Stor test af vinterdæk: valg "Bag rattet"! Olegg: Er der nogen støjsvage knopper?

Finske dæk har altid været berømte for deres kvalitet. Så dækkene tog straks føringen, og det viste sig topscore ifølge 13 ud af 16 indikatorer i test udført af "Behind the Wheel". Sammenlignet med sidste års Hakkapeliitta 7 hjul, har Nokian Hakkapeliitta 8 øget antallet af skridsikre knopper med næsten 50%, og har også ændret mønsteret af deres placering på slidbanen, hvilket resulterer i, at ikke en eneste knop overlapper naboen. en. Derudover undgår den nye form af tappene kraftig afbøjning af tappen under belastning, hvilket giver maksimal trækkraft. Takket være dette gør Nokian Hakkapeliitta 8 dæk det muligt at opnå det højeste niveau af hjulgrebsegenskaber både på is og på sneklædte overflader. Derudover garanterer Hakkapeliitta 8-dæk fremragende crossover-ydelse og nem håndtering på asfalt.

En anden nykommer på markedet, der kommer fra Finland, er de dæk, der vandt. Disse dæk er baseret på en innovativ sammensætning af en gummiblanding med en overflod af krystallinske mangefacetterede partikler med et dybt lag af forekomst, hvilket resulterer i forbedret dækgrebskvalitet. vejbelægning aftager ikke, efterhånden som slidbanen slides af. Nokian dæk Hakkapeliitta R2 er perfekt til vinterperiode, undgå unødvendigt brændstofforbrug og give høj akustisk komfort under kørslen. Fra svage punkter Nokian Hakkapeliitta R2 tilbyder en gennemsnitlig bremseevne på åben asfalt.

Dæk er en anden lysende repræsentant i rækken af nye produkter af de kommende vinter sæson 2013-2014. Disse dæk blev skabt praktisk talt fra bunden ved hjælp af en række nye design- og produktionsteknologier, som bragte dækkvaliteten til et nyt niveau. Først og fremmest bemærker vi brugen af nye, overbelastningsbestandige Cross-Edge Pins med funktionen at selvrense lamellerne for sne- og isstøv. Blizzak Spike-01 har også et nyt slidbanemønster med krydsspor med udvidede kryds og tilføjede skulderriller for at forbedre dækkets terrængående ydeevne.

Dækkene er ikke mindre teknologisk avancerede, selvom de tilhører klassen af pigfri vinterdæk. At skabe dem, en forbedret gummiblanding Multi-Cell Compound, og slidbanen blev udviklet ved hjælp af en ny generation af design software. Blizzak VRX dæk blev designet primært som effektive midler kamp mod sne, og derfor fik slidbanen to specialiserede mønstre - pileformet for ensartet vejgreb og specialformede tværriller, der giver et stærkt greb på snedækkede overflader. Begge mønstre er placeret asymmetrisk i forhold til hinanden, hvilket øger effektiviteten markant terrængående kvaliteter Blizzak VRX dæk.

Dækkene (som "af en eller anden grund" ikke deltog i "Bag rattet"-testen) er et af de få, der er specielt designet til barske og frostklare vinterforhold med veje konstant dækket af is eller sne. Den nye form af nitterne, såvel som deres forbedrede fiksering, giver mulighed for pålideligt greb på vejen både på sne og på rullet is. Derudover modvirker Michelin X-Ice North 3 dæk perfekt mulig udskridning af køretøjer uden at have en negativ indvirkning på køreegenskaber og retningsstabilitet. Den tredje generation af disse dæk kombinerer mange nye innovative udviklinger fra Michelin (Smart Stud System inkluderer en ny termoaktiv gummiblanding i dækslidbanen ThermoActive Tread Compound, samt Ice Powder Remover-teknologi og Michelin konisk stud). Som et resultat får vi en reduktion bremselængde på is, 10% og 25% forbedring i studfiksering... ja, den mere holdbare sidevæg i den nye generation af Michelin X-Ice North giver et større sikkerhedsniveau for en længere driftsperiode.

Et andet nyskabt produkt for sæsonen 2013-2014 er . Dette gummi har den helt nye Pirelli Dual Stud-teknologi, som har en dobbelt forlænget wolframcarbidkerne, en flad ydre overflade for at forhindre for tidligt slid, og en bred multi-retningsbase i bunden af tappen for at optimere belastningsfordelingen og reducere mobiliteten . Pirelli Ice Zero-dækkenes pigge har en tovejs "dobbeltklo"-form, som giver dem mulighed for at "bide" mere effektivt ind i den iskolde vejoverflade, hvilket giver et højt niveau af cross-country evner selv i tætte og høje snelag .

De nye dæk er designet til at give uovertruffen vejgreb på isglatte veje og effektiv bremsning på sneklædte overflader. Deres nye lette aluminiumsnitter med en sekskantet højstyrkekerne og forstærket bund er fremragende til at håndtere overbelastninger og giver også påkrævet niveau trækkraft ved kørsel på snedækket terræn. Om vinteren Formel dæk Ice bruger en hyppigere opstilling af pigge end på et standard vinterdæk, takket være hvilket det nye produkt giver bedre ydeevne m.h.t. nødbremsning på en vintervej. Et nyt retningsbestemt slidbanemønster med brede laterale riller og en tovejs centerrib giver fremragende håndtering på enhver overflade, samt fjerner hurtigt sne eller vand fra dækkets kontaktområde med vejen.

Lad os færdiggøre gennemgangen af nye produkter til den kommende vintersæson med svenske dæk, designet i samarbejde med det tyske firma Continental og positioneret som premium-dæk. Et mærkeligt faktum er, at i dæk Nord Frost 100 udviklere blev tvunget til ikke at øge, men til at reducere antallet af spidser på grund af nye krav fra EU. Som et resultat blev en avanceret teknologi til produktion af "tre-bjælke" pigge "Tikka Spikes" med et forstærket basedesign født. Derudover er arrangementet af knopper på slidbanen og deres orientering i forhold til hinanden ændret. Som et resultat demonstrerer Gislaved Nord Frost 100 dæk ganske enkelt imponerende bremsesikkerhed på veje dækket af sne eller is og giver også fremragende manøvredygtighed og retningsstabilitet af bilen under vintervejforhold. Vi bemærker dog, at du skal betale for dette med lidt øget brændstofforbrug. Slidbanemønsteret på Nord Frost 100 dæk har også gennemgået en betydelig transformation: centrale ribben med skrå riller er lavet af en stivere gummiblanding, som garanterer stabilitet på vejen, og sidezonerne er udstyret med en lang række specialformede diagonale riller for mere effektiv fjernelse af våd sne.

Så med en liste over de vigtigste nye vinterdæk for sæsonen 2013/2014, russisk marked Vi har mødt hinanden, nu er det tid til at beslutte sig for en vurdering baseret på resultaterne af dybdegående test udført af specialister fra Za Rulem magazine. Vi vil ikke gå ind i tekniske detaljer og tale om testmetoder; du kan selv finde ud af disse data i septemberudgaven af magasinet "Bag rattet". Vi præsenterer den endelige vurdering, og opdeler den separat i pig- og pigdæk (R14 175/65-dæk blev testet).

De bedste pig vinterdæk 2013-2014 (ifølge resultaterne af "Bag rattet" testene):

Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
Nordmand 4
Kama Euro 519*
Cordiant Polar 2
Amtel Nordmaster ST

* De nye Kama Euro 519 vinterdæk blev testet uden for den officielle klassifikation, da de repræsenterer et eksperimentelt parti dæk fra en velkendt russisk producent og var på testtidspunktet endnu ikke tilgængelige for detailsalg.

De bedste pigfrie vinterdæk 2013-2014 (baseret på "Bag rattet" testene):

Michelin X-Ice 3
Continental CVC 5
Nordman RS
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Winter Ice Control
Cordiant Winter Drive
Yokohama iceGUARD IG50

Afslutningsvis, lad os huske endnu en gang, at med detaljeret information Du kan finde ud af om testmetoder og de nøjagtige resultater af denne vurdering af vinterdæk i septemberudgaven af Za Rulem-magasinet.

I den kolde årstid er det bedre at foretrække vinterdæk. Brug af nye teknologier i produktionen bildæk interessante egenskaber opnås, der gør det muligt for bilejere at køre ikke mindre selvsikkert end om sommeren. Mange mennesker tror, at vinterdæk kan udskiftes med helårs-muligheder. Men sådan er det ikke - halvsæsondæk er ikke en løsning på situationen: de er ubehagelige at køre om enten sommer eller vinter.

Hovedtræk ved vinterdæk er deres blødhed og evne til vedholdende at gribe den sneklædte vejoverflade. Vi gør dig opmærksom på en vurdering af de bedste vinterpigdæk fra 2014-2015.

Nokian Hakkapeliitta 8 - det bedste tilbud blandt vinterdæk

Føreren i de fleste test i Rusland og andre lande var finsk gummi, produceret på en af de mest teknologisk avancerede fabrikker i verden. Denne Nokian Hakkapeliitta 8 er en fremragende førerassistent under vanskelige vinterforhold.

Dækkene er i stand til at klare enhver kold overflade og giver komfort og sikkerhed på turen. Følgende unikke egenskaber ved Nokian vinterdæk skal også bemærkes:

særlige teknologier og slidbanemønster beskytter føreren i al slags vejr;
greb på enhver overflade, selv is, når maksimale værdier;
gummi fås i en lang række radier og størrelser;
Denne model har også pigge, der påføres efter et nyt mønster.

Gummi blev introduceret sidste år, men den dag i dag er det stadig førende i de fleste ratings. Hvis du vil have ægte komfort og fuld sikkerhed i vintertid, sørg for at være opmærksom på dette tilbud fra det finske selskab.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - en eksperimentel model fra den legendariske producent

Dette forslag var en af de få repræsentanter for sæsonen 2014-2015, der formåede at snige sig ind på topplaceringerne efter tre års succes. Goodyear har altid været berømt for at producere premium-dæk, der sikrer sikker vinter- og sommerkørsel på ethvert køretøj. Ved hjælp af nye teknologier lykkedes det virksomheden at skabe dæk med følgende fordele:

fremragende greb på sne og kold asfalt ved hjælp af en usædvanlig slidbane og nitter;
nitten standardstørrelser - valg fra 13 til 18 tommer for enhver diskbredde;
superbløde dele af den ret hårde slidbane giver trækkraft på enhver overflade;
Skridningen minimeres på grund af slidbanens specielle form.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic har også studintegrationsteknologi, udviklet i 2012. Funktionerne ved dette dæk adskiller sig fra de fleste konkurrenter og giver dig mulighed for at opnå utrolige køreparametre. I øjeblikket gennemgår dækket en af sine sidste sæsoner, hvorefter producenten annoncerede flere vigtige opdateringer og en navneændring.

Michelin X-ICE North XIN3 - sidste års førende model

Dette dæk var også på listen over de mest succesfulde køb for bilister i sidste sæson. Hvis det er tid til at få nye vinterdæk i år, så vær opmærksom på dette eksempel. Michelin tilbyder altid den bedste teknologi, men X-ICE North har virkelig overgået kundernes forventninger:

bilens blødhed øges betydeligt;
vedhæftning til enhver jord forbedres væsentligt;
holdbarheden af hjulfælge øges;
Bremselængden er reduceret med næsten det halve.

At reducere bremselængden til det halve er et omtrentligt skøn, som bekræftes af mange uofficielle testkørsler. Men selv fra dette perspektiv fortjener dette dæk en plads på ranglisten over de bedste vinterdæk i 2014-2015.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - en anden succesrig serie af bekymringen

Blizzak-serien fra Bridgestone Corporation er allerede kendt af mange bilejere. De ret høje omkostninger stopper ikke potentielle købere fra at købe denne fremragende mulighed for vinterdæk. I den nye generation, som kommer på markedet i slutningen af sommeren 2014, har producenten introduceret følgende innovationer:

den kemiske sammensætning af råmaterialer til gummiproduktion blev fuldstændig ændret;
beskytteren er lavet af blødt materiale, der kan modstå temperaturer ned til -50 grader uden fysiske ændringer;
knopper er til stede, men de er ikke hoveddelen af dækket;
der er ingen grund til at bryde dækkene ind før fuld brug.

Takket være disse egenskaber er Bridgestone Blizzak Spike 01 et af de mest teknologisk avancerede tilbud på ranglisten over de bedste vinterdæk i 2014-2015. Du skal dog betale mange penge for købet, så det er for tidligt at tale om gummiets popularitet.

Dunlop Ice Touch - vinterdæk der lukker lederlisten

Ifølge eksperter har Dunlop-dæk alle muligheder for at blive førende i år. Deres omkostninger er perfekt kombineret med kvalitetsegenskaber, hvilket gør køb af dæk meget mere rentabelt for føreren. Hovedtræk og tekniske fordele Dunlop Ice Touch manifesterer sig i følgende egenskaber:

utroligt anderledes slidbanemønster fra konkurrenterne;
tilstedeværelsen af pigge på en uordnet måde;
høje vedhæftningsegenskaber til isglatte vejoverflader;
universel anvendelse til mellemklassebiler og kompakte crossovers.

Fremragende Dunlop Ice Touch-dæk tilbyder højkvalitetsegenskaber og ganske interessante muligheder for ejere af næsten alle biler. Du kan vælge passende størrelse fra et kæmpe sortiment og få god beskyttelse din bil fra overraskelserne på den isglatte vej.

Lad os opsummere det

Blandt de ovenfor beskrevne vinterdæk er der tilbud fra tidligere år, men mange eksperter mener, at netop dette dæk fortjener at komme på listen over de bedste vinterdæk i 2014-2015. Når du vælger dæk til vinteren, skal du være særlig opmærksom på de tekniske egenskaber, der passer til dig.

Nogle tilbud fra det moderne marked er fremragende mulighed for dem, der kan lide at rejse på ukendte veje, tilbyder andre optimale transportformer i byerne. Husk også, at dæk er forskellige i hastighed og belastningsindeks, hvilket er meget vigtigt at overveje, når du køber nye vinterdæk.

Er der nogen bilister blandt vores læsere, der allerede har købt dæk til sæsonen 2014-2015?

På grund af de lave temperaturer i mange egne af vores land, er vinterdæk et must. Hovedtræk ved vinterdæk er deres blødhed og evne til vedholdende at gribe den sneklædte vejoverflade. Gode dæk giver pålideligt greb på frosne overflader, giver dig mulighed for at bevare manøvredygtighed og glathed i enhver frost, og sikrer sikkerhed og præcisionskontrol. Dagen for at skifte sommerdæk til vinterdæk er den 15. november. Det er før denne dato, at det er tilrådeligt at udskifte sommerdæk bil til vinteren, for efterfølgende at undgå mulige problemer med køretøjets kontrollerbarhed og reducere risikoen for ulykker.

Hvert år, midt i en varm sommer, undersøger eksperter bildæk fra de fleste forskellige producenter, gør op vurdering af de bedste vinterdæk. Vi gør dig opmærksom på en vurdering af de bedste vinterpigdæk 2014-2015. Bedømmelsen er baseret på en analyse af vinterdæktest udført af redaktionen for "Behind the wheel", "Auto Bild", "Autoreview" og "ADAC" for 2014.

Bedømmelse af de bedste vinterdæk fra 2014-2015 baseret på analyse af vinterdæktest

Nedenfor vil vi kort fortælle om testresultater af pigdæk 205-55-R16

10. plads – .

Vinter besat Yokohama dæk Ice Guard IG35 med retningsbestemt slidbanemønster. Dæk giver sikkerhed under de farligste forhold på is- og snedækkede veje. Dæk viser meget gode egenskaber på is og sne hjælper kamme rundt om hullet med at holde klampen sikkert på plads, konsistente sideriller forbedres lateral stabilitet, forhindrer omlægninger og glidning. Fjernelsen af sne, sjap og vand fra kontaktfeltet er blevet væsentligt forbedret takket være designet. Nyt line-up Ice Guard forhindrer deformation ikke kun i slidbanedelen, men også i tappens monteringshul.

9. plads – .

give den højeste ydeevne under de mest strenge vinterforhold. I produktionen af dækket brugte vi ny teknologi"DUAL STUD" dækpigger, som øger modstanden, reducerer mobiliteten, optimerer belastningsfordelingen, forbedrer piggepenetration på isglatte veje, reducerer kerneslid og giver mulighed for at opretholde en stabil ydeevne på is.

8. plads – .

Dette er dæk til hårde vintre, der giver fremragende håndtering på vanskelige vinterveje: på is, sjap og komprimeret sne. Dækket er lavet ved hjælp af de samme teknologier som Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7. plads -

De nye Bridgestone pigdæk inkorporerer alle de avancerede teknologier, der er udviklet gennem omfattende forskning og test, med mange innovationer, herunder den nye "Cross-Edge Pin". De vigtigste fordele ved Blizzak Spike-01 dæk: fremragende greb på is, maksimal effektivitet på sne, pålidelig studfastholdelse, holdbarhed.

6. plads -

Holdbart og stabilt vinterdæk til alle vejforhold, giver godt greb på is, sikkerhed på sjap og stabilitet af kontrol

5. plads -

Producenter garanterer højt vejgreb og korte bremselængder. Dækkene kan tåle store belastninger uden problemer. Zigzag-riller absorberer hurtigt og komprimerer sne og bevarer dækkets greb. De fjerner perfekt snavs og vand fra sjap.

4. plads – .

Egenskaber: Afbalanceret grebsegenskaber, fremragende kørestabilitet, god trækkraft på sne. Den retningsbestemte stud optimerer kontakten med vejen og maksimerer trækkraften.

3. plads -

25% forbedring i stud fiksering pålidelighed og 10% reduktion i bremselængde på is i procent sammenlignet med tidligere generation. På grund af dette øges sikkerhedsniveauet markant, og kørsel på vintervej bliver mindre belastende. Det innovative Smart Stud System spiller en særlig rolle i dette.

2. plads – . Overlegen trækkraft og håndtering på is

Designet er baseret på MultiControl Ice-teknologi, der øger tappens kontaktareal med vejoverfladen, hvilket giver højeffektiv trækkraft og kontrollerbarhed af køretøjet, når du kører på is. fordele: kortere bremselængde på is, forbedret håndtering på sne, god ydeevne på våde veje.

UltraGrip Ice Arctic-dæk viser høj ydeevne på våde veje og veje dækket af smeltende sne eller is. Hydrodynamiske riller på slidbanen fjerner hurtigt vand fra dækkets overflade, hvilket reducerer risikoen for akvaplaning. En speciel siliciumpolymer forbedrer vejgrebet og bremser på våde veje.

1 plads -

Det unikke nye V-formede slidbanemønster giver fremragende præstationsegenskaber. Det optimerede knoparrangement bidrager til sikker trækkraft og grebsegenskaber under de vanskeligste vinterforhold. Nyt koncept Eco Stud 8 Concept knopperne er rettet mod at forbedre sikkerheden og håndteringen i ekstreme situationer. Layoutet af hver stud er blevet optimeret ved hjælp af computersimulering for at give maksimal trækkraft i alle situationer. Cap & Base-slidbanens to-lagsstruktur garanterer en effektiv fiksering af tappen på grund af den mere stive sammensætning af gummiblandingens indre lag. Den unikke sammensætning af den ydre gummiblanding Cryo-silane Gen 2 med silica, rapsolie og naturgummi giver slidbanen fremragende elasticitet, styrke, slidstyrke og miljøvenlighed. Ny gummiblanding og slidbanemønster leveret til Hakkapeliitta 8-modellerne lavt niveau rullemodstand. Takket mønster bremseforstærkere placeret på bagsiden af slidbaneblokkene, fremmer effektiv bremsning på sne.

Blandt de ovenfor beskrevne vinterdæk er der forslag fra tidligere år, men mange eksperter mener, og vi er enige med dem, at netop disse dæk bør være i placering af de bedste vinterdæk 2014-2015. Det er indlysende, at ovennævnte dæk er dæk fra dyre producenter, i hvilke de nyeste innovationer og de bedste teknologier anvendes i produktionen, hvilket gør det muligt for disse dæk at vise fremragende resultater i alle tests. Den eneste, men meget væsentlige, ulempe ved sådanne bildæk er deres pris, som ikke er overkommelig for alle.

ADAC-klubben tilbød publikum resultaterne af målinger af friktionsdæk (pigfri) til vinter europæisk type, dårligt egnet til russiske forhold. Men for at fuldende billedet ville det være nyttigt at se deres resultater.

Udvælgelsen af finner fra Tuulilasi viste sig at være meget mere relevant. De samlede otte sæt pig vinterdæk Skandinavisk type. Det vil sige dæk designet primært til sne og is, men også velegnet på kold asfalt. Test på sne og is blev udført i Ivalo (Finland) i den første uge af marts. Temperaturen svingede omkring nul grader. Volvo S60 sedan og Volvo stationcar V70. De fleste af målingerne blev udført med V-Box udstyr. Hjælpe ABS systemer og ESC blev tændt - i sidstnævnte tilfælde blev Sport-tilstanden brugt, hvilket tillod en lille glidning. Tørre ture våd asfalt blev udført i Tampere, Finland.

Tuulilasi-eksperter accelererede og bremsede på is, vurderede håndteringen glat overflade, testede de samme parametre på sne, det vil sige, at de testede dækkene under originale vinterforhold. Samtidig glemte de ikke tør og våd asfalt samt modstand mod slushplaning (en parameter, der viser, med hvilken hastighed bilen flyder op på en snevandssjap. Analogt med akvaplaning om sommeren). Finske eksperter vurderede også rullemodstanden og dermed brændstofforbruget.

ADAC klubdæktest (pigfri vinterdæk af centraleuropæisk type. Udviklet udelukkende til milde vintre) -

Continental ContiWinterContact TS850

Lederen af den tyske test var de tyske dæk Continental ContiWinterContact TS850. Efter at have gennemgået alle disciplinerne kom eksperterne til den konklusion, at den største fordel ved denne model er dens velafbalancerede balance. Continental ContiWinterContact TS850 opfører sig lige selvsikkert i alle tilfælde, naturligvis tilpasset til klasse. Den skandinaviske velcro ContiVikingContact 5 føles meget bedre på is, for ikke at nævne den besatte Continental ContiIceContact-model. Men for vinterdæk Centraleuropæisk type præstation af ContiWinterContact TS850 på våd asfalt og is er uden for konkurrence.

Bridgestone Blizzak LM001

Vinterdæk Japanske frimærker normalt ikke skinner med deres talenter sammenlignet med deres rivaler. Men dette er kun tilfældet, når modeller til svær kulde sammenlignes med hinanden. Men japanske dæk til milde vintre føles meget bedre blandt konkurrenterne. Dette blev bekræftet af ADAC klubtesten. Bridgestone Blizzak LM001 bestod alle typer test fra det tyske institut, der falder inden for den gunstige grønne zone i hver af dem.

Under milde vinterforhold klarede Dunlop Winter Response 2 sig godt i ADAC-testen. Bilen føles især godt i disse dæk på sne og våd asfalt. Eksperter vurderede også positivt den lave rullemodstand, som påvirker brændstofforbruget, omend ikke særlig væsentligt.

Dunlops andre mellemeuropæiske vinterdæk, SP Winter Sport 4D-modellen, klarede sig nøjagtigt lige så godt som Winter Response 2. ADAC roste dem primært for deres balance, ligesom førstepladsen Continental ContiWinterContact TS850, hvilket er ret markant.

I dækbranchen er Michelin et navn. Det franske selskab forventes bestemt ikke at klare sig dårligt. Samtidig når Michelin-dæk sjældent helt til tops på podiet busprøver forskellige udgivelser, der fra år til år ender et sted midt på listen. Årets ADAC Club Test var ingen undtagelse. Eksperter fra den tyske autoklub roste dem for deres præstationer på is og sne, samt deres præstationer på våd asfalt. Men resultaterne på tørre overflader er værre, og tyskerne nævnte dette aspekt som en ulempe ved det franske dæk samt øget støj.

En anden model af den franske dækgigant, Michelin Alpin A4, klarede sig mere selvsikkert end sin slægtning i ADAC-testene. Tyske eksperter bemærkede en god balance og henledte opmærksomheden på den enorme ressource. Du er mere tilbøjelig til at punktere dette dæk end slide slidbanemønsteret. Samtidig opfører den sig lige sikkert på tør eller våd asfalt og is.

Den centraleuropæiske velcro fra det koreanske firma Hankook klarede sig tilfredsstillende i ADAC-målinger. Hvis sommerdæk Det koreanske firma har allerede nærmet sig niveauet af verdens ledere, hvilket især fremgår af Ventus Prime 2-modellen, men i tilfælde af vinterdæk er niveauet af koreanske dæk stadig gennemsnitligt. ADAC Hankook Winter i*cept RS W442-eksperter kunne lide det på tør asfalt, men skuffede på sne og våd asfalt.

Pirelli SnowControl Serie 3

Inden for segmentet viste Pirelli SnowControl Serie 3 sig overraskende stærk på is og sne. De skuffede ikke på våd asfalt, men de skuffede ikke på tør asfalt. Derudover viste Pirelli SnowControl Serie 3 sig, på trods af manglen på nitter, at være en støjende model. Alt samlet set udgjorde kun en tilfredsstillende vurdering af ADAC-klubben.

Et familietræk ved Vredestein-dæk er deres slidbanemønster. Virksomheden bruger vedvarende sildebensmønsteret. Dette påvirker til dels dækkenes egenskaber. I ADAC-testen klarede de sig godt på is og sne, men var højlydte og relativt svage på vådt fortov.

Dæktest fra magasinet Tuulilasi(piggede vinterdæk af den skandinaviske type. Velegnet til russiske vintre) – (http://www.tuulilasi.fi)

Hvis det tyske dæk vandt i den tyske test, så vandt det finske i den finske test. Sidste års nyhed er Nokian Hakkapeliitta 8 med et gigantisk antal knopper (der er 190 af dem i størrelse 205/55R16). På is er dette virkelig et kongedæk. Også på sneen er alt ekstremt overbevisende, og kun på asfalten er der småfejl, hvilket er helt normalt for så generøse studser. På trods af dette bemærkede Tuulilasi-journalister, at den ottende Hakkapeliitta styrer godt i regnen og bremser godt på tør asfalt. Samtidig modstår den ikke at rulle kritisk og er ikke for støjende.

I modsætning til Nokian Hakkapeliitta 8 har de tyske Continental ContiIceContact-dæk været i produktion i lang tid. Der er endda rygter på sidelinjen om, at dette dæk er ved at blive erstattet af en efterfølger, men indtil videre er det stadig i drift og viser fremragende egenskaber under vinterforhold. Disse dæk håndterer og bremser fremragende på is, og de demonstrerer samme succes på veje dækket af sne. Ydeevnen på tør og våd asfalt er ikke enestående, men anstændig. Modstand mod slushplaning (flyder op på sne og vandslam) er ikke den bedste, men samtidig på et sikkert niveau.

Den besatte Pirelli Ice Zero tog bronze i Tuulilasi-testen. På isen har de det ikke værre end lederne. Selvom bagakslens glidning er mere udtalt her, hvilket tvinger føreren til konstant at være koncentreret og anspændt. Derudover blev nogle af piggene efter isglatte ture løse og begyndte at stikke stærkere frem. I det virkelige liv betyder det, at der efter et par sæsoner helt sikkert vil være færre torne, hvilket for eksempel ikke kan siges om Continental ContiIceContact, hvor “kløerne” er sat på en speciel lim. Ingen misser i sneen. Men modstanden mod slushplaning er ikke vigtig her. På sjap flyder Pirelli Ice Zero tidligt op. Ikke alt er glat på asfalten, både vådt og tørt. Dækket bremser godt på våd asfalt, men mister vejgrebet i sving. På tør asfalt er bremsning også ligegyldigt. Rullemodstanden er lav, men støjniveauet er højt. Tredjepladsen blev sikret af isens prioritering, hvor de besatte Pirellis klarer sig fint.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic var underlegne i point end Pirelli, men med hensyn til alle indikatorerne er de bestemt ikke værre. Selvom prioriteringerne her er noget forskudt. Goodyear UltraGrip Ice Arctic griber asfalt glimrende. De er favoritter på våd asfalt og sjap, hvilket ville være passende i Moskva, som er stærkt oversvømmet med reagenser. På tør vej er der heller ingen fejl, selvom reaktionerne er noget slørede. Samtidig er alt heller ikke dårligt på is og sne, selvom det falder lidt under ledernes niveau. Bremsning og acceleration på is i zonen med gode resultater. I sneen er adfærden lidt værre. Ved at analysere ovenstående kan det bemærkes, at Goodyear UltraGrip Ice Arctic er perfekte til overvintring i store byer, hvor hjulene for det meste er asfalt, men samtidig er sne eller is ikke udelukket.

Friktionsvinterdæk eller populært "Velcro"-dæk i Rusland er ringere i popularitet end pighjul, men deres markedsandel vokser støt, så resultaterne af deres test er meget nyttige for indenlandske bilentusiaster. Så hvem blev bedst i sæsonen 2014-2015?

Vores vurdering åbner (fra den sidste position i den) med Sunny SnowMaster SN3830 friktionsgummi, som kom til os fra Kina. 12. linje, 6,1 point - fremragende præstationsindikatorer kun på våd og tør asfalt - det er alt, hvad kinesiske dæk, som tydeligvis ikke er egnede til russiske vinterforhold, kan prale af.
Sydkoreanerne ligger på en 11. plads Kumho dæk I*ZEN KW31, heller ikke skinnende på sne og is. De sidste 6,6 point er for lavt til vinterdæk af høj kvalitet.
10. pladsen blev taget af Vredestein Nord-Trac 2 dæk, produceret i Holland. De har 6,7 point, hvilket også er meget dårligt, især i betragtning af, at fremstillingslandet tilhører EU med sine strenge krav til produktkvalitet.
9. pladsen gik til det tyskproducerede Dunlop SP Ice Sport friktionsgummi, som fik 6,8 point. Dette resultat kan heller ikke kaldes godt, givet det faktum, at disse dæk på is viste nogle af de dårligste præstationer.
8. og 7. række i ranglisten over pigfri vinterdæk for sæsonen 2014-2015 gik til Pirelli Winter IceControl og Sailun Ice Blazer WSL2 dæk lavet i Kina. Med 7,2 point viste begge modeller omtrent lige resultater i alle test, men Sailun-dækkene viste dårligere håndtering på våd asfalt, og Pirelli-dækkene klarede ikke rullemodstanden.
6. pladsen i ranglisten blev taget af japanerne Bridgestone dæk Blizzak WS70, som fik 7,3 point og viste gennemsnitlige resultater i alle test.
Listen over sæsonens fem ledere åbner med Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, udgivet i Kina. Deres resultat er 7,7 point, fremragende adfærd på sne, lidt dårligere præstation på is og middelmådig opbremsning på tør asfalt.
4. og 3. pladserne blev delt af Michelin X-ice Xi3 hjul, produceret i Spanien, og Continental ContiVikingContact 6, produceret i Tyskland. De har hver 7,8 point og næsten lige score for alle testprøver. Det bemærker vi dog Michelin dæk X-ice Xi3 har dårlig rullemodstand, og Continental ContiVikingContact 6-dæk er ikke særlig gode på vådt fortov.
Der var ingen klar vinder blandt friktionsdæk i denne sæson. Første- og andenpladsen blev delt af Nokian Hakkapeliitta R2 fra Finland og Goodyear UltraGrip Ice 2 fra Polen. Begge velcro fik 8,2 point, men det er værd at nævne, at Goodyear UltraGrip Ice 2 dæk er mere effektive på tør og våd asfalt, mens Nokian Hakkapeliitta R2 føles fantastisk på en snedækket bane.