Велосипед в коробке - это не страшный сон и не так уж сложно как думает большинство потребителей. Обычная практика всех упаковывать велосипеды в коробки, чтобы уменьшить затраты на их пересылку и защитить от повреждений при перевозке. При этом покупателю останется произвести всего несколько простых телодвижений и его новый двухколесный друг будет готов к первому заезду уже спустя 15-20 минут .
У тех кто первый раз решил в коробке через интернет магазин, возникает много вопросов:
- как будет доставлен его новый железный конь?
- как упакован велосипед в коробке?
- как собрать велосипед из коробки?
- как обстоят дела с и обслуживанием после ?
Все эти моменты мы постараемся разобрать как можно более детально и развеим большинство мифов о том что велосипед в коробке - это кот в мешке… - это очень сложно… - это очень дорого и т.д.
Весь процесс также можно увидеть на видео:
Технологии упаковки велосипеда в коробку на заводах.
Для уменьшения занимаемого места при транспортировке и хранении многие производители прибегают к упаковке велосипедов в коробку. Это позволяет значительно уменьшить размеры велосипеда, снизив стоимость доставки и обезопасить его от повреждений. В зависимости от импортера, встречаются два вида упаковки:
CKD - пакуются отдельно рамы по несколько штук в ящик и запчасти, а по прибытию в страну назначения, велосипеды собираются на местных фабриках и уже к конечному потребителю отправляются в индивидуальном коробке каждый. В наши дни данный вариант чаще встречается в бюджетном сегменте.
SKD - это самый распространенный способ упаковки современных брендовых велосипедов. Сначала их собирают на фабрике в Китае, Тайвани или другой стране в зависимости от расположения мощностей компании. Затем проводится полная настройка и проверка всех узлов. Непосредственно перед отправкой в страну назначения, с велосипедов снимают самые габаритные детали - руль, переднее колесо, сидение и педали. Производится тщательная упаковка рамы и отдельных компонентов, чтобы защитить их от повреждений в процессе транспортировки.
Первый способ зачастую используется компаниями, стоимость велосипедов которых находится на бюджетной отметке (до 100$ детские, и до 200$ взрослые). Такие велосипеды зачастую продаются на рынках, ведь там важна экономия каждой копейки, а качество сборки и настройки имеет второстепенное значение. А вот известные компании хотят быть уверены в том что их продукция не подведет, поэтому доверяют процесс сборки только отраслевым заводам, многие при этом имеют на них свой персонал, который отвечает за контроль качества. В таком случае снижается количество гарантийных поломок, ведь с велосипедами работают профессионалы с громаднейшим опытом и всем необходимым инструментом. Поэтому покупая хороший , вы можете быть уверены в его правильной предпродажной подготовке.
Размер упаковки велосипеда в коробке
В зависимости от , размера его рамы или колес (даже у одной и той же модели), габариты его упаковки могут различаться. Зная габариты коробки велосипеда вы можете просчитать стоимость его доставки курьерскими службами или подобрать автомобиль для транспортировки. В таблице ниже приведены размеры коробок велосипедов в зависимости от диаметра колес и их назначения:
Сборка велосипеда из коробки. Нюансы
Итак, ваш велосипед прибыл, вам уже вовсю не терпится проехаться на нем, но остается еще один важный этап - сборка велосипеда из коробки . И если вы думаете что вам придется собирать его по деталям как конструктор, то мы вас обрадуем - производитель уже сделал эту работу за вас на 80-85%. Вам останется только распаковать велосипед, установить руль и сидение, прикрутить педали, накачать колеса и проверить на правильность настройки основных узлов (тормоза, система переключения). Но как говорится лучше один раз посмотреть, поэтому вот очень наглядное и информативное видео о сборке нового велосипеда:
Давайте пройдемся отдельно по каждому пункту:
- аккуратно распакуйте велосипед;
- достаньте из упаковки все детали и разложите их на открытой поверхности;
- установите руль в вынос зафиксировав его на 2/4 болта;
- зафиксируйте сидение;
- вставьте переднее колесо в вилку и отрегулируйте тормоза;
- прикрутите педали;
- подкачайте колеса;
- если требуется, установите дополнительные аксессуары;
- проведите тщательный осмотр и проверку основных агрегатов велосипеда.
На фотографии ниже вы можете увидеть как упакованы , все узлы собраны воедино практически готовы к использованию.
А вот так поставляются , различия у двух конкурирующих брендов абсолютно не заметны, потому что их попросту нет;)
Как видите, нет ничего сложного, с чем бы не смог справится современный человек. Но если у вас все же возникнут трудности в сборке или вы уже твердо решили что не хотите возится с велосипедом - обратитесь в ближайшую веломастерскую. Стоимость сборки велосипеда с коробка обычно не превышает 50-100грн, но зато вы будете уверены что ваш новый байк собран и настроен действительно компетентным и опытным механиком.
Cборка детского велосипеда из коробки
Упаковка мало чем отличается от взрослых моделей, ну кроме размера самой коробки, конечно же. В случае заказа детских байков с колесами 12-20”, вам понадобиться установить дополнительные колесики по бокам, что не вызывает особых сложностей, но требует внимательного прочтения инструкции, ведь разные производители используют варианты крепления в корне отличающиеся друг от друга. Также надо будет потрудится над установкой крыльев, багажника, корзинки и прочих дополнительных аксессуаров, если они конечно же есть в комплекте.
Во время сборки детского велосипеда из коробки, мы рекомендуем проверять все без исключения узлы, ведь что-то могло открутиться в процессе транспортировки или быть не достаточно хорошо зафиксированным еще с завода. Обязательно проконтролируйте работу тормозной системы.
Перечень инструментов для сборки велосипеда из коробки:
- кусачки или нож - с их помощью вам нужно будет освободить железного коня из упаковки (скотч, пластиковые стяжки, капроновые шнурки);
- шестигранные ключи - ими фиксируются болты выноса, подседельного штыря, сидения, тормозов и системы переключения
- гаечные ключи - нужны для установки педалей, дополнительных колес (на детских великах), сидения и колесных гаек на бюджетных байках.
- отвертки - ими регулируются переключатели, а также устанавливаются катафоты;
- плоскогубцы - нужны чтобы обжать колпачок на тормозном тросе (не на всех велосипедах);
- насос - с завода колеса подкачаны всего лишь немного (примерно 1-1.5 Атм), чтобы при длительном хранении покрышки и камеры не трескались, поэтому после сборки вам нужно будет их подкачать (рекомендуемое давление указано на покрышках).
Со сборкой велосипедов из упаковки справляются даже девушки. Даже если у вас возникнут какие-либо трудности - вы всегда можете обратится к нам, мы подскажем где найти, как прикрутить, и что это за штукенция валяется в коробке;).
Заказывать велосипед из интернет-магазинов зачастую намного выгоднее, чем покупать их в оффлайн-магазинах. Только главным минусом является то, что после покупки в руки попадает не готовый к эксплуатации байк, а коробка с «полуфабрикатом», а как собрать велосипед из коробки знает не каждый.
Перед тем как собрать спортивный велосипед дома необходимо подготовить удобную рабочую зону и необходимые инструменты.
Рабочее место должно быть просторное и убранное. Узкий балкон с маленькой рабочей зоной точно не подойдет. Необходимые детали не должны валяться кучей. Разложить их желательно в последовательности сборки. Необходимые инструменты должны быть под рукой.
Полезными аксессуарами для сборки байка будут кронштейны или ремонтная стойка. Если их нет, то стоит очередной раз задуматься над сборкой велика у специалистов. Если мнение не поменялось, то тогда стоит набраться терпения, позвать себе помощника и подобрать необходимые инструменты.
Набор инструментов
Перечень инструментов будет строго зависеть от того, в каком состоянии прибыл велосипед. Чаще всего на байки уже установлены:
- трансмиссия,
- вилка,
- гидролинии и тросики переключения передач.
В таком случае потребуются следующие инструменты:
- набор шестигранников,
- разводной ключ или их набор,
- неширокий ключ на 15 для затяжки педалей,
- плоскогубцы,
- канцелярский нож,
- и кусачки.
Если велосипед покупался по запчастям, то потребуется и ряд других инструментов, которые могут стоить недешево. Выше перечисленных же инструментов хватит для сборки байка, который был куплен в заводской комплектации.
Порядок сборки
Перед тем, как собрать новый велосипед, необходимо распаковать его и удалить с деталей весь упаковочный материал.
Пластиковые стяжки необходимо аккуратно разрезать канцелярским ножом или кусачками. Главное быть предельно осторожным, поскольку можно легко повредить краску на комплектующих.
Дальнейшую сборку можно начинать с чего душе угодно. Но если есть стойка для ремонта, то собирать байк стоит с установки и подседельного штыря.
Если само седло не закреплено в подседельном штыре, то на последнем с помощью шестигранного ключа необходимо расслабить крепление. В него вставляется само седло.
Стараться сразу установить его не имеет смысла, поскольку, скорее всего, регулировать его в последующем все же придется. Но это уже потом.
Следующий этап – установка выноса и . Первый может быть установлен изначально, а может и нет. Для начала необходимо открутить крышку штока вилки. Затем надеть на нее вынос и зафиксировать ее с помощью болтов под шестигранник. Закручиваем крышку штока вилки обратно.
Следующий этап – установка руля. Для начала откручиваем переднюю крышку выноса. Затем руль фиксируем в ней таким образом, чтобы не переплетались гидролинии и тросики переключения передач.
Угол наклона руля тоже индивидуален. Поэтому если не знать необходимое значение его наклона, его в дальнейшем.
Оптимальным углом наклона является 35-45 градусов. Более точная настройка зависит от модели велосипеда, геометрии, размера рамы и анатомических особенностей райдера.
После этого устанавливаются . Если они пришли в разобранном состоянии, то на них необходимо закрепить тормозной ротор и установить в них эксцентрики. Лапки эксцентриков должны быть слева. Фиксируем колесо в вилке, сначала затягиваем эксцентрик с помощью бокового болта, затем затягиваем лапку.
Следующий этап – установка . Если на байке предусмотрены ободная тормозная система V-Brake, то сначала устанавливаются колодки в рычаги, а потом рычаги на вилку. Затем необходимо соединить рычаги тросиком, и настроить тормоза.
Для ободных тормозов, сначала устанавливается адаптер, если в этом есть необходимость. Далее сам калипер с обязательной отцентровкой диска. Если настройка будет произведена неправильно и неточно, то диск будет постоянно шоркать тормозные колодки.
После этого можно фиксировать все и на раме. Важно не допустить их попадание в колеса.
Для начала надо установить цепь на малую и на установить соответствующее значение. Цепь должна находиться примерно посередине рамки переключателя и не цепляться за него при вращении. Между рамкой и звездами должно быть расстояние около 2 мм.
С помощью вращения винта L регулируется положение переключателя на первой звезде. При его закручивании переключатель движется от рамы, при выкручивании – к раме.Аналогичную операцию надо провести и на большой звезде только с винтом H.
Магазин сайт, в этом фоторепортаже расскажет вам как собрать велосипед из коробки
Введение
Из опыта работы в компании, могу сказать, что чаще всего велосипеды в коробках мы отправляем в другие города, пользуясь услугами транспортных компаний. Для того, чтобы узнать цену доставки вам потребуются знать размеры коробки.Примерные размеры коробки взрослого велосипеда:
Объём: 0.2 см 3 ,
Длинна: 140 см,
Высота: 70 см,
Ширина: 20 см.
Предупреждаем, что для того, чтобы гарантировать цельность комплекта и заполнения гарантийного талона, перед отправкой коробки вскрываются и запечатываются снова .
Подготовка
Итак, вы получили свой новый запечатанный в коробке велосипед.Будьте аккуратны при вскрытии коробки, не пораньтесь о скобы
Наш менеджер Александр готов приступить к сборке.
Комплект велосипеда:
- Рама с задним колесом и навесным оборудованием
- Переднее колесо
- Коробка или пакет с необходимыми комплектующими и запчастями.
- Инструкция
- В данный комплект велосипеда входят крылья они будут запечатаны в отдельном пакете. (Возможна комплектация велосипеда без крыльев)
Содержимое коробки с комплектующими и запчастями
- Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном
- Набор катафот
- Крепления для установки катафот
- Эксцентрик для переднего колеса
- Подседельный штырь
- Седло
- Педали
Набор инструментов для сборки велосипеда.
- Кусачки
- Набор шестигранников
- Отвертка крестовая
- Отвертка шлицевая (плоская)
- Ключ на 15
- Смазка (Велосипед придет обработанный заводской смазкой. Но при его эксплуатации она обязательно вам понадобиться. Например для обработки цепи после катания)
Снимите с велосипеда упаковочный материал и хомуты.
Будьте аккуратны не повредите троса переключении и тормозов
Установка руля
Для удобства, рекомендуем в первую очередь заняться рулем. В этом вам поможет шестигранник на 5.
- Открутите болт сверху и снимите со штока вилки защитную картоновую втулку.
- Расправьте тросики (с левой и правой стороны рамы у вас должны остаться по одному тросу переключения и тормоза) . Оденьте вынос на шток вилки.
- Шестигранником на 5, через крышку якоря, стяните рулевую колонку, но не затягивайте до упора. Данный болт необходим лишь для выбора люфта рулевой колонки.
- Затяните боковые болты выноса руля. Болты дают окончательную фиксацию
- Установите в удобное положение тормозные ручки и ручки переключения на руле.
Установка руля на резьбовую рулевую колонку
Если, руль крепится на резьбовую рулевую колонку, то просто вставьте вынос в отверстие в раме. И затяните болт сверху шестигранником на 6
Установка переднего колеса
Возьмите в руки эксцентрик, который вы достали в отдельно лежащем пакете/ коробке.
Вставьте эксцентрик во втулку, как показано как на Рис2. Рычаг эксцентрика должен быть с левой стороны колеса по ходу движения (на фотографии рычаг эксцентрика специально показан с другой стороны, для наглядности ). Затем установите колесо на посадочные места в вилке.
Для владельцев велосипедов с дисковыми тормозами: внимательно смотрите на тормозной диск, он должен попасть ровно между колодками
Затем закрутите эксцентрик по часовой стрелке и затяните так, чтобы он оказался параллельно вилке. Рис 4
Установка седла
Возьмите в руку подседельный штырь, шестигранник на 6 и само седло.Ослабьте крепления на штыре шестигранником, не выкручивая болт полностью.
Насадите на рамки расположенные под седлом, крепления штыря как показано ниже.
Как собрать седло
Притянув, установите его в отверстие подседельной трубы рамы. Отрегулируйте наклон и затяните его полностью.
важно Важно! Правильным считается положение, когда поверхность седла параллельна поверхности земли.
Установка крыльев
Заднее крыло крепится на подседельный штырь велосипеда. Возможен вариант, когда крылья могут устанавливаться непосредственно на раму.Переднее крыло также закрепляется двумя способами:
- установка под вилку (упирается в стенки штока вилки),
- на траверс(гориллу) вилки.
Для начала разделите комплект. Начнем с переднего крыла.
Разрежьте фиксирующие резинки. Данные резинки будут крепиться в шток вилки, упираясь в стенки. Они не дадут крылу соскочить со своего посадочного места.
Возьмите в руки резинки с большим диаметром (4) и (5), кронштейн крепления (3) и длинный (6). Насаживаем резинки и фиксируем их гайкой (7) как показано на рисунке ниже. Резинки с меньшим диаметром входят в комплектацию данного крыла, для установки в силки меньшего диаметра. Вы можете их просто отложить или выкинуть.
Получаем почти готовую конструкцию.
Фиксируем крылья на кронштейн крепления.
Устанавливаем готовое переднее крыло на велосипед.
Теперь приступки к сборке заднего крыла. Заднее крыло собирается намного проще. Действуем таким же методом. Раскладываем все по порядку. На фото вполне ясно, что и куда крепится.
Заднее крыло крепиться на подседельный штырь. Не забудьте установить резиновую прокладку между креплением крыла и подседельным штырем.
Наклон крыла регулируется пластиковыми гайкам
Ослабьте гайку полностью, для того, чтобы подобрать нужный угол. Крепление требует нежного обращения, поэтому, если крыло не опускается или не поднимается, не стоит прилагать больших усилий, в противном случае вы можете сломать его
Установка педалей
В комплекте с велосипедом идут две педали. На каждой педали указана, какая из них левая, а какая правая. Чаще всего вы увидите буквы на оси педали: L-левая и R –правая.Педали имеют разную резьбу. Правая педаль прикручивается по часовой стрелке, левая - против часовой
Для полной фиксации педалей Вам обязательно потребуется педальный ключ на 15.
Подкачка колес
Накачайте камеры. Рабочее давление указано на покрышках. Для горного велосипеда как правило 2.8-4.5 Bar. Если насос без манометра, то накачайте колеса под свой вес так, чтобы при посадке на велосипед покрышка не проминалась более чем на 20% от высоты.
От правильного уровня давления в камере зависит а) Ваша безопасность б) Легкость хода велосипеда в) Долговечность колес
Поздравляем!
Вы собрали своего нового железного друга! Теперь советуем протянуть каждый болт и можно идти кататься.
Многие сейчас покупают велосипеды через Интернет и получают их в коробках. Здесь мы поясним, какие инструменты понадобятся вам для сборки вашего велосипеда, как собрать его и как проверить его безопасность. Если вы в чем-то не уверены из того, что мы предлагаем, сходите в ближайший веломагазин. Они будут более чем счастливы помочь вам.
Необходимые инструменты
- Дорожный насос
- Педальный гаечный ключ
- Набор шестигранников
- Гаечный ключ (не обязательно, но рекомендуется)
- Банка смазочного средства
- Подставка / штатив (желательно, очень помогает)
- Кусачки (Обрезать тормозные тросы, тросы переключателя и обжимать концы, если нужно будет установить передачи и тормоза).
Общие понятия, которые необходимо знать
При установке карбоновых комплектующих частей, как например, руль и подсидел, всегда рекомендуется использовать специальный клей для карбоновых изделий. Обычно маленькие тюбики в картонных коробочках прилагаются, но если нет, вы купите его в ближайшем веломагазине.
Не перетягивайте болты! Придерживайтесь рекомендаций, которые обычно маленькими буквами написаны возле болтов. Подсидел обычно затягивают на 6Nm. Это важно. Перетягивание может испортить компоненты, а из-за недотягивания они могут съезжать. (Никому не хотелось бы, чтобы руль ходил ходуном при спуске по крутой горке!!)
Резьбы должны быть смазаны. Это касается и болтов и педалей. В большинстве новых байков болты уже заранее смазаны. Без смазки они застряют.
Тефлоновый спрей идеально подойдет для смазки тросов.
Если вы собираете детский велосипед, они значительно проще, и не понадобится столько времени возиться с переключением передач и гарнитурой.
1. Освободите коробку
Большинство велосипедов идут в большом количестве упаковок, с примотанным к колесам рулём. Первое, что нужно сделать, - распаковать всё из кучи полиэтилена, веревок и кабелей. Самый простой способ - поставить раму велосипеда на штатив и срезать все обмотки. Если у вас нет штатива, облокотите байк на стену.
И помните, велосипед может оказаться не того размера или с браком, и, возможно, придётся его вернуть. Поэтому будет правильным распаковать его аккуратно и приблизительно понимать, как он был запакован. Т.к. в случае необходимости возврата, вы можете сложить его в ту же коробку.
2. Вставьте колёса
Когда распаковка окончена, вставьте колеса. Вставьте ось в колесо, сначала положите тонкий слой смазки по всей длине стержня оси (они могут быть уже смазаны с завода). Проверьте вращение колеса (на боковой стороне шины стрелкой промаркировано направление вращения). Рычажок оси эксцентрика должен быть с левой стороны велосипеда, когда вы сидите на нем.
При установке переднего колеса просто вставляйте ось в пазы вилки, оставляя рычаг эксцентрика с левой стороны. Убедитесь, что колесо установлено ровно посередине между вилками. Вам может понадобиться ослабить кулачок для расширения тормозных суппортов, чтобы освободить место для движения колеса. На недорогих байках кулачка может не быть, но тогда ослабить шину можно выпустив из нее воздух.
Нередко колеса доставляются слегка погнутыми при неправильной транспортировке. Поэтому следует проверить, что с ними все в порядке. Чтобы это сделать, приподнимите велосипед и прокрутите колесо. Следите, как оно крутится относительно рамы - погнутое колесо видно сразу. Если нужно подправить колесо, вы можете обратиться в ближайший вело-магазин.
Также вам нужно накачать колесо! Лучше всего для этого подойдет дорожный насос с манометром. Чаще всего на шинах указано давление, до которого необходимо их подкачивать.
3. Покрутите руль по кругу
Чтобы сделать это, вам, вероятнее всего, понадобятся шестигранники, размер которых будет зависеть от вашего велосипеда. Обычно в велосипеде используются 4 или 2 размера шестигранных болтов, в некоторых случаях - торксы. Если у вас нет под рукой соответствующего ключа, вы можете использовать шестигранник на размер меньше. Если болты не смазаны, рекомендуется их смазать для предотвращения их выхода их строя в ближайшем будущем.
Ослабьте болты на выносе и поверните руль в желаемое положение. Затем затяните болты и убедитесь, что затянули все в меру. Если вы один из них перетянете, вынос может сломаться. При использовании гаечного ключа на каждый болт будет достаточно по 5-6 Nm.
4. Поставьте подсидел
Подсидел может быть уже в раме, но закреплен на нижней его позиции, чтобы велосипед вместился в коробку. Поэтому вам нужно будет установить его на нужную вам высоту, в соответствии с вашим ростом и вашей посадкой.
5. Установите тормоза и передачи
Из соображений безопасности, а также удовольствия ради, рекомендуем вам проверить, что тормоза и звёзды установлены верно и что гарнитура прилегает плотно. Некоторые велосипеды идут без кабелей. Их довольно просто установить самому, однако при этом следует действовать аккуратно. Если вам нужно подрезать кабеля, обязательно используйте правильны инструменты, кусачки. Не торопитесь использовать ножницы, т.к. они скашивают края кабеля.
Примечание: кабеля лежат в бороздках, и это абсолютно нормально, что через пару недель они слегка растягиваются. Это может повлиять на скорость работы тормозов и системы передач. Это нормально, и вам или вашему местному механику лишь требуется слегка подправить их.
6. Проверьте переключатели
Повышенное внимание стоит уделить и настройке переключателей скоростей. Они должны быть установлены на руле так, что вам было удобно ими пользоваться, чтобы не приходилось тянуться к ним пальцами. Кабели переключения должны быть установлены так, чтобы обеспечить максимальную свободу движения руля и в тоже время не болтались в разные стороны.
Конечно, все это лишь основные советы, но даже если вы прислушаетесь хотя бы к ним, то вы вполне сможете сами собрать своего нового железного друга. Впрочем, даже если вы опасаетесь делать это сами в силу недостаточного опыта или по еще каким либо иным причинам, то вы всегда можете воспользоваться помощью мастера из ближайшей веломастерской.
Несмотря на обилие велосипедов в магазинах и появление популярной услуги сборки байков на заказ, самостоятельная сборка все еще остается востребованной среди любителей. Чем она так привлекательна?
Создание принципиально нового, эксклюзивного велосипеда – творческий процесс, который заключается в подборе запчастей и проверке их соответствия желаемым параметрам. А еще сборка позволит точно разобраться во всех узлах велосипеда и приобрести хороший опыт в технических аспектах.
Собрать велосипед – дело тонкое и кропотливое. Сложность заключается не только в правильной установке всех составных элементов, но и в подборе всех запчастей.
Основное требование к ним – это качество, надежность и востребованность. Вряд ли при самостоятельной сборке придет в голову ставить плохие тормоза или какой-нибудь ненужный обвес, лучше тогда уж идти с завязанными глазами в магазин. О том, как спланировать работу, что для этого необходимо и как, собственно, собирать велосипед, будет рассказано далее.
Составление требований к велосипеду и плана по его сборке
Прежде чем собирать велик самому, придется определиться с тем, что должно получиться в конце. Общие варианты велосипедов:
- городской сигнлспид;
- шоссейный или спортивный велосипед;
- маунти-байк;
- гибриды.
Исходя из основных типов, делаем вывод о том, где велосипед собирается использоваться, какими скоростными и ходовыми показателями он должен обладать, насколько удобен будет в катании. Последний параметр особенно важен, именно он подталкивает велосипедиста собирать велосипед своими руками.
Где достать запчасти? Они могут быть либо куплены самостоятельно, либо заказаны. В первом случае придется довольно долго побродить по специализированным отделам в поисках каждой детали. Второй вариант проще: предварительно выбрать модель, внести в нее свои пожелания и сделать заказ. Собирать велосипед из коробки, конечно, намного проще, правда, стоить это будет дороже.
Основные и обязательные конструктивные элементы для нового велосипеда:
- Рама – остов байка. Она определяет назначение велосипеда, его вес, габариты и поведение на дороге.
- Вилка – узел крепления переднего колеса и руля к раме. Вилки могут быть как жесткими, так и амортизационными, все зависит от типа велосипеда. Горный велосипед оснащен вилкой с амортизатором, шоссейные и синглспиды имеют жесткий вариант. Вилка обеспечивает управляемость велосипеда.
- Руль. Форма определяет удобство управления, посадку и маневренность. Огромный ассортимент рулей радует нас множеством вариантов: от абсолютно прямых до «барашков», с выносом и без, регулируемые и нерегулируемые.
- Колеса. Их диаметр влияет на скорость, величину наката, управляемость. Шины, как элемент колес, определяют динамические показатели, а также проходимость велосипеда. Большие колеса будут лучше держать скорость. Они чувствительны к повороту руля, но более подвержены деформациям. Покрышки же, чем толще, тем лучше ведут себя в условиях бездорожья и хуже на гладких дорогах.
- Каретка и шатунно-педальная пара. Трудно переоценить значение кареточного узла. Он служит элементом передачи крутящего момента от педалей на ведущую звезду и далее на заднее колесо. Качественная сборка каретки и шатунов – залог долгой езды в самых разнообразных условиях.
- Кассета. Этот узел имеется у скоростного велосипеда. Он состоит из набора задних и передних звезд. С ним соединены переключатель и натяжитель цепи.
- Седло. Закрепляется на подседельный штырь, который устанавливается в среднюю трубу рамы.
- Тормоза. Легкий и распространенный вариант – v-brake. Дисковые тормоза более сложны в установке, правда, если сами диски уже установлены на колесах, то процесс монтажа намного упрощается. Наконец, тормоз в задней втулке, вообще не требует никакой работы, кроме соединения колеса с рамой.
Рабочие узлы велосипеда (на примере гибрида)
Примерно в такой последовательности нужно будет собрать велосипед. В работе понадобятся инструменты: как обычные ключи, так и специальные приспособления.
Инструменты для работ
Специальных инструментов потребуют кареточный механизм и кассета, поэтому сначала поговорим о них. Для установки каретки потребуется ключ, называемый съемником. Узел устанавливается в стакан рамы и затем затягивается при помощи ключа, далее на ось монтируются шатуны. Для квадратного соединения нужен будет шатунный съемник.
Крепить каретку и шатуны на нее – довольно хлопотное дело в плане усилия, так как затягивать надо по максимуму. В процессе надевания шатунов следим, чтобы один из них не слетел, иначе проблем потом с периодическим выпадением не избежать.
Кассетный узел устанавливается на втулку заднего колеса при помощи специального кассетного съемника с хлыстом. Здесь также понадобится максимальное усилие, хлыст помогает не проворачиваться звездам при закручивании.
Кареточный (1) и кассетный (2) съемники
Цепной замок для разъединения звена и регулировки длины цепи. Выжимка позволяет разъединить скрепленную цепь в любом месте. Цепи, в большинстве своем, не имеют специального замочка. Если таковой есть, можно, в принципе, обойтись и без выжимки. Однако цепь может оказаться слишком длинной, а для убирания лишних звеньев без этого приспособления не обойтись.
Устройство для размыкания цепи
Гаечные ключи для крепления седла и колес к раме. Размеры подбираются в соответствии с размерами гаек. Желательно использовать накидные ключи. Разводной регулируемый вариант не позволяет закрутить гайку до нужного усилия, кроме этого, он может съедать углы. Его лучше применять для предварительной закрутки.
Отличным помощником при сборке будет динамометрический ключ. Если разобранный велосипед приехал в полном комплекте, к нему обязательно будет прилагаться инструкция по сборке. В ней, скорее всего, будут значения оптимальных моментов затяжки.
На практике эти цифры позволяют добиться максимально крепкого закручивания, а при эксплуатации усталость металла будет сведена к минимуму. Также соответствие предписанным значениям затяжным моментам обеспечит геометрическую целостность всех соединений.
Набор отверток и шестигранных ключей. Эти инструменты понадобятся при установке руля, седла, тормозов и навесов, например, подножки. Еще одним полезным инструментом будут кусачки. Их применяют для ровной обрезки тросиков. К ним же будут нужны концевики и оплетка.
Последовательная сборка составных частей велосипеда
На первом этапе имеем голую раму и все запчасти в стороне. Начинаем с крепления к его раме. Установка значительно упрощается, если шарикоподшипники были поставлены на шток вилки заранее.
Устанавливать подшипниковые конус и чашку самому довольно проблематично, потребуется специальное оборудование – рычажной пресс. Запрессовка молотком допускается, однако делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить сам шток вилки и стенки головной трубы рамы.
Готовый вариант с подшипниковым узлом предпочтителен, здесь нужно только правильно вставить шток вилки в раму. Устанавливать легче, если рама будет лежать, то есть шток входит в трубу горизонтально. Правый конец головной трубы соответствует верхнему. Придерживая одной рукой трубу, другой вставляем корпус детали в нее.
Нижний и верхний конусы вилки должен точно встать на шарики подшипников. После этого на шток надевается специальная шайба и ус, который должен войти в отверстие стержня вилки. С помощью рожкового или накидного ключа затягивается контрящая гайка до предельного усилия. Вилка готова.
Сверху на вилку устанавливается рулевая деталь. Правильно поставить руль получится при вертикальном положении рамы. Единственное неудобство вставки детали в вилку – это неустойчивость рамы, поэтому лучше заранее попросить кого-нибудь придержать конструкцию. Сначала руль затягивается вполсилы, далее центрируется строго по направлению прямо и затем закручивается полностью. Вероятно, нужно будет придерживать руль.
Руль и вилка на раме велосипеда
Седло. Сначала сама сидушка крепится на подседельный штырь. Амортизатор, если он планируется, крепится одновременно с сиденьем, а не после него. Штырь опускается в трубу и затягивается гайкой (либо готовым эксцентриком). Как и руль, седло требует центровки по направлению прямо.
Следующая стадия – это монтаж каретки в стакан. Переворачиваем раму вверх ногами и устанавливаем кареточный узел. Готовый корпус вставляется и фиксируется в стакане с помощью ключа. Если каретка собирается с нуля своими руками, то проводим следующие манипуляции:
- смазка внутренней полости корпуса;
- вставка осевой детали;
- смазка и установка подшипников;
- закрепление каретки съемником.
После каретки делаем небольшой перерыв и устанавливаем шины на ободья колес. Сначала на внутреннюю поверхность надевается флиппер – защитная резиноткань от проколов камеры основаниями спиц. Отверстие флиппера должно совпадать с отверстием для соска. В обод аккуратно вставляется сдутая камера, сосок продевается в отверстие, сверху ставится покрышка.
При установке шины необходимо проследить за направлением рисунка протектора. Он должен соответствовать направлению движения велосипеда. Помочь в установке покрышек могут специальные монтажки или пластмассовые лопатки. Не забываем накачать камеры до нужного давления!
На втулку заднего колеса надевается кассета. Верхние звезды ее находятся в свободном состоянии, поэтому при вставке узла не переворачиваем его, чтобы не потерять какую-нибудь звездочку. Кассета монтируется со стороны ведущей передней звезды (звезд) и с усилием затягивается съемником.
При работе необходимо придерживать колесо, а также использовать хлыст для фиксации звезд кассеты. После ее установки на большую звезду накидывается цепь, заднее колесо вставляется в дропауты, а другой конец цепи протягивается к передним звездам. При помощи выжимки цепь скрепляется, а колесо закручивается на дропаутах. По аналогии ставим переднее колесо на вилку.
Работа с кареткой и кассетой в картинках
Кассета соединяется с переключателем скоростей. Если на велосипеде присутствует и передний переключатель, то, соответственно, он подключается к системе передних звезд. Через тросики к ним подсоединяются манетки, которые монтируются на руль. Тросы при помощи хомутов аккуратно закрепляются на трубах рамы.
Собрать и поставить тормоза V-brake:
- поставить клешни переднего и заднего тормозов на руль;
- прикрепить колодки к зажимному механизму;
- разжать тормоза и закрепить на вилке и задней части рамы, соответственно;
- соединить клешни и зажимные механизмы с помощью тросиков;
- отрегулировать длину тросов и положение колодок.
Подробно о регулировке тормозов V-brake:
Новый собранный велосипед готов к пробным поездкам. Тестирование – обязательная процедура после сборки, которая покажет, где и что нужно поправить. Особое внимание нужно уделить качеству сборки вилки и руля, каретки и тормозов. Также проверяем, насколько точно переключаются передачи, не соскакивает ли цепь.
Сборка велосипеда – это приятное, полезное и, как выяснилось, не такое уж долгое занятие. Выполненный своими руками байк позволит чувствовать себя комфортно в поездках, полностью ремонтопригоден, неприхотлив и обладает требуемыми ходовыми параметрами.
