Prije korištenja Western High-Speed Diameter, obavezno pročitajte Pravila za pružanje usluga za organizaciju putovanja na autoputu Western High-Speed Diameter.
Putokazi pri skretanju na WHSD uvijek ukazuju na put sa naplatom putarine. Prije putovanja preporučujemo da se upoznate sa WHSD mapom kako biste odredili potrebne izlaze i ulaze. Trenutnu situaciju na uplatnim mjestima možete procijeniti koristeći Preporučamo i korištenje usluga navigacije.
Na WHSD-u se nalazi 2.260 standardnih putokaza, 249 tabli i znakova varijabilnih informacija (TPI i VPI) i 371 individualno dizajniranih znakova (SPI)
WHSD naplatne kućice
Postoji 16 naplatnih kućica (TCP) na zapadnom prečniku velike brzine. Prilikom približavanja naplatnoj rampi pridržavajte se saobraćajnih pravila, uključujući bezbedno ograničenje brzine propisano putokazima, kao i razdaljinu.
PVP (naplatno mesto) je kompleks specijalizovanih objekata autoputa sa naplatom putarine, opremljen sistemima za naplatu putarine, kontrolu pristupa i registraciju korišćenja putarine.
Plaćanje tarife
Koja je procedura plaćanja putovanja na naplatnoj stanici?
Nakon što se približi naplatnom mjestu, vozač se mora pridržavati važećih Saobraćajnih pravila, uključujući održavanje sigurnog ograničenja brzine propisane putokazima, te održavanje udaljenosti.
Cijena karte se automatski prikazuje na monitoru. Korisnik vrši plaćanje u skladu sa tarifom. Kretanje počinje nakon prijema čeka od blagajnika-operatera (prilikom plaćanja gotovinom ili bankovnom karticom), podizanja barijere i paljenja zelenog semafora.
Kod ručnog načina plaćanja korisnik plaća gotovinom ili bankovnom karticom i dobija račun, koji mora čuvati za cijelo putovanje po WHSD-u. Kod plaćanja bankovnim karticama nije potrebno unos PIN koda i potpisivanje računa.
Prilikom plaćanja transponderom, korisnik se mora pridržavati uputa prometnih znakova prilikom vožnje kroz naplatnu barijeru: stati ispred barijere ili, u slučaju vožnje brzom trakom, smanjiti brzinu i nastaviti vožnju, vodeći računa da barijera je potpuno otvorena i semafor je čist. Cijena karte će biti plaćena automatski bez učešća vozača. Radi pogodnosti korisnika transpondera, otvorene su namjenske saobraćajne trake na glavnoj trasi WHSD-a. Postepeno će se i na drugim naplatnim rampama pojavljivati namjenske trake.
Šta da radim ako nisam znao da je put naplatan/
nema novca za plaćanje putovanja?
Prije početka dionice puta sa naplatom putarine postavljaju se odgovarajući znakovi (oznaka za autoput sa tri kovanice na dnu), odnosno Korisnik može izabrati da li će koristiti usluge naplatnog puta ili alternativni put. Ukoliko Korisnik prilikom prolaska kroz naplatnu kućicu, bez obzira na razlog (nedostatak gotovine, neispravnost bankovne kartice, neispravnost BSK-a ili transpondera, itd.) ne izvrši uplatu, Predstavnik OOO „Operator brzih puteva“ -Sjever" sačinjava Protokol odsustva u vezi sa takvom uplatom Korisnika. Protokol o neplaćanju potpisuju Predstavnik DOO „Operator brzih puteva-Sjever“ i Korisnik. Naknadno plaćanje duga Korisnik može izvršiti na osnovu Protokola o izostanku plaćanja u Uredu prodaje ili prilikom prolaska Korisnika kroz Naplatno mjesto. Rok u kojem je Korisnik dužan platiti dug je 10 (Deset) dana od dana kada je Korisnik sačinio Protokol o neplaćanju. U svakom slučaju, plaćanje duga Korisnik mora izvršiti prije ponovnog prolaska kroz Naplatno mjesto. Ako nakon isteka perioda plaćanja za Protokol o neplaćanju, dug nije plaćen, tada će se prema Korisniku primijeniti mjere administrativne, građanske ili krivične odgovornosti u skladu sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije. Osim toga, korisniku će biti onemogućeno putovanje duž WHSD-a na neograničeno vrijeme.
Napominjemo da naplatna mjesta WHSD omogućavaju foto i video snimanje svih korisnika koji prolaze.
Ceremonija otvaranja centralne dionice unutargradskog autoputa sa naplatom putarine održana je u Sankt Peterburgu "Vesterni prečnik velike brzine"(WHSD), što omogućava putovanje metropolom za manje od 20 minuta. Ovo otvaranje označava kraj projekta izgradnje WHSD, čija se ukupna cijena izgradnje procjenjuje na 210 milijardi rubalja.
Cijena izgradnje centralnog dijela Zapadni prečnik brze ceste procijenjena je na 120 milijardi rubalja, od čega je više od 69 milijardi vlastitih i pozajmljenih sredstava investitora, a sufinansiranje iz federalnog budžeta je 50,7 milijardi.
Dužina glavne trase Brzi zapadni prečnik je 46,6 kilometara, ukupna dužina sa izlazima i petljama je više od 70. Na putu je 15 saobraćajnih petlji, saobraćaj se odvija 4-8 traka. Otvaranjem autoputa rasterećuju se gužve u istorijskom centru Sankt Peterburga, obilaznici i putnoj mreži gradskih četvrti. Više od 70% dionice trase je u obliku mostova i nadvožnjaka, sa ukupno 7 mostova.
Sjeverna i južna dionica autoputa su već izgrađene i saobraćaju na naplati. Centralni dio brzog zapadnog prečnika - od nasipa rijeke Jekateringofke duž zapadnog vrha Vasiljevskog ostrva do desne obale rijeke Bolshaya Nevka - postao je najteži sa građevinskog gledišta. Nakon otvaranja ove dionice brzog zapadnog prečnika, povezaće obilaznicu Sankt Peterburga na jugu i sjeveru grada i omogućiti pristup skandinavskom autoputu.
Dužina centralne, najteže dionice je 11,7 kilometara. Njegova glavna "atrakcija" su četiri mosta preko delte Neve.
Najviši most je preko pomorskog kanala - 52 metra, preko glavnog plovnog puta - 35 metara, zatim do ostrva Krestovsky - 25 metara. Osim toga, WHSD prolazi ispod Vasiljevskog ostrva u tunelskoj verziji.
Prognoza za zapadni dijametar velike brzine
Predviđeni kapacitet za narednu godinu je 90 miliona automobila. Istovremeno, više od 60 posto vozača već koristi transpondere - posebne minijaturne čipove. I prolaze punktove plaćanja bez zaustavljanja - sistem automatski zadužuje novac. Uključujući i kako bi ohrabrili druge vozače da izbjegavaju plaćanje gotovinom ili bankovnom karticom, novi sistem plaćanja - Flow+ - bit će pokrenut na WHSD od 4. decembra. Omogućava vlasnicima transpondera da plate putovanje ne po zoni, već tačnije od tačke ulaska u WHSD do tačke izlaza. Na svakom ulazu i izlazu u WHSD nalaze se okviri na kojima su postavljene antene koje očitavaju transponder signal i video kamere. Nema potrebe usporavati pred takvim okvirom, vrijeme se ne gubi.
07:36 — REGNUM
U Sankt Peterburgu će danas, 2. decembra, biti upriličeno otvaranje Centralne dionice naplatnog puta zapadnog prečnika velike brzine (WHSD). Povezivanjem već funkcionalne južne i sjeverne dionice trase, centralna dionica će omogućiti prolaz između sjevera i juga Sankt Peterburga za oko 20 minuta, duž zapadnog dijela grada, duž Finskog zaljeva, zaobilazeći centar metropole.
Predsjednik Rusije će doći na otvaranje Centralne dionice WHSD-a, čija je dužina 12 km. Vladimir Putin. Šefa države je na ceremoniju 8. novembra pozvao guverner Sankt Peterburga Georgij Poltavčenko i ministar saobraćaja Ruske Federacije Maxim Sokolov.
Prema Vladimiru Putinu, projekat WHSD postao je ne samo projekat Sankt Peterburga, već i veliki nacionalni projekat. „To će zaista imati veoma dobar efekat za građane, ali i za privredu severozapada zemlje, mislim na povezivanje luke sa glavnim pravcima koji vode ka Moskvi“, naglasio je predsednik.
Saobraćaj je 2012. godine pokrenut južnom dionicom ZHSD, a 2013. i sjevernom dionicom. Nakon otvaranja Centralne dionice, dužina puta će premašiti 46 km. Kako se očekuje, radni saobraćaj duž centralne dionice počeće 4. decembra.
Centralni dio WHSD je najteži jer prelazi deltu Neve. Lokacija uključuje četiri najveće mostne konstrukcije. Najviša je kroz brodski kanal - 52 metra, kroz glavni plovni put - 35 metara, do ostrva Krestovsky - 25 metara. Ispod Vasiljevskog ostrva, zapadni prečnik velike brzine radi u tunelskoj verziji.
WHSD je započeo izgradnju 2005. godine i postao najveći svjetski projekat izgradnje puteva koji se provodi na principima javno-privatnog partnerstva.
Članovi konzorcijuma koji gradi i upravlja WHSD su VTB Capital, Gazprombank, Astaldi (Italija), Içtaş Inşaat (Turska) kao građevinski izvođači i Mega Yapi Inşsaat ve Ticaret (Turska) kao tehnički konsultant za izvođače radova.
Troškovi izgradnje sve tri dionice WHSD iznosili su 210 milijardi rubalja. Najveći dio ovog iznosa dali su privatni investitori projekta, a ostatak ruska država. Put se mora isplatiti i zaraditi naplatom putarine. Planirano je da će oko 90 miliona automobila godišnje saobraćati duž WHSD-a, nakon dostizanja projektnog kapaciteta.
Kako napominje Magistral Northern Capital LLC, koji upravlja cestom, WHSD pruža transportne veze između sjeverozapadnih, centralnih i južnih regija grada, rješava problem transportne izolacije Vasiljevskog ostrva od drugih područja Sankt Peterburga, olakšava zagušenja na gradskoj saobraćajnoj i putnoj mreži, poboljšava ekološku situaciju u Sankt Peterburgu, delimično rešava sezonske probleme zagušenja ostavljajući grad na mesta za odmor stanovnika Sankt Peterburga.
A na federalnom nivou, autoput će postati dio i povećati kapacitet međunarodnog transportnog koridora Sjever-Jug.
Šef države je istakao da je autoput u Sankt Peterburgu jedan od velikih nacionalnih projekata.
Guverner sjeverne prijestonice izvijestio je predsjednika da je izgradnja posljednje, najkompleksnije dionice ZHSD - centralne - već završena. Ova dionica puta izgrađena je na vještačkim konstrukcijama - mostovima u području Nevskog zaliva. “Glavni građevinski radovi su završeni. Sada pripremamo relevantnu dokumentaciju za puštanje u rad objekta. A Maksim Jurjevič i ja smo smogli hrabrosti da vas pozovemo krajem novembra - početkom decembra na otvaranje“, objasnio je Georgij Poltavčenko.
On je dodao da su prilikom izgradnje centralne dionice implementirana jedinstvena tehnička rješenja. „Na ovoj konstrukciji radilo je šest najvećih ruskih metalurških kombinata. Postoji mnogo apsolutno interesantnih rešenja kako sa stanovišta tehničkih i kablovskih sistema, tako i sa stanovišta sistema protiv zaleđivanja, koja su razvili naši instituti iz Sankt Peterburga. Danas je već primenjeno, testirano i dobro funkcioniše”, rekao je Poltavčenko na zvaničnom portalu šefa države.
Vladimir Putin je ukazao na važnost projekta WHSD za privredu cijelog sjeverozapadnog regiona. “To će zaista imati jako dobar efekat za građane, ali i za privredu severozapada zemlje, mislim na povezivanje luke (Velike luke Sankt Peterburg – prim. urednika) sa glavnim pravcima koji vode u Moskvu“, naglasio je predsednik.
Maksim Sokolov je istakao da je WHSD najveći projekat na svijetu, koji se realizuje u okviru šeme javno-privatnog partnerstva. Ukupni troškovi izgradnje WHSD-a su 210 milijardi rubalja. Izgradnju centralne dionice finansiraju privatne kompanije i banke, uključujući i strane.
Zauzvrat, Vladimir Putin je napomenuo da je "obim narudžbi za izgradnju WHSD-a bio zaista velik", a ukupni troškovi izgradnje centralne dionice rute dostigli su 120 milijardi rubalja.
Partner u izgradnji na osnovu javno-privatnog partnerstva (JPP) je kompanija Northern Capital Highway (MSS). Riječ je o konzorcijumu, čiji su učesnici banke VTB Capital, Gazprombank, Astaldi company (Italija), Içtaş Inşaat (Turska) kao građevinski izvođači i Mega Yapi Inşsaat ve Ticaret (Turska) kao tehnički konsultant za izvođače, navodi web stranicu MCC-a. Za finansiranje projekta izgradnje centralne dionice WHSD-a privučeni su krediti Vnešekonombanke, Gazprombanke, Evroazijske razvojne banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i VTB Capital banke.
Dužina centralne dionice je 11,7 km. Ukupna dužina WHSD prelazi 46 km, sa izlazima – 70 km. „U stvari, biće moguće proći kroz čitavu petmilionsku metropolu za 20 minuta“, rekao je Vladimir Putin.
Zauzvrat, Maxim Sokolov je izvijestio predsjednika da je tokom izgradnje centralnog dijela na gradilištu (trenutno u centralnom dijelu) radilo više od 5,5 hiljada ljudi. “Zaista predstavlja četiri najveće mostne konstrukcije preko delte Neve. Najviši je kroz brodski kanal - 52 metra, kroz glavni plovni put - 35 metara, zatim do ostrva Krestovsky - 25. Osim toga, ispod Vasiljevskog ostrva zapadni brzi prečnik prolazi u tunelskoj verziji. A centralni dio će pružiti potrebnu sinergiju projektu. Već sada oko 4 miliona ljudi mjesečno koristi sjevernu i južnu dionicu, odnosno oko 140 hiljada automobila dnevno”, dodao je šef Ministarstva saobraćaja. Istovremeno, Georgij Poltavčenko je pojasnio da promet na sjevernom i južnom dijelu WHSD dostiže 150 hiljada automobila dnevno.
Južna i sjeverna dionica puštene su za saobraćaj krajem 2013. i početkom 2014. godine. Ministar saobraćaja očekuje da će se nakon otvaranja centralne dionice broj korisnika WHSD-a udvostručiti i dostići 90 miliona godišnje. Istovremeno, autoput će postati dio međunarodnog transportnog koridora “Sjever-Jug”.
Putovanje autoputem je organizovano na plaćenoj osnovi. Trenutno, ovisno o kategoriji vozila, doba dana i tarifnoj zoni (odjeljak WHSD), cijena se kreće od 10 do 279 rubalja, navodi se na web stranici Western High-Speed Diameter JSC, koja se bavi dizajnom, izgradnja i komercijalni rad projekta WHSD .
„Oko 50 odsto, čak i nešto više, već se vozi putem preko transpondera, a projekat je danas, čak i ako ne radi punim kapacitetom, potpuni finansijski uspeh“, rekao je Maksim Sokolov. Prema WHSD tarifama, putovanje sa transponderom omogućava vam da ostvarite popust do 20%.
Georgij Poltavčenko je takođe obavestio Vladimira Putina da investitori pokazuju interesovanje za još jedan JPP projekat za putnu infrastrukturu Sankt Peterburga – novi istočni autoput – širokopojasni autoput u oblasti ulica Fajansovaja i Žolnaja. Privatna ulaganja, prema rečima guvernera grada, iznosiće 70 milijardi rubalja, državna 50 milijardi. „Vrlo dobar projekat u tom smislu“, ocenio je Vladimir Putin razmere finansiranja projekta. WHSD je gradski autoput sa naplatom putarine za autoputeve. brzi saobraćaj na većem dijelu 8. trake, sa saobraćajnim petljama na različitim nivoima, sa dozvoljenom brzinom saobraćaja od 110 km/h i maksimalnim intenzitetom saobraćaja preko 100 hiljada vozila dnevno, opremljenim automatizovanim sistemima za kontrolu saobraćaja. Trasa WHSD ide od petlje sa obilaznicom u južnom dijelu grada kroz područje Velike luke Sankt Peterburg, zatim preko ostrva Vasiljevski i dalje na sjever do autoputa E-18 Scandinavia i uključuje tri dionice : južni deo - od Kružnog puta oko Sankt Peterburga (Kružni put) na jugu grada do nasipa reke Jekateringofke, centralni deo - od nasipa reke Jekateringofke do nasipa reke Bolšaja Nevka , sjeverni dio - od nasipa rijeke Bolshaya Nevka do autoputa E-18 "Skandinavija" u ataru sela. Beloostrov.
Dana 23. decembra 2011. godine, nakon što je Vlada Sankt Peterburga raspisala konkurs za pravo zaključivanja ugovora o stvaranju i radu WHSD na osnovu javno-privatnog partnerstva (JPP), potpisan je ugovor između Vlada Sankt Peterburga, WHSD dd i Northern Capital Highway LLC implementacija projekta WHSD pod uslovima JPP.
Rad na južnom i sjevernom dijelu WHSD-a, uključujući naplatu putarine, vrši Northern Capital Highway LLC.
U prvom kvartalu 2013. godine počela je izgradnja centralnog dijela WHSD-a na ostrvu Vasiljevski u Sankt Peterburgu. Dužina centralne dionice je 11,7 kilometara i, u skladu sa odobrenim projektom izgradnje, trasa WHSD prelazi preko Morskog kanala, prolazi preko ostrva Kanonerski i obilazi konturu ostrva. Bely, prelazi u most sa kablovima preko plovnog puta Korabelni sa daljim pristupom aluvijalnim teritorijama Vasiljevskog ostrva. U aluvijalnim područjima od ul. Škiperski kanal, glavni prolaz rute WHSD, spušta se u otvoreni iskop dubok 3 m ispod nivoa mora u dužini od preko 2 km. Na raskrsnici rijeke Smolenke, trasa WHSD prolazi kroz zatvoreni tunel na dubini od 11 metara i dužini od 400 metara. Zatim se trasa penje na nulti nivo i postepeno prelazi u nadvožnjak u području nasipa. Makarova.
