Denne artikel er afsat til, hvordan man fjerner en ubehagelig og kvælende lugt fra et bilklimaanlæg. Problemet opstår oftest i brugte biler eller efter et års drift. Så hvad kan være årsagen til denne frygtelige lugt, hvis man kan kalde det det? Og årsagen er enkel - spredningen af svampe og bakterier på klimaanlæggets fordamper. Den første ting at tjekke er kabine filter bil. Hvis det står, så skal det smides ud, bare smides ud, ikke vaskes eller vaskes, da det kan indeholde en lang række skadelige bakterier, som ikke kan fjernes. Udskiftet filteret, lugten forblev. Hvad skal man så gøre? Der er også en vej ud her. Og du behøver ikke købe nogen dyre superskum eller lignende. Det er dog værd at bemærke, at denne metode virker, hvis fordamperen ikke er meget snavset. Det vil sige, at der ikke er noget synligt lag af snavs på fordamperen. Selvom dette kan elimineres. Lad os gå i rækkefølge. Først og fremmest finder vi, hvor kabinefilteret er placeret, og tager det ud. I nogle biler er fordamperkernen synlig bag filteret. Ved hjælp af en lommelygte vurderer vi graden af forurening. Hvis det er rent, godt, luk filterdækslet uden at installere filteret! Dernæst har vi brug for klorhexidin, et antiseptisk middel. Sælges i ethvert apotek i form af en opløsning. For 150...200 gram varmt vand, hæld 50 ml antiseptisk middel. Vi tager en almindelig sprøjte og hælder opløsningen i den. Nu skifter vi indsugningen af luft udefra, strømmen af luft ind i benene og ansigtet. Vi åbner alle døre på vid gab og dækker forsæderne til. Klimaanlægget skal være slukket, og temperaturen skal være på et minimum. Tænd for blæseren fuld kraft og spray opløsningen ved luftindtaget. Vi gentager proceduren to eller tre gange med en pause på 15...20 minutter. Ved behandlingens afslutning tørrer vi systemet uden at sprøjte noget ind i det. Vi tjekker for lugte i funktionsdygtig stand. I de fleste tilfælde er disse foranstaltninger nok til at fjerne alle lugte. Men hvis lugten forbliver, kan du rense fordamperen direkte med samme opløsning, dette gøres med en tandbørste. Børsten lægges i blød i opløsningen, derefter rengøres fordamperradiatoren grundigt. Ingen grund til at skylle med vand. Det anbefales at udføre denne procedure to gange om året, forår og efterår. Dette vil slippe af med ubehagelige lugte og eliminere patogene mikroorganismer fra luftventilationssystemet. Til alt ovenstående vil jeg gerne tilføje en ting mere: i tilfælde af meget alvorlig forurening af fordamperen er det nødvendigt at ty til specielle præparater, der sælges i butikker. Men du skal heller ikke lade dig rive med af dem - det er kemi. Efter behandling med et specielt stof er det nok, som jeg skrev, at udføre forebyggende foranstaltninger to gange om året og glemme alt om det "kvælende" klimaanlæg.
Den vigtigste kilde, der fremkalder disse ret ubehagelige øjeblikke, er ofte bakterier, der ophobes over tid i fordamperen. Og den muggen lugt, der opstår i løbet af deres liv, er ikke det værste resultat af en sådan forurening. Der er tilfælde, hvor mikroorganismer fremkaldte sygdom hos føreren og passagererne.
Alle ovenstående er ret velkendte og undersøgte fakta, og derfor er regelmæssig forebyggende rengøring af bilers klimaanlæg inkluderet på listen over obligatoriske procedurer, der anbefales af forhandlere for de fleste moderne udenlandske biler. En sådan forebyggelse er garanteret at undgå ubehagelige lugte i klimaanlæggets kanaler.
Men som servicepraksis viser, ejerne " jernheste", især brugte, bestiller sjældent denne procedure selv. Hovedårsagen er dens relativt høje omkostninger.
Fotoside
Men i dag er det meget muligt at rense ventilationssystemets luftkanaler såvel som klimaanlægget, der er tilsluttet det, på egen hånd takket være udseendet på russisk marked specialiseret. Med deres hjælp kan selv en nybegynder bilentusiast udføre den såkaldte deodorisering af luftkanaler med egne hænder.
Et sådant produkt er "Klima Anlagen Reiniger Air Conditioner Cleaner", udviklet af kemikere fra et tysk firma. I modsætning til mange andre analoger på vores marked har Klima Anlagen Reiniger nogle funktionelle egenskaber.
Mere specifikt leveres det tyske produkt til os i større volumencylindre, og hver sådan cylinder har en speciel enhed i form af en lang plastiksonde udstyret med en sprøjte. Dette design af sonden gør det muligt at flytte den længere ind i luftkanalernes indre hulrum og behandles med meget bedre kvalitet end med konventionelle aerosoler.
Fotoside
Eksperter testede den tyske aerosolrens i aktion - på en af de redaktionelle biler, i hvis interiør en ubehagelig muggen lugt begyndte at dukke op, når klimaanlægget blev tændt. Vi købte stoffet og begyndte at forberede os til proceduren. Som det viste sig under forberedelsen, for at bruge Klima Anlagen Reinigen, skal den fleksible sonde (eller rettere sagt dens modstykke) først fastgøres til cylinderens låg.
Det viste sig, at sonden er fastgjort ret ihærdigt, hvilket er meget vigtigt, når man udfører forebyggende behandling. Hvad angår selve sammensætningen, er det ifølge den vedhæftede beskrivelse en vandig opløsning af bronopol, som ødelægger alle kendte bakterier, inklusive Legionella, som er farligt for mennesker. Et interessant punkt: resterne af bakteriel biomasse efter brug af lægemidlet, sammen med væsken, fjernes ved hjælp af tyngdekraften gennem dræningen af klimaanlægget, på grund af hvilket den karakteristiske muggen lugt faktisk elimineres fra maskinen.
Fotoside
Ved brug af et rensemiddel anbefales det at sprøjte to tredjedele af produktet på fordamperen, efter først at have fjernet kabinefilteret, og bruge den resterende tredjedel på at behandle luftkanalerne. Vores erfaring har vist, at den første fase - afmontering af filteret og sprøjtning af fordamperkanalen - vil tage ti til femten minutter. Det vil tage omtrent samme mængde at rense alle luftkanalerne langsomt. Ved hjælp af en sonde behandlede vi dem gennem de centrale luftkanaler, hvor vi lavede flere kraftige indsprøjtninger af en rensespray.
Over tid stiller alle ejere af klimaanlæg i biler det samme spørgsmål: hvad lugter (stinker) i min bil? Hvorfor er det, at når du slår tændingen til, og blæseren begynder at virke, rammer en strøm af noget andet end røgelse dit ansigt?
Når du tænder for klimaanlægget i en bil, sammen med kølig luft, kommer en "duft" af enten rådne klude eller et grøntsagslager ind i bilens interiør. I sådanne tilfælde siges det, at der er opstået svamp i klimaanlægget.
Først om oprindelsen, kilden til lugten.
Når vi slukker motoren, slukker klimaanlægget. Både koldluftkanalerne og fordamperen får fugtig varm luft fra gaden.
Fugt kondenserer øjeblikkeligt fra luften, når den kommer på de kolde dele af luftkanalerne og fordamperen. Og det ville være ok, hvis kun vand. Sammensætningen af fugten er bred og ildelugtende. Fugt blandes med snavs og støv i systemet og fugter skimmelsvamp, meldug og bakterier, der uundgåeligt findes der. Så meget for lugten. Når klimaanlægget kører, føres fugt kraftigt ind i kabinen, og luftkanalerne tørres. Men noget af det bliver tilbage, når blæseren er slukket. Og med hver efterfølgende tænding tilføres fugt, hvilket formerer bakteriekolonier. Og med årene overstiger lugten vores næses tolerancetærskel.
Hvis du ryger i kabinen med aircondition kørende og recirkulation tændt, vil resultatet være en stank, der ikke er bedre end et askebæger. Efter alt, foruden alt andet, på ydre sider Cigaretrøg sætter sig også i fordamperen. Det sker, at det uheldige fnug tilstopper afløbssystemet. I sådanne tilfælde er bunden af fordamperen simpelthen badet i kondens, og den interne ventilator blæser ind i kabinen, ikke ren luft, men dens blanding med vand.
Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Hvis tilstoppet drænsystem, skal den renses. Dette er forståeligt selv uden vores råd. Men hvis der sammen med de ovenfor beskrevne problemer også opstår svag luftstrøm, så er dette sandsynligvis det samme problem med en tilstoppet fordamper eller kabineluftfilter. Det er tilrådeligt at skifte filteret i din bil årligt.
En dårlig lugt fra dit klimaanlæg er ikke det eneste problem forårsaget af en uren fordamper. Nogle typer mikrober, der koloniserer snavsede fordampere, udgør en alvorlig risiko for menneskers sundhed.
Den farligste sygdom, der kan pådrages gennem en snavset bilfordamper, er legionellose. For at blive inficeret med legionellose skal en fin hydroaerosol indeholdende legionella ind i menneskets lunger. Dermed er klimaanlægget en god grobund for legionella. En snavset klimaanlægsfordamper er uvægerligt våd, placeret i et smalt rum i mørket, og blågrønne alger vises gradvist på den, hvilket bidrager til forekomsten af legionella. Hvis afløbssystemet på dit klimaanlæg er tilstoppet med snavs, så er fordamperen helt druknet i vand. Betingelserne er fremragende for udvikling af hydroaerosol.
Selvfølgelig skal du ikke bekymre dig for meget og løbe til lægen, men det er bedre at holde fordamperen ren.
Hvad skal jeg gøre for at løse problemet?
Det første, oplagte svar er at holde systemet tørt, om muligt at slukke for aircondition kort før vi ankommer til parkeringspladsen. Dette vil tillade den kondenserede fugt at blive tørret af strømmen af varm luft og reducere efterfølgende fugtkondensering, hvilket øger temperaturen i luftkanalerne. Men dette vil ikke løse det eksisterende lugtproblem.
Dette foreslår en løsning på problemet foreslået af tjenesterne - desinfektion. Det vil sige at dræbe bakterier.
Hvordan kan dette gøres, og hvordan kan tjenester gøre dette? Det er klart, at blegemiddel løser alle problemer :o) Men at køre i gasmaske reducerer førerens synlighed kraftigt. Lad os kontakte medicinske institutioner og lad os spørge, hvordan de desinficerer alt, hvad de skal desinficere?
Svar: LIZOL, også kendt som en opløsning af CRESOL på sæbe-olie-basis. Den bruges blandt andet til at desinficere kirurgiske instrumenter (!), hænder før operation (!), operationsstuer (!) og toiletter! Og også ødelæggelsen af fluer, kilden til kolera, og så videre, så videre, så videre. Hvad er det for et mirakel, som i sine desinficerende egenskaber overgår alt kendt (og endda klor!)?! Dette er en phenol. Og det er på basis af denne phenol, at der fremstilles professionelle præparater til desinficering af klimaanlæg i biler, skoler, hospitaler, moteller mv. Og disse professionelle produkter koster op til 40 dollars for (ÅH THE HROR!!!) 12 stykker 250 grams dåser!!! De der. for 3 liter. Producenten anbefaler at bruge ½ krukke af produktet pr. køretøjsbehandling. Nå, lad os sige, at tjenester bruger en aerosoldåse for pålidelighed. Jeg tier videre:
Så hvad skal vi forældreløse gøre? Jeg vil give dig et tip.
1. Få LIZOL-koncentrat eller LIZOL-holdige opløsninger. (de kommer endda med dufte!)
2. Fortynd ren LIZOL i forholdet 1:100 (kirurgiske instrumenter desinficeres ved 1:20) for at opnå 300-400 ml. løsning (sikke en besparelse!!).
3. Hæld opløsningen i en håndsprøjte eller en tom glasrengøringsdåse, tilsæt parfume, hvis det ønskes.
4. Åbn alle vinduerne i bilen på vid gab.
5. Start bilen, tænd for klimaanlægget fuldt ud, tænd for blæseren så meget som muligt. Ret luftstrømmen i kabinen til ansigtet/benene, sænk dyserne lavere. Da løsningen teoretisk stadig kan passere gennem systemet og forblive en løsning og komme på glasset og sæderne, træffer vi foranstaltninger for at forhindre dette (selvom jeg synes, det er unødvendigt. Men Gud ved, hvordan læder og velour vil opføre sig, selvom borgerskabet bruge dette produkt i børnehaver på møbler og tæpper).
6. Stig ud af bilen og sprøjt fra sprøjten ind i luftindtagsåbningerne forrude. Prøv ikke at spare og ikke at sprøjte, men hellere at sprøjte tåge - dette skal gøres med en normal sprinkler. Da vi alle elsker vores biler, ville jeg på et iøjnefaldende sted tjekke effekten af opløsningen på maling og glas:o) :) Du kan blot dække det med en avisklud, så der ikke drypper vand på motorhjelmen. var desinfektion af luftkanalerne (hvilket ikke er skrevet om service - man taler kun om fordamperen).
7. Sluk motoren. Vi venter omkring ti minutter - lad Lysol kæmpe en ulige kamp (ulige for bakterier).
8. Start motoren (vi rørte ikke klimaanlægget og blæseren - de begynder at arbejde med al deres magt). Åbn bilen fra passagersiden. Vi tænder for intern luftrecirkulation (vi lukker adgangen til luft fra gaden). Vinduerne er åbne. Vi sprøjter generøst vandstøv under passagerens fødder, under handskerum(handskerum). Der er et luftindtag i recirkulationstilstand. Luften kommer ind i fordamperen og videre gennem systemet. Hvis det er muligt, vil det være en god idé at komme hen til selve fordamperen og hælde den generøst. Men alligevel vil det fungere (til sådanne og sådanne omkostninger ved proceduren og muligheden for regelmæssig gentagelse!). Sluk for tændingen. Hvis det er nødvendigt (hvis lugten stadig generer dig), gentag hver anden dag.
Det er alt! Nyder ren luft.
Desinfektion af klimaanlæggets fordamper og bilens interiør!
Ofte ejere bil klimaanlæg Jeg er nødt til at håndtere et sådant problem som en frygtelig lugt. Når du tænder for bilklimaanlægget, sammen med den afkølede luft, kommer "aromaen" af enten rådne klude eller vegetabilsk base ind i bilens interiør. I sådanne tilfælde siger de normalt, at der er en svamp i klimaanlægget.
En fordamper er den samme radiator, kun lille, og luften passerer gennem den og afkøles. Sammen med luften, især hvis der ikke er et kabineluftmikrofilter foran fordamperen, suges poppelfnug, støv og snavs ind fra gaden. Da fordamperen er iskold, når klimaanlægget kører, kondenserer fugt på den, og den er konstant våd (denne fugt drænes gennem afløbet til gaden). Har du prøvet at lade en klud stå utørret? Stanken forsvinder i løbet af 2 dage. Så her, hvis du ser på fordamperen af en bil, der har kørt rundt i Moskva i flere år, og som ikke har netop dette mikrofilter, bliver du forfærdet!
Når du slukker for klimaanlægget, begynder fordamperen at varme op og frigiver ind i kabinen en hel buket af aromaer smagt til med tropisk fugtig luft. Men nu starter du bilen igen, og trykker igen på aircondition-knappen. I de første minutter, i nogle - sekunders drift, indtil fordamperen er kølet ordentligt ned, får du luft ind i kabinen ikke værre end i en sauna. Og efterhånden som det køler og køler, forsvinder lugtene helt eller bliver næsten umærkelige.
Ryger du i kabinen med klimaanlægget tændt og recirkulationstilstanden tændt, ender du med at lugte som et askebæger. Foruden alt andet sætter der sig trods alt også tobaksrøg på ydervæggene af fordamperen. Det sker, at det skæbnesvangre fnug tilstopper systemets afløb. I disse tilfælde flyder den nederste del af fordamperen simpelthen i kondensatet, og kabineventilatoren blæser ikke kun luft ind i dig, men også vand.
Hvad skal man gøre i sådanne tilfælde? Hvis afløbet er tilstoppet, skal det renses. Dette er klart, selv uden vores opfordring. Men hvis der ud over de ovenfor beskrevne problemer også er det faktum, at luftstrømmen ind i kabinen er svag, så er det højst sandsynligt det samme problem med en tilstoppet fordamper eller kabineluftfilter. Det er tilrådeligt at skifte dette filter hvert år.
En dårlig lugt i bilens interiør er ikke den eneste gener, der kommer fra en snavset fordamper. Nogle typer bakterier, der koloniserer snavsede klimaanlægs fordampere, udgør en alvorlig trussel mod menneskers sundhed.
Selvfølgelig skal du ikke gå i panik og løbe til lægerne, men det er bedre at holde fordamperen ren. Som de siger, beskytter Gud dem, der er forsigtige.
Sådan beskytter du dig selv og din bil mod alt det ovenstående. Det er klart, at det i særligt avancerede tilfælde kun hjælper at afmontere klimaanlæggets fordamper og dens efterfølgende mekaniske rengøring. Derfor, for at holde fordamperen inde ren form, er det nødvendigt at udføre desinfektion regelmæssigt, mindst en gang om året.
Vi tilbyder desinfektion af klimaanlæggets fordamper, og for én, desinfektion af hele bilens interiør ved hjælp af en aircondition-serviceenhed Wynns Aircomatic Og speciel væske Airco-Clean® Ultrasonic til biler
