motor za gorivo prestaje da radi.
Takođe, prednost hibridnih automobila je velika rezerva snage. Baterije se pune dok motor radi. U skladu s tim, prilikom vožnje hibrida na elektromotor, štedi se gorivo i povećava se razdaljina koja se može preći prije sljedećeg točenja goriva. Električna vozila, za razliku od hibridnih automobila, nemaju takvu prednost.
Prilikom vožnje gradom česta su zaustavljanja i vožnja malim brzinama u vrijeme špica. U takvim situacijama, hibrid se automatski prebacuje na električni način rada. Većinu vremena kada putujete gradom, hibrid radi na struju. Ovdje možemo istaknuti još jednu prednost hibridnih automobila - tihi rad.
Među prednostima ekonomičnih hibrida može se istaknuti i način punjenja goriva. Uprkos kombinovanoj metodi pogona, hibridi se pune gorivom samo sa zapaljivim gorivom, jer se jedinice za skladištenje za električni pogon pune dok motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi.
Dakle, prednosti hibridnih automobila su:
- · ekonomična potrošnja goriva;
- · ekološka prihvatljivost;
- · povećana rezerva snage;
- · nizak nivo buke tokom rada;
- Punjenje samo zapaljivim gorivom.
Pošto ništa nije apsolutno savršeno, hibridi imaju niz nedostataka.
- Prvi i najznačajniji nedostatak su troškovi popravke putničkih hibrida. U novčanom smislu, ovo je skuplje od tradicionalno opremljenih mašina. Razlog tome je dizajn motora.
- Zbog činjenice da hibridni automobili još nisu postali široko rasprostranjeni u masama, i dalje je teško pronaći kvalificirane stručnjake sposobne za popravke. A to je i nedostatak hibrida.
- Nedostatak hibridnih akumulatora je njihova sposobnost samopražnjenja kada se ostave u praznom hodu duži vremenski period. Osim toga, nagle promjene temperature su za njih nepoželjne. Kao rezultat toga, vijek trajanja baterije je smanjen. Takođe je teško odložiti istrošene baterije, za koje je poznato da predstavljaju opasnost po životnu sredinu.
Da sumiramo ovo, možemo ukratko identificirati sljedeće nedostatke hibrida:
- · visoka cijena popravki;
- · poteškoće u pronalaženju stručnjaka za uslugu;
- · Karakteristike rada baterije.
Kao što se može vidjeti iz prethodnog odjeljka, hibridni automobili imaju više prednosti nego nedostataka. Međutim, u Rusiji ekonomični strani automobili još uvijek nisu jako popularni. Glavni razlog za to je njihova cijena. Jedan od popularnih hibrida u Rusiji je Toyota Prius, čija cijena iznosi oko 1.200.000 rubalja. To je uprkos činjenici da je ekonomična Toyota jedan od najjeftinijih hibridnih automobila.
Postojao je pokušaj lansiranja domaćeg hibridnog razvoja pod nazivom Yo-Mobile u Rusiji za masovnog kupca. Planirana je cijena oko 350.000 rubalja za novi automobil. Međutim, ideja nije dobila adekvatnu podršku i projekat je morao biti zatvoren.
Za razliku od Amerike, rusko tržište automobila ima niz karakteristika. I ne radi se samo o stalnoj promjeni cijena goriva.
Stanje na putu direktno utiče na kvalitet rada vozila, a u Rusiji, kao što je poznato, ova nijansa ostavlja mnogo da se poželi. Klimatski uslovi našeg regiona takođe imaju uticaj. Nagle promjene temperature otežavaju funkcionisanje baterija.
Uprkos svim ovim nijansama, hibridni automobili nalaze svoju upotrebu u Rusiji u takvom poslovnom sektoru kao što su taksi. Najvećim dijelom popunjavaju vozni park nudeći usluge u segmentu poslovne klase. Za taksi vozila koriste se već poznate marke Toyota Prius i Lexus CT200h.
Karakteristike kupovine hibridnih automobila na sekundarnom tržištu
Za mnoge ostaje veliko pitanje koji ekonomični hibridni automobil kupiti na sekundarnom tržištu. S tim u vezi, među vlasnicima automobila može biti više nategnutih strahova.
Pri kupovini rabljenog hibrida treba obratiti pažnju na sljedeće točke:
- · da li je vozilo radilo bez upotrebe zapaljivog goriva;
- · da li je bilo dugih perioda zastoja bez ponovnog punjenja glavne baterije pokretanjem jedinice za napajanje;
- · da li ste morali da vučete automobil brzinom većom od 30 km/h?
Konkretno, posljednja tačka je od velike važnosti za Toyotu Prius.
Uprkos nedoumicama auto-entuzijasta oko kupovine polovnih hibrida, stručnjaci servisa tvrde da su vlasnici ovog tipa automobila najređi posetioci kod njih. To ukazuje da kombinovani transport sa sigurnošću ima visoke pokazatelje pouzdanosti.
Ocjena najekonomičnijih putničkih hibridnih automobila 2019
Popularnost hibridnih automobila raste svake godine i pokazuje odlične karakteristike u pogledu ekonomičnosti rada.
Po mnogim pokazateljima, vodeće pozicije u 2019. godini zauzeće sledeći brendovi:
- Toyota Prius;
- Hyundai Ioniq Hybrid;
- Toyota Camry Hybrid;
- Chevrolet Malibu Hybrid;
- Ford Fusion Hybrid;
- KIA Optima Hybrid.
Vodeću prodajnu poziciju među hibridima zauzima Toyota Prius. Danas se ovaj model može kupiti u Rusiji. Ovaj ekonomični hibrid je prošao kroz mnoge promjene tokom svoje istorije.
Prius ima odlične karakteristike performansi. Za 10 sekundi automobil postiže brzinu od 100 km/h. Potrošnja goriva u gradskoj vožnji je 3,9 litara na 100 km. Na seoskim putevima ova brojka pada na 3,7 litara. Maksimalna brzina je 180 km/h.
Toyota Prius ima električne motore i motore na gorivo, čija je snaga 60, odnosno 99 konjskih snaga.
Na nisku potrošnju goriva utiče i izgled automobila. Aerodinamičan oblik karoserije automobila doprinosi niskom otporu vazduha.
Unutar Priusa, vozač se može osjećati kao u malo drugačijoj stvarnosti. Konzola i kontrolna tabla na prvi pogled deluju neobično. Centralni kompjuter sam bira režim kada je bolje pokrenuti elektromotor, a kada gorivo. Radni status elektrana je stalno prikazan na monitoru komandne ploče.
Proizvođači također jamče ekološku prihvatljivost svih materijala za završnu obradu interijera.
Prednosti i nedostaci ovog modela razmatrani su u prethodnom članku -
Tamni konj
Hyundai Ioniq Hybrid je prepoznat kao najekonomičniji putnički hibrid u 2019. U početku ga je južnokorejski proizvođač pozicionirao kao glavnog konkurenta Toyoti Prius. I tako se dogodilo - Hyundai je prepoznat kao najekonomičniji automobil i osvojio je palmu. Iako se u početku niko nije kladio na to - činilo se nemogućim prestići Toyotu, posebno za tako mladu kompaniju.
Prednji dio karoserije dobio je šestougaonu rešetku hladnjaka i sužene farove, izvorne za mnoge Hyundai modele. Dodatna optika zauzela je okomitu poziciju i uokvirena je modernim nosačem. Zadnji dio hibridne limuzine posuđen je od svog glavnog konkurenta. U unutrašnjosti kabine vozača i putnike očekuju kvalitetni završni materijali koji su ugodni na dodir, a dizajn i raspored elemenata ugodan oku. Osim toga, pogodnost njihove lokacije omogućava vam da ne psujete kada ih koristite.
Potrošnja goriva Hyundai Ioniq Hybrid je:
- 4,1 litara – u gradu;
- 4 litre - na autoputu.
Takvi pokazatelji postignuti su zahvaljujući pažljivo osmišljenoj aerodinamici automobila i inovacijama u pristupima dizajnu modela. Cijena osnovne konfiguracije ovog hibrida je od 1.435.000 rubalja.
Pouzdanost i povjerenje
Sledeći na rang listi je Toyota Camry Hybrid. Ovaj automobil zavodi ne samo svojim netrivijalnim izgledom, već i posebnim pristupom dizajnu motora. Maksimalna potrošnja goriva može se smanjiti mijenjanjem ventila i klipova. Hibridni sistem takođe koristi višak kinetičke energije tokom kočenja kako bi je preusmerio na punjenje električne baterije. Tako se rezultirajuća energija naknadno troši na rad električnih uređaja, što neznatno smanjuje troškove goriva.
Također je vrijedno napomenuti činjenicu da Toyota Camry Hybrid ima reputaciju pouzdanog i praktičnog automobila. Stoga ovaj model zauzima svoje mjesto ne samo sa stanovišta efikasnosti. Iako je važno napomenuti da je samo osnovna konfiguracija Camry Hybrida uključena u ocjenu (jer viši nivoi opreme imaju veću potrošnju). Za ovu je:
- 4,6 litara – u gradu;
- 4 litre - na autoputu.
Međutim, ne bez problema - potraga za efikasnošću dovela je do smanjenja snage. Zbog toga je hibridna verzija izgubila 22 konjske snage u poređenju sa svojim benzinskim kolegom. Pa ipak, Toyota Camry Hybrid nije izgubio svoju popularnost. Njegova cijena počinje od 1.790.000 rubalja.
Green Savings
Stavljanje Chevrolet Malibu Hybrid na listu najefikasnijih automobila u početku je bilo upitno. To je zbog činjenice da automobil jede u određenoj mjeri više od svojih glavnih konkurenata. A ako se u njihovom slučaju potrošnja razlikuje za desetine litre, onda je u Chevroletu znatno veća. Ali to ga nije spriječilo da postane najefikasniji hibrid u Sjedinjenim Državama. Ovaj ekonomski model je stekao popularnost među kupcima zbog svoje ekološke prihvatljivosti - emisije štetnih tvari u atmosferu su minimalne. Stoga, Chevrolet Malibu Hybrid povoljno kombinuje prednosti za vlasnika i sigurnost za okolinu.
Takođe se ističe elegantan izgled sa dozom elegancije i prostrana unutrašnjost automobila. Ovaj model je savršen kao porodični automobil. Važnu ulogu igra i pogodnost boravka unutra. Potrošnja goriva Chevrolet Malibu Hybrid je:
- 5,5 litara – u gradu;
- 4,8 litara - na seoskom putu.
Takođe košta prilično dobro, u poređenju sa svojim konkurentima - skoro 1.800.000 rubalja za osnovni paket. Ali automobil više nego nadoknađuje svoju cijenu zahvaljujući svojoj funkcionalnosti i udobnosti.
Praktičnost i popularnost
Najpopularniji hibridi uključuju Ford Fusion Hybrid. Automobili ove kompanije su uvijek bili veoma traženi, a sada se situacija nije promijenila. Tako je hibrid za taksi koji predstavlja ovaj model stekao pristalice zbog svoje jeftine cijene, pouzdane usluge i voljne kupovine na sekundarnom tržištu. Za taksiste, prilika da uštede na gorivu zlata je vrijedna. Stoga će vam podržani Ford Fusion Hybrid omogućiti da uštedite novac dva puta – pri kupovini i tokom daljeg rada.
Ovaj model ima moderan izgled, udobnu unutrašnjost i odgovarajuće karakteristike - odličnu upravljivost, visoku dinamiku i zavidnu efikasnost. I izvan i unutar automobila nećete naći ništa suvišno - sve je strogo i prezentabilno. Osim toga, kompanija Ford već dugi niz godina proizvodi automobile; njeno ogromno iskustvo u ovoj oblasti omogućilo je stvaranje ne samo elegantnih, već i sigurnih modela.
Potrošnja goriva Ford Fusion Hybrid je:
- 5,7 litara – u gradu;
- 5,5 litara - na autoputu.
Cijena hibridnog modela Ford Fusion počinje od 1.630.000 rubalja.
Stil i udobnost
A prvih pet najekonomičnijih hibrida 2019. upotpunjuje KIA Optima Hybrid. Ovaj model se u određenoj mjeri može nazvati jeftinim automobilom ako uporedite njegovu cijenu s cijenama njegovih konkurenata. Eksterijer modela ima sportske elemente, što, zajedno sa njegovom ozbiljnošću i prezentativnošću, čini automobil veoma atraktivnim u očima bilo koje starosne grupe. Također je vrijedno napomenuti udobnost unutrašnjosti - unutra ima dovoljno prostora, udobna funkcionalna sjedišta, kvalitetne i ugodne završne obrade, kao i bogata oprema automobila.
Kupcima se nude dvije verzije hibrida na izbor, a obje su štedljive i pristupačne.
Potrošnja goriva za KIA Optima Hybrid je navedena na:
- nešto više od 6 litara – u gradu;
- 5,1 litara – pri vožnji autoputem.
Cijena osnovnog paketa kreće se od 1.677.000 rubalja bez uzimanja u obzir kupovine dodatnih opcija i paketa, što ovaj automobil čini prilično pristupačnim. Osim toga, Kia proizvodi su već dugi niz godina veoma traženi na tržištu.
Najbolji i najekonomičniji hibridni SUV 2019.
- Mercedes-Benz GLC;
- Toyota RAV4;
- Nissan Murano;
- Volvo XC90;
- Lexus NX;
- Kia Niro.
Pogon na sve točkove odličnog dizajna. Pouzdano ogibljenje može izdržati sve terenske uslove.
Odlična dinamika omogućava automobilu da ubrza do brzine od 200 km/h. Kombinacija električne i gorivne vučne sile u Mercedesu GLC omogućava mu postizanje snage od 320 KS.
U zavisnosti od uslova na putu, potrošnja goriva GLC-a je 2,7 litara na 100 km. Danas mnogi stručnjaci ovaj model nazivaju najboljim hibridnim crossoverom.
Toyota RAV4 Hybrid
Ova marka se smatra univerzalnom mašinom. Može se lako voziti po gradu uključivanjem pogona na prednje točkove. Snagu i dinamiku Toyote osigurava 197 „konja“. Potrošnja ove marke je 6 litara na 100 km.
Posebnost ove marke je prisustvo tri motora. Pored glavnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne vuče, koji se nalazi u prednjem delu automobila, nalazi se i nezavisni motor na zadnjem delu. Ovaj dizajn omogućava pogon na sve kotače u nedostatku kardanskog mjenjača.
Mnogi entuzijasti automobila cijene ovaj model zbog pogona na sve kotače.
Nissan Murano hibridni crossover je vozilo sa pogonom na sve točkove i klasičnom formulom 4x4. Murano se ne ističe u svom segmentu nikakvim posebnim karakteristikama. Benzinski motor marke QR25DER proizvodi 230 konjskih snaga. Električni motor dodaje snagu do 250 konjskih snaga.
Proizvođači navode maksimalnu potrošnju goriva od nešto više od 3 litre kada se vozilo koristi u mješovitom načinu rada.
Nissan Murano je običan, pouzdan automobil bez ikakve očigledne „zestine“ u odnosu na svoje konkurente.
Ljubitelji sigurnih i lijepih automobila sa odličnim sposobnošću u vožnji trebali bi obratiti pažnju na Volvo XC90 hibrid. Ovaj crossover zauzima vodeću poziciju u sigurnosnim ocjenama.
Dizajneri su predvidjeli prisustvo različitih sistema stabilizacije, vazdušnih jastuka i mnogih drugih mogućnosti podešavanja.
Kada vozite u ekstremnim uslovima, Volvo XC90 pokazuje samopouzdanu vožnju, što se postiže zahvaljujući njegovom punopravnom dizajnu pogona na sve točkove. Također, na pouzdanost upravljanja utječe i odličan kvalitet dizajna ovjesa.
Motori XC90 proizvode ukupnu snagu od 407 konjskih snaga. Zahvaljujući ovom pokazatelju, ovaj hibrid se s pravom smatra vodećim među svojim vršnjacima ove klase.
Potrošnja goriva s takvom snagom varira unutar 2 litre na 100 km. Ovako mala potrošnja postiže se zahvaljujući elektromotoru, koji je noviji razvoj švedskih inženjera.
Odličnu dinamiku automobila osigurava mjenjač sa osam brzina, u kojem je mijenjanje brzina lako i brzo.
Volvo XC90 je dostupan u karoseriji sa sedam i pet sedišta. Ovaj hibridni crossover sa sigurnošću se može nazvati inovativnim, kupovinom kojeg se možete osjećati sigurni u svim uvjetima na cesti.
Dostojan konkurent Volvu XC90 među hibridima je Lexus NX. Među svojim kolegama, to je odlična sredina u pogledu dinamičkih kvaliteta, sigurnosti, praktičnosti i velike rezerve snage.
Lexusova pouzdanost je takva da njegovi vlasnici teško pamte bilo kakve kvarove. Unutrašnjost hibrida opremljena je modernim razvojem i može se takmičiti s bilo kojom drugom markom automobila.
NX karakteriše visok stepen sposobnosti u vožnji, što je obezbeđeno povezanim pogonom na sve točkove. Lexus NX ima odličan nivo unutrašnje udobnosti. To je, u stvari, automobil sa premium kvalitetama kojima ne može svako da parira.
Potrošnja goriva Lexusa NX-a na prvi pogled može izgledati nekonkurentna i, ovisno o konfiguraciji motora, može u prosjeku iznositi 5,5 litara na 100 km u mješovitom načinu rada. Međutim, ovaj nedostatak je pokriven mnogim drugim prednostima koje su jedinstvene za brend Lexus.
Odlična opcija jeftinog automobila za upotrebu u gradu je Kia Niro. Najpristupačniji Niro je sjajan primjer truda korejskih inženjera.
Hibrid Kia Niro opremljen je benzinskim motorom kapaciteta 105 "konja" i električnim motorom kapaciteta 45 "konja". U nekim slučajevima proizvođač može ugraditi dizel motor. Potrošnja goriva na ovim ciframa je 5,5 litara na 100 km. Niro ima odlične dinamičke performanse i lako rukovanje.
Među nedostacima ovog modela može se primijetiti prisustvo samo pogona na prednje kotače, dok bi formula 4x4 mogla dati veću sposobnost kretanja.
Kao tipičan parketni crossover ekonomske klase, Kia Niro je savršen za grad. Uostalom, u ovim uslovima hibridni motor može u potpunosti da se izrazi. Upravljivost i udobnost su osigurani zahvaljujući masi različite elektronike.
Kia Niro će biti odlična opcija za one entuzijaste automobila koji ne moraju često putovati van grada.
Konačno.
U nastojanju da poboljšaju ekološku situaciju, proizvođači automobila i vlade pokušavaju ohrabriti kupce da kupuju hibridne automobile. Možete odabrati ili crossover ili limuzinu. Na primjer, u SAD-u su uvedene poreske olakšice za vlasnike hibrida, a obezbjeđena su i besplatna parking mjesta.
Zakonske izmjene u vezi sa hibridima i električnim vozilima će se u našoj zemlji pojaviti u bliskoj budućnosti. Planirano je značajno smanjenje carina na uvoz ovakvih automobila.
Bilo kako bilo, motori s unutrašnjim sagorijevanjem postupno će ustupiti mjesto električnoj vuči. Pojava hibrida prvi je korak u tom pravcu. Postepeno smanjenje cijena ovih vozila će uvijek dovesti do povećanja njihove popularnosti.
Ocjena najekonomičnijih hibridnih automobila posljednja izmjena: (- Posebna grupa automobila, čija je glavna odlika povećan kapacitet, nazvana je „minivanima“. Podaci o automobilu...
Hibridni automobili - prije samo 20-30 godina, masovno pojavljivanje takvih automobila na cestama izgledalo je kao izjava iz područja naučne fantastike. Ali sada to postaje realnost, jer raste procenat onih koji preferiraju ovu vrstu prevoza. A s obzirom na to da postepeno pada, rast popularnosti će se nastaviti.
Terminologija i načini rada hibridnih automobila
Hibridni automobili su tip vozila koje pokreće hibridni pogon. To znači da ova instalacija koristi 2 ili više izvora energije. Shodno tome, potreban je sličan broj motora koji su sposobni transformirati energiju u mehaničku energiju, a korištena oznaka „hibridni motor“ je terminološki netočna, jer ne odražava suštinu.
Dokazano je da automobil može biti opremljen motorima orijentiranim na različite vrste energije. Međutim, serijska proizvodnja hibridnih automobila usmjerena je na opremanje modela kombinacijom standardnog motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora. Preduslov za automobil ovog tipa je najviši kvalitet elemenata.
Video: Hibridni automobili
Osim toga, proizvodnja hibridnih automobila podrazumijeva i uvođenje najnovijih dostignuća u njihov dizajn, čiji je cilj smanjenje potrošnje i emisija. Obično takve inovacije predstavljaju Start-Stop sistem, promjenjivo vrijeme ventila, grijanje protiv smrzavanja pomoću izduvnih plinova, rekuperacijski kompleks koji karakterizira smanjen otpor kotrljanja i električni pogon za opcije (servo upravljač, pumpe, klima uređaj, itd.) . Osim toga, hibridi imaju optimizirane performanse.
Načini rada zavise od parametara vožnje mašine.
Start i mala brzina
U tim uvjetima funkcionira samo elektromotor - energija iz baterije ide u napajanje, koje je preusmjerava na elektromotore, a oni pokreću kotače.
Pokret
Tokom mirne vožnje, energija dolazi iz benzinskog motora i elektromotora. Podijeljen je direktno između pogona i generatora koji aktivira elektromotore. Ako postoji višak energije, koristi se za punjenje baterije. U ovom slučaju, ubrzanje se vrši uglavnom zbog motora s unutarnjim sagorijevanjem, a energija iz elektromotora samo optimizira proces.
Prilikom kočenja stvara se kinetička energija, koja se automatski pretvara u električnu, a zatim se, zaobilazeći BUE, šalje u baterije.
Vrste hibridnih automobila
To direktno ovisi o rasporedu priključka za napajanje:
Vrste hibridnih automobila
- paralelna veza;
- sekvencijalno;
- paralelno-serijska verzija.
Paralelno povezivanje podrazumeva upotrebu automatskih spojnica u dizajnu mašine, preko kojih su elektromotor, motor sa unutrašnjim sagorevanjem i menjač kombinovani u jedinstven kompleks, a prvi put su takav raspored primenili inženjeri Honde kada su razvili IMA sistem. U ovom slučaju, električni i benzinski motori su smješteni tako da mogu funkcionirati neovisno jedan o drugom, a sam elektromotor se nalazi između mjenjača i samog motora s unutarnjim izgaranjem. Takvi automobili imaju električni motor male snage, čija snaga obično varira unutar 20 kW, ali to je dovoljno da garantira dinamičko ubrzanje. Osim toga, djeluje i kao generator i starter.
Najčešće se sličan aranžman nalazi na Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 i drugima. Istovremeno ih karakterizira nekoliko mogućih načina rada: to može biti rad benzinskog i elektromotora u tandemu, kao i opcija s vožnjom isključivo na električnu energiju. Osim toga, vozač može aktivirati način rada u kojem će se baterija elektromotora puniti dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi (generatorski režim). Do punjenja može doći i aktiviranjem kočionog sistema (regenerativno).
Jedan od predstavnika hibridnih automobila je Volkswagen Touareg Hybrid.
Pod uslovom da su motori povezani serijski, benzinski motor je stalno povezan sa generatorom. Baterija se puni preko njega, jer napaja elektromotor. Sam automobil se kreće zahvaljujući funkcionisanju elektromotora. U ovom slučaju, modeli su opremljeni litijum-jonskim baterijama, koje se nakon završetka vožnje mogu puniti iz obične mreže. Ovaj tip je fokusiran na maksimalnu ekološku prihvatljivost, jer benzinski motor radi samo kada je potrebno.
Sličan raspored je tipičan za modele Ampera iz Opela, Volt iz Chevroleta i druge. Naravno, njihov električni domet je izuzetno mali - samo oko 60 km, a i tada samo ako su svi nepotrebni potrošači energije isključeni. Ali vožnja uz punjenje generatora iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem traje mnogo duže - oko 500 km.
Postoje i hibridi sa serijsko-paralelnim dizajnom koji se koristi na njima, što uključuje interakciju elektromotora i benzinskog motora kroz ugradnju mjenjača (planetarnog). Osim toga, tu je i generator za punjenje baterija. Važno je napomenuti da korištenje ove sheme omogućava usmjeravanje do 100% snage na pogonske kotače iz svake od pogonskih jedinica.
Ova tehnologija je tipična za modele, Ford Escape Hybrid i neke druge, ali valja priznati da je trendseter u ovom pravcu Toyota sa svojom HSD tehnologijom, na koju se fokusiraju drugi proizvođači.
Dakle, takav raspored uključuje ugrađeni benzinski motor i elektromotor, kombinirani kroz različite mehanizme s planetarnim mjenjačem, kao i generator, koji također radi u sprezi s mjenjačem.
U ovom slučaju možemo govoriti o nekoliko načina rada sistema. Na primjer, ako je potrebno naglo povećati izlaz, aktivira se prisilni način rada, kada i elektromotor i benzinska jedinica rade maksimalno, a energija za elektromotor dolazi iz baterije. Možete se kretati u potpunosti na struju, što je pogodno za ljubitelje ovakve vožnje, kao i za one koji su posvećeni očuvanju prirode. U tom slučaju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je potpuno deaktiviran.
Vožnja po autoputu istim tempom (opcija krstarenja) podrazumijeva zajednički rad obje jedinice, ali ne ide sva energija iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem na kotače – dio se preraspoređuje na generator, a zatim odlazi na elektromotor . Po potrebi je moguće i dopuniti baterije. Ovo smanjuje emisije.
Prilikom kočenja aktivira se režim rekuperacije, a sam elektromotor djeluje kao neka vrsta generatora, a zupčanik (solarni tip) počinje da se okreće unatrag, što usporava automobil. Moguće je putovati u ekonomičnom načinu rada, kada protok energije do generatora dolazi iz baterije. Zbog toga se usporava rad benzinskog motora. I što je najvažnije, obrtni moment ostaje isti, dok se apetit motora smanjuje. Ako je baterija potpuno ispražnjena, možete aktivirati način njenog punjenja kroz rad generatora i motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Prednosti hibridnih automobila
Oni leže u činjenici da upotreba hibridnih kola omogućava značajnu ekološku prihvatljivost, ali bez ozbiljnih žrtava u pogledu vuče, rezerve snage i sličnih aspekata.
Video: Kako radi hibridni automobil.
Ovo je riješeno kroz sljedeće korake:
- rad agregata u optimalnim uslovima - Millerov ciklus se obično uzima kao standard;
- opremanje mašine manje snažnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, što automatski dovodi do smanjenja njegove zapremine i potrošnje;
- uvođenje regenerativnog kočionog sistema - to će zaštititi kočione pločice od preranog trošenja;
- Tokom zaustavljanja, agregat se zaustavlja i ne radi u praznom hodu.
Osim toga, takvi automobili, u poređenju sa čistim električnim automobilima, koriste baterije smanjenog kapaciteta, a to čini proces reciklaže znatno lakšim i jeftinijim.
Međutim, uprkos blagom porastu popularnosti ovakvih automobila, ne treba pretpostaviti da se bliži vrijeme kada će hibridni automobili zamijeniti one koji rade na tradicionalnom gorivu. Prema statistikama, u proteklih 15 godina, hibridi su uspjeli osvojiti samo oko 3% tržišta automobila. Stoga ne treba očekivati početak masovne potražnje za ovakvim mašinama, barem u narednih 15-20 godina.
Predstavnici klase hibridnih automobila
U Rusiji se trenutno prodaje oko 15 modela hibridnih automobila. Važno je napomenuti da su to isključivo japanski i njemački modeli. Tako Audi predstavlja Q5 2.0 TFSI Hybrid. Iz Lexusa postoji nekoliko modela – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h i GS 450h. Toyota prodaje model Prius, Nissan nudi Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi prodaje 2.0 PHEV u Rusiji, Infiniti se odlučio na Q50 3.5 Hybrid i QX60 2.5 Hybrid, a Mercedes-Benz je predstavio C-klasu C 350 e i E-class E 300 CDI limuzina AT Hybrid.
Zaključak
Kao što vidite, popularnost hibridnih automobila raste. Mnogi još uvijek ne vjeruju u njihovu pouzdanost, ali vrijeme pokazuje suprotno. Osim toga, cijena modela s takvim pogonskim jedinicama znatno je veća od tradicionalnih.
