Jednostavan način zamjene zupčastog remena Renault Logan 1.6 8 ventila sa fotografijama i
Omiljeni auto nasih taksista je Renault Logan, zamenjuje zupčasti kaiš na 90 000. Motor je 1,6 litara, 8 ventila, a ako se remen pokida, savijaju se skoro svi ventili. Preporučeni interval zamjene je 60 000, pregled i zatezanje svakih 15 000, ali iskusni taksisti znaju da neki kaiševi ne mogu izdržati ni 50 000, pa je zamjena svakih 45 000. Postoje dva načina za promjenu zupčastog remena na Renault Loganu: kako piše u knjiga i to na jednostavan način. Opisat ćemo jednostavnu metodu, a na kraju ćemo dati link do dilera.
Pacijent, pogled sprijeda.
Ispod haube je 1,6-litarski motor sa osam ventila.
Hajde da počnemo
Okačimo prednji desni točak i skinemo ga, skinemo zaštitu motora i desni plastični blatobran, drže ga dva klipa i plastična matica.
Otkidamo vijak remenice radilice. Da bismo to učinili, u kabinu stavljamo pomoćnika koji uključuje petu brzinu i pritiska kočnice, dok mi sami, laganim pokretom ruke i glave, otpuštamo vijak radilice za 18.
Dizamo motor, ali imajte na umu da je Loganova korita napravljena od aluminijuma, tako da između dizalice i korita postavljamo široku dasku. Odvrnite pet vijaka nosača motora.
Skidamo pogonski remen priključenih jedinica, na ovom motoru postoji samo jedan koji rotira klima uređaj, hidraulični pojačivač i generator.
Lokacija pojasa, pogled odozdo.
Postavljamo ključ 13 na vijak zateznog valjka i okrećemo ga u smjeru kazaljke na satu da olabavimo servisni remen. Istovremeno ga uklonite iz pumpe servo upravljača.
Koristeći ključeve 10 i 13, odvrnite gornji zaštitni poklopac vremena.
Glava na dnu 8.
Skinite oba poklopca i obrišite čistom krpom.
Ovo je slika koju dobijamo.
1 – remenica bregastog vratila.
3 – zatezni valjak.
4 – lančanik radilice.
A sada najlakši način
Oznaku bregastog vratila jednostavno postavljamo gore.Posebno smo podesili staru oznaku na zupčastom remenu radi jasnoće. Oznaka na pojasu se možda neće poklapati zbog činjenice da su krakovi pojasa između oznaka različiti i sa svakim okretanjem će se pomicati za dva zuba. Ako strada, onda će nakon određenog broja okretaja sve oznake pasti na svoje mjesto, ali ovo nam ne treba.
Zaokružena ikona bit će potrebna ako idemo dugim putem; više o tome na kraju članka.
Ako se stara oznaka na remenu i bregastom vratilu poklapa, onda i druga na remenu i radilici.
Markerom označavamo oznake na remenu, ako nisu sačuvane, pamtimo koje bregasto vratilo. Otpustite maticu zateznog valjka i uklonite remen zajedno s valjkom.
Novi set za merenje vremena.
Novi zupčasti remen ima oznake i smjer kretanja.
Stavljamo stari pojas na novi i zadivljeni smo koliko se sve oznake jasno poklapaju.
Postavili smo novi zupčasti remen na mjesto, poravnavajući oznake na remenu sa oznakama na bregastom vratilu i radilici. Zategnemo ga valjkom pomoću uobičajenog VAZ uređaja. Provjeravamo zategnutost pojasa, okrećemo dugu granu sa dva prsta i ako se može okrenuti više od devedeset stepeni, onda je ponovo zategnemo. To je sve. Možete vratiti sve što ste ranije uklonili.
A sada na teži način
Postavljamo oznaku na bregastu osovinu nasuprot ikoni na glavi cilindra, koja je zaokružena na prethodnoj fotografiji. Ovo je gornja mrtva tačka. Odvrnite čep na bloku cilindra.
Uvrćemo poseban alat, a to je vijak s navojem M10 i dugim navojem od 75 mm. Zategnemo ga umjesto utikača, čime blokiramo radilicu u gornjoj mrtvoj točki. Ugradimo novi zupčasti remen i zategnemo ga. I postavlja se pitanje: čemu te dodatne operacije?
zamena zupčastog remena na Loganu
Sada možete promijeniti zupčasti remen na Loganu bez mnogo truda.
Općenito, unatoč činjenici da je automobil proračunat, ispao je prilično dobro. Motori lako traju 300.000 km; morate se jako potruditi da ubijete šasiju. Jedini minus je cijena elektrike.
Sretno na putevima. Nije ekser. Ne štap!
http://autogrm.ru
Zupčasti remen je važan element svakog automobila. Njegovo oštećenje ili pucanje će onesposobiti vozilo i onemogućiti kretanje. Prema propisima proizvođača, zupčasti remen Renault Logan se mijenja svakih 60 hiljada kilometara ili nakon 4 godine rada. Popravke je lako obaviti sami ako znate kataloške brojeve novih dijelova i redoslijed njihove ugradnje.
Provjera i pregled stanja zupčastog remena na Renault Loganu vrši se u intervalima od 15 hiljada km. Ako se otkriju pukotine, strugotine, posjekotine i drugi mehanički nedostaci, dio se zamjenjuje.
Kako odabrati pravi i koje vrste postoje
Renault Logan u različitim godinama proizvodnje prve generacije (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), kao i restilizovana linija (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) opremljeni su raznim vrste motora. To su bili k7j zapremine 1,4 l i k7m - 1,6 l (8KL), kao i k4m (16V) i d4f zapremine 1,2 l. Druga generacija je nastavila da se oprema navedenim motorima, a 2016. godine linija ponuđenih motora proširena je za još dva agregata, h4m (1,6 l) i k9k (1,5 l), nudeći ih u dci verzijama. Kako biste osigurali da radna efikasnost mehanizma za vrijeme ostaje na odgovarajućem nivou, trebate instalirati samo rezervne dijelove koje preporučuje proizvođač. Stavke pojasa koje treba ugraditi na Renault Logan (2004–2017):
- Automobili sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem sa osam ventila (remen i zatezni valjak): K7M (K7J) 710 - 7701477024; K7M (K7J) 800 - 130C17480R. Ovi kompleti za popravku imaju iste kaiševe i različite valjke.
- 16KL (remen, zatezni valjak i vodilica): K4M 690 ili 697 - 130S17529R.
Među kompanijama koje nude rezervne dijelove za kaiševe, najtraženiji su i imaju visok nivo kvaliteta:
- Originalni remen i valjci iz Renaulta;
- Koyo;
- Gates.
Osim toga, postoje analozi čija će cijena biti znatno niža od originalnih dijelova. Lako je sami odabrati pojas, uzimajući u obzir vrstu motora. Nema potrebe da pokušavate uštedjeti na troškovima, jer možete kupiti lažni, čija će ugradnja uzrokovati brzi kvar remena i zahtijevati popravak ili zamjenu mehanizma. Neće svaki vozač moći razlikovati pravi dio od lažnog. Obično službeni prodavač savjetuje promjenu remena u autoservisu svakih 60 tisuća km i predlaže kupovinu originala iz kataloga, s ispravnim dimenzijama i parametrima.
Pažnja! Zanemarivanje učestalosti dijagnostike zupčastog remena, čije je trajanje određeno priručnikom proizvođača, neprihvatljivo je. Propisi predviđaju provjeru stanja dijela na svakih 15 hiljada km, a zamenu uređaja nakon 60 hiljada km.
Takve upute odnose se i na prvu i na drugu fazu Logana, bez obzira na godinu proizvodnje i tip agregata.
Potrebno je zamijeniti pojas u kombinaciji sa valjcima. Neki ljudi pogrešno vjeruju da je vrijedno mijenjati pumpu, ali je treba ažurirati prema propisima svakih 120 km.
Prema recenzijama vlasnika, kada je automobil prešao navedenih 60 hiljada km, pojas nije uvijek u lošem stanju. Često uređaj može prijeći i više kilometara bez ikakvih pritužbi, ali to je ispunjeno posljedicama: iznenadni prekid remena će uzrokovati da se ventili počnu savijati.
Ponekad je kaiš u odličnom stanju, ali se plastični valjci moraju rastaviti, očistiti ili postaviti novi. U suprotnom, zbog slabe napetosti, dio može skliznuti za 1-2 zuba (tipično za motore sa 16 ventila), ili se može zaglaviti.
Na većini Logana, razvodni mehanizam je opremljen remenom; lanac je ugrađen na automobile sa H4M jedinicama u limuzini i hatchback karoseriji, au potonjem slučaju propisi ne navode koliko dugo takav dio traje i kada bi trebao biti zamijenjen.
Karakteristike zamjene i podešavanja
Zupčasti remen Renault Logan možete zamijeniti sami ako slijedite upute i imate potreban alat (komplet za popravak) u svom arsenalu. Osim toga, na Internetu možete pronaći veliki broj fotografija i videozapisa koji detaljno pokazuju kako zamijeniti navedeni element. Radite posao sljedećim redoslijedom:
- Prednji kotač na desnoj strani je uklonjen.
- Zaštitni poklopac remena generatora se demontira, pri čemu se u tu svrhu odvrne njegov gornji učvršćivač (dovoljno ga je nagnuti do samog donjeg ugla).
- Skida se remen generatora, za šta samozatezni valjak treba pomaknuti u stranu pomoću ključa od 15 mm.
- Remen je savijen, pomoću zračnog pištolja, remenica radilice se odvrne i ukloni.
- Odvrnite dva vijka zaštitnog kućišta zupčastog remena pomoću 8 mm utičnice.
- Gornji oslonac motora se uklanja, za koji je poduprt - oslonac se postavlja ispod čepa za ispuštanje ulja.
- Desni nosač motora je odvrnut (sa 15 glava, 5 montažnih vijaka se odvrne).
- Gornji poklopac zupčastog remena se uklanja.
- Nakon toga trebate postaviti oznake (skrolujte tipkom do 16).
- Matice za montažu zatezača su olabavljene.
- Remen i zatezni valjak se uklanjaju, a remenica radilice je prethodno uklonjena.
- Nakon toga treba utvrditi stanje pumpe: ako postoji zračnost ili curenje, dio se također zamjenjuje novim.
- Prije ugradnje novog remena, morate obratiti pažnju na stanje brtvi: čak i mala količina uljnog premaza razlog je za zamjenu.
- Ispravan postupak za ugradnju novog elementa uključuje čišćenje područja od prašine i prljavštine.
- Novi remen se postavlja zajedno sa okruglim zupčanikom radilice: zupčanik je umetnut u remen, a oznake vremena su poravnate (nakon ugradnje, morate pokušati da ih ne srušite).
- Zatezni valjak je instaliran.
- Sve oznake su poravnate i provjerene.
- Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Prilikom zamjene zupčastog remena obratite pažnju na stanje brtvenih prstenova čepova bregastog vratila.
Kaiš može puknuti prije propisanih 60 hiljada km, što će uzrokovati ne samo skupe popravke, već će oštetiti i kompresor klima uređaja, generator i servo upravljač. Stoga se apsolutno ne isplati kršiti raspored inspekcija. Kao što je gore spomenuto, ako pojas padne ili pukne, to će uzrokovati kvar ventila (oni se savijaju u isto vrijeme).
Zaključak
Zamjena zupčastog remena na modelima Logan jednostavan je zadatak, ali zahtijeva pažnju i pažljiv pristup. Ako se pravilno zamijeni, automobil može bez problema preći još 60 hiljada km.
Zdravo. Zamenićemo zupčasti remen za Renault Logan sa 1.4-1.6 motorima (K7J, K7M). Takvi motori su instalirani na Logan do 2010. godine.
Zupčasti remen za Renault Logan sa 1.4-1.6 motorima (K7J, K7M) mijenja se nakon 60 hiljada km.
Alati:
- dugme
- proširenje
- glava za osamnaest, šesnaest, trinaest, deset, osam
- podrška motora
- viljuška za remenicu zatezača zupčastog remena
- ključ za zavrtnje točkova
Šifra dobavljača:
- originalni zupčasti remen za Renault Logan, kit - 7701477024
Korak po korak instrukcije
1. Podignite i skinite desni kotač.
2. Uklonite plastično kućište da biste pristupili remenu generatora. Zatim uklonite remen alternatora. Pokazali smo ovu operaciju.
3. Odvrnite remenicu radilice. Vijak sa osamnaest glava. Najbolje je odvrnuti vijak pneumatskim udarnim ključem, tada neće biti problema s fiksiranjem radilice. Ako nemate pneumatski udarni ključ, onda možete koristiti snažan odvijač s ravnom glavom da zaključate zamašnjak i odvrnete vijak. Bolje je to uraditi uz pomoćnika.
Nakon što odvrnete vijak, uklonite remenicu.
4. Sada moramo poduprijeti motor odozdo kako bismo odvrnuli desni nosač motora. Uzimamo snažan nosač i stavljamo ga ispod čepa za odvod. U zaštiti kućišta radilice postoji izrez i nema potrebe da ga uklanjate.
Zamjenjujemo oslonac i spuštamo dizalicu.
5. Odvrnite pet vijaka koji pričvršćuju desni nosač motora.
6. Odmaknemo crijevo koje ide od apsorbera do usisne grane i žicu.
Crijevo i žica se zakopčaju. Tamo je sve elementarno.
7. Nakon što su crijevo i žica uklonjeni, uklonite nosač motora.
Vijci mogu i dalje imati 10 utičnica u zavisnosti od godine.
Izvlačimo kućište kroz dno.
9. Odvrnite pet vijaka koji pričvršćuju gornje metalno kućište.
Četiri vijka sa glavom za trinaest, jedan za deset. Ako je automobil proizveden prije 2008. godine, tada će vijci biti za šesnaest glava.
Vijci koji su označeni ispod sjede na zaptivaču iz tvornice zbog činjenice da tamo postoje kanali za ulje. Ove zavrtnje će biti teško ukloniti. Također, ne zaboravite podmazati ove vijke sa zaptivačem tokom ponovnog sastavljanja.
Označeni su vijci koje je potrebno zapečatiti. 10. Nakon odvrtanja vijaka, skinite gornje kućište.
11. Sada trebamo poravnati remenice prema oznakama. Da biste to učinili, trebate poravnati strelicu na zupčaniku bregastog vratila sa slovom D (logo Dacia) na poklopcu ventila.
Da biste pokrenuli motor i poravnali oznake, možete koristiti vijak koji pričvršćuje remenicu radilice. Na vijak stavljamo veliku maticu i zavrtamo je dok se ne zaustavi. Zatim pomičite u smjeru kazaljke na satu dok se oznake ne poravnaju.
Matica na vijku je potrebna tako da se naslanja na zupčanik radilice.
12. Odvrnite maticu koja pričvršćuje zatezni valjak sa šesnaesticom. Nakon što odvrnete maticu, uklonite zupčasti remen i valjak.
13. Prije ugradnje zupčastog remena i valjka na Renault Logan, operemo i očistimo sve što je prekriveno kućištima.
14. Stavljamo valjak i zategnemo maticu.
15. Počinjemo ugradnju remena od zupčanika radilice. Remen stavljamo na VF zupčanik, poravnavajući oznake na zupčaniku i na remenu.
Postoji oznaka na VF zupčanici i kaišu Stavili smo remen na pumpu, bregasto vratilo i valjak. Uvjerite se da je oznaka na zupčaniku bregastog vratila u ravnini s oznakom na remenu.
Oznaka na RV opremi i pojasu Da biste odredili koja oznaka na zupčastom remenu ide na HF zupčanik, a koja na RV zupčanik, morate pogledati gdje su natpisi na remenu. Gdje se nalaze strelice za smjer rada i natpisi o proizvođaču, to znači da je ovo vrh pojasa, a najbliža oznaka ide do RV zupčanika.
16. Nakon ugradnje, zupčasti remen je opušten, mora se ukloniti okretanjem RV zupčanika lagano u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
17. Sada moramo napraviti ispravnu napetost zupčastog remena na Renault Loganu. Stručnjaci određuju silu zatezanja remena iz iskustva, ali ako ste početnik, onda ugradite valjak kao na slici ispod. Ovo će biti optimalna napetost remena.
Ubacimo viljušku u valjak i pomaknemo je prema gore da zategnemo zupčasti remen. Kada se stvori potrebna napetost remena, drugom rukom zategnite maticu za pričvršćivanje valjka.
Fotografija pokazuje kako valjak treba da stoji uz normalnu napetost remena 18. Ponovo sastavljamo i ne zaboravimo postaviti dva vijka na gornje kućište sa zaptivačem.
Početniku će trebati oko dva sata da završi posao. Postavljajte pitanja u komentarima, rado ću vam pomoći da uštedite novčić na usluzi.
Video lekcija
Također ga je potrebno promijeniti nakon 15 hiljada km, tada je bolje kombinirati ove radove, jer će biti lakše okretati radilicu prilikom provjere remena. Površina nazubljenog dijela kaiša ne smije imati nabore, pukotine, podrezivanje zubaca i odvajanje tkanine od gume. Stražnja strana pojasa ne bi trebala biti istrošena, izlagati niti užeta ili znakove paljenja. Na krajnjim površinama pojasa ne bi trebalo biti raslojavanja ili habanja. Remen se mora zamijeniti ako se na njemu pronađu tragovi ulja. Rad je prikazan na motoru instaliranom na automobilima proizvedenim prije 2010. godine.
Zupčasti remen, bez obzira na njegovo stanje, mijenja se svakih 60 hiljada kilometara.
Logan dijagram razvodnog zupčanika:
- 1 - zupčasta remenica radilice;
- 2 - Zupčasti remen;
- 3 - zatezni valjak;
- 4 - zupčasta remenica bregastog vratila;
- 5 - zupčasta remenica pumpe rashladne tečnosti.
Postavljamo dizalicu ispod posude za ulje.
Da biste procijenili stanje i zamijenili zupčasti remen, uklonite desni blatobran motornog prostora. Također je potrebno demontirati desnu potporu agregata.
Uklanjamo zaštitu pogonske jedinice.
Upotrijebite utičnicu od 10 mm da odvrnete vijak za montažu amortizera.
Da ne biste oštetili paletu, ispod nje stavite debelu gumenu podlogu ili komad daske.
Uklonite držač za cijev za pročišćavanje adsorbera i zaklopku.
Upotrijebite 13 mm nasadnik da odvrnete dva vijka...
...i uklonite rastezanje.
Koristeći utičnicu od 16 mm, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju potporni držač za tijelo i tri vijka koji pričvršćuju potporni držač za gornji poklopac razvodnog remena.
Uklonite desni sklop potpore.
Odvrnite šest vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac pogona remena.
Glava "16" - dva vijka 1, glava "13" - tri vijka 2 i glava "8" - vijak 3.
Skinite gornji poklopac zupčastog remena.
Koristeći utičnicu "18" sa čegrtaljkom, okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću vijka koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona i vizualno procjenjujemo stanje remena i njegovu napetost.
Ako je silom palca i kažiprsta moguće uvrnuti pogonsku granu remena (na mjestu koje se nalazi između zupčastih remenica bregastog vratila i pumpe rashladne tekućine) za više od 60˚-70˚, tada remen je slabo zategnut i treba ga zategnuti.
Za podešavanje zategnutosti remena skinite donji poklopac. Koristeći utičnicu od 8" sa čegrtaljkom, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju donji poklopac zupčastog remena (radi jasnoće, prikazano na uklonjenom Renault Logan/Sandero motoru).
Nakon što ste ključem 16 otpustili zatezanje matice za pričvršćivanje zateznog valjka, upotrijebite poseban ključ (ključ je pogodan za zatezanje zupčastog remena VAZ automobila s prednjim pogonom) i okrenite valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatezajući remen.
U ovom položaju valjka, zategnite maticu koja ga pričvršćuje. Okrenuvši radilicu u smjeru kazaljke na satu vijkom koji pričvršćuje remenicu za dva okreta, ponovno provjeravamo zategnutost remena i, ako je potrebno, ponavljamo podešavanje.
Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
Za zamjenu zupčastog remena na Renault Logan/Sandero, uklonite pomoćni pogonski remen, kao i gornji i donji poklopac zupčastog remena (vidi gore).
Prilikom odvrtanja vijka za pričvršćivanje remenice radilice potrebno je blokirati osovinu od okretanja. Da biste to učinili, možete koristiti prozor u kućištu kvačila, koji se nalazi na vrhu ispod kućišta termostata. Dok okrećete radilicu (trebaće pomoćnik), u prozoru promatramo kretanje kućišta kvačila. Pazimo da se u prozoru pojavi jedan od šest vijaka koji pričvršćuju kućište za zamašnjak.
Zaustavljamo okretanje radilice umetanjem oštrice električnog odvijača između gornjeg zida prozora u kućištu kvačila i glave vijka za pričvršćivanje kućišta.
Budite oprezni kada izvodite ovu operaciju kako ne biste oštetili elastične ploče koje spajaju kućište sa potisnom pločom kvačila pomoću odvijača.
Koristeći utičnicu od 18 mm, odvrnite vijak za montažu remenice radilice i uklonite odvijač iz prozora kućišta kvačila.
Skinite remenicu radilice.
Ako je teško ukloniti remenicu, ravnomjerno je odvojite s različitih strana nožem za montažu.
Za dalje rotiranje radilice potrebno je zavrnuti vijak remenice na svoje mjesto. Kako bismo osigurali da je vijak potpuno uvrnut u navojnu rupu na nosu radilice, između vijka i nosa vratila ugrađujemo odstojnik (čahuru ili set podložaka).
Prije skidanja remena, kako se ne bi poremetio razvod ventila, potrebno je postaviti radilicu i bregasto vratilo u TDC (gornja mrtva točka) poziciju kompresijskog hoda 1. cilindra.
Okrećemo radilicu za vijak koji pričvršćuje njegovu remenicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznaka na remenici zupčanika bregastog vratila (rupice u obliku trokuta) ne poklopi s oznakom na poklopcu glave motora (Dacia logo, kroz koji prolazi zamišljena vertikalna os remenice).
Za provjeru da je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, u bloku cilindara je predviđena rupa s navojem M10 u koju je potrebno uvrnuti poseban instalacioni klin s dužinom navoja 75 mm. Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, prst treba da se nasloni na glodanu površinu na obrazu radilice i blokira vratilo kada ga pokušavate okrenuti u smjeru kazaljke na satu.
Pomoću glave "E-14" odvrnemo tehnološki čep iz otvora s navojem u bloku cilindra, koji se nalazi na prednjoj strani bloka, u području 1. cilindra - ispod senzora indikatora pritiska ulja u nuždi ( prikazano radi jasnoće na uklonjenom motoru).
Kao instalacioni klin možete koristiti vijak gornjeg pričvršćivanja mjenjača na blok cilindra (radi jasnoće, prikazano na uklonjenom pogonskom agregatu).
Na vijak navrnemo dvije matice i zaključamo ih tako da dužina dijela s navojem bude 75 mm.
Proizvedeni uređaj - uvrnuti ugradni klin u navojnu rupu bloka cilindra.
Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, instalacioni klin će biti uvrnut u rupu do kraja svog navoja i prisloniti se na glodanu površinu na obrazu radilice (radi jasnoće prikazano na rastavljen motor i sa uklonjenim uljnim koritom).
U tom slučaju neće biti moguće okrenuti radilicu u smjeru kazaljke na satu.
Ako prilikom uvrtanja instalacionog klina osjetite da se odmorio, a kraj matice na klinu ne dođe u dodir s krajem otvora otvora u bloku cilindra (postojat će razmak između maticu i naglavak), zatim lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću vijka za montažu remenice. Zatim ušrafimo instalacioni klin u rupu bloka do kraja (sve dok se krajevi matice klina i otvora na bloku ne dodirnu) i okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se obrazna ploča ne zaustavi na klinu.
Skinite zupčasti remen.
Nakon što otpustite maticu koja pričvršćuje zatezni valjak, okrenite valjak u smjeru kazaljke na satu, smanjujući napetost zupčastog remena.
Pažnja! Nakon skidanja remena, nemojte okretati radilicu i bregasto vratilo kako biste izbjegli da se ventili zalijepe u klipove.
Prilikom zamjene remena treba zamijeniti i zatezni valjak.
Odvrnite maticu koja pričvršćuje zatezni valjak i uklonite je.
Ugrađujemo novi zatezni valjak i zupčasti remen obrnutim redoslijedom.
Prilikom postavljanja pojasa sa strelicama na njemu, orijentiramo ga tako da se strelice poklapaju sa smjerom kretanja pojasa (kazaljke na satu).
Nakon što smo postavili remen na remenicu radilice, postavljamo remen ispod zateznog valjka i stavljamo ga na remenice bregastog vratila i pumpe rashladne tekućine. Zategnite zupčasti remen kao što je prikazano gore. Nakon što ste odvrnuli ugradni klin iz otvora u bloku cilindra, okrenite radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu pomoću vijka za pričvršćivanje remenice dok se oznaka na remenici bregastog vratila ne poklopi s oznakom na poklopcu glave cilindra. Zatim ušrafimo ugradni klin u rupu u bloku cilindra da provjerimo ispravnu ugradnju radilice u TDC položaj klipova 1. i 4. cilindra (vidi gore) i, ako je potrebno, ponovimo ugradnju remena. Odvijamo zatik iz otvora u bloku cilindra i postavljamo čep na mjesto. Uklonjene dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
] [Dizajn automobila Renault Logan započeo je davne 1998. godine; dizajneri su namjeravali stvoriti obiteljski proračunski automobil, relativno kompaktan i prilično pouzdan.
Renault Logan je prvi put prikazan javnosti 2004. godine, prvo je počela njegova proizvodnja u Rumuniji, a automobili su trebali biti isporučeni u zemlje trećeg svijeta.
Masovna proizvodnja Logana počela je 2005. godine; od tada se automobili sklapaju u Rusiji u fabrici Avtoframos (Moskva). U različitim zemljama Renault Logan je poznat pod različitim imenima:
- Dacia (Maroko i Rumunija);
- Renault Tondar (Iran);
- Nissan Aprio (Meksiko);
- Mahindra Verito (Indija).
Pod brendom Renault Logan, limuzina se u Ukrajini prodaje od 2009. godine, a 2012. godine počela je da se proizvodi druga generacija ovog poznatog i vrlo popularnog modela. 2008. godine, prva generacija Logana je restilizovana; u restilizovanoj verziji na automobilu se pojavio automatski menjač.
Motori
Za različite zemlje svijeta automobili su bili opremljeni različitim pogonskim jedinicama, počevši od litarskog motora s unutrašnjim sagorijevanjem koji se isporučuje u Brazil, do 1,6-litarskog motora sa 16 ventila snage 102 KS. With.
Za Rusiju je Renault Logan predstavljen u verzijama s benzinskim motorima:
- 8 ventila 1,4 MPi sa zapreminom od 1390 cm³ (K7J 710);
- 8 ventila 1,6 MPi sa zapreminom od 1598 cm³ (K7M);
- DOHC sa 16 ventila zapremine 1598 cm³ (K4M).
Na svim motorima RENAULT, mehanizam za distribuciju gasa je remenski, prema fabričkim uslovima, preporučuje se menjanje zupčastog remena na svakih 60 hiljada kilometara. Prilikom održavanja provjeravaju se dijelovi za distribuciju plina, kako bi se izbjegle razne smetnje koje bi dovele do preranog popravka motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, održavanje se mora obaviti na vrijeme.
Zupčasti remen Renault Logan 1.4
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,4 litara sa osam ventila nosi oznaku K7J; mehanizam za distribuciju gasa motora sadrži jednu bregastu osovinu, zupčasti remen sa 96 zubaca i jedan zatezni valjak. Za zamjenu zupčastog remena prodaju se posebni kompleti različitih proizvođača; usput, mehanizam motora K7J praktički se ne razlikuje od mehanizma 1,6-litarskog K7M pogonskog agregata s 8 ventila. Za Renault Logan se prodaju različiti kompleti:
- remen + zatezni valjak;
- pumpa za vodu + remen + zatezni valjak.
Komplete vremena proizvode različiti proizvođači, a najpoznatije su sljedeće kompanije:
- Gates;
Motori K7J od 1,4 litara su također ugrađeni na automobile Sandero, Clio, motore K7M na automobile Megane, Scenic, a zupčasti remen Logan 1.4 je pogodan za ove modele.
Najpoznatiji proizvođači razvodnih kompleta i remena za motor sa 16 ventila su sljedeće kompanije:
- Bosch;
- Contitech;
- Dayco;
- Magneti marelli;
- Gates;
Zupčasti remen za Renault Logan 1.6 16V pogodan je i za modele automobila Scenic-1, Laguna, Megane.
Zupčasti remen za Renault Logan cijena
Cijena kompleta za mjerenje vremena uvelike ovisi o proizvođaču; u prosjeku, cijena može biti u rasponu od 2 do 6 hiljada rubalja (od prvog kvartala 2016.). Prodaju se i valjci, ali ih nije isplativo kupovati zasebno, skuplji su. Postoje vrlo jeftini rezervni dijelovi, na primjer, zatezna remenica za zupčasti remen Pilenga sa 8 ventila košta oko 400 rubalja, dok je cijena SKF remenice oko 1300 rubalja. Teško je reći isplati li se ovdje štedjeti, ali bolje je ne riskirati i kupiti dijelove od poznatih proizvođača. Teško je zasebno saznati cijenu zupčastog remena Renault Logan; velika većina dijelova se prodaje u setovima.
Zupčasti remen Renault Logan 1.6 16V cijena
Standardni set dijelova za zamjenu zupčastog remena Renault Logan 1.6 16V uključuje:
Komplet zupčastog remena Logan 1.6 može uključivati i pumpu (pumpa za vodu); Contitechov set s pumpom košta oko 10,5 hiljada rubalja (u martu 2016.). Nažalost, zbog deprecijacije rublje, cijene se sada stalno mijenjaju, nepoznato je koliko bi rezervni dijelovi mogli koštati u bliskoj budućnosti. Bez pumpe, cijena kompleta 1,6 16V je mnogo jeftinija, na primjer, Gatesov kit za mjerenje vremena bez vodene pumpe košta oko 3,5 tisuća rubalja.
Zamjena zupčastog remena Renault Logan 8 ventila
- ulje je došlo na njega;
- pojas je zategnut više nego što je potrebno;
- instaliran je set vremena malo poznatog proizvođača;
- Zatezni valjak, vodena pumpa ili bregasto vratilo su zaglavljeni.
Treba napomenuti da se remen ne može dovesti u kritično stanje - ako se pokvari, ventili u glavi cilindra su deformirani, au ovom slučaju popravci su skupi. Ventili se savijaju na oba motora sa 8 ventila instaliranih na Loganu - i na K7J 1,4 litara i na K7M.
Prilikom održavanja provjerava se stanje mehanizma za distribuciju plina:
- remen se pregleda radi oštećenja i pukotina, provjerava se njegova napetost;
- Zatezni valjak se pregledava.
Zamjena zupčastog remena Renault Logan 16 ventila
Zamjena zupčastog remena sa 16-cl. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem Renault Logan praktički se ne razlikuje od njegove zamjene sa 8-cl. motora, propisi o zamjeni su potpuno isti. Ventili se također savijaju ovdje, štoviše, savijaju se u svakom slučaju, bez obzira koliko brzo se remen pokida.
Ali ventili na motoru K4M se savijaju ne samo kada se pokvare; postoji jedna neugodna "bolest" - remen može preskočiti nekoliko zuba. Obično se tako velika smetnja javlja zimi, s promjenama temperature. Kućište vremena nije dobro zaptiveno, a tokom vožnje ispod njega može proletjeti snijeg koji se topi, a onda kada se smrzava pretvara u led. Ako se led zamrzne na zupcima zupčanika, remen ih ne dopire i skače.
Zamjena zupčastog remena "uradi sam" Renault Logan
Vlasnici automobila često povjeravaju posao zamjene zupčastog remena auto servisima različitih nivoa, ali ako vlasnik automobila ima barem neke vještine obrade metala, lako može sam izvršiti potrebne popravke. Posao nije jako težak - samo trebate odvojiti vrijeme, učiniti sve pažljivo, i što je najvažnije, ispravno postaviti oznake na zupčanicima.
Relativno je lako zamijeniti zupčasti remen na motoru sa 8 ventila (Renault Logan do 2010.) samostalno; posao se može obaviti i bez rupe, samo postavite automobil na suhu, ravnu površinu. Zamenu vršimo na sledeći način:
- ugasite motor i stavite automobil na ručnu kočnicu;
- podignite auto i skinite prednji desni točak;
- demontirajte zaštitno kućište motora dolje desno;
- uklonite remen generatora;
- odvrnite vijak remenice radilice (glava od 18 mm s ključem ili nasadnim ključem);
- da biste olakšali odvrtanje remenice, možete staviti automobil u 5. brzinu;
- podignite motor dizalicom, postavite graničnik ispod kućišta radilice kako biste demontirali desni nosač motora;
- nosač motora je na desnom bočnom nosaču - potpuno uklonite jastuk tako što ćete odvrnuti vijke za 16;
- izvadimo šipku za mjerenje ulja, jer se može oštetiti tijekom rada, začepimo cijev za ulje da prljavština ne uđe u ulje;
- demontirajte donje plastično kućište razvodnog mehanizma (tri vijka). Nije lako doći do montažnih vijaka, jer je udaljenost između desnog bočnog dijela karoserije i motora mala. Skinite kućište kroz dno;
- sljedeći korak je odvrtanje zatvarača gornjeg aluminijskog kućišta. uklonite vijke i demontirajte gornji zaštitni remen;
- Poravnamo remenice prema oznakama - poravnajte strelicu na zupčaniku bregastog vratila sa slovom D, koje je izliveno na poklopac ventila. Da biste poravnali oznake, možete zavrnuti vijak u osovinu i koristiti ga za okretanje motora;
- odvrnite maticu zateznog valjka (ključ 16), uklonite valjak i remen;
- ugrađujemo nove dijelove - postoje oznake na zupčastom remenu, a također postoje i strelice za smjer kretanja, potrebno ga je pravilno ugraditi. Prvo stavimo remen na zupčanik radilice odozdo, poravnamo oznaku na remenu sa oznakom na zupčaniku na dnu;
- remen se mora postaviti sa strelicama u smjeru kretanja radilice (usmjerene su u smjeru kazaljke na satu - označene slovom B na slici); nakon zatezanja remena, gornja oznaka mora biti poravnata sa D (na slici - slovo A);
- Ako je sve ispravno postavljeno i remen zategnut, sastavljamo sve dijelove obrnutim redoslijedom.
Pokrećemo motor, provjeravamo njegov rad - ako je sve u redu, zamjena zupčastog remena Renault Logan na 1,4-litarskom motoru s 8 ventila može se smatrati završenom.
Važna stvar je da vijci za pričvršćivanje gornjeg aluminijskog kućišta moraju biti zalijepljeni zaptivačem, jer kanali za ulje prolaze kroz dva vijka za pričvršćivanje kućišta.
Zamjena zupčastog remena na Renault Logan 1.6 16V
Na motoru K4M sa 16 ventila, zamjena zupčastog remena od 1.6 je nešto složenija nego na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem s 8 ventila K7J i K7M - nakon postavljanja oznaka, prvo stavljamo novi remen:
Važno je da se osovine ne okreću prilikom ugradnje zupčastog remena, pa se za radilicu i bregaste osovine ugrađuju posebni čepovi. 
