Snovi o vječnom motoru proganjaju ljude stotinama godina. Ovo pitanje je postalo posebno akutno sada, kada je svijet ozbiljno zabrinut zbog predstojeće energetske krize. Da li dolazi ili ne, drugo je pitanje, ali se može samo nedvosmisleno reći da su, bez obzira na to, čovječanstvu potrebna rješenja energetskog problema i potraga za alternativnim izvorima energije.

Šta je magnetni motor

U naučnom svijetu, trajni motori se dijele u dvije grupe: prvi i drugi tip. I ako je s prvim sve relativno jasno - to je prije element fantastičnih djela, onda je ovo drugo vrlo stvarno. Za početak, prvi tip motora je neka vrsta utopije koja može izvući energiju iz ničega. Ali drugi tip je zasnovan na vrlo stvarnim stvarima. Ovo je pokušaj da se izvuče i iskoristi energija svega što nas okružuje: sunca, vode, vjetra i, naravno, magnetnog polja.

Mnogi naučnici iz različitih zemalja iu različitim epohama pokušali su ne samo da objasne mogućnosti magnetnih polja, već i da ostvare neku vrstu vječnog motora, koji radi na račun upravo tih polja. Zanimljivo je da su mnogi od njih postigli prilično impresivne rezultate u ovoj oblasti. Imena kao što su Nikola Tesla, Vasilij Škodin, Nikolaj Lazarev dobro su poznata ne samo u uskom krugu stručnjaka i pristalica stvaranja perpetual motora.

Posebno su ih zanimali trajni magneti sposobni da obnavljaju energiju iz svjetskog etra. Naravno, nikome na Zemlji još nije uspjelo ništa značajno dokazati, ali zahvaljujući proučavanju prirode trajnih magneta, čovječanstvo ima realnu šansu da se približi korištenju kolosalnog izvora energije u obliku trajnih magneta.

I iako je magnetska tema još uvijek daleko od potpunog proučavanja, postoje mnogi izumi, teorije i znanstveno utemeljene hipoteze u vezi s vječnim motorom. Imajući to u vidu, postoji dosta impresivnih uređaja koji se kao takvi izdaju. Sam motor na magnetima već postoji za sebe, ali ne u onom obliku u kojem bismo željeli, jer nakon nekog vremena magneti i dalje gube svoja magnetna svojstva. Ali, uprkos zakonima fizike, naučnici su uspeli da stvore nešto pouzdano, što radi zahvaljujući energiji koju stvaraju magnetna polja.

Danas postoji nekoliko vrsta linearnih motora koji se razlikuju po svojoj strukturi i tehnologiji, ali rade na istim principima... To uključuje:

1. Radi isključivo zbog djelovanja magnetnih polja, bez upravljačkih uređaja i bez vanjske potrošnje energije;
2. Impulsno djelovanje, koje već imaju i upravljačke uređaje i dodatni izvor napajanja;
3. Uređaji koji kombinuju principe rada oba motora.

Uređaj sa magnetnim motorom

Naravno, uređaji sa trajnim magnetima nemaju nikakve veze sa elektromotorom na koji smo navikli. Ako se u drugom pokretu dogodi zbog električne struje, tada magnetski, kao što je jasno, radi isključivo zbog konstantne energije magneta. Sastoji se od tri glavna dijela:

• Sam motor;
• Stator sa elektromagnetom;
• Rotor sa ugrađenim permanentnim magnetom.

Na jednom vratilu sa motorom ugrađen je elektromehanički generator. Statički elektromagnet napravljen u obliku prstenastog magnetskog kruga s izrezanim segmentom ili lukom nadopunjuje ovaj dizajn. Sam elektromagnet dodatno je opremljen induktorom. Na zavojnicu je spojen elektronski prekidač, zbog čega se napaja obrnuta struja. On je taj koji reguliše sve procese.

Princip rada

Budući da je model trajnog magnetnog motora, čiji se rad temelji na magnetskim svojstvima materijala, daleko od jedinstvenog, princip rada različitih motora može se razlikovati. Iako koristi, naravno, svojstva trajnih magneta.

Lorentzova antigravitacijska jedinica može se razlikovati od najjednostavnijih. Kako radi sastoji se od dva diska različitog naboja, spojenih na izvor napajanja. Diskovi su postavljeni na pola puta u hemisferični ekran. Zatim počinju da se rotiraju. Magnetno polje se lako istiskuje takvim supravodičem.

Najjednostavniji asinhroni motor na magnetsko polje izumio je Tesla. Njegov rad se zasniva na rotaciji magnetnog polja, koje iz njega proizvodi električnu energiju. Jedna metalna ploča je postavljena u zemlju, druga iznad nje. Žica provučena kroz ploču spojena je na jednu stranu kondenzatora, a provodnik iz baze ploče je spojen na drugu. Suprotni pol kondenzatora povezan je sa zemljom i služi kao rezervoar za negativno naelektrisana naelektrisanja.

Lazarev rotorski prsten se smatra jedinim radnim perpetuum motorom. Izuzetno je jednostavan po strukturi i izvodljiv kod kuće vlastitim rukama... Izgleda kao kontejner podijeljen na dva dijela poroznom pregradom. U samu pregradu je ugrađena cijev, a posuda se puni tekućinom. Poželjno je koristiti vrlo isparljive tekućine poput benzina, ali se može koristiti i obična voda.

Uz pomoć pregrade, tekućina ulazi u donji dio posude i istiskuje se pritiskom kroz cijev. Sam po sebi, uređaj ostvaruje samo perpetum motion. No, da bi postao vječni motor, potrebno je ugraditi točak s lopaticama na kojima će se nalaziti magneti ispod tekućine koja curi iz cijevi. Kao rezultat toga, rezultirajuće magnetsko polje će rotirati točak sve brže i brže, zbog čega će se protok tekućine ubrzati i magnetsko polje će postati konstantno.

Ali linearni motor Shkodin napravio je zaista opipljiv skok u napretku. Ovaj dizajn je izuzetno jednostavan tehnički, ali u isto vrijeme ima veliku snagu i performanse. Ovaj "motor" se naziva i "točak u točku"... Danas se već koristi u transportu. Ovdje se nalaze dva namotaja, unutar kojih se nalaze još dva namotaja. Tako se formira dvostruki par sa različitim magnetnim poljima. Zbog toga se odbijaju u različitim smjerovima. Sličan uređaj se može kupiti i danas. Često se koriste na biciklima i invalidskim kolicima.

Perendeva motor radi samo na magnetima. Koristi dva kruga, jedan statički, a drugi dinamički. Magneti se nalaze na njima u jednakom nizu. Zbog samoodbijanja, unutrašnji točak se može beskonačno rotirati.

Još jedan moderni izum koji je našao primjenu je Minato točak. Ovo je uređaj na magnetnom polju japanskog izumitelja Koheija Minata, koji se široko koristi u raznim mehanizmima.

Glavne prednosti ovog izuma su efikasnost i bešumnost. Također je jednostavno: magneti se nalaze na rotoru pod različitim uglovima u odnosu na os. Snažan impuls statoru stvara takozvanu "tačku kolapsa", a stabilizatori uravnotežuju rotaciju rotora. Magnetni motor japanskog izumitelja, čije je kolo izuzetno jednostavno, radi bez stvaranja topline, to mu predviđa veliku budućnost ne samo u mehanici, već i u elektronici.

Postoje i drugi uređaji sa trajnim magnetima kao što je Minatov točak. Ima ih puno i svaki od njih je jedinstven i zanimljiv na svoj način. Međutim, oni tek počinju svoj razvoj iu stalnom su stadiju razvoja i usavršavanja.

Naravno, tako fascinantna i misteriozna sfera kao što su magnetni perpetualni motori ne može biti od interesa samo za naučnike. Mnogi hobisti također doprinose razvoju ove industrije. Ali ovdje je prije pitanje da li je moguće napraviti magnetni motor vlastitim rukama, bez ikakvog posebnog znanja.

Najjednostavniji primjerak, koji su amateri više puta sastavljali, izgleda kao tri čvrsto povezane osovine, od kojih je jedna (srednja) okrenuta direktno u odnosu na druge dvije, smještene sa strane. Na sredini središnje osovine je pričvršćen lucitni (akrilni) disk promjera 4 inča. Na druga dva okna instalirajte slične diskove, ali upola manje. Ovdje su također ugrađeni magneti: 4 sa strane i 8 u sredini. Da biste bolje ubrzali sistem, možete koristiti aluminijski blok kao bazu.

Prednosti i nedostaci magnetnih motora

Pros:

• Ekonomičnost i puna autonomija;
• Mogućnost sastavljanja motora od dostupnih alata;
• Uređaj na neodimijumskim magnetima dovoljno je snažan da stambenoj zgradi pruži energiju od 10 kW i više;
• Sposoban za isporuku maksimalne snage u bilo kojoj fazi habanja.

minusi:

Magnetski linearni motori danas su postali stvarnost i imaju sve šanse zamijeniti druge vrste motora na koje smo navikli. Ali danas to još nije potpuno rafiniran i idealan proizvod koji može konkurirati na tržištu, ali ima prilično visoke trendove.

Svojim rukama izrađujemo magnetni vječni motor. Krugovi motora s trajnim magnetom

Uređaj i princip rada motora s permanentnim magnetom

Motori se već dugi niz godina koriste za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju različitih vrsta. Ova karakteristika određuje njegovu veliku popularnost: mašine za obradu, transporteri, neki kućanski aparati - elektromotori raznih vrsta i kapaciteta, ukupnih dimenzija se koriste posvuda.

Ključni pokazatelji performansi određuju koji tip dizajna ima motor. Postoji nekoliko varijanti, neke su popularne, druge ne opravdavaju složenost veze, visoku cijenu.

Motor s permanentnim magnetom se koristi rjeđe od asinhrone verzije. Da biste procijenili mogućnosti ove verzije, trebali biste razmotriti karakteristike dizajna, performanse i još mnogo toga.

Uređaj

uređaj

Motor sa trajnim magnetom se ne razlikuje mnogo po dizajnu.

Istovremeno se mogu razlikovati sljedeći glavni elementi:

1. Izvana se koristi električni čelik od kojeg je izrađeno jezgro statora.
2. Zatim dolazi namotaj jezgra.
3. Glacina rotora i posebna ploča iza njega.
4. Zatim, napravljeni od elektro čelika, dijelovi rotora.
5. Trajni magneti su dio rotora.
6. Dizajn je upotpunjen potisnim ležajem.

Kao i svaki rotirajući elektromotor, razmatrana izvedba se sastoji od stacionarnog statora i pokretnog rotora, koji međusobno djeluju kada se napaja. Razlika između razmatrane izvedbe može se nazvati prisustvom rotora, u čiju su konstrukciju uključeni trajni magneti.

U proizvodnji statora stvara se struktura koja se sastoji od jezgre i namota. Ostali elementi su pomoćni i služe isključivo za osiguranje najboljih uslova za rotaciju statora.

Princip rada

Princip rada razmatrane varijante zasniva se na stvaranju centrifugalne sile zbog magnetnog polja, koje se stvara pomoću namotaja. Treba napomenuti da je rad sinkronog elektromotora sličan radu trofaznog asinhronog motora.

Glavne tačke uključuju:

1. Generirano magnetno polje rotora stupa u interakciju sa strujom koja se dovodi do namotaja statora.
2. Amperov zakon određuje stvaranje obrtnog momenta, koji uzrokuje da se izlazna osovina rotira zajedno sa rotorom.
3. Magnetno polje stvaraju ugrađeni magneti.
4. Sinhrona brzina rotacije rotora sa generiranim statorskim poljem određuje prianjanje pola magnetskog polja statora na rotor. Iz tog razloga se dotični motor ne može koristiti direktno u trofaznoj mreži.

U tom slučaju, neophodno je instalirati posebnu kontrolnu jedinicu.

Pregledi

Postoji nekoliko vrsta sinhronih motora, ovisno o karakteristikama dizajna. Štaviše, imaju različite karakteristike performansi.

Prema vrsti instalacije rotora, mogu se razlikovati sljedeće vrste konstrukcije:

1. Instalacija u zatvorenom prostoru je najčešći tip uređenja.
2. Vanjski montiran ili obrnuti motor.

Trajni magneti su uključeni u dizajn rotora. Izrađene su od materijala sa visokom koercitivnom silom.

Ova karakteristika određuje prisustvo sljedećih dizajna rotora:

1. Sa slabo izraženim magnetnim polom.
2. Sa izraženim motkom.

Jednaka induktivnost duž paprene i uzdužne ose je svojstvo rotora sa implicitno izraženim polom, a verzija sa izraženim polom nema takvu jednakost.

Osim toga, dizajn rotora može biti sljedećeg tipa:

1. Površinska montaža magneta.
2. Ugrađen magnetni raspored.

Osim na rotor, treba obratiti pažnju i na stator.

Prema vrsti konstrukcije statora, elektromotori se mogu podijeliti u sljedeće kategorije:

1. Distribuirano namotavanje.
2. Lumped winding.

Prema obliku obrnutog namotaja, može se izvršiti sljedeća klasifikacija:

1. Sinusoida.
2. Trapezoidni.

Ova klasifikacija ima uticaj na rad elektromotora.

Prednosti i nedostaci

Razmatrana verzija ima sljedeće prednosti:

1. Optimalni način rada može se postići kada se izloži reaktivnoj energiji, što je moguće uz automatsku kontrolu struje. Ova karakteristika omogućava rad elektromotora bez trošenja i ispuštanja reaktivne energije u mrežu. Za razliku od asinhronog motora, sinhroni motor ima male ukupne dimenzije pri istoj snazi, ali je efikasnost mnogo veća.
2. Fluktuacije napona u mreži utječu na sinhroni motor u manjoj mjeri. Maksimalni obrtni moment je proporcionalan naponu mreže.
3. Visok kapacitet preopterećenja. Povećanjem pobudne struje može se postići značajno povećanje kapaciteta preopterećenja. To se događa u trenutku oštrog i kratkotrajnog pojavljivanja dodatnog opterećenja na izlaznom vratilu.
4. Brzina rotacije izlaznog vratila ostaje nepromijenjena pri bilo kojem opterećenju, sve dok ne prelazi ocjenu preopterećenja.

Nedostaci razmatranog dizajna uključuju složeniji dizajn i, kao rezultat, veći trošak od indukcijskih motora. Međutim, u nekim slučajevima nemoguće je bez ovog tipa elektromotora.

Kako to učiniti sami?

Moguće je napraviti električni motor vlastitim rukama samo ako imate znanje iz područja elektrotehnike i imate određeno iskustvo. Dizajn sinhrone verzije mora biti visoko precizan kako bi se eliminisala pojava gubitaka i ispravan rad sistema.

Znajući kako bi struktura trebala izgledati, izvodimo sljedeće radove:

1. Izlazna osovina je kreirana ili odabrana. Ne smije imati nikakva odstupanja ili druge nedostatke. U suprotnom, rezultirajuće opterećenje može dovesti do otklona osovine.
2. Najpopularniji dizajni su kada je namotaj vani. Na sjedištu osovine je ugrađen stator koji ima trajne magnete. Osovina mora imati prostora za ključ kako bi se spriječilo okretanje osovine kada se primijeni veliko opterećenje.
3. Rotor je namotano jezgro. Prilično je teško samostalno stvoriti rotor. U pravilu je nepomičan, pričvršćen za tijelo.
4. Ne postoji mehanička veza između statora i rotora, jer će se u suprotnom stvoriti dodatno opterećenje tokom rotacije.
5. Osovina na kojoj je montiran stator ima i ležišta ležaja. Kućište ima ležišta.

Gotovo je nemoguće izraditi većinu strukturnih elemenata vlastitim rukama, jer za to trebate imati posebnu opremu i veliko radno iskustvo. Primjeri uključuju ležajeve kao i kućište, stator ili rotor. Moraju biti tačne veličine. Međutim, u prisustvu potrebnih strukturnih elemenata, montaža se može izvesti samostalno.

Elektromotori imaju složen dizajn, napajanje iz mreže od 220 volti uvjetuje poštivanje određenih standarda prilikom njihovog kreiranja. Zato, da biste bili sigurni u pouzdan rad takvog mehanizma, trebali biste kupiti verzije stvorene u tvornicama za proizvodnju takve opreme.

U naučne svrhe, na primjer, u laboratoriji, za provođenje testova rada magnetskog polja, često stvaraju vlastite motore. Međutim, oni imaju malu snagu, napajaju se od zanemarljivog napona i ne mogu se koristiti u proizvodnji.

Odabir dotičnog elektromotora treba izvršiti uzimajući u obzir sljedeće karakteristike:

1. Snaga je glavni pokazatelj koji utječe na vijek trajanja. Kada se pojavi opterećenje koje premašuje mogućnosti elektromotora, počinje se pregrijati. Pod velikim opterećenjem, osovina se može saviti i integritet drugih komponenti sistema može biti ugrožen. Stoga treba imati na umu da se promjer osovine i drugi pokazatelji odabiru ovisno o snazi ​​motora.
2. Prisustvo rashladnog sistema. Obično niko ne obraća posebnu pažnju na to kako se vrši hlađenje. Međutim, uz stalni rad opreme, na primjer pod suncem, treba razmišljati o tome da model treba biti dizajniran za kontinuirani rad pod opterećenjem u teškim uvjetima.
3. Integritet kućišta i njegov izgled, godina proizvodnje glavne su tačke na koje se obraća pažnja pri kupovini rabljenog motora. Ako u kućištu postoje nedostaci, postoji velika vjerovatnoća da je i struktura oštećena iznutra. Takođe, ne zaboravite da takva oprema godinama gubi svoju efikasnost.
4. Posebnu pažnju treba obratiti na kućište, jer je u nekim slučajevima moguće montirati samo u određenom položaju. Gotovo je nemoguće samostalno napraviti rupe za montažu, zavariti uši za pričvršćivanje, jer kršenje integriteta tijela nije dozvoljeno.
5. Sve informacije o elektromotoru nalaze se na pločici koja je pričvršćena na karoseriju. U nekim slučajevima postoji samo oznaka, dekodiranjem koje možete saznati glavne pokazatelje učinka.

U zaključku, napominjemo da su mnogi motori koji su proizvedeni prije nekoliko desetljeća često obnavljani. Učinak elektromotora ovisi o kvaliteti izvedenih restauratorskih radova.

slarkenergy.ru

Neodimijumski magnetni motor

sadržaj:

1. Video

Postoji mnogo autonomnih uređaja sposobnih za proizvodnju električne energije. Među njima posebno treba istaknuti neodimijski magnetni motor, koji se odlikuje originalnim dizajnom i mogućnošću korištenja alternativnih izvora energije. Međutim, postoji niz faktora koji ometaju široku upotrebu ovih uređaja u industriji i svakodnevnom životu. Prije svega, ovo je negativan učinak magnetskog polja na osobu, kao i poteškoće u stvaranju potrebnih uvjeta za rad. Stoga, prije nego što pokušate napraviti takav motor za domaće potrebe, trebali biste se pažljivo upoznati s njegovim dizajnom i principom rada.

Opći uređaj i princip rada

Rad na takozvanom perpetual motoru traje jako dugo i ne prestaje ni u ovom trenutku. U savremenim uslovima ovo pitanje postaje sve aktuelnije, posebno u kontekstu nadolazeće energetske krize. Stoga je jedna od opcija za rješavanje ovog problema motor slobodne energije na neodimijskim magnetima, čije se djelovanje temelji na energiji magnetskog polja. Izrada radnog dijagrama takvog motora omogućit će primanje električne, mehaničke i drugih vrsta energije bez ikakvih ograničenja.

Trenutno je rad na stvaranju motora u fazi teorijskih istraživanja, au praksi je dobiveno samo nekoliko pozitivnih rezultata koji omogućavaju detaljnije proučavanje principa rada ovih uređaja.

Dizajn magnetnih motora je potpuno drugačiji od konvencionalnih elektromotora koji koriste električnu struju kao glavnu pokretačku snagu. Rad ovog kola zasniva se na energiji trajnih magneta, koji pokreće čitav mehanizam. Cijela jedinica se sastoji od tri komponente: samog motora, statora sa elektromagnetom i rotora sa ugrađenim permanentnim magnetom.

Na istoj osovini sa motorom ugrađen je elektromehanički generator. Dodatno, na cijelu jedinicu je ugrađen statički elektromagnet, koji je prstenasti magnetni krug. U njemu je izrezan luk ili segment, instaliran je induktor. Na ovu zavojnicu je spojen elektronski prekidač za regulaciju reverzne struje i drugih radnih procesa.

Najraniji dizajn motora napravljen je od metalnih dijelova na koje je morao utjecati magnet. Međutim, da bi se takav dio vratio u prvobitni položaj, troši se ista količina energije. Odnosno, teoretski, upotreba takvog motora je nepraktična, pa je ovaj problem riješen korištenjem bakrenog vodiča kroz koji je prošla električna struja. Kao rezultat, dolazi do privlačenja ovog vodiča prema magnetu. Kada se struja isključi, interakcija između magneta i provodnika također prestaje.

Utvrđeno je da je sila magneta u direktnoj proporciji sa njegovom snagom. Dakle, konstantna električna struja i povećanje snage magneta povećavaju učinak ove sile na provodnik. Povećana snaga pomaže u stvaranju struje, koja će se zatim dovoditi do i kroz provodnik. Rezultat je neka vrsta vječnog motora zasnovanog na neodimijumskim magnetima.

Ovaj princip je bio osnova za poboljšani motor sa neodimijumskim magnetom. Za pokretanje se koristi induktivna zavojnica u koju se dovodi električna struja. Polovi trajnog magneta trebaju biti okomiti na otvor u elektromagnetu. Pod uticajem polariteta, permanentni magnet postavljen na rotor počinje da se okreće. Počinje privlačenje njegovih polova prema elektromagnetnim polovima, koji imaju suprotno značenje.

Kada se suprotni polovi poklope, struja u zavojnici se isključuje. Pod svojom težinom, rotor, zajedno sa permanentnim magnetom, po inerciji prelazi ovu tačku podudaranja. U tom slučaju dolazi do promjene smjera struje u zavojnici, a s početkom sljedećeg radnog ciklusa, polovi magneta postaju istoimeni. To dovodi do njihovog međusobnog odbijanja i dodatnog ubrzanja rotora.

DIY dizajn magnetnog motora

Dizajn standardnog neodimijum motora sastoji se od diska, omotača i metalnog poklopca. Mnogi krugovi koriste električnu zavojnicu. Magneti su pričvršćeni posebnim provodnicima. Transduktor se koristi za pružanje pozitivne povratne informacije. Neki dizajni mogu biti dopunjeni reverberima koji pojačavaju magnetsko polje.

U većini slučajeva, da bi se vlastitim rukama napravio magnetni motor s neodimijskim magnetima, koristi se ovjesni krug. Osnovna konstrukcija se sastoji od dva diska i bakrenog kućišta čije ivice moraju biti pažljivo obrađene. Ispravno spajanje kontakata prema prethodno izrađenoj shemi je od velike važnosti. Četiri magneta nalaze se na vanjskoj strani diska, a dielektrični sloj se proteže duž kućišta. Upotreba inercijalnih pretvarača izbjegava stvaranje negativne energije. U ovom dizajnu, kretanje pozitivno nabijenih iona će se dogoditi duž kućišta. Ponekad mogu biti potrebni magneti povećane snage.

Motor neodimijum magneta može se napraviti nezavisno od hladnjaka instaliranog u personalnom računaru. U ovom dizajnu preporučuje se korištenje diskova malog promjera i pričvršćivanje kućišta s vanjske strane svakog od njih. Može se koristiti bilo koji dizajn koji odgovara okviru. Oklopi su u prosjeku deblji nešto više od 2 mm. Zagrijano sredstvo se ispušta kroz pretvarač.

Kulonove sile mogu imati različita značenja, u zavisnosti od naboja jona. Za povećanje parametara hlađenog sredstva preporučuje se korištenje izoliranog namotaja. Provodniki spojeni na magnete moraju biti bakreni, a debljina vodljivog sloja se bira ovisno o vrsti obloge. Glavni problem takvih struktura je nizak negativni naboj. Može se riješiti korištenjem diskova velikog promjera.

electric-220.ru

istina ili mit, mogućnosti i izgledi, linearni motor uradi sam

Snovi o vječnom motoru proganjaju ljude stotinama godina. Ovo pitanje je postalo posebno akutno sada, kada je svijet ozbiljno zabrinut zbog predstojeće energetske krize. Da li dolazi ili ne, drugo je pitanje, ali se može samo nedvosmisleno reći da su, bez obzira na to, čovječanstvu potrebna rješenja energetskog problema i potraga za alternativnim izvorima energije.

Šta je magnetni motor

U naučnom svijetu, trajni motori se dijele u dvije grupe: prvi i drugi tip. I ako je s prvim sve relativno jasno - to je prije element fantastičnih djela, onda je ovo drugo vrlo stvarno. Za početak, prvi tip motora je neka vrsta utopije koja može izvući energiju iz ničega. Ali drugi tip je zasnovan na vrlo stvarnim stvarima. Ovo je pokušaj da se izvuče i iskoristi energija svega što nas okružuje: sunca, vode, vjetra i, naravno, magnetnog polja.

Mnogi naučnici iz različitih zemalja iu različitim epohama pokušali su ne samo da objasne mogućnosti magnetnih polja, već i da ostvare neku vrstu vječnog motora, koji radi na račun upravo tih polja. Zanimljivo je da su mnogi od njih postigli prilično impresivne rezultate u ovoj oblasti. Imena kao što su Nikola Tesla, Vasilij Škodin, Nikolaj Lazarev dobro su poznata ne samo u uskom krugu stručnjaka i pristalica stvaranja perpetual motora.

Posebno su ih zanimali trajni magneti sposobni da obnavljaju energiju iz svjetskog etra. Naravno, nikome na Zemlji još nije uspjelo ništa značajno dokazati, ali zahvaljujući proučavanju prirode trajnih magneta, čovječanstvo ima realnu šansu da se približi korištenju kolosalnog izvora energije u obliku trajnih magneta.

I iako je magnetska tema još uvijek daleko od potpunog proučavanja, postoje mnogi izumi, teorije i znanstveno utemeljene hipoteze u vezi s vječnim motorom. Imajući to u vidu, postoji dosta impresivnih uređaja koji se kao takvi izdaju. Sam motor na magnetima već postoji za sebe, ali ne u onom obliku u kojem bismo željeli, jer nakon nekog vremena magneti i dalje gube svoja magnetna svojstva. Ali, uprkos zakonima fizike, naučnici su uspeli da stvore nešto pouzdano, što radi zahvaljujući energiji koju stvaraju magnetna polja.

Danas postoji nekoliko vrsta linearnih motora koji se razlikuju po svojoj strukturi i tehnologiji, ali rade na istim principima. To uključuje:

1. Radi isključivo zbog djelovanja magnetnih polja, bez upravljačkih uređaja i bez vanjske potrošnje energije;
2. Impulsno djelovanje, koje već imaju i upravljačke uređaje i dodatni izvor napajanja;
3. Uređaji koji kombinuju principe rada oba motora.

Uređaj sa magnetnim motorom

Naravno, uređaji sa trajnim magnetima nemaju nikakve veze sa elektromotorom na koji smo navikli. Ako se u drugom pokretu dogodi električna struja, tada magnet, kao što je jasno, radi isključivo zbog konstantne energije magneta. Sastoji se od tri glavna dijela:

• Sam motor;
• Stator sa elektromagnetom;
• Rotor sa ugrađenim permanentnim magnetom.

Na jednom vratilu sa motorom ugrađen je elektromehanički generator. Statički elektromagnet napravljen u obliku prstenastog magnetskog kruga s izrezanim segmentom ili lukom nadopunjuje ovaj dizajn. Sam elektromagnet dodatno je opremljen induktorom. Na zavojnicu je spojen elektronski prekidač, zbog čega se napaja obrnuta struja. On je taj koji reguliše sve procese.

Princip rada

Budući da je model trajnog magnetnog motora, čiji se rad temelji na magnetskim svojstvima materijala, daleko od jedinstvenog, princip rada različitih motora može se razlikovati. Iako koristi, naravno, svojstva trajnih magneta.

Lorentzova antigravitacijska jedinica može se razlikovati od najjednostavnijih. Princip njegovog rada sastoji se od dva diska različitog naboja, spojenih na izvor napajanja. Diskovi su postavljeni na pola puta u hemisferični ekran. Zatim počinju da se rotiraju. Magnetno polje se lako istiskuje takvim supravodičem.

Najjednostavniji asinhroni motor na magnetsko polje izumio je Tesla. Njegov rad se zasniva na rotaciji magnetnog polja, koje iz njega proizvodi električnu energiju. Jedna metalna ploča je postavljena u zemlju, druga iznad nje. Žica provučena kroz ploču spojena je na jednu stranu kondenzatora, a provodnik iz baze ploče je spojen na drugu. Suprotni pol kondenzatora povezan je sa zemljom i služi kao rezervoar za negativno naelektrisana naelektrisanja.

Lazarev rotorski prsten se smatra jedinim radnim perpetuum motorom. Izuzetno je jednostavan u strukturi i možemo ga implementirati kod kuće vlastitim rukama. Izgleda kao kontejner podijeljen na dva dijela poroznom pregradom. U samu pregradu je ugrađena cijev, a posuda se puni tekućinom. Poželjno je koristiti vrlo isparljive tekućine poput benzina, ali se može koristiti i obična voda.

Uz pomoć pregrade, tekućina ulazi u donji dio posude i istiskuje se pritiskom kroz cijev. Sam po sebi, uređaj ostvaruje samo perpetum motion. No, da bi postao vječni motor, potrebno je ugraditi točak s lopaticama na kojima će se nalaziti magneti ispod tekućine koja curi iz cijevi. Kao rezultat toga, rezultirajuće magnetsko polje će rotirati točak sve brže i brže, zbog čega će se protok tekućine ubrzati i magnetsko polje će postati konstantno.

Ali linearni motor Shkodin napravio je zaista opipljiv skok u napretku. Ovaj dizajn je izuzetno jednostavan tehnički, ali u isto vrijeme ima veliku snagu i performanse. Takav "motor" se naziva i "točak u točku". Danas se već koristi u transportu. Ovdje se nalaze dva namotaja, unutar kojih se nalaze još dva namotaja. Tako se formira dvostruki par sa različitim magnetnim poljima. Zbog toga se odbijaju u različitim smjerovima. Sličan uređaj se može kupiti i danas. Često se koriste na biciklima i invalidskim kolicima.

Perendeva motor radi samo na magnetima. Koristi dva kruga, jedan statički, a drugi dinamički. Magneti se nalaze na njima u jednakom nizu. Zbog samoodbijanja, unutrašnji točak se može beskonačno rotirati.

Još jedan moderni izum koji je našao primjenu je Minato točak. Ovo je uređaj na magnetnom polju japanskog izumitelja Koheija Minata, koji se široko koristi u raznim mehanizmima.

Glavne prednosti ovog izuma su efikasnost i bešumnost. Također je jednostavno: magneti se nalaze na rotoru pod različitim uglovima u odnosu na os. Snažan impuls statoru stvara takozvanu "tačku kolapsa", a stabilizatori uravnotežuju rotaciju rotora. Magnetni motor japanskog pronalazača, čije je kolo izuzetno jednostavno, radi bez stvaranja toplote, što mu predviđa veliku budućnost ne samo u mehanici, već i u elektronici.

Postoje i drugi uređaji sa trajnim magnetima kao što je Minatov točak. Ima ih puno i svaki od njih je jedinstven i zanimljiv na svoj način. Međutim, oni tek počinju svoj razvoj iu stalnom su stadiju razvoja i usavršavanja.

DIY linearni motor

Naravno, tako fascinantna i misteriozna sfera kao što su magnetni perpetualni motori ne može biti od interesa samo za naučnike. Mnogi hobisti također doprinose razvoju ove industrije. Ali ovdje je prije pitanje da li je moguće napraviti magnetni motor vlastitim rukama, bez ikakvog posebnog znanja.

Najjednostavniji primjerak, koji su amateri više puta sastavljali, izgleda kao tri čvrsto povezane osovine, od kojih je jedna (srednja) okrenuta direktno u odnosu na druge dvije, smještene sa strane. Na sredini središnje osovine je pričvršćen lucitni (akrilni) disk promjera 4 inča. Na druga dva vratila postavljeni su slični diskovi, ali upola manji. Ovdje su također ugrađeni magneti: 4 sa strane i 8 u sredini. Da biste bolje ubrzali sistem, možete koristiti aluminijski blok kao bazu.

Prednosti i nedostaci magnetnih motora

• Ekonomičnost i puna autonomija;
• Mogućnost sastavljanja motora od dostupnih alata;
• Uređaj na neodimijumskim magnetima dovoljno je snažan da stambenoj zgradi pruži energiju od 10 kW i više;
• Sposoban za isporuku maksimalne snage u bilo kojoj fazi habanja.

• Negativan utjecaj magnetnih polja na osobu;
• Većina uzoraka još ne može raditi u normalnim uvjetima. Ali ovo je pitanje vremena;
• Poteškoće u povezivanju čak i gotovih uzoraka;
• Moderni magnetski impulsni motori su prilično skupi.

Magnetski linearni motori danas su postali stvarnost i imaju sve šanse zamijeniti druge vrste motora na koje smo navikli. Ali danas to još nije potpuno rafiniran i idealan proizvod koji može konkurirati na tržištu, ali ima prilično visoke trendove.

220v.guru

Nekonvencionalni motori sa trajnim magnetima

Ovaj članak govori o motorima s trajnim magnetima koji pokušavaju postići efikasnost > 1 promjenom konfiguracije ožičenja, krugova elektroničkih prekidača i magnetnih konfiguracija. Predstavljeno je nekoliko dizajna koji se mogu smatrati tradicionalnim, kao i nekoliko dizajna koji izgledaju obećavajuće. Nadamo se da će ovaj članak pomoći čitatelju da shvati suštinu ovih uređaja prije nego što uloži u takve izume ili dobije ulaganja za njihovu proizvodnju. Za američke patente pogledajte http://www.uspto.gov.

Uvod

Članak o motorima s trajnim magnetima ne može se smatrati potpunim bez preliminarnog pregleda glavnih dizajna koji su danas na tržištu. Industrijski motori s trajnim magnetima su nužno DC motori jer su magneti koje koriste trajno polarizirani prije sklapanja. Mnogi motori sa četkicama s trajnim magnetom povezani su s motorima bez četkica, što može smanjiti trenje i habanje mehanizma. Motori bez četkica uključuju elektronsku komutaciju ili koračne motore. Koračni motor, koji se često koristi u automobilskoj industriji, ima duži radni moment po jedinici zapremine od drugih elektromotora. Međutim, obično je brzina takvih motora mnogo manja. Dizajn elektronskog prekidača može se koristiti u preklopnom reluktantnom sinkronom motoru. Vanjski stator takvog elektromotora koristi meki metal umjesto skupih trajnih magneta, što rezultira unutrašnjim permanentnim elektromagnetnim rotorom.

Prema Faradejevom zakonu, obrtni moment je uglavnom zbog struje u elektrodama motora bez četkica. U idealnom motoru s permanentnim magnetom, linearni moment je suprotan krivulji brzine. Kod motora sa trajnim magnetom, i vanjski i unutrašnji dizajn rotora su standardni.

Kako bi skrenuo pažnju na mnoge probleme povezane sa motorima koji se razmatraju, priručnik govori o postojanju "veoma važnog odnosa između obrtnog momenta i povratne elektromotorne sile (emf), koji se ponekad zanemaruje." Ova pojava je posljedica elektromotorne sile (emf), koja nastaje primjenom promjenjivog magnetskog polja (dB/dt). U tehničkom smislu, "konstanta obrtnog momenta" (N-m / amp) jednaka je "konstantnoj povratnoj emf" (V / rad / sec). Napon na terminalima motora jednak je razlici između povratne emf i aktivnog (omskog) pada napona, što je posljedica prisustva unutrašnjeg otpora. (Na primjer, V = 8,3 V, reverzna emf = 7,5 V, aktivni (omski) pad napona = 0,8 V). Ovaj fizički princip nas tjera da se okrenemo Lenzovom zakonu, koji je otkriven 1834. godine, tri godine nakon što je Faraday izumio unipolarni generator. Kontradiktorna struktura Lenzovog zakona, kao i koncept "povratne emf" koji se koristi u njemu, dio su takozvanog fizičkog Faradejevog zakona, na osnovu kojeg radi rotirajući električni pogon. Povratni EMF je odgovor naizmjenične struje u kolu. Drugim riječima, promjenjivo magnetsko polje prirodno stvara povratnu emf, budući da su ekvivalentne.

Stoga, prije nego što se nastavi s proizvodnjom takvih konstrukcija, potrebno je pažljivo analizirati Faradejev zakon. Mnogi naučni članci kao što je "Faradayev zakon - kvantitativni eksperimenti" mogu uvjeriti eksperimentatora koji se bavi novom energijom da je promjena koja se javlja u toku i uzrokuje povratnu elektromotornu silu (emf) u suštini jednaka samoj zadnjoj emf. Ovo se ne može izbjeći dobivanjem viška energije, sve dok broj promjena magnetskog fluksa tokom vremena ostaje nestabilan. Ovo su dvije strane istog novčića. Ulazna energija proizvedena u motoru, čiji dizajn sadrži induktor, prirodno će biti jednaka izlaznoj energiji. Osim toga, s obzirom na "električnu indukciju", varijabilni fluks "indukuje" povratnu emf.

Preklopni reluktantni motori

U proučavanju alternativne metode induciranog kretanja u Ecklin-ovom pretvaraču konstantnog magnetskog kretanja (patent br. 3,879,622), rotirajući ventili se koriste za naizmjeničnu zaštitu polova potkovičastog magneta. Ecklinov patent br. 4,567,407 („Zaštićeni objedinjeni AC motor-generator sa konstantnom pločom i poljem“) ponavlja ideju prebacivanja magnetnog polja „prebacivanjem magnetnog fluksa“. Ova ideja je uobičajena za motore ove vrste. Kao ilustraciju ovog principa, Ecklin navodi sljedeću misao: „Rotori većine modernih generatora se odbijaju dok se približavaju statoru i ponovo ih privlači stator čim ga prođu, u skladu s Lenzovim zakonom. Stoga je većina rotora suočena sa konstantnom nekonzervativnom radnom snagom i stoga moderni generatori zahtijevaju konstantan ulazni moment." Međutim, „čelični rotor objedinjenog alternatora sa komutacijom protoka zapravo doprinosi ulaznom momentu za polovinu svakog okreta, budući da je rotor uvijek privučen, ali nikad odbijen. Ovaj dizajn omogućava da dio struje dovedene do ploča motora napaja struju kroz čvrstu liniju magnetne indukcije do izlaznih namotaja naizmjenične struje... ”Nažalost, Ecklin još uvijek nije uspio konstruirati samopokretnu mašinu.

U vezi sa problemom koji se razmatra, vrijedi spomenuti Richardsonov patent br. 4,077,001, koji otkriva suštinu kretanja armature s malim reluktantom kako u kontaktu tako i izvan njega na krajevima magneta (stranica 8, red 35). Konačno, možemo navesti Monroov patent br. 3,670,189, gdje se razmatra sličan princip, u kojem se, međutim, prijenos magnetskog fluksa odvija prolaskom polova rotora između trajnih magneta polova statora. Čini se da je zahtjev 1 naveden u ovom patentu zadovoljavajući po obimu i detaljima za dokazivanje patentabilnosti, međutim, njegova djelotvornost ostaje upitna.

Čini se malo vjerojatnim da se, kao zatvoreni sistem, preklopni reluktantni motor može samostalno pokrenuti. Mnogi primjeri dokazuju da je mali elektromagnet neophodan da bi se armatura dovela u sinkronizirani ritam. Wankel magnetni motor u svom općem izgledu može se uporediti sa predstavljenim tipom izuma. Jaffeov patent br. 3,567,979 se također može koristiti za poređenje. Minatov patent br. 5,594,289, sličan Wankelovom magnetnom motoru, dovoljno je intrigantan za mnoge istraživače.

Izumi kao što je Newman motor (američka patentna prijava br. 06 / 179,474) otkrili su da je nelinearni efekat kao što je impulsni napon koristan za prevazilaženje efekta očuvanja Lorentzove sile prema Lenzovom zakonu. Osim toga, sličan je mehanički analog Thornsonovog inercijalnog motora, u kojem se nelinearna udarna sila koristi za prijenos zamaha duž ose okomite na ravninu rotacije. Magnetno polje sadrži ugaoni moment, koji postaje očigledan pod određenim uslovima, na primjer, u paradoksu Feynmanovog diska, gdje je očuvan. Impulsna metoda se može povoljno koristiti u ovom motoru s magnetskim prekidačkim otporom, pod uvjetom da se prebacivanje polja izvodi dovoljno brzo uz brzo povećanje snage. Međutim, potrebno je više istraživanja o ovom pitanju.

Najuspješnija verzija preklopnog reaktivnog elektromotora je uređaj Harolda Aspdena (patent #4,975,608), koji optimizira propusnost ulaznog uređaja zavojnice i rad na krivini B-H krive. Zamjenjivi mlazni motori su također objašnjeni u.

Adamsov motor je široko poznat. Na primjer, časopis Nexus objavio je odobravajuću recenziju, u kojoj se ovaj izum naziva prvim motorom sa slobodnom energijom ikada uočenim. Međutim, rad ove mašine može se u potpunosti objasniti Faradejevim zakonom. Generiranje impulsa u susjednim zavojnicama koje pokreću magnetizirani rotor zapravo slijedi isti obrazac kao kod standardnog preklopnog reluktantnog motora.

Usporavanje o kojem Adams govori u jednom od svojih internetskih postova u kojima se raspravlja o izumu može se objasniti eksponencijalnim naponom (L di / dt) povratne emf. Jedan od najnovijih dodataka ovoj kategoriji izuma koji potvrđuje uspjeh Adams motora je Međunarodna patentna prijava br. 00/28656, dodijeljena u maju 2000. godine. izumiteljima Britts i Christie, (LUTEC generator). Jednostavnost ovog motora se lako može objasniti prisustvom preklopnih zavojnica i trajnog magneta na rotoru. Osim toga, patent pojašnjava da "jednosmjerna struja primijenjena na zavojnice statora proizvodi magnetsku odbojnu silu i jedina je struja koja se dovodi izvana u cijeli sistem za stvaranje kumulativnog kretanja..." Dobro je poznata činjenica da svi motori rade po ovom principu. Na stranici 21 navedenog patenta dato je objašnjenje dizajna, gdje pronalazači izražavaju želju da "maksimiziraju efekat povratne emf, koji pomaže da se rotor / armatura elektromagneta zadrži u jednom smjeru." Svi motori u ovoj kategoriji sa promjenjivim poljem rade kako bi postigli ovaj efekat. Slika 4A, predstavljena u Britts i Christie patentu, otkriva izvore napona "VA, VB i VC". Zatim, na stranici 10, daje se sljedeća izjava: "U ovom trenutku, struja se napaja iz VA napajanja i nastavlja da se napaja sve dok četkica 18 ne prestane u interakciji sa pinovima 14 do 17". Nije neobično da se ova konstrukcija uporedi sa složenijim pokušajima koji su prethodno spomenuti u ovom članku. Svi ovi motori zahtijevaju izvor električne energije i nijedan od njih se ne pokreće samostalno.

Potvrđuje tvrdnju da je besplatna energija primljena činjenicom da radni kalem (u pulsnom režimu), kada prolazi pored konstantnog magnetskog polja (magneta), ne koristi punjivu bateriju za stvaranje struje. Umjesto toga, predloženo je korištenje Weigand provodnika, a to bi izazvalo kolosalan Barkhausenov skok prilikom poravnanja magnetske domene, a impuls bi dobio vrlo jasan oblik. Ako primijenimo Weigandov provodnik na zavojnicu, tada će za njega stvoriti dovoljno veliki impuls od nekoliko volti kada prođe promjenjivo vanjsko magnetsko polje praga određene visine. Dakle, ovaj generator impulsa uopće ne zahtijeva ulaznu električnu energiju.

Toroidalni motor

U poređenju sa postojećim motorima na tržištu danas, neobičan dizajn toroidnog motora može se uporediti sa onim opisanim u Langley patentu (# 4,547,713). Ovaj motor sadrži dvopolni rotor smješten u središtu toroida. Ako se odabere jednopolni dizajn (na primjer, sa sjevernim polovima na svakom kraju rotora), rezultirajući uređaj će ličiti na radijalno magnetno polje za rotor korišteno u Van Gil patentu (# 5,600,189). Brownov patent br. 4,438,362, koji je u vlasništvu Rotron-a, koristi razne segmente koji se mogu magnetizirati kako bi rotor napravio u toroidalnom razmaku. Najupečatljiviji primjer rotirajućeg toroidnog motora je uređaj opisan u Ewing patentu (br. 5,625,241), koji također podsjeća na već spomenuti izum Langleya. Zasnovano na procesu magnetnog odbijanja, Ewingov izum koristi mikroprocesorski kontrolisani rotacioni mehanizam uglavnom da bi iskoristio Lenzov zakon i takođe da bi savladao povratnu emf. Demonstracija kako funkcionira Ewingov izum može se vidjeti u komercijalnom videu "Besplatna energija: Trka do nulte tačke". Ostaje otvoreno pitanje da li je ovaj izum najefikasniji motor trenutno na tržištu. Kao što je navedeno u patentu: "rad uređaja kao motora je moguć i kada se koristi impulsni DC izvor." Dizajn takođe sadrži programibilni logički upravljački uređaj i strujni krug, što bi, prema pronalazačima, trebalo da ga učini efikasnijim od 100%.

Čak i ako se modeli motora pokažu efikasnim u stvaranju obrtnog momenta ili pretvaranju sile, magneti koji se kreću unutar njih mogu ostaviti ove uređaje bez praktične upotrebe. Komercijalizacija ovih tipova motora može biti štetna jer danas na tržištu postoji mnogo konkurentnih dizajna.

Linearni motori

Tema linearnih asinhronih motora je široko obrađena u literaturi. U publikaciji se objašnjava da su ovi motori slični standardnim asinhronim motorima kod kojih su rotor i stator uklonjeni i postavljeni izvan ravnine. Leithwhite, autor knjige Movement Without Wheels, najpoznatiji je po dizajniranju monošinskih dizajna za vlakove u Engleskoj zasnovanih na linearnim indukcijskim motorima.

Hartmanov patent br. 4,215,330 je primjer jednog uređaja u kojem linearni motor pomiče čeličnu kuglu prema gore duž magnetizirane ravni za otprilike 10 nivoa. Još jedan izum u ovoj kategoriji opisan je u Johnsonovom patentu (br. 5,402,021), koji koristi trajni lučni magnet postavljen na okretno postolje na četiri točka. Ovaj magnet je izložen paralelnom transporteru sa fiksnim varijabilnim magnetima. Još jedan jednako iznenađujući izum je uređaj opisan u drugom Johnsonovom patentu (br. 4,877,983) i čiji je uspješan rad posmatran u zatvorenoj petlji nekoliko sati. Treba napomenuti da se zavojnica generatora može postaviti u neposrednu blizinu pokretnog elementa, tako da je svako pokretanje praćeno električnim impulsom za punjenje baterije. Hartmannov uređaj također može biti dizajniran kao kružni transporter za demonstriranje vječnog kretanja prvog reda.

Hartmannov patent se zasniva na istom principu kao i dobro poznati eksperiment sa spinom elektrona, koji se u fizici obično naziva Stern-Gerlachov eksperiment. U nehomogenom magnetnom polju, djelovanje na objekt uz pomoć magnetnog momenta rotacije nastaje zbog gradijenta potencijalne energije. U bilo kojem udžbeniku fizike možete pronaći naznaku da ova vrsta polja, jakog na jednom kraju i slabog na drugom, doprinosi nastanku jednosmjerne sile usmjerene prema magnetskom objektu i jednake dB/dx. Dakle, sila koja gura loptu duž magnetizirane ravni 10 nivoa prema gore u smjeru je u potpunosti u skladu sa zakonima fizike.

Korišćenjem magneta industrijskog kvaliteta (uključujući supravodljive magnete na temperaturi okoline, koji su trenutno u završnoj fazi razvoja), biće moguće prikazati transport robe prilično velike mase, bez troškova električne energije za održavanje. Superprovodljivi magneti imaju neobičnu sposobnost da godinama zadrže svoje izvorno magnetizirano polje bez potrebe za periodičnim napajanjem da bi se obnovila izvorna jačina polja. Primeri trenutnog stanja tehnike u razvoju supravodljivih magneta dati su u Ohnishijevom patentu br. 5,350,958 (nedostatak snage proizvedene kriogenom tehnologijom i sistemima osvetljenja), kao i u ponovo štampanom članku o magnetnoj levitaciji.

Statički elektromagnetski moment impulsa

U provokativnom eksperimentu sa cilindričnim kondenzatorom, istraživači Graham i Lachoz razvijaju ideju, koju su objavili Einstein i Laub 1908. godine, da je potrebno imati dodatni vremenski period za održavanje principa djelovanja i reakcije. Članak koji su citirali istraživači preveden je i objavljen u mojoj knjizi ispod. Graham i Lachoz naglašavaju da postoji "stvarna gustoća ugaonog momenta" i predlažu način za promatranje ovog energetskog efekta u trajnim magnetima i elektretima.

Ovaj rad je inspirativna i impresivna studija koja koristi podatke zasnovane na radu Einsteina i Minkowskog. Ova studija može imati direktnu primjenu u stvaranju i unipolarnog generatora i pretvarača magnetske energije, opisanih u nastavku. Ova mogućnost je zbog činjenice da oba uređaja imaju aksijalno magnetsko i radijalno električno polje, slično cilindričnom kondenzatoru korištenom u eksperimentu Grahama i Lachoza.

Unipolarni motor

Knjiga detaljno opisuje eksperimentalna istraživanja i istoriju Faradejevog izuma. Pored toga, pažnja je posvećena doprinosu koji je Tesla dao ovom istraživanju. Međutim, nedavno je predložen niz novih dizajnerskih rješenja za unipolarni motor s više rotora, koji se može usporediti s izumom J.R.R. Searl.

Obnovljeno interesovanje za Searlov uređaj takođe bi trebalo da skrene pažnju na unipolarne motore. Preliminarna analiza otkriva postojanje dva različita fenomena koji se istovremeno javljaju u unipolarnom motoru. Jedan od fenomena se može nazvati efektom "kotrljanja" (br. 1), a drugi - efektom "koagulacije" (br. 2). Prvi efekat se može zamisliti kao magnetizovani segmenti imaginarnog čvrstog prstena koji se okreću oko zajedničkog centra. Prikazane su uzorne mogućnosti dizajna za segmentiranje rotora unipolarnog generatora.

Uzimajući u obzir predloženi model, efekat broj 1 može se izračunati za Tesline magnete snage, koji su magnetizovani duž ose i nalaze se u blizini jednog prstena prečnika 1 metar. U ovom slučaju, emf generirana duž svakog valjka je veća od 2V (električno polje usmjereno radijalno od vanjskog prečnika valjaka do vanjskog prečnika susjednog prstena) pri brzini valjka od 500 o/min. Treba napomenuti da efekat #1 ne zavisi od rotacije magneta. Magnetno polje u unipolarnom generatoru povezano je sa prostorom, a ne magnetom, tako da rotacija neće uticati na efekat Lorentzove sile koja se javlja kada ovaj univerzalni unipolarni generator radi.

Efekat #2 koji se dešava unutar svakog magneta sa valjkom je opisan u, gde se svaki valjak smatra malim unipolarnim generatorom. Smatra se da je ovaj efekat nešto slabiji, jer se električna energija proizvodi od centra svakog valjka do periferije. Ovaj dizajn podsjeća na Teslin unipolarni generator u kojem rotirajući pogonski remen povezuje vanjsku ivicu prstenastog magneta. Kada se rotiraju valjci promjera otprilike jedne desetine metra, što se izvodi oko prstena prečnika 1 metar, a u nedostatku vuče valjaka, generirani napon će biti 0,5 volti. Serlov dizajn prstenastog magneta će poboljšati B-polje valjka.

Treba napomenuti da se princip preklapanja primjenjuje na oba ova efekta. Efekat broj 1 je jednolično elektronsko polje koje postoji duž prečnika valjka. Efekat #2 je radijalni efekat kao što je gore navedeno. Međutim, u stvari, samo emf koji djeluje u segmentu valjka između dva kontakta, odnosno između središta valjka i njegovog ruba, koji je u kontaktu s prstenom, doprinijeće stvaranju električne struje u bilo kojoj eksterno kolo. Razumijevanje ove činjenice znači da će efektivni napon koji proizlazi iz efekta # 1 biti polovina postojeće emf, ili nešto više od 1 volta, što je otprilike dvostruko više od generiranog efektom # 2. Prilikom primjene preklapanja u skučenom prostoru, također ćemo otkriti da su dva efekta suprotstavljena jedan drugom, a dva emf moraju biti oduzeta. Rezultat ove analize je da će približno 0,5 volti kontrolirane emf biti osigurano za proizvodnju električne energije u posebnoj instalaciji koja sadrži valjke i prsten prečnika 1 metar. Kada se primi struja, javlja se efekat motora s kugličnim ležajem, koji zapravo gura valjke, omogućavajući magnetima valjka da steknu značajnu električnu provodljivost. (Autor zahvaljuje Paulu La Violetti na ovom komentaru.)

U radu koji se odnosi na ovu temu, istraživači Roshchin i Godin objavili su rezultate eksperimenata s uređajem s jednim prstenom koji su oni izumili, nazvanom "Magnetski pretvarač energije" i koji ima rotirajuće magnete na ležajevima. Uređaj je dizajniran kao poboljšanje Searlovog izuma. Analiza autora ovog članka, navedena gore, ne ovisi o tome koji su metali korišteni za izradu prstenova u dizajnu Roshchina i Godina. Njihova otkrića su dovoljno uvjerljiva i detaljna da obnove interesovanje mnogih istraživača za ovu vrstu motora.

Zaključak

Dakle, postoji nekoliko motora s trajnim magnetima koji mogu doprinijeti nastanku perpetual motorne mašine sa efikasnošću većom od 100%. Naravno, moraju se uzeti u obzir koncepti očuvanja energije, a mora se istražiti i izvor navodne dodatne energije. Ako gradijenti konstantnog magnetnog polja tvrde da proizvode jednosmjernu silu, kao što je navedeno u udžbenicima, tada će doći trenutak kada će oni biti usvojeni za generiranje korisne energije. Konfiguracija valjkastog magneta, koji se danas obično naziva "pretvarač magnetske energije", također je jedinstven dizajn magnetnog motora. Ilustrovan od strane Roshchina i Godina u ruskom patentu br. 2155435, uređaj je magnetni električni motor-generator, koji pokazuje mogućnost generiranja dodatne energije. Budući da se rad uređaja zasniva na cirkulaciji cilindričnih magneta koji rotiraju oko prstena, struktura je zapravo više generator nego motor. Međutim, ovaj uređaj je radni motor, jer se obrtni moment koji se stvara samoodrživim kretanjem magneta koristi za pokretanje zasebnog električnog generatora.

Književnost

1. Priručnik za kontrolu pokreta (Designfax, maj, 1989, str. 33)

2. "Faradayev zakon - kvantitativni eksperimenti", Amer. Jour. Phys.,

3. Popularna nauka, jun, 1979

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Popularna nauka, maj, 1979

6. Schaum's Outline Series, Theory and Problems of Electric

Mašine i elektromehanika (teorija i problemi elektrotehnike

mašine i elektromehanika) (McGraw Hill, 1981.)

7. IEEE Spectrum, jul, 1997

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Ibidem, str. deset

11. Electric Spacecraft Journal, broj 12, 1994

12. Thomas Valone, Homopolarni priručnik, str. 81

13. Ibidem, str. 81

14. Ibidem, str. 54

Tech. Phys. Lett., V. 26, # 12, 2000, str.1105-07

Thomas Valon Institut za istraživanje integriteta, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

zaryad.com

Vječni motor na trajnim magnetima

Problemom perpetualnog motora i dalje se bave mnogi entuzijasti među naučnicima i pronalazačima. Ova tema je posebno relevantna u svjetlu moguće krize goriva i energije s kojom se naša civilizacija može suočiti. Jedna od najperspektivnijih opcija smatra se vječni motor na trajnim magnetima, koji radi zbog jedinstvenih svojstava ovog materijala. Ovdje je skrivena velika količina energije koju posjeduje magnetno polje. Glavni zadatak je da se izoluje i pretvori u mehaničku, električnu i druge vrste energije. Postupno, magnet gubi snagu, međutim, pod utjecajem jakog magnetskog polja je prilično oporavljiv. Opći uređaj magnetnog motora U standardnom dizajnu uređaja postoje tri glavne komponente. Prije svega, to je sam motor, stator s ugrađenim elektromagnetom i rotor s trajnim magnetom. Na jednom vratilu, zajedno sa motorom, ugrađen je elektromehanički generator. Magnetni motor uključuje statički elektromagnet, koji je prstenasto magnetno kolo sa isečenim segmentom ili lukom. Elektromagnet ima induktivnu zavojnicu, na koju je priključen elektronski prekidač, koji omogućava preokret struje. Ovdje je priključen i trajni magnet. Za podešavanje se koristi jednostavan elektronski prekidač, čiji je krug autonomni pretvarač. Kako radi magnetni motor Magnetni motor se pokreće električnom strujom koja se dovodi u zavojnicu iz izvora napajanja. Magnetni polovi u stalnom magnetu su okomiti na elektromagnetnu prazninu. Kao rezultat rezultirajućeg polariteta, trajni magnet postavljen na rotor počinje da se okreće oko svoje ose. Postoji privlačenje magnetnih polova prema suprotnim polovima elektromagneta. Kada se suprotni magnetni polovi i praznine poklope, struja se isključuje u zavojnici i teški rotor prolazi ovu mrtvu tačku slučajnosti po inerciji, zajedno sa trajnim magnetom. Nakon toga dolazi do promjene smjera struje u zavojnici i u sljedećem radnom razmaku vrijednosti polova na svim magnetima postaju iste. Dodatno ubrzanje rotora, u ovom slučaju, nastaje zbog odbijanja koje nastaje pod djelovanjem polova iste vrijednosti. Ispada takozvani vječni motor na magnetima, koji osigurava stalnu rotaciju osovine. Čitav radni ciklus se ponavlja nakon što rotor napravi puni krug rotacije. Djelovanje elektromagneta na permanentni magnet se praktički ne prekida, što osigurava rotaciju rotora potrebnom brzinom.

electric-220.ru

ALTERNATIVNA RJEŠENJA - RU: PULSNI MAGNETNI MOTOR SVOJIM RUKAMA

PULSNI MAGNETNI MOTOR - RU,

NOVA OPCIJA

Trenutni model magnetnog motora MD-500-RU sa brzinom

rotacija do 500 o/min.

Poznate su sljedeće varijante magnetnih motora (DM):

1. Magnetni motori koji rade samo zbog sila interakcije magnetnih polja, bez upravljačkog (sinhronizacionog) uređaja, tj. bez potrošnje energije iz eksternog izvora "Perendev", Wankel itd.

2. Impulsni magnetni motori koji rade zbog sila interakcije magnetnih polja sa upravljačkim uređajem (CU) ili sinhronizacijom, koji zahtijevaju vanjski izvor napajanja.

Korištenje upravljačkih uređaja omogućava postizanje veće vrijednosti snage na MD osovini, u odnosu na MD naznačenu gore. Ovaj tip MD je lakši za proizvodnju i prilagođavanje maksimalnoj brzini rotacije. 3. Manitični motori koji koriste opcije 1 i 2, na primjer MD Harry Paul Sprain, Minato i drugi.

***

Model modificirane verzije radnog impulsnog magnetnog motora (MD-RU)

sa upravljačkim (sinhronizacijskim) uređajem koji omogućava brzinu rotacije do 500 o/min.

1. Tehnički parametri motora MD_RU :.

Broj magneta 8, 600 Gs Elektromagnet 1 kom Radijus R disk 0,08 m Težina m disk 0,75 kg.

Brzina rotacije diska je 500 o/min.

Broj obrtaja u sekundi je 8.333 o/s Period rotacije diska je 0,12 sec. (60sec / 500 rpm = 0,12sec) Ugaona brzina diska ω = 6,28 / 0,12 = 6,28 / (60/500) = 52,35 rad./sec Linearna brzina diska V = R * ω = 0,08 * 52,35 = 4,188 m/sek 2. Proračun glavnih energetskih parametara MD Ukupan moment inercije diska: Jpmi = 0,5 * mkg * R2 = 0,5 * 0,75 * (0, 08) 2 = 0,0024 [kg * m2]. Kinetička energija Wke na osovini motora: Wke = 0,5 * Jpm * ω2 = 0,5 * 0,0024 * (52,35) 2 = 3,288 J / s = 3,288 W * s. U proračunima je korišten "Priručnik iz fizike", BM Yavorsky i AA Detlaf i TSB.

3. Dobivši rezultat izračunavanja kinetičke energije na osovini diska (rotora) u

Watts (3.288), za izračunavanje energetske efikasnosti ovog tipa MD,

potrebno je izračunati snagu koju troši upravljački (sinhronizacijski) uređaj. Snaga koju troši upravljački (sinhronizacijski) uređaj u vatima, smanjena na 1 sekundu:

tokom jedne sekunde upravljački uređaj troši struju 0,333 sekunde, jer za prolazak jednog magneta, elektromagnet troši struju 0,005 sekundi, magneti 8, 8,33 obrtaja se javljaju u jednoj sekundi, stoga je vrijeme potrošnje struje od strane upravljačkog uređaja jednako proizvodu:

0,005 * 8 * 8,33 r / s = 0,333 sec - Napon napajanja kontrolnog uređaja 12 V - Struja koju troši uređaj 0,13 A - Vrijeme potrošnje struje za 1 sekundu je jednako - 0,333 sec. Prema tome, snaga Ruu koju troši uređaj za 1 sekundu kontinuirane rotacije diska bit će: Ruu = U * A = 12 * 0,13 A * 0,333 sek. = 0,519 W * sek. Ovo je (3,288 W * sek) / (0,519 W * sek) = 6,33 puta energije koju troši kontrolni uređaj. Fragment konstrukcije MD.

4. ZAKLJUČCI: Očigledno je da magnetni motor, koji radi djelovanjem sila interakcije magnetnih polja, sa upravljačkim uređajem (CU) ili sinhronizacijom, za čiji rad je potreban vanjski izvor napajanja čija je potrošnja energije je mnogo manja od snage na MD osovini.

5. Znak normalnog rada magnetnog motora je da ako ga nakon pripreme za rad malo gurnemo, on će se sam početi okretati do svoje maksimalne brzine. 6. Treba imati na umu da se ovaj tip motora okreće brzinom od 500 o/min. nema opterećenja na osovini. Da bi se na njegovoj osnovi dobio generator električnog napona, na njegovu os rotacije treba postaviti generator istosmjerne ili naizmjenične struje. U ovom slučaju, brzina rotacije će se, naravno, smanjiti ovisno o jačini magnetske spojnice u razmaku statora i rotora korištenog generatora.

7. Za proizvodnju magnetnog motora potrebna je materijalna, tehnička i instrumentalna baza bez koje je u praksi nemoguće proizvesti uređaje ove vrste. To se može vidjeti iz opisa patenata i drugih izvora informacija o temi koja se razmatra.

Istovremeno, najpogodniji tipovi NdFeB - magneta mogu se naći na sajtu http://www.magnitos.ru/ Za ovu vrstu MD najpogodniji magneti su "srednji kvadrat" K-40-04 -02-N (do 40 x 4 x 2 mm) sa magnetizacijom N40 i kvačilom 1 - 2 kg.

8. Razmatrani tip magnetnog motora sa uređajem za sinhronizaciju

(kontrola uključivanja elektromagneta) spada u najpristupačniji tip MD u proizvodnji, koji se nazivaju pulsni magnetni motori. Na slici je prikazana jedna od poznatih varijanti impulsnog MD-a s elektromagnetom koji "djeluje kao klip", sličan igrački. U stvarnom korisnom modelu, promjer točka (zamašnjaka), na primjer, kotača bicikla, mora biti najmanje jedan metar i, shodno tome, put kretanja jezgre elektromagneta mora biti duži.

Stvaranje impulsnog MD je samo 50% puta do postizanja cilja - proizvodnje izvora električne energije sa povećanom efikasnošću. Brzina i moment na MD osi moraju biti dovoljni za rotaciju alternatora ili DC generatora i za postizanje maksimalne vrijednosti izlazne snage, koja također ovisi o brzini rotacije.

8. Slični MD: 1. Magnetic Wankel motor, http: //www.syscoil.org/index.php? Cmd = nav & cid = 116 Ovaj model je dovoljno moćan samo da talasa zrak, ali vam i dalje pruža način da postignete svoj cilj. 2. HARRY PAUL SPRAIN http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

Ovo je motor sličan Magnetic Wankel motoru, ali mnogo veći i sa upravljačkim (sinhronizacijskim) uređajem snage osovine od 6 W*sec.

3. Perpetual motor "PERENDEV" Mnogi ljudi ne vjeruju, ali radi! Vidi: http://www.perendev-power.ru/ Patent MD "PERENDEV": http: //v3.espacenet.com/textdoc? DB = EPODOC & IDX = WO2006045333 & F = 0 A 100 kW motor - troškovi generatora 24.000 evra. Skupo, pa ga neki majstori izrađuju vlastitim rukama u skali od 1/4 (fotografija je prikazana iznad).

Crtež radnog modela razvijenog impulsnog magnetnog motora MD-500-RU, dopunjen asinhronim generatorima naizmjenične struje.

Novi dizajn vječnih magnetnih motora: 1.http: //www.youtube.com/watch?v=9qF3v9LZmfQ&feature=related

Tranzistor je povezan na terminale svake zavojnice. Zavojnice sadrže magnetno jezgro. Magneti kotača, preskačući zavojnice s magnetima, induciraju u njima emf dovoljnu da generiše generiranje u kolu zavojnica-tranzistor, zatim napon generatora kroz, vjerovatno, uređaj za usklađivanje ulazi u namotaje motora koji rotira kotač, itd.

LEGO magnetni motor (perpetuum).

Napravljen je na bazi elemenata iz LEGO konstrukcionog seta.

Kada se video polako skroluje, postaje jasno zašto se ova stvar neprekidno rotira.

3. "Zabranjena konstrukcija" perpetual motora sa dva klipa. Za razliku od poznatog "ne može biti", polako - ali se okreće.

U njemu se istovremeno koristi gravitacija i interakcija magneta.

4. Gravitaciono-magnetni motor.

Naizgled vrlo jednostavan uređaj, ali se ne zna da li će povući generator

DC ili AC? Uostalom, samo okretanje volana nije dovoljno.

Navedene vrste magnetnih motora (označeno: perpetuum), čak i ako rade, vrlo su male snage. Dakle, da bi postali efektivni za praktičnu upotrebu, njihova veličina će se neminovno morati povećati, a da ne izgube svoju važnu osobinu: da se neprekidno rotiraju.

Seoska "stolica za ljuljanje" srpskog pronalazača V. Milkovića, koja, začudo, funkcioniše.

Kratak prevod: Jednostavan mehanizam sa novim mehaničkim efektima, koji je izvor energije. Mašina ima samo dva glavna dijela: ogromnu polugu na osovini i ljuljačku. Interakcija dvostepene poluge umnožava ulaznu energiju pogodnu za koristan rad (mehanički čekić, presa, pumpa, električni generator...). Za kompletan pregled naučnih istraživanja pogledajte video.

1 - "Nakovanj", 2 - Mehanički čekić sa klatnom, 3 - Osa kraka čekića, 4 - Fizičko klatno. Najbolji rezultati su postignuti kada su osovina ruke i ljuljačke na istoj visini, ali nešto iznad centra mase, kao što je prikazano. Mašina koristi razliku u potencijalnoj energiji između stanja nulte gravitacije u položaju (gore) i stanja maksimalne sile (napor) (dole) tokom procesa proizvodnje energije klatna. Ovo vrijedi za centrifugalnu silu, za koju je sila nula na gornjoj poziciji i dostiže svoju najveću vrijednost na donjoj poziciji pri kojoj je brzina najveća. Fizičko klatno se koristi kao glavna karika generatora sa polugom i klatnom. Nakon godina testiranja, konsultacija i javnih prezentacija, mnogo je rečeno o ovoj mašini. Jednostavnost dizajna za samoproizvodnju kod kuće. Efikasnost modela može biti posljedica povećanja mase, kao omjera težine (mase) poluge i površine čekića koji udara u nakovanj. Prema teoriji generiranja, oscilatorna kretanja "ljuljačke" je teško analizirati. *** Testovi su pokazali važnost procesa sinhronizacije frekvencija u svakom modelu. Generisanje fizičkog klatna mora se desiti od prvog pokretanja, a zatim biti podržano nezavisno, ali samo određenom brzinom, inače će se ulazna energija raspasti i nestati. Čekić radi efikasnije sa kratkim klatnom (u pumpi), ali radi dugo (najduže) sa izduženim klatnom. Dodatno ubrzanje klatna je zbog gravitacije. Ako kontaktirate

prema formuli: Ek = M (V1 + V 2) / 2

a da bi se izvršili proračuni viška energije, postaje jasno da je to zbog potencijalne energije gravitacije. Kinetička energija se može povećati povećanjem gravitacije (mase).

Demonstracija rada uređaja. ***

RUSKI ROCKER (rezonantni rocker RU)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0 Pogledajte RE Magnetne gravitacione instalacije Odgovor # 14: 02. mart 2010, 05:27:22 Video: Rad u resonance.rar (2955.44 Kb - postavljeno 185 puta.) Works !!!

VIŠAK GENERATORA ENERGIJE (TORS TT) NOVI PRAVAC U STVARANJU BESPLATNIH GENERATORA ENERGIJE

1. Dobro poznata šema uređaja zasnovanog na izumu Edvina Greja, koji puni bateriju E1 iz koje se napaja ili eksternu bateriju E2, prebacivanjem elementa S2a - S2b. T1, T2 - multivibrator (može se izvesti na IC), koji pokreće generator visokonaponskih oscilacija na T3, T4 i T5. L2, L3 - opadajući transformator, zatim ispravljač za D3, D4. a transformator L2 - L3 se može umetnuti u feritno jezgro (600-1000 mp). Elementi zatvoreni u zeleni pravougaonik izgledaju kao takozvana "cijev elementa za konverziju". Možete koristiti običnu automobilsku svjećicu kao svjećicu, a zavojnicu za paljenje automobila kao autotransformator (L1). TROS, pojačalo i sl. sa sklopovima ovog tipa generatora energije. TORS TT kola generatora viška energije su kada je snaga koju generator troši, vjerovatno, znatno manja od energije oslobođene u opterećenju.

2. Vrlo zanimljiv Joule Thief generator viška energije, radi od 1.5V, i napaja žarulje sa žarnom niti.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. Najveći interes je generator besplatne energije koji radi od 12 - 15V DC izvora, koji na izlazu "vuče" nekoliko sijalica sa žarnom niti od 220V. http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded Međutim, autor ne otkriva tehničke karakteristike izrade ovog tipa generatora električne energije, sa tzv. samonapajanjem. Snimak iz ovog video klipa.

Za koga talentovani tragači za "slobodnom energijom" stvaraju takve uređaje?

Za sebe, za potencijalnog investitora ili za nekog drugog? Rad se, po pravilu, učitava sa dobro poznatom formulacijom: dobio sam "tehničko čudo", ali nikome neću reći kako. Ipak, na ovoj vrsti generatora s vlastitim napajanjem vrijedi raditi. Sadrži 15-20 V DC izvor, kondenzator od 4700 mkF spojen paralelno sa izvorom napajanja, visokonaponski tranzistorski generator (2-5 kV), otpornik i zavojnicu koja sadrži nekoliko namotaja namotanih na jezgru od feritnih prstenova. (D ~ 40 mm). Morat ćete se nositi s tim, potražite sličan dizajn od mnogih sličnih. Naravno, ako postoji želja. Namotaj sličan onom koji se koristi može se pogledati na: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htmhttp://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0 USPEH!

4. Pouzdano kolo generatora Kapanadze Detalji na http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related

5. Ispod je skica šematskog dijagrama Naudin generatora. Analiza kola izaziva određene sumnje. Postavlja se prirodno pitanje: koliko energije troši trans, na primjer, iz mikrovalne pećnice (220 / 2300V), umetnut u generator "slobodne energije" i koju snagu dobijamo na izlazu u obliku sjaja lampe sa žarnom niti? Ako je trans iz mikrovalne, tada je njegova ulazna potrošnja energije 1400 W, a izlazna snaga za mikrovalnu pećnicu je 800 - 900 W, uz efikasnost magnetrona od oko 0,65. Dakle, spojene na sekundarni namotaj (2300V) preko odvodnika i male induktivnosti - lampe mogu zapaliti i to ne samo od izlaznog napona sekundarnog namota, već i vrlo pristojno.

Sa ovom varijantom šeme može biti teško postići pozitivan efekat. Element označen slovima ILO je mrežni transformator 220/2000 ... 2300V, u većini grana od mikrovalne pećnice, Rinput do 1400W, Rpooutput (mikrovalna) 800W.

PROIZVODNJA VODNIKA FREKVENCIJOM REZONANCIJE VODE

VODIK SE MOŽE PRIMITI ZRAČENJEM VODE DO HF VIBRACIJA.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_WavesJohn Kanzius vodonika i kiseonika koji se mogu zapaliti i spaliti stalnim plamenom Patent Johna Kanziusa ...

Prerevod: John_Kanzius je pokazao da rastvor NaCl-h3O u koncentraciji od 1 do 30%, kada je zračen usmerenim polarizovanim (polarizovanim radiofrekvencijskim) HF zračenjem sa frekvencijom jednakom rezonantnoj frekvenciji rastvora, reda veličine 13,56 MHz, na sobnoj temperaturi počinje oslobađati vodonik, koji je pomiješan s kisikom, počinje postojano gorjeti. U prisustvu iskre, vodonik se pali i sagoreva ravnomernim plamenom, čija temperatura, kako pokazuju eksperimenti, može da pređe 1600 stepeni Celzijusa.Specifična toplota sagorevanja vodonika: 120 MJ/kg ili 28000 kcal/kg.

Primjer kola RF generatora:

Zavojnica promjera 30-40 mm izrađena je od jednožilne izolirane žice promjera 1 mm, broj zavoja je 4-5 (odabrano eksperimentalno). Povežite napajanje od 15 - 20V na desnom kraju prigušnice od 200 μH. Tinkturu u rezonanciju izvodi varijabilni kondenzator. Zavojnica je namotana preko cilindričnog spremnika slane vode. Posuda je 75-80% napunjena slanom vodom i dobro zatvorena poklopcem sa razvodnom cijevi za odvod vodonika, na izlazu je cijev napunjena vatom kako bi se spriječio slobodan prodor kisika u posudu.

*** Više detalja može se naći na: http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF Opservacije polarizovane RF zračenja katalize disocijacije rastvora h3O – NaCl R. Roy, ML Rao i J. Kanzius. Autori su pokazali da rastvori NaCl – h3O u koncentracijama u rasponu od 1 do 30%, kada su izloženi polarizovanom radiofrekventnom snopu na 13,56 MHz...

Odgovor na pitanje čitaoca: Vodonik sam dobio tako što sam sipao vodeni rastvor natrijum hidroksida (Na2CO3) u ploču od aluminijuma (100 x 100 x 1 mm). U vodi, soda reaguje sa vodom 2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− i formira hidroksil OH, koji čisti aluminijum od filma. Tada počinje dobro poznata reakcija: 2Al + 3H2O = A12O3 + 3h3 sa oslobađanjem toplote i intenzivnim oslobađanjem vodika, slično ključanju vode. Reakcija se odvija bez elektrolize!

Eksperiment se mora izvesti pažljivo kako ne bi došlo do požara ili eksplozije vodika. Ili odmah osigurajte uklanjanje vodika iz posude prekrivene poklopcem s radnim komponentama. U toku reakcije izdvajanja vodonika, nakon nekog vremena, aluminijumska ploča počinje da se prekriva otpadnim kalcijum hloridom CaCl2 i aluminijum oksidom A12O3. Nakon nekog vremena, intenzitet hemijske reakcije će početi da se smanjuje. Da bi se održao njegov intenzitet, otpad treba ukloniti, otopinu kaustične sode i aluminijsku ploču zamijeniti drugom. Korišteno, nakon čišćenja može se ponovo koristiti itd. dok se potpuno ne unište. Ako koristite duralumin, reakcija se nastavlja oslobađanjem topline. *** Sličan razvoj: Vaša kuća se može zagrijati na ovaj način. (Vaš dom se može zagrijati na ovaj način) Inventor Mr. Francois P. Cornish. Evropski patent br. 0055134A1 od 30.6.1982, primenjen na benzinski motor, omogućava normalno kretanje automobila, koristeći vodu i malu količinu aluminijuma umesto benzina. Gospodin. Francois P. je u svom uređaju koristio elektrolizu (na 5-10 kV) u vodi sa aluminijskom žicom, koja je prethodno očišćena od oksida prije nego što je uvedena u komoru, iz koje je vodonik uklonjen kroz cijev i doveden u motor bicikla.

Ovdje je reakcijski otpad A12O3. Dizajn ove naprave Postavilo se pitanje, što je skuplje na 100 km staze - benzin ili aluminij sa visokonaponskim izvorom i baterijom? Ako je "lumn" sa deponije ili iz kuhinjskog pribora, biće jeftin. *** Osim toga, sličan uređaj možete vidjeti ovdje: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm i ovdje: "Jednostavan narodni način proizvodnje vodonika" http://new-energy21.ru/content/ view/710/ 179 /, a ovdje http://www.vodorod.net/ - informacije o generatoru vodonika za 100 dolara. Ne bih kupio jer video ne pokazuje očito paljenje vodonika na izlazu iz limenke sa komponentama za elektrolizu.

magnets-motor.blogspot.com

Magnetski motor: mit ili stvarnost.

Magnetni motor je jedna od najvjerovatnijih varijanti "vječnog motora". Ideja o njegovom stvaranju izražena je davno, ali do sada nije nastala. Mnogo je uređaja koji naučnike približavaju na korak ili nekoliko koraka ka stvaranju ovog motora, ali nijedan od njih nije doveden do svog logičnog zaključka, tako da o praktičnoj primjeni još nema govora. Mnogo je mitova vezanih za ove uređaje.

Magnetni motor nije obična jedinica, jer ne troši nikakvu energiju. Jedina pokretačka sila su magnetna svojstva elemenata. Naravno, elektromotori također koriste magnetne tvari feromagneta, međutim, magneti se pokreću pod djelovanjem električne struje, što je već u suprotnosti s glavnim principom vječnog motora. Magnetni motor koristi utjecaj magneta na druge objekte, pod čijim se utjecajem oni počinju kretati, rotirajući turbinu. Prototip takvog motora može biti mnogo uredskih dodataka u kojima se neprekidno kreću razne lopte ili avioni. Međutim, za vožnju tamo se koriste i baterije (DC izvor napajanja).

Nikola Tesla je bio jedan od prvih naučnika koji je ozbiljno shvatio stvaranje magnetnog motora. Njegov motor je sadržavao turbinu, zavojnicu i žice koje su povezivale ove objekte. Mali magnet je umetnut u zavojnicu tako da je uhvatio barem dva njegova zavoja. Nakon malog pritiska (odmotavanja) turbine je počela da se kreće neverovatnom brzinom. Ovaj pokret će biti vječan. Teslin magnetni motor je gotovo idealan. Njegova jedina mana je što se turbina mora vratiti na početnu brzinu.

Perendev magnetni motor je još jedna moguća opcija, ali je mnogo složenija. To je prsten od dielektričnog materijala (najčešće drveta) u koji su ugrađeni magneti, nagnuti pod određenim uglom. U sredini je bio još jedan magnet. Takva shema je također nesavršena, jer je potreban pritisak za pokretanje motora.

Glavni problem u stvaranju ovakvog perpetualnog motora je sklonost magneta stalnom mehaničkom kretanju. Dva snažna magneta će se kretati dok se njihovi suprotni polovi ne dodirnu. Zbog toga magnetni motor ne može ispravno raditi. Ovaj problem se ne može riješiti savremenim mogućnostima čovječanstva.

Stvaranje idealnog magnetnog motora dovelo bi čovječanstvo do izvora vječne energije. U tom slučaju bi se sve postojeće vrste elektrana mogle lako ukinuti, jer bi magnetni motor postao ne samo vječan, već i najjeftinija i najsigurnija opcija za proizvodnju energije. Ali nemoguće je sa sigurnošću reći da li će magnetni motor biti samo izvor energije ili se može koristiti ne samo u miroljubive svrhe. Ovo pitanje značajno mijenja stanje stvari i tjera vas na razmišljanje.

Karikatura vječnog motora

Nauka ne stoji već dugo i sve se više razvija. Zahvaljujući nauci, izmišljeni su mnogi predmeti koje koristimo u svakodnevnom životu. Međutim, tokom mnogih vekova, nauka je uvek bila suočena sa pitanjem izmišljanja takvog uređaja koji bi mogao da radi bez potrošnje energije izvana, radeći zauvek. Mnogi su postigli ovaj rezultat. Međutim, ko je to uradio? Da li je stvoren takav motor? O ovome i mnogim drugim stvarima ćemo govoriti u našem članku.

Stirlingov motor najjednostavnijeg dizajna. Slobodni klip. Igor Beletsky

Šta je perpetum motor?

Teško je zamisliti savremeni ljudski život bez upotrebe specijalnih mašina koje ljudima ponekad olakšavaju život. Uz pomoć takvih mašina ljudi se bave obradom zemlje, vađenjem nafte, rude, a takođe se samo kreću. Odnosno, glavni zadatak takvih mašina je obavljanje posla. U svim mašinama i mehanizmima, prije obavljanja bilo kakvog posla, bilo koja energija se prenosi s jedne vrste na drugu. Ali postoji jedna nijansa: nemoguće je dobiti više energije jedne vrste od druge u većini transformacija, jer je to u suprotnosti sa zakonima fizike. Stoga se ne može stvoriti vječni motor.

Ali šta znači izraz "perpetual motor"? Perpetum motor je onaj u kojem se, kao rezultat transformacije energije vrste, dobije više nego što je bilo na početku procesa. Ovo pitanje perpetualnog motora zauzima posebno mjesto u nauci, a ne može postojati. Ova prilično paradoksalna činjenica opravdana je činjenicom da sva istraživanja naučnika u nadi da će izumiti perpetum motor traju već više od 8 stoljeća. Ova pretraživanja se prvenstveno odnose na činjenicu da postoje određene ideje o najraširenijem konceptu fizike energije.

Istorija nastanka perpetual motora

Prije nego što opišemo vječni motor, vrijedi se okrenuti istoriji. Odakle je došlo? Po prvi put, ideja o stvaranju takvog motora koji bi pokretao mašinu bez upotrebe posebne snage pojavila se u Indiji u sedmom veku. Ali već praktično interesovanje za ovu ideju pojavilo se kasnije, već u Evropi u osmom veku. Stvaranje takvog motora značajno bi ubrzalo razvoj nauke o energiji, kao i razvilo proizvodne snage.

Takav motor je bio izuzetno koristan u to vrijeme. Motor je mogao pokretati razne pumpe za vodu, mlinove za predenje i podizati razne terete. Ali srednjovjekovna nauka nije bila dovoljno napredna da napravi tako velika otkrića. Ljudi koji su sanjali o stvaranju vječnog motora. Prije svega, oslanjali su se na nešto što se uvijek kreće, odnosno vječno. Primjer za to je kretanje sunca, mjeseca, raznih planeta, protok rijeka itd. Međutim, nauka ne stoji na svom mjestu. Zato je, razvijajući se, čovječanstvo došlo do stvaranja pravog motora, koji se nije oslanjao samo na prirodni splet okolnosti.

Vječni motor na magnetima

Prvi analozi modernog vječnog magnetnog motora

U 20. vijeku dogodilo se najveće otkriće - pojava konstante i proučavanje njenih svojstava. Osim toga, u istom stoljeću pojavila se ideja o stvaranju magnetnog motora. Takav motor je morao raditi neograničeno vrijeme, odnosno neograničeno. Takav motor je nazvan vječnim. Međutim, riječ "zauvijek" ovdje se baš i ne uklapa. Ništa nije vječno, jer u svakom trenutku neki dio takvog magneta može otpasti, ili će se dio odlomiti. Zato pod riječ "vječno" treba uzeti takav mehanizam koji radi neprekidno, bez ikakvih troškova. Na primjer, za gorivo i tako dalje.

Ali postoji mišljenje da ne postoji ništa vječno, vječni magnet ne može postojati prema zakonima fizike. Međutim, treba napomenuti da trajni magnet neprestano emituje energiju, a pritom nimalo ne gubi svoja magnetna svojstva. Svaki magnet radi neprekidno. Tokom ovog procesa, magnet uključuje u ovo kretanje sve molekule koje se nalaze u okolini sa posebnom strujom zvanom eter.

Američki BTG nominovan za Nobelovu nagradu

Kratak obilazak IEC fabričkog sprata

Ovo je jedino i najispravnije objašnjenje za mehanizam djelovanja takvog magnetskog motora. Trenutno je teško ustanoviti ko je stvorio prvi magnetni motor. Bio je veoma drugačiji od našeg modernog. Međutim, postoji mišljenje da se u raspravi najvećeg indijskog matematičara Bhskar Acharya spominje motor koji pokreće magnet.

U Evropi su prve informacije o stvaranju vječnog magnetnog motora također potekle od važne osobe. Ova vijest stigla je u 13. vijeku iz Villarda d'Onecourta. Bio je najveći francuski arhitekta i inženjer. On se, kao i mnoge ličnosti tog veka, bavio raznim poslovima koji su odgovarali profilu njegove profesije. Naime: izgradnja raznih katedrala, izrada konstrukcija za podizanje robe. Osim toga, figura se bavila stvaranjem pila na vodeni pogon i tako dalje. Osim toga, iza sebe je ostavio album u kojem je potomcima ostavio crteže i crteže. Ova knjiga se čuva u Parizu, u nacionalnoj biblioteci.

Perendeva motor baziran na interakciji magneta

Stvaranje vječnog magnetnog motora

Kada je stvoren prvi vječni magnetni motor? Godine 1969. napravljen je prvi moderni radni nacrt magnetnog motora. Sama karoserija takvog motora bila je u potpunosti izrađena od drveta, sam motor je bio u dobrom stanju. Ali postojao je jedan problem. Sama energija bila je dovoljna isključivo za rotaciju rotora, budući da su svi magneti bili prilično slabi, a drugi jednostavno nisu izmišljeni u to vrijeme. Tvorac ovog dizajna bio je Michael Brady. Cijeli svoj život posvetio je razvoju motora i konačno, 90-ih godina prošlog stoljeća, stvorio je potpuno novi model perpetual motora na magnetu, za koji je dobio patent.

Na osnovu ovog magnetnog motora napravljen je električni generator snage 6 kW. Uređaj za napajanje bio je onaj magnetni motor, koji je koristio isključivo trajne magnete. Međutim, ova vrsta električnog generatora nije mogla bez određenih nedostataka. Na primjer, brzina i snaga motora nisu ovisili ni o kakvim faktorima, na primjer, o opterećenju koje je bilo spojeno na električni generator.

Nadalje, u toku su pripreme za izradu elektromagnetnog motora, u kojem su, pored svih trajnih magneta, korišteni i posebni zavojnici, koji se nazivaju elektromagneti. Takav motor, pokretan elektromagnetom, mogao bi uspješno kontrolisati silu obrtnog momenta, kao i samu brzinu rotora. Na bazi motora nove generacije stvorene su dvije mini elektrane. Generator je težak 350 kilograma.

Grupe vječnih motora

Magnetski motori i drugi klasificirani su u dvije vrste. Prva grupa mašina za vječne motore uopće ne izvlači energiju iz okoline (na primjer toplinu). Međutim, u isto vrijeme, fizička i kemijska svojstva motora i dalje ostaju nepromijenjena, ne koristeći samo svoju energiju. Kao što je gore spomenuto, upravo takve mašine jednostavno ne mogu postojati, na osnovu prvog zakona termodinamike. Perpetualni motori druge vrste rade upravo suprotno. Odnosno, njihov rad u potpunosti ovisi o vanjskim faktorima. Prilikom rada izvlače energiju iz okoline. Upijajući, recimo, toplotu, oni takvu energiju pretvaraju u mehaničku energiju. Međutim, takvi mehanizmi ne mogu postojati na osnovu drugog zakona termodinamike. Jednostavno rečeno, prva grupa se odnosi na takozvane prirodne motore. A drugi fizički ili umjetni motori.

Ali kojoj grupi treba pripisati perpetualno magnetsko kretanje? Naravno, do prvog. Tokom rada ovog mehanizma, energija vanjskog okruženja se uopće ne koristi, naprotiv, sam mehanizam proizvodi količinu energije koja mu je potrebna.

Thane Hines - Prezentacija motora

Stvaranje modernog vječnog magnetnog motora

Šta bi trebao biti pravi vječni magnetni motor nove generacije? Tako je 1985. budući izumitelj mehanizma Thane Heins razmišljao o ovome. Pitao se kako može koristiti magnete da značajno poboljša generator energije. Tako je do 2006. godine ipak izmislio ono o čemu je toliko dugo sanjao. U ovoj godini dogodilo se nešto što nikada nije očekivao. Dok je radio na svom izumu, Hines je povezao pogonsko vratilo konvencionalnog motora sa rotorom koji je držao male okrugle magnete.

Nalazili su se na vanjskom rubu rotora. Hajns se nadao da će tokom perioda kada se rotor okreće, magneti proći kroz zavojnicu napravljenu od obične žice. Ovaj proces je, prema Hynesu, trebao uzrokovati protok struje. Dakle, koristeći sve gore navedeno, trebao je ispasti pravi generator. Međutim, rotor, koji je radio na teretu, morao je postepeno usporavati. I, naravno, na kraju je rotor morao stati.

Ali Hines je nešto pogrešno izračunao. Tako je, umjesto da se zaustavi, rotor počeo ubrzavati svoje kretanje do nevjerovatne brzine, što je dovelo do činjenice da su magneti letjeli u svim smjerovima. Udar magneta bio je zaista ogromne sile, što je oštetilo zidove laboratorije.

Provodeći ovaj eksperiment, Hines se nadao da bi se ovim djelovanjem trebala uspostaviti posebna magnetska sila u kojoj bi se trebao pojaviti efekat, potpuno nazadni EMF. Ovaj ishod eksperimenta je teoretski tačan. Ovaj ishod je zasnovan na Lenzovom zakonu. Ovaj zakon se fizički manifestuje kao najčešći zakon trenja u mehanici.

Ali, nažalost, navodni ishod eksperimenta je izmakao kontroli naučnika. Činjenica je da se umjesto rezultata koji je Hynes želio dobiti, najčešće magnetsko trenje pretvorilo u najmagnetskije ubrzanje! Tako je rođen prvi moderni vječni magnetni pogon. Hynes smatra da rotirajući magneti, koji formiraju polje uz pomoć čeličnog provodljivog rotora, kao i osovine, djeluju na elektromotor na način da se električna energija pretvara u potpuno drugačiju, kinetičku.

Mogućnosti razvoja vječnih motora

Odnosno, stražnji EMF u našem konkretnom slučaju još više ubrzava motor, što shodno tome tjera rotor da se okreće. Odnosno, na taj način nastaje proces koji ima pozitivnu povratnu informaciju. Sam pronalazač je potvrdio ovaj proces zamjenom samo jednog detalja. Hines je čeličnu osovinu zamijenio neprovodljivom plastičnom cijevi. Napravio je ovaj dodatak tako da ubrzanje u ovom primjeru instalacije nije bilo moguće.

Konačno, 28. januara 2008. Hines je testirao svoj instrument na Massachusetts Institute of Technology. Najviše iznenađujuće, uređaj je zaista funkcionirao! Međutim, više nije bilo vijesti o stvaranju vječnog motora. Neki naučnici smatraju da je ovo samo blef. Međutim, koliko ljudi, toliko mišljenja.

Vrijedi napomenuti da se prave vječne mašine mogu naći u svemiru, a da ništa ne izmišljaju same. Činjenica je da se takve pojave u astronomiji nazivaju bijelim rupama. Ove bijele rupe su antipodi crnih rupa, stoga mogu biti izvori beskonačne energije. Nažalost, ova tvrdnja nije potvrđena, već postoji samo teoretski. Šta reći, ako postoji izreka da je sam Univerzum jedna velika i vječna mašina.

Tako smo u članku odrazili sve osnovne misli o magnetnom motoru koji može raditi bez zaustavljanja. Osim toga, saznali smo o njegovom nastanku, o postojanju njegovog modernog pandana. Osim toga, u članku možete pronaći imena raznih izumitelja iz različitih vremena koji su radili na stvaranju vječnog motora koji radi na magnetu. Nadamo se da ste pronašli nešto korisno za sebe. Sretno!

Kako su izumitelji vodenih motora opustošeni i ubijeni. ZAŠTO SU TEHNOLOGIJE BEZ GORIVA ZABRANJENE

Od otkrića magnetizma, ideja o stvaranju vječnog motora na magnetima nije napustila najsjajnije umove čovječanstva. Do sada nije bilo moguće stvoriti mehanizam sa efikasnošću većom od jedinice, za čiji stabilan rad ne bi bio potreban vanjski izvor energije. Zapravo, koncept perpetualnog motora u njegovom modernom obliku uopće ne zahtijeva kršenje osnovnih postulata fizike. Glavni zadatak pronalazača je da se što više približe stopostotnoj efikasnosti i osiguraju dugotrajan rad uređaja uz minimalne troškove.

Stvarni izgledi za stvaranje vječnog motora na magnetima

Protivnici teorije stvaranja vječnog motora kažu da je nemoguće prekršiti zakon o očuvanju energije. Zaista, ne postoje apsolutno nikakvi preduslovi za dobijanje energije iz ničega. S druge strane, magnetsko polje uopće nije praznina, već posebna vrsta materije, čija gustoća može doseći 280 kJ/m³. Upravo ta vrijednost je potencijalna energija, koju teoretski može koristiti vječni motor na trajnim magnetima. Unatoč nedostatku gotovih uzoraka u javnom domenu, brojni patenti govore o mogućnosti postojanja takvih uređaja, kao i o činjenici da postoje obećavajući razvoji koji su ostali povjerljivi još od sovjetskih vremena.

Norveški umjetnik Reidar Finsrud stvorio je vlastitu verziju vječnog motora s magnetima

Svoje napore u stvaranju ovakvih električnih generatora uložili su poznati fizičari i naučnici: Nikola Tesla, Minato, Vasilij Škodin, Hauard Džonson i Nikolaj Lazarev. Odmah treba napomenuti da se motori stvoreni uz pomoć magneta uslovno nazivaju "vječnim" - magnet gubi svojstva nakon nekoliko stotina godina, a zajedno s njim i generator će prestati raditi.

Najpoznatiji analozi magneta vječnog motora

Brojni entuzijasti pokušavaju vlastitim rukama stvoriti vječni motor na magnetima prema shemi u kojoj se rotacijsko kretanje osigurava interakcijom magnetnih polja. Kao što znate, polovi istog imena se odbijaju. Upravo ovaj efekat je u osnovi gotovo svih takvih razvoja. Kompetentno korištenje energije odbijanja istih polova magneta i privlačenja suprotnih polova u zatvorenoj petlji omogućava dugotrajnu neprekidnu rotaciju instalacije bez primjene vanjske sile.

Lorenz antigravitacijski magnetni motor

Lorenz motor možete sami napraviti koristeći jednostavne materijale

Ako želite vlastitim rukama sastaviti vječni motor na magnetima, obratite pažnju na razvoj Lorenza. Antigravitacijski magnetni motor njegovog autora smatra se najlakšim za implementaciju. Ovaj uređaj se zasniva na korištenju dva diska sa različitim punjenjem. Postavljeni su na pola puta u hemisferični magnetni štit napravljen od supravodiča, koji potpuno izbacuje magnetna polja iz sebe. Takav uređaj je neophodan za izolaciju polovica diskova od vanjskog magnetskog polja. Ovaj motor se pokreće nasilnim okretanjem diskova jedan prema drugom. Zapravo, diskovi u rezultirajućem sistemu su par poluokreta sa strujom, na čije će otvorene dijelove djelovati Lorentzove sile.

Indukcijski magnetni motor Nikola Tesla

Asinhroni "trajni" motor sa trajnim magnetom, koji je stvorio Nikola Tesla, proizvodi električnu energiju kroz magnetno polje koje se stalno rotira. Dizajn je prilično složen i teško ga je reproducirati kod kuće.

Vječni motor na trajnim magnetima Nikole Tesle

"Testatika" Paula Baumanna

Jedan od najpoznatijih razvoja je Baumanova "testatika". Uređaj svojom konstrukcijom podsjeća na najjednostavniju elektrostatičku mašinu sa Leyden teglama. "Testatic" se sastoji od para akrilnih diskova (za prve eksperimente koristili smo obične muzičke ploče), na koje je zalepljeno 36 uskih i tankih traka od aluminijuma.

Slika iz dokumentarca: na Testatiku je priključena lampa od 1000 vati. Lijevo - pronalazač Paul Bauman

Nakon što su diskovi gurani u suprotnim smjerovima prstima, motor koji je radio nastavio je raditi neograničeno na stabilnoj brzini rotacije diskova na nivou od 50-70 o/min. U električnom kolu generatora Paula Baumanna moguće je razviti napon do 350 volti sa jačinom struje do 30 ampera. Zbog male mehaničke snage radije nije riječ o vječnom motoru, već o generatoru na magnetima.

Sweet Floyd Vacuum Triode Amplifier

Teškoća reprodukcije uređaja Sweet Floyd ne leži u njegovom dizajnu, već u tehnologiji izrade magneta. Ovaj motor je baziran na dva feritna magneta dimenzija 10x15x2,5 cm, kao i na zavojnicama bez jezgra, od kojih je jedan radni sa nekoliko stotina zavoja, a još dva su uzbudljiva. Za pokretanje triodnog pojačala potrebna je jednostavna džepna baterija od 9V. Nakon uključivanja, uređaj može raditi vrlo dugo, samostalno se hrani po analogiji s auto-generatorom. Prema Sweet Floydu, izlazni napon od 120 volti sa frekvencijom od 60 Hz dobijen je iz radne instalacije, čija je snaga dostigla 1 kW.

Okretni prsten Lazarev

Šema večitog motora po Lazarevom projektu je veoma popularna. Danas se njegov rotorski prsten smatra uređajem, čija je implementacija što je moguće bliža konceptu vječnog motora. Važna prednost Lazarevog razvoja je da čak i bez specijaliziranog znanja i ozbiljnih troškova, možete vlastitim rukama sastaviti sličan vječni motor na neodimijumskim magnetima. Takav uređaj je kontejner podijeljen na dva dijela poroznom pregradom. Autor razvoja je koristio poseban keramički disk kao pregradu. U njega se postavlja cijev, a tekućina se ulijeva u posudu. Za to su najprikladnije isparljive otopine (kao što je benzin), ali se može koristiti i obična voda iz slavine.

Mehanizam rada Lazarevog motora je vrlo jednostavan. Prvo, tečnost se dovodi kroz pregradu na dno posude. Pod pritiskom, rastvor počinje da se diže kroz cev. Ispod nastale kapaljke postavlja se kotač s lopaticama na koji su ugrađeni magneti. Pod silom padajućih kapi, točak se rotira, formirajući konstantno magnetsko polje. Na osnovu ovog razvoja uspešno je kreiran samorotirajući magnetni elektromotor na koji je jedno domaće preduzeće registrovalo patent.

Shkondin motor na kotačima

Ako tražite zanimljive opcije kako napraviti vječni motor od magneta, onda svakako obratite pažnju na razvoj Shkondina. Njegov dizajn linearnog motora može se opisati kao "točak u kotaču". Ovaj jednostavan, ali moćan uređaj uspješno se koristi za bicikle, skutere i druga vozila. Impulsno-inercijalni motorni kotač je kombinacija magnetnih staza, čiji se parametri dinamički mijenjaju prebacivanjem namotaja elektromagneta.

Generalni dijagram linearnog motora Vasilija Škondina

Ključni elementi Shkondin uređaja su vanjski rotor i stator posebnog dizajna: raspored 11 pari neodimijskih magneta u vječnom motoru napravljen je u krug, koji čini ukupno 22 pola. Rotor ima 6 elektromagneta u obliku potkovice, koji su instalirani u parovima i pomaknuti jedan prema drugom za 120 °. Ista je udaljenost između polova elektromagneta na rotoru i između magneta na statoru. Promjena položaja polova magneta jedan u odnosu na drugi dovodi do stvaranja gradijenta jačine magnetskog polja, formirajući moment.

Od ključnog je značaja neodimijumski magnet u perpetual motoru prema dizajnu projekta Shkondin. Kada elektromagnet prođe kroz osi neodimijumskih magneta, formira se magnetni pol, koji je istog imena u odnosu na savladani pol i suprotno od pola sledećeg magneta. Ispada da se elektromagnet uvijek odbija od prethodnog magneta i privlači sljedeći. Takvi utjecaji osiguravaju rotaciju naplatka. Isključivanje elektromagneta pri dostizanju ose magneta na statoru osigurava se postavljanjem strujnog kolektora na ovu tačku.

Stanovnik Puščina Vasilij Škodin izumio je ne vječni motor, već visokoefikasne motorne kotače za transport i generatore električne energije.

Efikasnost motora Shkondin je 83%. Naravno, ovo još nije potpuno nepostojan vječni motor na neodimijskim magnetima, već vrlo ozbiljan i uvjerljiv korak u pravom smjeru. Zbog konstruktivnih karakteristika uređaja u praznom hodu, moguće je vratiti dio energije u baterije (funkcija rekuperacije).

Vječni motor Perendeva

Visokokvalitetni alternativni motor koji proizvodi energiju isključivo od magneta. Baza je statički i dinamički krug na kojem se planiranim redoslijedom nalazi nekoliko magneta. Između njih nastaje samoodbojna sila, zbog čega dolazi do rotacije pokretnog kruga. Ovakav perpetum motor smatra se vrlo isplativim za rad.

Vječni magnetni motor Perendeve

Postoji mnogo drugih EMD-ova, sličnih po principu rada i dizajna. Svi su oni još nesavršeni, jer ne mogu dugo funkcionisati bez ikakvih vanjskih impulsa. Stoga rad na stvaranju vječnih generatora ne prestaje.

Kako vlastitim rukama napraviti vječni motor pomoću magneta

trebat će vam:

• 3 osovine
• Lucite disk, prečnika 4''
• 2 lucitna diska prečnika 2''
• 12 magneta
• Aluminijumska šipka

Osovine su čvrsto povezane jedna s drugom. Štoviše, jedan leži vodoravno, a druga dva su smještena uz rubove. Veliki disk je pričvršćen na središnju osovinu. Ostali se pridružuju bočnim. Diskovi se nalaze - 8 u sredini i 4 sa strane. Aluminijska šipka služi kao osnova za konstrukciju. Takođe obezbeđuje ubrzanje uređaja.

Nedostaci EMD-a

Treba biti oprezan kada planirate aktivno korištenje takvih generatora. Činjenica je da stalna blizina magnetnog polja dovodi do pogoršanja dobrobiti. Osim toga, za normalno funkcioniranje uređaja potrebno mu je osigurati posebne radne uvjete. Na primjer, zaštitite se od vanjskih faktora. Konačni trošak gotovih konstrukcija je visok, a proizvedena energija preniska. Stoga je korist od korištenja takvih struktura upitna.
Eksperimentirajte i kreirajte vlastite verzije vječnog motora. Svi trajni motori nastavljaju da se poboljšavaju od strane entuzijasta, a mnogi primjeri uspjeha iz stvarnog svijeta mogu se naći na webu. Internet trgovina Svijet magneta nudi vam isplativu kupovinu neodimijskih magneta i vlastitim rukama sastavljanje raznih uređaja u kojima bi se zupčanici vrtjeli bez prestanka zbog djelovanja sila odbijanja i privlačenja magnetnih polja. Izaberite iz predstavljenog kataloga proizvode odgovarajućih karakteristika (dimenzija, oblik, snaga) i naručite.

Dugo su mnogi naučnici i pronalazači sanjali o izgradnji tzv. Rad na ovom pitanju ne prestaje u ovom trenutku. Glavni podsticaj istraživanja u ovoj oblasti bila je predstojeća kriza goriva i energije, koja bi mogla postati stvarnost. Stoga se dugo vremena razvijala takva opcija kao magnetni motor, čiji se krug temelji na individualnim svojstvima trajnih magneta. Ovdje je glavna pokretačka sila energija magnetskog polja. Svi naučnici, inženjeri i dizajneri koji se bave ovim problemom glavni cilj vide u dobijanju električne, mehaničke i drugih vrsta energije korišćenjem magnetnih svojstava.

Treba napomenuti da se sva ovakva istraživanja provode uglavnom teoretski. U praksi takav motor još nije stvoren, iako su određeni rezultati već dostupni. Već su razvijena opšta uputstva za razumevanje principa rada ovog uređaja.

Od čega se sastoji magnetni motor?

Dizajn magnetnog motora se bitno razlikuje od običnog elektromotora, gdje je glavna pokretačka sila električna struja.

Magnetni motor radi isključivo pomoću konstantne energije magneta, koji pokreće sve dijelove i detalje mehanizma. Standardni dizajn jedinice sastoji se od tri glavna dijela. Pored samog motora, tu je i stator na koji je ugrađen elektromagnet, kao i rotor na koji je postavljen trajni magnet.

Zajedno sa motorom na istoj osovini je ugrađen i elektromehanički generator. Osim toga, cijela jedinica je opremljena statičkim elektromagnetom. Izrađen je u obliku prstenastog magnetskog kruga u kojem je izrezan segment ili luk. Elektromagnet je dodatno opremljen. Na njega je spojen elektronski prekidač uz pomoć kojeg se osigurava obrnuta struja. Svi procesi su regulisani elektronskim prekidačem.

Princip rada magnetnog motora

U prvim modelima korišćeni su gvozdeni delovi na koje je trebalo uticati magnetom. Međutim, da biste takav detalj vratili u prvobitni položaj, potrebno je potrošiti istu količinu energije.

Da bi se riješio ovaj problem, korišten je bakreni provodnik kroz koji je prošla električna struja, koja bi mogla biti privučena magnetom. Kada se struja isključi, interakcija između vodiča i magneta prestaje. Kao rezultat provedenih studija, utvrđena je direktna proporcionalna ovisnost sile djelovanja magneta na njegovu snagu. Dakle, sa konstantnom električnom strujom u vodiču i rastućom silom magneta, efekat ove sile na provodnik će se takođe povećati. Uz pomoć povećane sile stvorit će se struja, koja će zauzvrat proći kroz provodnik.

Na ovom principu razvijen je napredniji magnetni motor, čiji krug uključuje sve glavne faze njegovog rada. Pokreće ga električna struja koja teče u induktivni kalem. U ovom slučaju, raspored polova trajnog magneta je okomit na izrezani zazor u elektromagnetu. Pojavljuje se polaritet, zbog čega počinje rotacija trajnog magneta postavljenog na rotor. Njegovi polovi počinju da se privlače elektromagnetnim polovima suprotnom vrijednošću.

Kada se suprotni polovi poklope, struja u zavojnici se isključuje. Rotor, pod dejstvom sopstvene težine, zajedno sa njim zbog inercije prolazi kroz ovu tačku podudaranja. U isto vrijeme, smjer struje se mijenja u zavojnici, a polovi u sljedećem radnom ciklusu poprimaju istu vrijednost. Polovi se odbijaju, tjerajući rotor da dalje ubrzava.