Sådan skilles hovedbremsecylinderen ad. Reparationssæt til hovedbremsecylinder: hvad det består af, og hvordan det ændres. Der opstår fejl i bremserne

Reparation af tromlebremse påvirker primært sliddele. Men det kan også være nødvendigt at skifte en defekt hjulbremsecylinder. Under bremsning sættes hjulbremsecylinderen under tryk gennem en hydraulikledning. Som et resultat skubber stemplerne de to bremsesko inde i tromlebremsen på den roterende bremsetromle. Dette skaber friktion mellem bremseklodsen og bremsetromlen. Dette bremser bremsetromlen. Til køretøjer med tromlebremser Der anvendes en såkaldt simplex-bremse.

Hvornår skal en hjulbremsecylinder udskiftes?

I dette tilfælde er hjulbremsecylinderen placeret mellem to bevægelige ender bremseklodser.

Hjulbremsecylindre er udsat for mange faktorer såsom kraftigt snavs, fugt, varme, salte og olie. Dette fører næsten uundgåeligt til problemer efter flere års brug. Utætheder eller mekaniske defekter kan forekomme. Især støvhætterne på de to ender af hjulbremsecylinderen brækker normalt af på et tidspunkt. De beskrevne belastninger fører til træthed af materialet af fleksible ærmer.

Dette gør det muligt for støvhætterne at knække, hvilket kan tillade snavs at trænge ind i hjulets bremsecylinder. En tydeligt hørbar knasende lyd eller en aftagende lyd, eller en anden akselbremseeffekt for begge hjul, kan indikere en utæt bremsecylinder. Bremsen skal derefter skilles ad.

Kontaktpersonen for udskiftning af en hjulbremsecylinder er altid et specialværksted. Af sikkerhedsmæssige årsager bør arbejde på bremsesystemet altid være i hænderne på specialister. Derudover bruger de kun originale eller identiske dele.

Udgifter til udskiftning af en hjulbremsecylinder

Dette sikrer, at bremsen, efter at bremsecylinderen er blevet repareret, igen fungerer lige så pålideligt som den oprindelige producent. køretøj. Derfor er det næppe økonomisk fordelagtigt i dag at indhente en defekt hjulbremsecylinder. Monteringsomkostninger til montering forventes at være omkring 80 euro for installation og yderligere materialer såsom bremsevakuum og bremsevæske omkring 15 euro. Reelle realistiske regningsbeløb for udskiftning af en hjulbremsecylinder fra 180 euro. Her skal det dog bemærkes, at især i ældre køretøjer skal både hjulbremsecylindrene og eventuelt bremseklodserne ofte udskiftes.

Inden hovedcylinderen skilles ad, rengør den med en børste og benzin, rengør også møtrikker og slanger i umiddelbar nærhed, sammenlign den nye og den gamle hovedcylinder for at sikre, at du modtager den korrekte model. Generelt er dimensionerne og den indre diameter indgraveret på siden af ​​hovedcylinderen, eller sidstnævnte har en lille metalplade, hvorpå disse inskriptioner er placeret. Der må under ingen omstændigheder installeres en hovedcylinder, der ikke er strengt identisk med den originale.

Fjern påfyldningsdækslet fra hydraulikvæskebeholderen og læg en ren plastikplade over beholderen, og skru derefter låget på igen. Dette vil skabe et vakuum, som vil forhindre for stort væsketab fra reservoiret, og du kan nemmere rense kredsløbet under genmontering.

Hvis din bil er udstyret bremseforstærker, bliver arbejdet lettere, da det ikke er nødvendigt at afbryde kontrolgrebet fra pedalen. Løsn rørmøtrikkerne og fjern de møtrikker, der holder hovedcylinderen på plads. Vær opmærksom på placeringen af ​​tætningen mellem hovedcylinderen og servoen, og brug en ren klud til at rense samlingsplanet.

Hvis dit køretøj er udstyret med en tandem hovedcylinder med en trykindikator, skal du fortsætte som følger, afbryde de elektriske ledninger fra trykindikatoren, adskille den ydre hovedcylinder og gøre det samme for den indre hovedcylinder. møtrikker, der holder samlingen op til bremseforstærkeren, og fjern den derefter. Genmontering vil være det modsatte.

Kontrol af hovedbremsecylinderen

Hvis dit køretøj ikke er udstyret med en servoforstærker, bliver jobbet sværere. Fra inde i køretøjet skal du adskille stiften, der holder styrestangen eller hovedcylinderen til bremsepedalen. Kun akslen, der for enden holdes af en stift, passerer gennem beslaget og pedalen. to arme på stiften og træk stiften ud, pas på ikke at miste skiverne, fjern derefter den lille stift. Slip hætten, løsn rørmøtrikkerne og dem, der holder hovedcylinderen.

Flyt rørene lidt, og pas på ikke at beskadige dem eller vride dem for meget. Du kan derefter frigøre hovedcylinderen ved at holde den, så rørforbindelseshullerne tilstoppes med fingrene for at forhindre hydraulikvæske i at sprøjte ud.

Kontrol af hovedbremsecylinderen

Hvis dit køretøj ikke er udstyret med en servoforstærker, bliver jobbet sværere. Fra inde i køretøjet skal du adskille stiften, der holder styrestangen eller hovedcylinderen til bremsepedalen. Kun akslen, der for enden holdes af en stift, passerer gennem beslaget og pedalen. to arme på stiften og træk stiften ud, pas på ikke at miste skiverne, fjern derefter den lille stift. Slip hætten, løsn rørmøtrikkerne og dem, der holder hovedcylinderen.