Crown Victoria je pravi američki klasik. Vjerovatno ste ga vidjeli više puta u filmovima i TV serijama, jer su ga donedavno koristili policija i taksisti. Pouzdan, lak za popravku, svestran - ova limuzina je postala pravi heroj SAD-a. Unutrašnjost pune veličine i prostrani prtljažnik vole mnogi vozači. Više o tehničkim karakteristikama Ford Crown Victoria Interceptor, recenzijama vozača i povijesti modela možete pročitati u ovom članku.
Istorija modela
Američka limuzina pune veličine proizvodila se od 1991. do 2011. godine. Ali prava priča za Ford Crown počela je mnogo ranije: 1979. godine. Tada je rođen model LTD Crown Victoria, koji je ime dobio po istoimenom modelu iz 50-ih, čija je prepoznatljivost bio krov sa prozirnim umetkom koji se nalazi iznad prednjih sedišta. Crown Victoria je imala sličnu krovnu konstrukciju, ali umjesto prozirnih umetaka bilo je obično željezo. Ford LTD CV ste mogli prepoznati po hromiranoj traci, koja kao da je dijelila automobil na dva dijela. Imitirao je roll bar koji se može vidjeti na sportskim automobilima, iako je Ford Crown Victoria Police oduvijek bio klasična limuzina.
Godine 1983. manekenka je stekla nezavisnost i postala poznata jednostavno kao Kruna Viktorija. Budući da je ova limuzina u punoj veličini postala najprodavaniji model, odlučeno je da se napravi niz izmjena kako bi se poboljšale njegove tehničke karakteristike. Stari motor je zamijenjen novim, veće snage i zapremine. Može se reći da je zahvaljujući dijelom V8 motoru ova limuzina postala legenda u svojoj klasi. Godine 1990. model je modificiran u skladu sa najnovijim sigurnosnim zahtjevima: postavljeni su vazdušni jastuci i pojasevi za putnike pozadi.
1992. se može smatrati prvim nezavisnim "debijem" Ford Crown Victoria, čije ime konačno nije imalo prefiks LTD. Karoserija automobila je postala glatkija i modernija. Stari motor je zamijenjen lakšim. Upotreba aluminija i promjena oblika smanjila je ukupnu težinu vozila, poboljšala aerodinamiku i smanjila potrošnju goriva. Crown Victoria ostaje limuzina pune veličine, ali je postala mnogo pogodnija za obične ljude. Povećana prodaja automobila. Iste 1992. godine izašao je i policijski model, koji je imao motor velike snage (250 KS). U takvom automobilu policajci su mogli dugo voziti velikom brzinom bez straha od pregrijavanja motora. Godine 1998. rođena je druga generacija Ford Crown Victoria, čiji je izgled bio bliži klasičnoj verziji.
Godine 2003. došlo je do masovnog ažuriranja cijele linije, zbog čega su se tehničke karakteristike stroja donekle pogoršale. Ažuriranje ovjesa dovodilo je do češćih kvarova motora, a Ford je dobio mnogo pritužbi u vezi s tom činjenicom. Dalje promjene ticale su se uglavnom elektronske upravljačke jedinice: tehnologija je razvijena, a novi sistemi su uvedeni u Ford Crown. U 2008. godini prodaja automobila ovog modela privatnim licima je potpuno obustavljena. Kompanija je ostavila proizvodnju modela samo za velike kupce. Posljednji primjerak je pušten u prodaju nakon čega je Ford Crown Victoria zatvoren zbog zastarjelosti.
Specifikacije
Ford Crown Victoria je zamisao svih prethodnih sedana u punoj veličini koje je Ford proizvodio. Ovaj model je naslijedio sve najbolje kvalitete od prethodnih automobila. Klasična limuzina nikada nije bila skromnih dimenzija: njegove dimenzije su 5,4 metra dužine i 2 metra širine. Sada bi bilo teško parkirati takav auto u centru grada. Ali ova veličina također ima vrlo veliku prednost: kapacitet. Zadnje sedište Ford Crown Victoria podseća na sofu na točkovima: to je razlog zašto se ovi automobili još uvek često koriste u taksi kompanijama. Unutra, putnici će pronaći udobnu i prostranu unutrašnjost od lagane eko kože. Prtljažnik limuzine je također prilično prostran: 580 litara.
Specifikacije Ford Crown neznatno se razlikuju ovisno o godini proizvodnje. Model iz 1988. dolazio je u nekoliko varijanti: bazni i LX kupe. Imali su iste motore: osmocilindarski motor sa 150 KS. i 270 nM obrtnog momenta mogao bi ubrzati automobil do 180 km/h. U to vrijeme, automobil se proizvodio samo sa 4-brzinskim ručnim mjenjačem. Godine 1995. na kontrolnoj tabli sedana pojavio se auto radio, a putnici su mogli da uživaju u muzici u kabini. Godine 2003. model Ford Crown Victoria dobio je ažurirani motor sa snagom od 220 konjskih snaga. Vrijedi o tome detaljnije ispričati.
Motor
Apsolutno svi modeli legendarne limuzine opremljeni su motorom od 4,6 litara.Ovaj jednostavan motor male snage ima 16 ventila i OHC ventilski mehanizam. Distribuirano ubrizgavanje goriva upotpunjuje sliku. Elektronski sistem paljenja omogućava vam da održite odgovarajuću snagu automobila u bilo kom režimu vožnje. Nije uzalud ova vrsta motora postala toliko popularna: pouzdana i izdržljiva, nikada nije uzrokovala značajne probleme svojim vlasnicima. Limuzina ubrzava do 100 km/h za 8,7 sekundi, ali malo duže usporava. Velika masa automobila (otprilike 2 tone) ne dozvoljava da se automobil zaustavi na "prvi zahtjev". Ali tokom vožnje, tako velika masa ne uzrokuje posebne probleme: snažan motor lako ubrzava automobil, dajući mu potrebnu dinamiku. Godine 2003. na model su ugrađeni novi okvir i prednje nezavisno ogibljenje. U ovoj modifikaciji Ford Crown, kruta stražnja osovina opremljena je pneumatskim amortizerima.
Izgradnja i projektovanje
Ford Crown Victoria, ili kako ga popularno nazivaju “Queen Victoria” ima zaista impresivne dimenzije. Velika i prostrana karoserija glatkih kontura ima dobru aerodinamiku i odličnu prostranost. Prvi modeli su mogli da prime šest osoba. U narednim izdanjima Victoria, zadnje sedište kabine bilo je podeljeno na dva nezavisna sedišta. Nije uzalud ova limuzina nazvana "brod na točkovima". Nezavisno prednje ogibljenje toliko skriva sve neravnine i poteškoće na putu da ih jednostavno prestajete osjećati. Godine kada je Ford Crown LTD prvi put objavljen kao samostalno vozilo, baziran je na Fox platformi srednje veličine. Prije toga, automobil je proizveden na platformi Panther pune veličine. Model limuzine iz 1993. izgledao je sličan popularnom Taurusu u to vrijeme. Oštri uglovi su izglađeni, a koeficijent otpora je smanjen. Godine 1998. automobil je ponovo moderniziran i pušten u prodaju s novom rešetkom i ažuriranim zadnjim dijelom, u koji su umjesto ventilacijskih otvora ugrađene metalne ploče. Sada je dizajn automobila bio bliži izgledu Mercury Grand Marquisa. Razlika je bila u farovima drugačijeg oblika i novim branicima.
Dizajn automobila odigrao je posebnu ulogu u popularnosti Ford Crown Victoria. Malo je putničkih automobila koji se proizvode sa pravim teretnim okvirom. Zbog svoje snage, limuzina je više puta nazvana jednim od najsigurnijih automobila. Modeli proizvedeni od 2003. godine imaju dvostruke vazdušne jastuke koji pružaju zaštitu od bočnih udara. U automobilima proizvedenim za taksi flote, međuosovinsko rastojanje je produženo, dajući putnicima još više prostora pozadi. Nije bilo potrebe da se "gura" u takav taksi: široka zadnja vrata su činila ulazak u kabinu lakim i ugodnim.
Osvjetljenje zauzima posebno mjesto u izgledu Ford Crown Victoria. Originalni farovi sa dodatnim delom za lampe koje se pale pri skretanju, ali svetle u stranu, od velike su pomoći pri izvođenju manevara u mraku. U tom smislu, Ford je bio inovator i bio je jedan od prvih koji je ugradio takve farove na svoje automobile.
Izmjene i izdanja
Ford Crown Victoria limuzina ima prilično komplikovanu istoriju, nekoliko puta je ponovo puštana u prodaju i modifikovana. Evo glavnih faza "transformacije" automobila američke proizvodnje pune veličine:
- 1955-1956, pojavljuje se prva Crown Victoria, koja je označila početak proizvodnje popularnih limuzina. Spolja je bio potpuno drugačiji od modela 1998-2011. Bio je to automobil sa dvoja vrata sa visokim položajem sedenja i krovom sa svojevrsnom „krunom“ - sjajnom letvom oko oluka. Auto je dobio ime u čast ovog dizajnerskog detalja.
- Prvi nezavisni model Ford LTD Crown Victoria proizveden je 1983. godine, što se smatra godinom "rođenja" sedana. Ubrzo je ukinuta kruna, ali je ime ostalo čvrsto vezano za model. Automobil ovih godina proizvodnje imao je grube "usitnjene" oblike.
- Godine 1993. Ford je objavio prvu generaciju s novim dizajnom, koji je preuzet od Taurusa. Reakcije kupaca i medija bile su vrlo pomiješane, pa je automobil ubrzo doživio niz promjena u izgledu.
- Od 1995. do 1997. godine Unutrašnjost je potpuno redizajnirana: njen dizajn je postao glatkiji i zaobljeniji.
- Druga generacija Crown Victoria proizvodila se od 1998. do 2011. godine. Konačna verzija imala je moderniji dizajn, aerodinamične oblike i jači motor.
- U 2011. godini obustavljena je proizvodnja limuzina zbog smanjene potražnje kupaca.
Ford Crown Victoria - glavni policijski automobil
Model Crown Victoria bio je glavni policijski automobil u Sjedinjenim Državama 15 godina. Modifikacija je razvijena posebno za policijsku službu, kombinujući udobnost i snagu. Ovaj model se veoma razlikuje od obične "civilne" verzije. sa zapreminom od 3,5 litara imao je dve verzije: 263 KS. i model EcoBoost sa mogućnošću ubrzanja do 365 KS. Ford Crown Victoria Police Interceptor je opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva i dvostrukim turbo punjenjem. Policijska verzija je razvijena uzimajući u obzir sve rizike i sa povećanim zahtjevima za sigurnost putnika. Točkovi modela zamijenjeni su izdržljivijim dijelovima iz Ford Explorera. Stražnji ovjes je dobio Watt mehanizam, koji je spriječio gubitak stabilnosti smjera i pojavu proklizavanja na klizavim ili neravnim cestama. Disk kočnice su dopunjene ABS sistemom protiv blokiranja. Predviđena je i mogućnost sudara sa drugim vozilima: izolovan je rezervoar za gorivo, koji se i ranije često zapalio, a karoserija je trajnija. U takvom automobilu, čak i pri sudaru pri brzini od 120 km/h, vozač i njegov suvozač ostali su netaknuti. Kako bi se policijski automobil zaštitio od pregrijavanja, promijenjen je i sistem hlađenja, a povećana je i rešetka hladnjaka. Ford Crown Victoria Interceptor je i dalje glavni policijski automobil u Americi. Danas je na putevima ove zemlje oko 350 hiljada takvih automobila. U Rusiji je malo vjerovatno da ćete moći kupiti Ford Crown Victoria Police Interceptor, ali u SAD-u se ovaj automobil često prodaje na tržištu polovnih automobila.
Okrunite Viktoriju u filmovima i igrama
"Ford Victoria Crown" se vrlo često može vidjeti u američkim filmovima i igrama. Djelomično zahvaljujući svojoj kinematografskoj ulozi, automobil je još uvijek popularan ne samo u SAD-u, već iu cijelom svijetu. U Rusiji je automobil poznat uglavnom zahvaljujući GTA igrici. Ford Crown se u njemu koristi baš kao i u stvarnosti, u više namjena: kao policijski automobil, kao taksi i kao privatno vozilo. U igrici automobil ima vrlo realističan prikaz: njegovi dijelovi su oštećeni, baca senku, a sve tehničke karakteristike se prenose u virtuelnu stvarnost. Dok vozite Ford Crown Victoria za GTA San Andreas, možete se osjećati kao da ste u pravom automobilu: tiha buka motora i uglađeni pokreti mogu čak i kroz ekran prenijeti jedinstvenu atmosferu ovog automobila. Sa ovim automobilom možete obavljati razne misije: u policijskom automobilu ćete morati da privodite kriminalce, a u taksiju ćete morati prevoziti putnike po gradu. Ford Crown Victoria u GTA SA stvoren je posebno za ljubitelje američkih klasika.
U filmovima napravljenim u Americi, možda ste više puta primijetili legendarnu limuzinu. Evo male liste filmova u kojima je snimana "Kraljica Viktorija":
- "Toughie";
- "Policijska akademija";
- "Chasing the Shadow";
- "Cool Times";
- "Ljudi u crnom";
- "Godzilla";
- "Pravi detektiv";
- "Hodajući mrtvaci";
- "S.W.A.T." 2003. i 2011.;
- "Sjajna prevara."
Zahvaljujući ovim slikama, Ford Crown Victoria nam se čini kao policijski klasik, čije se ime uvijek vezuje za hvatanje zlikovaca i crno-bijelu i plavu šemu boja.
Proizvodnja prve generacije Ford Crown Victoria, koja je zamijenila model, počela je u fabrici u Kanadi 1991. godine. Bila je to klasična američka limuzina pune veličine: dizajn okvira, ogromne dimenzije (dužina karoserije 5,4 metra), pogon na stražnje kotače, V8 motor.
Crown Victoria je bazirana na modernizovanoj platformi svog prethodnika - sa poboljšanim ovjesima, disk kočnicama na svim kotačima i ABS-om. Ispod haube je bio 4,6-litarski osmocilindrični benzinski motor, uparen sa četvorostepenim automatskim menjačem. Najbliži konkurent modelu na američkom tržištu bila je limuzina, a automobil se izvozio i u neke zemlje Bliskog istoka.
Proizvodnja automobila prve generacije okončana je 1997. godine.
2. generacija, 1997–2011
Druga generacija limuzine debitovala je krajem 1997. Ford Crown Victoria je promijenio izgled, ali njegov dizajn je ostao isti; i 4,6-litarski V8 motor i četverostepeni automatski mjenjač ostaju na mjestu. Sličan model je također proizveden pod robnom markom.
Tokom 2000-ih, potražnja za modelom je bila mala, a 2007. godine Crown Victoria više nije bila ponuđena privatnim klijentima dilera. Nastavljena je proizvodnja automobila za korporativne kupce; model se, na primjer, vrlo često koristio kao policijski automobil i taksi.
"Damage" sa Arnoldom Švarcenegerom"Damage" sa Arnoldom Švarcenegerom
Čak i oni koji nikada nisu lično videli Ford Crown Victoria verovatno ga znaju iz holivudskih filmova: pojavio se na ekranu hiljadama puta i učestvovao u stotinama jurnjava - jednom rečju, postao je poznat.
Ali za obične američke policajce, Crown Victoria je postala legenda ne zbog svoje filmske karijere visokog profila, već zbog svoje pouzdanosti, praktičnosti i profesionalne podobnosti: 4,6-litarski V 8 motor (na verzijama P 71 Police Interceptor je proizvodi oko 250 KS) omogućava vam samouvjerenu vožnju u poteri, a snažna karoserija na okviru može gurnuti čak i teški kamion s ceste. Osim toga, policijske P 71 limuzine razlikuju se od civilnih po pojačanom ovjesu i kočnicama, budući da su opterećene prilično teškom opremom i rade gotovo cijelo vrijeme pri punom opterećenju. Mreža između prednjih i zadnjih sedišta lako je ugrađena u prostranu karoseriju; do četiri dobro uhranjena prekršioca zakona mogla su da se gurnu na suvozačevu sofu.
Svojevremeno je zamjerke izazivao samo loš dizajn rezervoara za gorivo, koji bi se u slučaju nesreće mogao zapaliti, pogotovo ako bi došlo do udara, ali nakon niza reklamacija proizvođač je počeo da postavlja dodatnu zaštitu na rezervoare.
Od prošle godine Crown Victorias se u američkim policijskim upravama aktivno zamjenjuje modernijim automobilima, jer je posljednji P 71 s trake sišao 2011. godine. Državna policija Nevade jedna je od posljednjih koja se rastala od legendarnih Forda, kako je izvijestio KSNV NBC Las Vegas. Obično ih zamjenjuju Ford Police Interceptor Utility limuzine i krosoveri, ali još uvijek nisu zaslužili kultni status Crown Victoria P 71.
Pogledajte našu galeriju. Ovo su samo neki od popularnih filmova u kojima je predstavljen Ford Crown Victoria. Ukupno, njegovih filmskih uloga ima stotine...
U Rusiji mnogi ljudi znaju i pamte Ford Crown Victoria limuzine: ovi automobili su nekada služili u saobraćajnoj policiji, ali u SAD-u ih je mnogo više, a neki primjeri su još uvijek na dužnosti prema zakonu! Jao, ne moraju dugo da voze uz posebne signale.
- U proljeće je Ford predstavio još jedan policijski automobil pod nazivom - baziran je na hibridnoj verziji modela Fusion.
- Možete saznati od čega voze najstrašniji policajci na planeti.
Fotografija : commons.wikimedia.org, picssr.com, imcdb.org
U gotovo svakom američkom filmu možete vidjeti veliku limuzinu koja obavlja funkciju policijskog automobila ili taksija u velikom gradu. Naravno, postoje izuzeci od pravila, ali uglavnom je to Ford Crown Victoria. Ne baš popularan među privatnim klijentima, bio je nevjerovatno popularan među velikim taksi kompanijama i vladinim agencijama. Razlog tome bio je prilično jednostavan dizajn, mogućnost održavanja, kao i izdržljivost i pouzdanost.
Istorija imena modela, ali ne i samog automobila, počela je davne 1955. godine. Dvije godine proizvodila se posebna verzija modela Ford Fairlane, koja se zvala Crown Victoria. Spolja je to bio kupe sa šest sedišta sa dvoja vrata. Ova specijalna verzija imala je svoju posebnu modifikaciju sa dugim imenom Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner, koja je imala krov sa prednjim segmentom od prozirnog pleksiglasa. Proizvodnja je nastavljena dvije godine prije nego što je automobil izbačen iz Fordove ponude 1956. godine, a ime Crown Victoria je privremeno zaboravljeno.
Odlučili su da je ožive već 1980. godine, ali nije stekla nezavisnost. Sada je ovo bio naziv za maksimalnu konfiguraciju Ford LTD limuzine pune veličine. Naziv je zamijenio naziv Landau, koji uopće nije odražavao suštinu vozila - uvijek je imao tvrdi metalni krov. Posebnost Ford LTD Crown Victoria bila je široka hromirana traka koja se uzdizala duž stubova zadnjih vrata od nivoa prozora i delila krov na dva dela. Namjera je bila da imitira strukturu snage Targa karoserije, iako je, kao što je već spomenuto, automobil bio klasična limuzina. Kao opcija ponuđena je vinilna krovna obloga - završna obrada sličnim materijalom mogla se naručiti za druge modele koncerna, proizvedene pod markama Ford, Lincoln i Mercury.
1983. automobil je konačno stekao nezavisnost. Ford LTD je sada napravljen na platformi Fox srednje veličine, dok se model na prethodnoj platformi Panther pune veličine zvao Ford LTD Crown Victoria. Uprkos činjenici da se menadžment kompanije nadao da će povećati prodaju manje limuzine, Crown Victoria je postao najprodavaniji model. To je bilo zbog pada cijena nafte, kao i povratka mode na klasične američke limuzine. Uspjeh je donio neke tehničke promjene na automobilu. Stari 4,2-litarski motor, naslijeđen od LTD-a, ukinut je i zamijenjen ažuriranim 5-litarskim motorom, dijelom Windsor porodice. Ovaj motor je ranije bio instaliran na Crown Victoria, ali sada ima CFI centralizirani sistem ubrizgavanja. Motor je razvijao 210 konjskih snaga u odnosu na 122 konjskih snaga za karburator, ali se odlikovao izuzetno niskom pouzdanošću - dešavalo se da zastane kada se automobil brzo kreće ili pri oštrim manevrima. Alternativa je bio karburator V8 5.6, koji je razvijao 250 konjskih snaga. Zanimljivo je da Fordova vodeći sedan nije podlegla modnim trendovima i nije dobila monokok karoseriju i mali motor, prateći mnoge glavne konkurente. Crown Victoria ostaje klasična američka limuzina, izgrađena na okviru ljestava i pokretana snažnim V8 motorom.
Takođe 1983. godine počela je proizvodnja Ford Country Squire karavana, koji je bio baziran na sličnoj platformi i imao zajedničke dijelove karoserije sa Crown Victoria, ali nikada nije postao popularan.
Godine 1986. nepouzdan sistem ubrizgavanja zamijenjen je kompjuterski kontroliranim uređajem. Ovaj usisni sistem se zove Sequential Fire. Broj problema se značajno smanjio, ali su i dalje stizali izvještaji o zastoju motora od vozača. Nešto kasnije, problem je jednom zauvijek riješen - u usisni trakt je ugrađena posebna brtva koja je spriječila prodiranje prašine, prljavštine i vode unutra. Promena je napravljena i u unutrašnjosti - dugme za signal je prebačeno na glavčinu volana sa leve ručice stuba volana. To smo radili na brojne zahtjeve kupaca koji su iz navike pritiskali glavčinu bez ikakvog rezultata. Ovjes automobila je napravljen prema klasičnim kanonima. Na stražnjoj strani nalazila se zavisna greda, dopunjena poprečnim stabilizatorom, što je poboljšalo ponašanje Crown Victoria pri velikoj brzini. Sprijeda su korištene dvostruke poluge - ovaj dizajn je bio idealan za veliku limuzinu i u smislu pouzdanosti i elastokinematičkih karakteristika.
Godine 1988., velika limuzina je trebala napustiti tržište, jer je Ford planirao daljnji razvoj LTD linije bazirane na Fox platformi. Međutim, rastuća potražnja primorala je administraciju kompanije da se odluči na restilizaciju. Promjene u odnosu na model iz 1980. bile su minimalne - rešetka hladnjaka sa manjim ćelijama, integrirani branici i različita svjetla. Ali mnoge opcije, poput automatskog sistema kontrole svjetla, sada su postale standardna oprema limuzine. Mali kupe, koji je sada prilično vrijedan kolekcionarima, isključen je iz asortimana modela.
Godine 1990. limuzine su modificirane kako bi ispunile nove sigurnosne zahtjeve - sada su bile opremljene vazdušnim jastucima za vozača, teleskopskim stubom upravljača i sigurnosnim pojasevima za putnike pozadi. Kako bi se podržala slaba potražnja za Crown Victoria, ponuđeni su električni prozori, ali ovaj dio nije imao značajniji utjecaj na potražnju. 1991. je bila posljednja godina za Ford LTD Crown Victoria. Limuzine i karavani finalne serije razlikovali su se u manjem detalju - prednji pokazivači pravca koristili su prozirne kape i narandžaste lampe, dok su se ranije koristile bijele lampe i narandžasti ukrasi.
Godine 1992. na tržište je ušao prvi pravi Ford Crown Victoria, koji je konačno izgubio LTD prefiks. Karoserija je pažljivo redizajnirana - ni na koji način nije ličila na ugaone obrise svog prethodnika. Osim toga, Fordovi dizajneri dobili su prilično težak zadatak - da učine Crown Victoria drugačijim od Mercury Grand Marquisa s kojim je dijelila platformu. Završen je u potpunosti - automobili su imali samo identična vrata i vjetrobranska stakla, što je bilo nevidljivo čak i nakon detaljnog pregleda. Sveukupni stajling je pozajmljen od nedavno uspješnog Taurusa. Ispostavilo se da je automobil okrugao i pomalo težak, ali koeficijent otpora je smanjen sa 0,42 na 0,34.
Stari motori serije Windsor su stvar prošlosti - karburatorski agregati više se ne nude za Ford Crown Victoria. Oba motora zamijenjena su 4,6-litarskom modularnom serijom V8 koja je razvijala 190 konjskih snaga. Njegova mala težina, u kombinaciji s upotrebom aluminijske haube i fundamentalno novim rasporedom karoserije, značajno je smanjila ukupnu težinu vozila, poboljšala njegovu dinamiku i smanjila potrošnju goriva. Osim toga, platforma Panther, koja je zadržala nepromijenjen dizajn, značajno je izmijenjena. Dobio je pojačane disk kočnice sa ABS-om na sva četiri točka, kao i ostale komponente ovjesa i upravljanja. Međutim, Ford nije namjeravao odustati od izgleda okvira - ova karakteristika je automobil učinila idealnim za policiju i specijalne službe, gdje su snaga i izdržljivost bile cijenjene iznad svega, a također je privukla pažnju konzervativnog američkog kupca.
Uz osnovni model, u proizvodnju je puštena i policijska modifikacija, koja je nazvana Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI). Odlikovao se povećanom snagom motora na 250 konjskih snaga, kao i prisustvom posebnog hladnjaka ulja. Ovaj dio je omogućio dugotrajno putovanje velikim brzinama bez rizika od oštećenja motora. Osim toga, za policiju su ponuđene šire gume, ojačano ovjes i jače kočione pločice. Mjenjač je dobio različite upravljačke jedinice, koje su uključivale prebacivanje brzina pri većim brzinama, a također su doprinijele agresivnom stilu vožnje. U unutrašnjosti policijskog patrolnog automobila korišten je samo jedan detalj koji ga je razlikovao od civilne verzije - ispred, umjesto trosjeda, ugrađene su dvije odvojene stolice između kojih je ugrađen voki-toki.
Međuizmjena između standardnog Ford Crown Victoria i CVPI-a bio je paket Touring Sedan. Zahvaljujući dvostrukom izduvnom sistemu, snaga motora mu je povećana na 210 konjskih snaga. Koristio je pojačani ovjes i kočnice iz policijske verzije, a uklonjen je i elektronski ograničavač brzine. Osim toga, kao opcija za maksimalnu konfiguraciju ponuđeno je prilagodljivo upravljanje, mijenjajući osjetljivost ovisno o brzini. Touring limuzina je ponudila jedinstvenu dvobojnu shemu boja, kao i kožne presvlake i neke prilagođene elemente stila. Krajem 1992. godine ova modifikacija je ukinuta, nakon čega je zamijenjena paketom Handling and Performance, lišenim nekih stilskih elemenata.
Prvi restyling izveden je već 1993. godine. Kupci nisu bili previše oduševljeni prednjim dijelom bez rešetke koji je pozajmljen od Taurusa, pa su dizajneri morali da ga vrate na pravo mjesto. Istovremeno su se pojavili reflektori između zadnjih svjetala. Godine 1995. izgled Crown Victoria je ponovo promenjen - ažuriranje je uključivalo drugačiju rešetku, prednje i zadnje osvetljenje i instrument tablu. Zadnja registarska tablica je premještena sa branika na poklopac prtljažnika zbog radikalne promjene na zadnjem dijelu automobila.
Ažuriranje iz 1996. bilo je čisto tehničko. Opcije kao što su vazdušni jastuk za suvozača, grejanje zadnjeg stakla, skrivena audio antena, zatamnjena stakla i nekoliko drugih sada su standardne. Sada je automobil bio opremljen elektronskim stabilizacijskim sistemom "po narudžbi". 1995. godine je takođe predstavljena premium LX oprema, koja je nudila opcionu automatsku kontrolu klime i JBL digitalni audio sistem. Godine 1997. Fordovi inženjeri samo su modificirali upravljanje limuzine pune veličine, povećavajući njegovu stabilnost i poboljšavajući povratne informacije.
Godine 1998. druga generacija Ford Crown Victoria predstavljena je svjetskoj zajednici. Što se tiče dizajna, odmaknuo se od prvobitne ideje, jer se nije svima dopalo poređenje sa malom Taurus limuzinom. Sada je automobil bio maksimalno ujedinjen sa Mercury Grand Marquisom. Jedine razlike bile su širi farovi, različita zadnja svjetla i modificirani branici. Osim toga, ove godine Crown Victoria je po prvi put dobila veliku pravougaonu rešetku, koja je nedostajala konzervativnim kupcima. Međutim, unutrašnjost ostaje gotovo nepromijenjena u odnosu na prošlogodišnji model, s izuzetkom drugačijeg volana.
Glavna tehnička inovacija bila je upotreba pojedinačnih zavojnica paljenja za svaku svjećicu - to je omogućilo povećanje pouzdanosti motora i povećanje njegove snage za 5 konjskih snaga. Stražnji ovjes je dobio Watt mehanizam, koji je omogućio da se riješi gubitka stabilnosti smjera na velikim neravninama. Svi automobili su dobili pojačane disk kočnice sa ABS-om, kao i felge od 16 inča. Važno je napomenuti da je policijska modifikacija bila opremljena izdržljivijim kotačima iz SUV-a Ford Explorer.
Godine 1999. automobil je dobio tri dodatna tipa farbe za karoseriju, a 2000. godine brojne sigurnosne inovacije, uključujući sistem upozorenja na sigurnosni pojas i sidra za dječja sjedišta. Godine 2001. motor je dobio još 5 dodatnih konjskih snaga, a u kabini se pojavila podesiva jedinica pedala. Do 2002. godine automobili su već bili opremljeni grijanim retrovizorima i poboljšanim presvlakama od tkanine.
2003. godine došlo je do velikog tehničkog ažuriranja. Svi automobili, sa izuzetkom policijske modifikacije, sada su bili opremljeni motorom od 239 konjskih snaga sa dvostrukim izduvnim sistemom. Karakteristike ovjesa su u potpunosti promijenjene zahvaljujući zamjeni zastarjelih dvocijevnih amortizera modernim monocijevnim amortizerima, kao i postavljanju stražnjih amortizera van okvira. Nažalost, nadogradnja ovjesa je učinila više od samo poboljšanja putnih performansi automobila. Sada karter motora više nije bio tako dobro zaštićen od oštećenja, a Ford je dobio mnoge pritužbe vezane za potrebu zamjene motora nakon prijeđenih 1000 kilometara - uzrok je bilo curenje ulja. Zanimljivo je da su se kvarovi smatrali posljedicama sudara i nisu bili pokriveni garancijom kompanije. Međutim, najvažnija inovacija bila je ugradnja upravljačkog mehanizma sa letvom i zupčanikom, koji je zamijenio dizajn “screw-ball nut”, koji je zahtijevao mnogo truda za okretanje volana. Upravljački zglobovi su postali aluminijumski, a tačke pričvršćivanja za zadnje amortizere su se pomerile na bočne strane, što je pozitivno uticalo na upravljivost automobila. Mjenjač je dobio funkciju "Kick-down", koja omogućava brzo ubrzanje kada se pedala gasa oštro pritisne. Bočni vazdušni jastuci koji se nalaze u sedištima postali su dostupni u kabini.
2004. donijela je samo manje promjene - posebno je instaliran novi pretvarač obrtnog momenta kako bi se poboljšali dinamički parametri. Osim toga, kao opcija, automobili su bili opremljeni laminiranim bočnim prozorima koji su bili otporni na oštećenja i toplinu. Godine 2005. proizvedeni su posljednji automobili sa vanjskom antenom, nakon čega je u potpunosti premješten na sistem grijanja stražnjeg stakla. Osim toga, ovi automobili su bili opremljeni najnovijim analognim mjeračima kilometara iz Forda. CD izmjenjivač sa 6 diskova sada je bio dostupan kao opcija. Osim toga, svi automobili su dobili novi volan, a policijski presretači su se pohvalili čeličnim donjim zglobovima upravljača, koji su se na njima pojavili u maju 2005. godine.
Sljedeće značajno ažuriranje izvršeno je 2006. godine. Automobili su sada opremljeni novom komandnom pločom sa modernim brzinomjerom i tahometrom - prvim za model Ford Crown Victoria. Osim toga, luksuzne modifikacije dobile su kompjuter na vozilu, a fabrički alarm se počeo nuditi kao opcija. Tehničke promjene su uticale na hladnjak ulja u mjenjaču, koji je sada integriran u isparivač sistema klimatizacije. Posljednje veliko ažuriranje čekalo je automobil 2007. godine - sada sve modifikacije imaju osnovni audio sistem sa CD plejerom i sistem za ulazak bez ključa.
Počevši od 2008. godine, prodaja Ford Crown Victoria privatnim kupcima potpuno je obustavljena. Potražnja za limuzinom pune veličine dostigla je tačku preloma uvođenjem Fordovog novog vodećeg modela Five Hundred. Međutim, bilo je iracionalno ukinuti tako pouzdan model, jer su ga kupile korporativne flote i vladine agencije. Stoga su se do 2011. godine proizvodili automobili u modifikacijama za policiju i taksi službe. Ford je obećao da će uložiti 200 miliona dolara u ažuriranje automobila i ponovno opremanje fabrika uključenih u njegovu proizvodnju, ali to nije učinjeno. Tokom poslednje četiri godine proizvodnje, model Crown Victoria pretrpeo je samo manje promene i skinut je sa proizvodne trake zbog potpune zastarelosti. Posljednji primjerak, proizveden 2011. godine, izvezen je u Saudijsku Arabiju.
Sa tehničke tačke gledišta, automobil je bio “posljednji od Mohikanaca”. Već početkom 2000-ih, velike američke limuzine počele su gubiti svoje pozicije - na primjer, klasični Chevrolet Caprice ukinut je još 1996. godine. O okvirnim automobilima ne vrijedi govoriti - sada se takav raspored može vidjeti samo u SUV-ovima i kamionima, ali ne i u automobilima.
Unatoč činjenici da automobil nikada nije bio posebno popularan među privatnim klijentima, Amerikanci su ga dugo pamtili i ušao u američku popularnu kulturu. Ford Crown Victoria možete vidjeti u svakom filmu 90-ih i ranih 2000-ih. Osim toga, samo trebate doći u New York da vidite da većinu njegove taksi flote čine ove zaslužene limuzine pune veličine. Možete ih pronaći i u onim policijskim stanicama koje nisu bile pogođene preopremom i koje nisu dobile potpuno nove Dodgee. Stoga je za Sjedinjene Države Ford Crown Victoria postao pravi simbol ere i nikada neće biti zaboravljen.
Zanimljivo je da je automobile prilično aktivno koristila moskovska saobraćajna policija. Oko 600 policijskih presretača Ford Crown Victoria kupljeno je između 1993. i 1995. godine. Ušli su u službu u saobraćajnoj policiji, kao i u nastavnom osoblju. Zaposlenicima PPS-a automobil se nije previše dopao - nije bio baš upravljiv, a za vožnju uskim ulicama metropole bilo je potrebno i dobre vozačke vještine. Stoga su svi automobili postepeno ušli u službu saobraćajne policije. Nažalost, i ovdje su automobili u velikoj mjeri stradali zbog nedostatka navike kod vozača teških vozila. Većina njih je učestvovala u teškim nesrećama, zbog čega su presretači Forda otpisani kao nepopravljivi. Međutim, do danas je preživjelo oko 20-30 primjeraka, od kojih neke još uvijek koriste različite strukture unutrašnjih organa.
Postoje i dokazi o korišćenim Crown Victorias koji su stizali u Moskvu, čija je livreja u početku bila usvojena od strane američkih organa za sprovođenje zakona. Prema informacijama dobijenim iz različitih izvora, ukupno je kupljeno 50-140 takvih automobila. Nažalost, sačuvani su samo u pojedinačnim primjercima. Oprema koju su ranije koristili američki policajci već je bila prilično dotrajala i brzo je potrošila preostali vijek trajanja.
Da zaključimo priču, nudimo vam nekoliko video zapisa o Ford Crown Victoria na ruskom:
