Gume sa niskim pritiskom. Gume niskog pritiska na UAZ UAZ-u sa niskim tlačnim kotačima

Izmjena domaćih automobila još uvijek ne stoji. Mašinu možete poboljšati i iznutra i izvana. Primjer je svijetli primjer - UAZ na gumama niskog pritiska. Mogu se naručiti u specijaliziranim radionicama ili učiniti sami. Takav se dizajn uspješno koristi na teškim tlima, gdje je teško voziti na standardnim točkovima.

Šta je guma sa niskim pritiskom?

Smatrani element je povećani kotač koji nalikuje jastukom, iznutra koji je nizak pritisak. Ovaj dizajn stvara odlično prijanjanje s bilo kojom vrstom tla i omogućava vam da vozite gotovo bilo koji put.

Ima sljedeće karakteristike:

1. Značajno područje kontakta sa tlom omogućuje prevladavanje prepreka koje uobičajeno kotač nije pod vlasti.
2. Nizak pritisak u gumama izbjegava značajno opterećenje na tlu, koji se aktivno koristi u poljoprivrednom radu i geologiji.
3. Za upravljanje prevozom sa takvom izmjenom potrebno je značajno iskustvo. Točkovi nisu namijenjeni velikom brzinom, posebno na asfaltu i drugim kamenim premazima, gdje se brzo istroše.

UAZ na gumama niskog pritiska: Karakteristike modifikacije

Prije upotrebe vozila na gumama niskog pritiska, trebali biste biti sigurni da su pogodni za klimu regije. Iako ova vrsta guma nema određeno razdvajanje na zimskoj i ljetnoj vrsti, mora se imati na umu da velika krutost smanjuje kontakt kotača sa mrljom za cestovu.

Neće biti moguće jednostavno simulirati dizajn koji se razmatra. Trebat će suštinski usavršavanje tijela, prijenosa i mostova. Iako povećanje putne lumeni kada koriste takve gume pruža bolju stabilnost automobila i daje niz prednosti koje su gore razmatrane, postoje određeni nedostaci. Prvo, gume su podložne snažnom čvrstom trošenju. Drugo, opterećenje na sklopu prenosa i pokrenute dio automobila povećava se. Konačno, gume sa niskim pritiskom na UAZ-u, čija je cijena neuporedivo veća od standardnog, zahtijevaju posebne uvjete skladištenja i rad.

Pritisak u gumama

Potrebno je zapamtiti ispravnu balansiranje u ovom trenutku jedan je od najvažnijih faktora koji utječu na nadležni rad mašine. Treba instalirati posebne dizajne, pomoći povećanju karakteristika rada i smanjenje nošenja vozila.

Šta učiniti nakon što je instalirana ažurirana guma? Diskovi niskog pritiska na UAZ-u moraju biti zaštićeni podlovima, koji su mehanički prstenovi. Oni osiguravaju stabilnost kotača u slučaju dodatnih bočnih opterećenja. U stvari, to je kruta fiksacija guma za ploču.

Pluse palala:

• zaštitite točak iz izbora:
• elementarno instalirani i servisirani.

Pomoću ovog elementa moguće je pripisati nemogućnost savršeno preciznog uravnoteženja i određenog povećanja mase automobila. Pored toga, UAZ na niskim pritiskom gumama osjećat će se samouvjerenije ako je opremljen tayrollockom koji pruža pouzdanu fiksaciju guma duž ivica diska.

1. Svi točkovi treba montirati iste gume.
2. Potrebno je promatrati optimalni pritisak u njima.
3. Periodično morate provjeriti kotače da biste prošli zrak uz pomoć soap rješenja.
4. Da bi se osiguralo jednolično trošenje, prednje gume su poželjno mijenjati mjesta straga nakon svakih 10-15 hiljada kilometara kilometara.
5. Nakon pokretanja nove gume, ponovno uravnoteženje.
6. Potrebno je nadzirati usklađenost karakteristika guma u odnosu na sezonske promjene.

Gume niskog pritiska na Uazu rade sami

Da bi se izradili dizajn koji se razmatra, potrebno je odabrati odgovarajući materijal. Idealne "obuće" iz aviona ili helikoptera. Međutim, ovo je prilično skupa opcija. U većini slučajeva možete koristiti gumu od traktora ili kamiona. Od instrumenta trebat će vam naoštreni, nož, čekić, bomlje, tempirani.

Sljedeće se manipulacije postepeno rade:

• Novi uzorak gazišta je odabran i izrezan po nahođenju vlasnika. Najpopularnija je poput "božićnog stabla".
• Rez se izvodi oko obima kotača prerađenog na takav način da je moguće ukloniti armiranu žicu.
• Na unutrašnjoj bazi rezači su izrađeni u obliku malih pravokutnika, kroz koje će žica biti uklonjena pomoću vitlovog uređaja.
• Potrebno je usredotočiti se na predviđeni obrazac uzorka, oslanjajući se vitlom i otkucava nepotreban sloj pojačanja. Uzimajući u obzir unaprijed primijenjeni uzorak, izvučeni dio je podešen nožem.

Glavni proces

Savladavanje Kako na UAZ-u da sa vlastitim rukama stavi guze niskog pritiska, potrebno je da se fajliziraju da se pridržavaju sledećih operacija:

1. Sa bočnim zidovima i gumom gazišta uklonjena slojevima.
2. Pripremljena površina čisti se brusnim papirom i rikanje sa čekićem.
3. Novi okvir sastavljen je pomoću zavarivanja, metalnih diska i lamelarnih elemenata.
4. Zavarivanje šavova su brušenje.

Diskovi za nove gume prilično su realni da rade sa vlastitim djevojkom. Ovo je pogodno za aluminijumsku karlicu. Popravite detalje dostupne pomoću ostataka transportne trake ili vatrogasnog creva. Tada je kamera obučena na okvir, pretvara se i provjerava se za curenje zraka i unutarnji pritisak. Ostaje samo za instaliranje novog dizajna i odlazak da osvojite bilo koje pjesme koje nisu na zubima standardnih kotača.

Značajke rada

UAZ na domaćim gumama niskog pritiska mogu prevladati razne prepreke. To je zbog kontakta sa tlom značajnog područja kotača. Takve gumene obuhvata gotovo bilo kakvu površinu, ukidajući oblik predmeta koji postoje na putu. Stručnjaci tvrde da Dživ na gumama niskog pritiska ima efikasnost, što je 20% veće od strojeva sa standardnim točkovima.

Neproporcionalno velike gume omogućuju vam da izbjegnete visoki pritisak na zemlji, što je važno u poljima poljoprivrede i na farmama. Upravljajte mašinom opremljenim dizajnom koji se razmatraju zahtijeva određene vještine. Na takvim točkovima potrebno je vrlo glatko unijeti okret da biste promatrali umjerenu brzinu i pokušati da ne iskoristite automobil već duže vrijeme na asfaltnim i betonskim putevima. To će izbjeći prerano trošenje nestandardne gume.

Modifikacije

Automobil UAZ ima širok spektar modifikacija. Ova mašina je korištena, a negdje se i dalje radi u sljedećim industrijama:

• Lijek.
• Lov.
• Poljoprivreda.
• Hrana i lagana industrija.

Pristupačna cijena, jednostavnost rada i dizajnerske karakteristike učinili su ga automobilom jedan od najpopularnijih sredstava kretanja u ruralnim područjima. Modernizacija automobila omogućava vam proširenje njegovih mogućnosti. Na primjer, UAZ "Buanka" na niskim pritiskom guma, omogućava prelazak na močvarne lokacije i na bilo kojoj vrsti tla.

Vrijedi napomenuti da je s nekim od poboljšanja tijela i tekućeg dijela gume niskog pritiska, realno je instalirati na sve "UAZ", uključujući "klasiku" i "Patriota" i "Patriota".

Financijska strana

Gume sa niskim pritiskom na UAZ-u, koja se kreće od 50 do 100 hiljada rubalja po komadu, profitabilnije je sami sami. S obzirom na prednosti i nedostatke, ovaj postupak nije manje efikasan i mnogo isplativiji. Sudeći po recenzijama vlasnika, takva je izmjena izuzetno pogodna za bilo koji vanjski put. Međutim, upotreba takve gume na standardnim putevima je neprofitaljiva. Na čvrstom premazu, struktura niskog pritiska brzo se nosi. Takođe, takvi automobili nisu dizajnirani za veliku brzinu.

Ako uporedite optimalni pritisak u standardnim kotačima sa sličnim indikatorom, koji ima UAZ na gumama niskog pritiska, može se razumjeti u kojim uvjetima za rad.

Zaključak

Razmotrivši sve prednosti i nedostatke guma sa niskim pritiskom, možete primijetiti sljedeće:

• Idealni su za van terena.
• Takvi točkovi ne smiju se koristiti na asfaltu i drugim glatkim površinama, zbog izlaganja njihovom značajnom habanju.
• Mogućnost izrade proizvoda lično će uštedjeti puno financija.

Prije nego što odlučite o instalaciji guma visokog pritiska, trebali biste usporediti sve prednosti i izmjene kontra, uzimajući u obzir poboljšanje tijela, šasije i prijenosa automobila. Modernizirani "UAZ" savršeno će se nositi sa povjerenim dužnostima u oblasti poljoprivrede, geologije, studije lokaliteta, gdje nema standardnih puteva.

Njegova upotreba na čvrstom premazom je neprikladna i može dovesti do prekomjernog novčanog toka i česte zamjene gume. Druga važna nijansa je usklađenost klimatskih uvjeta regije uspostavljene gume.

Mnogi automobilisti koji vole ribolov ili lov, kao i oni koji žive u ruralnim područjima, često razmišljaju o tome kako povećati prohodnost njihovog automobila. Mnogi su zainteresirani da li je običan automobil moguće okrenuti vlastitim rukama u vozilo sa svim terenima.

Automobili marke UAZ vrlo su poznati model domaće proizvodnje, koji je proizveden upravo za uvjete koji zahtijevaju povećan promet.

Patriota na gumama niskog pritiska

Ovaj i UAZ-452, takozvani kruh jedan je od prvih modela s povećanom patentnosti. "Buanka" se koristi više od 50 godina u uvjetima s jakom prohodom, posebno u selima. Ovo su noviji modeli "Hunter" i "Patriot" izdata nakon 2000. godine.

Kao što je poznato, jedan od faktora koji značajno povećava propusnost automobila je.

Mnogi su zanatlije uspeli sa vlastitim rukama da naprave UAZ na gumama niskog pritiska, pretvarajući ga u izvrsno vozilo sa svim terenima, što nije užasne ili rizične ceste, niti rizične puteve niti rizične ceste, niti rizične ceste.

Hunter na niskim pritiskom guma

Prednosti ugradnje guma u niskim pritiskom

Pogledajmo koje prednosti dobijamo instaliranjem guma sa niskim pritiskom na UAZ:

• pasivost mašine značajno je poboljšana;
• gume takvog plana povećavaju prianjanje kvačila sa tlom;
• u takvim se slučajevima mogu instalirati posebna tla koja čine auto više čučnja;
• upotreba ove vrste gume smanjuje negativan utjecaj na tlo, što je vrlo važno u pogledu ekoloških pokazatelja;
• povećava se na putu lumena, koji se neminovno javlja u slučaju gume sa niskim pritiskom.

Prednosti ugradnje guma u niskim pritiskom

Nedostaci ugradnje na gume sa niskim pritiskom UAZ-a

Međutim, tuniranje ove vrste ima svoje nedostatke. To mogu biti sljedeći faktori:

• da biste instalirali slične kotače, morat ćete dati niz ozbiljnih transformacija u dizajnu automobila. To je prilično radna i podrazumijeva značajne financijske troškove;
• viša lokacija centra ozbiljnosti vozila negativno utječe na svoju stabilnost;
• ako govorimo o kretanju na asfaltnom premazu, morate uzeti u obzir da to snažno nosi gume s niskim pritiskom. Stoga se svi načini ove vrste ne preporučuju česti i dugoročni pokret na asfaltnim premazima;

Nedostaci guma sa niskim pritiskom na UAZ-u

• brzina će također morati biti oprezna. Gume niskog pritiska nisu namijenjene za kretanje velike brzine - evo glavnog zadatka u vožnji sa puta i prevladavajući prepreke;
• treba uzeti u obzir povećanje opterećenja na čvorovima za prijenos. Prilikom se kretanja duž tla za koje su potrebni zaštitnici visokog profila, mogu se pojaviti kritične vrijednosti opterećenja.

Šta će trebati uzeti u obzir prilikom prepisivanja automobila

Ako se odlučite za rešavanje UAZ-a u vozilu sa svim terenima postavljanjem guma sa niskim pritiskom, morat ćete uzeti u obzir neke faktore:

• budite spremni za činjenicu da morate napraviti niz ozbiljnih promjena u prijenosu, mostovima i karoserijskim elementima vašeg automobila. Ovo je posebno važno ako govorimo o izmjeni takvih automobila kao "kruh". UAZ "Patriot" na niskim pritiskom gumama trebat će mnogo manje promjena u dizajnu od "vekne". To se objašnjava činjenicom da su u tih dana, kada su proizvedene stare modele, moderne tehnologije i materijali nisu korišteni;

Izbor gume na UAZ-u

• prilikom odabira gume vrlo je važno uzeti u obzir temperature u kojima se planira njihova operacija. Za ljetnu i zimsku upotrebu vozila trebat će vam najmanje dva kompleta gume;

• guma za nizak pritisak nema jasnu podjelu na ljetnim i zimskim opcijama. Za zimu se koriste ove vrste koje ne postanu krute na negativnim temperaturama. To može negativno uticati na prohodnost vozila;
• odabir obrasca gaznoga sloja, zapamtite da nije uvijek "dublje" znači "bolje". Povećanje dubine uzorka čini veće opterećenje prijenosa - razmotrite tlo pomoću kojeg planirate premještanje i odabrati optimalnu verziju dubine crtanja.

Svi radovi na proizvodnji svih terenskih vozila na temelju UAZ automobila može se podijeliti u nekoliko uvjetovanih faza. Mi ćemo ih analizirati zauzvrat:

1. Mi biramo osnovu. Ako u garaži ne postoji "UAZ", pogodan za transformaciju u vozilo sa svim terenima, morat ćemo pronaći pravu fondaciju. Zapamtite da je stariji model, to više morate izmijeniti.
2. Pravimo stražnju osovinu i ovjes. Bolje je ovdje koristiti nezavisni dizajn. Njegova izrada rezultirat će povećanjem troškova rada, ali to će povećati prohodnost automobila. Suspenzija je povezana sa stražnjom osovinom posebnim stalak i upravljačem.
3. Nakaza na ovjes kotača. Ovde vam trebaju čvorišta od metala. Možemo koristiti kamere iz kamiona poput "Urals".
4. Odaberite motor, izvedimo i dizajniramo sistem za hlađenje.
5. Nakon postavljanja motora, montiram ispušni i kočni sistem i prianjajte. Ugradite prednja svjetla i povežite sav prebacivanje.
6. Izrađujemo sve potrebne testove primljenog punog prolaza, eliminiraju nedostatke i nedostatke. Nakon izrade svih ispravki i pozitivnih rezultata ispitivanja, možemo razmotriti rad završenih - našeg terednog vozila spremno je prevladati poteškoće.

Radi na proizvodnji svih terenskih vozila na osnovu automobila UAZ

Zaključak

Izmjena UAZ automobila pod gumama sa niskim pritiskom - Ovo je cjelovit skup rada na poboljšanju dizajna.

Za bilo koji terenski vozilo odlučujući uvjet za izvrsnu prohodnost je upotreba pravih guma.

Ali trošak odgovarajućeg skupa znatnog, jer se često pušta u manje količine ili posebnim redoslijedom.

Ali izrada gume sa niskim pritiskom sasvim je stvarno sami. Ovaj dugotrajni posao zahtijeva strpljenje i pažnju. Gotovi proizvod ima karakteristično ime - ohrabreno.

Grijani (oni su gume s niskim pritiskom) "ohrabruju" od viška gumenih gužva za traktore, kamion ili helikopter.

Zbog velikog područja takvih kotača i njihovog niskog pritiska na površini opremljenu njima obični automobil postaje pravi SUV.

Sa starijim Nivim i UAzom mogu prevladati različite prepreke - polja, pustinje, stjenovita i močvarna područja.

Bez niskog tlačnog točkova teško je raditi lovcima i samo ljubiteljima da se voze u teškim terenima.

Sami da naprave takve gume - nije problem. Za to sasvim dovoljno konvencionalni alati poput noža ili vitla. Još nam treba malo vještina.

Prije nego što započnete s stvaranjem guma sa niskim pritiskom, morate jasno razumjeti Šta će tačno trebatiTo je u kojim uvjetima tamo gdje će se raditi.

• prije svega, za jahanje na prljavim gužvama i ruralnim putevima - tada morate koristiti zaštitnika sa samočišćenjem;
• ako ćemo prevladati močvare na štapovima, trebat ćete lagano uzeti utor za gazište da smanjite zahvat da biste postali najbričnije;
• pijesak i pijesak bolji su voziti na gumama, na kojima su elementi uzorka gaznoga sloja što je moguće bliže jedan od drugog.

Razmislite o gore navedenom potrebno je unaprijed.

Proces stvaranja gume sa niskim pritiskom

Da biste napravili gume sa niskim pritiskom na UAZ, Caracat ili Nivi, morate stvoriti samu guma, kao i jaku bazu od metala da biste je priključili na njega.

Za samo-kreiranje će vam trebati:

1. Glavni materijal - Stare gume za teretni transport tipa plina-66, kraze 255 (VI-3 gume), ZIL 131. Gume sa helikoptera, traktora i malih aviona su savršeni. Ako su gume "poželjene" unutrašnjim dijelom, ne vrijedi ih koristiti. U takvoj gumi, rupa se može formirati nakon uklanjanja gornjeg sloja. Kao rezultat toga, morat će se jednostavno odbaciti.
2. Shilo, nož (Konstrukcija), postavite se lopatice i naoštrene da ih uređuju. U kontaktu sa trajnim prevodnim pločicama, brzo su glupi i postaju neprikladni, pa se ne može učiniti.
3. Posebni predložak Sa tankog čeličnog lima ili kartona najsporiji je, kao i kreda ili marker za potez predloška.
4. Isječke (Maksimalno izdržljiv). Najbolje je za one koji rotiraju tijelo federalnog vozila, kada ih pokušaju uskladiti. Za trljanje guma pogodna i standardna stezaljkaAli trebat će maksimalna tačnost. Možete zamotati tijek rada i konvencionalno polaganje.
5. Vitlo (Automatski ili ručni) i kabel da biste protegli dio gazišta koji ćemo prekinuti. Možete ga povući ručnim mjenjačem.

Možda će vam trebati i čekić (za Richtovka).

Da bi napravili nijanse, velike gume trebat će biti puštene iz viška gume na gazištem i bočnim dijelovima (bočni zidovi). Takođe neophodno uklonite bazu za slijetanje i bazu kabela (Unutarnji zaštitni sloj guma).

• pažljivo Čisto iz svih prljavštinea zatim suh;
• korištenje predloška, \u200b\u200bmarkera ili krede u cioru opsega kotača stvorite uzorak gazišta (Kao što postaje nakon što se deo nepotrebne gume očisti).

1. Na unutrašnjem obodu gume napravite rez na riješite se žice. Više ne napraviti građevinski nož. Pogodno je jer se može postaviti u dužini sečiva.
2. Na području izbijanja markera postoje pravokutnici i započinju ih izrezati.
3. Kroz formirane rupe u gumi možemo vidjeti žicu iz koje ćemo se riješiti.
4. Popravite gumu željeznom šipkom tako da se ne pomiče i koristimo žičanu kuku, Očistite vitlu iz gume. Moguće je ukloniti odvijačem, ali ovo će se trebati puno napora.

Sada započinjemo gumu za otkinu:

• oko perimetra uvučenog kruga gazećeg sloja izrada rezova, utrpati se u gumirani temelj kabela;
• korištenje formiranih krpelja rupa fiksna;
• guma, koja je peella, sa vitlom povucite i greben.

Da biste olakšali i brže, presekli ga nožem.

• postepeno vitki nepotrebnim slojevima Guma i kablovi sa površine gazišta i strana dok ne ostane jedan okvir;
• očistite površinu pomoću sendviča (Ako vam treba, Richtoo Hammer).

Kamera za budući točak je spreman.

1. Kreirajte novi okvir gume. Zavari kotače sa pločama. Diskovi na niskim pritiskom mogu se također kreirati. Za to, najobičniji karlir od aluminija i vatrenog creva (za pričvršćivanje) će odgovarati.
2. Brusni okvir.
3. Nositi Kamera - ohrabrena na okviru.

Ljuljačka guma i može se instalirati na naš automobil.

Za i protiv

Imati puno uznemiravanja prednosti prije kupljene Točkovi:

1. Cijena. Točkovi velike prolaznike su vrlo skupi, što ne možete reći o ohrabrujućim.
2. Takvi su točkovi savršeno povezani gotovo s bilo kojom površinom, što značajno smanjuje opasnost od nezgoda.
3. Vagati opasno relativno malo. "Neposredni" putnički motor sa njihovim okretanjem bit će u potpunosti nositi.
4. Nizak pritisak na površini zbog velikog područja guma. Sa nijansama, prsata teren, naočale i duboki snijeg postaju prilično prolazne prepreke. Tlak u gumama na površini može se podesiti. Samo trebaju zamahnuti malo ili glatkim.
5. Gume sa niskim pritiskom nisu štetne za površinske prizemne slojeve, tako da se sva teretna vozila mogu lako voziti kroz polje za oranje, kako bi ga koristili kao traktor u poljoprivredi.

Ne oklopi i neki nedostaci:

1. Prema tvrdim asfaltnim i betonskim premazima na porastom, pokušajte manje voziti manje. Osim njih vrlo brzo se moram promijeniti.
2. Automobil na takvim točkovima nije baš stabilan. Bolje je da ne učinite oštrim navrtanjem, ali nemoguće je brzo voziti.
3. Točkovi perite mnogo brže običan.
4. Njegovi naplatci su značajan teret. Pojedinosti o prijenosu i suspenziji s takvim točkovima promjena i popravak bit će češće.
5. Gume sa niskim pritiskom su vrlo elastične. Povećava njihovu propusnost. Ali zbog povećanog proširenja Češće probijen Obične gume.
6. Auto morat ćemo ponoviti - "Kiša" prije statusa visokog terena vozila.

Video na temi

Zaključak

Grijanje je potpuno jeftina zamjena svih zemaljskih guma. Čine ih sasvim lako.

Oni će se uobičajeni UAZ ili NIVA pretvoriti u pravog terena i SUV-a. Možete voziti takvim automobilom svuda.

Druga ideja za tehnologiju su domaće gusjenice, koje se mogu čitati.

A ako su gume traktora ostali, možete napraviti puno drugih od njih.

U kontaktu sa

Ne tako davno objavio nove gume sa niskim pritiskom M-38, dimenzija 450-45x18 lt.
Oni. Prečnik ove gume je 900mm. Autosoros takođe proizvodi diskove ispod ove gume sa uaz čvorom.
Dakle, mogu se instalirati na UAZ!

Jedan od prvih projekata na ugradnji guma sa niskim pritiskom M-TRIM na Patriotu UAZ-a bio je projekt "Lopta" pod vođstvom Viktora Ovezhevskog.

Automobil na tako širokim "šapama" podseća na medveda, pa se pojavila kuglica za ime

Da biste postavili velike i široke točkove, bilo je potrebno rezati lukove.

Istaknuti ovjes.

A sami točkovi ugrađeni su kroz razmaknica. :(

To je omogućilo minimalnim troškovima za stavljanje guma sa niskim pritiskom na UAZ Patriot.

Ostaje samo za pročišćavanje izgleda: instalirajte lukove kotača se proteže, branik. Kao i iskustvo dizajna u slučaju.

Primarni testovi održani su u društvu kompanije Autosoros

Postoje lokve, malo močvarnih puteva. Stvar je ono što je potrebno za automobil na pneumatiku.

Uspio sam čak i sjediti iza širine vozila sa svim terenskim vozilom.

Osjećaji su zanimljivi: tiho tiče, kao da je mačka migrirana. Ali poništava neravnotežu obrtnog momenta.
Standard motora, benzin ZMZ-409, JPP 5., RCP sa smanjenjem 1.9. Sve to dovodi do činjenice da su okretni točak preveliki, čak i s redea. Proći kroz močvaru "Wnatag" mora "mučiti" kvačilo.
Potrebno je spustiti revolucije ili ugradnju kita u distribuciju ili upotrebu drugog glavnog para (GP).

glavna oprema (ili Glavna para) - mehanizam prijenosa prijenosa automobila i ostalih samohodnih strojeva, koji služi za prenošenje i povećavanje obrtnog momenta iz kardanskog osovine do pogonskih kotača, te zato i za povećanje napora za vuču.

Najvažnija karakteristika bilo kojeg mehanizma prijenosa je " omjer", Određeno omjerom broja zuba na vodećim i pogonskim zupčanicima. Da biste dobili omjer prijenosa GP-a, broj kardanskog brzine (veći broj) treba podijeliti u broj obrtaja izrade kotača (manje) na primjer, Cardane zauzvrat 37, a točkovi 8, Delim 37/8 dobivamo Omjer brzine od 4.625

Na UAZ Patriotu sa mostovima tipa začina, do 2015. godine, instalirao je GP 4.11 na benzinskim modelima i GP 4,625 po dizel. GP 4.625 instalirani su na sve modele UAZ Patriota. Postoje kompleti za podešavanje sa GP 5,14 i 5.29.

Victor je potvrdio da postoji tako nešto. Rekao je da će napustiti situaciju sa ugradnjom više trenutnog GP-a.

Fotografija od kotrljanja poligonom. Možete uporediti sa "standardnom" mašinom UAZ Patriot "Yeti" na 32 kotača

U kugli su mirniji osjećate se sa rolama automobila. Zbog šireg raspona rolanja manje, a zbog širine točkova ne postoji tendencija samo-blokira.

Ali jedan je nedostatak pronađen.

LED niz lijevi prednji točak

Pokušao pumpati kompresor

Ali nije bilo tamo. Zrak je mučio pod spajanjem gume sa diskom. Očigledno zbog činjenice da se zaptivač nije prijavilo tokom Skupštine. (I o sklopu kotača odmah ispod) potrebno je obnoviti kotač. Lopta je otišla na uslužnu površinu.

Čini se da je vrijeme, za koje je generalni direktor kompanije Vladimir Volkhonsky govorio o modelu guma sa niskim pritiskom, proizvodnjom i problemima koji se odnose na posao u Rusiji

Cijele morske gume

Ali prije spajanja diska u jednu cjelinu, guma je odjevena na njega, a za prebacivanje je umetnut.

Disk za prebacivanje ne daje gumu za prianjanje kada je pritisak u autobusu minimalan.
Da biste učvrstili gumu na rubu diska, kada se sastavlja je klina za brtvilo.

Pogledala gumu u kontekstu

Jasno se vide dva sloja kabela.

Dok su pogledali autobusnu ekonomičnost UAZ Ball je obnovljen i spreman za nove avanture.

Koji se nisu natjerali da čekaju.
U ljeto 2015. godine, Abt Festival pod vođstvom Aleksandra Trushnikova, gdje je lopta također pokazala svoje mogućnosti.

Putevi na Chukhlomu su vrlo različiti: od snježnog snijega, sa ledom za rizike od vode prajmera sa prstenima.

Za sva tla, lopta se vozila bolja od ostalih osam automobila u timu.

Bilo je puno vode, upravo je izjavio sneg. Uski točkovi "izrežite" tlo i počeli klizati. Lopta na niskim pritiskom gumama je samo jahao. Štaviše, pročišćavanje gazišta je vrlo dobro.

Video u kojem možete vidjeti UAZ loptu na punom Chukhlomeu 2015 (a postoji kompletan valjak sa PPC 2015)

Ali bez incidenta nije koštao: (

Pri nulti brzine, stražnji lijevi točak bio je gotovo odvršen tokom lokacije.
Obdukcija je pokazala da su rezani klinovi s kojima je bio vezan odstojnik. Pravo čudo da se to dogodilo 500 km od Moskve brzinom od 90 km / h, a ovdje.
Od opravdanja, otkrili su da je ovaj određeni točak snimljen prije putovanja i, očigledno, nije nahranio studence.

Ali odstojnici nakon toga potpuno prestali poštivati. Nepotrebna i opasna stvar.
Zamijenjeni su klinovi.

Ali, tada su kontrolirali stanje studija i odstojnika - sve je bilo u redu, nije bilo nagona da odvrne.

Od minuti - rezati točak. Tamo gdje se dogodilo je nerazumljivo. Pronađena nakon završetka ako.

Ali lopta je oduvijek bila fokus.

Ako nađete sve: Projekt je vrlo zanimljiv, ova vrsta točkova ima svoje prednosti i nedostatke.

Plusi: Guma je mekana, bunar posipa, smanjuje pritisak na 0,15 kg / cm i ne odvija se. Na autoputu ide tiho 90km / h, automobil, dok samouvjereno drži na putu. Međutim, postoji vibracija i human iz gazišta, što se u određenoj mjeri može smanjiti "igrajući" pritiskom u gumu.
Dobro funkcionira na slabosti, ali neželjenu tlu.

Protiv: bučan na autoputu, boji se rezanja, sa snažnim udarnim opterećenjima može prekinuti unutrašnji distančni prsten i guma će početi "trenirati" na štapom. Instalacija zahtijeva profinjenost suspenzije i automobila (lift, rezanje lukova, odstojnika). Poželjno je instalirati više GP snage. Zbog velike širine staze, automobil ne spada u standardni rut i kreće se sa opterećenjem na bilo kojoj strani, dok se rizik razbijaju razbijanje distanciranog prstena.

Kompanija Trakol proizvodi tri modela ultra niskih pritiska gume koji su pogodni za instalaciju na terenskim vozilima na bazi tijela UAZ-a. Točkovi se mogu instalirati na strojevima koje je kompanija koju proizvodi u samoj kompaniji, kompanija Thecol i domaće.

Trecoli gume mogu se koristiti za različite automobile. Nacrt gume okreću uobičajeni automobil u visoku prolaznicu sa svim terenskim vozilima, s lakoćom prevladavanju snježne djevice i močvarno ravnice. Ako putevi još nisu izgrađeni - možete postati pionir.

Gume za sal terena vozila UAZ

Stvorio je uzimanje u obzir vremenske oblasti vansezore, pa pogodan za putovanje zamagljenim kišama. Trkački i ludni prstenovi. Osnova je fleksibilna ljuska od gume. Zahvaljujući joj točkovima, ne padaju u zemlju, pomaknu se na površinu i lako se prilagođavaju nepravilnostima puta. Hermetička veza s obručem sprječava okretanje, zbog kojeg se pruža nizak pritisak - od 0,1 do 0,6 kPa. Ono što garantuje ekonomičnost - s blagim utjecajem na zemlju, gubitak energije se sprječava otpornošću.

Gume na svim terenskim vozilima UAZ "Bukaku" i drugi napravili su proizvođač imaju drugu osobinu - jednostavne su za upotrebu. Budući da je ne-komore, smanjuje njihovu težinu i omogućava vam popravak male štete bez demontaže.

Za lov i ribolov

Čvrsta i lovačke farme već su cijenili prednosti Snaz prekidača snijega. U asortimanu u modelu postoji niz močvara i utora za snijeg, za koje su točkovi Trakola postali zalog velike prohodne sposobnosti. Nizak pritisak i elastičnost omogućavaju prelazak na snježne djevice, močvare ili pjeskovito tlo bez problema. Čak i kada se vozi na slaboj novorođenčadi, gume s niskim pritiskom ne prelazeju kroz presudu, što osigurava ekonomičnost goriva i očuvanje vegetacije.

Na van terena UAZ

Liste automobila eksperimentirane su sa niskim tlačnim kotačima već su cijenili njihove mogućnosti. Tehnika je testirana na snježnoj djevici i na vrhunskim šumskim močvarima. Za ribolovne izlete, takva terenska vozila su jednostavno neophodna, jer nemaju jednaku na prohodu. Automobili sa gumama niskog pritiska izmijenjene automobilima, bez ikakvih problema koji prolaze tamo gdje ne može biti više teška tehnika. I za putovanje duž tundra, entuzijasti automobila smatraju da je sal-terenski vozilo po idealnom opcijom.

Profesionalni i ljubavnici

Gume sa niskim pritiskom u konfiguraciji za UAZ omogućit će vam da se krećete na terenu. Profesionalci, ljubitelji ribolova, lov i putovanja već su ocijenili prednosti guma sa niskim pritiskom.