1 hp iznosi 0,7355 kW kada se računa snaga motora.
Priča
Konjska snaga (KS) je nesistemska jedinica snage koja se pojavila oko 1789. godine pojavom parnih mašina. Izumitelj James Watt skovao je termin "konjske snage" kako bi jasno pokazao koliko su njegove mašine bile ekonomičnije od vučne snage. Watt je zaključio da u prosjeku jedan konj može podići teret od 180 funti 181 stopu u minuti. Zaokružujući proračune u pound-feet po minuti, odlučio je da će konjska snaga biti jednaka 33.000 ovih istih funta-feta u minuti. Naravno, proračuni su rađeni za duži vremenski period, jer za kratko vrijeme konj može "razviti" snagu od oko 1000 kgf m/s, što je otprilike jednako 13 konjskih snaga. Ova snaga se naziva konjska snaga kotla.U svijetu postoji nekoliko mjernih jedinica koje se nazivaju "konjske snage". U evropskim zemljama, Rusiji i ZND, po pravilu, konjska snaga se odnosi na takozvanu "metričku konjsku snagu", jednaku otprilike 735 vati (75 kgf m/s).
U automobilskoj industriji u Velikoj Britaniji i SAD-u, najčešći je HP iznosi 746 W, što je jednako 1,014 metričkih konjskih snaga. U američkoj industriji i energetici se također koriste električne konjske snage (746 W) i konjske snage kotla (9809,5 W).
Svaki vlasnik automobila mora registrovati svoje vozilo (VV) u skladu sa zakonom utvrđenom procedurom i redovno plaćati odgovarajuću transportnu taksu. Suptilnosti obračuna ove obavezne uplate regulisane su regionalnim zakonima o porezu na transport, specificirajući uslove, beneficije i osnovne stope u granicama utvrđenim odredbama Poglavlja 28 Poreskog zakonika Ruske Federacije (TC RF). Postavlja se pitanje: "Kako izračunati porez na automobile?"
Vlasnici vozila sami su odgovorni za praćenje pravilnog obračuna poreza na prijevoz, kao i pravovremeno davanje promjena u podacima o vlasništvu automobila i dokumenata koji potvrđuju pravo na poreznu olakšicu.
Obračun transportne takse na automobil
Iznos poreza na promet automobila utvrđuje se po standardnoj formuli. Broj konjskih snaga (KS) naveden u tehničkom pasošu automobila sekvencijalno se množi sa trenutnom poreskom stopom, a zatim sa koeficijentom izračunatim kao omjer broja punih mjeseci posjedovanja automobila i ukupnog broja mjeseci u godine, odnosno do 12.
Primjer 1.
Recimo da smo vlasnici automobila Renault Logan, snaga motora je 75 konjskih snaga i živimo u moskovskoj regiji. Stopa poreza na transport u Moskvi i Moskovskoj oblasti danas iznosi 12 rubalja. Tada će trošak transportne takse za 1 godinu biti:
12 rubalja x 75 konjskih snaga = 900 rubalja.
Primjer 2.
Recimo da posjedujemo automobil VAZ Priora 9 mjeseci i živimo u Moskvi. Stopa u Moskvi je 12 rubalja po KS. Snaga automobila je 98 konjskih snaga. Tada će trošak transportne takse za 9 mjeseci biti:
12 rub. x 98 hp x ((9 mjeseci posjedujemo auto) / (12 mjeseci godišnje)) = 882 rublje.
Porez na automobile plaća se samo za period u kojem je automobil registrovan na određenog vlasnika. Za mjesec prijenosa prijevoza sa jednog vlasnika na drugog plaća samo jedan vlasnik.
Prilikom izračunavanja koeficijenta, mjesec posedovanja automobila smatra se završenim ako je automobil
- registrovan u saobraćajnoj policiji od 1. do 15.;
- ili odjavljen nakon 15.
U drugim slučajevima, mjesec registracije automobila ili njegova odjava će se uzeti u obzir pri obračunu poreza na prijevoz za drugu stranu u transakciji kupoprodaje ().
Transportna taksa na luksuzni automobil
Formula za obračun poreza na transport za automobil čija je cijena veća od 3 miliona. rub. i ako ga posjedujete duže od 1 godine:
Iznos poreza na promet = (porezna stopa) x (L. s) x (koeficijent povećanja)
Obračun poreza na automobil čija je cijena veća od 3 miliona. rub. i ako ga posjedujete manje od 1 godine:
Iznos poreza na transport = (Poreska stopa) x (L. s) x (Broj mjeseci vlasništva / 12) x (Faktor povećanja)
Koeficijent povećanja (poglavlje 28, član 362 Poreskog zakona Ruske Federacije):
1.1 - za putničke automobile sa prosječnom cijenom od 3 miliona do 5 miliona rubalja uključujući, od godine proizvodnje koje su prošle 2 do 3 godine;
1.3 - za putničke automobile sa prosječnom cijenom od 3 miliona do 5 miliona rubalja uključujući, od godine proizvodnje od kojih je prošlo 1 do 2 godine;
1,5 - za putničke automobile sa prosječnom cijenom od 3 miliona do 5 miliona rubalja uključujući, nije prošlo više od 1 godine od godine proizvodnje;
2 - za putničke automobile sa prosječnom cijenom od 5 miliona do 10 miliona rubalja uključujući, nije prošlo više od 5 godina od godine proizvodnje;
3 - u odnosu na putnička vozila sa prosječnom cijenom od 10 miliona do 15 miliona rubalja uključujući, nije prošlo više od 10 godina od godine proizvodnje;
3 - za putničke automobile s prosječnom cijenom od 15 miliona rubalja, nije prošlo više od 20 godina od godine proizvodnje.
Online kalkulator poreza na transport
Također možete koristiti kalkulator poreza na transport na web stranici Federalne porezne službe (FTS) Rusije.
Stope poreza na konjske snage
Porezna stopa na automobil određena je ciljnim zakonima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, ali ne prelazi granice utvrđene članom 361. Poreskog zakona Ruske Federacije i ovisi o:
- snaga motora mašine u KS. With.;
- region;
- mogu se razlikovati uzimajući u obzir kategoriju, starost i ekološku klasu vozila.
Za vrlo skupe automobile s cijenom od 3 miliona rubalja ili više primjenjuju se dodatni koeficijenti povećanja (). U nekim slučajevima ovaj koeficijent povećava iznos poreza tri puta. Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije godišnje ažurira spiskove modela i marki automobila za koje se povećavaju koeficijenti.
Table. Stope poreza na transport u Moskvi i Moskovskoj oblasti.
| Naziv oporezivog objekta | Poreska osnovica | Poreska stopa (u rubljama) | |
| (snaga motora) | |||
| Putnički automobili | do 100 l. With. | do 73,55 kW | 12 rub. |
| Putnički automobili | preko 100 l. With. do 125 l. With. | preko 73,55 kW do 91,94 kW | 25 rub. |
| Putnički automobili | preko 125 l. With. do 150 l. With. | preko 91,94 kW do 110,33 kW | 35 rub. |
| Putnički automobili | preko 150 l. With. do 175 l. With. | preko 110,33 kW do 128,7 kW | 45 rub. |
| Putnički automobili | preko 175 l. With. do 200 l. With. | preko 128,7 kW do 147,1 kW | 50 rub. |
| Putnički automobili | preko 200 l. With. do 225 l. With. | preko 147,1 kW do 165,5 kW | 65 rub. |
| Putnički automobili | preko 225 l. With. do 250 l. With. | preko 165,5 kW do 183,9 kW | 75 rub. |
| Putnički automobili | preko 250 l. With. | preko 183,9 kW | 150 rub. |
| Motocikli i skuteri | do 20 l. With. | do 14,7 kW | 7 rub. |
| Motocikli i skuteri | preko 20 l. With. do 35 l. With. | preko 14,7 kW do 25,74 kW | 15 rub. |
| Motocikli i skuteri | preko 35 l. With. | preko 25,74 kW | 50 rub. |
| Autobusi | do 110 l. With. | do 80,9 kW | 7 rub. |
| Autobusi | preko 110 l. With. do 200 l. With. | preko 80,9 kW do 147,1 kW | 15 rub. |
| Autobusi | preko 200 l. With. | preko 147,1 kW | 55 rub. |
| Kamioni | do 100 l. With. | do 73,55 kW | 15 rub. |
| Kamioni | preko 100 l. With. do 150 l. With. | preko 73,55 kW do 110,33 kW | 26 rub. |
| Kamioni | preko 150 l. With. do 200 l. With. | preko 110,33 kW do 147,1 kW | 38 rub. |
| Kamioni | preko 200 l. With. do 250 l. With. | preko 147,1 kW do 183,9 kW | 55 rub. |
| Kamioni | preko 250 l. With. | preko 183,9 kW | 70 rub. |
| Ostala samohodna vozila, pneumatske i gusjenične mašine i mehanizmi | (po konjskim snagama) | (po konjskim snagama) | 25 rub. |
| Motorne sanke i motorne saonice | do 50 l. With. | do 36,77 kW | 25 rub. |
| Motorne sanke i motorne saonice | preko 50 l. With. | preko 36,77 kW | 50 rub. |
| do 100 l. With. | do 73,55 kW | 100 rub. | |
| Čamci, motorni čamci i druga vodena vozila | preko 100 l. With. | preko 73,55 kW | 200 rub. |
| do 100 l. With. | do 73,55 kW | 200 rub. | |
| Jahte i druga motorna jedrilica | preko 100 l. With. | preko 73,55 kW | 400 rub. |
| Jet skije | do 100 l. With. | do 73,55 kW | 250 rub. |
| Jet skije | preko 100 l. With. | preko 73,55 kW | 500 rub. |
| Nesamohodna (tegljena) plovila za koja se utvrđuje bruto tonaža | (od svake registrovane tone bruto tonaže) | 200 rub. | |
| Avioni, helikopteri i drugi avioni sa motorima | (po konjskim snagama) | (po konjskim snagama) | 250 rub. |
| Avioni sa mlaznim motorima | (po kilogramu vučne sile) | 200 rub. | |
| Ostala vodena i vazdušna vozila bez motora | (po jedinici vozila) | 2.000 rub. | |
Za ostale regije Rusije možete saznati stope poreza na transport.
Video: Kako se obračunava porez na prijevoz na automobil
Porezne olakšice na transport
Prema većini regionalnih zakona, veterani i invalidi Velikog Domovinskog rata, Heroji Sovjetskog Saveza, Heroji Rusije i druge grupe poreskih obveznika oslobođeni su plaćanja poreza na automobile. Na listi korisnika Moskovljana nalaze se čak i predstavnici (jedan od dva roditelja) višečlanih porodica.
Ali u Sankt Peterburgu, samo jedan od roditelja porodice sa najmanje četvoro maloletne dece može da iskoristi takvu pogodnost, a određeni broj građana će moći da koristi utvrđenu beneficiju samo pod uslovom da im je vozilo domaće. proizveden i ima motor snage do 150 KS. With.
Rokovi za plaćanje poreza na automobile
Porez na automobile plaća se u mjestu registracije automobila, a u nedostatku i u mjestu prebivališta vlasnika vozila.
1. Pojedinci moraju platiti porez na automobile najkasnije do 1. decembra(), na osnovu poreske obavijesti primljene od Federalne porezne službe zajedno sa popunjenim dokumentom o plaćanju.
Ako ne platite porez na automobil na vrijeme, bit će naplaćena kazna.
BITAN! Porezne vlasti obračunavaju porez na prijevoz uzimajući u obzir podatke o državnoj registraciji automobila. Ako vlasnik automobila nema pravo na povlašteno poresko oslobođenje, tada je, nakon što nije primio poreznu obavijest prije 1. decembra, dužan obavijestiti teritorijalnu poreznu upravu o vozilu koje posjeduje i dobiti dokument neophodan za plaćanje automobila. porez.
NAPOMENA! Samo uz potvrdu organa unutrašnjih poslova da se automobil traži, porezna uprava može obustaviti obračun poreza na automobile i nastaviti ga od mjeseca povrata ako se automobil pronađe i vrati vlasniku.
2. Pravna lica sama obračunavaju porez na prevoz i plaćaju tromjesečne akontacije (jedna četvrtina ukupnog iznosa). Ako se porez obračunava na skupi automobil uvršten na posebnu listu Ministarstva industrije i trgovine, tada se avansi plaćaju odmah, uzimajući u obzir potreban faktor povećanja. Ostatak poreza na kraju godine mora biti uplaćen do 1. februara naredne godine, odnosno prije isteka zakonom utvrđenog roka za podnošenje godišnjih poreskih prijava.
Online provjera
Neće biti moguće saznati iznos poreza na prijevoz na osnovu državnog registarskog broja automobila. Svi podaci su dostupni samo ako se daju podaci o vlasniku vozila.
Obaveza poreza na automobile može se razjasniti online putem službenih web stranica državnih agencija.
1. Lični račun poreskog obveznika koji radi na web stranici Federalne poreske službe. Moraćete da unesete individualni broj poreskog obveznika (TIN) i lozinku.
Prvo ćete morati aktivirati uslugu tako što ćete se lično pojaviti u poreznoj upravi, gdje će vam nakon registracije aplikacije izdati pristupnu lozinku upisanu u registarsku karticu, a prijava će biti PIB poreznog obveznika. Kada dođe krajnji rok za obračunavanje poreza na automobil, njegov iznos se može provjeriti putem linka „Obračunato“ odabirom odgovarajućeg objekta oporezivanja (automobila). Do obračuna poreza rezultati se mogu pogledati u koloni „Preplata/dug“.
2. Portal državnih usluga, prezimenom, imenom, patronimom i brojem osiguranja individualnog ličnog računa (SNILS) platitelja. Prvo ćete se morati registrovati unosom ličnih podataka u odgovarajuća polja (puno ime, datum i mjesto rođenja, adresa stanovanja i email, itd.)
Zatim morate popuniti prijavu za davanje podataka o poreznom dugu. Informacije se dostavljaju besplatno, najkasnije u roku od 5 radnih dana, pošto će sistem proslediti zahtev Federalnoj poreskoj službi.
3. Na web stranici Federalne službe izvršitelja možete saznati o dospjelim dugovanjima za porez na transport. Bez prethodne registracije, upisivanjem punog imena i prezimena i datuma rođenja dužnika u odgovarajuće linije za pretragu i odabirom željenog regiona sa liste.
Transportna taksa plaća se godišnje od strane svih vlasnika automobila. Za fizička lica iznos poreza na automobile obračunava poreska služba, ali građani moraju samostalno da kontrolišu ispravnost ovih obračuna.
Ako se otkriju netačnosti, poreski obveznici su dužni da obaveste Federalnu poresku službu o učinjenim greškama i potrebi da se izvrše odgovarajuće izmene. Zahvaljujući razvoju savremenih tehnologija, moguće je razjasniti i ispraviti obračune primljene od poreskih organa ne samo ličnim dolaskom u poresku upravu ili slanjem preporučenih pisama poštom, već i online, putem ličnog naloga poreskog obveznika.
Kalkulator transportne takse je dizajniran za obračun poreza na automobile na osnovu snage motora (konjskih snaga), koji ste dužni plaćati godišnje vlasnici vozilaOSAGO kalkulator
Kalkulator carinjenja automobila
Kalkulator kredita za auto. Postoji savezni zakon koji utvrđuje osnovne poreske stope za automobile. Ali lokalne vlasti mogu da ih povećaju i do 10 puta i da uvedu nove kategorije i uslove plaćanja, kao i da uspostave beneficije.
Fizička lica moraju platiti porez na automobile za 2019. godinu najkasnije do 1. decembra 2020. godine, a pravna lica najkasnije do 5. februara 2020. godine.
Kalkulatori poreza na transport za regije RusijeKalkulator transportne takse za kamione
Kalkulator poreza na prijevoz brodom
Kalkulator poreza na prijevoz motornim čamcima
Kalkulator poreza na prijevoz motocikla
Kalkulator poreza na motorne sanke
Kalkulator poreza na transport traktora
Koliko će vas koštati porez na vaše vozilo ovisi o vrsti vozila i njegovoj snazi motora (tj. konjskih snaga). Osim toga, ne zaboravite da biste trebali kupiti polisu AO svake godine. Vrijedi napomenuti da lavovski dio budžeta prilikom posjedovanja vozila troši gorivo, pa bi bilo dobro imati vlastiti automobil.
Obračun poreza na vozila za 2019
Altajska teritorija Amurska oblast Arhangelska oblast Astrahanska oblast Belgorodska oblast Brjanska oblast Vladimirska oblast Volgogradska oblast Vologdanska oblast Voronješka oblast Jevrejska autonomna kancelarija Zabajkalskog regiona, Ivanovska oblast, Irkutska oblast, Kabardino-Balkarska oblast Kalinjingradska oblast Kaluška oblast Kamčajska teritorija Kirovska oblast Kemerovska oblast Krasnodarski kraj Krasnodarski kraj Krasnodarski kraj Krasnodarski kraj Krasnojarski kraj Krim Kurganska regija Kurska regija Lenjingradska regija Lipecka regija Magadanska regija Moskva Moskovska regija Murmanska regija Nenecki autonomni okrug Nižnji Novgorod Regija Novgorodska regija Novosibirska regija Omska regija Orenburška regija Orelska oblast Penzanska oblast Permska teritorija P Primorski region Republika Adigea Republika Altaj Republika Baškortostan Republika Burjatija Republika Dagestan Republika Ingušetija Republika Kalmikija Republika Karelija Republika Komi Republika Mari El Mordovija Republika Saha Republika Severna Osetija - Alanija Republika Tatarstan Republika Tiva Khakasia Rostovska regija Rjazanska regija Regija Samara regija Sankt Peterburg Saratovska regija Sahalinska regija Sverdlovsk regija Sevastopolj Smolenska regija Stavropoljska regija Tambovska regija Tverska regija Tomska regija Tulska regija Tjumenska regija Udmurtska Republika Uljanovska regija Hanti-Mansijski autonomni okrug Republika Čeljanska Republika Čeljabinska Republika Autonomni okrug Jamalo-Nenecki autonomni okrug Jaroslavska oblast
Autobusi Jet skije Putnički automobili Kamioni Motorne sanke, motorne saonice Motocikli i skuteri Nesamohodna (tegljena) plovila Jahte i druga jedrilica i motorna plovila Avioni sa mlaznim motorima Avioni, helikopteri i drugi avioni sa motorima Čamci, motorni čamci i druga vodena vozila Ostalo vodena vozila i zračna vozila bez motora Ostala samohodna vozila, pneumatske i gusjenične mašine i mehanizmi
Snaga vozila:
kW PM
Iznos poreza na transport koji se plaća:
rub.
Na osnovu Poglavlja 28 drugog dijela Poreskog zakonika Ruske Federacije, porez na prijevoz dužni su platiti fizička i pravna lica koja su vlasnici sljedećih vozila: automobila, motocikala, skutera, autobusa i drugih samohodnih vozila. mašine i mehanizmi na pneumatskim i guseničarskim gusjenicama, avionima, helikopterima, motornim brodovima, jahtama, jedrilicama, čamcima, motornim sankama, motornim saonicama, motornim čamcima, skuterima, nesamohodnim (tegljenim plovilima) i drugim registrovanim vodenim i vazdušnim vozilima u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
Pomoću našeg kalkulatora možete izračunati porez na automobile za 2019. godinu koji ćete platiti u 2020. godini. Osim toga, možete sami izračunati porez na automobile. Odaberite svoju regiju i koristite tabele sa stopama transportnog poreza za izračunavanje iznosa.
Vozila koja NE podležu oporezivanju:
- čamci na vesla, kao i motorni čamci sa snagom motora ne većom od 5 konjskih snaga;
- putnički automobili posebno opremljeni za upotrebu invalidima, kao i putnički automobili snage motora do 100 konjskih snaga (do 73,55 kW), primljeni (kupljeni) preko organa socijalne zaštite na način propisan zakonom;
- ribolovna morska i riječna plovila;
- traktori, samohodni kombajni svih marki, specijalna vozila (cisterne za mleko, kamioni za prevoz stoke, specijalna vozila za prevoz živine, mašine za transport i nanošenje mineralnih đubriva, veterinarstvo, održavanje), registrovana na poljoprivredne proizvođače i koja se koriste u poljoprivrednim poslovima za proizvodnja poljoprivrednih proizvoda;
- vozila za kojima se traga, pod uslovom da je činjenica njihove krađe potvrđena ispravom izdatom od strane nadležnog organa.
Vlasnik vozila je dužan da plati porez čak i ako nije u upotrebi ili je na popravku. Da biste se riješili ove obaveze, potrebno je vozilo skinuti sa državne registracije.
Osim toga, uz pomoć naše web stranice možete, ali i odgovarati vašim potrebama. Ako postoji nekoliko opcija, onda će vam naša stranica pomoći da odaberete najbolju opciju.
U Rusiji su vlasnici svih vrsta vozila, osim poljoprivrednih, dužni da plaćaju porez na prevoz godišnje.
Ova plaćanja pokrivaju troškove popravke i održavanja puteva, kao i nadoknadu štete po životnu sredinu.
Zakon je uveo jedinstvenu skalu poreza na transport konja, ali Poreski zakonik dozvoljava regijama da povećavaju i smanjuju stope po vlastitom nahođenju.
Iako konjske snage više nisu službena jedinica mjerenja snage motora u Ruskoj Federaciji, ona se i dalje koristi pri obračunu premije osiguranja za obavezno osiguranje od autoodgovornosti i stope transportnog poreza.
I sami ljudi su navikli na ovo mjerenje. Istovremeno, mnoge brine pitanje zašto porez na prijevoz ovisi o snazi motora.
Logika zakonodavca je jasna. Što je automobil snažniji, to je veći, pa shodno tome stvara povećano opterećenje na površini puta.
Budući da se troškovi popravke nadoknađuju porezima, njihov bi iznos za vlasnike snažnijih vozila trebao biti veći.
Snaga motora se obično mjeri u konjskim snagama. 1 l. With. pokazuje snagu potrebnu za podizanje tereta od 75 kg na visinu od 1 m u 1 s.
Obično se ovaj pokazatelj mjeri u kW, ali vrijednost l. With. varira u nekim zemljama. U Rusiji je 1 konjska snaga jednaka 735,5 vati.
Postoji nekoliko metoda za određivanje konjskih snaga motora vozila:
- Ako imate dokumente za automobil, morate ih pogledati za serijski broj motora. Zatim trebate sabrati zadnjih 6 cifara u parovima i rezultat podijeliti sa 8,5. Dobivena vrijednost je broj konja.
- Možete potražiti servis koji ima jedinice za izračunavanje snage motora. Oni vam omogućavaju da postavite vrijednost na 100% tačnu.
- Znajući snagu u kW, trebali biste je pomnožiti sa 1,35962.
- Možete podijeliti snagu automobila sa 0,735, ali rezultat neće biti tako tačan kao u prethodnom slučaju.
Zakon ne uspostavlja jedinstvenu proceduru za izračunavanje broja konjskih snaga, pa mjerenja mogu biti teška. Porezna uprava preporučuje da se dobijena vrijednost zaokruži na dvije decimale.
Stopa prema Poreznom zakoniku ovisi o broju litara. With.
Detaljna tabela transportne takse po snazi motora, aktuelna za 2019. godinu:
| Tip vozila | Snaga motora, l. With. | Poreska stopa, rub. za 1 l. With. |
| Automobili | do 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 3,5 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 7,5 | |
| od 250.1 | 15 | |
| Kamioni | do 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 4 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 6,5 | |
| od 250.1 | 8,5 | |
| Motocikl/skuter | do 20 | 1 |
| 20,1 — 35 | 2 | |
| od 35.1 | 5 | |
| Autobus | do 200 | 5 |
| od 200.1 | 10 | |
| Motorne sanke/moto sanke | do 50 | 2,5 |
| od 50.1 | 5 | |
| Gliser/motorni čamac | do 100 | 10 |
| od 100.1 | 20 | |
| Jet ski | do 100 | 25 |
| od 100.1 | 50 | |
| Jahte i druga jedrilica | do 100 | 20 |
| od 100.1 | 40 | |
| Avion/helikopter i druga plovila na motorni pogon | sa 1 l. With. — 25 | |
| Brod bez pogona | Sa 1 tonom bruto tonaže - 20 | |
| Avion sa mlaznim motorom | sa 1 kg vučne sile – 20 | |
| Ostala vozila bez motora | od 1 jedinice TS – 200 | |
Dakle, transportna taksa varira u zavisnosti od snage motora: što je veća, to je veća stopa.
Na primjer, porez na automobile i kamione mijenja se svakih 50 konjskih snaga. Ako je količina 150 l. With. jednako 5, onda je za 170 konja isto, ali za 200 konja će već biti više.
Za ostale vrste transporta najčešće postoje samo 2 poreske stope - jedna za snagu motora do 100 KS. s., drugi - za snagu veću od 100 KS. With.
Ako uzmemo u obzir koliki je porez na prijevoz za 150 konja u različitim regijama, ispada da je u nekim regijama Ruske Federacije nula, au drugima dostiže 25 rubalja. za 1 l. With.
Ova varijacija je objašnjena trenutnim zakonodavstvom. Regionalne vlasti imaju pravo, prema vlastitom nahođenju, da smanje ili povećaju stopu deset puta.
Na primjer, za automobile sa motorima do 100 KS. With. Porezna stopa u Permskoj teritoriji, Vologdskoj oblasti, Baškiriji i Sahalinu je maksimalno 25 rubalja.
U regijama Kaluga, Kalinjingrad, Tomsk, Hakasija i Sjeverna Osetija, ova brojka je znatno niža - 5-6 rubalja.
U Hanti-Mansijskom i Nenetskom autonomnom okrugu, kao iu Čečeniji, porezna stopa je nula za vozila sa snagom motora do 150 konja.
Kako izračunati iznos uplata?
Vlasnici vozila ne trebaju obračunati iznos poreza - Federalna porezna služba će to učiniti umjesto njih.
Savezni zakon br. 52 od 02.04.2014. nalaže građanima da samostalno registruju svoja vozila, koja naknadno podliježu porezu. U suprotnom, vlasniku automobila prijeti kazna.
Druga situacija sa pravnim licima. Njihov zakon ih obavezuje da samostalno obračunavaju porez na prevoz i blagovremeno dostave podatke Federalnoj poreskoj službi.
Nije teško napraviti takve izračune: potrebno je razjasniti poreznu stopu na mjestu registracije, a zatim je jednostavno pomnožiti s brojem konja u automobilu.
Transportna taksa se naplaćuje na sva vozila opremljena motorima.
Međutim, postoje izuzeci od ovog pravila. Porezni zakonik Ruske Federacije jasno definira do koliko konja se ne plaća porez na prijevoz.
Ne naplaćuje se za automobile snage do 100 konja, kupljene uz pomoć socijalnih službi, i motorne čamce snage do 5 konja.
Bez obzira na broj l. str., ne oporezuju se plovila koje koriste industrijska preduzeća za ribolov i transport robe, kao i poljoprivredna mehanizacija.
U mnogim regijama nulta poreska stopa važi i za automobile prerađene za potrebe invalidnih osoba, kao i za automobile velikih porodica.
Bit ćete zainteresovani za:
2 komentara
Zdravo. Molim vas recite mi, ja sam borbeni veteran, registrovan u Moskvi. Imam auto VOLVO S80. 204 hp Znam da ne plaćam porez do 200 KS. Hoću li platiti puni porez na automobil ili će biti popusta za mene? Hvala unaprijed.
Automobili sa dizel motorima postaju sve popularniji. Mnogo je razloga koji vode vlasnike automobila kada kupuju automobil sa dizel motorom. Treba uzeti u obzir da svaka oprema može pokvariti i da će je trebati restaurirati. Popravka dizel motora ima svoje karakteristike u odnosu na benzinski motor.
kvar opruga ventila U hladnoj sezoni - kvar na grijačima Kvar pumpe za ubrizgavanje Motor se pali, ali se nakon nekoliko sekundi gasi. Poremećaj nepropusnosti vodova za gorivo Začepljenje izduvnog sistema motora Kvar pumpe za ubrizgavanje Kritično začepljeni filteri za gorivo Motor se gasi kada se opterećenje poveća Voda ulazi u gorivo Kvar pumpe za ubrizgavanje Kvar finog filtera goriva Motor se zaustavlja bez ikakvog razloga Začepljenje vodova za gorivo zbog prevelikog začepljenja Otkazivanje vodova za gorivo Motor staje kada je preopterećen Zaglavljivanje klipa u cilindru Zaglavljivanje radilice Uništavanje klipnjača U traktorima - kvar ležajeva vratila za izvod snage Rotirajući ležajevi Motor radi neravnomjerno, smanjena mu je snaga, lagani ispuh Kvar pumpe za ubrizgavanje goriva Začepljen filter finog goriva Gubitak integritetaMotor je jedna od najvažnijih i najsloženijih jedinica u automobilu. Moderni motori su vrlo pouzdani i efikasni, međutim, pod utjecajem mehaničkih i termičkih opterećenja, kao i iz drugih razloga, može doći do raznih kvarova. Kvarovi benzinskih i dizel motora, njihovi uzroci i rješenja opisani su u ovom članku.
originalni rezervni dijelovi za vrijeme popravke ili održavanja; . Nekvalifikovano održavanje ili popravka motora. Da biste precizno identificirali kvar i njegove uzroke, potrebno je provesti dijagnostiku motora. Vlasnik automobila je prilično sposoban provesti primarnu dijagnostiku pogonske jedinice. Preporuke za rad i održavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem Pouzdanost, performanse i kvalitet rada motora direktno zavise od načina na koji se njime upravlja i održava. Samo motor koji pravilno radi i koji je podložan redovnom održavanju će pružiti nominalne performanse i besprekornu uslugu dugi niz godina. To se podjednako odnosi na benzinske i dizel agregate, bez obzira na snagu, zapreminu i namjenu. Postoji nekoliko osnovnih pravila za rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem kojih se moraju pridržavati svi vozači, motociklisti i vlasnici drugih vozila.Ruski motori za kamione
Ovaj članak, posvećen domaćim proizvođačima motora za kamione, nastavak je prethodnog članka koji je govorio o domaćim motorima za putničke automobile.
sp;hp, koristi se na raznim kamionima KAMAZ. KAMAZ-740.11, KAMAZ-740.13 Porodica dizel 8-cilindarskih V-motora snage 240 i 260 KS. Instaliran na razna vozila KAMAZ i Ural, autobuse PAZ, LAZ i LiAZ. KAMAZ-740.30, KAMAZ-740.31 Dizelski 8-cilindarski V-motori snage 240 i 260 KS. Koriste se na vozilima KAMAZ, autobusima PAZ, NEFAZ i Volzhanin, kao i na raznim traktorima, poljoprivrednoj i specijalnoj opremi. KAMAZ-740.35 Snažan 8-cilindarski dizel motor u obliku slova V od 400 konjskih snaga, koji se koristi u teškim vozilima KAMAZ, kao i specijalnoj opremi, terenskim vozilima itd. KAMAZ-740.37 Još jedan model motora snage 400 KS, 8-cilindarski dizel motor u obliku slova V, opremljen Bosch opremom za gorivo, zadovoljava Euro-3 ekološke standarde. Instaliran na moćna vozila KAMAZ i raznovrsnu specijalnu opremu. KAMAZ-740.38 Dizel 8-ts u obliku slova V.SOHC i DOHC motori: dva naspram jednog
Prilikom odabira novog automobila, kupac se na prvi pogled može suočiti s neobičnim zadatkom: da li treba kupiti automobil sa SOHC ili DOHC motorom? Pročitajte šta znače ove skraćenice, po čemu se ovi motori razlikuju i koje prednosti i nedostatke imaju.
automobila, kupac se na prvi pogled može suočiti sa neobičnim problemom: da li da kupi automobil sa SOHC ili DOHC motorom? Pročitajte šta znače ove skraćenice, po čemu se ovi motori razlikuju i koje prednosti i nedostatke imaju. Šta su SOHC i DOHC? Odgovor na pitanje postavljeno u podnaslovu je vrlo jednostavan: SOHC i DOHC su dva različita tipa mehanizma za distribuciju gasa (TIM) motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Štaviše, nije važno kakav motor - i benzinski i dizel motori mogu biti ili SOHC ili DOHC. SOHC. Ova skraćenica se odnosi na dizajn motora koji ima jednu bregastu osovinu smještenu u glavi cilindra. SOHC je skraćenica od Single Overhead Camshaft. Možete pronaći i naziv OHC - gornja bregasta osovina ili "gornja bregasta osovina". OHC je isto što i SOHC, ovaj termin se pojavio na početkuMotori za KAMAZ
Vozila KAMAZ su veoma tražena, jer ih karakterizira velika nosivost, nepretencioznost i relativno niske cijene dijelova i održavanja. Važnu ulogu u popularnosti ovih vozila odigrao je motor KAMAZ, koji se zbog svoje snage i drugih prednosti koristi ne samo na vozilima KAMAZ, već i na autobusima i traktorima.
postoje glasni udarci u dijelovima mehanizma za distribuciju plina; - curi tečnost u priključcima sistema za hlađenje. Vrlo često su kvarovi motora KAMAZ uzrokovani različitim kvarovima koji se javljaju u klipnjači, radilici i mehanizmima za distribuciju plina. Prvi znakovi takvih kvarova su ritmični tupi zvuci kucanja u donjem dijelu kućišta radilice, kao i glasni zvuci kucanja koji dolaze iz glava cilindra. Ako govorimo o mehanizmu klipnjače-radilica, tada najčešće otkazuju zglobovi radilice i ležajevi. Bez obzira na kvar, na prvi znak, motor se mora popraviti. U suprotnom, mali kvar može rezultirati skupim i složenim popravkom. Preporuke za popravak motora KAMAZ Ako jamstveni rok još nije istekao, ne biste trebali sami rastavljati motor ili koristiti usluge poznatih stručnjaka, jer će takve radnje dovesti do uklanjanja jedinice iz vozila.Pravila rada za motore KAMAZ i URAL
U našem novom članku želimo govoriti o pravilima za rad s motorima KAMAZ i URAL.
m govorim o pravilima rada KAMAZ motora i motora ugrađenih na vozila URAL. Pridržavajući se pravila, osigurat ćete stabilan rad vašeg automobila na duže vrijeme. Osim toga, sva ova pravila su prikladna ne samo za motore URAL i KAMAZ, već i za bilo koji automobil, jer je svakom motoru potrebna čistoća i rješavanje problema ako se pojave. Prije nego počnete raditi s motorom, morate učiniti sljedeće: Provjerite broj motora i broj naveden u pratećim dokumentima - ovaj jednostavan podsjetnik će vam pomoći da izbjegnete mnoge ispravke u budućnosti. Provjerite da li su svi dijelovi prisutni i ugradite samo one dijelove koji dolaze s motorom. Provjerite nivo napetosti pogona ventilatora, pumpe za tekućinu i generatora; Na osnovu rezultata testa, možda će ih trebati prilagoditi. Provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte ulje u kartere motora. DionicePrednosti motora KAMAZ
Motori KAMAZ se proizvode za široku paletu vozila: kipere, traktore, brodska vozila, specijalnu opremu.
proizvođača Kama Automobile Tvornica u skladu sa ekološkim standardima EURO standarda. Dizel motori KAMAZ razlikuju se od konkurenata po visokim performansama i izdržljivosti, kao i po svojoj sposobnosti da izdrže najteže mrazeve. Motor KAMAZ 740.10 snage 210 KS, ugrađen na vozila KAMAZ 5410, KAMAZ 5320, KAMAZ 54112, KAMAZ 5511, KAMAZ 55102, je vremenski testiran. On je i dalje veoma tražen i autoritet među onima koji rade u teškim uslovima ruskih puteva. Najčešći motori koji su se uspjeli dokazati u inostranstvu su KAMAZ-740.11-240, KAMAZ-740.30.260 (EURO-2), KAMAZ-740.51.320 (EURO-2), KAMAZ 740.63-400 (Euro-3). Snaga im je od 176 do 294 kW, a zapremina od 10,85 do 12,5 litara. Kiperi s takvim motorima prevoze teret čija težina može doseći i do 20 tona. Motor 740.30.260 (EURO-2) se također koristi kao elektrana na brodovima. Grupa kompanija Auto-Alliance odavno postoji
