Nakon što sam pročitao temu od skoro 90 strana, shvatio sam koliko ljudi troši mnogo dragocjenog vremena birajući 10% korisnih informacija među ovim smećem, poput: “Šta da stavim u svoj multitronic?”, “Imam li CVT ili automatski?", "Moj VIN: XXXXXXXX, gdje da trčimo???".
Općenito, htio sam sažeti malo informacija kako bi sve ovo bilo dostupnije.Naš divni proizvođač automobila Audi (čitaj i BMW i MB...), otvorivši svoj džep šire, ili možda jednostavno ne dajući se za to, uključio je u rutinsko održavanje automobila koje proizvodi, odnosno tekućina njihovih hidromehanički automatski mjenjači, period održavanja - "za cijeli vijek trajanja", međutim, iz ZF propisa postaje jasno u čemu je kvaka?
Očigledno je da je svaka tekućina za automatske mjenjače podložna starenju, a svojstva koja mora imati za ispravan rad gube se pod utjecajem opterećenja i temperature. Audi, kao proizvođač automobila i garant pouzdanosti (na određeni period!), očito se malo brine o tome, jer se zbog „starenja“ tekućina za automatske mjenjače, potonji ne pokvare do 100.000 km, ali tek počinju da se podvrgavaju većem trošenju. Ali proizvođač automatskih mjenjača ZF, koji isporučuje jedinice za Audijevu traku za montažu, očito brinući o svojoj reputaciji, još uvijek može biti zabrinut za otpornost prijenosa na habanje. Ove argumente mogu potvrditi ne samo ZF propisi, već i Audijeva zabrinutost za multitronike koji otkazuju bez duge izmjene tekućine (zamjena po propisima na 60.000 km), čija bi garancijska zamjena koštala mnogo. novac.
Ako ste dovoljno motivirani i mislite da trebate promijeniti tekućinu u automatskom mjenjaču, još uvijek postoje zamke.Općenito, postoji nekoliko opcija kada se pristupi pitanju zamjene tekućine u automatskom mjenjaču 6HP19 na verzijama Audija A6 4FC6 s pogonom na sve kotače.
Promijeniti ili ne promijeniti?
1. Ukoliko želite da promenite tečnost u automatskom menjaču u prisustvu očiglednih kvarova, kao što su udari, dugotrajno zamrzavanje brzina, hitni režim automatskog menjača, prisustvo kritičnih grešaka u automatskom menjaču u cilju Uklonite ih, to vam najvjerovatnije neće pomoći, potrebno je otvaranje, rješavanje problema i popravak.
2. Ako vaš auto ima kilometražu preko 200.000 km, a sumnjate (ne znate) da tekućina u automatskom mjenjaču nikada nije promijenjena, a već sadrži jake nečistoće (zamućene) produkata habanja, onda zamjena malo je vjerovatno da će vam biti od koristi. Detaljnije, s takvom kilometražom bez promjene tekućine, proizvodi habanja se postepeno nakupljaju u automatskom mjenjaču, čak bi se moglo reći da se talože u različitim dijelovima mjenjača, zatim pri zamjeni ATF-a, nove tekućine, uz pomoć aditivi deterdženta u svom sastavu, čisti kutiju od habajućih proizvoda, koji sigurno mogu svuda stići, čini da automatski menjač radi sa udarcima, trzajima, usled gubitka/promene pritiska, to će se jasnije manifestovati kod automatskih menjača koji su već uključeni put do neizbežne smrti. Promjena samo brže i karakterističnije otkriva postojeće greške. Upravo u takvim slučajevima ljudi iz druge ruke, poput oštećenog telefona, prenose priču da “zamjena ATF-a 146% ubija kutiju, ne mijenjajte je ni pod kojim okolnostima!!!”
Naravno, uz ispravnu kutiju, možda će sve i uspjeti, ali nijedan majstor vam neće dati garanciju za veliku kilometražu, na vama je da odlučite!3. Ako kilometraža auta nije velika, tečnost je relativno prozirna, menjač se ponaša normalno, onda će redovnom zamenom tečnosti u automatskom menjaču samo produžiti životni vek. Naravno, zaboravivši zamijeniti tekućinu, ako kutija nije prisiljena, malo je vjerovatno da će grcati na 150-200 hiljada, ali ovdje se već postavlja pitanje o odnosu prema automobilu. Dakle, opet, na vama je da odlučite, ali to definitivno neće pogoršati stvari.
Tečne opcije u kutijama
Klovnurija sa ATF tečnostima koja je uprizorena u Audiju 2008. godine dovela je do toga da će vam u bilo kojoj naftnoj prodavnici svaki prodavac koji se nije udubio u naftne jade "prstenova" definitivno reći da je jedina tečnost koja se uliva u vaš automatski menjač je zelene boje pod brojem G 060162A2. OD takođe, naravno. Pa, nakon zamjene, morate ponovo učitati softver u upravljačku jedinicu vašeg automatskog mjenjača, jer su se svojstva tekućine promijenila.
Kvaka je u tome što je Audi jednostavno izbacio stari ATF iz kataloga, ostavivši samo zeleni i povećavši mu cijenu za više od 2 puta. Ali ipak, radoznali umovi ruskih audio drajvera iskopali su stare kataloške brojeve u analima!
Žuti G 055005A2, to je također analog originala, koji je zapravo izliven za postrojenje - ATF Shell M1375.4
Plavi (plavi) ATF - G 055162A2, također je analog originala, koji je zapravo izliven za postrojenje - ATF Shell M1375.6Izvod iz TPI:
Rješenje u proizvodnim uslovimaSpoilerTarget"> spojler: TPI sažetak računa br.: 2007190/13
A4,A6,A8 sa automatskim mjenjačem (09L,09E): trzanja/vibracije ili škripe pri prebacivanju brzina
Datum dozvole objavljivanja: 18.01.2010
Opis greške korisnika/Zaključak stanice
1. Zvukovi (škripanje, zavijanje) tokom prinudnog prebacivanja na gore-dole: 3-4; 4-3.
2. Vibracije/trzanje tokom faze blokade kvačila
(vidi razloge -> uputstva!)
Odnosi se na: vozila sa 6-stepenim automatskim menjačem (09L, 09E)
Tehnička opravdanost
Prilikom mijenjanja brzina, kvačila emituju kratkotrajnu buku (otprilike 500 ms) ili uzrokuju vibracije i trzaje.
Napomena: Ovaj TPI treba konsultovati samo u slučaju vibracija i trzaja ako se fenomen dogodi tokom rada kvačila za zaključavanje!
Stanje kvačila za zaključavanje (LC) može se provjeriti u bloku izmjerenih vrijednosti 007/3
(BS otvoren/BS radi/BS zatvoren).
Rješenje u proizvodnim uslovima
1. Uvođenje optimizovanog ATF-a (plavi) od februara 2005. godine.
(Broj mjenjača A: 4000597, B: 95253).
2. Uvođenje optimizovanog ATF-a (zeleno) od marta 2008
(Brojevi mjenjača: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037)Rešenje u smislu usluge
Slučaj A: Automobili PRIJE 1. implementacije:
Za implementaciju servisnog rješenja potrebno je za vozila do 05. godine uključivo (implementacija iz mjenjača brojeva A: 4000597, B: 95253) ažurirati softver upravljačke jedinice mjenjača.
∙
Upotreba novog ATF-a zahtijeva korištenje odgovarajuće verzije softvera. Ako nema usklađenosti, posljedica će biti trajno oštećenje mjenjača!!!
1. Ažurirajte softver u upravljačkoj jedinici mjenjača na najnoviju verziju (pogledajte tabelu na linku za originalne dijelove)
2. ATF, 2-stepena zamena (1 x ispiranje i 1 x zamena). Koristite samo tečnost specifikacije G 060 162 A...” Ovaj novi ATF je zelene boje.
3. Prilikom ažuriranja softvera, sve vrijednosti podešavanja sklopnih elemenata u upravljačkoj jedinici mjenjača će biti izbrisane. Potrebna je konačna adaptacija pogona kako bi se osigurala dobra kvaliteta mjenjača u kutiji.Slučaj B: Automobili NAKON 1. implementacije:
Nakon implementacije, automobili sadrže optimizovanu radnu tečnost u automatskom menjaču i odgovarajuću verziju softvera u mjenjaču.
1. ATF, 2-stepena zamena (1 x ispiranje i 1 x zamena). Koristite samo tečnost specifikacije G 060 162 A...” Ovaj novi ATF je zelene boje.
2. Izbrišite postavke sklopnih elemenata u upravljačkoj jedinici mjenjača. Potrebna je konačna adaptacija pogona kako bi se osigurala dobra kvaliteta mjenjača u kutiji.
NAPOMENA: Za vozila sa MG06, možete obrisati postavke i izvršiti adaptacijsko putovanje uz pokretanje vođenih funkcija!Ako zamjena ATF-a ne daje rezultate, podnesite zahtjev za tehničku popravku.
Upute za zamjenu ATF-a:
Da biste uklonili ostatke starog ulja iz mjenjača (na primjer, iz pretvarača obrtnog momenta), potrebno je izvršiti dolje opisani postupak ispiranja.
1. Ispraznite ATF i napunite ga novim ATF-om (zeleno, G 060 162 A...), proverite nivo ATF-a u skladu sa Uputstvom za popravku i podesite.
∙
Pre nego što se automobil sa vazdušnim ogibljenjem postavi na lift, odnosno sva 4 točka budu okačena u vazduh, potrebno je aktivirati režim boravka na liftu.∙
Podignite automobil otprilike 10 - 20 cm.∙
Sva četiri točka su prestala da dodiruju tlo.∙
Provjerite nožice za podizanje i popravite ih ako je potrebno.∙
Provjerite stabilnost vozila od prevrtanja.∙
Tačno se pridržavajte sigurnosnih pravila
Lokalni propisi i direktive o zdravlju i sigurnosti moraju se poštovati pod svim uslovima!
∙
Ni u kom slučaju ne smijete paliti motor ili vući vozilo bez ATF-a!∙
PAŽNJA! Nemojte prekoračiti ograničenje brzine od 50 km/h prema brzinomjeru.
2. Obratite pažnju na indikator stepena prenosa na instrument tabli, upalite motor i otpustite parkirnu kočnicu.
3. Sa uključenom radnom kočnicom, postavite ručicu menjača u položaj D i pažljivo pritisnite papučicu gasa.
4. U položaju D pažljivo ubrzajte mjenjač do maksimalne brzine od 50 km/h. Zadržite ovu brzinu nekoliko sekundi.
5. Pažljivo pritisnite pedalu kočnice i kočite točkove do brzine od 0 km/h.
6. Postavite birač u položaj "R". Lagano pritisnite papučicu gasa da biste ubrzali rotaciju točkova do 20 km/h. Održavajte ovu brzinu nekoliko sekundi.
7. Pažljivo pritisnite pedalu kočnice i kočite točkove do brzine od 0 km/h.
8. Vratite ručicu menjača u položaj “D” i ponovite korake 3 do 7 pet puta.
9. Zatim, dok se točkovi ne okreću, prebacite selektor u položaj „P“ i ugasite motor.
10. Ispraznite ATF i napunite ga novim ATF-om (zeleno, G 060 162 A...), provjerite nivo ATF-a u skladu sa Priručnikom za popravku i podesite.Upute za adaptacijski put:
Za vozila sa MG06, moguće je obrisati vrednosti podešavanja i izvršiti adaptaciju nakon pokretanja vođenih funkcija!
Za starija vozila postupite na sljedeći način:
1. Napravite preliminarnu vožnju kako biste zagrijali ATF na temperaturu > 60°C (temperatura ATF-a ne bi trebala biti > 100°C).
2. Sa automobilom koji miruje, motorom u praznom hodu i pritisnutom papučicom kočnice, pomaknite selektor iz N u D i održavajte ovaj način rada oko 3 sekunde. Ponovite postupak pet puta. Nakon toga izvršite iste radnje, pomjerajući selektor iz N u R.
3. Vozite auto tako da prebacuje iz 1. u 2. brzinu uz minimalan pritisak na papučicu gasa, a zatim se vraća nazad 2-1. Ponovite postupak pet puta.
4. Vozite sa malim opterećenjem (okretni moment motora između 80 Nm i 100 Nm, pogledajte 02 Automatski mjenjač, blok mjerene vrijednosti 09, 1. prikazana vrijednost) sve dok automatski mjenjač ne prebaci u 6. brzinu (brzina vozila približno 80 - 100 km/h ) i održavajte ovaj način rada otprilike 30-60 sekundi. Otpustite papučicu gasa tako da automobil krene kočenjem dok se potpuno ne zaustavi (na kraju lagano pritisnite kočnicu). Ponovite ovaj ciklus četiri puta (svrha je da omogućite automatskom menjaču da se prebaci gore-dole uz minimalno opterećenje).
∙
Nakon zamjene ATF-a, u izoliranim slučajevima može se pojaviti strana buka tokom prvih 500-1000 km. Samo ako pojava ne nestane ni nakon gore navedene kilometraže, uputite tehnički zahtjev za popravku.
U šta da ga promijenim?1. Ako vaš auto ima firmware automatskog mjenjača za zelenu tekućinu i nemate sumnje da je ime tu popunjeno, onda je vaš auto najvjerovatnije proizveden nakon 03/2008, ili je tamo već promijenjen prije vas, onda slobodno promijenite ulje na G 060162A2, bez bljeskanja. Takođe, informacije o tome kakvo je ulje uliveno u Vaš automatski menjač na pokretnoj traci možete saznati ako pogledate broj na natpisnoj pločici koji se nalazi na automatskom menjaču, ili preko kabla u upravljačkoj jedinici automatskog menjača, kao što su: Serijski broj: 4320826, a zatim ga uporediti sa tabelom u ETKA.
Postoji visokokvalitetna zamjena za ovu originalnu tekućinu - ovo je tekućina iz ZF Lifeguard 8 različitih zapremina.2. Ako prema natpisnoj pločici imate žutu ili plavu tekućinu, onda je možete promijeniti i u zelenu, kao što diler preporučuje, ali je to skuplje zbog neizbježnog firmwarea ECU-a automatskog mjenjača i puta na adaptaciju, iako kažu da je to promjena ponašanja box-ova na bolje, što je i logično, nove verzije su napisane sa ciljem da se otklone nedostaci u starim algoritmima kutija. Ali ako želite uštedjeti novac, možete promijeniti tekućinu u Shell M1375.4, jer ne zahtijeva nikakve promjene firmvera nakon promjene.
Istina, na osnovu “SO ST Specijalnog kursa o servisnoj tehnologiji” 03.2007, M1375.4 je stari žuti ATF, ali, očigledno zbog nedostatka M1375.6, mnogi ljudi prelaze na M1375.4, iako to nije lako naći u Moskvi, i to samo na točenju, jer se isporučuje u buradima od 208 litara.
G 055162A2 je još uvijek dostupan u mnogim trgovinama, ali danas njegova cijena nije mnogo jeftinija od zelenog ATF-a.
Postoji još jedna dobra zamjena proizvođača ZF Lifeguard 6.I još jedna važna napomena!
Da biste saznali kakvo je ulje napunjeno u tvornici, dovoljno je znati broj upravljačke jedinice automatskog mjenjača i broj firmveraDa biste saznali broj i slovni kod automatskog mjenjača, morat ćete doći do tablice na samom automatskom mjenjaču.
Audi A6 C4 je premium automobil koji se uspješno takmiči s drugim predstavnicima njemačke automobilske industrije. Iako automobil nije nov, još uvijek je relevantan na podržanom tržištu. Popularnost Audija A6 C4 zahvaljujući odličnim voznim karakteristikama, pristojnom nivou udobnosti, kao i visokokvalitetnim dijelovima i visokoj pouzdanosti. Srećom, možete djelomično sami obaviti održavanje ovog automobila. Na primjer, promijenite ulje u mjenjaču. Ovo je jedna od najvažnijih procedura o kojoj zavise performanse automobila. Pogledajmo ovaj postupak detaljnije na primjeru Audija A6 C4 s automatskim mjenjačem.
Vjeruje se da je optimalni period za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Audi A6 60 hiljada km. Učestalost zamjene može se smanjiti na 30 hiljada ako se djelomična zamjena obavlja redovno. Uz potpunu zamjenu (sa sveobuhvatnim ispiranjem automatskog mjenjača) možete računati na znatno duži interval, čak i uzimajući u obzir intenzivnu upotrebu i klimatske faktore.
Pa ipak, iz iskustva vlasnika može se doći do zaključka da je bolje vršiti redovnu zamjenu. Ovaj postupak osigurava pouzdanost i dug vijek trajanja kutije. Prijenos automobila ovog nivoa je složen i skup mehanizam, pa se stoga ne isplati ići do potpune zamjene mjenjača.
Kako odabrati ulje
Optimalno mazivo u pogledu kvaliteta i cijene za automatski mjenjač Audija A6 C4 je Esso ATF LT 71141. Kao opciju, možemo preporučiti Mobil ATF LT 71141.
Koliko ulja sipati u Audi A6 C4
Optimalna zapremina ulja za punjenje je 5 litara, ali za intenzivnu upotrebu potrebno je oko 8 litara tečnosti. Gore navedene marke ulja imaju posebne aditive koji garantiraju dug vijek trajanja komponenti mjenjača.
Alati i materijali za zamjenu
- Ključevi i utičnice
- Krpe
- Posuda za odvod starog ulja
- Novo ulje
- Novi filter
Nova zaptivka za posudu
Hajde da počnemo
- Zagrijte motor i ulje na radnu temperaturu, odvezite auto na nadvožnjak ili kontrolnu rupu, pomaknite birač u položaj P, ugasite motor
- Uđite u rupu i uklonite posudu koja drži mjenjač. Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka
- Stavite posudu za ispuštanje starog ulja
- Odvrnite čep za ispuštanje i pričekajte da prljava tekućina potpuno iscuri.
- Ugradite novi filter za ulje umjesto starog
- Zategnite čep za ispuštanje, postavite posudu na mjesto, nakon što ste je prethodno očistili od ostataka ulja i naslaga prljavštine.
- Izađite iz rupe, napunite novo ulje za prijenos. Prvo morate napuniti tri litre tekućine, a zatim provjeriti nivo šipkom
- Pokrenite motor, pritisnite gas. Prebacite mjenjač sa parkinga na druge načine rada, uključite mjenjač 5-10 minuta kako bi se ulje proširilo po svim kanalima i podmazilo komponente mjenjača
- Ugasite motor, vratite ručicu u položaj za parkiranje
- Ponovo ocijedite iskorišćeno ulje, pa ponovo uklonite posudu i ostale delove, sve dobro isperite i očistite
- Dodajte još 3 litre ulja. Ukupna zapremina tečnosti koja se sipa treba da bude oko 5,5 litara
- Nakon nekoliko dana provjerite ulje i po potrebi dolijte tekućinu.
Automatski mjenjači ugrađeni u automobile Audi A6 u početku ne zahtijevaju održavanje. Shodno tome, tekućina za podmazivanje koja se sipa u njih ne zahtijeva zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja. Ovi standardi važe za evropske uslove rada vozila, a kod nas je potrebno menjati ulje u automatskom menjaču Audi A6 u određenim intervalima.
Kao što razumijete, proizvođač automobila ne daje tačne datume zamjene maziva u automatskim mjenjačima, ali spremni smo vam dati opće preporuke. Potrebno je promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Audi A6 C5 i C6 ne manje od 60 hiljada kilometara. Ako je mjenjač robotiziran, ovaj period treba smanjiti na 50 hiljada km.
Redovna zamjena ulja u automatskom mjenjaču Audi A6 osigurava pouzdan rad mehanizma u uravnoteženom načinu rada, a također pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača.
Automatski mjenjač je prilično složena jedinica s kojom se mora postupati s velikom pažnjom. Svaki vozač bi trebao povremeno ažurirati tekućinu ili izvršiti potpunu zamjenu.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Audija A6 C5 i C6 slične su jedna drugoj i ne izazivaju posebne probleme. Treba napomenuti da je potpuna zamjena tekućine najefikasniji postupak, a djelomična zamjena može se obaviti na svakih 15-20 hiljada kilometara.
Odabir ulja za automatski mjenjač Audi A6 C5
Preporučeno mazivo za ovaj mehanizam je Esso ATF LT 71141 ili Mobil ATF LT 71141. Za djelomičnu zamjenu kod kuće trebat će vam 5 litara ulja, a za potpunu zamjenu 2-3 litre više. Pomenuti brendovi maziva su visokog kvaliteta i baziraju se na najboljim uljima sa optimalnim setom aditiva koji pružaju odlične performanse i pomažu produžiti intervale zamene. 
Odabir ulja za automatski mjenjač Audi A6 C6
Ovaj model njemačkog automobila je pogodan i za ulja Mobil ATF LT 71141, ali 2008. godine, kada je automobil restilizovan, nešto je promijenjeno. Počevši od ove godine, automatski mjenjač Audi C6 mora biti napunjen originalnom zelenom tekućinom pod brojem G 060162A2. U tom slučaju, nakon zamjene, postaje potrebno ponovno promjeniti upravljačku jedinicu mjenjača, jer tekućina ima nešto drugačija svojstva.
Istovremeno, proizvođač automobila je uklonio stare ATF-ove iz kataloga, ostavljajući samo zelenu tečnost, koja košta duplo više. Ruski automobilisti uspjeli su pronaći stare brojeve iz kataloga i otkrili da je žuto ulje pod brojem G 055005A2 analog originalnog, koje se u tvornici ulijeva u automatski mjenjač Audija A6 C6 nakon 2008. (ATF Shell M1375.4) . Tu je i plava tečnost pod brojem G 055162A2, koja je takođe analog ATF Shell M1375.6 punjenog u fabrici.
Firmware za zeleno ulje
Ako vaš automobil Audi A6 C6 ima firmware za zeleni ATF i sigurno znate da je uliven u kutiju, vaš automobil je proizveden nakon marta 2008. ili je ulje već promijenjeno prije vas. U tom slučaju možete bezbedno sipati ulje pod brojem G 060162A2 bez promene firmvera. Kakvo se ulje ulijeva u mjenjač možete saznati gledajući broj na natpisnoj pločici na kućištu automatskog mjenjača. Visokokvalitetni analog ove tekućine je ulje iz ZF Lifeguard 8, koje se prodaje u posudama različitih veličina.
Žuti ili plavi ATF
Ako se u mjenjač vašeg automobila ulije žuta ili plava tekućina, umjesto toga možete je napuniti zelenom tekućinom, prema preporuci proizvođača automobila, ali to će vas koštati više, jer ćete morati ponovo promijeniti upravljačku jedinicu Audija A6 C6 automatski menjač. Istovremeno, neki tvrde da ovaj postupak poboljšava rad kutije, budući da novi firmver eliminiše nedostatke starih algoritama. Da biste uštedjeli novac, možete sipati ulje Shell M1375.4 umjesto žute ili plave tekućine bez promjene firmvera.
Dobar dan svima! Iz ovog materijala naučit ćete kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Audi A6. Prvo, morate shvatiti da se promjena ulja u automatskom mjenjaču Audi A6 vrši svakih 60 hiljada kilometara. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da je tekućina za automatski mjenjač dizajnirana za cijeli vijek trajanja automobila i da je ne treba mijenjati. Međutim, ATF Audi A6, kao i druge tekućine, podložan je neizbježnom starenju i zahtijeva povremenu zamjenu. Ako dugo ne mijenjate ulje u svom automatskom mjenjaču, s vremenom možete završiti sa skupim popravkama mjenjača. Slažete se da je bolje na vrijeme zamijeniti tekućinu za prijenos nego kupiti novi mjenjač.
Međutim, ako počnete primjećivati trzaje pri mijenjanju brzina ili vibracije u praznom hodu kada je selektor automatskog mjenjača uključen u određeni položaj, a ulje je potamnilo i miriše na gori, onda je bolje ne čekati potrebnih 60.000 km, ali odmah zamijeniti ATF.
Šta je potrebno za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Audi 6 C4, C5, C6, C7?
1. Prostorija u kojoj će se raditi. Dobra opcija bi bila garaža opremljena jamom. Ako se posao obavlja u toploj sezoni, onda je nadvožnjak idealan.
2. Još jedna ruka u vidu asistenta ili asistenta nikada neće boljeti. Sve što se od njih traži je da pokrenu motor kada dobiju signal.
3. Krenite za 10" i 14". Vozač ili čegrtaljka.
4. Novo ulje za automatski menjač zapremine 8 litara. Originalni ili analogni - odlučite sami. Ako odaberete analogni, možete uštedjeti oko 30-50% na cijeni.
5. Filter automatskog mjenjača. Kao i kod putera, možete uzeti original, ili možete uzeti dupli. Obično filter dolazi sa zaptivkom kartera (karter) automatskog menjača. I nama će trebati.
6. Lijevak za rudarski otpad.
7. Merni kontejner za merenje dreniranog otpada. Ako ga nemate, možete koristiti običnu plastičnu bocu ili kantu za iskorišteno ulje sa skalom za mjerenje.
8. Kontejner za preradu.
9. Sredstvo za čišćenje karburatora (ili malo benzina, razrjeđivača, acetona itd.)
10. Slobodno vrijeme - otprilike 1 sat ako se posao radi prvi put.
Napredak radova na zamjeni ulja u automatskom mjenjaču Audi A6
1. Postavite automobil na ravnu površinu, zagrijte motor na radnu temperaturu, sačekajte da se ventilator za hlađenje motora uključi i isključi i ugasite motor.
2. Odvrnite čep za odvod od 14” sa korita automatskog menjača sa utičnicom. Zamjenjujemo posudu za obradu i čekamo da se staro ulje isprazni. Oko 2 litre tečnosti treba da se iscedi. Nakon toga, odvodni čep se može vratiti na svoje mjesto. Sada odvrnite drugi odvodni čep na koritu automatskog mjenjača. Iz njega se ocijedi oko 1,5 litara. tečnosti. Sada možete zašrafiti čep na svoje mjesto.
3. Nastavljamo s demontažom karoserije automatskog mjenjača. Koristeći utičnicu od 10” odvrnite sve vijke koji pričvršćuju posudu za kućište automatskog mjenjača. U ovom trenutku budite oprezni, jer će poteći još malo ulja koje se takođe mora ispustiti u kontejner za otpad. Odvojimo paletu od kućišta kutije i ostavimo je na stranu.
4. Uklonite par magneta sa palete i izbacite staru zaptivku. Posudu peremo od prljavštine i starog ulja sredstvom za čišćenje karburatora (ili drugom tekućinom za pranje, poput benzina). Očistimo magnete od prljavštine i stavimo ih na svoje mjesto.
5. Uklonite stari filter automatskog menjača. Osiguran je sa tri vijka. Jednostavno ih okrenemo naopačke, skinemo stari filter i na njegovo mjesto ugradimo novi. Zašrafimo vijke na svoje mjesto.
6. Ugradite novu zaptivku i zategnite posudu. Ne zaboravite zategnuti čep za odvod.
7. Sljedeća faza zamjene ulja u automatskom mjenjaču Audi A6 je punjenje nove tekućine za prijenos. Izmjerimo količinu ocijeđenog otpada i ulijemo potpuno istu količinu novog ulja. To se radi pomoću lijevka i rupe za mjerenje mjerenja u automatskom mjenjaču. Samo izvucite mjernu šipku, umetnite lijevak u njega i napunite novo ulje.
8. Sada uklonite povratno crijevo iz hladnjaka ulja. Jednostavno stegnite stezaljku kliještima i spustite stezaljku niz crijevo. Samo crijevo se može lako ukloniti rukom. Uklonjeno crijevo spuštamo u posudu za testiranje mjernom vagom. Sada na scenu stupa pomoćnik, čiji je zadatak da pokrene i zaustavi motor. Pomoćnik pali motor, a vi čekate da litar otpada iscuri i dajete komandu prijatelju da ugasi motor. Zatim dodajte ispuštenu zapreminu u automatski mjenjač kroz otvor na mjernoj šipki. Provedite postupak 3-4 puta. Za to vrijeme ulje bi trebalo postati lagano. Tako ćete promijeniti gotovo svo ulje u automatskom mjenjaču.
9. Nakon svih postupaka, provjerite nivo ulja u kutiji. Trebao bi biti između minimalnih i maksimalnih ocjena. Ako je potrebno, podesite željeni nivo.
To je sve! Ovim je završena izmjena ulja u automatskom mjenjaču Audi A6. Sve što treba da uradite je da sredite svoje radno mesto i odložite otpad. Hvala vam na pažnji i vidimo se ponovo na našoj web stranici.
Možda ste zainteresovani.
Da biste promijenili ulje u mjenjaču, prvo morate odabrati ulje i odrediti potrebnu količinu za zamjenu.
Koje ulje je najbolje za automatski mjenjač Audi A6?
Za automatski mjenjač modela Audi A6 C5, bolje je odabrati proizvod Esso ATF LT 71141, prikladan je Mobil ATF LT 71141.
Za Audi A6 C6, također možete odabrati navedeno ulje od Mobil. Za modele proizvedene posle 2008. godine možete koristiti i: 1) zeleno ulje, oznake G 060162A2, 2) žuto G 055005A2 ili 3) plavo ulje G 055162A2 - sva tri ulja su VAG, original. Žuto ulje je analog Shell M1375.4 ulja, a plavo ulje je analog Shell M1375.6 ulja. Ako je vaš automobil proizveden prije 2008. godine, morat ćete promijeniti ECU.
Na natpisnoj pločici mjenjača nalazi se broj po kojem možete saznati koja se ATF tekućina ulijeva u kutiju. Ako je ispunjen zelenom bojom, onda prilikom zamjene slobodno popunite G 060162A2. Ako se ulije plavo ili žuto ulje, onda možete uliti i zeleno ulje, ali ponovo promjenite ECU za zeleni ATF. Da biste izbjegli treptanje i uštedjeli novac, možete sipati Shell M1375.4 ulje.
Kada menjati ulje?
Ali uvijek morate uzeti u obzir uslove rada mašine. Stoga, kako biste bili sigurni da se zamjena ulja više ne može odlagati, provjerite njen nivo i kvalitet u kutiji. Novo ulje za menjač je uvek bistro. Kako se nosi, postepeno tamni i postaje smeđi, a ponekad i crn. Takvo tamno ulje više nije prozirno, a na oko se u njemu mogu vidjeti razne nečistoće i otpadne čestice - takvo ulje se mora zamijeniti. Ako je ulje u Audiju A6 još uvijek lagano, možete ga voziti neko vrijeme bez promjene.
Kako provjeriti nivo i stanje ulja u mjenjaču?
- Da biste zagrejali automatski menjač, morate da vozite 10 minuta.
- Stanite na ravnu podlogu, ugasite motor i sačekajte isto vreme - ulje bi trebalo da iscuri u posudu.
- Sada pomoću šipke provjerite nivo ulja u automatskom mjenjaču - trebao bi biti samo između dva zareza.
- Lagano obrišite mjernu šipku ubrusom kako biste vizualno procijenili kvalitetu ulja u kutiji.
Proces zamjene ulja u automatskom mjenjaču
Za djelomičnu zamjenu (ako ne ispustite ulje iz pretvarača obrtnog momenta) bit će potrebno približno 3 litre novog ulja. Za potpunu zamjenu potrebno je doliti do 5,5 litara ulja. Kada prođu 2-3 dana nakon zamjene, ponovo provjerite nivo ulja i po potrebi ga dopunite na normalu. Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Audi A6 prikazano je u videu ispod.
Video: Kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču
