U kompaniji "Inkom-auto" znaju pouzdano: kada izađemo iz "tamnice" (prelaskom iz podzemne željeznice u unutrašnjost automobila), teško da ćemo se vratiti dolje! Zbog toga 95% auto-entuzijasta prodaje svoje stare automobile da bi kupili nove. Ali svi koji su barem jednom prošli kroz ovu proceduru znaju: da biste prodali automobil, morate se opskrbiti vremenom i strpljenjem. Poslovni ljudi imaju nedostatak i jednog i drugog, radije kupuju automobile koristeći mogućnosti koje im nude Trade in program- žurimo da ispričamo o tome!
U pravilu, prodaja automobila uključuje ne samo gubitak vremena, već i rizike koje svaka osoba nastoji izbjeći. Period implementacije može biti odgođen, trošak može pasti, a transakcija sa kupcem možda neće biti dovoljno transparentna, što će za sobom povući čitavu galaksiju nepredvidivih događaja u životu osobe. Svi neželjeni momenti će biti potpuno isključeni ukoliko odaberete saradnju sa našom auto kućom, koja kao jednu od svojih usluga nudi hitnu kupovinu automobila.
Zašto biste se odlučili baš za ovu opciju? Odgovor je jednostavan! Da biste postali vlasnik novog automobila, ne morate tražiti kupce. Nema potrebe da se upoznajete sa vama nepoznatim osobama, već je dovoljno da posetite našu auto-kuću, gde ćemo izvršiti hitnu kupovinu starog automobila, a vi ćete postati vlasnik novog. Ovo je realnost! Pogledajte Inkom-Auto! Možda već znate tačno koji automobil želite da posedujete? Ako ne, naši stručnjaci će predložiti idealnu opciju. Naš izbor je ogroman! U ovom trenutku će biti pokrenuta procedura "hitnog otkupa": naša auto kuća će provjeriti i ocijeniti vaš automobil, provjeriti komponente, sisteme, opremu.
Šta je suština? U minimalnom roku (dok ste zauzeti izborom novog automobila!) pružićemo Vam objektivne informacije o vrednosti Vašeg automobila, koje će „ući u ofset“ novog stranog automobila! Do danas ne znamo nijedan primjer koji pokazuje da negdje u Moskvi postoji tako brzi Trade In na koji naši klijenti mogu računati! Ali to nije sve! Prije nego što Vam poželimo uspješan put, žurimo da Vam ponudimo nastavak saradnje. Koristite svoj novi automobil dok ponovo ne osjetite žeđ za novitetima: rado ćemo otkupiti auto za 3-5 godina ili čak sutra! Pozovite nas!
Da li je potrebno da skinem auto iz registra pri trgovanju? Trgovina u Rusiji postaje sve popularnija. Prilikom primopredaje starog automobila, vlasnik pažljivo čita ugovor sa salonom, ima li zamki. Provjera uključuje ispravno navođenje cijene, tačnost podataka o automobilu i vlasniku, odsustvo dodatnih nametnutih usluga. Ponekad se postavlja pitanje prestanka registracije vozila. Zaposlenik salona će se zakleti da prilikom predaje automobila na trgovinu to nije potrebno i nesmetano će prebaciti razgovor na odabir novog automobila. Koliko je u pravu i zar bivši vlasnik neće morati zabezeknuto da gleda na kazne od novog vlasnika?
Koristeći trade in sistem, vlasnik automobila može promijeniti automobil u jednom danu. Za novu ćete morati dodatno platiti.
Cijena novog automobila je cijena starog automobila = doplata za novi automobil.
Zamjena vozila može trajati samo jedan dan. Klijent dolazi u salon u jednom autu a odlazi drugim, novim. Uslugu provode dileri i auto kuće kako bi povećali broj prodanih automobila.
Prodavac dijagnosticira auto, analizira slične oglase na internetu i objavljuje cijenu. Ako je trošak adekvatan za vlasnika, on potpisuje potrebne dokumente. Trošak starog automobila se odbija od cijene novog automobila i klijent, uz doplatu, kupuje novi automobil. Inače, nije potrebno kupovati novi automobil, menadžeri mogu ponuditi i polovni.
Sistem trgovine pojavio se u Ruskoj Federaciji relativno nedavno.
Iznajmljivanje automobila za zamjenu uz doplatu za novi isplativo je iz više razloga:
- Ušteda vremena. Nema potrebe pripremati automobil za prodaju, tražiti kupca, pokazati auto, odgovarati na beskrajna pitanja i ući u aukciju. Potencijalni kupac možda neće htjeti kupiti auto nakon pregleda, tada će morati potražiti drugog kupca / objaviti oglas i čekati ko će još htjeti kupiti auto.
- Atraktivni uslovi za kupovinu novog automobila. Mnoge auto kuće nude dobre popuste ili skupe poklone (na primjer, set zimskih guma) ako kupac koristi sistem trade in.
- Nema potrebe za šetnjom. Nakon što je prodao stari automobil na uobičajen način, iz ruke u ruku, malo je vjerovatno da će ljubitelj automobila odmah, istog dana, kupiti novi. To znači da će se neko vrijeme pridružiti i pješacima. Korišćenjem trade-in sistema, vozač je oslobođen ovakvih neprijatnosti.
- Auto kredit. Možete kupiti automobil koristeći gore navedeni sistem na kredit. Mnoge banke smanjuju kamatu na kredit za takvu kupovinu.
- Pravna čistoća kupovine. Prodavci temeljito provjeravaju da automobil nije uhapšen i da ne podliježe kauciji. O tome zavisi i reputacija salona i zarada.
- Prilika samo za prodaju. Ukoliko ne želite da kupite novi automobil preko salona, možete se ograničiti samo na prodaju starog automobila.
Međutim, vrijedno je zapamtiti da trgovina u sistemu nema samo prednosti, vrijedi obratiti pažnju i na značajne nedostatke:
- Underpricing. Salon nalazi kupce koji uzmu auto za nešto više od cijene za koju je vlasnik prodao. Razliku uzima salon i na tome zaradi. Ispostavilo se da bi sam vlasnik mogao pronaći kupce i ostaviti ovu razliku u vrijednosti za sebe. Trgovci cijenu nazivaju ispod tržišne, jer od nje odmah odbiju troškove skladištenja i prodaje automobila.
- Ograničen izbor. Voditelji salona će uporno nagovarati da kupe ono što već imaju. Štaviše, mogu uporno nagovarati klijenta da kupi automobil koji im je isplativo prodati, a ne onaj koji je klijentu zaista isplativo kupiti. Ovo se djelimično može izbjeći ako se unaprijed brine o automobilu i odmah se obratite salonu ovlaštenog trgovca.
- Moguće razočarenje novim autom. Na vidikovcima salona nalaze se i novi i polovni automobili. Postoji veliki rizik od kupovine automobila koji je neko već vozio sa svim nastalim poteškoćama u vidu popravke. Salon ne vrši remont polovnih automobila, neisplativ je za trgovce.
Čini se da ima više plusa nego minusa, ali svaki vlasnik automobila odlučuje za sebe da li se isplati kontaktirati salone i kako prodati svoj automobil.
Automobil je prodan, a mnogi vozači počinju razmišljati i tražiti odgovor na pitanje: "Predao sam automobil na trgovinu i kako ga odjaviti?"
Posebnu pažnju treba obratiti na kupoprodajni ugovor - najvjerovatnije sadrži proceduru odjave automobila kada se prodaje radi trgovine. Često u salonu osoba obraća pažnju na druge atribute ugovora (cijena, ispravno uneseni podaci, prava i obaveze auto kuće itd.) i postavlja pitanje: kako odjaviti automobil koji je predat u promet u, već kupio novi auto i otišao kući.
Vrijedi pomno pogledati ugovor na temu preregistracije prava na automobil. Salon preuzima auto pod ugovorom o komisiji. Iako salon kupuje auto od vlasnika, on ne postaje vlasnik. Salon djeluje kao posrednik u transakciji. Auto se prodaje zajedno sa starim brojevima i ispada da je obaveza preregistracije vlasništva na novom vlasniku.
U ovoj situaciji stari vlasnik se suočava sa dva rizika:
- ne zna se za koliko će salon prodati auto, za to vrijeme će porez na prijevoz doći prethodnom vlasniku;
- kupac, iz nepoznatih razloga, ne može preregistrovati auto na sebe.
Osoba ne zna kome prodaje auto, posledice su različite:
- Novopečeni vlasnik će prekoračiti brzinu i pasti pod kamere saobraćajne policije, a kazna za neuklonjene brojeve biće poslata prethodnom vlasniku.
- Prijevozna taksa ide prethodnom vlasniku.
- Automobil se može koristiti u bilo koje kriminalne svrhe.
Možete osporiti sve optužbe, imajući sa sobom kupoprodajni ugovor, kao i akt o prijemu i prijenosu automobila, ali postupak će oduzeti vrijeme, živce i novac (misli se na izgubljenu zaradu).
Nije poznato koliko će vremena biti potrebno da salon proda novi automobil. S jedne strane, trgovci brzo prodaju automobile, nema smisla da gube vrijeme. S druge strane, potencijalnim kupcima se automobil možda neće svidjeti, a odjednom, iz nekog razloga, menadžeri salona neće moći da ga prodaju.
Prije stupanja na snagu novih izmjena, vlasnik automobila, koji je odlučio da ga proda preko posrednika, izbacio ga je iz registra do predaje zaposlenima u salonu. Dana 15. oktobra 2013. godine donijeta je nova administrativna uredba za rad Državne službe za registraciju vozila. U 2018. godini nisu usvojeni suštinski novi zakoni koji se odnose na trgovinu, te se vodimo propisima koji su na snazi od 2013. godine.
Brisanje vozila iz registra dozvoljeno je u dva slučaja:
- odlaganje;
- izvoz u inostranstvo Ruske Federacije već duže vreme.
Sada neće biti moguće izbaciti automobil iz registra za prodaju putem trade-in sistema. Po novom propisu - samo za odlaganje i izvoz u inostranstvo.
Prije prodaje nije potrebno skinuti automobil sa registracije kod saobraćajne policije, jer se to automatski dešava nakon obaveznog unosa podataka o novom vlasniku u roku od 10 dana.
Pristojni saloni koji cijene svoju reputaciju sami uklanjaju automobil iz registracije. Na taj način izbjegavaju mnoge probleme i ne tjeraju kupce koji su im povjerili vozilo da se zbunjuju oko pitanja da li je potrebno prodan automobil brisati iz registra pri trgovanju.
Vlasnik automobila koji odluči prodati automobil također može izbjeći nevolje povezane s ponovnom registracijom automobila.
Da biste to učinili, morate biti sigurni da ugovor sadrži sljedeće informacije:
- period tokom kojeg auto kuća garantuje prodaju vozila;
- osoba zadužena (bivši vlasnik ili auto kuća) za napušteni automobil dok je u salonu;
- davanje salonu prava na odjavu automobila.
U potonjem slučaju, vlasnik će možda morati napisati punomoć. Tada će auto kuća provjeriti da li je novi vlasnik registrovao vozilo. Izdato punomoćje koristi bivšem vlasniku i menadžerima. Nakon prodaje automobila, trgovci će moći provjeriti činjenicu preregistracije automobila od strane novog vlasnika za 10 dana. Ako je auto i dalje naveden kod prethodnog vlasnika, salon može sam podnijeti zahtjev za odjavu i potragu za automobilom, otklanjajući neugodnu situaciju sa starim vlasnikom.
Vrijedi znati s čim je kupac prepun kašnjenja u registraciji novog vozila. Ako vozača zaustavi saobraćajna policija, a automobil nije ponovo registrovan više od 10 dana, morat će platiti kaznu od 500 - 800 rubalja. prema h. 1 tbsp. 12.1 Administrativnog zakonika Ruske Federacije. Prema dijelu 1.1 istog člana, u slučaju ponovljenog prekršaja bit će izrečena novčana kazna od 5.000 rubalja. ili će im biti oduzeto pravo upravljanja vozilom od 1 do 3 mjeseca. Kada se automobil koji je skinut sa registara zaustavi, službenici saobraćajne policije će biti primorani da povuku potvrdu o registraciji vozila i državne znakove. Biće nemoguće nastaviti vožnju takvim automobilom.
Za registraciju u saobraćajnoj policiji, novi vlasnik koji nije registrovao vozilo u roku od 10 dana moraće da pozove šleper.
Strahovi ljudi koji prodaju automobil po sistemu trade-in vezani su za uplatu poreza na transport i kazne za prodato vozilo. Auto se može kreditirati za cijelo vrijeme boravka u salonu prije nego što ga kupac kupi. Da biste izbjegli ovu neugodnu situaciju, možete prikazati u ugovoru o porezu na promet i potvrdi o prijemu vozila.
Ukoliko postoji bojazan da ga novi vlasnik vozila neće odmah registrovati, trebalo bi da:
- pokazati saobraćajnoj policiji kupoprodajni ugovor sastavljen u salonu;
- poslati kopiju ugovora poreskoj upravi.
To možete učiniti najkasnije 10 dana od trenutka predaje automobila zaposlenima u salonu. Bolje je sačekati 15 - 20 dana da se ažuriraju podaci u bazi saobraćajne policije i onda saznati ko je navedeno vozilo. Ako ponovna registracija još nije obavljena, vlasniku automobila pomoći će portal državnih usluga. Morate se prijaviti na portal državnih službi za raskid registracije, zatim doći sa kupoprodajnim ugovorom i dobiti potvrdu od saobraćajne policije da auto nije kod prethodnog vlasnika.
Ove radnje možete izvršiti ako već imate pri ruci kupoprodajni ugovor. Kada salon prodaje auto, dužan je prethodnom vlasniku poslati kopiju ugovora.
Auto se briše iz registra, a osoba koja je prodala automobil više nije navedena kao vlasnik. Samo imajte na umu da će stari auto biti stavljen na poternicu. Novi vlasnik će se suočiti s problemima za koje nije znao da postoje.
Kompetentno sastavljen ugovor s kućom automobila pomoći će da spasite sebe i budućeg kupca od neugodne situacije ponovnom registracijom.
Tu valja jasno naznačiti ko je odgovoran za automobil od trenutka kada se pojavi u salonu, na koji period se obavezuju da će vozilo prodati i da li salon ima pravo odjaviti automobil prilikom prenosa na novog vlasnika .
U našem salonu birate model koji vam se sviđa, mi procjenjujemo vaš stari automobil i nudimo njegovu vrijednost.
Ova cijena će se uzeti u obzir prilikom utvrđivanja cijene novog automobila. Trebate platiti samo razliku. Štaviše, to se može učiniti u gotovini na blagajni salona, ili uzeti kredit za automobil, ili na rate.
Nadalje, Vaš novi automobil možemo prijaviti u saobraćajnu policiju, te ugraditi potrebnu dodatnu opremu po Vašoj želji.
I to je to! Vi ste vlasnik novog željenog automobila!
Prednosti Trade-in-a u Mas Motorsu
- Štedite svoje vrijeme jer nemojte ga trošiti na pronalaženje kupaca, pregovaranje i demonstraciju automobila.
- Pogodan način plaćanja: razliku možete platiti u gotovini ili dobiti kredit, ili ako niste zainteresovani za neki od naših automobila, možete jednostavno dobiti novac za svoj automobil.
- Odmah počinjete da koristite svoj novi automobil, bez čekanja da se vaš stari automobil proda.
- Nedostatak rizika: kod nas je udobno, isplativo i pouzdano.
Vrijeme čitanja: 3 minute
Zbog pada prodaje novih automobila, prodavci automobila traže alternativne načine plasiranja na tržište. Na primjer, nude potencijalnim kupcima da svoj stari automobil zamjene za novi. Za takav postupak koriste shemu zamjene, koja je već stekla značajnu popularnost. Naravno, vrlo je zgodno doći svojim polovnim automobilom i izaći iz salona za par sati u potpuno novoj "lastavi". Koliko je isplativo i zgodno kupiti i prodati automobil putem trgovine, raspravljat ćemo u našem članku.
Šta je suština dogovora
Shema trgovine radi na sljedeći način:
- vlasnik dovodi svoj polovni auto u auto centar. Stručnjaci vrše tačnu dijagnostiku stanja vozila;
- nakon što plati razliku u cijeni automobila, vozač dobija novi (često sa popustom).
Da bi koristio ponuđenu uslugu zamjene, vlasnik mora sa sobom imati sljedeće dokumente:
- vlasnički pasoš;
- tehnički pasoš za vozilo i STS;
Neke auto kuće razmjenjuju automobile bilo koje marke i različitih godina proizvodnje, druge rade samo s određenim markama vozila. Kako ne biste gubili vrijeme uzalud, istražite i pronađite pravi auto centar.
Zamjena podrazumijeva kupovinu ne samo novih automobila, već i polovnih automobila koji su prethodno prošli sve potrebne pretprodajne procedure.
Kako prodati automobil koristeći trade-in sistem
Auto možete prodati zamjenom uz maksimalnu korist za sebe, nakon što ste se prethodno pozabavili nekim zabludama:
- neki vozači smatraju da se ovim sistemom mogu zamijeniti samo automobili istih marki. To nije slučaj: nema takvih ograničenja u autosaloni. Izuzetak se može primijeniti samo na ekskluzivne brendove;
- Stari auto možete zameniti za novi samo na mestu gde je prvi kupljen. Ne postoji takvo ograničenje. Samo što će postupak zamjene trajati manje vremena u “matičnom” auto centru, a osim toga, vlasnici auto kuća često nude svojim kupcima program lojalnosti.
Prodaja automobila putem zamjene je jednostavna procedura, ali ipak morate biti pametni u nekim suptilnostima. Prije odlaska u autosalon s pomisao na korištenje novog servisa, poduzmite sljedeće mjere:
- Prvo iskoristite usluge nezavisnog procjenitelja. Saznajte tržišnu vrijednost vašeg vozila.
- Operite auto, dobro očistite unutrašnjost, popravite neke nedostatke ili kvarove. Tako ćete značajno povećati procijenjenu vrijednost.
Dolaskom u salon ne zaboravite da cjenkanje još nije otkazano. Iskoristite brojeve stručnjaka i povećajte cijenu svog automobila. Tada si možete priuštiti skuplju marku ili smanjiti razliku u cijeni.
Naš detaljan članak će vam detaljno reći o samom procesu pripreme.
Kako kupiti auto putem trade-in
Kupovina automobila putem trade-in-a je takođe dobra ideja, jer je zgodna, brza i udobna. Koristeći ovu šemu, zgodno je kupiti ne samo nove, već i rabljene automobile. Zbog toga:
- polovni automobili koji idu u prodaju prolaze potpuni pregled i spremni su za upotrebu;
- mogućnost kupovine vozila sa "crnom" istorijom je isključena. Zakonski će to biti čist auto;
- moguće je unaprijed odabrati model posjetom web-stranici auto kuće;
- moguće je da će cijena takvog automobila biti i niža od tržišne (ako se ne proda duže vrijeme, to je zbog želje auto-trgovaca da brzo vrati sredstva uložena u automobil, jer neprofitabilno je držati robu u kabini).
Naravno, postoje i drugi načini da se željeni model dobije za upotrebu.
Prednosti i nedostaci
Kao i svaka šema za kupovinu ili prodaju automobila koja se nudi na tržištu, trade-in ima nekoliko prednosti i nedostataka. Pogledajmo prednosti sistema prilikom kupovine i prodaje:
- davanje garancije za auto od strane salona;
- mogućnost kupovine na kredit;
- ako nema želje za zamjenom, gotovinu za svoje vozilo možete dobiti odmah u salonu; nema potrebe samostalno tražiti kupca i rješavati papirologiju;
- možete ostvariti popuste na kupovinu druge robe ili mogućnost besplatnog tehničkog pregleda.
A sada o nedostacima:
- nema puno otvorenih informacija o samoj usluzi. Vlasnici automobila često gube novac zbog nepoznavanja nekih nijansi pripreme vozila za prodaju putem zamjene;
- plaćanje poreza za registraciju u MREO, kupac mora preuzeti;
- možete dobiti odbijenicu. Auto kuće su zainteresovane za kupovinu tečnog proizvoda. Stoga postoji niz ograničenja za vozila. Na primjer, dobit ćete skoro stopostotni kvar na autu s volanom na desnoj strani. Prodavci često daju negativne odgovore vlasnicima premium automobila.
Kao rezultat toga, želio bih reći da sam sistem nije idealan, ali još uvijek ima više prednosti: ako ste zauzeta osoba, onda su značajne uštede vremena i garancije za automobil od ključne važnosti.
Trade-in. Prednosti i nedostaci. Kako ne biti prevareni: video
Na pisanje ovog članka inspirirala me priča koju je ispričao naš vođa Dmitry Izvekov. Razmišljajući o zamjeni za svoj Land Rover Freelander II iz 2007. godine, obratio se jednom od zastupnika Land Rovera, gdje je menadžer odjela polovnih automobila ponudio da kupi njegov automobil za ... 300 hiljada rubalja, uprkos činjenici da je prosječno tržište cena je 7- letnji auto sa dizel motorom i "automatikom" kretala se od 700-800 hiljada.
Iskreno, bio sam zbunjen. Poznato je da se u "trade-in" automobili kupuju malo jeftinije od prosječne tržišne cijene, a prodaju - malo skuplje. Sve je jasno, saloni posluju, a klijent se oslobađa potrebe da postavlja oglase, čeka pozive kupaca, pa gubi vrijeme na prodaju i preizdavanje... Ali da najavljena kupoprodajna cijena bude upola manja od tržišnog prosjeka je već bahatost .
Ispitanik
Ubrzo se ukazala prilika da na sopstvenom iskustvu testiramo koliko su fer zastupstva. Da bih to shvatio, bilo je potrebno imati automobil koji dobro poznajem: koje su mu prednosti i mane i koliko zaista košta. Slažem se, ovo je ispravnije od poređenja s "prosječnom temperaturom u bolnici", odnosno po prosječnim cijenama na portalima besplatnih oglasa.
Ukazala se sretna prilika: prijateljica je kupila Volvo S80, a mene je privukla kao asistenta. Skoro mjesec dana smo "lovili" automobil u rasponu od 700 hiljada rubalja, ne baš star i to svakako sa jednim vlasnikom i transparentnom servisnom istorijom. Nakon niza neuspješnih pregovora i sastanaka pronađeno je ono što se tražilo: šik bež S80 iz 2008. godine sa servisom dilera u SwedMobil auto centru i kilometražom od 70 hiljada, što je potvrđeno servisnom knjižicom i serviserom u salonu sama. Našavši farbanu ogrebotinu na vratima, "pokojnu" jedinicu za paljenje gasne lampe lijevog fara, još nekoliko manjih nedostataka i uzimajući u obzir potrebu hitne promjene svih pojaseva, cjenkali smo se 15 tisuća od originalnih 700. Kao rezultat toga, jak i njegovan predstavnik švedskog biznisa se pokazao u rukama srećne devojke -klase za 685 hiljada rubalja. To je ono što sam pokušao "prodati" u trade-in.
Probna kupovina: "Autobiografija"
Za eksperiment sam izabrao klaster dilera na Pulkovskoj magistrali, u blizini aerodroma u Sankt Peterburgu. A jedan od njih - ista "Autobiografija", gdje je Dmitriju ponuđeno 300 hiljada za 7-godišnji "Friel". Pa, počnimo s njima. Štaviše, pored Land Rovera, prodaju Volvo.
Salon "Autobiografija"
Osoblje je bilo šarmantno. Administrator se sastao na ulazu i otpratio do upravnika. Objavljivao je prodaju, ali videvši da ja oklevajući hodam okolo, obratio je pažnju na mene, ljubazno se predstavio i, nakon što je slušao moju "prezentaciju" automobila, izgovorio: "Fokusiraj se na 500 hiljada rubalja. to na liftu, vidjećemo, naravno, ali cijena će biti otprilike ovakva." Valerij (tako se zvao menadžer) je također napomenuo da ako samo stavim auto na trade-in i ne kupim novi Volvo od njih, cijena će biti 50 hiljada manja. Nije bilo pokušaja da se izvrši barem letimičan pregled: uposlenika nije zanimala ni popunjena servisna knjižica, niti sam automobil koji je bio parkiran tu, 20 metara dalje. Mada po sebi znam da manje-više iskusan prodavac polovnih automobila može odmah da shvati mnogo o autu iz dokumenata i izgleda. Ovdje nisu potrebni liftovi ili serviseri. Dakle, u "Autobiografiji" cijena se razlikovala za 185 hiljada rubalja. Ne duplo niže na tržištu, ali ipak.
Probna kupovina: "Eurosib Mazda Pulkovo"
"Eurosib Mazda Pulkovo"
Pomalo zbunjen, uputio sam se do obližnjeg prodajnog salona Mazde. Nisu se sreli na vratima (čaj, ne premium!), ali je i menadžer prodaje polovnih automobila bio slobodan. Nakon što je preslušao podatke o automobilu, brzo je kliknuo mišem na svom kompjuteru i ponudio da kupi naš Volvo S80 za 500-550 hiljada. S tim da će mi konačnu cijenu objaviti tek nakon što pregledaju auto na servisu i konsultuju se sa komšijama iz Volva. Takva je saradnja! Nepotrebno je reći da su i auto i dokumenti za njega opet ostali nepotraženi. Pa, to je bolje! Postojao je određeni raspon cijena i teoretska šansa da dobijete dodatnih 50 hiljada rubalja na prodaji. Inače, "kazna" za to što nisam kupio novu Mazdu, već jednostavno prodao svoj Volvo salonu, ovdje se pokazala manjom: samo 20-30 hiljada.
Probna kupovina: "R-Motors"
Salon "R-Motors"
Kako bih učvrstio položeno, otišao sam još pedesetak metara do prodajnog mjesta gdje su se prodavali proizvodi General Motorsa. A tamo menadžer za isti automobil nudi već "u regiji od 600 hiljada", nakon što je prethodno proveo minut da prouči asortiman Volvo S80 na poznatoj web stranici za prodaju polovnih automobila. Opet, bez preliminarnih "smotrina", obećanja da ću nakon detaljne dijagnoze utvrditi konačnu cenu i upozorenja da ću "odbaciti" 30 hiljada sa cene ako odlučim da odbijem da kupim Opel, Chevrolet ili Cadillac u njihovom salonu.
Dakle, odakle dolazi cijena?
Mala "terenska" istraga nije donela nikakvu jasnoću. Shvatila sam da ne nude svi saloni iznuđivačke cijene, a neki prijedlozi zvuče tako da se već može razmišljati o njima. Ali ovdje mora postojati neka vrsta sistema, zar ne? U pomoć su priskočili stručnjaci automobilskog tržišta. Neki su pristali da otvoreno komentarišu ovo pitanje, drugi su tražili da ne navode svoja prava imena i prezimena kako ne bi ostali bez posla, a mi smo im išli u susret.“Auto kuće po pravilu formiraju cijene otkupljenih polovnih automobila na osnovu prosječnih tržišnih kretanja i cijena za određene automobile, uzimajući u obzir odbitak komponente marže auto kuća. Dileri uključuju i troškove i rizike u razliku između tržišnu cijenu i zamjensku cijenu. stagnacija zamijenjenih automobila na lokacijama, također u dobrom izložbenom salonu, za njihovu prodaju je potreban posebno obučen menadžer i mjesto za skladištenje takvih automobila."
Inače, očigledno je ekspresno praćenje internet stranica i stvarnih ponuda jedini pouzdani alat za određivanje procijenjene cijene automobila. Dakle, ako je trgovački menadžer pronašao besplatni sajt sa malim oglasima, nemojte žuriti da ga optužujete za nekompetentnost.
Dmitrij Jarigin, vodeći analitičar agencije AUTOSTAT
„Postoje posebni softverski proizvodi koji dilerima pomažu u određivanju cijene automobila, ali u trenutnim uvjetima brzih promjena cijena mogu se koristiti samo uz prilagođavanje tržišnoj situaciji.“
Ako uzmemo prilično popularne automobile, onda razlika između kupovne i prodajne cijene nije tako velika. Suprotno ukazuje da je diler "pogrešio".
"Menadžer gleda na internetu koliko takav automobil košta na tržištu (odnosno za koliko bi klijent mogao sam da proda ovaj auto) i jednostavno oduzme 10-20% od ove cene. Nema, naravno, zavisnosti o "hladnosti" marke. Postoji bezobrazluk i finansijski problemi određenog dilera. Dakle, ako se ocjena automobila ne uklapa ni u jedan prihvatljiv okvir, treba znati: trgovac ima finansijskih problema. Što je niža procjena vrijednosti, to su ozbiljniji finansijski problemi."
A evo šta o cijenama kažu i sami predstavnici autokuća, kojima nismo mogli a da ne damo riječ. Ukratko, otkupnu cijenu smatraju prilično realnom i poštenom.
Vladimir, specijalista za trgovinu auto kuće AutoGermes (Moskva)
Aleksej, specijalista za trgovinu auto centra "Maximum-Honda".
"Cijena se određuje po nahođenju specijaliste koji prihvata auto. Može ga prihvatiti po maksimalnoj tržišnoj cijeni. Tehnički nedostaci, vanjski nedostaci, nezgode utiču na smanjenje troškova. Nije činjenica da će se auto prodati za novac koji prodavac želi da dobije."
Denis Kuzmičev, šef odeljenja trgovine u kompaniji "ROLF" (Sankt Peterburg)
"Mnogi ljudi uglavnom brkaju pojam tržišne cijene sa željenom vrijednošću. Očigledno je da klijent koji odluči prodati automobil prvo pogleda slične oglase. stvarna prodajna vrijednost automobila je znatno niža, jer tokom Popusti u procesu prodaje uvijek se prave u okviru cjenkanja."
Sami menadžeri odeljenja za trgovinu retko zarađuju zaista veliki novac. Tok sredstava ide upravi i budžetu kompanije, ali ne iu vlastiti džep prodavca.
Vladislav Martinkevich, bivši zaposlenik multi-brend dilerskog servisa (ime je promijenjeno iz sigurnosnih razloga, - napomena urednika)
"150 hiljada je plata šefa odjeljenja, a ovdje ne smijemo zaboraviti dodati iPhone njegove sekretarice. Menadžeri imaju malu platu (a ponekad i bez nje) i bonuse u zavisnosti od broja prodatih automobila, plan ispunjen. itd.Sve transakcije se obavljaju zvanicno po ugovorima,novac - preko blagajne.Svaka prevara sa klijentom,doplata itd zavisi od konkretnog zaposlenog u odeljenju.U mom secanju da, bio je slucaj kada rukovodilac odjela je prodao auto "pokraj blagajne" firme i nestao. Ne znam njegovu sudbinu, ali u svakom slučaju to je već krivični članak."
Istovremeno, malo se ljudi žali na uslove rada u trade-in-u. Štaviše, za ovaj posao se drže svom snagom, uključujući i zato što još uvijek postoje mogućnosti za sporednu zaradu.
Sergey Krasnov, aktivni zaposlenik jednog od prodajnih objekata (ime je promijenjeno iz sigurnosnih razloga, - napomena urednika)
"Mogućnosti je mnogo. Najjednostavnije je trgovati dodatnom opremom. Recimo, automobil klijenta dolazi sa zimskim gumama ili nosačem za bicikle. Menadžer može lako sve to uzeti za sebe i preprodati - niko neće ni primijetiti. je i shema sa nezavisnim otkupom.Na primjer, dolazi klijent sa vrlo dobrim autom - trogodisnjakom sa postenih 30 hiljada kilometara u perfektnom stanju, koji ce biti otkinut na sekundarnom trzistu sa ruke.Zaobilazeci kasu.Uzme auto za sebe i prodaje ga za nedelju dana dobro zaradjujuci na njemu.Medutim sada obicnim zaposlenima isplacuju dobre bonuse.Država subvencioniše popuste za zamenu pa prihod ima značajno porasla."
Uglavnom, u našim teškim uslovima svako preživljava kako može. Menadžeri dilera traže zaradu, dok zaposleni traže mogućnosti da se obogate "lokalno". Inače, analitičari ne isključuju da bi se u budućnosti marža salona mogla smanjiti. Ali to se očigledno neće dogoditi uskoro.
Mikhail Chaplygin, menadžer projekta Auto-dealer.ru-Petersburg
"U budućnosti, ako trgovci budu uvjeravali kupce da je isplativo kupovati rabljene automobile od njih, pa će više kupaca odlaziti, onda će htjeti-ne htjeli, kupovne cijene morati podići. Uostalom, ko bude imao veći izbor automobila, bit će za. naravno."
Šta se dešava sa trgovačkim automobilom u salonu?
Tek u razgovoru sa insajderima uspeo sam da shvatim zašto niko od menadžera u salonima nije otišao da vidi naš Volvo S80 sa servisnom knjigom i narudžbinama. Dolazi dosta klijenata, ali i posla ima dovoljno. Već rade sa onima koji su psihički spremni dati auto jeftinije.
Vladislav Martinkevich, bivši zaposlenik multi-brend dilerskog servisa (ime je promijenjeno iz sigurnosnih razloga, - napomena urednika)
"Ako klijentov iznos koji je odmah naznačen za 10-20% ispod tržišnog ne odgovara klijentu, koja je svrha gubljenja vremena na pregled automobila. može još više pasti."
Treba napomenuti da auto kuća nije zainteresirana za otkup automobila za hitne slučajeve, da ih nekako stavi u pokret i proda. Reputacija u ovom poslu također košta. Obnovom podstandardnih uslova uglavnom se bave privatni preprodavci i "sivi dileri".
Vladislav Martinkevich, bivši zaposlenik multi-brend dilerskog servisa (ime je promijenjeno iz sigurnosnih razloga, - napomena urednika)
"Što se tiče stanja i pretprodajne pripreme, onda opet sve zavisi od konkretnog trgovca. Velike i samopoštovane firme, naravno, ne zavrtaju brzinomjer i rukotvorine" šamaraju". Neće čak ni otvoreno smeće uzimati za džabe .onda se obično eliminišu tokom pretprodajne pripreme, pogotovo ako je auto jedne od marki koju prodavac prodaje (za svoj auto i rezervne delove, a servisni radovi naravno idu po ceni koštanja). može se navesti i veća cijena,a mast je veća.Auto sa ozbiljnijim kvarovima se obično ne popravljaju i prodaju ovako.Oba se uzimaju u zamjenu po najnižoj mogućoj cijeni(minus pun trošak popravke u salonu) ,a prodaju se i jeftino.Samopostujuci trgovac obicno kaze iskreno da je ovo auto. mana je ovo,zato je i cena ista.Ako hoces uzmi i uradi,ako ne ne zelim, nemoj da uzmes Uzgred, vrlo cesto takve masine kupuju dileri, nekako se krivotvore u garažama i tek onda promiču kao "bomboni". Pa, što se tiče neshvatljivih, juče otvorenih dilera neke nepoznate kineske marke, onda može biti šta god želite. I uvrtanje brojača kilometara, i prerađeno smeće, i podstandardni uvoz."
