Selvstændig autoundersøgelse inden ansøgning om lovpligtig motorkøretøjsforsikring. Selvstændig undersøgelse af obligatorisk motorkøretøjsforsikring

, udbetalinger i henhold til lovpligtig motorkøretøjsansvarsforsikring, erstatning for skader under lovpligtig motorkøretøjsforsikring, udbetalinger under lovpligtig motorkøretøjsforsikring i tilfælde af uheld, tab af handelsværdi, vurdering af skader efter en ulykke, skønsmænd

Bryder sammen

Advokatens svar (3)

Advokat, Moskva

Snak

God eftermiddag.

Fra reglerne obligatorisk forsikring I tilfælde af ansvar for motorkøretøjer var reglen, der tillod forsikringsselskaber at reducere betalinger for bilreparationer med værdiforringelsen, udelukket. Højesteret afviste den tilsvarende kassationsappel fra regeringen i Den Russiske Føderation og forpligtede derved reelt til at omskrive reglerne for obligatorisk motoransvarsforsikring.

I henhold til lov om lovpligtig bilansvarsforsikring og reglerne om lovpligtig bilansvarsforsikring har du ret til at foretage en selvstændig vurdering af skaden, dvs. i et vurderingsfirma, som du selv vælger. Udgifterne til en sådan service skal refunderes af forsikringsselskabet.
Hvis forsikringsselskabet ikke accepterer at betale det skadesbeløb, der er fastsat af en uafhængig vurderingsmand, er det nødvendigt at gå til retten.
Du kan bede om at inkludere tabet af omsættelig værdi, jeg tror, ​​at uafhængige taksatorer ikke vil nægte. Samtidig er den tekniske ejendom ikke afskrivninger.

Specifikt i din situation har du ret til at fremlægge køretøjets markedsværdi for retten på ulykkesdagen og indgive et erstatningskrav enten fra forsikringsselskabet eller direkte synderen bag ulykken i overensstemmelse med artikel 1064 civillovbog siger, at: Skade forvoldt på en borgers person eller ejendom, samt skade forvoldt på ejendom juridisk enhed, med forbehold for refusion fuldt ud den person, der har forårsaget skaden.
Ifølge loven kan pligten til at erstatte skade pålægges en person, der ikke er årsag til skaden.
Loven eller kontrakten kan fastslå skadevolderens forpligtelse til at betale erstatning til ofrene ud over erstatning for skade.

Var advokatens svar nyttigt? + 1 - 0

Bryder sammen

Advokat, Kaliningrad

Snak

Hej Vladislav! Din situation skal overvejes i overensstemmelse med loven om obligatorisk motoransvarsforsikring og normerne i Den Russiske Føderations civile lov (kapitel 59). I særdeleshed:

2.1. Erstatningsbeløbet i tilfælde af skade på ofrets ejendom bestemmes:

a) i tilfælde af fuldstændigt tab af ofrets ejendom - i størrelsen af ​​den faktiske værdi af ejendommen på dagen for hændelsen forsikringsbegivenhed. Samlet tab refererer til tilfælde, hvor reparation af beskadiget ejendom er umulig, eller omkostningerne ved at reparere beskadigede ejendom er lig med værdien eller overstiger dens værdi på datoen for forsikringsbegivenheden;

b) i tilfælde af skade på skadelidtes ejendom - i størrelsen af ​​de udgifter, der er nødvendige for at bringe ejendommen i den tilstand, den var i før indtræden af ​​forsikringsbegivenheden.

(klausul 2.1 indført ved føderal lov af 1. december 2007 N 306-FZ)

2.2. Udgifterne specificeret i punkt 2.1 i denne artikel omfatter også udgifter til materialer og reservedele nødvendige til restaureringsreparationer, udgifter til betaling for arbejde i forbindelse med sådanne reparationer. Størrelsen af ​​omkostningerne til materialer og reservedele bestemmes under hensyntagen til slitage af komponenter (dele, samlinger og samlinger), der skal udskiftes under restaureringsreparationer, på den måde, der er fastsat af regeringen Den Russiske Føderation. Samtidig kan der ikke opkræves afskrivning på mere end 80 procent af deres værdi på de angivne komponenter (dele, samlinger og samlinger).

(klausul 2.2 indført ved føderal lov dateret 1. december 2007 N 306-FZ, som ændret ved føderal lov dateret 1. februar 2010 N 3-FZ)

Da ejendommen i dit tilfælde skal anerkendes som fuldstændig tabt (kun en uafhængig bilekspert kan drage en konklusion om dette), skal udbetalingsbeløbet derfor ikke være mindre end den faktiske værdi af ejendommen på tidspunktet for forsikringsbegivenheden , som i overensstemmelse med loven om værdiansættelsesaktiviteter (artikel .7 føderal lov af 29. juli 1998 nr. 135-FZ) siger, at den faktiske værdi skal forstås som markedsværdien aktiviteter tillader ikke forsikringsselskaber at engagere sig i denne aktivitet, det betyder, at det er en uafhængig autoeksperts opgave at bestemme størrelsen af ​​skaden. Det fremgår af lov om lovpligtig ansvarsforsikring for motorkøretøjer:

4. Hvis forsikringsselskabet og skadelidte efter en inspektion af den beskadigede ejendom ikke er nået til enighed om størrelsen af ​​forsikringsudbetalingen, er forsikringsselskabet forpligtet til at tilrettelægge en uafhængig undersøgelse (vurdering), og skadelidte er forpligtet til at levere den beskadigede ejendom til en uafhængig undersøgelse (vurdering).

Hvis forsikringsselskabet ikke har inspiceret den beskadigede ejendom og (eller) ikke har organiseret sin uafhængige undersøgelse (vurdering) inden for det tidsrum, der er fastsat i stk. 3 i denne artikel, har offeret ret til selvstændigt at ansøge om en sådan undersøgelse (vurdering) uden at fremvisning af den beskadigede ejendom for forsikringsselskabet til eftersyn.

(Klausul 4 som ændret ved føderal lov af 1. december 2007 N 306-FZ)

5. Omkostningerne til den uafhængige undersøgelse (vurdering) på grundlag af hvilken forsikringsudbetaling, medregnes i de af forsikringsselskabet erstatningspligtige tab i henhold til den lovpligtige forsikringsaftale.

Ud fra alt det ovenstående er rådene som følger: 1) Find ud af, hvem og i overensstemmelse med hvilke dokumenter, der bekræfter kvalifikationer og kompetencer, der vurderede skaden på dit køretøj 2) Du bør have en kopi bekræftet af forsikringsselskabet i dine hænder undersøgelse blev udført efter forsikringsselskabets anvisning.3 )Eksperten kunne have til opgave at: Fastlægge salgbare saldi, så har forsikringsselskabet ret til at fratrække dette beløb fra den faktiske værdi, da i overensstemmelse med artikel 1064 i Civil Code of den Russiske Føderation, skal skaden kompenseres fuldt ud, dvs. Du skal få tilbageleveret ejendommens værdi på tidspunktet før skaden skete, og hvis der er salgbare saldi, skal deres værdi trækkes fra den faktiske værdi (hvilket i sig selv er ret rimeligt - du skal ikke berige dig selv på andres regning ). Samtidig har du ret til at få både tabt fortjeneste og moralsk erstatning tilbage fra skadevolderen, men de skal bevises. Hvad angår tab af omsættelig værdi, for Køretøj mere end tre år gammelt, er det efter min mening problematisk at bevise tabet af omsættelig værdi. Formuler et krav baseret på loven og prøv at komme til en mindelig aftale med forsikringsselskabet. Hvis det ikke virker, så gå direkte til retten. Held og lykke.

Det er ingen hemmelighed for bilister, at den erstatning, som forsikringsselskabet betaler for skader forårsaget af en ulykke, normalt er undervurderet. Det er ikke nok at udføre restaureringsreparationer af en beskadiget bil.

For at rette op på denne situation foretager bilejere uafhængigt en uafhængig undersøgelse for at være sikker på, at vurderingen af ​​mængden af ​​materielle skader blev udført objektivt. Men mange er interesserede i, hvem der skal betale for sådan forskning. Vi vil grundigt studere dette spørgsmål.

En uvildig undersøgelse forstås som en omfattende undersøgelse af skader på et køretøj, der har været involveret i en trafikulykke af uinteresserede eksperter, samt en vurdering af størrelsen af ​​materielle skader forårsaget ved en kollision.

En uafhængig undersøgelse bør udføres af eksperter, som ikke blot ikke er ansatte i forsikringsselskabet, men heller ikke har et kontraktforhold med det. Både deltagere i en trafikulykke og forsikringsselskaber kan bestille en uafhængig undersøgelse.

Oftest er kunden af ​​en uafhængig undersøgelse en chauffør, hvis bil blev beskadiget i en bilulykke.

Ved igangsættelse af en uafhængig undersøgelse stiller bilentusiasten følgende opgaver for eksperterne:

• foretage en objektiv vurdering af skaden på bilen under en ulykke;
• identificere mulige skjulte skader og deformationer, der kunne være forårsaget af bilen som følge af en kollision;
• beregne det objektive erstatningsbeløb for fuldstændig restaurering af en bil efter en bilulykke;
• bekræfte resultaterne af allerede gennemførte ekspertvurderinger.

Således giver en uafhængig undersøgelse svar på en lang række spørgsmål fra en deltager i en trafikulykke. Men alle af dem er i sidste ende rettet mod at bestemme det reelle beløb, der vil være nødvendigt for at genoprette en beskadiget bil. Når alt kommer til alt, hvis beregningen ikke tager højde for skjulte skader, vil beløbet klart ikke dække reparationerne.

Hvordan foregår forskningen?

En uafhængig undersøgelse udføres i overensstemmelse med proceduren for udførelse af ekspertundersøgelser af en bil, der har været ude for en ulykke, godkendt af Forskrifter fra Den Russiske Føderations centralbank dateret 19. august 2014 nr. 433-P.

Denne procedure foreskriver, at uanset hvor kompleks undersøgelsen er, udføres den i følgende faser:

1. Afholdelse af konsultationer med potentielle kunder over telefonen.
2. Indgåelse af aftale mellem kunden og den sagkyndige virksomhed og betaling for ydelsen.
3. Bestemmelse af sted og tidspunkt for inspektion af den beskadigede ejendom bilulykke mobil
4. Organisering af ankomsten af ​​alle interesserede parter til inspektionsstedet.
5. Proceduren for inspektion af bilen med obligatorisk fotografering af alle skader.
6. Udarbejdelse af bilsynsrapport.
7. Beregning af størrelsen af ​​kompensationsbetalinger baseret på bilsynsrapporten.
8. Udarbejdelse af uafhængig undersøgelsesrapport og indsendelse til kunden.

Kunden giver en kopi af rapporten til forsikringsselskabet. Hvis alt er gennemført, fastsat ved lov om OSAGO, proceduren for eftersyn af en beskadiget bil, så er forsikringsselskabet forpligtet til at acceptere resultaterne af en uafhængig undersøgelse.

Hvad bestemmer omkostningerne ved forskningen?

Bilentusiaster skal vide, at der ikke er en ensartet takst for omkostningerne ved en uafhængig undersøgelse af en bil, der er beskadiget i en ulykke. Eksperter fra ekspertvirksomheden bestemmer individuelt i hvert enkelt tilfælde, hvor meget den bestilte forskning vil koste.

Prisen for en uafhængig undersøgelse påvirkes af følgende faktorer:

• region i det land, hvor undersøgelsen udføres;
• type bil (bil, lastbil, minibus, SUV, bus);
• sværhedsgraden af ​​den forårsagede skade (mild, moderat, alvorlig);
• køretøjsegenskaber (køretøjsmærke, fremstillingsår, køretøjsklasse, pris).

Den højeste pris for en uafhængig undersøgelse er i den centrale region af landet.

Hvis vi analyserer omkostningerne ved undersøgelsen passager bil afhængigt af sværhedsgraden af ​​de modtagne skader, som udføres i den centrale region, vil følgende prisskala blive opnået:

• mild grad (skader forårsaget i mængden af ​​30-60 tusind rubler) omkostningerne ved undersøgelsen er omkring 2,5 tusind rubler;
• medium grad (skader i mængden af ​​60-150 tusind rubler) - 4 tusind rubler;
• alvorlig grad (skade overstiger 150 tusind rubler) - 5 tusind rubler.

Ved beregning af forskningsomkostningerne tager specialister fra ekspertvirksomheder altid hensyn til bilens mærke og klasse, fremstillingsåret og selvfølgelig omkostningerne. Enig i at det er nyt dyr bil kendt producent fyldt med elektronik. For at udføre en undersøgelse af en sådan bil har du ikke kun brug for moderne udstyr, men også en højt kvalificeret specialist.

Hvem betaler for uafhængig forskning?

Den uafhængige undersøgelse betales altid af kunden.

Denne tilgang er bestemt af den holdning, at bilejeren først er uenig i størrelsen af ​​kompensationsbetalinger. Men du kan ikke kræve, at forsikringsselskabet betaler flere penge, kun baseret på tvivl. Du skal have dokumentation. Præcis, en sådan bekræftelse vil være rapporten fra en uafhængig undersøgelse.

Chaufføren, der bestilte undersøgelsen, kan tage fejl i sin tvivl. I dette tilfælde vil resultaterne af en uafhængig undersøgelse bekræfte skadevurderingen foretaget af en ekspert, der arbejder for forsikringsselskabet. Derfor er det umuligt på forhånd, kun på baggrund af mistanke, at tvinge forsikringsselskab foretage yderligere udgifter til forskning.

Den uafhængige undersøgelse betales således i første omgang af kunden, som som udgangspunkt er den chauffør, der kommer til skade i en bilulykke. Efter at bilejeren har modtaget en uafhængig ekspertrapport, der bekræfter det undervurderede erstatningsbeløb for skade, vil han være i stand til at få dækket omkostningerne ved undersøgelsen fra forsikringsselskabet.

Hvordan refunderer man omkostningerne ved en uafhængig undersøgelse?

Mange bilister er interesserede i, hvordan udgifterne til en uvildig undersøgelse for den obligatoriske ansvarsforsikring refunderes. Chaufføren beordrer en uafhængig undersøgelse primært for at anfægte størrelsen af ​​erstatningsudbetalinger modtaget fra forsikringsselskabet for retablering af en bil beskadiget i en trafikulykke.

I mange publikationer rådes chauffører til, efter at have modtaget en uafhængig ekspertrapport, at udarbejde en påstandserklæring for at inddrive det manglende beløb fra forsikringsselskabet til reparation af bilen. Du skal vide, at den 1. september 2014 trådte ændringer i lov om lovpligtig motorkøretøjsansvarsforsikring i kraft, som vedrører proceduren for efterbetaling af forsikringsudbetalinger.

Ifølge en række artikler i den føderale lov "om obligatorisk motoransvarsforsikring" kan spørgsmålet mellem den skadede bilist og forsikringsselskabet om yderligere betaling af erstatning for skade forårsaget som følge af en ulykke kun løses med obligatorisk brug forudgående tvistbilæggelsesprocedure.

Uden forudgående afklaring af spørgsmålet vil retten nægte at acceptere påstanden. Derfor offeret Ulykkes fører, efter at den sagkyndige virksomhed har givet ham den uafhængige undersøgelsesrapport, skal han tage en kopi af den og vedlægge den til forundersøgelseskravet. Et retssagskrav er et dokument, hvor bilejeren kræver, at forsikringsselskabet ydermere betaler det manglende beløb for restaureringsreparationer.

Bilisten kan personligt tage forundersøgelseskravet til forsikringsselskabet eller sende det anbefalet med kvittering for modtagelsen. Loven foreskriver, at forsikringsselskabernes ansatte skal gennemgå det og træffe afgørelse om det senest fem arbejdsdage efter, at de har modtaget et dokument.

Forsikringsselskabet kan beslutte at opfylde chaufførens krav, og derefter vil penge blive overført til hans konto. Der kan også træffes beslutning om at nægte betalinger. I den anden afgørelse skal forsikringsselskabet sende et skriftligt, begrundet afslag til ejeren af ​​den beskadigede bil.

Hvis ejeren af ​​køretøjet inden for fem arbejdsdage ikke modtager fra forsikringsselskabet en yderligere betaling af erstatningsbetalinger for genoprettelse af bilen, der er beskadiget i en ulykke, eller et svar, der nægter at opfylde kravet før retssagen, har han ret at indgive et krav i retten.

Hvordan beregnes datoen for modtagelse af et krav til forsikringsselskabet?

I det tilfælde, hvor bilisten personligt tog forundersøgelseskravet til forsikringsselskabets kontor og registrerede det hos en kontormedarbejder, betragtes registreringsdatoen som datoen for indsendelse af dokumentet. Kun for at bekræfte kendsgerningen af ​​før-retssag bilæggelse af tvisten i retten, skal chaufføren tage en kopi af kravet, hvorpå kontormedarbejderen skal sætte et stempel, nummer og registreringsdato, hans fulde navn og stilling.

Hvis bilisten sendte et præ-retsagskrav til forsikringsselskabet ved hjælp af bekræftet post, vil datoen for modtagelsen af ​​dokumentet være den dato, der er angivet på poststemplet. For at gå til retten skal en bilejer have en kopi af kravet og en meddelelse sendt med posten, der bekræfter, at forsikringsselskabet har modtaget brevet.

Du bragte en udtalelse fra en taksator om at formulere betalinger under den lovpligtige motorkøretøjsforsikring, og du blev afvist under henvisning til, at undersøgelsen blev foretaget af en inkompetent specialist? Der blev brugt penge på tjenester, men effekten er nul. Hvem vil give den rigtige konklusion?

I henhold til dekret fra den russiske føderations regering af 24. april 2003 "Om organiseringen af ​​en uafhængig teknisk ekspertise køretøjer”, er det kun sagkyndige teknikere, der kan foretage en undersøgelse og udstede en passende konklusion for betalinger under den lovpligtige motorkøretøjsforsikring. Kravene til en specialist er også listet her: en sagkyndig tekniker er anerkendt individuel, der har den rette uddannelse, er blevet certificeret og optaget i Statsregistret.

Til trods for at resolutionen straks trådte i kraft, kunne undersøgelsen i de næste ni år foretages af enhver skønsmand. Og det drejede sig om fastsættelse af skader inden for rammerne af alle bilforsikringer. Alle vendte det blinde øje til uoverensstemmelsen mellem loven og virkeligheden: bilejere, forsikringsselskaber og domstole. Ved du hvorfor? Fordi der ikke var noget register over ekspertteknikere, og certificeringsstandarder var ikke defineret.

I 2012 blev sagen endelig bragt på plads. Vi dannede et register, bestemte Interdepartmental Certification Commission (IAT) og certificeringsproceduren. Fra januar 2013 begyndte domstole og forsikringsselskaber generelt at afvise køretøjsvurderinger udført af en uafhængig vurderingsmand. Sandt nok påvirkede dette kun erstatningsudbetalinger for motorkøretøjsforsikringer, som indehavere af CASCO-forsikringer blev skånet for denne ulykke.

Hvad er konsekvenserne af at indsende en skadesvurdering inden for rammerne af den lovpligtige motorkøretøjsforsikring foretaget af andre end en sagkyndig tekniker?

1. Forsikringsselskabet vil ikke overveje en sådan vurdering og endnu mindre retten.
2. Hvis du vedhæfter dette papir til kravet, og forsikringsselskabet henleder rettens opmærksomhed på dette forhold, så er den eneste udvej til at undgå at tabe sagen at anmode om udnævnelse af en retsmedicinsk undersøgelse. Desuden på bekostning af sagsøgeren, hvilket vil øge hans udgifter med 15-25 tusind rubler.
3. Et forsøg på at søge sandheden i RSA vil kun føre til dannelsen af ​​et officielt afslag med formuleringen: "RSA har intet juridisk grundlag for at foretage en kompensation."

Taksator og sagkyndig tekniker: hvem er hvem?

Tabel 1. Assessor og sagkyndig tekniker.

tabellen vil rulle til højre

Særpræget skilt	Taksator	Ekspert tekniker
Lovgivende grundlag	Årsag til implementering aktiviteter - Føderal lov nr. 135-FZ af 29. juli 1998 ”Om vurderingen aktiviteter i Den Russiske Føderation."	Regeringens dekret RF nr. 238 af 24. april 2003 ”Om uafhængig organisation teknisk undersøgelse af køretøjet."
Krav til specialist	At have et særligt diplom uddannelse. SRO medlemskab skønsmænd. Tilgængeligheden af ​​en politik professionel forsikring aktiviteter.	At have et særligt diplom uddannelse, gyldig certificering og inklusion i Forbundsregister. Muligt frivillig akkreditering i RSA.
Krav til aktiviteter	Overholdelse af føderale standarder vurderinger. I dette tilfælde har skønsmanden ret stole på enhver vurderingsmetode beskadige og fungere for enhver pris for reservedele og omkostninger standard reparationstider.	Overholdelse af regler, metodologiske og andre dokumenter, godkendt af myndighederne, ansvarlig for regulering spørgsmål inden for indre anliggender, retfærdighed og transport.
Formålet med eksamen	Fastsættelse af markedsværdi enhver genstand.	1. Tilgængelighed og art af teknisk bilskader. 2. Årsagerne til deres udseende. 3. Volumen, teknologi og omkostninger bilreparation.
Konklusion	Markedsværdirapport.	Ekspertudtalelse.
I så fald bør adresse?	For betalinger under CASCO og DSAGO politikker.	For betalinger under MTPL-politikker.

Som du kan se, er både princippet om drift og formålet med at undersøge en bil af disse to specialister meget forskellige. Det kan bilejeren selvfølgelig ikke vide. Det er foruroligende, at taksatorer, der kender til resolutionen og kravene, fortsætter med at generere rapporter til ofre for færdselsulykker, som vil anfægte skadens størrelse inden for rammerne af en ulykke under den obligatoriske bilansvarsforsikring. Naturligvis afviser forsikringsselskaber og domstole en sådan undersøgelse, og bilejeren koster en rund sum, som ingen vil returnere til ham.

Kun ekspertudtalelser udarbejdet af sagkyndige teknikere accepteres som dokumentation for omfanget af den forvoldte skade og grundlaget for betalinger under den lovpligtige bilansvarsforsikring.

Samtidig blev skønsmanden ikke frataget retten til at opgøre skaden på bilen som følge af en ulykke. Markedsværdirapporten udarbejdet af taksator accepteres ved ansøgning om betaling i henhold til en CASCO-politik (ifølge reglerne) eller DSAGO.

Bedøm venligst korrekt!

En undersøgelse for at fastslå skaden udføres uden fejl som anvist af undersøgelsesudvalget. Uafhængige eksperters arbejde falder dog ikke, fordi mængden af ​​skader konstant undervurderes eller overvurderes, hvilket bliver årsagen til anmodninger om privat vurdering. Når du bestiller en uafhængig undersøgelse (både for betalinger under MTPL og for betalinger under CASCO), skal du bede specialisten om at angive det faktiske skadesbeløb. Hvis den er meget større end den rigtige, vil forsikringsselskabet under retssagen insistere på at gennemføre en tredje retsmedicinsk auto-merchandising-undersøgelse.

En urigtig vurdering fra en uafhængig ekspert kan gøre en bjørnetjeneste: I tilfælde af en stor afvigelse fra den faktiske størrelse fastsat ved den tredje undersøgelse, vil retten fordele omkostningerne mellem bilejeren og forsikringsselskabet.

Dette beløb kan nå op på 10.000 rubler. Ingen vil naturligvis godtgøre omkostningerne ved en uvildig undersøgelse, uanset resultatet af behandlingen af ​​sagen.

Til din information. Du kan indgive et krav i retten uden at skulle gennemgå en uafhængig undersøgelse. Ansøg omgående om en retsmedicinsk auto-merchandising-undersøgelse.

Faktum er, at når en bilejer kontakter en sagkyndig tekniker, så at sige på eget initiativ, afgives en specialistudtalelse. Hvis forsikringsselskabet, retten eller efterforskningsmyndighederne sender det til undersøgelse, kaldes dokumentet en officiel undersøgelsesrapport. Kun det beløb, der er tildelt under den retsmedicinske auto-merchandising-undersøgelse, er underlagt ubetinget betaling. Forsikringsselskabet kan anfægte alle andre konklusioner.

Sådan får du en betaling, der er nok til at reparere din bil

1. Uden at reparere noget, skal du kontakte dit forsikringsselskab inden for 15 dage efter ulykken.
2. Forsikringsselskabet vil aftale tid til at gennemføre en eksamen i den organisation, som det har en samarbejdsaftale med. Gå igennem det, selvom du planlægger at bruge tjenester fra en uafhængig eksperttekniker.
3. Indsend dokumenter til betaling (uanset om du kan lide erstatningsbeløbet eller ej) og modtag det.
4. Hvis erstatningsbeløbet er undervurderet eller overvurderet (ekspertteknikeren opsummerede det), skal du foretage en uafhængig undersøgelse. Tilstedeværelsen af ​​den skyldige bag ulykken og forsikringsselskabet er påkrævet. Der er ofte tilfælde, hvor en undersøgelse, der er foretaget i fravær af en repræsentant for undersøgelsesudvalget, efterfølgende blev erklæret ugyldig. Indkaldelsen skal sendes med telegram med kvittering for levering.
5. Kontakt dit forsikringsselskab for en ekspertudtalelse. Det er bedst at sende en ansøgning om revision af erstatning ledsaget af en konklusion med anbefalet post.
6. Inden for 30 dage skal forsikringsselskabet imødekomme kravet eller udstede et afslag.
7. Hvis du afslår eller ignorerer ansøgningen, skal du indgive et krav og gå til retten. Sørg for at vedlægge en ekspertudtalelse, en kopi af ansøgningen med påtegning af dens levering eller et skriftligt afslag fra undersøgelsesudvalget.

Denne procedure er relevant for at kræve erstatning for skade under både OSAGO og CASCO forsikring.

Hvordan gennemføres en uafhængig undersøgelse?

• Til undersøgelse - før reparation! Der kan ikke foretages retablering før skaden er vurderet.
• Du kan bringe bilen til en ekspert eller ringe til ham, hvis det er umuligt at transportere køretøjet.
• Det er obligatorisk at have oplyste nummerplader (på bilen eller i nærheden) og identifikationsnumre VIN
• Den sagkyndige tekniker skal sørge for alle dele, inklusive ødelagte og iturevne dele.
• Hvis der kort før uheldet blev udskiftet dele, og du har støttedokumenter, bør du gøre en ekspert eller taksator bekendt med dem.
• Forbered en liste over tuning elementer og ekstra udstyr at medtage det i kontrolrapporten.

Enhver afvigelse fra disse anbefalinger kan føre til en ukorrekt vurdering af skaden og dens udfordring fra forsikringsselskabet. Og så er der en forudindtaget mening om, at beløbet ifølge CASCO-beregneren blev givet forgæves. Husk, jo mindre du gør på egen hånd, og jo mere du overholder lovens bogstav, jo hurtigere vil du modtage penge nok til reparationer.