Audi A6 sedan prøvekørsel. Audi A6 "Tandem for sjov"

I slutningen af ​​vinteren 2018 blev den nye Audi A6 udgivet med et opdateret C8-karrosseri, hvilket giver den et mere moderne og aggressivt udseende. For første gang blev bilen, ligesom nye produkter fra andre virksomheder, præsenteret i Geneve Motor Show, hvor de kunne se ham i al hans herlighed. Det er klart, at Audi forsøger at fastholde sin position på det globale marked, hvilket bekræftes af denne friske model. Hovedformålet med dets skabelse var konkurrence, for i øjeblikket er de stærkeste modstandere BMW og Mercedes, som selvsikkert tager føringen. Derfor forsøgte skaberne at investere så meget som muligt i den opdaterede Audi A6 for at overraske hele verden og vise kraften i den tyske bekymring.

Generelle indtryk af prøvekørslen

For ejere af en Audi A7 vil denne bil virke meget velkendt, da den indvendige arkitektur er fuldstændig kopieret fra den. På farten giver den opdaterede version af Audi A6 føreren en masse fornøjelse. Den mest kraftfulde motor når du trykker på gaspedalen, giver det dig mulighed for øjeblikkeligt at lette og flyve fremad. Det samme kan siges om betjeningsgrebene – let drejning af rattet og aerodynamiske egenskaber giver tilsammen en ubeskrivelig følelse. Det føles som om bilen svæver langs motorvejen, på trods af ujævnheden i asfaltoverfladen.

Den forbedrede affjedring oversteg alle forventninger. Dette er et sjældent tilfælde af at kombinere både sporty og komfortable egenskaber. Den er så nem at styre, at du bare vil køre ad serpentineveje. Den nye A6 reagerer perfekt på styreinput og håndterer også perfekt selv i de snævreste sving. Det bedste er, at hun gør det stille og blidt. Kort sagt er dette en limousine med sportsundervogn. Gearkassen kan heller ikke ignoreres. Den er altid spændt og klar til at skifte til enhver tid. Og så blødt og tydeligt, at du ikke engang bemærker gearskiftet.

Ved første indtryk minder Audi A6 meget om A8. Den eneste forskel, der adskiller dem, er dimensionerne. Den ældre model i linjen er uden tvivl større og mere rummelig, selvom der stadig ikke er plads nok i den. De minder meget om komfort og teknisk udstyr. Når alt kommer til alt, nu den nye Audi A6 2018 model år har på listen over sine muligheder absolut ny funktion- autopilot. Hvis det tidligere kun var installeret på Audi A8, kan innovationen nu ses på det nye produkt. Sandt nok har den europæiske regering endnu ikke godkendt dets lovlige brug, så i stedet for en aktiveringsknap installerede designerne et almindeligt poleret "stik" lavet af et smukt efterbehandlingsmateriale i interiøret.

Bilens udseende

Den nye Audi A6 er fuldstændig ændret og har fået et C8 karosseri. Det er ikke en kopi af eksisterende nyere modeller, men den har lånt en del fra dem - det forreste onde look, kantede kanter, karme med døre og andre udvendige løsninger. Nyt design meget lig A7 og A8, selvom karosseriet er udviklet helt fra bunden. A6 har altid været en slags kompromis mellem disse enheder, men nu skinner den på en ny måde og er praktisk talt ikke anderledes end dem.

Så lad os se på den forreste del af bilen. Matrixoptik skiller sig umiddelbart tydeligt ud, hvilket ikke kan forveksles med glødelamper. To parallelogramformede forlygter spænder over en lille del af forskærmene og tilspidser mod midten af ​​gitteret. Denne konfiguration får dem til at ligne et par onde øjne, ved at kigge ind i, hvor du kan se og mærke den fulde kraft af den nye Audi A6. Men uden en kølergrill ville denne effekt være svær at opnå, så den strækker sig fra motorhjelmen til bunden af ​​kofangeren, som i øvrigt har luftindtag på siderne.

Hvis man ser på bagsiden Audi bil A6 C8, kan du se et helt andet design, som endnu ikke er set i denne linje. Jeg mener, det er det absolut ny udvikling, dog ligesom hele maskinen, som krævede en stor indsats at skabe. Men hvis du ser godt efter, kan du se flere ting, der forener alle Audi'er - dette er et smalt bagagerumsdæksel og en konstant fremspringende massiv kofanger. Baglygter, ligesom de forreste, fungerer udelukkende på LED'er, som sparer energi og producerer en kraftig lysstrøm. Deres dynamiske evner bidrager til manifestationen af ​​lyse transfusioner farveområde, og en kromstrimmel deler dimensionerne på kryds og tværs i to dele. Det vil sige, at det ikke er tilfældet i nogen af ​​de ældre modeller – den bagerste del af bilen er en helt ny designudvikling.

Nu er det værd at tale om siden af ​​bilen. Her kan man mærke ligheder med de ældre i rækken, selvom dimensionerne på Audi A6 er noget mindre. Næsten hele kroppen er lavet af aluminium, hvilket reducerer dens vægt betydeligt, og den store vinkel på forruden og strømlining af kroppen forbedrer de aerodynamiske egenskaber. Sidespejle, det buede tag og afstivningsribben i bunden af ​​alle fire døre passer perfekt ind i det ydre og understreger tærsklernes kontur.

Det vil sige, at vi med tillid kan sige, at udseendet af Audi A6 C8 er domineret af de fleste elementer af sporty karakter. Men du kan ikke kalde denne bil for en "racerbil". F.eks, hjulkasser Selvom de ser godt ud, udstråler de en executive stil og kabinens all-round ruder

tyder på, at dette er mere civilt og delvist familiebil. Ikke desto mindre er den perfekt til både hverdagsbilister og fyre, der trænger til lidt køretur.

Salon og interiør

Det er tid til at bevæge sig ind i bilen. Audi A6 interiør, i modsætning til udseende, har meget til fælles med A7, kun panelet mangler de fleste kontrolknapper. I stedet er der nu indbygget to touchskærme, så du kan styre hele bilen. Valg af bestemte kommandoer viser på skærmen al information om tilstanden af ​​komponenter og samlinger, og giver dig også mulighed for at koordinere maskinens adfærd og vaner.

I koncernens planer skulle den nye A6 være mere konkurrencedygtig end den tidligere version. For at gøre dette skulle den bygges ind i den med mange muligheder, der giver komfort og bekvemmelighed under kørsel. Den mest relevante og forventede af dem er autopilot. Du vil dog ikke kunne bruge den endnu, da der ikke er nogen aktiveringsknap i kabinen. Det skyldes den europæiske regering, som endnu ikke har godkendt lovgivning om dette spørgsmål. Derudover er komforten på forsæderne blevet væsentligt forbedret i Audi A6. De er nu udstyret med massage-, ventilations- og varmefunktioner, som tilsammen gør den nem at have med lange ture selv ældre mennesker. Bagsædepassagererne efterlades heller ikke uden opsyn - et touchpanel er specielt indbygget til dem i midterarmlænet, takket være hvilket forskellige funktioner kan aktiveres. For eksempel vil mange være glade for den separate klimastyring, som kan ændre sig temperatur regime i en bred vifte.

Lad os gå videre til de muligheder, der sikrer trafiksikkerheden. Hver gang designere forsøger at passe mere og mere ind i bilen flere systemer, som vil udføre halvdelen af ​​arbejdet under kontrol. Hvis ABS-funktionen tidligere blev betragtet som en innovation, er den nu en nødvendighed for enhver bil. Dette er dog allerede det sidste århundrede. Den moderne Audi A6 kan projicere et billede af touch-instrumentpanelet. Kort sagt kan føreren på magisk vis flytte speedometeret, omdrejningstælleren og andre måleraflæsninger til Forrude.

Interiøret i Audi A6 er udelukkende lavet af ægte læder. Nu vil du ikke kunne se mange knapper på centralpanelet, da de alle er migreret til modificerede dørkort, som i øvrigt også er beklædt med læder. Du kan også bemærke en anden form på rattet. Nu er den fastgjort til søjlen med tre eger, og på overfladen har den knapper, der er ansvarlige for indstilling af konfigurationen dashboard. Det vil sige, at flydende krystalskærmen på førerens anmodning kan informere ham om alt, hvad der sker, og det indbyggede multimedie vil hjælpe med at lindre stress med hans yndlingsmusik.

Sådan en bil er ikke kun behagelig at køre, men også at være placeret inde i den. Dette er ikke overraskende, fordi interiøret i den nye Audi A6, udover læderbetræk, omfatter en masse små dele lavet af træ eller poleret metal. Hvis du i det ydre kan se funktioner af en sporty karakter, så er atmosfæren udelukkende i interiøret executive klasse. Derudover suppleres den af ​​innovativ indvendig belysning, som delvist formørker detaljerne og gør dem mere voluminøse.

Generelt viste bilen sig at ligne sine efterfølgere og lånte meget af dem. Men i sammenligning med den gamle version af A6 blev den til en helt anden enhed og blev den stærkeste konkurrent for landsmænd - BMW og Mercedes.

Kontrol og komfort

Med hensyn til håndtering overgår Audi A6 C8 selv de ældre modeller i rækken. De fleste af ophængningselementerne blev taget fra dem, men dimensionerne forblev de samme, hvilket øgede manøvredygtigheden betydeligt. Udover, baghjul meget udstyret nyttig funktion- 4WS. Det giver dig mulighed for automatisk at dreje dem et par grader, når du kommer ind i et skarpt sving. Derudover hjælper den nye konfiguration hende firehjulstræk- Quattro Ultra. Nu får hvert hjul en kobling mere, som fordeler momentet meget mere følsomt.

Derudover er Audi A6 C8 udstyret med mange muligheder:

  • rat, der er i stand til at aktivere forskellige funktioner;
  • forsæder med ventilation og massage;
  • ventilerede og opvarmede bagsæder;
  • 4 klimakontrolzoner;
  • generation III autopilot;
  • justerbart styretøj;
  • 48 volt strømsystem;
  • et system, der giver dig mulighed for at slukke motoren ved friløb.

Audi A6 affjedringen oversteg alle forventninger med hensyn til komfort og håndtering. Resultatet er netop den kombination, som alle producenter stræber efter - sportslighed og blødhed. Dels reagerer bilen meget tydeligt på at dreje på rattet, og dels absorberer den alle ujævnheder og ujævnheder. Der er ingen vibrationer under kørsel, hvilket mærkes selv i A8. Men det er værd at overveje, at næsten hele kroppen er lavet af aluminiumslegering, som har en ubetydelig masse. Takket være dette er bilen let og fed, den er meget mere interessant at køre og samtidig passerer den evt. vejbelægning. Der er ingen brummen eller klynken eller fløjtende støj, da hele kroppen er lydisoleret hele vejen rundt. Det eneste, der tydeligt kan høres, er motorens brøl, når skarp presning på pedalen, som straks forsvinder med stigende hastighed og holder op med at behage føreren med sin behagelige lyd.

specifikationer

Nu kommer turen til den mest interessante del. Det er tid til at finde ud af de tekniske egenskaber ved Audi A6 C8 og tage fat mekanisk del. Lad os starte med kropsdimensionerne:

  • bredde - 1.886 mm;
  • højde - 1.457 mm;
  • længde - 4.939 mm.

Du vil bemærke, at dimensionerne på det nye C8-hus ikke er meget forskellige fra den gamle version. De er steget lidt, bogstaveligt talt med 10 mm på hver side, men kun takket være et mere massivt bodykit. Men på trods af dette blev luftmodstandskoefficienten stadig mindre.

Kraften og skarpheden, som føreren føler, når han kører Audi A6, leveres af 3-liters motorer:

  • diesel - 286 heste og 620 N/m;
  • benzin - 340 hestekræfter med et drejningsmoment på 500 N/m.

I fremtiden forudser producenterne frigivelsen af ​​henholdsvis 2-liters motorer med mindre kraft, men dette er kun i planerne for nu. Det er også værd at nævne, at alle trimniveauer på Audi A6 er udstyret med en adaptiv starter, så du kan spare op til en liter brændstof pr. 100 km. Transmissioner inkluderer to gearkasser - en 8-trins automat til diesel og robot gearkasse 7 gear til en benzinmotor.

Audi A6 sedan har længe fået sit ry som en førsteklasses bil. Der er intet overraskende i dette, fordi udviklingen af ​​denne bil blev udført af førende specialister fra en af ​​verdens mest succesrige producenter. Audi har længe undersøgt bilentusiasters behov grundigt, så de ved, hvilke funktioner de har brug for.

Eksteriør af Audi A6

Ingen revolution denne gang. Udvendigt minder bilen meget om sine forgængere. Det vil helt sikkert appellere til dem, der foretrækker et roligt, men samtidig stilfuldt design. Vi kan sige, at sedanen ser ret sporty ud. Denne effekt opnås i vid udstrækning på grund af de teksturerede elementer placeret på kroppens vinger.

Hjulkasserne i 2018-modellen er blevet lidt bredere, dog ikke ret meget.

De glatte linjer i kroppen gør, at bilen ser ret harmonisk ud. Hvis køberen af ​​en Audi A6 foretrækker rolige farvetoner, så vil han få det bredeste valg.

Når det kommer til designet af denne bil, ønsker man ufrivilligt at sammenligne den med sine konkurrenter. De vigtigste konkurrenter til denne bil er BMW femte serie og Mercedes E-klasse. Ifølge mange eksperter ser designet af Audi A6 mindst lige så godt ud som sine konkurrenter, så skaberne af bilen kan kun roses.

Audi A6 interiør dekoration

Indvendigt minder bilen meget om sin “storebror”, nemlig Audi A7 Sportback. Salonen kan kaldes luksuriøs. Til efterbehandlingen blev der kun brugt den højeste kvalitet og ret dyre materialer, som giver os mulighed for at ringe
luksus bil.

Især vil du nu ikke være i stand til at finde en spredning af forskellige knapper på midterkonsollen. I stedet bruges et ret massivt berøringspanel. Det minder chaufføren om, at han allerede er i 2018, så behovet for knapper bliver mindre og mindre.

Modellen kan prale af en yderst interessant mulighed. Vi taler om en projektor af instrumentaflæsninger på forruden. Hvorfor er dette nødvendigt?

Med denne mulighed vil føreren være i stand til at navigere meget bedre under vanskelige vejforhold. Denne mulighed vil være nyttig, hvis føreren har et ret dårligt syn.

Bagsædepassagererne kan kun misundes. De kan drage fordel af separat klimastyring. Dette er enestående praktisk funktion, hvilket vil være nyttigt, hvis hytten ofte rejses af ældre mennesker, der har svært ved at modstå et varmt klima. Denne funktion giver dig også mulighed for at etablere et passende klimaregime for små børn.

Forresten kan funktioner som ventilation og massage indbygges i forsæderne. Dette vil være nyttigt, hvis bilejeren planlægger at rejse lange afstande.

Bilens tekniske udstyr er hævet over ros. Du kan for eksempel låse dørlåse op direkte fra din smartphone. For at gøre dette skal du installere det relevante program, der giver dig mulighed for at gøre dette. Nu kan du for evigt glemme behovet for at have nøgler med dig. Derudover kan du endda starte motoren (fjernbetjening) fra din smartphone. Få andre biler har en sådan unikke muligheder, så det er ikke overraskende, at denne model vil appellere til mange unge mennesker, der foretrækker forskellige nymodens "tricks".

Men den virkelig revolutionerende funktion er, at du kan parkere din bil ved hjælp af en smartphone-app.

Automatisering giver dig også mulighed for at holde bilen i en bestemt vognbane og endda kontrollere afstanden til bilen foran. Disse funktioner øger sikkerheden markant Trafik, så det er slet ikke overraskende, at denne model bliver Bedste valg for dem, der værdsætter et højt sikkerhedsniveau.

Tilføj til liste elektroniske systemer, som bilen vil have, inkluderer endda adaptiv fartpilot. Han vil blive den bedste løsning for dem, der gerne vil køre langt, men ikke oplever meget stress under kørslen. Den allerede nævnte automatiske parkeringsservice kan kaldes en virkelig revolutionerende mulighed, der kan blive det første væsentlige skridt mod at skabe en fuldstændig autonom bil. Det ville ikke være overflødigt at nævne tilstedeværelsen af ​​funktionen nødbremsning. Det vil være nyttigt, hvis føreren akut har brug for at sætte farten ned eller helt standse bilen.

Blind vinkelovervågning er en anden meget relevant funktion, der øger sikkerheden for føreren og passagererne. Glem ikke tilstedeværelsen af ​​hele vejen rundt.

I den nærmeste fremtid planlægger bilskabere at skabe en fuldgyldig autopilot baseret på A6-systemet. Vi kan sige, at denne model er en prototype på fremtidens bil.

Fremtidens nye teknologier

Hvis køberen er villig til at betale lidt ekstra for nogle muligheder, så kan han blive ejer af en bil med luftaffjedring. Hun vil være ideel løsning for dem, der ofte bruger bil til at rejse uden for bygrænsen. Også blandt de tilgængelige muligheder skal et fuldt kontrolleret chassis fremhæves. Det inkluderer drejelige hjul bagaksel. Dette har den bedste effekt på håndteringen af ​​sedanen.

Tekniske egenskaber for Audi A6

Udviklerne lover bredt vælge motorer. En af de mest populære motormodeller vil naturligvis være motorenheden på 286 hestekræfter (diesel). Separat er det værd at bemærke tilstedeværelsen af ​​en masse teknologier til at spare brændstof. Selv de mest kraftfulde versioner af denne bil kan kaldes ret økonomiske.

Skaberne planlægger også at udgive en hybridversion. Starter-generatoren sparer cirka 0,7 liter brændstof pr. hundrede kilometer.

Det er værd at sige, at bogstaveligt talt alle motorer suppleres af et såkaldt "mild hybrid" system. Det bliver nu meget nemmere at spare brændstof end før.

At køre bil er en fornøjelse. Bilen er kendetegnet ved en jævn kørsel og følsom respons på alle førerens handlinger. Selv den mest uerfarne chauffør kan klare at køre sedan, fordi han råder over en masse elektroniske systemer, der gør det meget lettere at køre bilen.

Ingeniørerne udstyrede endda bilen specialsystem slukke for motoren under friløb (hvis hastigheden er i området 55-160 km/t). Det er nødvendigt for at spare endnu mere brændstof. Vi kan sige, at denne luksus sedan er den mest økonomiske blandt alle sine konkurrenter.

Konklusion om Audi A6 prøvekørslen

Det nye produkt kan kaldes den ideelle løsning for dem, der leder efter en stilfuld, moderne og komfortabel bil, som hele familien kan bruge. Bilen er simpelthen "proppet" med en række muligheder, der gør det meget nemmere at styre bilen.

Pris for den nye Audi A6:

Udstyr Pris, gnid. Motor l/hk Boks Drivenhed
Base 1.8 TFSI MT(benzin) 2 600 000 1.8/190 6 spsk. MCP foran
Base 2.0 TDI AT(diesel) 2 635 000 2.0/190 7 spsk. Robot foran
Base 1.8 TFSI AT(benzin) 2 670 000 1.8/190 7 spsk. Robot foran
Base 2.0 TFSI quattro AT(benzin) 2 955 000 2.0/249 7 spsk. Robot fuld
Base 3.0 TFSI quattro AT(benzin) 3 640 000 3.0/333 7 spsk. Robot fuld
Comfort 2.0 TDI AT(diesel) 2 855 000 2.0/190 7 spsk. Robot foran
Comfort 1.8 TFSI AT(benzin) 2 890 000 1.8/190 7 spsk. Robot foran
Comfort 2.0 TFSI quattro AT(benzin) 3 175 000 2.0/249 7 spsk. Robot fuld
Comfort 3.0 TFSI quattro AT(benzin) 3 860 000 3.0/333 7 spsk. Robot fuld
Sport 2.0 TDI AT(diesel) 2 990 000 2.0/190 7 spsk. Robot foran
Sport 1.8 TFSI AT(benzin) 3 025 000 1.8/190 7 spsk. Robot foran
Sport 2.0 TFSI quattro AT(benzin) 3 340 000 2.0/249 7 spsk. Robot fuld
Sport 3.0 TFSI quattro AT(benzin) 4 011 000 3.0/333 7 spsk. Robot fuld
Business 2.0 TDI AT(diesel) 3 060 000 2.0/190 7 spsk. Robot foran
Business 1.8 TFSI AT(benzin) 3 095 000 1.8/190 7 spsk. Robot foran
Business 2.0 TFSI quattro AT(benzin) 3 380 000 2.0/249 7 spsk. Robot fuld
Business 3.0 TFSI quattro AT(benzin) 4 052 000 3.0/333 7 spsk. Robot fuld

Ny Audi A6 videoprøvekørsel:

Audi A6 er blevet produceret af det tyske bilfirma siden 1994. På trods af den korte produktionsperiode blev bilen autoritativt anerkendt som en af ​​de mest elegante og stringente blandt business class-modeller. Oprettelsen af ​​bilen blev udført på grundlag af Volkswagen C4, hvis platform tjente som grundlaget for udviklingen af ​​både en sedan og en stationcar.

Tekniske egenskaber for den tyskproducerede model

I tre år, mens det var i gang produktion af transportbånd, lykkedes det virksomheden at ændre flere motormodifikationer ved at installere dem på A8. Prøvekørsel af Audi A6 demonstrerer dens storhed bedre end nogen ord kraftenheder, deres magt og raseri. Af alle modifikationerne viste den 4-cylindrede motor sig at være den mindst kraftfulde. Dens effekt var lig med 125 hk. Arbejdsvolumen for in-line 20-ventil motoren var 1,8 liter. Det bedste var prøvekørslen af ​​Audi A6, udstyret med en 4,2-liters V-type motor. Dens effekt oversteg 200 hk.

Blev sat i drift TDI motorer type med en volumen på 1,9 og 2,5 liter.

På Paris Motor Show, afholdt sidste efterår, præsenterede Audi restylede versioner af alle repræsentanter for Audi A6. Denne familie, som alle husker, omfatter faktisk, Audi sedan A6, model Audi A6 Avant stationcar, den såkaldte “off-road” stationcar el Audi crossover A6 Allroad Quattro, Audi S6, Audi S6 Avant (henholdsvis “ladet” sedan og firehjulstrukket stationcar), samt sporty Audi RS6 Avant.

Design

Der er sket ændringer både i udseende og i tekniske specifikationer linje 2015, men vi starter som sædvanligt med det udvendige. Det første, der umiddelbart bemærkes, er den strenge stil af den nye Singleframe falske kølergrill, forstørrede luftindtag og en revideret forkofanger som helhed. Jeg vil også gerne være opmærksom på optikken. I grundlæggende konfiguration Sedanen og stationcaren har nu adgang til Xenon Plus – forlygter med integreret LED-sidelys.

Yderligere to optikmuligheder er tilgængelige som optioner - LED-teknologi, som udelukkende bruger LED-elementer; ny matrix Audi forlygter Matrix LED. Sidstnævnte er kendetegnet ved sådanne fordele som oprettelsen af ​​et markeringslys (til at opdage fodgængere i mørke), automatisk belysning af sving og oprettelsen af ​​et mørkt område for at forhindre at blænde føreren af ​​en modkørende bil. Inkluderet med Audi Matrix LED er dynamiske blinklys med bølgemønster.

Karrosseriprofilen på de opdaterede biler adskiller sig fra sine forgængere i modificerede tærskler, smedede alufælge 16-17 tommer som standard og 18-20 som ekstraudstyr, hvis design også er blevet ændret. Ligesom de bagerste parkeringslys, blev kofangeren justeret lidt ved at integrere trapezformet udstødningsrør. Kropslængde på både sedan og Audi stationcar A6 2015 steg til henholdsvis 4933 millimeter og 4943 millimeter.

Indvendigt udstyr

Interiøret i de præsenterede modeller kan prale af et øget antal tilgængelige trimmuligheder. Designere vil bruge træindsatser, ægte læder, tæpper, aluminium osv.

Det grundlæggende udstyr er forskelligt:

  • LED baglygter, xenon-forlygter, stofbeklædning;
  • et specielt system, der overvåger dæktryk;
  • læderbeklædt multifunktionsrat med højde- og dybdejustering og elektromekanisk servostyring;
  • mekanisk justerbart førersæde og sæde til forsædepassageren;
  • elektronisk håndbremse;
  • udvendige spejle udstyret med varme, indbyggede blinklys, elektrisk drev;
  • tilgængelighed centrallås med fjernbetjening;
  • klima kontrol;
  • forbedret MMI Navigation Plus multimediesystem, bestående af tolv BOSE Surround Sound-højttalere (samlet effekt ca. 600 W) og en otte tommer diagonal skærm;
  • fartpilot;
  • tilstedeværelsen af ​​proprietære Audi Drive Select til at styre driftstilstanden for motoren, affjedringen, styretøjet og transmissionen;
  • 5" skærm til output brugbar information om bilen placeret på instrumentbrættet.

Blandt mangfoldigheden yderligere muligheder Jeg vil først og fremmest nævne:

  • elektrisk drev til sammenfoldning af udvendige spejle;
  • forbedret 4-zone klimakontrol;
  • opvarmede sæder;
  • justering af forsæderne ved hjælp af elektriske drev;
  • ventilationssystem;
  • et nyt informationssystem, hvor alle data vil blive vist på en høj opløsning syv-tommer farveskærm;
  • anden konfiguration multimediesystem MMI Navigation Plus (15 højttalere og effekt ca. 1200 W);
  • et kompleks af systemer til at give en 360-graders udsigt;
  • panoramatag mv.

specifikationer

Lad os nu se på hele listen over kraftenheder, der tilbydes fremtidige købere af en af ​​bilerne i Audi A6 2015-linjen. Det er umiddelbart værd at bemærke, at repræsentanter dieselmotorer næsten 2 gange mere end benzin.

Benzinmotorer (med gearkasse):

  • TFSI – 1,8 liter – 190 hk. – 6-bånds manuel gearkasse / S Tronic;
  • TFSI – 2 liter – 252 hk – 7-trins robotgearkasse med 2 S Tronic-koblinger;
  • TFSI – 3 liter – 333 hk – S Tronic;
  • FSI (for russisk marked) – 2,8 liter – 220 hk.

Listen over dieselmotorer præsenteres af følgende modeller:

  • TDI ultra – 2 liter – 150 hk. (350 Nm) - sekstrins manuel gearkasse / S Tronic;
  • TDI ultra – 2 liter – 190 hk. (400 Nm) – 6-trins manuel gearkasse / S Tronic;
  • TDI ultra – 3 liter – 218 hk. (400 Nm) - S Tronic;
  • TDI ultra – 3 liter – 272 hk. (580 Nm) - S Tronic;
  • TDI ultra – 3 liter – 320 hk. (650 Nm) – Tiptronic 8 trin;
  • TDI ultra – 3 liter – 326 hk. (650 Nm) - Tiptronic i 8 trin.

Jeg vil også gerne nævne 2 versioner af V8 TFSI-motoren, med en effekt på 450/560 hk, et drejningsmoment på 550/700 Nm og en volumen på 4 liter. Den første af dem er beregnet til en sedan og stationcar og fungerer sammen med S Tronic "robot", mens den anden er til top-end Audi udstyr RS6 Avant og fungerer med 8-trins Tiptronic.

Video Audi A6 2015



Lignende artikler