Iskusni vozači često osjećaju nostalgiju za trenucima kada su vozači bljeskanjem farova upozoravali jedni druge na zasjede saobraćajnih policajaca. Danas se samo toga moramo prisjetiti, jer su stroge inspektore saobraćajne policije sada zamijenile inovativne tehnologije, poput foto i video kamera, na koje, zapravo, nema ko da ih upozorava zbog njihove nevidljivosti, a beskorisno je. Vozač mora samo da nagađa gdje se nalaze, a ponekad radar detektor može biti loša pomoć. U nastavku članka bit će lista najštetnijih, sa stanovišta vozača, kamera za snimanje fotografija i videa.
"azimut"
Ovaj jedinstveni kompleks može istovremeno snimiti 6 kršenja saobraćajnih pravila:
Pogrešan parking;
Ignoriranje signala semafora;
Prelazak linije zaustavljanja;
Vožnja kroz raskrsnicu, a zatim skretanje lijevo/desno na mjestu gdje je to zabranjeno;
Nepoštovanje ljudi na pešačkom prelazu,
Kršenje ograničenja brzine.
Sistem poput „Azimuta“ lako prepoznaje nesavjesne vozače sa udaljenosti od pet kilometara, i uopšte nije bitno da li je dionica ravna ili krivudava.
"Odisej"
Svrha sistema Odyssey je da automatski snima saobraćajne prekršaje na video i kameru i prati vozila koja prelaze kontrolnu zonu:
Evidentirati kršenje saobraćajnih pravila;
Odredite brzinu vozila.
Iako je potencijal foto-video sistema za snimanje širok, obično se koristi samo jedna funkcija: da se detektuje automobil sa vozačem koji nije vezan pojasom, automobil koji ide na crveno svetlo ili prebrzo.
LISD
LISD radar detektuje kratke laserske impulse reflektovane od objekta.
Ima sljedeće prednosti:
Njegov uski fokus snopa omogućava isticanje željenog vozila u opštem saobraćaju;
Izmjerite njegovu brzinu;
Identifikovati počinioca;
Snimite fotografiju sa udaljenosti od 200 metara;
I na to ne utiču vremenske prilike.
Ovaj uređaj izgleda kao dvogled.
"robot"
Takav radar možete vidjeti na stubovima. Visoko osjetljiva kamera od 11 megapiksela lako prepoznaje registarske tablice vozila i lice vozača koji sjedi za volanom sa udaljenosti od 1000 metara. Kamera može snimiti pogrešno parkiranje, vožnju u nadolazeći saobraćaj i vožnju kroz zabranu semafora.
Dizajnerska karakteristika ovog uređaja je da vidi kolnik sa dva „oka“. Takvi kompleksi su vrlo česti i vrlo uspješno rade.
"Parcon"
Ovo je jedinstvena automatska kontrola za parkiranje i druga kršenja prometnih pravila. Osnova ove tehnologije je video modul koji se ugrađuje u policijski automobil i stanica za obradu rezultirajuće video slike.
Parkonova svrha je da identifikuje:
Vozila koja krše pravila parkiranja;
Zaustavljanje ili parkiranje na cesti na kojoj nema parkinga;
Parking na pločniku;
Zabranjeno parkiranje;
Zaustavite se na zebri;
Parking na autobuskim stajalištima, travnjacima, igralištima i sportskim terenima.
"kordon"
Ovaj uređaj se razlikuje od svojih prethodnika po visokoj preciznosti fiksiranja. Informacije koje prima Cordon šalju se bežičnim kanalima u kompjuterski centar, gdje se primljene informacije analiziraju. Takav radarski kompleks je sposoban istovremeno pratiti četiri putne trake.
Evo njegovih glavnih karakteristika:
Automatsko generiranje 2 slike;
Automatska kontrola brzine i vožnje u nadolazeći saobraćaj;
Evidentiranje prekršaja s naknadnim prijenosom u računski centar;
Potpuna usklađenost sa specifičnim ograničenjem brzine svakog vozila u kontrolnoj zoni;
Dostupnost GPS/GLONASS-a;
Daljinsko podešavanje.
"strijela"
Ovaj moderan kompleks opremljen je kamerom za video snimanje i sposoban je pratiti prekršaje do 1 km. Treba napomenuti da ovaj uređaj ne prati nijedan konkretan automobil, već cijeli tok vozila koja se kreću putem.
"Kris"
Zadatak ovog foto radarskog kompleksa je da automatski evidentira saobraćajne prekršaje. Osim toga, uređaj je sposoban čitati registarske tablice vozila i pratiti ih kroz baze podataka.
Informacije se šalju na mjesta saobraćajne policije putem telefona, GSM-a i radija. Podaci koje prenosi senzor vrlo su pouzdano zaštićeni sigurnosnim sistemom ugrađenim u njega.
"Autouragan"
Zadatak takvog stacionarnog sistema za video nadzor automobila je snimanje saobraćajnih prekršaja i vršenje pretresa. Ovaj kompleks određuje brzinu vozila pomoću video okvira.
“Avtouragan” ima sljedeće karakteristike:
Čitanje brojeva tokom dana do 97%;
Prepoznavanje prljavih ili oštećenih registarskih brojeva;
Nadzire drumski saobraćaj;
Ovaj kompleks se ne može “vidjeti” radarskim detektorima;
Evidentira i druge prekršaje pored prekoračenja brzine;
vrši automatska pretraživanja u bazama podataka.
"Avtodoria"
Ovaj sistem prati ograničenje brzine putem GLONASS/GPS-a uz opciju snimanja fotografija. Avtodoria koristi dva snimača. Prvi se postavlja na samom početku kontrolisanog prostora, a drugi na samom kraju.
Avtodoriya bilježi trenutak prolaska automobila, bilježi u koje vrijeme i mjesto je ušao i izašao iz kontroliranog područja. Primljene informacije se prenose na server, gdje se izračunava prosječna brzina vozila.
Ako je brzina prekoračena, tada se automatski generira rezolucija koja ukazuje na vrijeme i mjesto na kojem je vozilo počinilo prekršaj.
U cilju što efikasnijeg utvrđivanja činjenica o prekoračenju brzine vozača, hrabri službenici Državne saobraćajne inspekcije koriste najširi spektar radara i sistema za video snimanje.
ARENA je jedan od ovih radara koji je dokazao svoje performanse u praksi. Ovaj tehnički uređaj može se koristiti u stacionarnom i mobilnom načinu rada. Naravno, ljubiteljima automobila Arena je poznatija kao "stativ" - najčešće su to mobilne verzije koje službenici saobraćajne policije postavljaju na najneočekivanija mjesta. Fotografija na stativu:
Sve je jednostavno - stativ, baterija i sam radar.
Uređaj se široko koristi od strane saobraćajne policije kako u Rusiji tako iu susjednim zemljama. Vrijedan je zbog svoje visoke otpornosti na habanje i nepretencioznosti u radu. Sa ovim radarom, saobraćajni policajci mogu postati još sličniji svojim dalekim američkim suborcima, pijuckajući kafu i krofne dok rade, budući da je radar ARENA potpuno automatski i zahtijeva samo kompetentnu instalaciju od osobe. Najčešće se to može uočiti u ovom svjetlu - tu je automobil (i to ne automobil saobraćajne policije, već običan), a iza njega se krije "stativa" koja vas udara u leđa:
Inače, nema trikova ni u postavljanju uređaja, glavno je da ga postavite što bliže kolovozu, i to na takvom mestu da na putu nema izbočina, tako da radar može detektovati bezopasne prekršioce brzine što je dalje moguće. Takođe, vozači ne treba da računaju na loše, kišno ili vetrovito vreme, ovaj radar ne brine ni za šta.
Sistem za video snimanje ima karakterističnu sposobnost - mogućnost snimanja vozila tačno u trenutku kada pređe ograničenje brzine. Za mobilne radare tako nešto je još uvijek novost. Bez obzira koliko brzo letite, kamera će i dalje imati više od 90% vjerovatnoće da će jasno snimiti vašu registarsku tablicu. Takođe, ne treba biti previše samouveren, misleći da će uveče baterija radara ugasiti, a ona stoji tu zbog lepote.
Po ustaljenom običaju, saobraćajna policija koristi ARENA na saveznim autoputevima ili obilaznicama, ali se ponekad u gradu može vidjeti stacionarna verzija radara. Iako ih je zaista teško vidjeti, dobro su kamuflirani. Vozači stacionarnu "Arenu" nazivaju i "kućicom za ptice"; vanjska sličnost se može vidjeti odmah:
Dok vozite, prilično je teško sami vidjeti stacionarni radar, ali sam radar, bez većih poteškoća, može snimiti i registarsku tablicu i crte lica vlasnika automobila, ako je potonji privukao pažnju značajnim prekoračenjem ograničenje brzine.
Radarske fotografije također bilježe datum snimanja i brzinu vozila. ARENA je u stanju paziti na tri saobraćajne trake odjednom, ispod nje je nemoguće proći neprimijećeno. Zakon ne zabranjuje upotrebu ovog radara, a zastoj u mjerenju brzine vožnje je minimalan - 1-2 km, tako da vozač vjerojatno neće moći okušati sreću na sudu.
Ali ne očajavajte! Borba s ovim oružjem je prilično jednostavna. Dakle, najsigurniji način je da ne prekoračite utvrđenu brzinu! Ali, budući da je posmatranje za neke teško kao i podučavanje baleta medvjeda, morat ćete pribjeći drugoj metodi. Korištenje visokokvalitetnih radar detektora je druga, nešto manje pouzdana, ali i učinkovita metoda.
Nekada je kružio mit da ARENA koristi laserske senzore i da samo modeli s aktivnim laserskim mjenjačem mogu suzbiti takav napad. Ali u stvarnosti se sve pokazalo potpuno drugačije. Ovaj poznati radar koristi K-band. Iz ovoga možemo zaključiti da je gotovo svaki moderni radar detektor sposoban da ga otkrije. Ostaje samo da se unaprijed uvjerite da je vaš radar detektor sposoban da ga isključi, kako biste dobili najmanje 5 sekundi da vratite brzinu na optimalnu.
Momci, uostalom, nisu ni glupi ljudi, pa stoga na lukav način postavljaju mobilne radare, uzimajući u obzir depresiju i visinu površine ceste, drveća i bilborda; često radar detektori jednostavno ne mogu unaprijed detektirati radar. Malo ljudi obično ima problema sa stacionarnim ARENAMA.
Uvijek je dobra ideja skenirati cesto korištenu cestu radi prisutnosti ovih radara. A ako su prisutni, potrebno je nabaviti najosjetljiviji radar detektor, uprkos mogućnosti ponovljenih lažnih alarma.
Na slici je jedan od najboljih radar detektora, Valentine One. Fotografija sa drive2.ru
Nemojmo se mučiti neopravdanim nadama i samo pogledajmo provedena testiranja kako bismo saznali koji modeli radar detektora pokrivaju ARENU sa najvećih udaljenosti. Tako su vrlo popularni radarski detektori Whistler 68Se i Cobra 750 pali na testu, jer otkrivaju radar sa udaljenosti od oko 150 metara, što je zanemarivo za smanjenje brzine.
- Beltronics Vector 940I – seče radar sa udaljenosti od 450 metara i dalje. Uređaj neće moći pružiti korisniku nikakva posebna zvona i zviždaljke po cijeni od 8.500 rubalja. Međutim, o tome govore vrlo pozitivno, ističući visoku osjetljivost radar detektora i odličnu kvalitetu kanadskog sklopa.
- Escort Passport 8500X50 Intl je sposoban da detektuje pretnju sa 500 metara ili više. Razvijen je isključivo za rusku stvarnost i dobio je poboljšanu osjetljivost na prijem K-banda. Uređaj košta oko 13.000 rubalja. Korisnici primjećuju visoku osjetljivost uređaja, neće zaobići vrata benzinske pumpe, ali može unaprijed upozoriti na nešto strašnije. Obiluje raznim postavkama ekrana za svačiji ukus i ima svetao ekran koji je jasno vidljiv u svakom vremenu.
- Valentine One Euro se smatra jednim od najboljih K i laserskih detektora. Ima zanimljiv dizajn i ne tako nisku cijenu od 16.500 rubalja. Posebno je prilagođen našim uslovima, zbog čega lako seče ARENOM sa udaljenosti od 600 metara. Navodi se da je maksimalni domet detekcije čak 5 km. Prema mnogim testovima, najbolji uređaj protiv BILO KOGA policijskog radara
- Escort 9500ix INTL ima prednost u poređenju sa svojim konkurentima prisustvom GPS prijemnika, koji će mu u nekim slučajevima pomoći da unapred identifikuje obližnji radar. Stoga cijena uređaja iznosi 27.000 rubalja. K-band definira metre od 500, što je više nego dovoljno. Korisnici ga uglavnom preporučuju za upotrebu.
U zaključku bih dodao da GPS u našim godinama nije luksuz, već potreba. I u ovom slučaju, nećete se bojati nijednog stacionarnog radara koji postoji u službi prometne policije.
Pitanje:
Objasnite, molim vas, da li službenici saobraćajne policije treba da postavljaju znakove upozorenja kada postavljaju mobilne kamere za kontrolu brzine u žbunje, pokušavaju da ih sakriju od očiju vozača iza parkiranih automobila i tako dalje? Uostalom, glavni zadatak takvih uređaja je smanjiti broj nesreća, a ne da se obogate na račun vozača. Ili sam u krivu?
odgovor:
Danas je ovo jedno od najhitnijih i najčešćih pitanja koje nam postavljaju vlasnici automobila, pokušat ćemo sve detaljno analizirati.
Počnimo s činjenicom da se svi brojni radari koji se koriste u prometnoj policiji mogu podijeliti u dvije vrste:
- Prvi tip je stacionarne radarske kamere, koje su postavljene na kruti nosač iznad kolovoza, čija se lokacija ne mijenja (kao takve kamere su Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), podaci sa takvih kamera obično teku u centar za obradu upravnih prekršaja u saobraćaju policije ili najbližoj stacionarnoj postaji saobraćajne policije, takođe, ispred ovakvih kamera, obično se postavlja znak 8.23 „Foto i video snimanje“.
- Druga vrsta kamera su tzv mobilne kamere, koji se izdaju inspektorima pri odlasku na dužnost i lako se mogu premještati s jednog mjesta na drugo, ove kamere se koriste pomoću stativa ili iz patrolnog automobila (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, i sl.) podaci Ove kamere se šalju na radni računar inspektora koji se nalazi negdje u blizini, a ove informacije se mogu kopirati iu prekršajnom centru. Kada se koriste takvi radari, znak nije potreban.
Vlasnici automobila koji planiraju da se žale na odluku saobraćajne policije o video snimanju treba da imaju na umu da nepostojanje znaka 8.23 „Fotografija i video snimak” na mestu gde je otkriven upravni prekršaj nije okolnost koja ih oslobađa od administrativne odgovornosti!
Sada pogledajmo sve detaljno.
Odnos između vozača vozila i inspektora saobraćajne policije dugo se razvijao na pomalo neobičan način, koji podsjeća na scenario akcijom prepunog filma s jurnjavama i nadzorom. Istovremeno, hrabri inspektori pokazuju čuda domišljatosti, majstorski se kamufliraju u žbunje pored puta kako bi na ruci uhvatili prekršioce saobraćaja, a vozači sve majstorski osujećuju službenike reda.
Svakodnevno se arsenal inspektora saobraćajne policije popunjava naprednijim tehničkim sredstvima nove generacije - uređajima za mjerenje brzine, popularno nazvanim radarima. Međutim, napredak ne miruje za vozače. Proizvođači uslužno nude vozačima koji ne žele da budu uhvaćeni u saobraćajnim prekršajima, posebno u prekoračenju dozvoljene brzine, detektore koji upozoravaju osobu za volanom da su kamere i radari inspektora saobraćajne policije zainteresovani za njegovo vozilo. Uređaji su u stanju da detektuju talase koje emituju policijski merači brzine, u formi patrolne stanice, pravovremeno obaveštavajući vozača o neposrednoj opasnosti. Dakle, vozač ima vremena da preduzme odgovarajuće mjere i bezbedno savlada stazu prepreka u obliku „zasjede“ inspektora patrolne službe.
Da biste odabrali pravi radar detektor (radar detektor), morate barem površno razumjeti koje modele radara danas koriste inspektori saobraćajne policije. Pozivamo vas da se upoznate sa opisom uređaja kojima su danas naoružani službenici saobraćajne policije kada kreću u “tihi lov”.
Detektori koje koriste ruske patrole čine veoma opsežnu listu. 
Najčešći uređaj u Rusiji je radar ISKRA-1 i njegove naprednije modifikacije, kao što su: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Ništa manje popularni su prenosivi kompaktni BINARS, kao i uređaji BERKUT, RADIS i VIZIR. Tehnički zastarjeli SOKOL-M iPKS još nisu uklonjeni iz upotrebe, malo je vjerovatno da ćete ih vidjeti u rukama moskovskih inspektora, dok ih u zaleđu još uvijek koriste službenici saobraćajne policije. Trenutno su prilično rasprostranjeni i uređaji RAPIRA-1 i laserski uređaji LISD-2 i AMATA. Međutim, uređaji kao što su: STRELKA, KRIS, ARENA mogu najviše pokvariti živce prestupnicima.
Novi artikli 2012-2015
Protuotrov za uređaje za određivanje brzine kretanja vozila razvijen u 2012-2015 je izmišljen prilično brzo. Međutim, pošteno radi, treba napomenuti da detektori indirektno pokušavaju da preokrenu vagu u korist službi bezbednosti na putevima.
PARKON je novi kompleks koji omogućava video i foto snimanje prekršaja. Novi proizvod je originalni tandem radne stanice i DVR-a. Uređaj koristi fundamentalno novu tehnologiju za automatsko praćenje registracije saobraćajnih prekršaja.
U 2012. godini asortiman detektora koje koriste patrolni službenici dopunjen je uređajem BUTON kamera. Ovaj uređaj ima mogućnost da daljinski detektuje isparenja etilnog alkohola skeniranjem unutrašnjosti automobila. Lista laserskih radara proširena je i pojavom uređaja LISD-2F koji ima mogućnost preciznog određivanja brzine vozila u pokretu i evidentiranja činjenica kršenja ograničenja brzine i općih prometnih pravila objektivom kamere.
Najveće probleme onima koji vole da krše saobraćajna pravila izazvala je pojava kompleksa Strelka u arsenalu inspektora saobraćajne policije. Uređaj je stvoren na bazi radarske instalacije vojne avijacije. Osnovni princip rada ovog uređaja i danas se bitno razlikuje od principa rada uređaja sličnog tipa koji su sišli sa montažnih traka domaćih i stranih preduzeća.
2012. takođe nije bila dobra godina za učesnike u saobraćaju. Ove godine je završena certifikacija kompleksa CORDON. Za one koji ne znaju: ovaj kompleks se i dalje aktivno kupuje od programera iz sjevernog glavnog grada Rusije za potrebe policije u Sjedinjenim Državama.
Klasifikacija radara ruske saobraćajne policije
Apsolutno svi radari koje koriste ruski službenici saobraćajne policije mogu se podijeliti u dvije vrste:
Mobile;
. stacionarno.
Mobilni uređaji se lako premještaju i postavljaju u neposrednoj blizini kolovoza. Uređaji ove porodice mogu se koristiti pomoću stativa ili jednostavno ručno. Najsjajniji predstavnici ove vrste su uređaji: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS itd.
Stacionarni uređaji su fiksirani na određenom mjestu, njihova lokacija se ne mijenja. Princip njihovog rada je jednostavan: mobilni kompleks prenosi informacije zaposlenicima mobilne ili stacionarne pošte koristeći radio kanal.
Radarski opsezi i frekvencije
Domet radara koji koriste službenici saobraćajne policije određeni su opšteprihvaćenim međunarodnim sporazumima. Trenutno su u Ruskoj Federaciji certificirana tri opsega: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Istovremeno, frekvencija radara koje koriste ruski inspektori mora biti u njihovim granicama.
Ka i Ku opsezi trenutno nisu certificirani, međutim radari s takvim frekvencijama danas se ne koriste u Rusiji. A detektori koje koriste vozači su podešeni na domete radara saobraćajne policije koje koriste domaći inspektori.
Stacionarni kompleks Strelka ST 01 - najbolji detektor saobraćajne policije
Uređaj s pravom zauzima vodeću poziciju. Donedavno se ovaj tip radara koristio samo u vojnoj avio industriji za diskretno, brzo presretanje vojnih ciljeva.
Danas je ovaj uređaj, kao i brojna njegova braća, kao što su: PARKON, BUTON i CORDON iz vojne avijacije nesmetano prešli u službu policijskih patrola i službenika saobraćajne policije. Tajna Strelkinog produktivnog rada je prisustvo opcije snimanja videa. Kamera uređaja može pratiti i snimati prekršaje u radijusu od 1 km.
Stacionarni automatizovani uređaj može da prati ne samo jedno vozilo prekršioca, već i ceo saobraćajni tok, dok istovremeno obrađuje informacije na određenoj deonici kolovoza. Uređaj može istovremeno pratiti pet saobraćajnih traka, uključujući i traku javnog prevoza. Do novembra 2012. ovaj uređaj je mogao prepoznati brojne radar detektore.
Princip rada uređaja:
Video radar impulsnog tipa emituje impulse koji se šire po cijeloj površini kolovoza.
. Signal reflektiran od vozila koja se nalaze na udaljenosti od 1 km ulazi u jedinicu za konverziju. Blok konverzije automatski generiše podatke o dometu i brzini vozila.
. Digitalna televizijska kamera prenosi signal programu za prepoznavanje uzoraka. Zatim se izračunavaju koordinate vozila u pokretu, nakon čega slijedi konstrukcija putanje kretanja i određivanje približnih parametara brzine.
. Informacije prikupljene od strane analizatora i radara prenose se u program za međukorelaciju. Program analizira podatke i automatski identifikuje vozila koja prelaze ograničenje brzine kada se približe na 50 metara od lokacije snimanja.
Bitan! Kompleks KKDDAS Strelka 01 ST omogućava inspektoru da analizira situaciju na putu u različitim klimatskim uslovima. Uređaj, zatvoren u kućište otporno na vandalizam, ispravno radi u temperaturnom opsegu od -40 do +60 °C.
Arrow 01 ST - nedostaci i prednosti
Saobraćajna policija i saobraćajni policajci ovaj uređaj nazivaju jednim od najefikasnijih. Razlog je jednostavan: kameru-detektor uređaja karakteriziraju odlični pokazatelji performansi:
Prepoznavanje saobraćajnih prekršaja od strane transportnih jedinica na velikoj udaljenosti - do 1 km;
. video snimanje kretanja vozila brzinom od 12 sličica u sekundi;
. mogućnost određivanja indikatora brzine sa tačnošću od 2 km/h sa minimalnim dometom od 50 metara;
. sposobnost prepoznavanja širokog raspona brzina vozila (od 5 do 180 km/h);
. automatska identifikacija objekata koji se kreću kršeći ograničenje brzine;
. automatsko izdavanje komandi za prepoznavanje i otkrivanje registarske tablice vozila prekršaja.
Uz mnoge prednosti, uređaj ima vrlo značajan nedostatak - visoku cijenu.
Mobilni i stacionarni radar detektor ARENA
Prednosti radara ARENA u odnosu na druge uređaje su neosporne. Uređaj se može koristiti u stacionarnom i mobilnom načinu rada. Uređaj se koristi za mjerenje brzine kretanja svih učesnika u saobraćaju.
O odličnim pokazateljima kvalitete ovog uređaja svjedoči i činjenica da se aktivno koristi ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu susjednim zemljama.
Karakteristična prednost uređaja je njegova jednostavnost rada. Za ugradnju i stavljanje uređaja u radno stanje potrebno je ne više od 10 minuta. Praktičan stativ koji se isporučuje uz uređaj može osigurati visoku stabilnost uređaja.
ARENA je sposobna za reprodukciju fotografije, snimanje radnji objekta koji krši saobraćajna pravila što je brže moguće. Baterija uređaja garantuje 8 sati neprekidnog ispravnog rada, dok odličan kvalitet fotografija dobijenih pomoću uređaja omogućava inspektorima saobraćajne policije da prepoznaju registarsku tablicu vozila prekršaja sa do 90% preciznosti.
Komplet foto radara uključuje čvrsti disk. Kapacitet njegove memorije dovoljan je za snimanje nekoliko hiljada slika. U tom slučaju uređaj bilježi tačno vrijeme i datum prekršaja, kao i brzinu vozila prekršioca. Uređaj omogućava kontrolu nad tri trake istovremeno. Ako sigurno znate da vam na putu stoji inspektor naoružan kompleksom ARENA, nemojte uzalud riskirati svoja prava i novac.
Načini zaštite od radara ARENA
Radarski signal ARENA može se prepoznati pomoću antiradarskog uređaja dizajniranog da detektuje određene frekvencije koje emituju foto radari. Radar detektor je ugrađen u unutrašnjost vozila. Uređaj detektuje zračenje detektora i odmah upozorava vozača na približavanje opasnosti, podstičući vozača da smanji brzinu.
Radar detektor fokusiran na hvatanje frekvencija radara ARENA može dodatno imati sljedeće funkcije:
GPS navigator;
. DVR.
Ovisno o brzini kretanja, vozač čije je vozilo opremljeno radar detektorom uvijek će imati nekoliko sekundi da smanji brzinu, čime će izbjeći kaznu za brzu vožnju.
Važno: ARENA radar, za razliku od drugih uređaja sličnog tipa, može mjeriti brzinu vozila ne samo u trenutku kada mu se približava, već i dok se udaljava.
ARENA radar: mobilni i stacionarni - u čemu je razlika?
Mobilni i stacionarni uređaji rade na istom principu. Razlika između ova dva tipa je nivo mobilnosti. Mobilni kompleks je postavljen sa strane puta. Inspektoru će trebati nekoliko minuta da dovede uređaj u funkciju. Vrlo često se mobilna ARENA koristi na najprofitabilnijim dionicama autoputeva za inspektore saobraćajne policije.
Stacionarna ARENA se postavlja na konstrukcije i stubove pored puta. Vozaču je veoma teško da uoči radar golim okom. Uređaj stacionarnog tipa radi ispravno jer koristi konstantan izvor napajanja kako bi osigurao rad.
Samo radar detektor može vas spasiti od budnog špijuna, pošteđujući vozača od plaćanja kazne za saobraćajne prekršaje koje je snimila ARENA.
ARENA - tehničke karakteristike:
Opseg mjerenja brzine varira od 20 do 250 km/h;
. dozvoljena greška - 2 km/h;
. veličina okvira - ne više od 200 Kb;
. Kapacitet flash kartice - 1 Gb (najmanje 5000 datoteka);
. prisustvo funkcije za automatsko prepoznavanje zona zaštite od gasa u radijusu od tri trake puta;
. radna udaljenost radio kanala - najmanje 1,5 km;
. ugrađena opcija odbijanja okvira;
. zaštita podataka digitalnim potpisom;
. kompatibilnost generiranih podataka sa softverskim sistemima;
. Vrijeme neprekidnog rada uređaja kada je baterija potpuno napunjena je 8 sati.
Fotoradarski kompleks KRIS-P
Još jedna vrsta uređaja koja može užasnuti ljubitelje brze vožnje. Uređaj se koristi za evidentiranje saobraćajnih prekršaja od strane učesnika u saobraćaju.
Stacionarna i mobilna verzija uređaja savršeno se nose s funkcijama prepoznavanja registarskih oznaka vozila i automatskog provođenja kroz baze podataka s naknadnim prijenosom informacija na mjesta prometne policije.
Radar KRIS-P - princip rada
Uređaj se postavlja pomoću stativa sa strane puta tako da objektiv kamere istovremeno pokriva sve trake autoputa. Kamera uređaja bilježi prekršaje i, zajedno sa informacijama o prekršiocu, prenosi informacije do centralne prijemne tačke. Po pravilu, mobilna stanica saobraćajne policije djeluje kao centralno mjesto za primanje informacija. Prijenos podataka može se vršiti putem GSM i mobilne komunikacije, kao i korištenjem standardne telefonske linije.
Informacije prikupljene od strane uređaja prenose se na računar. Ovim radarom se može upravljati i pomoću kompjutera - postaviti prag brzine, primati selektivne podatke o uljezu itd. Karakteristična karakteristika uređaja je mogućnost odabira cilja ovisno o smjeru kretanja.
KRIS-P - tehničke karakteristike:
Raspon izmjerenih brzina varira od 20 do 250 km/h;
. maksimalni opseg mjerenja - 150 m;
. opseg vizuelne detekcije GRZ - 50 luksa (u kontrolnoj zoni do 100 m), 50 luksa sa infracrvenim osvetljenjem (u kontrolnoj zoni do 50 m);
. dozvoljena greška u merenju brzine - 1 km/h;
. kapacitet fleš diska - 2Gb (oko 9000 kadrova);
. Vrijeme rada uređaja, pod uslovom da je baterija potpuno napunjena, iznosi 8 sati;
. Uređaj je u stanju da ispravno radi čak iu nepovoljnim vremenskim uslovima, u temperaturnom opsegu od -30 do +50 °C.
Kako se zaštititi od CRIS-P-a?
Kao što svedoče svedočenja vozača, sledeći modeli radar detektora su od velike pomoći u pronalaženju radara KRIS-P na vreme pre nego što otkrije prekršaj: Star 2015; Saver425.
Međutim, treba napomenuti da čak i ako ste bili uhvaćeni objektivom foto radara KRIS-P u trenutku počinjenja saobraćajnog prekršaja, prilično je lako uložiti žalbu na „pismo sreće“ saobraćajne policije na sudu. U ovom slučaju, argument koji će razbiti u paramparčad optužbu zasnovanu na jednom dokazu (okvir snimljen foto radarom KRIS-P) je da tehnički list uređaja ne sadrži informacije o potpunom automatskom radu, stoga , dokazi o krivici mogu biti falsifikovani .
Na internetu postoje desetine stranica posvećenih temi bliskoj svakom vozaču: "Koje radare koristi saobraćajna policija i kako ih prevariti?"
Nudimo kratak (što je moguće) sažetak podataka o 10 najčešćih uređaja za detekciju brzine i pokušavamo formulirati preporuke za „borbu“ protiv njih.
1. ARENA
Domet do 1,5 km
Radna frekvencija 24,15±0,1 GHz
ARENA može biti stacionarna i mobilna - instalacija traje malo vremena. Razlika između ARENE i ostalih kompleksa je mogućnost fotografisanja vozila u trenutku prebrze vožnje. Radna udaljenost radio kanala je do 1,5 km. Naravno, u prisustvu smetnji se smanjuje.
U pravilu, radarski detektori mogu raditi u nekoliko raspona odjednom. Na primjer, Highscreen Black Box Radar-HD (DVR s ugrađenim radarskim detektorom) zahtijeva sljedeće domete:
X-opseg 10,525 GHz ±25 MHz
K-opseg 24,150 GHz ±100 MHz
Ku-opseg 13,450 GHz ±100 MHz
Ka-uski opseg 33,890~34,11 GHz
Ka-niski opseg 34,190~34,410 GHz
Ka-široki opseg 34.700 GHz ±1300 MHz
U skladu s tim, Highscreen radar detektor će vas upozoriti kada se približite uređajima ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA i nekim drugim manje uobičajenim modelima.
2. AMATA
Domet do 700 m,
Registarska tablica je određena od 15 - 250 m.
Raspon izmjerenih brzina 1,5-280 km/h
Amata - laserski radar. Da bi ga koristili, inspektori ne moraju ni da izađu iz automobila. Upotreba laserske tehnologije omogućava vam da dobijete kvalitetne slike u uslovima loše vidljivosti. Niske temperature ne utiču ni na Amatu - zimi ne radi ništa lošije. Amata bilježi ne samo prekoračenje brzine, već i druge prekršaje: prelazak pune linije, prolazak na crveno i pretjecanje na pogrešnom mjestu.
Konvencionalni radarski detektori ne reaguju na lasere. Međutim, mnogi moderni modeli opremljeni su posebnim laserskim prijemnicima. Na primjer, radarski detektori Inspector RD X2 Gamma i Escort RedLine koriste Quantum Limited prijemnik koji detektuje zračenje u rasponu od 360 stupnjeva.
3. BARIJERA
Raspon od 300 do 500 metara.
Raspon izmjerenih brzina je od 20 do 199 km/h.
Radna frekvencija 10,525 GHz
Danas su u upotrebi 2 tipa radara: “Barrijera-2M” i “Barijera 2-2M”. Prvi radi isključivo iz mreže vozila saobraćajne policije, drugi ima autonomni način rada. "Barrier" radi u X-opsegu, greška mjerača brzine "Barrier" je ±1 km/h. Detektovano od strane gotovo svih radarskih detektora.
5. BERKUT
Domet od najmanje 400 metara
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 250 km/h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,01 GHz, K-opseg.
"Berkut" posluje u opsegu K-Pulse. Ne može da vrši foto i video snimanje, ali je opremljen fiskalnom memorijom - omogućava vam da snimite do 700 prekršaja dnevno pomoću radara.
6. BINAR
Domet od najmanje 300 m
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 300 km/h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar je opremljen sa dvije video kamere. Jedan snima ukupnu sliku prekršaja - automobil, dio puta i ostale učesnike u saobraćaju, drugi fotografiše izbliza registarske tablice i druge sitne detalje vozila.
7. BUD
Domet 25 m
Raspon izmjerenih brzina do 120 km/h
Jedan od novih proizvoda je i takozvani “alkolaser” za identifikaciju pijanih vozača. Daje mogućnost inspektoru da daljinski otkrije sadržaj para etil alkohola u unutrašnjosti automobila. Laserski snop koji emituje "Bud" prodire kroz šoferšajbnu u kabinu, određuje spektar para etil alkohola i, ako je njihova koncentracija visoka, prenosi signal na daljinski upravljač. Prijenos je omogućen putem Wi-Fi kanala.
8. VISIR i VISIR 2M
Domet do 400 m
Raspon izmjerenih brzina od 20 do 150 km/h
Radna frekvencija 24,150 ± 0,1 GHz
„Nimeni“ su jedan od najčešćih radara saobraćajne policije. Odlikuje ih tačnost očitavanja, otpornost na niske temperature i sve vremenske uslove. Može odrediti brzinu transporta samo u jednom smjeru - prolaznom ili nadolazećem.
9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D
Domet od najmanje 400 m
Raspon izmjerenih brzina 20-250 km/h
Radna frekvencija 24,15 ± 0,1 GHz, K-opseg
Iskra-1 je osnovni model. Može se koristiti i sa nosačem i ručno na rutama sa visokim intenzitetom saobraćaja. Inspektor naoružan Iskrom-1 ima mogućnost da bira pravac kretanja predmeta koji se ispituju.
Radar Iskra-1V je dizajniran za stacionarni rad na putevima sa malim prometom. Ne postoji funkcija za odabir smjera kretanja, pa je upotreba ograničena na područja sa protokom u jednom smjeru.
Sistemi Iskra-1D i Iskra-1D Lux (lux) rade kako u stacionarnom režimu, tako i pri kretanju ka ciljevima u prolazu i nadolazećim ciljevima.
10. LISD, LISD 2M i 2F
Domet 5-999 m
Raspon izmjerenih brzina od 0 do 250 km/h
Laser se koristi za mjerenje brzine. Brojilo je opremljeno senzorima pomoću kojih inspektor može automatski detektovati vozilo, izmjeriti brzinu, udaljenost i zabilježiti vrijeme događaja. LISD mjeri sve indikatore bez obzira na gustinu saobraćaja vozila i vremenske uslove.
11. PKS-4
Radna frekvencija 24,16 ± 0,1, GHz, K-opseg
PKS-4 sistem je stub za kontrolu brzine vozila. Takav uređaj se sastoji od kompleksa video kamera koje su kombinovane sa detektorom; radi u pulsnom režimu na frekvenciji K-pojasa od 24,16 gigaherca plus 100 megaherca.
PKS-4 mjeri brzinu vozila samo u jednom redu. Sve informacije (fotografije, očitanja brzine) se prikazuju na ekranu računara i mogu se odštampati. Radar detektori u pravilu nemaju vremena unaprijed upozoriti na približavanje PKS-4.
12. STRELICA ST 01
Domet 50-1000m
Raspon izmjerenih brzina od 5 do 180 km/h
Radna frekvencija 24,15 GHz
STRELKA do danas ostaje jedan od "najnaprednijih" video radara u arsenalu saobraćajne policije. STRELKA je opremljena jedinstvenom kamerom za video snimanje koja prati prekršaje sa udaljenosti do 1 kilometar. Za razliku od većine radara, STRELKA prati ne samo jedno vozilo koje je prekršilo, već čitav promet, odmah obrađujući cijelu dionicu puta u krugu od 1 km u oba smjera.
Istovremeno, radarski kompleks Strelka-ST bilježi ne samo prekoračenje brzine, već i druge prometne prekršaje, na primjer, prisilno spuštanje na stranu ceste namijenjenu za nadolazeći promet ili za kretanje rutnih vozila.
Planovi do kraja 2014. uključuju instalaciju najmanje 2.000 kompleksa Strelka-ST širom Rusije.
Ni jedan radar detektor ne reaguje na radar Strelka-ST sa 100% vjerovatnoćom. Najlakši način da izbjegnete da postanete "žrtva" stelt radara je da sa sigurnošću znate njegovu lokaciju. Inspector RD X2 Gamma radar detektor sa GPS modulom ima unapred instaliranu koordinatnu bazu za sve Strelok-ST. Kada se vozač približi lokaciji jednog od ovih radara, Inspector RD X2 Gamma upozorava vozača na prijetnju. Baza podataka Strelok se redovno ažurira i dostupna je za preuzimanje na www.rg-avto.ru.
Međutim, najpouzdaniji, moglo bi se reći, siguran način da ne budete kažnjeni i da ne dobijete „lančano pismo“ sa novčanom kaznom je i dalje isti: ne kršite saobraćajna pravila.
- Strelka-ST/M, KORDON itd.
- AMATA
- CRIS-P
- TruCam
- Visir
- Zlatni orao
- Spark
- Arena
- Konačno
Najnovija dostignuća nauke i tehnologije sve više pokrivaju sve sfere ljudske sudbine, značajno olakšavajući svakodnevni rad. Ova sudbina nije zaobišla naše hrabro Ministarstvo unutrašnjih poslova. Sada za iznude, ispravnije je kazniti mnoge prekršioce pravila drumsko putovanje, postao je par stotina puta jednostavniji i efikasniji. Činjenica je da su službenici saobraćajne policije nabavili foto radarske sisteme, koji se svake godine usavršavaju i moći će odmah prepoznati nekoliko vrsta prekršaja. Neki modeli snimanja fotografija i videa korišteni su u dalekoj prošlosti i već su poznati lukavim vozačima koji poznaju metode njihovog otkrivanja.
Tokom godina, kao odgovor na ponovljena ubrzanja učesnika u saobraćaju i poboljšanu bezbednost na putu, vlasti su postavile različite radarske uređaje pored puta na strateškim lokacijama. Koji su uređaji na licu mjesta? Koliko radara je spremno za pokretanje vozača? Koji su ključni pokazatelji?
Ovaj model odnosi se na one nezavisne uređaje koji su u stanju prenijeti informacije na udaljenosti do 1,5 km. Ovaj uređaj automatski snima snimke automobila koji prelaze ograničenje brzine. Arena radi u K-opsegu, zbog čega je može detektovati većina modernih radar detektora.
Uređaji marke Star su veoma efikasni u otkrivanju.
Video: radar detektor STAR 2045
Konačno
Kao što vidite, asortiman radar detektora je bogat raznovrsnošću. Samo vi lično možete saznati iz vlastitog osjećaja koji je radar detektor dobar, a koji najbolji. Prilikom odabira oslonite se samo na dobro poznatu formulu - nivo cijena/kvalitet i vjerovatno na iskustvo vlastitih prijatelja, koji su u svom radu već koristili radar detektore.
Možemo vam dati savjet: odaberite radar detektor iz srednje cjenovne kategorije koji će uhvatiti sve kamere prometne policije koje se koriste u Ruskoj Federaciji. To uključuje modele marke Whistler (PRO i XTR serije), Beltronics (modelska linija Vector), Cobra (RU serija) i StreetStorm (EX serija).
Posebno vrijedi istaknuti model Cobra RU 955CT, jer je napravljen uzimajući u obzir tehnološke prednosti ruskih radara i može primati signale i od radarskih i od laserskih sistema.
Ako vam ne trebaju financije, onda imate priliku da se fokusirate na američki Escort radar detektor. Model ovog elitnog proizvođača, Passport MAX International (INTL) HD serije, danas je najfunkcionalniji daljinomjer, najbolji među svim ostalim radar detektorima na planeti.
Video: Escort Passport MAX test sa i-Radar.ru na STRELKA, CHRIS i ROBOT
Na ovaj ili onaj način, izbor je na vama. Nadamo se da će vam ove informacije trebati. Bilješka na ovim tabelama ispod.
Tim sajta “Za volanom” izveo je zabavni eksperiment, tokom kojeg su testirali karakteristike kvaliteta različitih marki i modela radar detektora. Zamišljamo rezultate poređenja različitih radarskih detektora:
Upotreba radar detektora, naravno, može značajno smanjiti troškove kazni. Ali zajedno sa Ne treba zaboraviti na sigurnost vlastitog kretanja, poneseni tehničkim inovacijama sličnog profila. Budući da je radar detektor samo uređaj za upozorenje koji vas podsjeća da se morate pridržavati ograničenja brzine.
A to je obično način da izbjegnete važnu nesreću i spasite živote sebi i ostalim učesnicima u pokretu. Moderan uređaj koji objedinjuje sve moderne funkcije vodećeg broda pomoći će vam da se zaštitite od nepotrebnih problema - ovo je novi model 3 u jednom.
Radar detektor + DVR iBOX COMBO F1 uhvaćen Cordon kamerom
Za utvrđivanje činjenica prekoračenja dozvoljene brzine, službenici saobraćajne policije (DPS, saobraćajna policija) koriste desetine radara i sistema za video snimanje, od kojih je jedan ARENA. Prednosti ovog uređaja su neosporne, a njegove visoke performanse već su dokazane u praksi. Ovaj tehnički instrument može se koristiti i mobilno i stacionarno za kontinuirano mjerenje brzine svih učesnika u saobraćaju.
Saobraćajna policija koristi ovaj uređaj ARENA ne samo u Rusiji, već iu susjednim zemljama, gdje je cijenjen zbog visoke otpornosti na habanje, predvidljivosti u radu i nesmetanog rada. Jedna od njegovih najvažnijih prednosti je mogućnost brzog postavljanja u blizini kolovoza. Za dovođenje radarskog kompleksa ARENA u radno stanje potrebno je najviše 10 minuta. Stativ, koji dolazi u kompletu sa stacionarnim uređajem, osigurava visoku stabilnost uređaja. Ne ljulja se i ne trpi negativne utjecaje zbog vibracija zraka koje uzrokuju kretanje automobila.
Posebnost ARENA kompleksa za video snimanje je mogućnost fotografisanja vozila u trenutku prebrze vožnje. Baterija, smještena u zaštitnoj kutiji, omogućava do 8 sati neprekidnog rada. Odličan kvalitet fotografije pomaže inspektorima saobraćajne policije da prepoznaju registarske tablice sa tačnošću do 90 posto.
Saobraćajna policija koristi ARENA radar detektor kako na saveznim autoputevima tako iu urbanim sredinama. Stacionarni uređaji su male veličine i teško ih je vidjeti dok se kreću. Kvalitet fotografije koju pružaju radari saobraćajne policije ARENA je takav da na slici možete prepoznati čak i pojedinačne karakteristike vozača: građu, crte i crte lica. Radni opseg unutar kojeg uređaj bilježi brzinu je 20-250 kilometara na sat.
Komplet koji uključuje foto radar uključuje čvrsti disk, čiji je kapacitet dovoljan za snimanje nekoliko hiljada slika. Ovo je sasvim dovoljno za cjelodnevni plodonosan rad. Na fotografiji u gornjem lijevom uglu foto radar bilježi tačan datum i vrijeme prekršaja, kao i brzinu vozila. Stacionarni uređaj može istovremeno da kontroliše tri saobraćajne trake. Stoga je detektor saobraćajne policije ARENA moćan alat za kontrolu vozača. Njegova upotreba je apsolutno legalna i legalna, tako da će prekršiocu biti veoma teško dokazati svoju nevinost. Saobraćajna policija je relativno nedavno usvojila takav alat kao što je ARENA, ali već uživa lošu reputaciju među vozačima.
Ako znate da postoji a ARENA kompleks, onda je bolje da ne rizikujete svoj novac i prava i usporite do dozvoljene brzine.
Kako se zaštititi od radara saobraćajne policije ARENA?
Ruska duša ne može da se pomiri sa činjenicom da neko stalno želi da je kazni zbog njene želje da vozi brzo. Svaki radar radi na određenoj frekvenciji. Signal se može razlikovati pomoću radar detektora, koji je ugrađen u unutrašnjost vozila i dizajniran je da prepozna foto radarski signal. Uhvativši zračenje detektora, on odmah upozorava vozača na opasnost i na taj način podstiče vozača da smanji brzinu na zadatu vrijednost.
Dobar anti-ARENA radar može kombinirati druge funkcije, uključujući video snimanje, GPS navigator, itd. Vozač će, ovisno o brzini vožnje, imati nekoliko sekundi da smanji kaznu ili potpuno izbjegne kaznu. Ako ne znate kako se zaštititi od radara ARENA, onda svakako kupite radar detektor za sebe. Nije tajna da ovaj tip detektora prihvata (hvata) većina modernih radarskih detektora, kako jeftinih tako i sofisticiranih skupih. Jedini problem je što ARENA radi ne samo “sprijeda”, već i “pozadi”. One. Brzina se mjeri kako se vozilo udaljava od kamere.
Vrste radara saobraćajne policije (saobraćajna policija, saobraćajna policija) ARENA
Danas postoje dvije glavne vrste ARENA foto radara: mobilni i stacionarni. I prva i druga opcija dizajnirane su za snimanje kršenja brzine. Međutim, mobilni kompleks ARENA se može postaviti na rub ceste i pustiti u rad za samo nekoliko minuta. Po pravilu, službenici državne automobilske inspekcije ga koriste za identifikaciju prekršilaca na najzanimljivijim dionicama puta.
Druga stvar je stacionarni radar detektor, ARENA radar, koji se dugo koristi na određenim dionicama rute. Postavlja se na stubove ili konstrukcije izvan vidnog polja vozača i prilično ga je teško primijetiti izdaleka. Osim toga, takav kompleks detektora saobraćajne policije (DPS) ima stalan izvor napajanja, što osigurava njegov nesmetan rad. Radar detektor vam omogućava da zaštitite vozača i od prvog i od drugog tipa radara, pouzdano štiteći vozača od nepotrebnih kazni.
Glavne tehničke karakteristike
| Raspon mjerenja brzine, km/h | od 20 do 250 |
| Greška mjerenja brzine, km/h | ne više od 2 |
| Veličina jednog okvira sa povredom, Kb | ne više od 200 |
| Obim arhive na fleš kartici 1Gb, fajlovi | ne manje od 5000 |
| Dostupnost ugrađene funkcije za automatsko prepoznavanje GRZ-a | Tu je |
| Broj saobraćajnih traka za koje je omogućeno automatsko prepoznavanje GRZ-a | 3 |
| Dostupnost ugrađene funkcije za automatsko odbacivanje okvira sa upitnim dokazima | Tu je |
| Radna udaljenost radio kanala (u uslovima pravocrtne vidljivosti i u odsustvu industrijskih smetnji) | do 1,5 km |
| Dostupnost zaštite podataka digitalnim potpisima | Tu je |
| Kompatibilnost podataka koje kompleks generiše sa softverskim sistemima | Tu je |
| Vrijeme neprekidnog rada kontrolne linije od potpuno napunjene baterije, sati, ne manje | 8 |
Upute za kompleks ARENA
Uputstvo za upotrebu (priručnik) i pasoš možete preuzeti sa linka ispod sa DEPOSITFILES, arhivska težina 1.14 MB
